SUPER GT 2020 Vol.299
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604284162/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.297
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SUPER GT 2020 Vol.298
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606637363/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GT300、スープラ増えるな。
今年はBOPで弄られるんかな。 >>850
大当たりやん。。。もってる男やなぁ！ギャンブル、宝くじ買いまくれ… 青系ベースのチームが一気に3台も減ったか
ARTAもオレンジベースに戻すみたいだし、赤系チームが多すぎるな ストーブリーグは盛り上がらんかったな
まあ開催自体どうなるか不透明だし仕方ないけど RCF GT3残り一台か
どうせほとんど国内レースでしか使われないなら、レクサスブランドでGT3カー作るよりもトヨタブランドでJAF GTのスープラにした方が現場的にも販売店的にもメリットあるつて考えかね >>860
大トリでSF B-MAXがサプライズしてくれるはずだから待ってろ
まぁ、GTはしょうがないわ 14がエースカーになるって聞いたけど本当なんだろうか >>861 岡山とタイチームが今年は使用するみたいだRC F >>863
ルーキーレーシングってモリゾーチームだし、ある意味ニスモみたいなもんだろ
エースカーの扱いでもおかしくはない ルーキーレーシングはあくまでモリゾーがマイナートラブルを発見するためのチームだから、トムスやセルモより上にすることは無いんじゃない？
https://i.imgur.com/IFewjTC.jpg SGTのルーキーはついに社長が片山一家にブチ切れて取り上げて大嶋と組んで参戦したチーム
ヤマケンも圧力で獲得 >>871
けどルマンってKCMGの運営サポートやってるんだよね 国本はSFでそこそこやれてる内は残すんじゃない？
フォーミュラに関しては中山乗せるより余程いいと思う ワコーズの関係者がグリッドウォークの時にたくさん来て写真撮るのがまじで邪魔くさかったからいなくなってくれて嬉しいw >>875
大人数の関係者取り巻きウザいよな
埼玉トヨペットも 富士のファンシートにカローラ三重の席があるけど、いつも空席だらけだよな。 >>872
国本普通に速くない？sfそこそこ速いからBSスープラに乗せたら結果出ると思うよ
大嶋の方が危ないと思う 大嶋は車両開発能力高いのと石浦と並んで市販車開発ドラもやってるから本人が引退言わない限りシートは安泰じゃない？
GTR-NISMOやGT3開発してるクルムとはちょっと違うと思う >>883
車両開発能力が高いのは間違いない
それは亡くなった山田健二さんの賜物だろうけど
SF観てても速さが無いのは明らか
開発ドライバーやってたら引退は自分で決めれるって君が決めたルール？ そういや去年？S耐断念組のKCMG NSX、 B-MAX GTRは今何処にあるんだろうか？GT参戦したら面白いのに 復活したスポンサーってオープンインターフェースじゃなくてエネオスなのか >>887
オープンインタフェースはもうだいぶ前にお亡くなりに… オープンインターフェースって辻よしなりの頃まで遡るのかあ モリゾウさんが石浦を気に入るのはなんとなく分かるけど(頭が良いし、普通にサラリーマンでもやっていけそうな人当たりの良さ)、大嶋は何が良くて重用されているのか、よく分からない。 国本ってあんまり目立ってないと思うんだけどなんで500から下ろされないの？ だったら坂東商会のタイムアタック担当すればいいのに、オリダーも街乗り派のチューニングにシフトチェンジしてるし 国本も去年岡山の一回目ではランボルギーニにぶつけられるまで尻上がりに良い走りしてたけどな。
横浜タイヤがくそすぎるのでほとんどの時は動くシケインと化しているけど。 >>890
大嶋は車作りの能力は高いでしょ、ただそれで何でSF乗り続けられるのかは謎
GTに関しては全く不満はない >>889
ダイナシティ
ディレクシヴ→アネブル
まあいろいろ怪しげなのが居たね…スーパーアグリもSSユナイテッドでポシャったし コンドーはもうオワコンなの？
ザマァだけど誰か引き継ぐの？ 今年はデンソーだな。昨日のロト7で2個的中させた俺が言うのだから間違いない >>898
カテゴリ違うけど、アーティングとかもね コバライネンももう7シーズン目かぁ
バトンみたいな超大物は無理だろうけどF1中堅勢のドライバーまたGTに来て欲しいわ
ヒュルケンベルグやクビサに期待 36号車
1995-2001 カストロール
2002 トクホン
2003-2004 ウッドワン
2005(〜R4) ダイナシティ
2005(R5〜) オープンインターフェース
2006 オープンインターフェース
2007 吉兆宝山
2008-2015 ペトロナス
2016- au ガルフってGT500にて今まであったっけ？
TOTALはインパルがモービルの前ずっとそうだったけど、500におけるガルフってほとんど記憶ない >>909
ダイナシティって左近が乗ってた車だっけ？ >>908
乗せるなら阪口かなーそうなると
古谷とか書いてるけど本人かな？ 35、37号車
1997-1998 カストロール
1999-2000 マツモトキヨシ(35)、カストロール(37)
2001 マツキヨZENT
2002-2003 ZENT
2004 ダイナシティ
2005 ダイナシティ→オープンインターフェース
2013- キーパー
38号車
1996-1997 カストロール
1998 FKマッシモ
1999-2000 cdmaone(32)、FKマッシモ(38)
2001 ukyo(33)、FKマッシモ(38)
2002 ukyo(33)、au(38)
2003-2004 au
2005- ZENT 怪しげなドライバーといえば下田隼成
右翼団体の何かってレスを当時見たが果たして？ >>900
そうだけど居酒屋でよく見るから怪しくはないな
>>905
ジェフ・リース程じゃないがエイエ・エルグ並みのお馴染みさんにはなったな SMD は総会屋の息子って話は見つかったが、どうなんだか NOVAの役員説もあったけどどうなんだろう
まあNOVA自体がアレな会社だったんだけどなｗｗ >>783
そのブログ見たら、しれっとMOTULオイルの宣伝入れるのも流石w
ただ一つ気になったのは、SFはワコーズだけど、ワコーズのオイルは使ってるのかな(というより、SFって無限(車体)B-MAX(ウェア)のMOTULとインギングのコスモ以外大々的にオイルスポンサー面出ししない気も)
http://www.tsugio-blog.com/?eid=4589#gsc.tab=0 大体その手のジェントルマンって本名登録しないようにするパターンもあるんだよね(バレない用途)
DRAGONさんとGo Maxさんはちょっとやり過ぎだけどw DRAGONさんもGo Maxさんも誰なのかみんな知ってるけどね……
馬主の方は本名なのよね トヨタ純正オイルはエネオス多いんかね？和光ズマニアな時あったから残念だぁ…
今は力森マニアだけど… いろんなオイルメーカーと取り引きしてると思うけど。
特定のオイルメーカーを指定するほうがデメリットが多いような気がするけど。 ディーラーがカストロールと取り引きしていて、大量に仕入れて安くしてるからだろ。
特定のオイルメーカーにするとそういうメリットがあるかな。
ディーラーで車検すると民間車検工場よりも値段が高いけどね。 和田久も和田QだったりWADA Qだったりしてたよな マカオGPの時、Dragonさんの時だけ現地実況がやけにハイテンションだったのは笑った スカトロールは劣化速いからダメダメオイル
レース1発とかなら解るが一般車に使うには脆過ぎる KONDOだけGTとSFでオイルスポンサー違うのはなんでだろ？
セルモはインギング入るから変わるのはわかるが まぁ、オイルなんてどこもほぼ変わらんはずなので...
SFは確かワコーズが最大勢力だし 昔 Ｆ３で
近藤真彦 星野レーシング トムス・トヨタ
なんて組み合わせがあったなぁ。
富士の耐久で
トムスのエントリーで セントラル２０マーチBMW
柳田・舘 組 （またはその逆） とか スノコって別に安くはなくね？
あとオートバックスなんかのカー用品店にはあんまり置いてないし レースにスポンサードしているオイルは90％が広告費 アメリカなんか予選と決勝で違うメーカーのオイル入れるとかザラらしいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
