SUPER GT 2020 Vol.299
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604284162/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.297
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605602463/
SUPER GT 2020 Vol.298
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606637363/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured The Raceによるマーデンボローのインタビュー。
やはり、自分の速さは証明されている、日産のドライバー決定は速さ以外によるものだ。とのこと。
現時点でGT300からのオファーはあるが、彼個人としてはできればメーカードライバーとして
活動したいとのこと。
https://the-race.com/prototype-series/mardenborough-moving-on-after-frustrating-nissan-exit/ 速さの証明とは？
仮にレースでの速とすると、自分の記憶には残ってないんだけど。
忘れてしまった自分が悪いのか？ 記憶に残る早さってなかったな
事実コンドームに左遷されてる訳だし まあ日産のマシンがアレなんで評価しずらいのは事実、ましてやマッチさんの所だし
（高星にも似たような事言えるけど） けどオースポとかメディアは高星を高評価してたんだよな
そして、予想通り残っててし
ということは、チーム内で高星より明らか遅かったとかあったんだろうな 参考になるかと言われればわからんが、オースポだったかの日産評は
高評価 23号車の2人
期待を裏切った(良い意味) 平峰
レースでの強さを評価 高星 千代
名前が無かった ヤン、佐々木、平手 本当に腕のあるドライバーなら道具を選ばないはずなんだが >>755
あんまり書くとメーカーに怒られるから
けどまぁラインナップちゃんと書いてるだけASよりはまとも あと気になったけど、次生開発ドラクビなん？
去年は次生ロニメインで偶に平手だったが、今年は平手ロニで230乗り回してるみたいだけど KONDOで2勝してシート無くなった柳田マーが言うなら説得力あるけど、この人じゃ無理よ() ヤンってIMPULのGTでもSFでもいまいち速かった印象がない… >>691
マジでか！
覚王山でみたことあるんだが
それで名古屋にいたのか ヤンはSFのテスト乗ったときがめちゃくちゃインパクトデカかったけどその後はなぁ オースポがなんか言える立場とか権威とか聞く耳ある程か？ 俺のヤンのイメージはニュルで離陸したことだわ
あれが強烈過ぎて他の活躍を覚えてない シートが実力よりも、
お金や政治力で決まるのは往々にしてある話ですからね
まあ仕方ないね >>750
“I love Japan, loved Nissan and I’ve had a cool five years living over there, and I’ve dedicated my whole life to it. If I can continue in GT300 that would be sweet.”
ここ見ると300でやりたいって言ってるけど…？
本人も外野もなんとなくヤンマーよりも佐々木や高星が残るのはおかしいってニュアンスのこと言ってるようだけど数字で明確な差でも出てるのかね >>762
サードが豊田にあるし名古屋に借りてるって噂は信憑性高そう
名駅で見たって言ってた人もいたし >>750
自分がそう思ってるだけで実際はドングリの背比べなんだよな なにが政治だよ
トヨタと日産とホンダ系と1シーズンの間に全部契約してた奴いるのに >>757
モタスポで「弘法筆を選ばず」なんて絵空事にも程がある マーデンボローが速いイメージないけどね
色々言われるけどJPの方がまだ結果もスピードもある 高星はよく分からないけど佐々木じゃなくてヤンがクビになったのは驚きだし政治的と思われてもしょうがないと思う 高星の日産での評価がよくわからん
１回だけとはいえMIの順応性の高さを実証したはずなのにYH送り
その後BSを試すこともなくずっと残留
2018か2020に#3でMI試しに乗せてもよかっただろうに
もしくは2020に平峰のかわりにインパルとか
ヤンマーは能力の低い人ほど自分を過大評価するあれだろ
洋ドラあるあるの『自分は悪くない自分を理解しない周りが悪い』みたいなやつ >>773
JPは勝手に取っ散らかったり、暴れだすからあかんねん（一樹と並んでホッチにブチ切れられた数少ないレアキャラw）
単純な速さだけなら、一流よ もしコロナの影響なかったらそれこそDTMから移籍してくるドラと松下が加入してヤンマーなんて迷うことなく切られてただろうに
押し出されたのが一人だけだったから政治だ何だ言ってるようにしか見えないな ヤンは車を作り上げる技術が無さそうルマンもそうだったけど
これがゲーム上がりの弱点だと思うわ クインタレッリがなかなか降りないから影響受けた気がする。
タイミング悪かったね。 単純にフォーミュラカーみたいな操作性になり続けるクラス1車両にヤンは合わないだけだろう。
GT3車両ならやれるでしょ。
忖度BoPの300GT-Rならレース勝つこともできるでしょ。
知らんけど。 忖度BoPと言われた割に、1発はBS勢のJAFやMCに歯が立たなかったから、やっぱりGTはタイヤゲーだわと痛感するやつ 次生さんのブログ見れば分かるけど、超ポジティブなことしか書かないし。周りの人たちへの感謝の気持ちでいっぱい。
自分が日産のアンバサダーという立場に責任感を感じる。
（日々の生活でニスモに貢献し。
ニスモも簡単には降ろせない立場。
これが政治力としても、本人の誠意と努力の賜物）
YANさんのは言い訳と愚痴にしか感じられなく。応援するつもりにはなれない。
汚して帰還するのはよろしくないな。 そこの面で言うと、平手も日産行ってからなんか素行まともになった気がするわ
トヨタの頃と比べて明らか炎上しないどころか、以前の平手なら、明らかに嫌いそうなドリキンおじさんとコラボしてるし、どうした平手状態よ 日産行ってからは、煽り運転意見だったかで、若干燃えたぐらいか
>>783
本山さんが良い意味で、日産顔しなくなったから、次生が日産の顔として頑張らんといけないしな >>784
殺人ポルシェだかの時、やらかしてなかったか？ >>784
菅生で立川に幅寄せされた事件の時は土屋だけが平手のこと擁護してくれたじゃん
寿一をはじめとしたトヨタ関係者は暗に平手が悪いって匂わせてたけど >>786
ありゃ一部の不良トラックの事は書いたのにポルシェのトラックの事書いたと一部が勘違いしてきれてただけだぞ
俺は佐々木よりヤンのが良いと思うけどなぁ
今年はそもそもコンドーが酷すぎて…
インパル時代は調子良いとクルマ壊れることが多過ぎてあれ >>791
あのタイミングで勘違いとかそれはないわ 鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会@suzuka212121
昨日1/20から、新名神高速道路鈴鹿PAに新しいマシンが登場！
#TOYOTAGR
#スープラ
#SUPERGT
#コンセプトカー
#3/4まで展示予定
#コロナが終息に向かいますように
https://twitter.com/suzuka212121/status/1352042626719965185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 佐々木はタイヤマネジメントの上手さが評価されてんじゃないのかね？
マッチのチームにいた時は速さもあったけどBSだと会わなくなったとか？ #23以外のチームがアレすぎて外から見てるだけだとドライバーが良い悪いなんてさっぱり分からんわ
平峰はあのブロック見て無いなと思ったけど 平峰は、タイヤが温まりきってなかったwって言い訳ができなくもないが
個人的には、ロニーの方が怖い気がする。 RCF終了でスープラチェンジはワロタ
けどダンロップでどこまでいけるかは楽しみ、BRZとマッチング良いしいい線はいけそうだから、駿くん次第だな >>798
FEはイメージ刷り込む為にも続けるかもだけどGTはもう手に負える代物じゃないし3年後に噂されるHV化実現したら今以上に苦戦必至だしここ何年間がバックレのラストチャンスかもね RCF GT3→JAF スープラ、GT-R GT3→JAF Zに今年から来年にかけて各チーム切り替わっていくんだろうなぁ
ホンダも正直GT3活動やる気あるようには見えないし新規定が始まる来年にかけてどうするんだろうね ここではあんまり関係ない話だけど、レクサスくま吉引退まであと1アウトってところか？
バイバイ JPミサイルが目立つけど
ロニーQブレーキの方が危険度高いよ TGRの発表日がまた変更された模様。明日午後か？
14号車のスポンサーがENEOSに変わるという情報 坂東以外のトヨタ系チームは身内スポンサーの回し合いしてるだけだからどうでもいいわ 勝手にカストロールカラー復活を期待してたけど
エネオスか
ワコーズはタイトルスポンサー辞めるのね そいや、日産もまだカラーの詳細は後ほどってことになってるけど、24号車あたりが変わる可能性あると捉えても良いのか？ >>810
チーム経営は楽だろうな
なんの営業活動しなくてもKDDIとかデンソーとか優良スポンサーが勝手に付くんだから >>815
けど最近のGT500って、新規ででかいスポンサーコロコロしてるチームって減った気がする
KONDO Racingぐらいでしょ >>820
スポンサーどころかごっそり持っていかれた模様 イタリア製造のホンダ以外の日本車GT3は店じまいやり出しているがホンダはNSX作っている間は継続だろう。30台売れているし ZENT とか海外のファンにも認知されてるけど、ZENT の客ってやっぱりトヨタの従業員がメインなのか？ ZENTって愛知のパチ屋じゃないの？
愛知のテレビだとCMやってたよ >>821
去年ドライバー一斉ツイートするときヤマケンフライングしてたな ヒマした期間工からパチンコで金を巻き上げるビジネスモデル
ルマン参戦時とかいくらぐらい出したんだろ? やっぱ従業員がお得意さんなのか。
まあモースポやるような従業員は期間工ではないだろうけど ttps://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12651668005.html >>824
そりゃ愛知に展開してたら必然的にトヨタの客は増えるだろうよw 栃木でZENT見たことある気がする、もしかしたら茨城だったかも >>833
HPに、セルモのスポンサーやっているようなことを書いているけど
別会社 >>833
栃木にZENTあるよ。ホンダの隣にもあるわ 関東にあるZENTは資本が全く別の兄弟会社だっけ
ブックオフとハードオフの関係に近い 後ろのミニカーがカルソニックのR32とかだったらそれもわかるけどこれは単にスポンサードしてるから置いてるだけだろ >>841
日本ラヂエーター じゃなかった 東京ラヂエーター
であった HVにPHVさらにはレンジエクステンダーとICEの出番はまだまだこれから >>843
モーターは強制空冷でもいいとして制御ユニットやバッテリーの冷却用 >>843
内燃機関はまだまだ続く
純内燃機関は知らん モーターはともかくバッテリーは冷却必須なんやない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
