SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
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公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT 2020 Vol.293
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597736548/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572825390/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576758070/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595653920/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599651795/
次スレは>>980が建てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 誰だ！
前スレ>>1000に俺の巡回先貼ったのは！
あ、>>1乙 まぁ無難に金丸になるんかな
タイトル争いもしてるし 高木真一は今週末のレースには当然間に合わないな
50歳でも表彰台に上がれるのはすごいと思ってただけに >>1乙
代役かあ
そこにインディ500チャンピオンがおるじゃろ？
確かイベントでNSXGT3乗った事あったと思うが
流石にGT500という上位マシンがあるのにGT300じゃ敬意に欠けるか あのIndy500ウイナー、1tを越える車に実戦で乗ったこと無いんですよ・・・ 流石にインディカーとGT300じゃ特性もまるで違うだろうからね
あってもSFとGT両方出場してる人が代理で乗るんじゃないかな 宇宙人の🐯はいきなり500乗ってタイトルだったけど、代わりにフォーミュラは超劣化してたんだよな >>18
英語全然できないのに海外で全くホームシックになることがなかった虎之助君 スーパーGT：ARTA、S耐岡山で負傷の高木真一の代役として松下信治の起用を発表
https://www.as-web.jp/supergt/641835?all >>21-22
SUPER GT初参戦だよナーこれは楽しみだ ブレーキ抜けるって、去年立川が事故ったみたいな感じ？ いやーこんな形でキャリア終わって欲しくない
後遺症が残らなきゃいいが 今シーズンはゆっくり治療に専念して来年復帰して欲しい V-OPTのGT特集見てたらハチロクがFTOにオカマ掘られてた
オカマ掘ったのはラルフ・ファーマンだと思われる やっぱり、住友DLのGT300タイヤ開発は、
ファルケンブランドのGT3用タイヤ開発とリンクしてるんだなぁ。
https://www.as-web.jp/supergt/642000?all 住友ゴムはアジア地域以外ではダンロップブランドが使えないからファルケンブランド使ってるだけで
どっちも同じ会社なんだが それは知ってるけど、オースポがこれを明記したのは初めてなわけで。 ニュルでファルケン履いてる車ってそんなにいたか？
冠スポンサーではあるけど ニュルは安全の為という名目でパワー5～10%削減してるからタイヤ開発もその辺でまた変わってきそうだな
ポルシェなんかニュルbopで多分450psぐらいしかないし 500のMI技術はWECに使われてたり、500のBSは300に生かされてたり、DLはニュルと、各メーカーが頑張りたくなるのも納得だな
ハンコックはもう戻ってくる気ないの？ GT3は基本SROのレースで使われているピレリでタイムが出てBoPテストの指定タイヤのミシュランでタイムが出にくいようにしているからなぁ バカ正直にどのタイヤでも速い車作ろうとする日本車勢よ
目指してるカテゴリがブランパンかGT300かの差なんだろうけど 当事趣味はお休みしてたけどハンコックポルシェいたよね
結構上位に食い込んでたような ハンコックばっかり言われてたせいで、スズケイのチーム(KTR)であったこと割と知られてない説あると思います >>33
だいぶ前からステンシルだけの違いって知ってたけどな、オースポの発信が遅かっただけだよ ADVICS muta 86MC、第7戦もてぎで小高一斗に代わって堤優威を起用
https://www.as-web.jp/supergt/642372?all
チームは前戦同様阪口と小高をエントリーさせていたが、レース直前になって急遽阪口と堤をエントリーさせることになった。これは小高に11月4日（水）に発熱の症状がみられたためだという。
チームによれば、小高はすぐに病院に行きPCR検査を受け、翌日には陰性の結果も出た。その日の夜には熱も下がったものの、チームはGTアソシエイションと協議のうえ、スーパーGTが定めているガイドライン従い小高の出場を見合わせ、堤をエントリーさせることになった >>38
そうだよ
ピレリは今年で終わりで来年からハンコック 堤優威って今年GTデビューだったよな
86レースとかMX5カップで速かったからステップアップの 堤は寿一に説教されてからクリーンにレースするようになったな
一昨年のレースの仕方だと空力パーツ壊しまくってそう 相変わらず平中おっそいな
なんでいつもQ2担当なんだろ。パワハラかな？ 来年はもう本山安田でええんちゃう？
#10は平中星野 >>51-52
日産の元エースがMOLA行ってから良く言ってた「謎の不調」なんだろ 誇張抜きに全戦Q1平中Q2安田(ウェイト積んでて落ちそうな時だけ先に安田)にしてりゃ今シーズン、この茂木でチャンピオン決めてたまであるよ。第4戦の茂木なんか平中の予選順位のせいでかなり割食ったし(実は優勝狙えてたレース) 平中はすっかり魅力無くなったな
元々華は無かったけど、300の中では速い割に全然勝てない、無冠の帝王って感じだったのが、今は順当に無冠、みたいな
自らの衰えを認めたくないからQ2走らせろって言い続けてるんだろか まぁけどゲイナーの功労者ではあるから、ゲイナーは去ってほしくはない
#10移籍は悪くない判断では？
そうなるとエースとして誰引っ張ってくるかという話になるが RCFは高低差が激しいよなぁ
今年はあんまり目立ってない >>57
最終的に平中は乗れなくなったら監督やると思う スバルポールか
なんかもうフラグビンビンで決勝終わるまで不安だなぁ
またSCに泣かされるか、マシントラブルか… >>54
ぶっこわれた元々の車ってS耐から使ってる個体なのかな？
それだとかなりマイレージ行ってた車だったりして レオンはQ1敗退だったけどハードコンパウンドチョイスだろうし決勝無交換で良いところに来そう >>65
たかのこはS耐流用だよ
RCFって毎年新車にしてるチームはあるの？
GTRはカスタマー枠？の56や11は毎年それっぽいが >>68
それなら距離走ってヤレた車から一転でいいフィーリングになったりして
今回のレンタカーがどのぐらい走ってるかはわからないけど、24時間とかS耐の長距離こなしたマシンよりはマシそう SGTはレベル高いからな
F2なんかで優勝したぐらいでは通用しない たかのこRCFはシャシー変えたから15秒停車ペナルティ確定なのか
TRDのテストカーとかなんだろうけどだからこそセッティングが元々仕上がってたとかあるのかな ベッシェとウォーキンショー起用しても体たらくのタイランドはいい加減に辞めたらどうだ
捨てたMC86にすら勝てないじゃん ホッピー楽しみだなあ。あまり奇をてらわない作戦をお願いします。 もてぎなのでピットアウト後にライバルより前にいる、ってシンプルなセオリーなのはポルシェには良いかもね
SCも基本的に少ないコースだし なんでポルシェ買ったんだよ25………
普通に考えたらRC-Fで揃えてMAXRacingとデータ共有するのが堅いし
違う車にするにしたって
GT-R行くかR8で行くかAMG GTだろ >>80 AMGだと4があるからタイヤ開発が出来ない、RC Fはコストが、、、GTRやNSXは大人の事情で、、M6は生産が終わっているし 正直GT3はタイヤ次第だしなんでもいいっちゃいいし… 本山哲×土屋武士のARTAスカイライン好きなんだけどなぁ 走り屋土屋武士と名門中の名門を背負わなきゃいけない監督土屋武士はまた別だからな
歴史=しがらみだろうし大変だろうな まぁ#4の成績見た感じ
ヨコハマタイヤのパフォーマンスに問題があるのかな
911GT3Rだけの問題ではないことは確か またスバルはSCに泣かされたな
フラグ回収はええよ またか
もうこんなクソレースやめちまえ
こんなもんレースじゃなくてプロレスだろ
もうぜってー二度と見ねえ ルールはルールだけど二戦続けてこんな展開は観てる方はつまらん 全スレでも言ったけど1/3周消化した時点でPIT入れない設計がアホなのw
それこそマネジメント無しの運ゲーなわけw JAFGTのタンク小さいのがおかしい
独ガス忖度すんなや そもそもクソルールだからミニマムで入るしかないってのが戦略もクソもねーだろ
ただの ク ソ レ ー ス
お わ り スバルは不憫過ぎる…
チャンピオンは上位3つの争いかなー
#11は優勝必須になるけど 回るきっかけの一発
回ってからのもう一発の計二発に見えたけどね 360は初ポイント自体昨年か一昨年だった気がする
たしかそのときも茂木だった 当たる前に回ってるからなあ
地味に植毛が11位・・・惜しい >>97
コーナー進入でゲイナーがBRZのディフューザー押してる スバルオンボ見てきたけどスピン直前にBRZのバックモニターに急接近映ってるね
当たったかどうかはわからんが >>107
代わりに永井社長初入賞はおめでたい
クリーンなジェントルマンは応援したくなるよね(主にF3のDRAGONさんの影響) 65って早々にピット入ったのに後ろになったのって何があったの？ スバルは絶望的やね
チームとドライバー頑張ってるのはわかるけど エヴォーラはBoPとあのハゲが現場来るようになったのが悪い スバルがあの順位で復帰出来たから許された感じだね
そのままリタイヤとか後続に抜かれて大きく順位落としてたらもう少し厳しい裁定が出たかもね >>114
コーナーで1番加重乗ってるときはこづくだけでスピンしちゃうから >>114
GTって割とペナルティガバガバだよな
Rd4のワコーズだったかが吹っ飛ばしたやつはノーペナでこっちはペナだし
そりゃ学級会になるわ >>115
トップのBRZの後ろ(ラップダウン)のままSC >>114
ターンインの時にリアぶつけられて挙動乱れてる >>117
EJ20の呪縛が解かれないからね。代替エンジンもないし >>117
前回はSCがーだったが
今回のスープラの前に出れないのは完全に性能
来年出るとしたらストレートでも勝てる車じゃないと
あとは燃費ね なんか2022年には次期WRX用の2.4Lになるとかならないとか GTRは完全にBOPの穴ついた車になっちゃってるのがなぁ
図体的にコーナリングは苦手だからパワー寄りに調整されてるけどSGTじゃタイヤのおかげでネガ潰せて全方位で有利な車にしかなってない
海外じゃ使い物にならないからもうユーザー消えたからこの方向性のBOPから変わらなそうだし
過去のポルシェやZ4のようにSROの調整で直番な車にGT300用スペシャルタイヤの組み合わせが最強よな 結局スープラ抜けなかったのは言い訳出来ないけど
燃費悪いわストレート遅いわでもう詰んでるでしょこれ
ストレート速くしようとするとまた去年みたいにマシントラブル続出するんでしょ まだ暫定結果さえも公式リリースされてないから相当揉めてるな 向こうでまともに走ってないGT3はなにかしら調整すべきだよな
NSXRCFはまだちょくちょく見るけど今無双してるGTRなんて見たことねえわ >>97
明らかに後ろから当ててるからペナルティーやろ
スピンの原因になってるし >>130
それ+6/8が得意コース
まぁ今年に関しては日程も後押ししまくりですし
逆に500はその日程で死んだのでまぁいいでしょう
海外消えたのは代理店の問題もあったような、
わざわざ日本で生産されてるGTRはコスト高くつくし、メンテナンスやスペアの調整もめんどくさいから欧州の車でええやんみたいなもん
海外では糞といいつつMY15の時は結果出しててし >>135
IMSAのRCFはBoP確か欧州と異なった記憶だから、はなんともいえない気がする まあ当てた車にもよるわな
ARTAならレーシングアクシデントで済ますんだろうし 去年まではKCMGが走らせてたんだけどね
速さはあったけどチームがアレで結果が出てなかったからSROにバレなかったのだと思う スバルオンボ見てたけどかなり荒れてたな
5と11がA級戦犯扱いされてて笑った
とりあえず61は運がマイナスに振り切れてるから
お祓い出したほうが良いな まぁGTRに関しては多分来年で終了だと思う気もする？
2022からはJAF-Zデリバリーするんじゃね？ >>138
RCFに限らずIMSAはSROと異なるBoPを設定してるはず おフランスが欧州でやりたいならインフィニティかアルピーヌのGT3作れば良いしな
わざわざ日産である必要はないのてわは？
個人的にはJAF-Zの復活は期待したい Youtubeで海外レース流し見しててもR35全然見かけねえ レーシングカーのベースとしてはZの方が空力よさそう >>144
ありがとう
ニュルがBoP特殊なのは知ってたけど、IMSAはイマイチわかってなかったので解決
SROはブランパンとかだよね？ ニュルはオリジナルBoPは設定してるけど当日にECUイジれるガバガバさ スーパーGT第7戦もてぎ
GT300クラス
56 KONDO Racing優勝
360 TOMEI 3位
11 GAINER 5位
GT-R１-３-５フィニッシュおめでとう！ >>148
テストデビューの時にフロントフェイスをキングボンビーみたいなカラーリングにしちゃうから… まぁスバルは結局燃費が悪いから戦略が絞られるのが根本的な問題よな
かといってどうにも出来ないんだろうし >>142 今年EVOモデルにしているから流石に、、 植毛ほぼ最後尾だったのに11は笑う
富田ってすごいんだな 植毛先生じゃなく柴田さんだったらと思うと
ゲイナーはもっとヤバかったかも。 つかピエールのグリッド紹介聞いてて外国帰りは松下だけじゃないっつーのとは思った 
こんにちは 第七戦モテギ スバルはかろうじて残りました
１１番 追突によりペナルティ ３０秒加算で９位 で６６１は
５位 香具師の計算では ４１ポイント 同率四位
頭から ５６番５６点 ６５番５１点 １１番４４点
６１番 ５５番 ５２番 ４１点で 同率四位 ＢＲＺ 残りました
優勝は ２０点加算 まだ狙えます 安全に優勝を！
やしえーの願いです <(_ _)> No.11 平中克幸 決勝結果に30秒加算 (SpR.13-1.b「危険なドライブ行為」) 平中アホやな。もっと楽に抜けるポイントあったろ
ポンコツMCはやってくれたね
BRZは呪われてる いい加減EJ20捨てないと駄目でしょ
R34GT-Rも直6に拘って勝てなかったし わざわざレース用に新エンジン開発するとは思えんな
そんな金かかることするくらいなら撤退するやろなぁ 今日のGTA記者会見で
次世代JAF-GTのモノコック、カーボンだけじゃなくてパイプフレームも
認める方向のようだから、スバル生き残れるかもね。 >>167
ピット作業違反チクるとかセコいことしてるからや
それでチクられた#56がランキングトップになるとかもうね ボクサープライド何ていうつまらないものから脱却しないとパワー不足も燃費の悪さも克服できないのでは？ それにしても、今回LEON遅過ぎたな
表彰台確実だと思ってたのに タイはつちやかどっかにメンテ外注しろよ
タイトル争った事もあるウォーキンショーが乗っても予選すら速くないのは流石に酷すぎ ボクサーがスバルのアイデンティティなのにそれすら捨てたら企業の魅力なんか無くなるけどな >>168 BMWもS58捨てたほうが良いな。下手すりゃあ15RC Fみたいにホモロゲ取れないおそれも、、、 >>171
そりゃ意地があるからな300片手間の近藤に負けられんと思うでしょ
JPとか走りが汚いし
それに違反は違反 >>173
あれは作戦ミスでしょ
スバルの前に出てたら3位だったはず 東名の大滝、f4の時は微妙だったけど思ったより全然速かったな来年の360楽しみだ >>173
LEONはSC入った時点でBRZにラップダウンされてたから、その時点で終戦
ピットイン後、SC入った時点で1位にラップダウンされてないってのがSCガチャ成功の条件だからな >>181
案外難しいんだよなSC
タイヤ苦しくないならクリーンエアー生かして飛ばすってのもありかも >>180
埼玉の川合といい、楽しみなルーキーだね。 >>175
MRとハイブリッド捨てたメーカーが1-5フィニッシュしたらしい >>179
>>181
おれが言いたかったのは、それを含めて全体的にペースが遅すぎたってこと
あのままSC入らなかったとしても、表彰台のれるペースはあったとは思えない BRZにプリウスのハイブリッドシステム積めばEJ20使いながら欠点なくなるじゃん >>174
ウォーキンショーって下積み時代の経歴含めて実力に疑問が 大滝君、山大工学部との両立は大変だけどモチベは高いんだろうな。進学するかは自分は知らないけど卒論頑張って欲しいねー
冬の米沢で鳴らしてるだろうから圧雪路面の運転はGT参戦ドラでも上手い側だな 工学部ドライバーでパッと思いつくの
・中谷明彦
・石浦宏明
・山下健太 Ｚ席で見てたけど何でＢＲＺってあんなバリバリ鳴るの
ブロウンディフューザーでも使ってる？ >>149
今はもうBlancpainがスポンサー撤退して大会名は変わってるけどその通りだね
SGTもSROのを採用してる >>193
アンチラグシステムのことっすかね
恐らくそれは、アクリルオフの時でもターボの回転を落とさないようにしてる音だと思う FAエンジンはレッドゾーン低いからレースに使えんとか聞いたが レッドゾーンつうかEJより後のスバルのエンジンはどれもレース用としては強度不足で使えない 一瞬300馬力程度出ればいいFAやFBとは根本から違う
ピストン・コンロッド・クランク・ブロック・ヘッド等々の強度や形状
オイル・冷却水ライン全てが競技に不向き
EJ20開発当時は優れていたけど今となっては基本設計が古過ぎる RB26や3SGEを未だにGT300で使ってるようなもんよw >>196
なんで８６はバリバリいわないんだろうと思ってたらエンジン違ったのね。。。 大滝は資金が無いだろ https://readyfor.jp/projects/otakitakuya それよりGT300からどうやってF1に上がれるのか、そのあたりの裏ワザを知ってる奴でも支援してるのか？ >>80
86に戻しては？またトップ争いして欲しい。 >>198 >>199 せめてEJ25にすればいいのに >>203
GT300からF1に行ったドライバーは一応いますけどね >>204
MCだから速いって言われるのが嫌とかなんとか言ってた希ガス JPと谷口の押し合いでなぜかJPが叩かれてるけど前のバンテージがタラタラしてるのも悪くねぇかな？ IDEって何してるの？例の黒旗の尻拭いとして秋ヶ瀬でバイトから(適当
なんかミカサロ息子の指導してるみたいなのは見たが >>212
俺には昨日のJPがスポーツマンシップにあふれクリーンに見えたのは不良が子猫拾うと良い奴に見える現象？ JPと谷口兄貴の競り合いは正直一番興奮した
これぞGT300クラスの真骨頂だと実感したよ JP叩いてるのはミクさん（）大好きなレース観戦初心者だろ
でもZ4時代から見てるミクオタ
もうレース初心者とは呼べないな…
10年以上見てるってことだもんな >>193
ﾋﾟｼｭｼｭ~ブリブリブリブリブリブリ
300のエンジン音が個性を失って久しい中、あの目をつぶっててもわかるスバルの下品なエンジン音は貴重
俺はスバルオタでもなんでもないけど、末長く参戦続けて欲しいと思う ツイッターで初音ミクファンが暴れてたな
推しが負けたのは悔しいだろうけどあの程度でペナルティ出ようものなら冷めるわ つちやが86やめてーみたいか話あるけど、エヴァはどうしてこうなった
確か去年、ニスモの小河原さんが付いてたのがやはり良かったのかなぁ(今年はエンジニアやってなさそうだし)
佐々木呼んでも車ちゃんと走ってないし クリーンさを求める谷口がバトルに関して文句言ってない以上あのバトルはプロフェッショナルの為せる技ですよ
JPも12のころだったらふっとばしてたかもしれないけど JPもこんな走りがインパルのときできてりゃチャンピオン取れたかも いつものJPならダートまで押し出してたよ
今回はクリーン 前のアストンマーティンは周回遅れなのになんでさっさと譲らなかったんだ？
GT300同士って青旗ないの？ >>224
エヴァはGT-Rのままだったら今年どこかで表彰台どころか勝ってたかもしれんな 自転車トレーニングしがてら日本の風景とコンビニコーヒーをインスタに上げるおじさんに 初音ミク
Z4から車両スイッチするときにGT-Rって話もあったんでしょ？
今更GT-Rってのは……
AMGのアンバサダーになってるし無理か… >>232
片岡のからみで却下になったんじゃなかったっけ？ JPの嫁さんって日本人だった気がするけど、RQではないのかな...?イザーさんみたいにマネージャー？ 片岡のトヨタでのポジションを考えると国産他社メーカは無理でしょ 藤井はニスモ契約ドライバーでGTR GTR3開発サポート、日産がやってる大人向けのスクール講師なのに好き勝手できるのは、日産だから？
片岡の場合はFTRS？とかが引っかかる感じ？ Z4からAMG GTにスイッチした当初は
「AMGは繋ぎ。本命はRC F GT-3」
ってみんなが言ってたよね
片岡はRC F GT-3の開発ドライバーだし
その当時はまだホモロゲ取れてなかった RCFが出始めの頃に思ったより速くなかった上にAMGがクソ速かったからずるずる引き伸ばしていって今がある感じなんだろうな >>146
世界的にはGT-Rはろくに出てないのもあり勝ってないんでBoP甘め
逆にAMGは世界中で出まくって勝ってるんでBoPきつめ
その差が今回のもてぎで出たわけよ 何もかも欧州とは違うんだからオリジナルで設定すればいいのにね GTAが決めると今度は国産贔屓だなんだと騒ぐからなあ JAF-GT勢の燃料タンク容量大きくしてあげたらいいんじゃない？
そうしたらGT3勢ともっと戦いやすくなるでしょ タンク容量大きくしてあげたらいいんじゃないっていうか既に来年20L拡大で決定済 そうなのね
そりゃ素人が思いつくことなんて
GTAだってわかってるし、チーム側も要求するよな やったらやったでGT3勢からブーブー文句出るんだろうなー めんどくせぇから運営元プロ3人くらいに全車種乗せてその会議でBOP決めりゃいい 去年の交流戦と同時にやったスプリントレースのコルベット速かったよね。笹原も良かったのかもだが。どこかコルベット使わないかな。 FIA-GT4が導入される可能性はありますか？
BoPの関係上難しいのかな GT4は基本が市販車のままだから出ても勝負権ない。特に空力と車重差がでかい
将来GT3が開発費高騰でGT1と同じ末路を辿ったら導入されるかもね コルベットはtakamori.comが一時期使ってなかったっけ？
個人的に後はJLOC以外のチームが使うランボルギーニが見たいが...(B-MAXのファクトリーに一台あるのWBSで映ってたけど、そもそもJLOC以外にウラカンGT3持ってる人が...) >>250 出てもスープラみたいにGT4はベースとして使ってそこから魔改造する可能性大だと思う 木村社長が確かウラカン持ってるけど、あれはどうしたんだろ？
S耐はウラカンだったし >>252
昔の日産zみたいなデリバリー可能なJAF-GTだね ディレクションが使ってたウラカンはどこ行ったんだろう C6コルベットはDIJONとRUNUPが使ってたね
後者は後に斎藤太吾がD1車両に改造してたなあ #360コルベットか懐かしいな
2010年からGT見始めたけど石松時代から見て10年で初表彰台か…長かったなあ。 >>252
JAFスープラがGT4ベースっていうけどフレーム設計を参考にした程度じゃないの
SGTファイル見ると市販車モノコックのパネルバラバラになった状態から製作してるし >>168
スバルもレース展開も見据えた新エンジン開発したいんだろうけど
公開処刑のcafeが足引っ張りまくってるからなあ
今の車両ラインナップ見てもそんなん開発する余裕は無さそうだし 高出力版のFA24DITを開発中ではある
北米で売ってる「アセント」には既に載ってるけど
STI用はほぼほぼ別物
GT300に使えるエンジンなのかはよくわからないけど >>259
前後の足回りは apr のプリウスそのものだろうし GT 4ベースってことは実際にないと思う e-BOXERとかしょぼいの使ってないで素直にTHS使わせてもらえばいいのに >>264
cafeだけでぐぐるといろいろ出て見づらいから
cafe規制でぐぐるといいよ THS載せたやつはもうあるぞ
北米でしか売ってないけど >>255
カーガイに1台
サクセスレーシングに1台 WRXに載せるらしいFA24も競技に使える強度があるのか不透明すぎる マッチ意外性は全くないの面白い
ジャニーズ事務所も力無いしサラッと放流して終わりでしょ ちなみにレース活動のマネイジメントはジャニーズ外なのでまぁ大丈夫でしょう まぁありそうなのは
300撤退→メンテナンスガレージのMOLA復活→本山柳田大駅さんトリオ復活なら一番優しい世界 スポンサーの話じゃないの？
実際レース活動はジャニーズ管轄外だから、そこまで問題ないかもしれんが、これでスポンサー逃げられたらアウトですし 真っ当な会社なら速攻離れるがお前は不倫した奴に金払って宣伝して欲しいのか？
てか学校もスポンサーやん終わったな 日産学校がバックについてるのに不倫で離脱とかそんなことはないと思うがな
テレ朝でラリー番組の司会やってたやつレベルの不倫だったらチーム撤退だろうが >>283
そりゃ離れる企業はいるかも知れんが全て企業が同じ考えをしてるわけではない
別にマッチって清廉潔白キャラで売ってるわけじゃないし、世の中には不倫があったってスポンサーを続ける企業は普通にある
琢磨の不倫が発覚した際にIndyCarのスポンサーが離れたのかって考えると全くそんなことはなかったしね >>277
SRoad MOLA 日産自動車大学校GT-R 爆誕か よくトイレで見かけるcalmicってマッチのところに長いこと就いてるね
あとペプシも 世間的には大騒ぎかも知れんが、個人的にはどーでもいい
中野信治が不倫したら謎の勢力が暴れそうだけど 女性に占領されて久しい地上波界隈だと不倫は薬物と並んで永久追放クラスの重罪だけど
こんなおっさんしか居ねえ場末ではたいして関係ないん >>285
とんずらする企業は少ないかもしれないな
ただジャニオタがスバリストも顔負けな程の粘着質だから分からんかも
信者ほど面倒臭いものは無いからねぇ >>295
信者は私にもチャンスがとかは思わないのかな。未婚ジャニタレントの熱愛は叩くんだろうけど。ゴマキの不倫に悲しく思うおっさんはいるのかな。 リアライズはどうなるかな？
写真にロゴが写り込んでるし スレチかもしれんけど海外のレースダイジェストのランボルギーニのワンメイクレースで根本って人がよくトップ争いしてるの見るけど、向こうのレースレベルはわからないが来年あたりJLOCに乗れそう？ >>301
柴田くん！君のシートはもうないですよ～ 大滝はスポンサー次第かもしれないが
ゲイナーかコンドー(大丈夫ならば)か日産本隊が引き抜くかもな。
(もちろん球突き人事は起こってしまうが) 来季の日産はまぁ
#23 ロニー、平峰
#3 平手or千代 藤波
#12 千代or平手 松田
#24 佐々木 高星
だから、まぁ日産56は空いてるのでは？ 300GT-Rがチャンピオン取るのは今年が最大のチャンス？
来年はだいぶ絞られるよね？ >>306 来年も変わらんぞ、寧ろ来年アプデしても欧州では独自BoPのニュルしか出ないからSROのBoPに影響しない 片岡はトヨタのモータースポーツ部門の幹部候補生的な立場でもあるっぽいから GTR に乗る可能性はないでしょう GSRはコロナなかったらまたスパとか出たいんじゃない？
ならドイツ車のがいいよな 片岡クビにして活きのいい若手取ってきたらGSRのオタクは怒るのかな？ >>307
なるほど
給油リスや燃料リスもSROのBOPでGTAはノータッチ？
しかしSC問題はどうにかならないのかねぇ
ドラチェン1回の2回ピット義務付けにしたら少しはましになるんじゃないかと思うんだけどな さらに糞レギュレーションにしてどうするw
縛りを増やしちゃだめだろ そういや富士だかでもタイヤ4本交換縛りあったよね
戦略の幅が無くなるって結構言われてたな タイヤ交換義務を無くすと、BS勢に有利になってしまうんですよねこれが パンクしまくることが安易に想像できたからな
老害が説明してなかったっけ？ 個人的にこのままのレギュレーションでええんやけどだなぁ
現にYH、BS、ダンロップ拮抗してる訳やし
最終戦もどこ勝つかなんて全然分からんやろ
先週のもてぎでLEON優勝して今年は決まりだと思ってたけど... BSはワンメイクになるとやる気無くしてすぐ撤退するからな
F1、SF、MotoGP… 脇坂が10Hでポルシェ乗ってたけど、フルシーズンってなると厳しいのかな >>325
マルチメイクだとチームにとってタイヤ代タダなのかね。ワンメイクもタダなんだろうか。 65はBSワークスみたいなもんだからただで供給受けてるはず
ARTAでもただかどうかは微妙だね >>325
けっこう長いことワンメイクやってたんだが Miが全カテゴリの中でSGTに注力するのは他のカテゴリへの応用が効くのと、何よりBSが絶対にいるからと言ってたな >>326
藤井「日産ドラだけどフルシーズン外車です」 YHタダで供給して貰っているのは4、25、30、56以外にあるのかな？ 2と10は無料じゃないのかな？
あとはドラゴコルセとか？
微妙か 記憶が曖昧なんだが
今シーズンてＳＣ時にグリッドで全車整列させてたっけ？
昨シーズンはあったはずだけど マッチ不倫認めちゃったか。300シリーズチャンピオン獲れるチャンスなのにチーム内動揺してるだろうね あーあ、やっぱりこうなった
案の定GT300も一括りにされて噛み付かれてるし なんか思ってる以上に不倫に対する風当たりが強いな
スポンサーは逃げないのではと書いたけども
ちょっとどうなるか分からんねこれは >>345
自分はあまりにもガキだったから女性アイドルに興味を持たなかったが
コメ欄見ると明◯ファンの逆襲のカキコが凄いからな 不倫に対する風当たりが強いとか言うやつは平気で不倫するのか？ >>351
他人の貞操観念なんて、そんなに重要か？
何かお前に不利益でもあるの？ マッチ不倫で近藤レーシング最終戦欠場と聞いて飛んできますた。 リアライズチャンピオンになったらワイドショー総叩きになるぐらい喜んでほしい モータースポーツあるあるやん。だからなんとも思ってないよ！今からは厳しいご時世なのか？レーシングドライバーは色んなのに乗りたがる。 マッチ離脱でグズグズになったら藤波とJPが気の毒だ…… どこまでマッチは監督としてやってるんだろう？
そもそも監督が何をしてるかが分からないけど、2チームで分業はしてるだろうし、別に離脱しても普通にやっていけるんじゃ 今シーズンは近藤オーナー・監督抜きで大丈夫でも
来シーズンのスポンサー活動は どうなんだべ
マ
ッチ１本火事の元 このままチャンピオン取ってテレビの取り上げ方を見てみたい >>366
そういや500の話だけど、本山ブノアのニスモ時オカモトゴムがスポンサーやってなかった？？ 別に阪神の西が不倫ばれても阪神活動停止とかならなかったろ。不倫ごときでチャンピオン目前のリアライズが活動自粛なのか？ これマッチだからという話もあるだろうな
これが立川や石浦不倫でセルモがどったらということはないしw 55号車のベテランドライバー亡き今
最終戦はレオンが圧倒的に有利になったな >>375
全く知名度ないからな
琢磨でもあんなもん 大魔神佐々木監督もすきゃんだらすなことしてなかったっけ? >>351
別に俺は不倫してもいいですよなんて一言も言ってないぞ
こういうのは当事者同士で解決してほしいんだが
マッチの件はジャニーズの肩書きがあったのが痛かったかも
これ○菜ファンが近藤レーシングに凸ってんじゃねぇかって勢いで叩かれてるな
レース活動とは関係ないみたいな意見出すとすぐ沸騰しだすし 昔な
榎本加奈子と不倫してくっついた。
榎本加奈子は好きだったからショックだったけど
前嫁を調べたら実は嫌いな奴だったのでよくやったと思った。 >>337あたり
ここ2戦JスポはCS中にダイジェストとかインタビューぶっ込むので映ってない
あれやめてほしい 不倫どうこうで鬼の首とったかのように騒いでる奴はジェームスハントとかどう思ってるのかね >>383
別に俺らが決める事でもないからなw
スポンサーが離れちゃったら活動したくても出来ないやん？
お前はスポンサーに同じ事言ってこいよw このスレ見てるとモータースポーツが世間一般に馴染むのは無理だなってよくわかる
と煽りは置いといて、最近のインターネット界隈は暇なババアの声がマジでデカいから不倫とか叩きやすい話題は延々標的にされる まぁ寿一とかがトークショーでネタに出来るなら来シーズンには帰って来る気がする
同じ吉本の松本がトドメ刺したみたいになってるから無理だろうけど 明菜ヲタの襲撃がここまで？
あんなメンヘラ女別れて良かったよ。
最終戦チャンピオン目指してガンガレ！ >>386
まっちゃん自身の影響力がかなりデカいからね
番組中に「なんでジャニーズ連中はOKで東出やベッキーはNGなん？アホか」
みたいな感じになってそこからメディアがこぞって取り上げるようになった
フジもスポンサー撤収の動き出てるし日産も散々な状態だし追い詰められてるな >>373
10年くらい前に数戦だけSUPER GTの協賛スポンサーやってて全車にOKマークのステッカー貼ってサーキットでコンドーム配ってた ドルヲタってしつこいし気持ち悪いなって
RQ付回してるカメコ共々死んでくれ 結局96がBS復帰するのか？それとも31が継続なのか？ NOB＜おれはBSに認められるために走ってきた（爆 最近はブログでヨコハマタイヤの話題も殆ど無いもんな >>394
何台かあったのか
ちょうどオカモトのイベントにニスモの2人来てたから、それだけだと思ってた 新型のBRZカッコ良さそうだしJAFGT版楽しみだわ JAFGTで作ったとしてもエンジンEJ20のままなんかな EJ20のまんまだと思うよ
他に強度のあるエンジン無いし トレンドにRX-8が入ってるから復活したのかと思ったらBRZだった
ぶっちゃけ存在感薄いまま終わった10年前の車の事皆良く覚えてるなぁ 新型BRZいいじゃんこれ
でも北米だけだと来季の車両ベースは今のままなのかな？ 少なくとも来年は現行のままだと思う、コロナで開発も進まないだろし >>407
日産のマーク付けて、新型Zって言われても納得しちゃう俺が居る 外見も前の雰囲気残してるし正常進化て感じなんだな
初代で完成形みたいなものだしアレを崩したらそれこそ台無しだし正解
一部の声だけに流されて闇雲にターボ化しなかったのは大英断だわ FA20はガラスのエンジンだと谷口&HKSが言ってたから2.4L化してどれだけ耐久性も上げられたのかね スーパーGT車両も2.4L化したら戦闘力増しそうだけどなぁ DTMもGT3化するし、スーパーGTもGT300移行でいいやん。 >>415
2023年まで使う
2024年以降は何らかの新規定に移行する意向 >>414
交流戦しないのだから合わせる必要無いでしょ >>410 ターボ化した瞬間400万超え確定だしな >>419 今年EVO化させたから2～3年はやるのでは？ 日産自動車㈱ NISSAN GT-R R35 FIA･GT3 変更範囲
日産自動車㈱ NISSAN GT-R R35 FIA･GT3 変更範囲
1 ER 10 COCKPIT: Main Switch on a Dashboard JG-008
2 FIA･GT3 VF 8 BRAKING SYSTEM: ANTI-BLOCKING SYSTEM (ABS) 低重心化したのMY18だよね？EVOキットって3年おきじゃなかったっけ？ AMGや488も2018モデルから今年EVO化されてるからそんな縛りは無い
まぁ日本以外じゃ何処にも使われてないぐらい不人気なんですけどね どの車種に限らず、
なにがしかの設定変更程度のことは年がら年中やってるよ。 >>428 10hが開催されないと変わらないと思うが、、、、、 GT300は直線番長が有利だからね、RCFは完全にコーナリングマシンに振ってるけどNSXも直線速くなるように調整するのかな？ GTRと縛りが緩くなったJAF車の争いになりそうですね 未だにポルシェ=直線番長ってイメージだけど
いまのGT3Rはそうじゃないのかな 911はブレーキとコーナー立ち上がりで勝負するスイートスポットの小さい車になった感がある
ある意味市販のインプに近いイメージ(GTR、ランエボ、ヤリスは旋回速度が速い) 今の直番はGTRよ
ただBoPガーと言われてる割に、#10なんか遅くね？(植毛とランナップは仕方ないけど) #10はここ数戦予選失敗してるしscとも噛み合ってなかったからかな 来年300クラスはエントリー激減だろうな
スポンサーの撤退がハンパ無い 道上がNSXは意外にコーナリングより直線が速いと言っていた S耐岡山で大破したHIRIXのAMGが国内に未使用で保管されてた20年モデルを手に入れて参加してるらしいがこれってLEONの2号車かな
開幕前に新車2台使ってテスト走行とかしてたよね 最終戦富士 BoP変更
https://supergt.net/news/single/20595
参考：第７戦もてぎ
https://supergt.net/news/single/20512
・MC勢の-30kgは大きいが富士では？
・JAF勢変更なし
・NSX、RC-F、アストン、M6には厳しい変更
・AMGが20kg増の代わりにリス+1.5mmは戦いやすくなる >>432
ホッピー見てたらBRZ引き離せないくらい直線遅いしコーナーも速くない
有利なのブレーキと立ち上がりくらいでそりゃこんな車で勝てるわけないよなと思う
今年はどう考えてもMCの方が勝負できた
去年ボロボロだったのはミスと戦略のせいなのに やっぱりいいところなしに見えるよな…
911GT3R（991）
海外ではそれなりの成績残せてるのが謎 あとつちやは２年くらいポルシェ使うつもりだからどうしようもないと思う
タイランドのお下がりがあんだけ速いんだしな ポルシェは国によっては本国スタッフが対応してくれるんだっけ？
まあ、ＤＴＭがああなった以上GT300に過度なリソースは来ないだろうけど 50台以上売れているポルシェがアジア圏で売れていないのはアジアの高温多湿の気候に弱すぎるから マカオはGT300とかで使っている標準ギヤ比ではなくてマカオ専用のギヤ比にしているから速い 土屋エンジニアリング
ポルシェ3カ年計画って言ってたね 結局の所BoP次第だから今年ダメでも来年以降よくなる可能性は無いわけではない 武士さんも孝充も好きだけど再来年までは地獄が続くのね >>441
ニュル24hとかはドイツチームは車検後にECUいじってるからね
寿一が「レギュレーションで290km/hリミット義務付けられてるんですけど、LFAがリミットかかってるのにギューン抜いていきはりますからね」
と笑ってた、総合優勝狙うチームじゃなかったから笑って済ませられたんだろうが GT3のマシンはE89のZ4が一番カッコよくてエンジン音も好きだったなぁ
このV8音もう一回聴きたいわ
https://youtu.be/EnrgDOgjZOU ポルシェのBOPがドンピシャとか７，8年に1度くらいだろ300 タイサンのアレはJAF-GT(しかも本家より速くて公式から怒られる)なので、ノーカン タイサンがチャンピオン取った翌年じゃなかったっけな911が空力重視に舵切って大失敗したの
だからタイサンのポルシェが最後の直番ポルシェ タイサンが最後にポルシェで優勝したのはエンドレスの997GT3だろ そういえばJAF-GTって来年から燃料タンク20L程増えるんだっけ
実質ウェイト増にならないかちょっと心配だったりする >>458
MCってカーボンモノコックで、燃料タンクは予め容量に合わせた形状で作ってるから、20L拡大とか無理でね？ >>451
ミクさんがZ4だった頃はこのエンジンサウンドが気に入ってました JAFで出れるならベース車ケイマンにした方が都合良いよな >>461 ケイマンのGT4にGT2のエンジン積んでRSRの足回りを取り付けた上でエアロを作るだけで勝てるマシンになるかも #244って来季も視野にいれて残り２戦RCFをレンタルしてるんだよね
あれあたり個体っぽいし
ポルシェうってレンタルしてる#244の車両を買い取るとかできないんだろうか
やっぱ車両価格的に厳しいだろうか
ポルシェ６０００万、RCF１億くらいなんだっけ？
もしくは今年戦えるのわかったんだしサイタマにお願いしてJAFスープラの使用許可もらうとか
というか新規チームでもあるまいしポルシェが日本に不向きなのはツチヤなら予想できそうだが
GT-RとNSXは無理にしても
ホッピーはレースの強さを意識して変更したくらいなんだから
他の車両選択ってできなかったんだろうか つちやはMCやめろなのかGT3にしろなのか知らないけどスポンサーの意向というか金出す条件みたいなものだから、参戦継続する為には仕方なかったんだよ でも来年RC FがEVO化されるとアメリカで噂になっているから、それもあってレンタルしたと思う スポンサー「勝てる体制にしてね、MCで勝てるの？」
武士「MCはかなり差別を受けていて厳しいので、プライド捨てま。メンテ経験のある911にします」
って流れだったとFacebookに書いてあった気が MCが差別されてJAF車が差別されないのはK曽が役員権限で圧力をかけていそう >>468
それでこの成績じゃスポンサー怒っちゃうよ… 役員権限でJAF-GT300どうこうできるなら、代表取締役権限で19が何度も優勝できてたわな >>470
つちやのレースレポート見てないの？
成績出てないのには理由があるし、
スポンサーも納得してるようだが。 買ってきただけの車両でドヤるのウザいから徹底的にGT3いじめていいぞ ほんとこれ
真面目に開発してるJAF-GTが不憫でならない 板東組長「せや、JAF-GTの空力ホモロゲ制にしたろ」 GT3叩くのはベクトルが異なるだけで同じ穴の狢だろ
難しいかも知れんが上手くバランス取って運営していかないとSUPER GT崩壊がオチ SROのBoPでやってる以上足並み揃えるのは無理だよねby谷口&片岡 K曽 パイプで車作るのは手間がかかり過ぎてコスト的にも一昔前の500レベルに達してもう作るのは限界だ。せや、MCのモノコック使えるようにしたろ Z33に関してはベースは皆同じだけど、MOLAとハセミで開発違ったらしいが
具体的にどこが違ったのか割と気になる(というかハセミは確かダイシン個体引き継ぎでもあったが...) >>479
エアロパーツは独自に開発できたからね
チャンピオン獲った2010年のハセミなんか毎戦形変わってたらしいし 確か開幕戦はダイシン個体(08?)まんまで走ってたはず >>454
あの翌年のGT3からコーナリングマシンに振って結果として勝てなくなっちゃったしね ちょいスレチだけどマカオGTカップの予選レースでエヴァR8が3位に
4位には昨シーズンまでエヴァ号でSGTに出てたマーチー・リーが 『観客がめっちゃ入るスーパーGTを開催するより客が入らないスーパー耐久の方がサーキットは儲かる』一体なぜだ？ いつのまにかゲイナーがワコーズからMOTULにスイッチしてたの今知ったわ...
まぁカスタマーチームになったし、NISMOとしてはMOTULが推奨になるわけですしそりゃそうか タナックスのレース運営子会社がゲイナー
タイサンと同じで社長の趣味 無限のエンジンをフェラーリに乗せるというクレイジーマシン(まぁそれ言ったらMC86の日産VK45DEもアレだがw) AMG-GTR、GT3より200馬力出てるだけあってレーシングカーより暴力的な音させてるな GT3に文句言うぐらいなら使わなきゃいいわけで
他の選択肢もあるのにさ GT見始めた当初はゲイナーって男性ファッション誌と関係あるかと思ってたわ つかGT3、GTE禁止で自社開発のJAF-GT以外は参戦禁止にしろよ
御仕着せレーシングカー（大爆笑）でチャンプ取りたいんなら、S耐でもやってれば？ >>502
300クラスの事だと思うが同意
ラジコンでさえ市販品に認可を受けたパーツを基準の範囲のセッティングでというのが主流の時代 すべてのプライベーターチームがプリウスやスバルBRZみたいな車作れるわけない
マザーシャシーだって2世代目どうなるかわからんし 今みたいなJAF車とGT3の混走で良いよ
supergtってプロレスみたいなモンだと思ってるし MC2代目本気でやるならエンジンはどっかのGT3用エンジンかNREを売ってもらうしかないな 次期MCのエンジンはコスト次第では海外製でもかまわない by組長 いつまでもSUBARUがマスク売らないから昨日1日かけて手縫いでまた作ったった
https://i.imgur.com/5jQesqP.jpg 「日産から頼まれたのでメカクローム製エンジンにします」 VK56が一番安上りだろ
LMP3で使ってるから供給面でも暫くは大丈夫だろうし TRDがトヨタのV8をベースにしたカスタマーエンジン開発しているからそれにしたりして >>513
これを元に、作ったやつがSFで使われてる 社長の趣味 がゲイナーって
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ まぁ、ゲイナー以外にもB-MAXなんかも元は社長の趣味ですし...
最初は親会社系列だったけど、いまは完全に独立させたはず 名指しはしないが、、、
最近 まっちがいを起した人なんか典型例っでしょ。
単なる興味＞参戦（ガレージに依頼）＞自チーム参戦・運営 その御曹司が日本も選択肢入れてるって話だからいっそのこと金に物言わせて滅茶苦茶やって欲しい 貴族とまでも行かなくても
余程 裕福な家でないとレースどころか
車も持てない時代もあったわけで JTCC 時代に BMW のドライバーでいたよね。名前忘れたけど
あと、JSPC や F3000 に出ていた ダンフリーズ 。
F2 や GC に出ていた ニコルさんも名家じゃなかったかな ハプスブルクはまぁ500の方が高そうだが、アレジ息子はどうなるかね
300なら是非見たいが 1993年のJTCのエントリー見てたらアルボーの柴田優作おってビックリした
1974年生まれだから19歳か JSPCの頃は、パウロ・バリラなんてパスタ屋の御曹司もいたな >>1
チケット 転売サイト 観覧券 テントエリア 指定駐車券
ヤフオク チケット流通センター チケジャムなど >>536
GTはそう
あと、他カテゴリで頑張ってるのでいくと、正美さんとはっちゃんかな
正美さんはあの年齢でSFLやS耐GT3頑張って走ってるのは中々凄い 最終戦、テレビで見ましょう。
現地で観戦して感染してはいけません。 とはいっても彼らは実際グループA乗ってないか(下位クラスなような)
グループAと混走してるけど INPUL君、そんなにちんげが好きなら自分のを毟ってしゃぶりながらTV観戦してろよ スパ24Hかな？
>>541
パイパンなんだよ
言わせんな 予選の組み分けをグループABと呼ぶのやめてほしい
意味が変わる
1組、A組、Aグループじゃだめなのか >>551
１０月中旬から話題になっているんですけど、、、 DTMのクラス1が終わり、GT-500が完全に日本ローカルになったこと考えると、GT3のGT-300の方が世界に繋がってる感があるわ。 GTRのBoPガーと言われてるけど、多少有利なだけで、単純にコースの相性とターボが寒いおかげで効いてるだけだと思うのだが
しかと富士は意外なことにPP無しだし 34秒って09規定の500に割って入れるぐらいのタイムだな >>565
本スレより
埼玉のレコード 1'34.665
2009年本山哲のPPタイム(GT500) 1'34.622
多分本山のはRd3でウェイトなしのはずだから、今のGT300=09規定の500とほぼ同等と言える(ただし、09年GTRはエンジンが特認) >>568
気温寒いので1～2秒くらいブーストされてるけどね
7月の開幕戦では300のポールが1'36.236だったし GSRのAMGいくらなんでも遅すぎなんだけどハズレ個体なん？ >>553
まだ不思議ちゃんキャラだと思うけど
なんで？ LEONか埼玉トヨペットのどっちかになりそうだなシリーズチャンピオン
リアライズはなんか沈みそう S耐での真一さんの怪我と
最終戦の予選でのエンジンブローか
ARTAはスバルと一緒にお祓い行った方がいいんじゃないか? >>578
予選上位7台はどこも優勝の可能性あるだろ
ヨコハマタイヤ勢は絶望的だが BRZは決勝向けのタイヤらしいから変なとこでSC入らなきゃいけるんじゃね
変なとこで止まるバカがいなければ 55号車が最終戦に間に合いそうで安心した
ドンケツから上がってきて欲しい 11はほんと平中の失態に尽きるな
これは解雇確定だろう BRZは最後の最後でタイヤはずしたな
いたわっても1スティント持つかどうかでどうにもならん BRZ四輪交換してるのに最後気を抜くとスピンしそうな程ズルズルになってんのしょうもないな チーム＜リア交換のみで行きたい！
山内＜ムリムリ絶対ムリ！
今年かなりチーム力上がったと思うけど
この状況でそんな判断するあたりまだまだな所もあるな >>590
見てなかったけどまた単独スピンでもした？ｗ まぁ平中は功労者だから、首にはできないかな
せめて#10にしてあげれば良い 茶番みたいな運ゲーが2戦ほどあったから、順当であればLEONチャンピオンだったかな JAFはタイム落として燃料増やすレギュにならないと勝てんな >>605
BRZに抜かれたあとドライブスルーペナ出てた
さらにタイヤがなくなり交換してた >>604
蒲生曰く、自分が滑ったらしいよ
だからBRZのせいではない >>604
LEONの車載映像見ればわかるけど蒲生が膨らんで当たってんだぞ 川合良いドライバーだな、フォーミュラも乗って欲しい、
そしてクルリン吉田が2勝したことが一番信じられん ゲイナー#10の育成能力の凄さ
石川も卒業したら間違いなく活躍できる ここ最近はGT3マシンがチャンピオン取ってるし来年こそはJAF車やMCにチャンピオン取って欲しいね #6はBSタイヤ+田中耕太郎というブーストがあるが、シャシーがオンボロタイMC86という特大マイナスなのが しかし300スープラ速すぎだね
来年はスープラにするチームかなり増えるんだろうか 無交換じゃなくてもBSが強い事には変わりないけどな
今年DLも良かったけど最後の最後で想定外の温度への対応力の差が出たな 個人的にはRV8Kエンジンが復活して欲しい
あの音たまらんのだがJAFで乗せてくれんか リアライズは沈むってレスした者ですが
すみませんでした
そしてマッチさんおめでとう！ >>622 18年時点でさえ部品が枯渇していたらしいから難しい >>621 あってもせいぜい30が永井社長が要望するかしないかで微妙なところだろう aprとしてGRスープラの活躍は複雑だろうな
来季もFRプリウスに拘るのだろうか BRZ運でかわいそうみたいな炎上してたけど
今回の手並みを見るに、脇坂の言う通り「チーム力」の差はあったね歴然と
ドライバーは二人とも間違いなくエース級
監督周りは…って感じ アールキューズとタイランドは今季もノーポイント？
アールキューズはともかくタイランドはなぁ… >>626 ハイブリッドとの兼ね合いから31は不可能、30は永井社長が要望すればワンチャン >>588
玉突き事故は道楽野郎の章男のノロノロ運転が原因 しかし＃52は速かったな
オンボで見てたけど一瞬で豆にしてて笑った 52の兄弟車 31のタイヤは来年どうなるんだろう？ ドライバーって当日変更もできるんだね
久保になんかあったのか心配だ
お父さんが小学館のお偉いさんだって知ってビビった
確かチームロボットでポケモンの声優とカートレースしてたね にしても
藤波の顔濃いな～来年千代と組んだから顔面うるさいコンビになりそう ゲイナーの#10って今年調子悪かったけどあのGT-R外れの個体？
予選も毎回テールエンダー付近にいたし
同じ横浜の#56はチャンピオンだし#360はポールとチーム初表彰台取ったからタイヤのせいではないと思うが 藤浪選手は500に昇格でしょうね。
松田次男は懐妊みたいだし。 #10は一昨年の個体なんじゃ？
去年の新車が開幕戦で全損して新車にしてなければ。 チームランキング
56
52
65
55
11
61
4
6
2
21
10
5
88
18
25
96
31
34
9
360
60
7
50
30
48
244
87
33
35
22 今録画見終わった
リアライズおめでとう
JP持ってないなんて書いてごめんなさい
最近正義超人に鞍替えしたようなクリーンファイトだから谷口とかにウインカー出してまで譲ってもらえたんだぞ
でも時々でいいので来年も本来のJPが見たいです >>638
オリベイラの席に座っててずっとFUJINAMIの名前が出てたのが気になった >>645
席を間違えてるのかテロップみたいなかんじで横に名前が出るようにしてるのか悩んでたわ 割と来期JPの相方は結構楽しみ
若手でも良いし、個人的には元５００ドライバーと組んでも面白いが
これで安田が移籍したら吹き出すけどw >>642
#56はモーラのスタッフがシェイクダウンしてたので新車
植毛も同時期にシェイクダウンしてたので、多分新車
けど、ゲイナーって日産のカスタマーなんとかでもあるから、新車なんじゃないの？それとも11だけがカスタマー？ GT500含めて、雨宮7のロータリー音好きやったやなぁ
その次にE89のZ4のV8 GT300クラス
＃56KONDO Racingのリアライズ日産自動車大学校GT-R
年間チャンピオン獲得おめでとう！
日産の学生メカニックチームがGT300クラスを制したぞ！ コンドウレーシング、昨年のチームル・マンのようにならないことを祈ります 新 GT3規定は市販車両の最低出力と最低価格に制限がかかる模様。コレによりZ35ベースでのGT3は厳しいとのこと >>661
新規定のソースください
見てみたい
GT300にはJAFGTでってなるのかな？ 車両価格って関係ある？
高いクルマが速いならベントレーやアストンが勝ちまくってるはずじゃん あんまりやっすいクルマに混ざって欲しくないんじゃないの興行的に >>664 車両価格といってもGT3仕様の価格じゃなくて市販車時点での車両価格 フェアレディZ "タイプE"を1,500万円で売れば解決するんじゃね？？？ >>669 VR30じゃパワー不足だからVR38積んだりして GT3ってベース車両と違うエンジン積むのありだっけ？
極端な話VK45のGen2みたいなの作ってZに載せたらどうかなと(JAF-GTならVK56は割とありだが、VK56はGT3だとパワー不足かもしれん) >>672
Z4 GT3なんかはベース車とは違うエンジンつんでたね
ベースはM3のエンジンだったかな
AMG GT3なんかもSLSのエンジンと同じ6.2リットルに積み替えてるよ そういや最終戦でRC-F GT3のエンジン使っててずるい！
って言われてたの思い出したわ プリウスってWECのLMP1と同じようなエンジン使ってなかった？ >>673
ありがとう
搭載位置変更が無理(2018のプリウスみたい)なだけで、エンジン自体の変更はOKなのね >>675
既にRC-F GT3のエンジンに替わってる そのLMP1エンジンもレベリオンしか使ってなかったし、元を辿ればフォーミュラニッポンとGT500の共用エンジン >>672 新GT3規定では生産終わった車のエンジンに積み替えるのはNGが入るらしい >>672 新GT3規定では生産終わった車のエンジンに積み替えるのはNGが入るらしい >>677
SGTファイルに記事載ってるけど、JAF-GT300用の2UR-GはRCF-GT3のとは全くの別物なんだと GT3はレギュレーションでエンジン技術者のサポートが必須だけど
GT300用エンジンは一般ユーザー向けなのでロバスト性を重視。
GT300
2連ビッグスロットル
GT3
8連スロットル BMWやアウディはGT3もいつまで作るか怪しくなってきたなFEですらアレだと
まさかのドイツ勢ポルシェ一強回帰もある そもそもa●rはエンジンチューナーTRDではなくて、及川自動車ですし... アウディはGT3終了だし一ツ山はどうなるんだろうな 次期GT3規定に合わせた適当なベース車がR8しか無いがR8に次期モデルは無い。一方ウラカンはダブルエボ化して25年にV8NA+カーボンモノコックの次期ウラカンに移行するらしいけど 次期ウラカンがあるってことはR8もあるだろ（適当） R8って市販車基本設計ならGTRよりも古い最古参車両になるの？
2006年とかから存在してるような R8って2台目と初代でプラットフォームも変わってるだけ？ >>692
サンキュー
市販車R8って次期モデルまだないんだな >>698
市販車の方はあんまりわからんけど、初代と2台目の差ってGT3でいうところのEvoモデルみたいな感じなんか？ 現行R8→ウラカンの兄弟
初代R8→ガヤルドの兄弟 R8廃止自体は数年前からTT終了と一緒に言われてる事だな Max racingの久保は最終戦チームの事情で堤に変えたらしいけど
予選2位になった人普通切るか？
子供産まれたみたいだし86\BRZレースチャンピオンで良いこと続いてただけに勿体無いな
監督は期待してただけに残念って言ってるし DTMがGT3になるのにアウディなしってこともありうる？ >>704
本人のTwitterにリリース上がってるけどそれが原因じゃないの？ 想像の斜め上の理由だったか...ちょっとついてないとしか言いようがないな...
まぁけど金とかそういうところではなかったのはとにかく安心 >>706
ありがとう
見てみたけどこれじゃしょうがないな
前にこの人のツイッター見たら東京駅のエスカレーターからスーツケース落としたみたいなこと書いてたからちょっとやべーやつだと思って心配したよ ドイツメーカーがワークス活動中止しまくってるからなあDTM。使わなくなったGT3が市場に出そうな気がする 将来こんな感じにGTもモーター音とロードノイズだけになるって考えたら恐ろしいわ
少なくとも現地観戦はしなくなるな
https://youtu.be/Yk6xPjKW0ZA >>713
はったりバビューンと言うのがあってだなぁ ドリフトもタイヤのスキール音しかなくなっちゃうのかな
エンジンの音とセットで楽しめなくなるのは辛い 22年以降の新 GT3規定だと第二のAMG GT3が出ないように2シータースポーツカーはエンジン換装禁止、4シータークーペだとエンジン換装OKの模様。これはインフィニティQ60ベースのGT3ならエンジン積み替えても良いんじゃね？ ラリークロスもEVカテゴリーはRCカーグランプリみたいで面白くない。 >>716
後ろに取ってつけたようなシート付ければいいだけの話だからなあ RCカーグランプリって遥か未来を先取りしてたんだな >>716
Q60というかスカイラインってGT500で使う予定もあった(最終的にはz)くらいだし、スカイラインはありっちゃありなんだよな Zも2ｂｙ2出す必要がありそうだな
>>722
技術の進歩をなめるな
今だって色と素材が変わっただけでフサフサだろう >>723
Q60（スカイラインクーペ）出したから2ｂｙ2無くしたのに今更共喰いしないっての でも、アメリカのZカーファンには2by2望む声が根強いらしいじゃん。インフィニティの高級路線となら棲み分け出来るんじゃないの 来年 GT300でM4 GT3見れる可能性アリ ソースはBMW専門誌 >>729 BMW STYLEBOOK
M4 GT3ウィークポイントはエンジンだろう。V8捨てて、R34GTRでさえ重量配分の問題で捨てた直6にするという 2008年までのSCは大嫌いだった
09規定のSCのフォルムはまぁまぁ好き >>736 空力よりもホイールベースが短すぎるから。確かJAF車は5％+50ｍｍ弄ってOKだけどGT3は60ｍｍしか弄ってはいけない規定だから。確か18年までは5％だったけどK曽がプリウスPHVにしてもエキゾーストを通せないから5％+50ｍｍ追加に規定を変更させた。 300でJAF-Z復活させるとしたら、やっぱり柳田がエースチームに乗るべきだよな？ "２代目 Zの柳田" を襲名してもらおう
やっちゃんじゃねぇ！ 間違いなくGT4のzは作ると思うが、gt300のZはどうなるのかな...
GTR終わりならありだと思うけど >>744 JAF車で作るしか無いと思う。22年以降のGT3化出来ないらしいし。22年以降の新規定はスポーツカーだと現状のNSXレベルまで改造を抑制する方向だし。あるとしたらインフィニティQ60ベースで作らないと難しいかも インフィニティがIMSAやる気あるなら、GTRの後継としてQ60のGT3有りあるけど、日本市場的にはなぁ
現状インパルしか取り扱ってないし >>748
CV35やCV36みたいにもう一度スカイラインクーペとして売ってくれれば無問題ではあるけど
売れずにカタログ落ちした物を再びってのもナー ぶっちゃけレクサスとNSXのGT3は日本車感が無いのがな RCFってTK関与してたよね
だからNOBがZ4からスイッチする際のGTR案がNGだったような 一穂さんが降りた時点で終了した様なもんだったしな。 >>757 高橋社長が引退する時に加藤さんに対してこう言っていたはず 来年は1年だけ自由にドライバー選んで良いよ。でもバーターでエヴォーラ継続すること ゲンロクが発売されないとエヴォーラの動向は読めないはず 柳田は56に教師役で移籍したりして。56のドライバーが両方とも昇格した場合の話しだが #6はスープラにするのかな？
>>760
そもそもKONDOとして参戦できるのか？まぁMOLAとして参戦するならそれはそれでファンは喜ぶでしょ
MOLAといえば柳田だし ブレーキの宣伝カーだからGT3の可能性はゼロだよな？ スープラでリバーは現実的ではないし、それもありそう
そもそもチームルマンの穴埋め(タイヤもエントラント名義も引き継ぎ)に近い感じでもあるし >>765
FBのそのグループに入ってるけど
玉中さんがしれっと会話に参加してるとかなり驚く。 >>768
東海だからロータスがガワ使用するOK出してるワケで他所ではアウトでそ エントラント数は減らない見込みでしょ。
車種のバリエーションは減るけど。 フェラーリとか使うチームでないかなぁ
B-MAXが他で使ってた奴はぶっ壊して再起不能臭いし、LMコルサかどっかが使ってたのはどこ行ったかしらんが フェラーリはタイヤサイズが特殊でSGTで使うには大変なんじゃなかったっけ？ >>775 それは458の話し。488で普通になった 特別戦でLMコルサがフェラーリ走らせてたけど永井社長の所から買ったのかな アルナージュもインギングと組んでた時フェラーリだったよね
フェラーリ使われないのは単純に高いから？ ダイシンやジムゲイナーが使ってトップ争ってたのが10年前か………
早いな 正確にはわからんけど、値段わからんRCF除いて、フェラーリ488はGT3の中で1番高かった記憶
少なくともマクラーレン720Sよりは高い そういえばこのスレに前エヴォーラ撤退って書いてた奴いたよな 他が6000～8000万円のところ488GT3は1億円以上とかじゃないっけ？ >>783 ベントレーが1番高くてランニングコストはポルシェが1番高い 去年のS耐鈴鹿で浪費癖さんのピット訪問でやんわりと車両+何かのサポートで大台いく(意訳)ハナシだった記憶 >RC F トラックサポートかな？
なんでもGT3はエンジニアのトラックサポートが義務付けされてるんだとさ。
メーカー側に。 加納社長がS耐みたいに本山とか安田クラスの大物連れてきたらシーズン1P取れないことは無さそう
一応ジェントルマンではスタディの山口の次に頑張ってるし ランナップみたいにシード権獲得のために何レースかプロドライバーに
走らせる決断をすればいいだけじゃね？ >>799
もしそうだとしたらaprさんにお願いするのかな？ https://www.as-web.jp/supergt/656264?all
あるチームが復活→ドイツ車を使う→M6かポルシェ？
新造車が登場
JAF-GTは増える BMWがてこ入れするのかな？
でもたった1年のためにM6入れるかなぁ？ Dステがカーズ東海の参戦枠を買って独立。
パシフィックは自チームでポルシェで参戦ということか？ Dステ独立したら、藤井はGTにおいて当分日産に帰れそうにないよなぁ
ニスモドライバーなの割と知られて無さそうw チーム郷がスタディから独立ってあり得る？
リージョナルはsutekinaと差別化して来季参戦しそう(そのためとしか思えない本山起用だったし)な匂いがするけど、こっちも新規でやり直すのはないか... >>811
あ、けど郷さんなら枕だからドイツはないか... >>811
今年チーム郷とジョイント参戦という形になっているのは、
参戦枠譲渡初年度は手続的にチーム名とゼッケンのどちらか片方しか
変更できないかららしい。
だからチーム郷が名義貸ししてるだけ。 タイサンかな？と思ったけど千葉さんがチャリティーオークションの時に今のGTはプライベーターには厳しくて手が届かないみたいなこと言ってたから違うか
タイサンならすげー嬉しいけどなぁ 22年から適応の新GT3規定のスポーツカー規定の第一号車が992ベースのGT3R、4シータークーペベースの第一号車がM4である模様。 >>814
後は、ダイシンが復活するとしたらZになってからかな
S耐はGTNETと組んで出てるけど、GTのGTNETは玉中さんのところだし 復帰するチームってRnとかアイカーズあたりなんじゃないか？ 来年は今年みたいな日程にならないといいな
コロナ次第だよなでも 1年目終わった後の時に一度売りに出したマザーシャーシマッハ号が最後の1台になるかもしれないのは皮肉な >>820
今年みたいな日程になったら500日産ファン戦意喪失しそう
モタスポcomにも富士4回で辛かったの認めたぐらいですし、逆に300はウハウハかもねw
>>822
アメリカってIMSAだけか？なんか日産GTRとあんまり変わらなくなったな パニスのとこのサポートやめるってこと？
でGT4スープラに注力？ BRZの市販車って2021年秋なのに、2021から走らせるということは特認的なやつ？それとも2021年内に出るなら、開幕前未発売でもOKってやつ？ >>826
そもそもGTRは極東から全部取り寄せなきゃ駄目なのがね
国産にしてしまった弊害とも言える
欧州拠点に開発生産してたら、もう少し海外でも走れてたと思うわ 欧州産にしてたら、アルピーヌ立ち上げで計画終了にされてると思うぞ
今のルノー下僕ぶりからすると 元々欧州用は英国JRMで作ってたでしょ
ここがなくなってNISMOだけになったけど >>833
アルピーヌのGT3は普通に使って欲しい >>826
GT300クラスでのGT3車両のBOPの設定がブランパンシリーズを主宰してるSROが決めた数値でやると決まってるため
ブランパンに参戦してる車両（メルセデス、アウディ、ランボ、ポルシェ、アストン等）はそこでの成績良し悪しでBOPがシーズン中も調整されるけど
欧州で走ってないGT-Rは最初に想定値が決められて、その後弄られることがない
このBOPの設定はブランパンシリーズの成績のみで日本のGT300での成績は考慮して無いから
GT-RはGT300で速くてもBOPで調整されないから有利って事 >>835 アルピーヌだと新規定のパワーで引っかかるからNG。R.S.01が公道で走れていたら、、、、 >>835 アルピーヌだと新規定のパワーで引っかかるからNG。R.S.01が公道で走れていたら、、、、 そもそも今年に限ればBoP以前に、得意コースが6/8締めてたのもあるだろ
何故それについては誰も触れない SROのBoPでやってもSUPER GT独自で決めても文句言われるから性能調整は難しいな 来年もコロナ日程になっちゃったら次は鈴鹿を多めにして欲しいな
近いし >>839
6個も速かったら普通なら２～3回終わった辺りで
均等な速さになるように調整されるでしょ
とは思わんの？ SROのBOPより問題はタイヤでしょ
車的に富士やストップアンドゴーなコースだけで理があるはずのGTRがタイヤのおかげで鈴鹿みたいな所でも速くてオールマイティになっててBOPの意味無くしてるし
空気読まずにBS使ってくるGTRとか出てきたと考えただけで恐ろしいな オースポ本誌がGT300ヨコハマの開発タイヤ、カスタマータイヤ問題に触れてたな。
開発テストに参加する余裕のないチームには一軍の開発タイヤではなく、二軍のカスタマータイヤが供給されると。 >>844
YHという逆ハンデがあるから、まだギリセーフか
鈴鹿速かったのはDL勢だけだから、やっぱりYHってハンデだわ(56はレースではボロッボロになってたし) >>845
例えば、GTRに関して言うと、リアライズ56は1発タイヤだけど、ランナップや植毛さんはカスタマータイヤってことか SFタイヤなんて作るからろくなタイヤ出来ないんやろ >>852
チームとドライバーは全く悪くないらしいしね
流石に編成変えて欲しい AMGは荷重移動を最大限抑えるマシンだがヨコハマは高荷重でグリップを生み出すタイヤ作ってるから合わないってのを何かで見た
でもBSユーザーはAMGだけじゃなく満遍なく速いし明らかに手抜いてるんだよねヨコハマ BOP的にも不利だからBS履いてるLEONも基本タイヤギャンブルやるしかない >>851
ヨコハマは供給台数が多いので
開発リソースを有力チームに絞るのはやむを得ないと思われる。 >>858
500の日産が死んで300の日産がウハウハになるので勘弁 RCFの5.4リッターNAもNSXの3.5リッターツインターボも正直大したエンジンじゃないよな
どっちも規則変わったタイミングでGT-Rとともに打ち切りありそう >>863 NSXは継続だろう。ホンダのエンブレムが付いているから国産車に見做されるがGT3は欧州生産のため >>865
ホンダの欧州部門がやってるなら尚の事消えそうな気がするわ
元からの売上悪い上にF1撤退で欧州から引き上げる可能性すらあるレベルだし
アメリカの販促にはインディとIMSA、日本はSFとGT500があるしね ホンダの4輪欧州部門って日産はまぁ良いとして、三菱と大差ないからな
信じられんわ >>866
横レスだがIMSAのGTDクラスにNSX出てるだろ
そうまでして撤退させたがる神経が不明 気がする→そうであってほしい→そうかもしれない→そうに違いない
という願望
実際海外のGT3市場から消えてるのはGT-RとRC-Fですがね そもそも欧州でNSX GT3走ってるの?
作ったのはJASだからイタリアやけど
とても欧州重視には思えんがな
初期開発参戦もIMSAやったし（アキュラブランド） エナムアーメドがSFのテスト来るみたいだけど、もしかしてGT300参戦ある？
逆にここでも何故か言われてたアレジは全然だが >>867
台数だと三菱未満らしいね
逆に三菱が想像より売れてることに驚く >>868
言い方が悪かったのは謝るが別に是が非でも消したいとなんか思ってないぞ
GT3規則が変わるタイミングで消えるメーカーも多そうだからなんとなく可能性としてはあるのかなってだけ
つかイムサも2台しか出てないんだな ぶっちゃけホンダと言うよりアキュラって感じしかしないから日本車GT3を名乗って欲しくないのが本望 >>878
つまりGT-R以外は日本車GT3じゃないと（RC-Fもレクサスだし） 日本車の定義を「国内開発、生産」にするなら日産GTRだけでしょ、ただそれだとスープラもBMWとの共同開発だからアレやんみたいになるがw それをいったらフランス企業が日本で生産してるのがGT-Rだろともいえるが >>847
カスタマータイヤなのにQ1でGT-R勢トップ取ってきた富田… GSRが新カラーお披露目とはいうが来季は早くなるのか？ スポーツ走行で他車と当たっちゃうGT300チームって… 初音ミク号が富士のスポーツ走行で
エアリス抜きでタイムアタックする予定で
その練習走行中に一般車と事故った。 貸し切りじゃなかったの
いろんなレベルの人が走っている時間帯に
プロが全開タイムアタックしちゃだめじゃん >>893
bop、エアリス抜きでも埼玉スープラのタイムに追いつけないのか…
悲しいね >>893
これでもレコードタイム抜けないのはやばいね >レーシングミクサポーターズに感染者が出てしまうなど、新型コロナウイルス感染再拡大の影響もあり、ピット内観戦を含めた集客をともなうサービスを中止にしていた。
こっちの方が気になったわ 専スレだからこれ以上避けるけど最終コーナーで初音ミクが外から抜いたらインにいたレクサスが立ち上がりアウトに膨らんで直撃したらしい
結果初音ミクの右リアサス折れ >>902
スーパー耐久ではドライバー区分のあるクラスに乗ってるけどジェントルマン認定じゃない
プロでもジェントルマンでもないエキスパートという区分になってる あっスーパー耐久のプロドライバー（プラチナ区分）認定は結構厳しいな
藤浪、平峰、富田とかいうGTで活躍してる人でもエキスパートだわ 平峰に関しては来季からは多分プラチナになるはずだよ～ ただプラチナって何年もトップカテゴリー等やってないとグレード下がるはずだから、木下隆之さんなんかは、確かジェントルマンと同じぐらいまで下がってたようなw >>774
staiで使ってた488の行方ってどうなったんだろうな？ >>908
B-MAXのやつ？かなり派手に壊したしもしかしたらさよならしたかもしれないな
WBSで親会社特集された時は、GTR GT3とウラカンGT3しか映ってなかった >>907
木下さんは年齢で区分下がったよ。開幕当初はエキスパートだったけど還暦でジェントルマンに下がった つか、谷口の不注意があったにしても、サーキットで起きた事故だから
いずれにせよ、自己責任なんじゃないの？ 基本的にこういう事例はチームが責任問うことになってるはず なるほど、最終コーナー立ち上がり？で被害車両が右にウインカー出したので、
谷口はピットに入ると思って左から抜いていったら、被害車両は右から抜いてくれ
という表示だったので、左に寄ってぶつかったのか。
こりゃどっちもどっちだな。 >>919
普通は走行前ブリーフィングでサーキット側が「ウィンカー合図はこの意味で統一するように」って指示するんだけどね
で、たまに話聞いてないアホが逆の意味でウィンカー出した挙句にぶつけて揉めたりする ライセンステキストに避ける方にウインカー出すように載ってたから突っ込んだら
1回目はライセンステキストのURL載せたからか受け付けられず
2回目は条項だけ挙げたら怪文書そのものが消えてしまったわ
FBでの名前まで出してイキってたけど結局自分らがルール理解してなかっただけっていう話？ ウインカー出した方に自分が動くなんて常識だろうよどこのサーキットでもそうだわ >>919
こりゃ一般車両が悪いでしょ
サーキット初心者でもやらねーわ https://www.fsw.tv/driving/file/licence_text.pdf
ピットインするのであれば
最終コーナーをインベタで走っていそうな気がするのだが
テキストP11 怪文書消されたので暇つぶしに補足
要点は>>919
付け加えると怪文書の作者は当日富士でオフ会開いた主催者
この人自体は当事者でもなければ接触の時間に走ってすらない
が記事元オースポに対し記事が事実じゃないと反論(主張は919の通り)
サーキットのトラブルは当事者同士が解決するべき(なお当事者ではない)
接触は谷口の前方不注意が悪い
接触の瞬間の車載映像を公開してないのは温情だからこの記事を消せ、もしくは俺のFacebookに説明に来い(重ねるが当事者じゃない)
この俺の反論が残ればどちらに不利益かわかるだろう
以上
だったかな
ここまで強く出るならコメント消さなけりゃいいのにって >>932
前に日本語訳の本で似たようなの読んだことがあるし海外のサーキット走行とかだと
追い越して欲しい方向にウインカーがルールというかマナーになってるのでは？ 自分も人様のことを言えないが
当事者出ないものが、他人のトラブルに首を突っ込んで
自分もトラブルになったらつまらない。
ほどほどにしませう。 全世界サーキットどこ行ってもウインカーは自分が寄る方に出すのがマナー
サーキットごとに違ったら困るだろ
つべで見てみりゃわかるよ。みんな寄る方に出すから ウインカー出した方に動くってのは一般道でも常識では それGT300と関係ある話か？GSRスレでやってほしかったわ
柳田の今後予想した方が楽しいわ ASにJP500復帰とかいう謎記事あるから56とか？
けど日産系恒例のASフェイク枠はJPな気がするわ 初音ミクはルールに文句言いつつ勝つから良かったのにこれじゃあ負け犬の遠吠えにしか聞こえないな悲しい よける方も抜く方もラインはおのずと決まってくるから
見えてるよと言う合図でしかない ライトチューンどころか無改造の一般車まで走るスポーツ走行枠に周りより圧倒的に速いガチな車とチームで乱入して走りに来てる以上そこはプロが気を配って配慮して走らないとダメでしょ
当然そうしてたとは思うがちゃんとプロでもない相手がルールを理解しきってると過信して事故ったならそれはプロドライバーの過失 お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな レースでもタイムアタック中でもないんだからメインストレートまで待つべきだったかな
プロの乗るGT3マシン置き去りに出来る車は基本いないでしょう ぶつけた話はもうどうでもいいんだけど、
BoPバラスト60kg降ろしてエアリス外しても34秒8しか出なかったってのはヤバいよね
最終戦のLEONは35秒4出してるっていうのに。
タイヤ換えるか車換えるかしないと来年も低迷したままだろ いうてGTRも一発の速さでは、どんなにBoP良いだの相性良いだの言われても、JAFのBS勢には
歯がたたなかったからなぁ
レースはストレートのアドバンテージあったけど 自分たちの腕かタイヤかなのに怒られにくいドイツ車と体制批判 だから谷口がだいぶ前からGT-Rに替えようって案を出してたのに 何年も前から GSR はドライバーラインアップの関係から
日産GT－R は有り得ない。と言われているのにね。 ウエイトハンデ降ろしてGTRにして安田乗せればいいのにね >>955
富士4回あってGTRのPP0回って割と予想外だった
富士はGTRが大暴れしそうな予感だったし >>953
GTAの性能調整委員会に言えば。タイヤ性能調整やって下さいって。その為に名だたるメンバーが集まってるらしいから。 タイヤ銘柄による性能調整は１回やったけど止めたんだよね 300のストーブリーグですが
小暮選手や本山選手は走れるのでしょうか？
A●RはBSタイヤ没収なのでしょうか？
あと某22号車は撤退せず生き残るのでしょうか？ タイヤは間違いなく今年のBSに大きく後れを取ったし（AMGに合ってなかった）
富士に関してはJAFスープラが異次元の存在だった
ただそれだけよ… >>968
JLOCはコロナの影響大丈夫なのか割りと気になる
88ってメインスポンサー無しでしょ >>972 昔の87みたいに会員の持ち回り制にするとか？ >>972 昔の87みたいに会員の持ち回り制にするとか？ >>968
本山は無いんじゃないかな
ただ松下が日産移籍で弾き出された誰かが300に落ちてくるし スープラってフジだけじゃなくて鈴鹿も結構速かったよなs字とか他車と全然違ってたし
もてぎはきつそうだったけど ミシュランタイヤ一年間空気だったなぁ
GT300用に開発はせず均一のカスタマータイヤなら無今後使うチーム増えなさそうだよな 松下日産移籍か
今更と思われてすまんがGT300
も500と同じで国際Bライセンス格式なの
かな？ちょっと教えてくんなまし >>983
乙カレー
>>987-988
埋め立ては荒らし認定ですだよ ストーブリーグはどうなってますか？
ウワサとか無いのかな？ >>991
#2が撤退？
#6がMC諦めてJAF転向か撤退
かつて参戦していたチームがドイツ車で再参戦
来年以降チーム名は変わりまくる
来年以降JAF-GTが増える 去年みたいなサプライズドライバー枠(柳田)とかはあんまり期待できなさそう
それこそ、SF B-MAXでアレジが乗るのであれば300あったかもしれんが、無い可能性高そうだし このスレッドは１０００を超えました。
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