SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565056205/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559382775/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566822731/
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: いちおつぎお
今季撤退＆来季参入の噂の出てるチームある？
前スレの情報だとBOBが帰ってきそうみたいな話だよね >>4 昨日終わったばっかりでもう売りに出すの？
和田Qも今年で実質gtからは引退かな #2 高橋社長引退
#22 マシンがヤフオクに出されてる→撤退？
#25 MC86は今年限り
#52 MCマークXは今年限り
板東氏曰く
新規のGT3が来る(アップデート車両か新規メーカーか不明)
新規のJAF-GTが来る(詳細不明) >>8
EVOだとミクと男性誌が発注しているはずのAMG、新車だとホモロゲ番号が前期後期で違う911GT3R？ >>8
一覧だとめっちゃわかりやすいなぁ
新規のJAF-GTがスバルだと嬉しいけど、市販のEJ生産終了のアナウンスでレースではもうしばらく使うみたいなこと言ってたしないか 22号車ヤフオクとtwitterで調べても情報出てこないわ
2年前に出品されたSLSの方は出てきたけど 22号車の事Twitterでもう少し調べてみたら怪しさプンプンとかガセとか出てくる
一応普通の中古車販売業者みたいだけどそんな所にGT3マシンがいきなり出てくるとは思えないし、注目集め目的のガセ出品って可能性もある >>10
どのみちエンジン替えるだけで新規とは言わんだろ つちやはこんどはMCに何乗せるの？
自分で買ったCH-Rだったら面白いのに >>14 つちやはgt3に変えるんでしょ。ファンサポ受けてる以上何時までもmcで頑張るとか言ってられない そういや昔ポルシェもあったな
あれは都筑さんが買ったんだろうけど >>16 ニュル24時間でつちやがRCFのメンテナンスしてたし一番現実的だとは思う、ただそもそも資金ギリギリの中で車両買えるのかという疑問
中古かレンタルなら分かる #22はフェイスブックで来年も頑張りますと書いてるから撤退はないんじゃないかね つちやはモリゾウが直接ニュル誘うくらいだから格安で売ってくれるでしょ 順当に考えれば
新JAF-GT＝つちや
新GT3＝埼玉トヨペット（RC-F）
なんだろうけどなぁ…
つちやが何も弄れないGT3に手を出すのは正直魅力半減だな つちやってS耐のMAX RACINGのRC-F GT3メンテしてなかった 意外とLMコルサとかK-tunesがスープラJAF-GT出してくるとか？ K-tunesのRC-Fってinging所有じゃないの >>19
ニュル24時間はLC500じゃなかったっけ？
監督してただけ？ まぁ順当に考えれば社長の後任は濱口さんかな
メーカー育成から外れた若手とかでも面白そうだけど >>29
候補はたくさんいる
是非とも若手にのってほしい。マシン自体ははやいもん >>28 勘違いしてた、RCFの時はドライバーとして出ただけだった 個人的には今年レギュラーシート無かった藤波に乗ってほしい >>25
濱口選手って禿げてるけど、有名な選手なんですか？
３人態勢の時にのってますね。 >>34
ジェントルマンドライバーだけど速い。
キッコーマンの一族。 てかレースラップも予選も規定値下回ったらルーキーテストからやり直すようにしてほしい
引退したけど社長もRQsもペース差ありすぎて危ないわ >>27
これにGSRがレーミクラッピング施すと… 加藤さんって戸田レーシングの監督だかアドバイザーってまだやってるんだっけ？
やってるならそこの若手乗せてやればいい RC F GT3って GT3車両の中でも1番高いと言われてて8000万らしいし、財政が厳しい土屋が買うとは思えないが
しかもあのチームはGT3は自分たちで弄るところが無く職人が育たないからヤダって言ってたチームだぞ >>42
MAX RACINGとタッグ組んでRC Fもう1台買ってもらって300参戦、とか？
MC引退発表で見せた涙は志と反する形で来年以降参戦せざるを得なくなったからだと思ったが >>48
「Four sales!!」でいきなり吹いたじゃないかｗ
在庫4台まとめて販売なのか塩味の焼き菓子なのか… クラッシュしまくりだったしフレームガッタガタになってそう ブレーキローターも買えずにファンから募金を募っている時点でレースに参加する能力ないよね。 GT最年長ドライバーWADA-Qが現実のものになりそう
WTCRヒュンダイのタルキーニと同い年くらいだろ？ とりあえず大嶋は確定として誰になるんやろ？
俺の予想はサッシャだけど
宮田はF3の繋がり考えて#36だと思うし
ただドライバーの組み合わせ的には大嶋と合わなさそう() >>56 カムリもクラウンもハイブリッドあるからダメ >>56 カムリもクラウンもハイブリッドあるからダメ ドライバー紹介の動画見てて思ったけど、あの派手なプリウスにMAX織戸が乗っててシーズン通して1回も目立つ走りが無いって逆にすげえなと思った オリダーに関してはもうピーク過ぎてる気がするし仕方ないような
あのドライバーラインナップの#31ですら結局年間ノーポイントだったし車も悪い 参戦初年度だったけどエヴァのGT-Rが予選と決勝ともに安定してたと思う アンチは認めないだろうけど去年の平手って凄かったんだなぁ プリウスが遅いのは理由がある。
JAF-GTはレース専用エンジン(小さいエアリス)に軽量ボディがデフォ。
でもプリウスはGT3の大排気量エンジン＋FR化で重いボディ。
JAFのメリットが消えてる。
来季はJAF-GT300の規定が改訂されて、やや重いマシンのエアリス径が広くなるので、プリウスに有利になる予定。 >>64
実際開発能力は高いからな
aprお墨付きだし、昨年同じ車だった千代との差みればそりゃもうアレよ >>63
今年のGTR GT3は何処行ってもそれなりに速かったし出来はかなり良かったと思う
初年度エヴァも結果出せたしランナップもポイント取れたし(高森禿げのところはノーコメント) >>64
プリウスは去年と今年で車が違うので正確な比較はできないが
平手は500で走れるレベルだからな
ちょっとバトルでゴツゴツあてて車壊すくらいで >>65 プリウスって何キロあるんだろうね？
去年までのは1200kgないくらいだったけど プリウスは1250kgで、リストリクターが30.27mm*2と30.56mm*2
ほぼ同じエンジンのRCFが1300kgで、リスが38mm*2
↓もてぎ戦のBoP表。
https://supergt.net/news/single/19661 #2は記事を読む限り社長のSGT引退なだけでエヴォーラは生き続けるんだよな？
遂に優勝か表彰台が拝めるのか PACIFICRACINGとかどうするんだろう
流石にあのオンボロポルシェを来年も使うとは思えない ポルシェ好きとしてはなんとかポルシェユーザー増えて欲しいなー >>76
社長の金無しにチーム運営できるの？スポンサーはやってくれるの？ SAGAさんは相方によってその年のリザルトに差があり過ぎる
最近だと中山雄や平手と組んだ年が当たり年
久保と中山友（＝今年）と組んだ年がハズレ年 500のドライバーとそうでないかの差でしょ
ドライバーアピアランスについては久保が大当たり パシフィックレーシングのポルシェって何年モデル？
カーボンとかもうへたれてるよな 500はカルソニックがマレリになるとかルマンが撤退とか言われてるけど300は撤退の噂すらないな
去年はタイサン、ベントレー、カーガイが辞めたけど >>75
ドンガラ状態で売ってるのね、それにしても外装ボロボロやないか ？？？「うちポルシェカップのメンテナンスやってるからポルシェのことは知ってるよ。ちな今GT500やってる」 >>83
シーズン当初は枕がBOPうんこで1年撤退だの予想されてたけど、これなら来季も出そうだしね >>86 枕はカーボンモノコック+MRの元の性能が高すぎるせいで、bopそうとう締め付けてるから性能調整も難しいね
特にパワーは大幅に制限してるし。他車種に比べてブースト圧めっちゃ低い >>90
番場のことバカにしててキライ
クビならいいね >>75>>84
レーシングオンに書いてあるぞ
現地在住の日本人に買われレストア中と ？？？「シゲクビにしたらアンバサダーの俺からボスに言い付けるで？埼玉トヨペットさん分かってはるの？」 >>91
ネタにできるBMB
ネタにできない中嶋弟 ダッジバイパーGT3とかフォードマスタングGT3で参戦するチーム出てこないかな
応援するのに シゲは寿一のブログに結構出てくるから仲は悪くないと思うが >>96
流石に古すぎるつーかもうそろそろ登録切れるんでは 無限エンジンのヴィーマック良い音で好きだったなぁ
懐かしい
今やああゆう系統の音のエンジン無くなって寂しいわ >>72
ハイブリッドシステムの重量もあるから、実質1310kgだぞ。
重い割にエアリス絞られてるし、その上積んでるエンジンはデチューンされてるし。プリウス厳しすぎるでしょ流石に。 >>90
関東のチームなのに関西ドライバーばかりになってしまったことをオーナーが嫌ってるらしい（シゲ、服部、吉田）。
しかも服部は大阪と埼玉掛け持ちしているからな。 >>100
来年のレギュでプリウスに絞ったBoP緩和するっぽい >>100
JAFの規則の中でクルマを自由に作れるのがJAF-GT300だから、その中で努力するのが基本。
そもそもGT3は改造が認められておらず、メーカーが自由に作った車をBOPで性能均衡させるというもの。
規則背景が異なる。
改造できるJAF車に文句をいうGT3チームがそもそもおかしいし、嫌ならBlancpainでもS耐でも行けばいい。 改造に文句はなくても、BoPが噛み合ってないって文句はあるんじゃない？ >>101
オーナーって平沼専務の事かな？
文句あるならルーキーテスト合格して当初の予定通り自分がシート座ればいいのに M-TEC「ほーんほなGT500デチューンさせて300出すわ」 >>101
吉田入れずに関東ドライバー採用すれば良かったのに >>105 S耐でも秒単位で遅いからね専務
アマチュアとしてならまあまあ速いけど流石にプロには混じれん >>109
とわいえ今のGT300には速さよりパトロンの方が重要というプロスポーツではない力が優位。SGTのレースディレクターがそのチームでレースしていることが本末転倒。 LMコルサが10耐のためにわざわざ19年型のポルシェ買って出場したけど、10耐じゃ勿体ないからGTにも出て欲しいな >>103
レギュレーションの違うものを同じカテゴリで走らせるのがおかしい
無くすなら数が少なくいJAF(特にMCでも無いあやふやな特認車両のBRZとか) ちゃんとJAF GTのレギュレーションに則ってるBRZをあやふやな特認車両とか頭おかしいんじゃないか？ 往年のモルツ球団？のように
自動車レースも年代別（１０年スパンぐらい）でやると面白いかもね
需要があれば旧車復活目的パーツの供給のきっかけになるかも >>114
正論だな。排気量からすればプリウスが異常優遇。 レオンのAMGがずいぶん速かったけどあれはBSだから？ 親父の力でBSタイヤをGETした以外に要素が見当たらない >>114
比較する同じ様な車が複数居ないと春先手を抜いてBOPゆるくして後で徐々に本気出すインチキはよく使われる手口
BRZ GT3を開発するかMC BRZで参戦すればスッキリするな
(MCだとエンジン同じだから86との違いが色とかになっちゃう) DTM仕様にしてエンジンとかはトヨタの支援でGT500参戦ってのもあるな 300はもっと若手にチャンス与えてほしい
速くもないベテランドライバー同士でコンビ組んでも結果もでないし話題性もない >>123
蒲生、ちよちゃんを乗せ、富田君を見つけた禿げは凄いと思う 世界から10年以上遅れてようやくFCY導入とか、時代遅れ過ぎて草
こんどは2030年にフラッグパネルかな？ >>126
なお現在は町内会の集まりチームになった模様 植毛はどこぞのベンツ(アルナージュではないぞ)と違って車はボロじゃないからMY15のお古でもドライバーさえしっかりしてれば入賞できると思うわ
実際富田乗った時ってファステスト出さなかったっけ？ 女性部門追加でまずやってみようｗ
意外とおもろいかもｗｗｗ >>129
タイでファステスト叩き出してたな
あと2016年の富士500キロでひっそり入賞してんだよな
規定ギリギリまで青木に走らせて高森はミニマムかつタイヤ温存に徹する作戦大成功 マツコの番組でスバルの社長が「モリゾウ社長がBRZのシート狙ってる」的な事をシャレで言ってたけど
実際モリゾウがGT300に出たらどれ位のレベルで走れるんだろうか？
高橋社長までは行かずとも永井社長位のレベルまではイケる？ >>133 S耐の富士24時間に出た時は同じチームの大嶋石浦のプロコンビに対して約3～4秒落ちくらいで、小倉クラッチの社長に対して2.5秒落ちだった
ただしレース中のベストラップの話だからクリアラップの差はわからん >>129
どこぞのベンツって旧エヴァ号のところ？ トヨタのテストドライバーは矢吹さん含め富士スピードウェイで同じ車だと土屋武士の1.5秒落ちくらいで走るそうな
モリゾーはもっと遅いだろうし「レースで勝負仕掛けない、さっさと抜いてもらう」と言ってたな
https://i.imgur.com/u5qKrC5.jpg >>122
最近は若手結構走らせてもらえてる感じするけどなぁ 300で速い言われてもそこから先はメーカーじゃないと BOPがだらしないから誰が早いドライバーなのか分からなくなったな
もちろん、真に速いドライバーもきちんといるが、ざっくり上位15％と下位15％以外は判断不可。 >>122
菅波がSGTの育成プログラムの第一号か、86レースの実績もあるけど
DLワークスの菅波に負けたBSワークスの堤はぶつけまくりなのが原因かな 86/BRZに出てる若手は、BS履いた時の谷口に勝てれば名前は覚えられるな
谷口のおっさん無駄に速いし 86レースだと谷口のオンボードが一番荷重移動綺麗だもんなあ、タイヤも開発ドラよりうまく使うし ていうか谷口はグッドウッドで1戦欠場してるのに他は恥ずかしくないんかね 谷口ってさぞモテるんだろうネ
速いし強いし
ゴルフ上手いし
スリムだし髪フサフサだし >>145
昔V-OPTでスケコマシって言われただけはある チューナーがレース用エンジン開発する時代じゃ無いな もしスープラ使うならTRDチューンの8AR使うのかな？ ドリフトの川畑真人が2JZから3FEに載せ替えてたけど、レースでも有用かな？燃費が悪すぎるか >>153 3UZね
実際500のスープラで使ってたじゃん >>155 モータースポーツでの実績もあるし、かなり頑丈で実際アメリカでは結構人気あるし、燃費の悪さに目を瞑れば競技ベースにはうってつけだと思う >>152 BIZ-001かプリウスが使ってる2UR？ BIZ-001は、SFのBIZ01Fなので、値段的に無理だろう。 今日もてぎに来てるが
例のファルケンタイヤでテストしたNSXが
たぶん展示されていたが、何のレースのだろう >>122
ドライバー二人の合計年齢が80歳以下とかやってほしいよね
例えば５５歳のオーナードライバーが走りたいならパートナーは２５歳以下の若手とか
３０代後半のドライバー二人でタイトルを狙いに行くとか >>141
菅波って更に前に安田のところのチームにもおったよな
地味に安田のカートチーム卒業生は結構実績ある(牧野や小高もそうだったはず) >>162
来季の#2誰乗るか楽しみだな
濱口さんでも別に構わないけど、若手乗って欲しい 社長が引退する前に加藤の劣化が始まってしまった
ほんとうまくいかないな >>161
ファルケンはニュルのスポンサーではあるけど、参戦チームがファルケンをはく義務があるわけではないよ >>167
本山、光貞とかあの辺りの世代で今からGT300参戦したらどのくらい結果出せるか見てみたいな
加藤さんはタイムはそこまで衰えてないけど、ミスが目立つようになってきたな
この前の茂木のやらかしたの「また社長かよ」と思ったら加藤さんだったし >>169
そこらへんと同世代なのは谷口くらいか？
そう考えるとそこそこ出来そうやな
ブランクとか細かいことはあるやろけど サンクスデーに#55いなかったのは何故？
高木さんもいなかったけど
CR-Z時代は参加してたのになぁ >>172
オーポリでオートバックス祭りがあったみたい。 >>171
そんな事言っていいの？
俺はレクサスかと思ってた、情報ありがとね >>173
サンクス
500より300の方がデザイン好きだから生で近くで見たかったわ へっ、ソースも無いネットの情報なんてあてになるかい！！ 否定するなら根拠出せば？
まぁこんな掲示板をネタのアテにしてる時点で終わってるけどな。 武士のFB見た感じだと、GT300は新車っぽいな
RCFはS耐のままらしい >>177
土屋の次の車は最終戦前に決まってるよ。アストンでは無い。 できればJAFというか、ある程度改造許されるやつにしてほしいな
GT4のスープラで改造認めるとか 今の車じゃ勝てないってことだから、性能調整が微妙なJAF GTは避けるんじゃないだろうか 非MCの通常JAF GTは今やメーカーの支援無しには造れない時代だし土屋は使わん（使えん）だろ BRZだってスバルが馬鹿なだけでエンジンFA20ベースにすりゃ普通に勝てる車
MCは富士のストレート280km/h出てコーナーも断然速いのに全然勝てなくなったな、根本的なボディワークの差なのか 資金難でクラウドファンディング募集していたのにRQを4人も雇うのはどうかと思った ロニーが4人いたらMY15GT-Rでもそこそこ入賞出来そうだな >>188
どこのチームのことか知らんが、
RQは各チーム何人までという「参戦」枠があるので、
芸能事務所側が金を出してRQを派遣してるチームもあるんじゃないか？ RQの話はレギュラー以外の余ってる枠にタダでとか、むしろ金払ってスポット参戦とかいうのが前にどっかの記事にあったな
1度でも出たんなら元スーパーＧＴレースクイーンの肩書が付き、
それがあれば本命の各種なんとかショーのコンパニオンの審査でパスしやすいとかいうやつ
スポットでもドライバーよりはハードルは低いけど、シビアな世界よ 土屋レベルならペイドラならぬペイRQすらあり得るよな
横浜ブースとか露出する機械は多いし、チームのネームバリューは高いし GTでは長いこと自社マシンで参戦してたつちやがGT3に変えたらがっかりしそうだわ
金がないから仕方ないんだろうけど
VivaCも離脱後即倒産してたし DTMとの交流戦で走るエントリーリスト来てるね
S耐のチームや鈴鹿10時間で走ったスマカメの720SやビンゴレーシングのC7のGT3も走るみたいだね
あとはLM corsaの488GT3はGT300でも走った奴かな？ サポートの300が足りないからって他カテゴリーに手を出すGTAな。
チームの予算が決まった後にアナウンスしたら集まらないとか当たり前やん。
元チームオーナーの坂東がやることか？これが。 後告知だとこうなるのは仕方がないね
資金が厳しいチームが出ないとは思ってたけどARTAやゲイナーやJLOCですら出ないとは
逆にS耐車両と2台体制のNLZZ(植毛)やTOMEIや資金が厳しって言ってたつちやが出るとは思わなかった >>794
持参金＝枕営業ですからね。
レースクィーンスレでもあったけど男の娘やニューハーフ、女装のレースクィーンも必要。
ゲイナーなんか名前からゲイのレースクィーンがいてもいい。
ガス欠で止まってもがもうも落ち着くだろうし。 >>187
流石にそれはない。そもそもFAって設計段階でギリギリだし、相当金つぎ込んでレース仕様にしてもどうだかレベルでしょ。
D1もボロボロだったし、BTCCも結局EJだったしな。 >>190
ロニーGT300とかNDDP300復活かよ
一応NDDPの最下位層に本山とロニーおるらしいよ
一番上が安田？ >>200
植毛は医者やから金はまあまああるやろw >>200
スマカメ＝ゲイナー(メカさんとか)では？ NEDP(NISSAN ELDERLY DEVELOPMENT PROGRAM)(対象年齢40代後半以降)
校長 柿本
所属:星野、長谷部、鈴木利男、柳田(春)、コマス、影山(弟)、本山、クルム、 モータースポーツドットコムの日本版は日本人が書いてる植毛ドットコムはNTTの特許取得者だよ 土屋武士がMax RacingのRC Fに乗るみたいだけど25の指揮は誰が？？ >>210
はるな愛さんは性転換してますからね。
ついてるレースクィーンがいいんです。
レーサーもパラソル持った女性がそばにいると気持ち悪いと思っている人が多いはず。
男の娘が側にいたほうが落ち着きますよ。
レーサーのほとんどはゲイです。 >>206
カーナンバーは11(10Hの名残り？)だけど、エントラントがハナシマレーシングになってるから、オペレーションはハナシマレーシングだろうね
手伝いでゲイナーのメカが来る可能性はあるかも 台数少ないけど普段見れないC7と488見れるのか
てかGT300以外も参戦できるのな 他カテゴリー知らないから教えて欲しいんだけど、FCY導入でどういったところが大きく変わるの？
なんとなくピット戦略は変わるのかなってくらいしかイメージ湧かないんだけど SGTの場合はSC入ると隊列組みなおしとかするからダレるよな
FCYで済むならそのほうが絶対にいい FCYによってもたらされるのは安全性とレースの円滑な運営だけで損得はむしろFCYのほうが出る可能性が高いんだけどな FCYだったらピットレーンクローズドにならないでしょ？ 土屋さんのコメント。
86MCの使用中止は苦渋の決断だったとのこと。
来季のマシンは自分の思いより応援してくれる皆様のために選びたい。
いつか次世代MC車を作りたい。
とのことなので、来季のマシンはFIA-GT3が濃厚かな？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1628109883997432&;id=100003953086541 GTAがFCY中の速度制限をどのぐらいに設定するかだけど、仮にS耐の50kmだとすると5kmのコースで1周に6分かかる
このタイミングでピットできた車はオールグリーンでピットした車に対してとんでもないマージンが生まれることになるからタイミング次第ではレースがクソつまらなく可能性もある でもトヨタにそこまで余裕あるかね
今年相当ホッピーに迷惑かけてるなら来季もホッピーで外車GT3でできるだけ安く済ませる
もしくはおさがりRCFGT3... RCFはこのままだと販売台数規定をクリアできないんじゃ RCFは億いくからトヨタのサポートない限りはないんじゃね >>224
次バージョンのMCがあるとすればつちや、童夢、ムンクラの三位一体で作って欲しいね
トヨタあたりが出資して >>229
RCF自体は既につちやENGが保有してる
S耐に出てるマックスレーシングの社長さん所有の車のメンテ整備担当としてだけど
ここの社長さんがGT300に出る意図があるのならこの車でってのは有り得るんじゃないかな 土屋のとこRCFだったら勝てないんじゃね
YH履いてたの頃の飯田/吉本で勝てないんだから 安いのってR8とウラカンだっけ？
GTRが真ん中でフェラーリと枕がお高め、RCFはボッタだったような あのうんこマン見たくないのでやめて
ポルシェでよろしく スタディは来年戻ってくるっぽいんだよな
ブログ見てると わざわざM4売ったしな
でもM6ってそろそろ前世代の車だろ 来年にM4 GT3の新車が発表されるから本当は再来年から参戦したいけどBMWからの要請で渋々みたいな話だよね？
一人はヨルグおじさん呼び戻すとしてもう一人のドライバー誰だろ >>240
ヨルグミューラー50歳だけど走れるんか？
今はほぼメカニックらしいが >>241
筑波とかで走らせるイベントはもうやらんてか？
その時は鈴鹿10hのマシン使うとか？ 荒はそろそろGTR GT3をなんらかの形で走らせるべき
35嫌いとか言いながら所有歴あるみたいだしなぁと 別のワークスドライバー連れてくるんじゃね
GTEも終わったし M4のGT3て何それ？
BMWはGT3やめる噂は聞くけどM4の開発の話なんか出てんの？ 他カテゴリーでもそういったFCY起因のヘンテコなハプニングて起こってるの？ >>241
今までもチャンピオンとった車両以外は持ってないと思う
もし来年チャンピオンになれたら3年毎は本当だな ピットイした直後にFCY解除されるとかなりロスする M6使うチーム無くなったから来シーズンM6使って欲しいな 荒は35が嫌いなのではなく「デキが悪いほどやつほど可愛い」ということで32を溺愛していた
そんな荒でも毎回苛立ちを隠せないのがZ(NISMO)、事あるごとにベスモで乗せられるし 本山も35速攻で手放したんだよな(またスポンサーのクラフトから買ったのかリースしたのか知らんけど今はある)
なお理由が車的な問題ではなくて目立ち過ぎてファンに追っかけられたというとんでもない理由の模様 >>249
ブランパンとかIGTCだとハプニングというか純粋に不公平ってクレームが多くて
FCYで減速させてから結局SC入れて生じた差を無くすのが最近の運用方法、今年の鈴鹿10時間とか確かFCY単体では入ってないよ >>255
>>258
そうなのね 最初はやっぱ問題ありそう >>258
そんな「高度な」運用はGTAには無理だろうな >>261
いやFROがコース内入る時にFCY、現場に着いてからSCならGTAでも余裕だろ SCだってトップとの差が縮まるんだから、トップ走ってる車にとっては不公平だよな
結局SCやFCYが出るかどうかはギャンブルなんだから、出す基準さえしっかりしてればいいような気がする >>263
ノブなんかも普段車は地味なの乗ってそうだな
AMGはあんまり使ってなさそう >>266
AクラスとRCは実際の足にしてるっぽい、あと嫁さん用にプリウス
ある意味一番チープなS15はこだわりすぎてもったいなくて乗れなくなったけど 谷口はこないだGLE63とS63を手放してAMG GT53手に入れたってブログに書いてあったけど今車何台持ってるんだろう AMG GT4ドアクーペは借物なんかね？車高調のロッドが合わないとか言ってたけど。 >>268
A45、S15、ドリ車、ハイエース、RCF、AMG GTS、ヨタハチにそのGT53かな
まだあるかもしれないけど。バイクもあるし >>250
M8が(少し)大きすぎる自覚はあったんだな >>262
なんたってGTAだからなぁ
出来なくたって不思議ではない
>>273
それだってGT500と300のピットオープンラップを変えればいいだけなんだよ >>274
これぐらいの画像だとコラなのかどうかわからなくなる >>276
500だけいつでもOK300はもう一周とかがいい >>270
谷口と片岡の宣伝っぷりを見てると結構なズブズブだと思う >>279
去年だっけ？AMGなんたらになってたな 「ピレリタイヤのデータはもらえないし、鈴鹿の走行データ渡しただけのワークス」
だそうです でもそのおかげでスパでブラックファルコンと組めたんじゃないの
金ずるとしては毎年新車三台とか買ってくれる中国、台湾あたりのほうがデカいし >>284>>285
それはあくまで鈴鹿10h限定
>>286
それって去年のことでしょ？
今年はそんな話聞いたことないけど GT300にもボンネットにでっかく「AMG」とだけ貼ってあるチームがあるんだぞ(超小声) メーカーさんて、ボンネットは五月蠅くないが、ハチマキは容赦無いらしいけど…(更に小声 谷口がニスモフェスティバル出るらしいけどあんまり日産と仕事してるイメージないな いいんじゃない？
メーカーイベントの日に他の地でイベントやったりするとこもあるし
一人でめ有名人が来るのは歓迎すべき事 シルビアで名を挙げたからな、谷口
今でもシルビア系2台持ってるし どこのメーカーとか言わんが、フォーミュラで他メーカーのドライバー(具体的には日◯系)が乗っているという理由で、その手のイベント参加させなかったという事例があるからな
あれはマジで糞だと思ったわ M6で出ても今更型落ちで勝てるのか？
調整次第とはいえもう時代遅れでしょ 今年10耐でPP取ったり決勝もトップ争いしてたからまだまだ戦えそうな感じがするけどねM6 BMWはGT3今年はやる気なかったとか？BPRのサイトでリザルトだけ見てたけど
シュニッツァーもスパ２４だけだったりアマcupのエントリーが数台だけだったり 谷口来るって事は今年はドリフト推しか？＞ニスモフェス
ドリフト推すならドリキンも呼ばないと youtubeのとある動画でチラッと見かけたんだけど、つちやは来年RCFじゃないっていう(自称)サポーターのコメントがあった。サポーターにはもう知らされてるんだと
本当なら来年マジで何かわかんなくなった >>310 失礼、サポーターに知らされてるとは書いてなかった 同じGT3車輌、例えばAMGは沢山走ってるけど、タイヤの違いはあれどチーム毎の順位の差が大きいのはのはセッティング能力の差てこと？ ドライバーの差、チームの差、タイヤメーカーの差。メーカー内タイヤ格差。 加納さんはジェントルマンだからしゃーない
アルナージュ自体はパーツ買えないとかそういうひんこんはないし >>309
HKSのR35チューニングカー走らせるのかもしれないし >>312 全員プロドライバーの500と違って300はドライバーの差が大きいからね
あとはチーム力の大きさか >>316
HKS絡みかぁ…
今年のAMG売りに出してるし来年#4が遂にGT-Rに電撃参戦とか…
トヨタとズブズブの片岡が相方な時点で無いよなぁｗ 藤井「日産とズブズブやけどポルシェやアストンでGT300出てるしなんとかなるわ」 今更ながらBRZも交流戦のときのやつに出ればいいのにと思った。 ニスモフェスに谷口出るって言ったってメインイベントで走るとは限らんでしょ
チューナーとかパーツ屋とかがブース出してるからそこのゲストで呼ばれることもあるし
かなり前だけど、荒がまだバンドウに乗ってた時かな？何かのブースのゲストで呼ばれてて普通に私服でサインとかしてたもん
後谷口は昔Ｚチャレンジのレースに出てた記憶
もしくは前座のマイナーツーリングで走るとかかもね >>311
サポーターは本人から車種まで伝えられてるよ。絶対に口外しないけど。 >>318
トヨタの育成出身なのをズブズブと表現するのはどうなの？ >>325
谷口は日産のオーディションをラーマン山田に落とされてトムスの育成？になったな 谷口のブログにHKSの35GT-Rの画像があるからNISMOフェスはそういうことでしょう
次の週はTGRFに参加するみたいなんで、メーカーどうのこうのは何もないな
アドバンの看板背負ってBS履いて86レースに勝つような感じ 土屋がはーMCは日本のレース業界に潰されたわー！って言ってるけど一番駄目だったのはローンチで不具合ばっかのクソシャシーだった事なのでは…？ >>333
開発能力からしてMCでもキツいってのが正直な所じゃないカナ？カナ？
もはやDIY的に何とかなるのはJAF F4あたりまでという気が 薄々分かってはいたけどやっぱりGT3で確定なんだな
ワンチャンJAF-GTあるかなって期待してたんだが 今土屋に１からJAF-GT車を開発する資金はないだろうからな
つか、>>334を見る限り万が一JAF-GTで参戦して大活躍しよう物ならまたGT3使用チームから突き上げ喰らうんだろうな
現状プリウスにしろBRZにしろアレな状況だからみんな無視しているんだろうし
武士の言い分を信じるなら、MCやJAF-GTは別クラスにするか、WRCのジョーカーシステムみたいにシーズン中のアップデートの回数そのものを規制するしかみんなが納得する道はないだろうな MCの方が直線もコーナーも速い感じになってきたのにGT3に負けるのはなぜなんだろう
一時期は谷口がMCとGT3でBoPの設定方法が違うことを怒ってたけど、今はTKの方がMCの方が全部速いじゃんって怒ってるな >>339
MCやJAFはダウンフォースを下面でしか出せない、でもGT3は規定が殆どないから上面だけで稼いでいたのが下面でも稼ぐようになったから速いとか とりあえずつちやはRCF以外のGT3で確定
正直RCFだと思ってたけど。ポルシェかAMGって所か？ >>342
GT3は床下のダウンフォースがデカいんだよ。縛りがないから今のGT3は500よりもでかいディフューザー付けてる MOLAが300で使ってたZが海外の草レースに出場してるってなんだこれ w w w w w
https://twitter.com/ryo_gt84/status/1184510348491026432?s=21
けどこのZってJAFなのにカスタマーチームに普通に供給できる車両だったというのは凄かった思う(まぁ今で言うところのGT3だけどね)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>338
マークXはJAF-GTじゃなくMCだぞ >>350
マーク Ｘ は
ＪＡＦ-ＧＴ ＭＣ：グランドツーリングカーマザーシャシー
JAF-GT であってるよ マークXが販売終了でマーケティング的にトヨタの使用許可とかの問題で
来年からは使えなくなるから新規JAF-GTって事なんじゃない？ >>351
誤 : ＪＡＦ-ＧＴ ＭＣ
正 : ＪＡＦ-ＧＴ300ＭＣ 武士は職人気質すぎてロビーイングが弱いね
フェイスブックとかで言うだけじゃどうにもならんよ
相手が相手なんだから喧嘩上等で行くぐらいじゃないとヤクザも聞きゃしないよ コルベットかっこいいなーほんと
GT300でどこか一台くらい走らせてよ >>352 次もトヨペットで売ってる車種から選ばないかんけど、スープラは500と被るから避けるだろうし(使用許可もおりなさそう)
86プリウスは既にあるし、あとカムリとかCH-Rくらいしか無いけどどうするんだ あれ販売店関係なくどの車種も扱うようになるのっていつからだっけ >>356-357
来年5月から全車併売なので系列的にはどの車種でも構わないけど
勝てる車となるとナー >>354
？？？「おめーらF3でインチキパーツ使ってんじゃねーよボケ」 >>356
カローラ「まだ復活しないんですか？(小声)」 そういやカローラアクシオあったなぁ
埼玉トヨペットカローラ
違和感バリバリ >>347
確かユニシアジェックスシルビアも海外行ってるよ
500のR34 GT-Rも4台くらい海外に行ったはず 普通にスープラでは GRで売るのGT4だしぶっちゃけBMと共用台車だからそこまで車体に思い入れもなさそう
武士のいうとこのMCがGT3にイマイチ優位に出れてない理由
1．タイム自体は出るがバトル向きじゃない出力特性
2．GT3マシン勢のタイヤの成熟
1は以前なら無交換というジョーカー切ればチャラにできてたけど、2まで加わった結果の今はどうにも早くなってても厳しい。
あとGTA V8も古いよなもう、Gen2はハイブリッドやれるぐらいはやってくれよな。 >>363
来年でエンジン供給終了らしい by武士 つちやはNSXやGTRにするともおもわないけどなぁ >>363-364
後継エンジンは前スレあたりで噂されてたVK50じゃないの？
移行も容易だろうしLMP3で使ってるから供給面でも安心
プライベーターにハイブリッドはまだまだ敷居が高いだろ >>371
VWはグループ内にポルシェ、アウディ、ベントレー 、ランボルギーニ があるから認めてくれないと予想 >>372
まあさすがにねえわな。
が、「埼玉トヨペット The Beetle MC」を見たくないかといわれると…見てみたい気もする >>370
VK50は噂じゃなくてスレ内の妄想だったろ >>374
武士が欲しがっていたのは大排気量ターボだった 埼玉トヨペット GreenBreve コペンGRSPORT MC
あると思います 宇宙船みたいなレベルでワイドボディ化しないと足りない 埼玉トヨペット GreenBreve JPN TAXI 匠 MC >>376
いけるいける
https://i.imgur.com/KOTGolF.jpg
コペンﾉJAF-GT300ﾃﾞｽﾖｰ
wecの開発ﾄｶ関係無いﾃﾞｽﾖｰ >>342
86のボディ止めれば良いじゃん
まぁベース車両変えて空力開発する金も無いんだろうが >>380
86以外の車種だとガワの使用許可取れないだろ
86でさえ黙認なのに 今のトヨペットって何売ってるのかすら分からん
トヨタはディーラー分けすぎだ >>337
ジョーカー制度にしてアップデートの回数を制限しても、
アップデートで早くなった途端に「BoPで調整しろ！」って
みんな騒ぐんだよ。ルールで縛るんじゃなくてBoPなんて
なんとでもなる制度で性能を調整してる時点でどうしようもない話。 86のシャシーにカローラスポーツのガワ乗せたの出せばいい どうせトヨタの販売チャンネル一本化するんだし、カローラでも良いとは思うけどな
全チャンネルで販売してる86のボディをムンクラに全面的にモディファイさせれば？ 埼玉トヨペット GreenBreve C-HR MC トヨタ車でMCのガワにするには電動化されていない車じゃないとダメらしい MCの登場が10年くらい早かったらヴィーマックや紫電はとんでもないマシンになってたかもな >>389
じゃあこうだな
埼玉トヨペット GreenBreve RAIZE MC カローラアクシオもGT出てたしカローラもありっちゃありなのか >>393
もう駆動方式の変更はダメだろ、だからプリウスもあぁなったんだし >>394
駆動方式は関係ないんじゃ？
GTRとNSXの市販車はAWDだし
エンジン搭載位置は市販車と同じってだけで >>395
4駆をFRにするのと、FFをFRにするのを一緒にするな GTRなんかカスタムカーとしてFR仕様出てるくらいだし、4WDからのFRは難しくないんだろうな(チューニング知識0感想) >>396
駆動方式の変更がダメになったんじゃなくて
エンジンの搭載位置をベース車から変えてはいけなくなっただけ
だからFRのプリウスはレギュレーション上OK >>396
市販車駆動方式とSGT車両駆動方式が同じだと思ってるのかな？
規定でエンジン搭載位置を市販車相当位置にしなくてはいけないだけでFFプリウスをMRプリウスはNGになったけどFRプリウス(Fミッド)はOKなんですよ
エンジン型式もハイブリッドシステムも市販車と同じじゃなきゃダメなんて全くないんですよ
GT500のNSXも市販車はMRのAWDだけどこっちはクラス1規定でFRって言うからFRになってるんですよ(GT-Rも同じ)
そもそもGT500は2リッターターボだしね >>397
実際前輪のドラシャ抜くだけだから楽勝
マトモに動くかは別問題だけど ランエボとインプレッサは無理やりリアに100%駆動回すパーツが売られてて、競技ドリフトでよく使われてる
GTRはセンターデフとアテーサ取り除けばFRになるとベスモでやってた 四駆っていうか殆どfrだしね特に第二世代のgtrは
エボインプのfr化は駆動系が耐えられないからd1のインプはgt-rの駆動系移植してた >>334
MC Gen2が受け入れられるには、マッハがやろうとして爆死した「順位最下位上等な完走狙いならクソ安いGT3の代わりになる」車にする必要があるんじゃないかなー >>409
ネタだろうけど、SFのセルモINGINGが3台目出すって噂があるから、そっちで呼ばれたりして なるほど、そっちか
ずっとイミフなレスと思ってたが>>326はこれの事なのかね 土屋が中尾に
「去年もそんなこと言ってたじゃねーか」ってツッコミ入れててすげーワロタ >>412
君はお友達がGT300復帰する時にでも運営辞めて監督やれ >>401
子供の時ミニ四駆のプロペラシャフト抜いてミニMR（RR？）にして走らせた事あったな
クッソ遅かったけど
あれモーターが前にあるシャーシで同じ事やったらミニFFになるんかな？ MCのBOPで文句を言わせないには
MCそのものをGT3の特認車両にしてもらって、SROあたりにBOPを算出してもらう
ぐらいしかないのかなと思ったり ルノーのR.S.01前例があるけど、どこも買わずに消えてったな >>416
でもそれだとシーズン中弄れなくて、職人のアップデートは出来ないんじゃ？ >>418
それを忘れてた
1シーズン数回のアップデートを認めるにしてもそこで速くなったら、
BOPの締め付けが厳しくなる→チーム・メカのモチベが下がる、になるしねぇ...
やっぱり難しい GT4車両で改造範囲広げるとか
車体の重量が1350kgだしそこからパワーや空力パーツ足してけばいい 将来的にGT2を性能調整して参加させる選択肢はないのかねー >>417 海外だとまだ走ってるけどアップデートパーツも無さそうだしもうじき消える >>417 海外だとまだ走ってるけどアップデートパーツも無さそうだしもうじき消える >>422 GT2は700ps以上あってコーナリングは遅いから調整は難しいかも
コーナーが多い日本のコースには合ってなさそうだし レギュ考える時あくまでJAFGTを基準にしなければいけない >>427
GT3にするには小さすぎる、LCFがやるかどうかじゃない？ >>427 >>430
現状規則違反だから作っても22年以降 >>429
あれはGT2ベースのJAFだったから凄い基準にしやすかったのだと思う
というかあれJAFなのに日産がカスタマーに販売してたの凄いな 今見るとこの頃のGT2は相当大人しい見た目だな
競争激化で消えてGTEになったけど結局コスト増でGTEも撤退相次ぎ、GT3って偉大だなと思う今日この頃 昔はポルシェとか日本で勝手に空力改修して
海外に注目されるなんて事あったのに ヴィーマックにポルシェのエンジン積んだのもいたなあ 雨さん「GT300にフォーミュラニッポンのエンジン持ち込むのは反則でしょwww」 >>433
GT3もドイツ4社が独占傾向だからどうなるかなぁ
マカオのワールドカップなんて今年はドイツ勢しかいなかったし、ドライバーも2人を除いて全員ワークスドライバーだったからなぁ
本場のヨーロッパでもBlancpainがタイトルスポンサーを降りたりしてて先行き明るいニュースだけではないよ aswebカップの搬入も始まったのか
日本では6年振りくらいに見るコルベットの姿が DTM交流戦って動画配信ないのかよ
これだから日本のモータースポーツは 無料目当ての乞食はお祭りには相応しくないんだろうよ スプリントに参加してるチームは割かし予算に余裕がある所って考えていい？ ルマンのSF2台あるうちの一台はKCMG行き
KCMG2台体制 300にルマンのチームあったっけ？マルチポスト野郎 >>451
最初の契約が茂木までだったので走る人の日程的にも余裕があるチームじゃないかな？
プロレーサーというよりはレッスンプロみたいな位置づけの人とジェントルマンが参加してるイメージ 4はそもそもクルマがないしな
そういうところもあるんじゃない？ 以外だなぁ、谷口がワンメイク推しとはｗ
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-12547557301.html
僕個人的には、タイヤはワンメイクが好きです。
同条件で戦った方が、本当の実力が見えるし、
勝てば嬉しく、負ければ悔しい。
現状だと、
言い訳の宝庫ですから。
スーパーGTも、
入札方式で、3年毎くらいにタイヤメーカーをシャッフルすればいいのに。
まぁ、それは困るっていうチームもあるでしょうが、ちゃんとコンペティション
になってた方が楽しいし、やりがいがあると思うんだけどな。 どうせブリヂストンに今シーズンボロカスにされた愚痴だろ 谷口は前からヨコハマがMCに開発の重心を置いていることに不満を持っていたからな 谷口はFDのころから愚痴ばかりなお人だから…
レース後の放送見てるとそんな不満だらけならチームごとブランパン行った方がストレス無いんじゃ？ってなるよ ご意見番を気取ってるけど、文句ばっかり言ってるイメージだな
腕はすげーけどあんまり好きじゃない >>458
86レースはブリ履いてるけどなwヨコハマのワッペン付けてブリの帽子被るとか、何のコントだよって 片岡の文句が全くプロレスにもならないし悪影響だから谷口が身代わりしてる感じはある
片岡のMCへの愚痴はGSRの監督、エンジニアですらドン引きしてたし 富士のスプリントカップ今の所コルベットがめちゃ速いな >>463
MC乗って育成しててもいい立場やろうに あくまでも市販車の魔改造クラスなのにレーシングカーに市販車みたいなボディ載せてるMCは微妙だよな
ヴィーマックみたいに市販バージョン作るか
せめて紫電やガライヤみたいにレギュレーションに合わせようと努力した痕跡でも見せれば違ってたかもしれない MC遅くなったけど勝てなかったから
次の言い訳持ってきたな >>457
同じタイヤなら負けない自信と今のBS一強が気に食わないんでしょ >>464
ドライバーもPCCJチャンプの笹原やし決まればそりゃ速いよ >>466
MCっていうレギュレーションに合ってるじゃないか https://www.motorsport.com/supergt/news/aston-martin-dstation-gt300-2020/4600327/
アストンが2020年、Dステーションにファクトリードライバーを派遣するかも（JPの代わり？）。
横浜に苦戦したので、他のタイヤメーカーにスイッチするかもしれない。
ただしDステの2台体制はないが、他チームでアストンに関心を示しているチームがある模様。 どんどん25に合わせた硬いタイヤになってそうだな、YHは 武士がアストン乗ったのって2009年の話だよね
あれチームはノバだし、武士はエース兼都筑のコーチ役みたいな感じじゃなかった？
GT500で勝負するのは難しくて、秋のアジアンル・マン勝ってル・マン目指したけど、JLOCに負けた記憶が JP嫁さん日本人だしどっかで残ってくれないかな
困ったらゲイナーの#10でも構わん >>477
500だとやわらかミシュランとカチカチYH、程よいブリジストンうんこDLだけど300もMI DL以外は似てるのか？ >>481
変わんないと思う、MCが無交換で走ることを前提に作ってるからGT3には使いきれず無交換はしきれない中途半端さなのかと
BSはきっちりGT3の重量でも150kmで使い切れる感じかも >>469
MIのレーシングタイヤは本国で開発から生産まで全部してるから
使うとなると他のタイヤよりもコスト面だったりいろいろ大変
おそらくその覚悟があればMIは供給するんだろうけどそこまでするチームがないんだろう
>>473
BS「うちを履きたいってはっきり言えよ」 >>483
昔aprやモーラがMI使ってたけど、たしかにミシュランユーザーは比較的資金あるチームが使ってたしやっぱり難しいのか
ただハマれば全メーカー最強タイヤになるのは500で完全証明されているが(ハマらないと。。。 ただミシュランはタイヤ無交換が理論上不可能なのが最大の弱点だが(500で1回だけモーラが博打したのは例外) と思ったけど300でも1回だけあったか
連投すみません どんな技術使ってもいいから、ノーマル車両の改造車で使用燃料量だけ決めてレースとかやってくんないかな 今回MCのbopがどうなってるか分からんけどホッピーが予選2位か
FPでやたら速かったコルベットえらい落ちたな ハゲイライラで草
助っ人に千代使ってたらマジで優勝した説 リバースグリッドは
鈴鹿でやった ナスカー の時のように
当日レース直前の発表じゃないと面白くない リバースグリッドということは明日はコルベットがPPか 本当にそう思うよ
もはや型落ちどん尻の車でプリや枕より早かったってさ S耐のBoPだと直線番長でなんとかなるらしい(一樹曰く)けどGTだともう無理やろうな 追い上げてる田中さんは本当に楽しかっただろうし飯田はプレッシャーに負けずよく頑張ったと思う タラレバだけど宮田とダンロップどちら一方が欠けてれば植毛勝てたよな
あわよくば逃げ切ってほしかった毛どそれを含めていいものを見せてもらった
メインレースよりよっぽど面白かったよ なんかワロタ
ファイナルラップで植毛に追いついたSYNTIUM！我々は、間違いなく、植毛に夢を見た。植毛ありがとう！LMcorsaおめでとう！
#supergt
https://twitter.com/jsports_motor/status/1198092988422877184?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つちやの86MC最後のレースってどういう意味二取れば良いの？ >>515
MCを一旦やめて、FIA-GT3車にスイッチする。資金はホッピー由来。 >>492
まぁGT300は今年限りみたいだから大目に見ようや
大嫌いなシゲが消えて来年からは大手を振って埼玉応援出来るわ >>516
ホッピーは来年もスポンサーになってくれるのか、ありがたい
来年もほんの数回だろうけどホッピー飲んで応援する >>518
ホッピー側からMC諦める提案されたからな >>518
ホッピー側からMC諦める提案されたからな 春雄さんがボケ始めないか心配
夏頃にはデイサービス入所とかしてんじゃないか？ 春雄ってガン治療中なんだっけか
国光がまだまだ元気だから戻ってきてほしいけどなぁ >>528
自宅の肖像画が代わりに年取ってるんだよ多分 >>516
撤退かベース（というかモチーフ？）になる車が86から変わるのかと思ったらGT3か
以前にアップデートに金掛かるからGT3は無理とか言ってたし
MCもそんなつちやを参戦させる為のモノみたいな面もあったので意外だが
スポンサーが金出すから変えてくれっていうなら有り難い話だな なんかドライバー間の差がありすぎて興醒めだわ。
今日のコルベットとかひどい展開だな。 MC86だってアップデートしなきゃ毎年速くなるGT3と戦えないから金はかかるんじゃね >>536 ちなみにサポーターによるとRCFじゃないとの事 >>538
MCならGT3と違ってホムセンから板切れ買ってきてDIYしたり出来るからナー >>541
本来つちやさんとこってMR2ん時からそんな感じのチームなんだっけか >>542
ヴァンテージじゃないの？ホッピーからの意向で >>541
オイルの受け皿もペットボトルだったけか >>542 ポルシェGT3のメンテしてたから可能性はありそう >>547
ポルシェ夏弱いし、エンジンの寿命短いからお金がかかる >>548 現GT3で唯一小排気量から絞り出してるタイプのエンジンだから負担がね >>550
ミライアカリだっけ？今年から出てきた痛車のチーム
その監督が車のこと嘆いてたな ポルシェはニュルとかICGTだと普通に優勝争いしてんのにな 本スレの方でも間違えてるけど、インターコンチネンタルGTチャレンジでIGTCな
にわか知識で知ったかされても何も入ってこない >>555
ニュルの場合、安全の為に馬力を10%くらい絞ってる
ポルシェだと多分450psくらい 笹原の1周目のブッチギリには笑けたな。
特にスタート直後の1コーナーの突っ込み。
他のドライバーとの差は歴然だった。
あのレース、宮田と笹原は別格。 >>551
あそこは車体の耐久点検とかカーボンメンテナンス一切してなかったみたいだし仕方ない >>550
911GT3Rが4LでGT-Rは3.8L
どっちも公称550PS >>559
4L以下だとポルシェはNA、GT-RとNSX、ヴァンテージ、コンチネンタルはターボ
ポルシェが9000まで回してもしょうがない >>559 ポルシェだけ4LのNAで500馬力絞り出してるから余力が全然無い
ターボ勢と5L以上のNA勢は600以上出てるのを500ちょいに抑えてるだけだから負担は少ない スバルは来年もマシンは今までと大して変わらんでやるんかなー スバルは完走できたらノルマクリアでポイントまで取れたらめでたいくらいのレベルにまで落ちたな
他のGT3使ってるチームと比べて何倍くらい予算かかってるのか気になる >>563 贅沢に金使える程余裕もないし小手先の変更でしょう
せめて2.5l化すれば余裕は出るだろうに MC残り2チームどうするのかが気になるな
埼玉トヨペットはガワだけ変えれてなんとかするのか、素直にRC F買うのか、はたまた撤退するのか 脇阪薫一って何の為にレースしてるのかな？
いつも不貞腐れた顔してるし、表彰台での態度、インタビューの受け応え。
何一つ取っても楽しそうに見えない。
あの態度が彼にとって最大限楽しんでる態度やったら仕方ないけど…。
聞いた話では、なかなかのクレイジーで一歩間違えたら…らしいし。
昔からあんな感じ？ 服部のお友達グループはシゲのことあんまり嫌ってないけどそれ以外の世代のドラは嫌ってそう 「寿一の弟だから」ってんでレース出来ている気がしないでもない >>566
シゲが抜けるらしいけど参戦自体は継続じゃないの？ 服部さんに「JTCCの頃からファンです」って言ったら横からシゲが「俺は？」とか言ったんで「シゲさんも頑張って下さい」って言ったら「言われんでも(頑張るわ)」って言われて結局服部さんと話せなかった。そして小さい声でファンじゃないんかい」って言ってた 黒チャンネルで毎戦埼玉チームの密着やってるからよく脇坂弟も映ってるけどボロクソ叩かれるほど悪いやつでもないような気もする
感情を表に出すのが下手だから気難しいやつだと思われてそう シゲ といえば 長嶋一茂 （違う！）
昔、弟が Gt300 に出ていたと思うんだけど
今どうしているんだろう？ >>577
黒ちゃん自体がイマイチなんだよなぁ...
あまりにも下品過ぎてLGDA司会を下されたし 黒ちゃんってテレ玉の埼玉トヨペットの密着番組で「自称・名古屋の大泉洋」ってテロップ出てた人？ >>585
そうそうその人
名古屋では元DonDokoDon山口智充のぐっさん家、元WBC王者薬師寺保栄の薬師寺流と並んで人気あるローカル番組が黒岩唯一の黒ちゃんねるなんだよ 黒岩さん司会のトークショーは自分が主役になりたがる感じで嫌いだったけどそんな人気者なんだね 黒ちゃん、昔F1の前座レースでブッチギリで最下位だったことがあったよねw
クルマはインテグラだったかな
ファンでも無いのにサイン持ってる >>586
ぐっさんに失礼
ぐっさん家>>>>>>>>>>薬師寺≒黒岩 >>587
そんなでもないよ
メインの仕事はラジオパーソナリティでその方面では東海ローカルでは有名だけど
フレンドリーさをアピールしてる裏に成金特有の他人を小馬鹿にしてる感じが透けてて好きじゃない >>589
やっぱり植毛はこれだよな
これに高森ハゲが乗ってるからネタになったのに
今のGO＆FUNはコレジャナイ感が異常 >>589 まあ古いから金持ちが趣味用に使うかd1コルベットみたいに他カテに流用されるか 今年のマシンは違う個体なのか。
黒岩さんを初めて見たのはマークX参戦初年の夏の
富士だったな。
ピットウォークでレギュラーに並んでサインしていたら
「誰アレ(耐久にでてる)服部さん？随分デブになって老けちまったな」
って思ったよ >>595
前澤の車の助手席座面には、剛力汁が染み込んでるけどな… 二ルズのR35って古いのはS耐でMPモータースポーツとして使っててもう1台は植毛GO&FUN号だと思ってたが合計3台持ってたのか
でもオフシーズンになると売る気あるの？的なヤフオク出品て毎年あるよね
これだって2000万円じゃあ売れんでしょ
ゲイナーのMY15はお得意様の北海道のお金持ちに売られて余生過ごしたりしてるらしいが 2000万なら予備パーツ付きでやっと値段相応って感じかな
無いなら1000万円代 金持ちの趣味用に売ってくれるかは分からないけど2000万円代ならlmp3の新車が買えるんだな >>605
NILZZ
植毛のエントラント（メンテナンスガレージ９ RQ'ｓまた出てるね
Four salesのままで
相変わらずネットで拾えるような望遠写真ばっかで近接写が一切無い
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/424141689 >>607 いくら現役とはいえ3500万じゃ誰も買おうとすら思わないでしょう RQ'sなら5年前にもヴィーマックを2000万円くらいで売りに出してたよ
スペアパーツやらタイヤとかプロドライバーによる指導とか色々付いてたけど、あの手のレーシングカーは買ってもメンテが大変そうだね クラフト持ってるんじゃないのか
ボンズレーシングとか言う名前でaprからクラフトが途中までやってたような ボンズは2013年の途中で撤退
aprのGT-Rはその車両を使って2014年から
時間軸が逆 >>614
修復歴なしって
岡山でノーブレーキで1コーナー突っ込んだやん モノコックごと交換したからシャシーは修復してないって理屈か 植毛の修復歴は2017年に菅生で刺さった時のやつかな もう古いけどイカちゃん号はどうなったんかな？と思う RQ'Sの3500万を見た後だと植毛の2000万は安く見える >>619
先日の交流戦と平行して行われたオークションに出品されていたみたいだけど
買い手が出たのかは不明
ttps://bhauction.com/auction/tas-supergt-auction/lots/ferrari-430-gtc 実際どれくらい13年から使ってる部分あるんだろうな>植毛
富田がTwitterで貼ってたけど詳しいとこ知らないのかな
誰か聞いてきて笑 ちょうど今SWDCで使ってるよ植毛GT-Rｗ
限界まで育つ頃にはGT300の全車両解禁出来てそうだから
どれに乗り換えようか迷ってる所だったりｗ 俺もSWDCの初期車は植毛だったな
植毛→ゲイナー#11→カルソニックと来てしばらくやらず
久々やったら強制的に300に戻されたのに萎えて以降やらなくなったけど 平手晃平がSWDC全国トップの人と交流していてタイムアタックもかなり速い 富士をSFより速く周回するゲームがリアルだと・・・ KIDSにはあれがリアルに感じるんだろうな
SIM乗ったらびっくりするぞ そもそもSWDCはコースサイズからして違う感じだよなあ。 >>638
原作が空中でグリップする魔法のタイヤだからな
現実でも20%滑らせた時が一番グリップするらしいけど SWDCはリアル挙動目指してるゲームじゃないしな
ゲーセンで遊ぶにはいいんじゃない ふと両角チンのツイート読んでたら「MC系が搭載する日産VK改(開発は旧Zytec系)」
って言ってたけどGTA V8の正体って公言されたことあったっけ。 公言されたことはなかったはずだが、MC発表の時点で
スペックやらボアストローク比からVKで間違いないであろうといわれていた 組長が過去に発言してるかと
各メーカーにご協力いただいた云々って 関係者が公言はあり得ないとして、
メディアとかが「おそらくVKベース」みたいな書き方したことはあっても
メディアでも公言したとかはないんじゃないかなぁ でもまあ公然の秘密とか周知の事実みたいなレベルだと思うナー >>635 一応アプデで多少リアル寄りになった頭文字Dよりも更にリアルに調整してある。ちゃんとブレーキ踏む必要あるし
逆にゲームらしさを残す為にグリップはかなり高くしてある あれリアルとか言っちゃったらバトルギアがシミュレーターになっちまう 日産のあのV8のVKって何気に名機だよな
MCとGT500のZ、GT-RとWECのLMP2に使われて実績残してるもんな 速い、安い、うまいの三拍子揃った牛丼みたいに良くできたエンジン R31にV8積んで和製インターセプターみたいの作りたいな 500の09規定に合わなくて(合わせられるものが当時なくて)結構な性能調整喰らったにも関わらず速かったもんな 今日ファン感でゲイナーは何かしら来年の発表あるのかな？ クルマもドラも変更なしだが出向二人はまだ未定
以上。 どういう契約になっているか知らないけど
一樹も NISMO のドライビングスクールなどの仕事をしている。 星野一樹ってGT-R GT3の最初からの開発ドライバーじゃなかったっけ
ヨーロッパメーカーでよくあるワークスからカスタマーに派遣されるワークスドライバーみたいな感じじゃない？ GTR GT3の開発はクルムと柳田と藤井じゃなかった？ 千代、高星みたいにパーツリストに名前が載ってたりしてw 星野Ｊｒはニスモ契約だよ、パパのおかげで継続中のはず
何年か前ニスモが星野ＪｒをＧＴから降ろしたとき
パパが暴れてインパルごとトヨタに鞍替えするぞ！！
って日産に啖呵きったとか…いう噂聞いた 知り合いにアストンでちゃうの時に星野Jrのチームにいた人いるけどまぁそれはもう凄いらしいな
今はどんな様子か知らないけどね >>671
透流水GT-R→×
大天使・里崎智也GT-R→○ >>673
Fポン下ろしたのは御大の判断だけど、GTはメーカーか >>677
息子「カートやりたい」
親「危ないから駄目」
息子に苦労して欲しくないって感じじゃない？ 本山「寝坊した」
御大「！？一樹ふざけるな何故起こさなかったのか」
一樹「」 Kobayashi Camui Motor Garage ルマン→セルモ2台目
バンドウ→KCMG
こういうこと？ GT3のチームがJAF-GTに移行しそうなとこってどこよ スープラJAFGTは無いな500と被るから
500のお下がりだった300NSXとは訳が違う >>686 NSXは今も両方にいるけどあれはGT3の存在をGTAが受け入れてるからだし、MCでもJAFでも300にトヨタがスープラをわざわざ造らせるかというと疑問 既にプリウスがあるのにこれ以上JAF GT（MCはノーカン）をトヨタが増やすとは思えない まさかプリウスやめてスープラとか？aprはハイブリッドのこだわる理由ないだろうし 日産が500Z 300JAF-GT Zやったけどあれとは事情が違うわけだし スープラはGT4もあるのにJAFGTまで作らんだろ でも板東組長が記者会見で来季は新しいFIA-GT3とJAF-GTが
出てくると言ってるんだよね。 新しいGT3はよくわからんけどJAFGTは多分埼玉でしょう？
マークX終売でスープラは可能性低いとして、他にトヨペットの車種から選ばんといけないか 来年5月からトヨタは全店全車種取扱になるからそれを先取りすれば選び放題だぞ わざわざマークXを使ってたあたり、86スープラのスポーツカーにはしない気がする スープラGT4を魔改造してJAF-GTに仕立て上げるとか…無いな
スープラってGT3に仕立て上げるには小さすぎるとかなんかで見た記憶が 小さすぎるっつうか何よりホイールベース短すぎて不利 500のスープラも他2台に比べて明らかにベース小さいね。多分ボディサイズ縮小せずにデザインしてると思う
ホイールベースは決まってるから寧ろキャビンが小さい分有利 最近のスポーツカーは全長長くしてアンダー方向のメカニカルグリップを確保するのが常套手段だからスープラだとあまりに短い
GT4改造していいよって路線は流行って欲しいけど スケーリングできるからそれこそGTEでアレなサイズのM8とか
GT3でアレなサイズなベントレーとかベースにクラス１車両作っても不可能ではない
変な見た目になるだろうが 何でもいいと言っても実際には営業戦略やら競争力の高さが見込まれる車体やらで
自ずと絞られるワケ 25は来季911GT3Rって土屋FBで発表されたな ポルシェは戦闘力自体はある筈な車だけどなぁ
ヨコハマタイヤがもはやGT300で勝てるタイヤじゃなくなってるし(実際去年ヨコハマユーザーで勝てたのは戦略ギャンブルが当たったウラカンだけ)
タイヤ開発優遇してくれたとしても最新モデルの911使うのはつちやだけじゃあまり有利には働かなさそう ポルシェいいね
今年は痛車ポルシェしか居なくてアレだったから良かったわ >>709
タイでヨコハマGTRが1-2だったはず >>709 藤井さんは夏場は吸気温が上がると遅くなる 坂東はMC持ってるしな
寿一がスープラで500の監督、マサがMCで300の監督ってパターンだろ >>712
暑いと駄目になるエンジンと暑くないと駄目なタイヤ ポルシェGT3も安いってイメージは無いんだが
しかも新車だろ？ >>714
一瞬信じたけどダウトだわ
MCはアップガレージのだし、そのMCは今年25の修理に提供されとるわ アプガレ86ってあれ鑑賞用でもう走らせる気は無いんじゃない？ >>716
メーカーからのバックアップも含めたら総合的に安く済むんじゃない？
ランボは車両安くてもパーツ届かないとか アップガレージの86は展示用にするとか何かに書いてたような >>716
GT3なんて8000万円がデフォだし、気にする必要はない 日本でやるならGTRがトータル考えれば一番良いかもな
6000万と真ん中かつサポートは日本なら直ぐ来るし
R8やウラカンは本体は安いけどサポートがワークスじゃないとよろしくないらしいし RCF以外とは聞いてたけど予想通りポルシェだったか 300出てるドイツ勢だとポルシェだけワークスの支援があるチーム無かったし賢い選択に見えるな
パシフィックはあれだし あんまり日本のレースチームでポルシェ使ってるところないのも悪い
LMコルサはRCFあるし、パシフィックはもうアレだし、大魔神のところはアストンに完全寝返りしたし
あと500に出てるB-MAXは何気にポルシェあるけどあれはPCCJのメンテ専だし、 この前出てたコルベットとかスマカメって10H以外使わないの？ 優勝争いしてたポルシェなんてハンコックぐらいまで遡るんじゃないか？
近年ロクに戦えてないのに勇気ある選択だわ >>732
AMGはワークスタイヤ出しているミクとの兼ね合いで検討されてないのでは 土屋圭一「オレはBSに認められるために走って来た」 >>734
市ね
ヨコハマタイヤには足を向けて眠れないんじゃなかったのか？ >>735
圭市は、横浜のスタッフに
あなたは契約ドライバーではない。顧客だ
と言われ、ブチ切れてBS陣営へ ガルフポルシェ居なくなったのが残念
あのカラー好きだったのに >>736
ピンクピッグ「真似すんなよ( ･`ω･´)」 >>737
そうなん？
その割には今ドリキンハチロクにADVAN履かせてるよね？ >>740
AE８６ でレースに出ていた時代は、
ヨコハマを気に入って使っていたからね。
あと、当時の横浜アドバンのエースが
尊敬している高橋国光だったこともあるのかな >>737
あんなに横浜ワークスカラーで走ってたし
ラジオまでやってたのにわけわかんないね >>742
だから、ヨコハマのイメージアップに協力しているのに
あなたは単なる顧客。みたいなことを言われたから
BS陣営に行ったわけ 横浜ゴム提供のドリキンのラジオ聴いてたなぁ
当時モタスポ詳しくなかったけどやたら脇阪寿一がーって話してたのだけは覚えてる
あの番組TFMだったけどBSに移籍してからは番組もJ-WAVEに移ったんだよな（当然BS提供） メルセデス→GSR
BMW→studie
アウディ→一ツ山
アストン→Dステ
マクラーレン→チーム郷
ランボ→JLOC
この辺がセミワークス格扱いであってる？
乗っけてるドラ的には豪華だけど、かならずしも常勝チームってわけでは無いわね 武士の方の つちや は、春雄氏の時代に、
ヨコハマのツーリングカーのワークスドライバーが移籍してきたのがきっかけで
ヨコハマ陣営に現在も使い続けている。
ちなみに ２５(と２４） は当時の ヨコハマ ワークスチーム の番号 >>740
ドリキン号はタイムアタックはSタイヤで最もグリップが良いとされるA050、街乗りはRE-71R
BS的にもドリキンは佐々木マサや包有意と立ち位置変わんないと思う、ガンさんや山野さんよりは確実に下 >>743
でもまー契約してないならそうだわなって気もする ワークスチーム()はどこも中団チームだな
GSRも17年以来勝ててないし なんで300ってサテライトの方が強いんだろうな
散々だったstudieの横をARTAのM6が飄々と走ってたのを思い出す いやそれはstudieの自業自得というか、当然の結果だと思う JAF Zのワークスっでどこになるんだっけ？
MOLA？ 勝ちたければ国産GT3かBSを履きなさい、ワークスであろうとYHじゃ無理 GT300って、何であんなに抜きつ抜かれつになるんだ？
海外のGT3達はBOPでろくに抜けない状態なのに。
ウェイトハンディだけでここまではならんよね？
まぁ見てる方は楽しめるからGT300万歳なんだけどさ。 MY18GT-R×BSの組み合わせ見たいなぁ
でもゲイナーも近藤も横浜と結びつき強いから無理だよなぁ この間の交流戦のスプリントカップって賞金なかったんだな
そりゃ参加台数少ないはずだわw >>759
でもゲイナーのダンロップはいい勝負するから… >>761
シーズン中の賞金って公表されてる？
選手の発言から優勝で2000万ってのは予想付くんだが
チームへなのか選手個人へなのかなど細かいのは知らない。
WECはチームに支払われるらしいね。 https://www.as-web.jp/supergt/550036?all
＞またここ数年フル参戦していなかった実力派ドライバーが来季GT300への復帰も決まったようで、ファンにとっては嬉しい参戦となりそうだ。
これ誰のこと？ >>763
？
シーズン中は知らん
交流戦のやつに関しては賞金はゼロだったみたい
ソースはレース1・2ダブル優勝した吉本のブログ マシンは3台増の3台減とか言ってるが
新マシンはアップデートモデルのこといってるのか？ >>763
今はどうか知らないけど、SGTは 利益分配制。
順位による賞金もあるけど
サポートレースの賞金か？と思うくらい安かったハズ >>771
誰か忘れたが、星野さんに招待されてサーキット来て
これから2000万稼いでくるわ
と言い残しピット出て行ったら優勝。
それ見てレースの世界に入ったという話
あとインパル優勝して2人に500万配るとインタビューしてたから
チームに2000万入ってドライバーと折半かなと >>774
夢の無い話だが、チームからの年俸がそれなりなら
ヨッシーみたく書けるんだろうね 80年代後半から90年代初めの F3000 なんかは
優勝賞金 1000万 だったんだけどね。
>>773 の書いているのは 大昔の高度成長期と言われる時代の話
世間の情勢でいくらでも変化する。 Fポンでも全盛期本山は賞金だけで余裕で暮らせるくらい貰えてたはず 谷口はトークショーで
坂東からのギャラがいきなり半分になったってこぼしてたが もう300で年寄りみたくないな…
若手の登竜門にしなきゃ…
年寄りは遠慮して 大した速くもない新人起用したってスポンサーに失礼じゃね？ 昔、S耐にトムススピリットが、黒沢琢也、影山正彦、
アルテッツァカップあがり２名で ２カーエントリーしていたころ
黒琢いわく、ただ勝つなら俺と正彦が組むのが手っ取り早い。
でも、俺たちの目標はそうじゃない。２人を育てることだ。
そして、織戸・谷口組と優勝を争うのであった。 新田、坂口組とか高木、福住組とか吉本、宮田組とか谷口、片岡組とか GSRが2台体制になって、
谷口と若手・片岡と若手とかなったら面白いが、まぁ無理だろうなぁ
スポンサー離れそう #4は二台体制の時にもうちょっと上手くやれば良かったのでは。 >>750
メーカーがレースに興味無かったころから走らせて、かつてはGT300のベース用に特注車つくってもらった位には。 >>750
ランボルギーニ社に
ディアブロ イオタ とか ディアブロ JGT-1 とか作らせたり そういや新規参加チームにS耐某山口の新型GTR使ってニスモ関係が買い取りorB-MAXが走らせる可能性ある？
本当かわからんけどなんかB-MAXが例の車体持ってる説ある(ニスモ所有もあり得る)しそのまま放置は勿体ないだろう パシフィックポルシェなんて、ほとんど車体メンテナンスしてなかったしエンジン以外はとてもレーススピードで走れる状態やないんよ…
シーズン終盤に車体見せてもらったけどとてもかわいそうだった つちやは来年今年以上に下位に沈むかもなぁGTでのポルシェの実績からして まあまともなチームが使えばそれなりに行けそうだけどね 今年ポルシェは当たり年っぽいから来年は絞られるかも >>785
アレは番場を切り離す為ファンを納得させる為の特例みたいなもんだろ
続投させない実績作り GT-Rは市販車の方が2016年だか2017年に厳しくなった米国ロールオーバー安全基準に対応する為に
ルーフ骨組みやピラーが物凄く重たくなってしまったからGT300車両にとって大問題となって
エンジンをドライサンプ化して搭載位置を下げたりとかなり苦労したみたいな話を聞いた
ルーフ周辺は本来一番軽くしたい部分だから >>800
来年復帰と噂のStudieは2年間ディスコンのM6で戦うのかねえ？ >>806
横溝は今年MY18ポルシェでフル参戦していたから違う 【チーム】
①他シリーズに参戦していたチーム ⇒
②過去にスーパーGTに参戦していて復帰を希望しているチーム ⇒ Studie
③今季参戦していたものの、かたちを変えて参戦するチーム ⇒ LeMans
【車種】
①つちや ⇒ ポルシェ911 GT3 R
②これまでもスーパーGTに参戦した経験をもつ車種が復活 ⇒
③新たなJAF-GTマシン（マザーシャシーではない） ⇒
【タイヤ】
①１メーカー追加 ⇒ Hankook
【ドライバー】
①GT500にステップアップが複数 ⇒ 宮田、福住
②ここ数年フル参戦していなかった実力派ドライバーが来季GT300への復帰 ⇒ タイヤはミシュラン+BRZがあり得そうと思ったけどハンコックなんか
ハンコックだからKTR？ >>812
「2019年にGT300クラスではタイヤメーカーが3社参戦していたが、2020年はひとつ増えるという噂もある」
MIの可能性もなくはないだろうけど
交流戦があったからGT500で使うところなんてないだろうし
過去履いてたチームもあったからGT300ならHankookが増えるかもという妄想じゃないだろうか 今さらハンコックがマルチメイクカテゴリーに参戦してくる可能性は低い。
むしろ、ナカジマがテストしてたファルケンが有力だろう。 ファルケンってオーツだっけか？
最近聞かないけどまだあったのか 中企がテストで使ってたからダンロップが消えて
変更されるならGT300もまとめてファルケンにかわる可能性があるのかと思ってたけど
ダンロップが継続したままファルケンを追加ってあるのだろうか 住友的には、フランチャイジーであるダンロップブランドより、
ファルケンブランドを推していきたいというのはあるだろう。
ファルケンブランドは欧州メインだと思うけど、
SGTが欧州でも見られるようになってCM価値も上がってるし。 住友ゴム工業は
日本・アジア・オセアニアなどでダンロップブランドを、
それ以外の地域と日本ではファルケンブランドを展開している。 欧州だと仲違いしたグッドイヤーがダンロップを製造販売してるんだっけか 浜島さんがいてもGOMIなダンロップ
ちなみにSFテストに 某和田のチームは伊藤さんの所のAMG使って走るとか WECでGYが復活したし、またレース展開考えてるとかないかな 別に トヨタ車をベース車両にしなくてもいいんだじぇ。 >>820
適当な情報だな。
Falken Australiaってあるぞ。
ttps://www.falken.com.au/
ttps://www.facebook.com/FalkenAustralia/
もちろんダンロップもある
ttp://www.dunloptyres.com.au/ そもそもルマンはレースチームであってコンストラクターじゃないから車両を一から設計する能力ないだろ
設計開発を外部委託するにしても時間足りなさ過ぎて開幕に間に合わない。 >>831
ZこそMCに丁度いいと思う
日産がOK出さないけどナー カーガイがNSXのEVOをテストしてたみたいだね
>>824
50は新車になるのかな >>833
昔は造っていたよ。、、、ってなん十年前だよ！ >>813 >>823
ファルケン履いてたのはニュル向けのテストしていたのでは？ てじなーにゃ、いやアルナージュ、金持ってるんだな。 新規車両に1番金かかるJAFGTを選んだ理由は気になる
IS350の時、あの速さレベルの時代でも坂東マサがエンジン別で8500万ってたし 親分がトヨタ系+横浜にこだわったから
セリカボロボロで、他にトヨタ系で候補がそれしかなかったからじゃね？
MRSはあったけど、ベース古いしカローラアクシオはまだだし >>840 あの頃はGT3入って無かったからJAFを選ぶのは当たり前だけど、来年の新規車両の事ね
わざわざMCでもなくJAFGTにする理由って話 >>841
横レスだがエンジンじゃないかと邪推
提携するメーカーがVK45以外を載せたいんじゃないかと妄想 あの当時でもgt2と言う選択肢はあったぞ
まあメーカーとの繋がりがある強豪ってのが売りだった19がダイシンみたいにフェラーリとか選ぶわけないけどさ >>842 エンジンかぁ一つの可能性としてはありそうですね
関係ないけど、無理なのは分かってるけど紫電がもう一度認可される様なレギュになればGT3の半額で買えるLMP3を流用出来るのになぁとふと思った
自分調べですけど速さも殆ど同じだし そりゃVK45は来季で供給止まるからね。
埼玉トヨペット的には4-5年使えるならJAF-GTでも高くないという算段だろう。 >>834
そもそもトヨタだって86にOK出してないけどな
社長がアレだから黙認されてるけど社長交代したらどうなる事か ハナシマが300出るとかいう話あるけど久保田さんの腕じゃキツイだろこれ()
石浦がコーチでF3走ってるけど、B-MAXのDRAGONさんよりおっそいし このベントレーってカーナンバーが117に見えるんだが
阪口井出のあれも117だったような 播磨あたりで
ニュル24時間のロゴつき
ファルケンのトレーラあったが
あれは、趣味なのだろうか カラーラングからして旧型だしな
新型はキムワイプ卒業してる >>860
アイカーズは2台持ってたんだよ
1台は使わなかったんじゃない？ studieはGT300ではなくS耐を選んだみたい そうすると復帰を希望しているチームはカーガイかな？ studieは復帰しようにも荒選手が郷に行っちゃったからな
他の人探すのも手間掛かるし、高齢の木下塾長コンビじゃ今のGTでトップ争いは無理だろうし >>868
せめて聖水って言ってやれよ。
なんか秋葉でかき氷食ってるオタク連想しちまうけどw studieってS耐なのかよ
まあ300復帰しても勝てないだろうしな M6の市販車って新車では売ってないんっけ？
マーケティング的にもM4来てから満を持してGT復帰のがいいわよね S耐はM4 GT4でM6 GT3で300復帰かもしれん
そんな体力がスタディにあるとは思えんが >>873
お嬢様聖水サワー直飲みしたけども、美味しいよ(意味深) ずっとヨコハマ履いてテストしてるようだから
やはり300に出るんじゃないの？ 3車種増える
MY19ポルシェ、新AMG、新JAF-GT（MCじゃない）
となるとBMWじゃないんだな。 新車種にAMGは含まれないでしょ
ポルシェはアップデート不可だから別車種に数えられてるだけで 現行AMGのアプデキットも出るから両車種並行ということになるんじゃね？ フェラーリとベントレーどっちか出てくるか？
この前のスプリントカップでコルベット出たけど、あくまでキャラウェイ製で日本までちゃんとパーツ流通してくれるか分からないから通年で出るのは厳しそう 昨年日本で走ったGT3フェラーリってLMコルサとB-MAX(全損で死亡)ぐらい？ あのLMコルサの488って一昨年の50号車の車体？
たしか岡山で物凄いクラッシュした気が >>886 >>888
永井社長が持っていたような？ 10hに出ていたし 20年モデルのAMGは顔が気持ち悪いから19年モデルのまま走ってほしい… >>880
坂東がニュル24hに出るために例のISを今年売ったみたいなこと言ってたけど、買ったチームがガワだけ変えて出てくるとかないよな？ >>892
ネタのつもりなんだろうけど流石に型式古過ぎてJAFもOK出さないだろ そもそもあのISミッドエンジンだから今はレギュ違反です
というか買った人いるのか、何に使うんだろう MOLAの47みたいに海外の草レースに出走させるのでは タイだかマレーシアの方だと結構古いJAFGT走ってるらしいが ISのモノコックだけロータスエキシージに替えたらホロモゲもエンジン搭載位置もエンジンメーカーのレギュも通る
モノコックに合わせてサブフレーム作り変えて経年劣化部品の交換したら確実に1から作ったほうが安いけど >>897
そもそもISの市販車はFRなんだから通るわけがない
最初からエキシージをベースにJAF GT造る方が早い >>898
モノコック交換をしたらホロモゲはエキシージになるからエンジンとサブフレームが同じなだけでレギュレーション上はISとは全く関係なくなるぞ
しょうもない空想に付き合わせてすまんな ホモの口と毛って覚えればいい
趣味じゃないのがシミュレーション
マラが無くてもイラマチオ、ってね！ スタディつーかBMWがSGTとS耐にスペアパーツトランポ持ち込むって話だけど、
ということは、GT300にBMW復帰する可能性あるのかな？ そうか、スタディは、GT4でS耐に出て、GT3でGT300に出るのか。
こりゃ、BMW Motorsportから資金援助受けてるんだろうな。 今回のスタディはほぼBMWワークスだろうし強くなりそう スタディ復帰しても世界の荒さんはもう乗らないよな
今チーム郷のマクラーレン乗ってる荒さんすげぇ楽しそうだし
スタディ時代にはポディウム載っても見られなかった笑顔の多い事… 前澤元社長がケーニグセグ買った動画で横溝も映ってた 前澤がケーニセグ買っても前澤はハイパーカー乗りこなす腕がないし、チビだからドライビングポジションが合うプロドライバーも木下みつひろさんくらいしかいない
限界性能は試せるのかどうか ただコレクションしてるだけやない？
たまに見せびらかす程度に >>915
以前もBMWのワークス扱いだったぞ
スタディはファクトリーサポートがあってもメンテガレージが糞だったら話にならない事を実証した スタディ復帰するならドライバー人選ちゃんとやった方がいい ニュル24hのBMWドラ引っ張ってくるとかしないとな ヨコハマだから勝てないって捨てゼリフ残して去ったのに、今度はタイヤどうするんだStudie >>923
前はドライバーに問題は無かったろ
メンテを他所に任せた方がいい 織戸学ってヤンキーかと思ったけど
ビデオオプションで幼稚園時代の写真見たら
坊っちゃんなんだよな >>928
撤退前にブログで言ってたよ。
タイヤ屋じゃ無いんだからさっさとBSに変えればいいのに。
優勝以外は意味無いとかよく言ってるけど、それなら勝利に必要な道具を揃えるのを躊躇してはいけないし、それが出来ないなら参加すべきではない。
もう二度とBMWファンをがっかりさせるような選択は止めて欲しい。
ワークスカラーを纏うという事はそれだけの責任があるんだよ。 >>933
実績もコネもないチームが簡単にBS使えると思ってるのかw じゃあ埼玉トヨペットは何でBS履けたの？
シゲのツテだとしたらシゲいなくなるらしい来年からヤバくね？ 国内ディーラー系はそのまま大口顧客になる可能性があるだろうがw
供給可能枠の範囲内で決めるのはタイヤメーカー側だし、スタディはどう考えても査定基準に足りてない。
そもそもヨコハマでもタダで貰えるチームと金出して買ってるチームは扱いが大違いだし。 BSがSF撤退してYHが入ったけどそっちでも毎年色々言われてるから
最大手メーカーとそれ以外では違うんだろうね
予算・リソース諸々厳しいんちゃう？ 10位前後をうろちょろする程度の実力で「YHじゃ勝てない」と言ったところで所詮負け犬の遠吠えなんだよねえ
YH勢のトップ3に食い込んだ上でそういう事言うんなら理解できるけど GSRて金持ってそうだけどやっぱ谷口さんだからヨコハマにこだわるのかな GT3のタイヤ開発はGSRの二人で行っているが、つちや向けタイヤが根本にあるからGT3には1レース持たせるにはライフが短く硬いタイヤになってるそうな 来年は土屋もGT3だからその言い訳は使えなくなるね そろそろ札束使ってどこかミシュラン復活させてほしいな～(スバルさん聞いてますか)
予選性能なら多分全メーカー最強タイヤな気がするし ミシュランはピークの持ちは一番良いがライフはBSと比べて若干短い(つまり柔らかい)
ブリジストンはピークの持ちは普通ライフも普通
横浜は固めなのは知ってたけどライフ短いってなんだこれ
500もそうなんか >>944
GT3で300km無交換やるにはライフが短いと言いたかった、150kmだと余る つーか今年に関しちゃちゃんと走ればそこそこやれただろBRZ
まあそこそこやれてたのがかなり無理してた結果だったならどうしようもないが
給油のハンデもかなり割食ってるって話だけどね >>948
ちゃんと走れないから色々言われちゃうわけで 松井が来年のニュル耐のメンバーから外されたけど土屋が掟ポルシェに変えたタイミングと同時なのは偶然かね >>950
ただの偶然
そんなん言うなら蒲生メルセデス乗ってるし 日産には契約ドラなのに10年以上GTで日産車乗ってない藤井おるしへーきよ ミライアカリの所が終了になった理由として所属事務所の解散もあるのかね >>954
あそこ界隈で去年に比べてお金がヤバイとか言われてたんだよね
お金がないからスポンサー降りるってのは良くあるやつだしね パシフィックのことだからまた別のオタクコンテンツから金づる見つけてきそう VTuberあんまりわからんけどキズナアイとかいうやつ引っ張ってくるんじゃね？ 山野さん聖火ランナーへ
山野哲也が東京オリンピックの聖火ランナーに決定 https://www.rallyplus.net/65531 EKシビックでスピンターンしながら聖火リレーしてほしい パシフィックに金出したからかどうか知らんが今年いっぱいでミライアカリの所の事務所畳むしな タイトル19回ってヤバすぎだろ
もうおじいちゃんなのにまだ勝ってるのかよ 山野さんyoutubeでちょくちょく見かけるけどクールだし本当にプロ意識高くてカッコいいからなぁ 山野さんにサイン頼んだらあちらから笑顔で握手求めてきて思わずびっくりしたのもいい思い出
今のスバルの2人がファンサービスいいのも何かしら影響は受けてそう 山野さんスバルのイメージ強すぎるけど元はホンダ社員なのにびっくり エブロのBRZとクスコインプレッサに山野さんのサイン貰ったなぁ・・・ 自分は今年、レガシィにサインもらったなあ
「一番気に入ってる車だよ！」って笑顔で言ってて嬉しくなったよ。 スズキ、ホンダ、ダイハツ、日産が大接戦ですね。
このままGT500なんて続けてたら最下位に落ちてしまうかもしれませんね
来年はホンダが攻勢をかけるので、日産の落ちっぷりを楽しみにしてます。
https://response.jp/article/2019/12/11/329680.html あのGT300レガシィもいい車だったよな
最初4WDだったのは若干黒歴史になってるけど 四駆が遅いのは重さとかハンドリングのせいなんだっけ
今の技術でも二駆の方が速いのかな
グループAのR32が四駆で速かったのはなんでなん？
かなり前にS耐に出た35のGT-R RCって奴って確か四駆だよね >>975
重さの不利 と トラクションの有利
どっちが得か考えてみよう！ エンジンの上にフロントデフが居たせいなのか、火災も起こしてたな。 >>975
最低重量の規定とか、使用するタイヤのグリップ力で、どっちが速いなんてものは変わる
Gr.AのR32が無双したのは、当時のタイヤがＧｒ.Aのフルパワーを２輪で受け止めるにはちと能力不足だったのと
ターボ係数掛けて上限一杯になる様に専用設計されたエンジンと専用のブレーキと…と開発費ジャブジャブ使ったのが大きいな Gr.Aの頃の動画見るとドライのスリックで四輪ドリフトしてるもんな 土屋圭市なんかは、
ドリフトさせて向き変えて、進行方向が定まったら
四駆の直進性、トラクション性能を生かして立ち上がっていた。
☆野に、滑らせる無いように気を使って走っているのに
すべらせりゃ客受けするんだったら俺もそうしようかな。
と嫌味をいわれるのだった。 >>975
TS-050っていう四駆のマシンはめちゃくちゃ速いぞ >>982
フロントデフ無いからその走り方も旋回中に加速しない気がする、御大みたいにETSの拘束力強くして滑らせないで曲げるセット探したほうがおそらく速い
カムイは四駆のレーシングカーはオーバーにふればいいからリア駆動の車よりセットが楽だと言っていた ドリフトというかテールを流し気味でCPに向かって行って
通常のアウトインアウトだと、周回遅れに引っかかってしまう。とみると
より振り出して、アウトインミドルにしてしまうとか
ライン取りの自由度を増やすといった方が正しいのかな 単純な話でパワーにたいしてタイヤトラクションが足りなければ4WDにしたほうがメリットが大きい 読んで字の如く
何個か記事は出てて郷さんの発言も載ってるけど、どんな風にチーム郷が関わっていくか詳細については不明 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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