SUPER GT 2020 Vol.293
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公式サイト
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公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595653920/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.292
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1596032579/
SUPER GT 2020 Vol.291
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594994304/
SUPER GT 2020 Vol.290
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592402934/
SUPER GT 2020 Vol.289
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/
SUPER GT 2020 Vol.288
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 優勝大本命はARTAなんだけど、鈴鹿でのスープラはどうなんだろう(スープラならサードが本命だが) >>1乙！
合併話で気になるのは、
メンツと仕事やってる感を潰された経産省の官僚がホンダに報復するのでは？という点
普通はしないよ？でも普通じゃないから彼等は >>3
鈴鹿では#36が速いからウエイトが重いけど要注意かも
NSXでは#100と#8が可能性は高いと思う でも普通に考えて現状維持は無理だろ日産
チーム減らすかキッパリ撤退かの二択 もし日産がGT500撤退したら
3メーカー対決を観たい日産ファンが来なくなるかも
だからその際にはトヨタとホンダも1～2チームをGT300に転進or新規参戦させれば
一応は三つ巴バトルを維持できる
でも言っとくけど俺は撤退反対派だからな BuzzがB-MAXと組んでホンダでGT500参戦！！！
ってなるのか クラス1廃止して、郷さんに適当な車持ってきてもらおう 毎回負けると分かっていながら現地に行く日産ファンもある意味すごいな
毎年何回も現地に行って不快な思いをして帰るとは 勝率三割台だったころのベイスターズでもファンは居たんだし多少はね >>4
一番その人らのメンツ潰しに掛かってるのは
どの立場で断ってんだよって日産の方なのでは >>12
それ無限ファンじゃないかwww
SFでポジりまくって、GTで自虐しまくる
まぁSF半分セルブスだしSFの無限ファンは意外とARTAと兼任してる場合も...? プリンスR380を合併後になんの恥ずかしげも無く日産R380と名乗れるあたりは厚顔無恥っぷりはファン含めて今に始まった事じゃない G's ヴィッツ乗ってたけどコペンGRSPORT契約してきたぞ！
みんなやっぱGRとか無限とかNISMO乗ってるの？ >>7
まずは金がないくせに金のかかるMIなんて使ってるのをどうにかさせるべき
あいつらには危機意識がないんだろう
#3 #23もYHにしてGTRはYH３台にするなり#3と#23はDLにでもしたらいい
MIは#16あたりがつければいいんじゃね 年に何回もとは言うが大半は年に1～2回でしょう
たとえ贔屓のドライバーチームメーカーが不調でも年1の観戦チャンスなら行くでしょ >>15
SFは山本来てからずっと無限だけど、GTは国光応援してるなー(そもそも無限がっつり関わってた&山本尚貴だし)
GTもSFも無限ファンというのは、古参ガチ勢しかいない気がw
大体SFで無限応援してる人はARTAか国光なのでは？ >>18
そういやほぼガセネタと言われたモーラダンロップよ 山本はミシュランタイヤでも上手に走ってたよな～
あの頃のミシュランは特に暑さに強いって言われてたから レースは大昔からタイヤで強さ決まってるだろ。今更何言ってんの 23がミシュランを使ってるのは強さ値段云々じゃなくてルノーからの圧力でしょ 毎週各コンテンツの何処かでレースあるから、見るのが大変w
今週はスーパーGTの後に夜中インディとかw 気のせいかもしれんけど金曜フリー走行がなくなってから日産は低迷し始めた気がする 14年、15年圧勝したじゃん
16年もチャンピオン逃したけど速さは間違いなくあったしな >>27 開発ドライバーだった柳田マーが乗らなくなったのが大きいと思う 「ファンは23が勝つことこそを願っている」とか中の人が言ったり
「他のGT-Rは23の露払い」とか解説の人が言ってたり
1台に力を集中させてる割には・・・・ >>18
ヨコハマADVANタイヤワンメイクにしよう（提案） 日本GPも8耐もラリージャパンも10Hもみーんな消えちまった
GTも現地入れないしほんと今年はクソみてえな年だわ >>30
一台にソース投入とかミシュランの貯金とか政治力ありきの開発力とか
一気に使い切った感が半端ないよな >>34
柿元さんの頃から言われてたけど他も普通に勝ちまくってたからな
上位とほぼ無縁だったのはKONDOぐらいだし(ハセミは金石乗ってた時結構早かったし)
個人的には宮谷社長が辞めたのも影響大きかったのでは？ 宮谷社長といえば、現実で40キロ近いエンジンなのに、それを軽々持ち上げられるとかいうネタやってたの好きだった
https://i.imgur.com/QiEhbNa.jpg >>32
え、ラリージャパンも観客動員消えたの？
一般公道だから何とかなるんじゃないの知らんけど
来週のSF茂木は観客入れるぞ ホンダって割とドライバー廻してると思うんだけど、塚越がずっとケーヒンなのは何か理由があるんかな 立川もトヨタではセルモ一筋だけど、日産経験してるからなぁ
塚越は本当にGT500を1チームでひたすら乗り続けてるから凄いw 鈴鹿サーキットに見に行っても見れないの？
完全立入禁止？ 鈴鹿ってスプーンあたりのアパートから見えたりしないのかな >>36
うん、だから万策尽き使い果たして近年の結果だろ キムタクが日産アンバサダー就任w
日産迷走してるなw これは今年で日産撤退来季Buzzが阪口引き連れてホンダでGT参戦だなこりゃw >>56
youtubeのあれちょっとだけのぞいたけど、ようわからんババアのオナニーで笑ったわ
にしてもこんな時間に従業員引っ張り出せるってどんだけ暇やねん
癌なので居なくなるべき
恥ずかしい >>62
そもそもキムタクって過去にカローラというかトヨタの人だし、まぁそれは置いておいても運転やらかす人を起用するとか頭アルミホイルか？
https://entamega.com/24343/amp 三菱→日産→ルノーの玉突き事故をイメージしたんだろ
もしくは
ホンダと合併したら
三菱→日産→ホンダの玉突き事故になってしまうという
ホンダまでは巻き込むなという最後の良心で日産から政府への提言 まつーら日中レースやって深夜はインディ解説ってウルトラハードだなw
前もやってたような
中野さんでさえレースウィークはDAZNの仕事休んでるのに >>66
2011年のブラジルか。
途中で降雨中断 → 数時間経過 → ごめ、明日続きやるからｗ で610がマジギレした伝説のレース それにしてもゼントだけ何故調子が悪いのか
#38も新車なんだよね？ 開幕戦のレースもう一回見てたら、「あっ...EJ20」を見つめる03チャンピオンコンビ見つけて笑った 開幕戦のレースもう一回見てたら、「あっ...EJ20」を見つめる03チャンピオンコンビ見つけて笑った
https://i.imgur.com/fP1Vnel.jpg ZENTはWAKO'Sとデータ共有とかしてないのかね 原因不明の不調は大体外れモノコックか外れエンジンを掴まされた時だな モデューロNSXを廃車に追い込んだ呪いが今になって出てきたんじゃね？ >>81
youtubeのセルモの動画見たか？
ドライバー2人とも、ガチで塞ぎ込んでいるぞ 前途は売り上げ激減で今年限りだと聞いたけどな
っていうか余裕のあるスポンサーなんて皆無で新規採用無し、ボーナスゼロでモータースポーツに金出す説明ができないから多くのスポンサーが撤退の方向。
出前館とかウーバーイーツが出てきたりしてｗ 開発車両と癖が違うって、外れシャシーで歪んでんじゃないの？ゼント >>79
関係者乙
ちゃんと弁償してやったんだろうな >>80
日産はクルムレースに出さしてやってほしいよ
もう遅いかもしらんが >>82
それ含めて
全盛期の羽生永世七冠は勝つ瞬間まで厳しい展開っ！
という演技をしてたらしい DTMは結局DGT3Mになるオチか
SROのBOPありきのクラスなのに差別化のためにとりあえずパワー上げたら均衡化どうすんだろ
タイヤもGTCのピレリ使い回しとか出来なくなるぞ 野尻が言うにはF3のハンコックタイヤは以上にグリップするそうな あほくさ
Class1作った意味なかったな。ADAC GTと役割かぶるGT3ときたもんだ。
そして、必死こいてそれに合わせようとしたSGTも くたびれ儲けだったな。
パワーとドライバーで差別化図るよ― っと言うが、観客目線だと"？"になりませんかねぇ。
ほんとうにバカバカしかったな。タイヤも合わせてスプリントで走ってさ・・・恥かいてまでドイツで走って日本で交流戦してさ。
なんなの一体？ 距離が半端だし、基本ピット1回で、タイヤレースになっててここ3.4年GT500は興味沸かない(個人の感想)
Q1担当がスタートドライバー指定で、ドライバー交代2回義務、タイヤ交換は1回義務にして戦術的要素増やして欲しい。
給油減らして3ストップとかスティントの距離配分とか考えるところ増えていいんじゃないかと。まあ日産は競争に参加できるクルマ作るの先決だが。 逆にさタイヤ無交換、2スティント義務の50周レースとかどうよ？ >>86
ところでモデューロNSXはその年の開幕戦で
クラッシュさせた360号車のGT-Rに弁償したの？
勿論したんだよね？ 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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GT400日産信者！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
FUCK YOU！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 10:00 - 11:45 SUPER GT : 公式練習
14:30 - 15:13 SUPER GT : ノックアウト予選（Q1）
15:23 - 15:51 SUPER GT : ノックアウト予選（Q2）
10:30 - 10:50 ドライバーアピアランス
10:55 - 11:25 SUPER GT : ウォームアップ走行
13:00 - ??:?? SUPER GT : 決勝レース（52 Laps）
解説：由良拓也 光貞秀俊
実況：サッシャ
PIT：高橋二朗 竹内紫麻
なんとなく今回もカルソニックが呪われそう... やっぱ一度DTMの糞どもに
SUPERGTのフォーマットで走らせんといかんかったな
タイヤはハンコックも選んでいいという条件は付くけど 光貞さんって実績からいってもJスポでメイン張るような感じか？ 予算はドライ
レースはフルウェットっぽいけど、最後のフルウェット鈴鹿が思い出せない(2011は途中スリックだし)
もしかして2005？ >>105
そんなこと言ったら、由良はどうなるのかｗ >>108
こりゃ予選と決勝で展開ひっくり返るの間違いなしだな
ヘビーウェットならミシュランスペシャリストのマコヴィッキ要する日産は期待大……あれ？ >>109
ロニーのフォーミュラニッポン初優勝に貢献した名将ってことで
>>110
ダンロップ「うーっす」 Jスポーツの中継は表彰式終了後スクロールバー動かして見直し出来る？
5時ぐらいに帰宅して観たいんだけど 富士がまだ２銭も残ってるからチャンピオンはスープラだろうね
トムスの2台どちらかかな？
4人とも速いし安定してる、やはりトムス強いな
関口×ニック、平川×サッシャのコンビも見てみたい まぁ今年のスケジュールだとNSXはなぁ...トヨタのホーム×4
ホンダのホーム×4なわけだから忖度とかそういう問題じゃないから文句は無いよ
岡国あったらNSX無双あった可能性も.... フィンランドが24日から再び入国制限掛けるらしいが、コバライネンは帰れるのか？ #56のGTR×YHはようやっとる
JPは相変わらずなのはアレだけど... >>117
帰らないで代打でスーパーフォーミュラ乗ったら面白そう() そりゃなんで参戦してるか誰もわからんからな
B-MAXはさっさとBuzz引き連れて6台目のホンダとして参戦しろ >>117
流石に帰らないでしょw
帰る意味がよくわからない 中勢バイパスの歩道から望遠レンズ使えば現地観戦できそう >>116
GTR×YH=悪魔合体
GTR GT3×YH=YH GT3×YHで唯一まともに走る存在
後者がどうしてそうなるのかずっと気になってるけど、正確な答えはいまだに分からない >>125 ヒントと言えば14規定、GT300Zの開発ドライバーの柳田マーが開発ドライバーをやっていたことだろう 日産が最も簡単に復活する方法は星野朝子を追放すれば良い
これ使えば、まじめに予算増える可能性あるんじゃね？ >>118
関係ないけど、（団体、個人名は仮称）
富士TVの ９時アナウンサーはモデル時代、
野球の 大仁田選手と共に地元のイベントに参加した際
冗談半分に市長が、”同じ年だから付きあったら？”と言ったのが
尾ひれはひれが付いて、
いつの間にか ”付き合っているらしい”となったんだよね。 ズムサタにサッシャ出てたけど今日明日の実況参加するんかな 日産が逆境にあると認識してるのを見て安心したわｗ
#やっちゃえNISSAN
上等じゃねぇか、逆境なんて。
日産自動車株式会社によるプロモーション >>132
さっき見たJスポの番組表に載ってたから出ると思う >>137
デグナー入り口で並走してたマシンと接触した
デグナー2個目までの直線部分で豪快にボンネットが開いた
今は修復終わって走ってる ボンピンの差し忘れだろ
担当メカニックはワックス掛けの丁稚に格下げだな ピエールうっかりレースフォーマットお漏らししない？
今年は全レース300km…最終戦は250km 今年APRの30結構良さげだよね
ドライバーがジェントルマンだからレースは仕方ない面あるけど >>143 中身がスープラと一緒でハイブリッドの足枷が無いのとワークスタイヤ無償での優先提供が大きいと思う 永井社長を監督にして、平手を30にすればかなりやるのでは？ >>144
車体設計に関してプリウスはスープラと比べて不利みたいな話はあるけど、
まぁそこまで大きな差はなさそうなのかね 今どきキムタクを起用してるあたりがいかにもって感じ 一瞬なんのことかわからず
コンドーレーシングに次ぐキムタクレーシングでも出来たのかと思ったわ ARTA 監督・ドライバートークショー 2020 SUPER GT Rd.3 SUZUKA DAY1
https://www.youtube.com/watch?v=6ae_PpFaagI
13:00から生配信はじまるよー 突然の豪雨によるブロックノイズ+停電の追加攻撃
あと3時間がんばれ 中山「トップで通過するぞ」
SAGA「アピアランスでコントやるためにTOP3入らないぞ」
またこれっすか？ 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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FUCK YOU！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 永井社長には悪いけど、サファリツアーに行くべきアレとか乗せた本気のノンハイブリッドプリウスが見てみたい >>156 アレ乗せるとK曽は大歓迎しても織戸が嫌がるだろ SAGAさんアレ始めてから初の予選TOP3でワロタwwwwwwwwwwwwwww 日産のエンジン最初からこれ使えばよかったんじゃね？ うわあああああー ニコ生追い出されたよ！
イイ所だったのに… (´･ω･`) 中企のPPって中山が乗ってた2012年rd2以来？ >>168
2015年SUGOがめちゃくちゃ惜しかったからね 伊沢は惜しくもフロントローみたいなのが多かった印象 伊澤がPP初ってのは自分でQ2走って獲得したのが初めてってこと？
相方がQ2走って獲得したのは含んでない的な？ 1000㌔よりは短いし、まさかの優勝くるのかな？
しかし#8の不振はちょっと心配 auとキーパーが落ちて和光ズが4位なのは燃リスが厳しいのかな ウェイトに燃リス食らっても何だかんだで後方組だったスープラが変わって上位にポンと複数台来れるてのはデカいよなぁ
ライバルメーカー勢の点を削れるわけだし ホンダの車はタイヤ選択に相当シビアなんだろうかね？
それとも決勝レースを見込んで硬めのを選んでるとか 夏の鈴鹿はダンロップが強そうだな
レースでZENTより速かったら優勝するわ
NISMOはレースでどうなるかわからん プリウスの連続ノーポイントが話題ですが、もう1チーム派手にやばい名門があるんですよねぇ...
12位→14位→リタイア(2019終了)→リタイア(2020)→12位→11位 >>179
間違えた
12位→14位→リタイア(2019終了)→リタイア(2020)→11位 500GTR×YHの悪魔合体wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
300は天使なのに😭 タマゴボーロみたいな名前のやつは今年でシート喪失？ 高星は悪魔合体車両のせいで実力測定不能なのでわからん
キャリアハイが16年鈴鹿(助っ人)っておおもう... >>187
タイヤ虐殺といえは2011 Rd6富士の日産勢予選だわ
MIのGTR 100キロハンデで唯一Q1突破(しかも2位)
それ以外のGTR 全てQ1落ち >>184
昔は大事なところでやらかしたりクラッシュしたりスピンしたりしてたけど最近はミスというミスはなくて速くもなく遅くもなくて安定してるイメージ もともと日産好きだったけど
ウェッズ以外、それぞれ同じ位可能性あるトヨタ
MOTUL以外、たぶんダメな日産陣営みると
なんだかなーって思う
ホンダはわからん #23だけ３戦目で２基目のエンジンだが
今年は長距離がないとはいえライフ的に大丈夫なのか？ 23号車良いじゃんと思ったら新エンジンかよ
まあ下に沈みっぱなじゃ面白くないからええけど タイトル争いどころか1勝もできないだろうから
エンジンのライフとか気にしてないのかもね
明日の決勝もズルズルと後退して８位前後で終わるだろうし 23号車エンジンスペックは本当に変わってないんか？ >>197
まぁニスモ以外のファンは来週のレースが大本命だしいいんじゃね() 64明日晴れたら２ピットやるんじゃないかな。あまりにも良すぎる感じがするし、予選で死んだふりしてるチームもある(おもにTOYOTA系)全メーカータイヤのライフヤバいらしいし、自分たちのペースで仕事進めるためにポール取りに行ったかも。一転雨ならチャンス
以上妄想でした >>199
中継の解説陣は「そんなわけないでしょう」といった感じだったが
まあ少なくとも前戦までのはライフ終わりかけでだましだまし使ってた可能性は高そうだわな。理由はわからんが 64はソフトだろうね
開幕戦の8号車みたいに決勝でどんどん後退しそう 明日、気温がぐっと下がればハードタイヤ勢のペースが上がらないかも ポール取る方が大事って20年以上前みのるがJGTCで言ってたな >>203
それだと同じ設計のパーツなら死んじまう まあ、ガラス設計はホンダの伝統よね
・・・最近、日産がそれとか気にしない セクタータイムで見るとGTR駄目だこりゃ
何がダメかってセクター3が雑魚すぎる、また富士でうんち確定じゃんw
エンジンの開発も市販に全く使えない日産はもうガソリンはGT4とGT3だけで良いだろ...ファンもEVレースもっとやって欲しいみたいだし >>210
ミッションすぐぶっ壊してたもんな
逆にスカイラインはトラブル少なかった(が、スカイラインはそれよりも、RB26のデメリットが酷過ぎてそれどころではなかった) >>212
以前TV番組のインタビューで道上龍が言ってたが、昔のNSXのミッションは性能重視で信頼性が低く、シフトミスを一度でもすれば簡単に壊れるガラスのミッションだったらしい 午前中に雨で午後も雲多めな予報とか予選良かった組がダメダメになりそうな予感しかしない天気予報だわ >>206
鈴鹿でポール取るのめっちゃ重要じゃん。
ローリングスタートだから有利だし。
真正のアホかな。 本来なら現地観戦していたのに…
鈴鹿近隣の方、現状の天候はどうでしょうか？ この暑さでの観戦は普通に死人出ておかしくない
小一時間野良作業してるだけで軽く熱中症になる 仮に優勝するだけのポテンシャルというか信頼性がない車だったとしても
ポールを取れば、それなりに目立つからね。 予選はいけるけどロングディスタンスは厳しいと伝統的にコメントするホンダ組 あれだけ遅かったニスモがエンジンぐらい変えただけでレースで速くなるか?
予選命で出したタイムにしか思えない
ロニー予選後の顔見てたら トークショーで決勝は晴れてたほうがいいとか伊沢が言ってたけど
#64はあのタイムでハードだったのか？ >>222
本来ならあちーといい頻繁にラウンジで回復しつつの10h >>228
セクタータイム見ると、パワー必要なセクター3は平凡だから結局ダメだこりゃ ウェザーニュースの鈴鹿
日中は晴、33～34℃、降水確率0%、南東か南南東風4m 中企ばっかり言ってるけど、もし今日カルソニックがノーポイントだと本格的にファンの頭がぶっ壊れそう
まぁそうなったら来週平川勝ちそうだけど カルソニックは予選は良くても決勝で止まったりするからガッカリするよね
この悪い流れは何年位続いているもんなの？5年ぐらいずっと言い続けているような >>237 2015年が自力でチャンピオンの権利持って茂木に乗り込んだではないか
優勝最も遠ざかってるダービーが、復帰組の無限除いて1位がカルソニックだっけ？
中嶋やバンドーより遠ざかってるってあまりにも酷すぎる IMPULは2016年を最後にずっと勝ってないんじゃないのか
てか、JPがいなくなってからか モデューロ、無限、坂東、コンドー、カルソニックが、
上位のレースが見てみたい。 ヨコハマタイヤ撤退おじさんが大暴れする展開になる予想 >>139
137はニュル24時間でピットレーン入り口に刺さったM2の事を言ってるんだと思う。 さすがロニークインタレッリじゃん
ブレーキング中にライン変えて後続車に追突させて被害者面するプロだよね >>251
松田次男のせいでモチュールは抜かれる。
私の予想が当たる。
誤れ！ ロニーの意味不明なタコ躍りは黒白旗くらい
降られても良いだろ ニスモおめ。
レイブリックの2位は上々。
ゼントザマァ。 ニスモが鈴鹿で勝つのはいつ以来だ？
もしかして2008年以来？ NISMO速すぎ問題。性能調整されませんように、、 チッ
日産ここで負けたら撤退まで無敗で面白かったのに たまたま運でモチュールは買っただけ。
三回もエスシーが入れば仕方ない。
結果論で物事を語ってはいけない。
このはなしはおしまい！
泣いたら負け。
40過ぎのぉぢさんが泣くのは失格。 悲報、カルソニックさん連続ノーポイント継続
これはSFでキチゲ解放しないとあかんな >>256
ボンネットぶっ飛んでリタイヤだからなぁ さすがインチキnismoじゃん
2017になんとか１勝したときも後続車をきっちり潰して勝ち
今年も勝てるか怪しいと言われてた中後続車をきっちり潰して勝つとか
手口も同じだし
後続車クラッシャーロニークインタレッリの本領発揮だね 今回も超絶地味ながら、アレの尻拭いしながら毎回それなりに頑張る千代良くない？
今回もひっそり順位結構上げてるじゃん 福住突っ込んだの、前走ってたの誰だったか忘れたけどブレーキ早すぎね？ カルソニックはおととしの500マイル独走でリタイアがありましたね。 終盤ごちゃごちゃしたし、ボンネットがよー飛んでったな。お客さんいたら盛り上がったかな >>256 俺もブッチギリで勝つと思ってたよ
>>271 間違えたゴメン ﾜｺｰｽﾞ最後沈んでたしセルモはお葬式だな。
チーン >>275
坪井か
福住ロックすらさせてなかったやんけ Dragonさん「36の2人は俺が育てた😎」
>>272
アレが乗ってた時最下位だったのにしれっとめちゃ順位上げてるじゃん >>273
どっかの糞野郎みたいにブレーキング中にラインかえたなら前を走ってたのが悪いけど
前を走ってたのが遅いだけなら追突した後ろが悪いぞ まぁ唯一2機目のエンジン投入しての結果で他のGT-Rは相変わらずだからな
他メーカーも2機目いれてきたら元通りの位置になる可能性だってある >>283
2機目入れてもストレート速く感じなかったな
富士だったら普通に惨敗だった気がする >>273
それに合わせるのがプロなんだけどね
あと坪井じゃなくて中山だろデンソーなんだから #100が2位なのはよかった
それにしても#23がまさか勝つとはなぁ 皆一つ忘れてる事あるよな
レットブルNSXとかいうのは走ってた？？ >>283
#3は千代頑張ってたな
アレが最後尾近くまで落としたのによく6位まで戻したわ
JGTCのスカイラインみたいな結果だな >>282
>>285
まぁそりゃそうだけどね
あんまりにも早くて故意に突っ込ませただろってのが後味悪い ホンダは相変わらずの自滅
前途もまさかのトラブルで23が勝つなんてワケわからん >>284
まだ1機目のトヨタホンダと違って今回以上の伸び代無い訳で
富士2戦残ってるのはかなりツラいだろうね ニスモはキムタク効果かなwww
300のJPは笑かせてくれて最高だった。 >>291
110R中にブレーキングしてんなら悪質だけどブロックラインでヘアピン侵入してんだからべつに速くもない
福住が完全にブレーキングポイント見失っただけ 松田によると2機目はほとんどアップデートされてないみたいだし23は3機前提じゃね？
多分実験は#3でやらせるだろ >>296
ハイライトで写ったけど、やっぱりありゃねーよ >>291
追突されたら自分も終わるかもしれないのに？ >>298
今回一ミリも映らなかったのに6位にいる千代凄いな
GTRは富士茂木は勝負できそう 純粋にこういうぐちゃぐちゃわちゃわちゃしてるレースは楽しいなｗ
やってる方としてはたまったもんじゃないだろうが >>300
普通普通、そもそもデンソーがブロックライン取った時点で福住は外に持ち出して立ち上がり勝負に持ち込むのがセオリー
あそこでケツに付いたって抜けねーよ、もうそこからすでに判断ミスってる >>301
故意かどうかはまぁ冗談としても、あんなど真ん中走っててS耐もびっくりのアーリーブレーキはねーよ auがこのままランキングトップにいて欲しい
Keeperにやられっぱなしなんじゃ GT-Rはセク1～2でタイム稼いでたからダウンフォースは出てそうだな
富士は捨てレースだけど茂木では勝負できるかもね >>308
ブロックライン通ってるんだからレコードラインより早くブレーキ踏むのは当たり前
それを予想して後ろのドライバーはブレーキ踏まないと自分が損するだけ >>307
>>311
ブロックラインで早く踏むとかそういうレベルじゃねーって 初投稿です。日産ファンです。GT300はともかくGT500はまさか優勝するとは思っていなかったです。今年は優勝無理だと思っていたし表彰台も厳しそうだと思っていました。今回もレースになったらズルズル下がっていっちゃうんじゃないかなって思ってたので嬉しい驚きでした。今までは蚊帳の外だったのがアクシデントやトラブルにドキドキしながら観られました。久々に面白かったです。ありがとうございました。 >>312
レベルはお前の匙加減だろ車の状況わかんねーのに >>291
故意でそんなことするわけない。メリットなさすぎるの誰でも分かる 関口が100戦目らしいけど、伊沢が99戦目って意外じゃね？ 2007年はスポットだし、2014年は謎GP2で最終戦のマコちゃん代打しか走ってないから >>320
そう言えばGP2走ってたなw
F1に載せるつもりだったんだろうか？ あー今日の鈴鹿は最後安定のインチキレース
コレじゃドライバーいつかは死ぬかもね
GTAって恐ろしい団体だわ ライアンやトレルイエは本山に矯正され荒い走りやめたけど(昔のベンはタイヤ壊すわFポンでライアン空飛ばせるわでやばかった)、ロニーや🙉は誰も矯正させなかったのが悪い >>309
今年は関口もだけどサッシャがいい仕事してるね
来年#37は成績さがりそうな気がする
ニックがいなくなるだろうし
ニックと同等のドライバーといっても現状いない
2021WECの日程次第では山下が#37で復帰って可能性もなくはないが 実況スレでやたら最後赤旗やSCにしないのおかしいて言われてたけど
あの時点でニスモがファイナルラップ入ってるのにそんなことしてもダブルイエローと同じにしかならんのでは >>310
日産で唯一勝てるニスモも次戦から重たくなるからね。ツインリンクは軽めのスープラとNSRの争いになるよ｡ニスモが次勝つとしたらまた鈴鹿かな 16のあれはない。ほんと、いつになったらまともになるのか >>327
阪口がライツで頑張れば、サッシャみたいにトムスがんほって引き抜くよ(テストは宮田が上だったけど)
B-MAXでトムス粉砕すれば相当評価高い >>328
LEONがタイヤバリア吹っ飛ばしたのは#23のファイナルラップ前だろ ARTA踏んだり蹴ったりやったな
クラッシュなけりゃ両車ポイント圏内やったのに >>324
間違いなくSGTのレース運営の安全性に疑問符と課題の残るレースだよ今回のは
何も対策しないならGTAは殺人鬼と同類 最後SCじゃ一週しかないし意味ないからな
レオンが止まってたら赤旗だっただろうけど >>328
危ないものは危ないんだよ
言ってることわかる？
レースの流れは関係ない >>339
それはわかってる
離タイヤした原因が知りたいんよ なんと言うか今年はSUGOでのレース無くて良かったなと思える鈴鹿戦だった >>333
＞738 ：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-2mvw [126.194.213.93])：2020/08/23(日) 15:29:12.32 ID:0ig7oh3Jr [3/3]
＞https://i.imgur.com/ADmnuoW.jpg >>326
車がアレなんだしドライバーにその分負担やプレッシャーがかかる
そしてnismoは圧力組織なんだから勝つためにドライバーの質やケアなんて二の次三の次
というか2017にやらかしてレギュレーション変更されたにも関わらず
場面は違えど同じことを今もやってるんだから
むしろ勝つためなら何してもいいと教え込んでるんじゃないの
じゃなきゃ速さはあるし300ならわかるけど
企業イメージが強い500で平手を拾わないかと >>341
流れとかじゃなくあの時点でSCにしろ赤旗にしても戻ってきてチェッカーになっちゃうから意味ないじゃんて話
まぁFCYが運用されればそれで済むんだけど、海外レースはむしろFCY入れない方針になってきてるから不思議 鈴鹿もうちょい道幅広げたほうが良くないか？
F1でもたいがい狭く感じるが… >>344
糞は武藤だろ
こいつと野尻に300の受け皿だれか作ってやれ >>326 08年に本山に誰と組みたいのって柿本御大に聞かれた時安田と組みたがっていたけど結果はどうなったかお察し 確かに今日のSCは糞過ぎた
入るタイミング間違ってたし FCYだとピットタイミングの運否天賦が大きすぎるからやめろーな声が多いんだよね
WECとかはそれを軽減するためFCY中での給油時間制限とかピットが落ち着いたらSC入れてできるだけタイム差をリセットさせてリスタートとかやってる >>350
こいつほんまひでーわ
来年DTM終わってルーカスアウアーとか拾って、なおかつYHも捨てて欲しい 土地確保をしたうえでの大規模改装が必要になるんだがよろしいか？
あとコースレイアウトを変えないことが条件だができるかどうかわからん
そんなことのために幅広げてられるか なんかいいSC運用ないのかね
今みたいにいちいち止めるのもみっともないし、かと言ってWECみたいに他クラスごちゃ混ぜリスタートも先頭に有利すぎるし
走りながらクラス分けられればいいけどそれだけと周回数ばっかりかかりそうな気もする >>348
君の考え方変わってるな
ちょっとついていけないしものスッゴこわい
とにかく逆バンクはふつーに走ってもこわいブラインドだし、残り週回数とレース展開からあのクラッシュの時点で赤旗あるいは黄旗でレース終了でも問題なかったはず
それをあと数周でおしまいだからという安全軽視の運営の一方的なご都合主義が問題だって言ってるの
ドライバーがかわいそう信号でなければ止まりたくても止められないもんね
死なないでね >>361
>>354も言ってるけどFCYはあんまり連発するとFCY中にピットできた車とできなかった車で1分くらい平気で差が付いちゃうからね
あと空間がないとコース上のバリア片付けるのは難しいと思うよ、FCYとはいえ人轢いたら死ぬ速度で走ってるし クビレース
トヨタ
◎ なし ◯ なし △国本、ヘイキ
日産
◎aprに引き取られるべきアレ ◯佐々木 △ヤン
ホンダ
◎武藤 ◯なし △ 伊沢 野尻
トヨタは特段糞なのはいないからほぼ適当にせざる得ない
立川後何年やるのか >>350
武藤は切られないのが不思議でならないが
野尻は予選だけは速さもってるから
そこに陰りが見えない限り
予選でも野尻と同等か近い走りするのが見つからない限り切りにくいんじゃないの
いずれ落ちたときの行先は高木が現役なら#18、降りる時期と重なるなら#55だろ
まぁ現状は大湯次第だな >>362
なんで事実を歪曲するんだよ
残り数周なら今までも赤旗で止めた事もあったけど、今日は事故起きた時点でファイナルラップに突入してるんだから
赤旗出そうがSCだそうがトップ車両が事故現場通過して戻ってきたらもうチェッカーなんだから意味がないじゃんって言ってるんだけど 300、500合わせて45台(ルマン並)があの狭いコース走ってるんだから、その時点でレギュ的ににどうなの？という事になるからなあ 開幕3レース終わった時点でノーポイントのチーム
カルソニックインパル
どうしてこうなったのか SC入った時点でホームストレートで止めりゃいいじゃねえかと思うけどな >>367
500トップより前の300勢はもう1周レースしてるんでは >>365
ただTOYOTAが好きで、HONDAが嫌いなやーつ >>367
完全にレースオペレーションのおの字も知らない様なタイプだから何言っても無駄やでこういうタイプは相手にするだけ無駄や >>367
見えてないのはあんただよ
見直してみできるんなら
まるでわかっていない
それにトップがどこを走っているかで判断するものではない
あの場所が危険である事実が問題だと言っているんだがまるで通じないようだ >>365
もし来年#14が消えたら坪井と入れ替えで立川か石浦が降りそう
#14が残ったらそのまましばらく継続
コバライネンはたぶん大丈夫じゃないの
クビレース筆頭は国本かと
#19はYHの開発だってうまくいってないし残す理由もない
BS組から開発できそうな人が降りるなら国本と入れ替えだろう
日産はいままでの流れからみるとヤンの３００落ちかと
佐々木はクビになるまえにコンドー経由するんじゃないの
ホンダは武藤を切るべきだな
伊沢は鈴鹿で輝きをみせちゃったし
今年移籍だからさすがに１年ではきられないんじゃないか？
野尻は今後の福住と大湯の出来次第 >>374
いやぁ普通に理解出来てないの貴方だと思うよ
今のSC運用だと最終ラップかどうかでぜんぜん話が変わる 最後のはＳＣ出したとしてもその時点でほぼ全車が現場を通過していたのでは 今回に関してARTA,ゲイナーとの接触はどっちもJPは被害者だと思うんだが >>380
ゲイナーのはさすがに100Rで鼻入れられてるからJPがスペース残さないとだめだと思うよ
ARTAに関してはただ追突されただけなので完全に被害者 >>381
見返したら確かにゲイナーはへピン手前で並んでるだね >>365
コバライネン今日活躍してたじゃん。他は概ね確かに…って思うが… やっぱり鈴鹿のレースは面白くなるなぁ
富士と鈴鹿の開催数入れ替えてほしいわ 鈴鹿で狭いとか言ったら、スパとか1コーナー全改修しないと スパはオールージュとか完全に現代安全基準に違反してるからそこから破壊してかないとｗ >>384
自前でサーキットももってないどっかの泥船メーカーがいるから
トヨタとホンダで４（富士）：４（鈴鹿２：茂木２）になって富士の開催数が増えただけだけで
その泥船メーカーが持ってれば
富士２：鈴鹿２：茂木１ ＋ ？？２ で計７
タイがなくなって富士or？？で＋１の計８になってたんじゃないの
北海道にテストコースだかあるんだろ？
日産はあれを改装しろよ コロナでなるべく移動を減らす視点でコース決めたのに北海道なんて入るわけないよ >>385
NASCARにFCYはそもそもないし、君がFCYと思ってるのは他のレースでいうところのSCだぞ 300のARTAやLEONが吹っ飛ばしたスポンジバリア放置はどーかと思うけど
一方でこんなに楽しいレースを終わらせてしまうなんてとんでもないなんて思ってしまったことはゲロっとく
でも両方ともイエローすら出てたか確認とれんな
前者は放送で見た限り振られてないし、後者はフィニッシュと被って放送されんかったし ■リタイア原因（GTメディア班調べ）
GT500
No. 原因 周回数
38 ギアボックス 22
16 左後輪脱落（原因検証中） 4
GT300
No. 原因 周回数
30 接触によるダメージ 0 黒白旗提示 : No.38 立川祐路 No.23 R.クインタレッリ
No.16 罰金100,000円 (Spr.25-6「ホイールの脱落」)
No.8 福住仁嶺 ドライブスルー(保留) (Spr.13-1「危険なドライブ行為」)
No.8 ドライブスルー(保留) (Spr.27-3「ピット作業違反」) >>394
16年だったかのSUGOだっけ、ラスト5周で500のトップ6が大バトルしてたけど赤旗で終わったときはかなり大ブーイングだったなｗ >>400
近藤んところが無交換で勝っちゃったレースね >>399
ロニーと立川は、喧嘩両成敗ってこと？
荒ぶるロニーは、ヤバイと思ったけど。
ロニーもやっぱり外国人だなーと思った。 DENSO、ARTAにぶつかられた上にパーツまで取られて更にそのパーツをARTAのメカに放り投げられて可哀想ｗ >>392
知らなさそうだから教えてあげるけど
コンペティションイエローとフルコースコーションって知ってる？ >>391
移動制限は理由の１つでしかないだろ
レース開催となるとサーキット側は人件費やいろんなことでかなりの金がかかる
無観客だと収入はないわけで開催すれば高額な赤字が確実で
それを負担したのがメーカーだから富士（トヨタ）と鈴鹿、茂木（ホンダ）
日産が保有してたらそのメーカーの負担をある程度均一化するために
場所が海外にあるとか地元民から反対をされでもしない限り開催してたろ
それに移動制限がすべてならファクトリーの多い富士で８戦がベストとなる
鈴鹿と茂木で移動制限優先ならどっちかで４戦すればいいわけで
２：２にしたのだっておそらくコース種類を増やしたいってのもあっただろ >>404
>>392
ちなみにインディでもフルコースイエロー、まあオーバルは常にフルコースだけど
運用してるからね♥ >>329
混走がSuper GT の醍醐味とは言え2輪と一緒に走ることになるとはw >>403
わかるw
人様のパーツ放り投げんなよ…とｵﾓﾀw セルモは新参のワコーズの方が速くて結果だしてるのを見ると
ZENTのドライバー変えた方がいいかな >>365
コバライネン今日活躍してたじゃん。他は概ね確かに…って思うが… >>397
F3でトムスをAPで粉砕した際超大物になる感じはあったけど、どっちかというとフォーミュラで
ハコはまぁそれなりの活躍程度だと思ってたわ
そしたら箱適性もやばいとは... >>403
現場では放り投げが普通なのかもしれないけど、それを知らないファンからしたら不快 今回福住やからしたけど、ルーキー伊沢はもっとド派手にやらかしてるし、それと比べたらセーフよ() 大好きMOTUL1位
エヴォーラ3位
古巣の国光2位
そりゃもうあれでしょw >>410
今回のようつべ更新が楽しみやわ
この間もお通夜だったのに NISMOが勝ったのほんま嬉しい
他人の失敗で盛り上がってたアンチスレのゴミ共の顔が今頃NISMOカラーになってると思うとほんま酒がうまいわ
次戦以降トヨタ日産ホンダによる三つ巴の争い期待してるわ 国本はもうダメだな
予選も失敗したし決勝も宮田より2秒も遅いしさすがにもう500のレベルじゃないだろ ロニーのフラフラはワザとやってるの？
あれ危なくない？ >>403
ぶつけた所にガムテ貼ってたけど
水漏れてなかったらあのまま走る気だったのか >>423
わざとじゃないよ
単独では出ないけど抜かれそうになるとマシンが暴れちゃうんだｗ
不思議だね >>427
真面目な話すると、十勝のコストから算出してやる意味が1ミリもない... >>420
おめでとう
俺ホンダファンだけどちょっとほっこりしてる
絶対撤退したらダメ 大嶋がYouTubeでコメント上げてるね
優勝争えるつもりでピットでたら前にめちゃくちゃ車いた… >>420
どこか一つのメーカーだけが強くても面白くないから、日産ファンではないけど勝ったのは嬉しい。おめでとう！ 途中で送信してしまったので連投すまん
>>404
どっちもただの「コーション」だし、ペースカーが出てくるから欧州レースのFCYとは全く違う
欧州や日本でのSCにあたるものだよ
それにその2つって意図的に出すか事故対応として出すかの違いであってコーション中の運用は全く一緒だよ ヨタ関係の危険行為一切ペナ出さない辺りヨタの忖度酷すぎだろ
>>403
ゴミは捨てるんだから当たり前だろ DTMもアウアー勝ったし、クラス1の苦戦組が脱出した感じかw ずっとアウディクラスとBMWクラスで差がついてたけどやっと優勝した ARTAは500も300も追突リタイアとか
亜久里はたまらんなこりゃ >>256
これで勝てないのみるとチームが弱いんだろうね >>331
引き抜くにしろ19経由させると思うけどな
というかwecの見通しどころか海外のレースすべて怪しいからヤマケン出戻りじゃないかなあ WEC開催自体が危ないなら一貴可夢偉が出戻ってくるし スーパーGTって後ろから追突するのありなの？
ペナルティ全然出ないけど 300の話になるけど、大湯の止め方おかしくね？
コースぶったぎってコースギリギリに止めてsc入るかと思った
普通にS字の広い芝生に止めるかと思ってたから ２回目のSCはどうかと思ったわ
たかだかボンネット拾うだけなのにあんなにぐるぐるする必要無かったら
あんなんダブルイエローでマーシャルがエイヤで拾えるだろ あれボンネット呼ばわりするの疑問だわ。
フロントカウルだよな。
クラスワン車両ってフロントカウルとリアハッチとったら車の原型とどめてないから嫌いだわ。 フォーミュラーカーに皮被せたようなもんだから良いじゃない
原型がいいならS耐でも見てたら良いんじゃないか '09レギュ車両だって前後カウル取ったら車の原型留めてなかったけどな >>445
安全第一
ダブルイエロー振ってても事故ってくる奴はいる >>404
こいつえらそうにいって何も知らないの笑ける >>445
そうやって思ってたのに馬鹿がスピンしたのがF1よ ダブルイエローで事故る奴はSC中でもフォーメーションラップでも事故るだろうけどな フォーメーションラップでクラッシュしても
後にF1ドライバーになった人もいるし
F1経験者（スポット）でもピットロードでスピンした人もいるし >>453
現役でもいるぞ
フェルスタッペンにグロージャン >>423
ZENTがコツコツ当てて抜こうとするのはいつものことだろ
今回はレーススポンサーがついてるから強気で出ても忖度されるから尚更
>>455
追突
ペナルティ
故障 スーパーGT、MotoGPととても残念な気分で見終わった所のインディですよ
佐藤ｵﾒ━( ´∀｀)━!!!!
でもさっきのNHK
アナ｢それではスポーツです、速報です！｣
俺｢インディ来るー！｣
アナ｢大谷がホームラン｣
俺｢はぁ？｣
所詮モータースポーツなんてこんなもんって前も同じ事を思ったな…(´･ω･`) トヨタ 豊田章男社長、鈴鹿で各チームを激励 「こういう厳しいときだからこそモータースポーツを続けなければ」
8/24(月) 0:00 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200824-00000006-impress-ind >>376
8耐｢だな、あと数分だから止めなかったらあんな事になったよw｣ >>459
> すすっと近寄って「トヨタとホンダでがんばっていこう！！」
に、日産は？ そういや、昨日表彰台に乗った人で
ピットロードでやっちゃった人いるね 単純にタイミング合わなくて日産の責任者と会わなかったか会ったにしてもこの記者が居合わせなかったかでねえの。責任者来ないってのはなんぼなんでも考えつらいし いくら鈴鹿が豊田市から近いって言っても、商売敵のホンダ本拠地に遊びに来ちゃうってのが面白い人だなぁと思うよ
日本の4輪モータースポーツの盛衰はモリゾー次第かもね アッキーオさん
ニスモに、ノートRCを試乗させて。と言っちゃうひとだからなあ。
ニスモも、同乗走行だと思ったら自分でドライブしてビビったらしい。 道楽感出しすぎて煙たがられてるけどな
値下げを強いられた下請けの社長に刺されても知らんぞ 今日は色々ありすぎてハイライトに入り切らないですね…っね言ってて笑ったわ >>445
ＳＣ出すにしても何周してんだよって話だよな インパルは高橋工場長による昔ながらの体育会系のやり方が現代のレースに合ってない。
メカニックもエンジニアも若手がいない古い人間ばかり。 しかしSFは上手くいってるけどそっちは違う人員なのか？
去年二人とも勝ったチームってインパルだけじゃないか？ Dragon「だからといって本山さんは渡さないぞ」 >>478
SFとGTはどのチームも人員は大体同じだよ
違うのはB-MAXと無限ぐらい トヨタとホンダは仲良くモースポフェスを共同で開催して、国内外のモタスポを盛り上げようという意思を感じる
実際、多額の投資もしてるから今回の琢磨の2冠目にもなったわけだし
18時からNHK BSで今回のインディ500完全放送があるので見るとします >>475
隊列整えなきゃいけないならSC入った次の周に隊列整えればいいのにね。
グルグル何周もしたあげくにホームストレートに止めて隊列整えるとか意味分からんよ。 SCは1・2回なら紛れて面白くなるが
3回以上は萎えるな >>472
ピエールは今 BS1でインディ実況中
鈴鹿の場内のあと夜中も実況だったのか SGTで真夏の茂木レースっていつ以来だ
ブレーキ大丈夫か？ 本山がレース後🤯になった糞レース以来か
あれのおかげでWH方式変わったとも言われたアレ >>487
いやピエールと比べて言ったんじゃないよ >>474
いや、4位に入っただけでも御の字でしょ
実際、福住ミサイルがなければ6位のポジションだったし。 ところで、ニスモの2基目のエンジン導入について
モタスポメディアは報じたらいけないことになってるの？
東條さんがブログで2基目の噂があると書いてるけど、
オースポも2基目のことについて触れないのはなぜ？ オースポもmotorsport.comも触れないからなんでかなと思って。 多分2機目と言っても時期的にほとんどアプデされてないやつでしょw(次生も似たようなこと言ってたし
そもそもトラブルによる2機目導入だし アプデ無くても新品導入して勝てたのなら何処かでペナ覚悟の3基目投入も有り得る >>445
あそこ、見にくいしパックできたらマーシャル轢かれるから、SCは妥当だと思うよ 鈴鹿サーキットは、道幅が狭過ぎで大幅に回収しないと限界じゃないかと… 12年のオートポリスだっけ
中企がエンジン交換でペナルティストップして周回遅れになったけど、セーフティカーで帳消しになって、その後の雨でトップ走ったことあったよね
あの年はBSのレインがうんこすぎたのもあるけど >>513
オナ禁10日間と風俗店のドライブスルーペナルティな 5000人だろ？
各チーム100枚招待券配って終わりじゃね？ 16 19 24 何処が一番早く優勝するのか決定戦 言うて19は今年無いけどタイ得意だからその3つの中ではマシな方では
24が最後に勝ったのって17年茂木だっけ >>522
#19は今年はズルズルだったけど鈴鹿で#18と一緒にポールだかフロントロー取った事あったね >>438
ARTAはGT500だけでなく300もか。
ARTAオカマショーだったんだな。 今のカルソニックは一時期のARTAと同じ状態か... >>519
一般客の観戦チケットなんて仮に売り出されても一瞬で完売だろうね オークションで買い占めたやつがチケットも全部買い占めそう もともとモータースポーツは貧乏人のスポーツじゃないから仕方ない ダイジェスト面白くて2回見ちゃった。ＪＰが締めくくってくれてましたw >>469
春先の鈴鹿のファン感も二人ともきてたしね
そこでも二人とも和気藹々と会話してた 関口ルマン出るけどケイはシーズン当初シルバーだったからシルバー扱いなんかね >>541
エントリーリストでは、ケイさんはシルバーになっていた 何でタイチームのレースレポートWordやねんｗ
GTAは各チームのレースレポートのフォーマットをPdfに統一させろよ。 せめて書式を統一すれば、
レースレポートを印刷して読みたいファンにとってもありがたいだろうにね。 レースレポートってチームによってほんと見にくいよな
半角全角ごちゃまぜだったりインデントがおかしかったり 野尻がやらかして、次戦では福住と大湯がやらかしたってことは
次は高木の番だなｗ 赤平さんフォーミュラニッポンでも喋る魔物やってたのかよ...
https://youtu.be/eZeqoCNqUk4 >>551
赤平出てなくね？
鈴木は相変わらずうるせー 他のクルマ潰さずにやらかす程度に収めるのがベテランの技なのか だからJPの幅寄せ見て
アレでも丸くなったなって思ってしまった 一樹以外に対し滅多にドライバーに怒らない御大をSUGOで大激怒させたからな 日産乗りのガイジ率の高さをどうにかして欲しいんだが
今日も駐車の最中に真後ろをハゲ親父が乗った日産車が横切って心臓止まるかと思った ダンロップ！期待してええんか？ええのんか？
いや、たまたまだな 東名パワードの製品が最近大陸製のが多いらしくて信頼性に乏しいみたいな話なんだけど、昨年のGTRのエンジン不良とは関係ないよね？ さすがに関係はないんじゃないかな
純粋に開発不足だと思うけど 普通に考えればそうなんだが、オースポの自己採点みたいなの見たら「パーツの品質」みたいなこと書いてたから、もしかしたら関係あるかもなーと思っただけ エンジンじゃなくて前後バランスでいいセッティング見つけたとか言ってたけど
じゃあ次戦は日産勢みんな速くなったりすんのかな >>574
別のレポートではミシュランタイヤが一番の勝因と言ってるしなｗ >>560
14年のもてぎ
1週目の130Rで36トムスに内側から当ててクラッシュ 今回のロニー/次生選手のオンボード映像みるとストレート後半でレブリミットいっぱいスープラやNSXより一つ下のギアで走ってるかのようなエンジン回転音だなと思った ヅラでもない、植毛（＃４８）でもない、フサフサ（＃２３＃２３）だ。 よーしもう二度とクラス1とかほざくんじゃねー空力開発も緩和しやがれ
結局ドイツ製品買わされただけか
https://www.as-web.jp/overseas/617265 ねぎらいの言葉1つもなしに「Class1やっぱりや～めっぴ」とか、もうねナメてんのかと。
ドイツとイタリアとは組んではいかんわ。貧乏くじ引くだけだわ。 昔はドイツイタリアと組んで世界征服まであと一歩だったんだぞ 全て国産パーツならまだしも、これならほんとやる意味ない
某D夢の彼の方が言いそうなことだが(多分言ってたような)、自分たち(日本か)の技術力向上や発展に繋がらないモタスポ活動はやる意味なし！ >>583
NRE Gen2(2.4L V6ターボ ※スペックは一応インディを意識した)
共通パーツやるから勿論全て国産
2014年のジョーカーパーツ的なの解禁、シーズン中のアップデート1度OK
これで良いんじゃね？ >>585
ロシアとアメリカに突っかかった結果自壊した某同盟かな
レースファンからするとリーダーの国々だけど近代世界史だと貧乏神組なんだよなぁ 立川や野尻が情報共有で他チームのセッティングをコピペしても使い物にならないって言ってるね
車体ごとパーツごとの精度が激しくバラついてるのかも >>587
今の御時世でNREをV6にするメリット皆無だろ
車体はMCを強化流用して独自開発部分も倣う感じで >>590
むしろ直3にした方が技術的なメリットはあるかもね
魅力は半減だが 各メーカー残してる昔のGTカーでレースしてくれないかな～
500も300も年代問わず走ってるの見たい
リアルグランツーリスモみたいになりそう つーか、今年に入ってもまだクラス3でDTM様に合わせるとか言ってる893マジで辞任しろよ
どんだけドイツに貢いで技術退化させれば気が済むんだ 富田くん「ボス…………( ﾟдﾟ)」
まあこれになれば富田くんも500入りになるわけだが >>595
日産「あほくさやーめた」
ホンダ「あほくさやーめた」
一回撤退匂わせて地獄に落ちてほしい >>598
「System-E」ですね、わかります（SFもGTも大して変わらんだろ（暴論）） 日産はフロントエンジン、ミッドモーターのe-powerぽい何かなドライブトレーン作るとか トヨタはwec，ホンダはインディカー、日産はルマンに出たほっそい車でいいやん。 そういやBTCCが2022からハイブリッドにするとか言ってたけど
コロナで延期かな
もしもう金ないってんならBTCC企画丸パクリでもいいじゃん
日産はあっちでスカイライン走ってるし クラス1規定はさっさと辞めようよ。
NSXやGT-RのFRは意味ないもん。
いくらガワだけだとしても、販促も兼ねてるわけだし、スープラ→FR、NSX→MR、GT-R→4WDでやろうぜ。 日産ははよZに変更しろよ
次男がGT-Rは流線型じゃないから空力的不利だのハイレーキはストレート遅くなるから出来ないだの文句言ってたぞ 駆動方式で有利不利が出るならそれもまた面白いんだけどね観てる側としては
競技としてのフェアさとか全く求めてないです 駆動方式はともかく、DTMがクラス1やめるのに来年以降も共通部品ドイツから買い続けるのは無駄だろ
どうせDTM向け生産がなくなって量産効果減るからコストアップするって価格吊り上げてくるんだろうし。
GTAが中抜き出来る共通部品の廃止は坂東が断固拒否しそうだがな なんでわざわざFRなんかな？
MRで統一した方がドライバー的にもいいんじゃないの？ 2021はコロナのせいもあってこのまま継続だろうけど
2022シーズンは何かしら変化させていくしかないだろうね
ハイブリッド化と同時にモノコック、エンジン、サス、ブレーキ統一
ガワだけ各社でなんていうBTCC方式もありかもね >>612
え?
寿一とトークショーやらせると面白いじゃない >>606
Z34はモデル末期なんだからFMCしてZ35が出るまでR35続けるだろうな 殆ど国産パーツで賄ったら、更に高くつきましたとさ
になったりして >>612 自分たちのためだけにJAF GTのレギュレーションをイジる金曽もセットで取締役を辞任して欲しい 来季からは「JAF」じゃなくなる。ただのGT500、GT300、GT300MC >>625 取締役権限でこういう行為はどう思うよ 50プリウス16年からMR化禁止なのに15年に製造してMR化する、52プリウスPHV FR化でエキゾースト通すスペースを作るためにホイールベースを50mm追加延長できるようにする、製作に関与したスープラ エキゾーストをサイドステップから出せるようにする という規則をねじ曲げ行為だけは得意 ナレインさんはココイチとTATA連れて、過去にチームメイトの本山か伊沢とGT300参戦してほしい ずっと気になってたけど、ナレインさんに日本式カレー教えたのって割と誰なんだろ？
星野さんとか本山とか、案外村岡さんな気がするけど、星野さんだったら笑う GT3そのものじゃなくてGT3カスタムにするんなら結局同じ末路をたどりそうだけどな スピード遅くなるのは我慢出来る？
今となってはGT300も結構速いぞ しかし、スーパーフォーミュラだと調子がいいインパルとコンドーなぁ...
もうGTもトヨタに鞍変えしてほしいと思ってしまうよ インパル、コンドーファン「SFに切り替えていく」→SF大暴れ
もう日産死んでくれ ルノーがアレだし向こう10年以内に転売か解体されてそう日産 日産はスカイラインと共にプリンス系独立
日産系はどっかに売却 >>642
実力がある人はプリンス系、社内政治が好きな人は日産系
これでいいよ >>633
多分SFで野尻と組んだ時だと思う
野尻が元々ココイチ大好きで、カレーさんがココイチ大好き言い始めたのその頃からなので ＳＧＴは年1.2回はＤＴＭ方式のワンメイクタイヤのスプリントにすればいいのにな
タイヤは各メーカーの持ち回りにしてさー
毎回退屈なセミ耐久じゃファンも飽きてくる >>647
全車3回ピットを義務付け
レース中にブリジストン・ミシュラン・ダンロップ・ヨコハマの装着を義務付け
順番は任意
これでどう？ >>637
コンドーは可能だと思うけど
チームを増やすってことはトヨタ側にも負担が増えるからチームの希望だけではどうにもならない
インパルは商売的にそこに泥船日産が出場してる限り無理
可能性があるとしたら泥船日産がGTから撤退したら
>>650
#3と#23 → BS、DL、YHで1/3を消化しドライバー交代+MI履いてロングラン
#3と#23以外 → MI、DL、YHで1/3を消化しドライバー交代+BS履いてロングラン（理想）
→ ３種で1/3を消化しドライバー交代+普段使ってるタイヤでロングラン（現実） >>651
インパルはインフィニティの代理店という仕事もあるからな
レース屋とパーツ売ってるだけと思ったら、輸入車の仕事もやってたりと意外と範囲広いよな SFルーキーレーシングのにゃんこ大戦争に対抗して、エネぴぃ貼りまくればいい めんどくさいから、カルソニック艦これGT-Rでいいわ オートポリスまで行ってプロクラスはどしゃ降りで4周で終了。 トヨタ 豊田章男社長、にゃんこ大戦争マスクでスーパーフォーミュラに登場 「世界レベルのレースがここにある」
8/31(月) 10:43配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/833c8cabfb364bad634bfad5b7552aa219587a72
■豊田章男社長として、カーガイとしてのメッセージ
ORIENTALBIO KONDOの近藤真彦監督、ITOCHU ENEX TEAM IMPULの星野一樹選手、
JMS P.MU/CERUMOの坪井翔選手や石浦宏明選手、立川祐路監督らを豊田章男社長は訪問。
訪問中にスーパーフォーミュラを放送するJ SPORTS取材陣も豊田章男社長を発見。
即席インタビューが行なわれた。
豊田章男社長はこのスーパーフォーミュラを開幕までこぎつけた人たちへ感謝の気持ちを第一に述べたほか、
このサーキットに人数制限などの関係から来場することのできないファンに向け
「今、レース業界は来年につないでいくために、みんなでクラスターにしないだとか、
いろいろ辛抱しながらがんばっていますので、いつの日かここに来てもらいたいです。
残念ながらここに来られない方、テレビの前から応援いただきたいと思います」
とメッセージ。SUPER GTでも同様だったが、多くのファンとモータースポーツを楽しみたいという気持ちを前面に出していた。
柳田選手から「ドライバーに応援のメッセージを」とリクエストされた豊田章男社長は、
「というかね、このレースほど速いクルマがそろっているものはありませんし、
世界で戦っているすごいドライバーがそろっているレースもありません。
その割りにはと言ってはなんですけど、ちょっと盛り上げが少ないと思いますので。
みんなで、みんなでね、世界レベルのレースがここにある、日本で見られるんだよと。
世界レベルのドライバーが集まっているんだよと。もうちょっと私も声を大にしていくので。
よろしく応援を、みんなで楽しめるような雰囲気作りをお願いしたいなと思います」
と、スーパーフォーミュラの盛り上げを、もっとみんなでがんばっていこうとよびかけた。 >>659
もてぎのパドックにTRDセンチュリーっぽいの見えたのは、章男社長送迎だったのかな。 >>613 金曽にやらせると規定ねじ曲げて新しいプリウスやスープラを作りかねないからな。16年の50プリウス以降の製作した車は規則をねじ曲げているけど 秋でノーウエイトの鈴鹿は見てみたいな
予選ですげータイム出そう 次生さん、またR34買ったのかよw
何台目ですか？ >>666
次生さんはディアゴスティーニも作ってそうなイメージ モリゾーがトヨタとホンダで頑張ろうと言ってた伏線
トヨタ自動車株式会社
@TOYOTA_PR
＼昨日レースで競ったHondaさんと本気で協力拍手／
今日はHondaさんの東京青山本社で
一緒に新しい取り組みを発表キラキラ
トヨタの水素タンクを搭載した燃料電池バスに
Hondaさんの運べる給電器/バッテリーを載せ
移動できる電力供給を目指します電球
災害で停電した場所への電力供給を取り組みます❗
https://pbs.twimg.com/media/EgukUwsVoAEHxro.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EgukWKiUwAE9IV7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EgukX5dUwAAuaNM.jpg
午後4:02 · 2020年8月31日
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1300327965692100608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>666
もし日産からよそに移籍するときは
コレクションを放出するんかな？ もうレースだけじゃなくて普通にGTRオタクとして知られちゃってるしねえ
ホンダ時代も一応GTR隠し持ってたみたいだし
放出はしないんじゃないかな 小暮も86か何か持ってたし、ホンダでスポーツカー乗っててプロになりましたって無理やろ >>674
アレはS2000だって本人も言ってたから・・・ Mr.Kの事を小暮って呼ぶなんてどうかしてるんじゃないか？ 星野さんは昔Fポン行くときホンダ車で通勤してた時期があったとかいう噂あるけど、次生はKCMG関連もGTRだしいいんじゃね(適当 いまレーサーが所有したい車なんてホンダに無いんじゃないの？ >>678
ドライバー 22hit
レーサー 1hit いちおー、現在国産スポーツカーのトップはNSXなので･･･
LFAが終売したからだけど NSXって初代以上にレジェンドクーペなんでしょ？内装のクオリティ以外は >>683
オートサロンだったかモーターショーだったかで見たけど、
外装も酷いもんだったよ。 ジェイレノの動画チャンネルでNSX回にチーフデザイナーの女が登場してるけど案の定コメントで叩かれてたわ
因みにGT-RLM回もある
https://youtu.be/d8JwgDAPPqg >>673
初めてのgtrのr33買ったのは09年とかだったはず
無知なので隠し持ってた話教えて下さい >>680
実際そうなんだろうけどS-GT見てると微塵もそんな気がしないな SGTって販促につながってるのかね？
接触してカウルがぱかーん飛んで
ピックアップトラックになって走ってるシーンばかり印象に残る。 マツダもG T 参戦してほしいわ、300で
マツダ6あたり出せばいいのに。 マツダはTCRの開発すら中止してしまったからないわ エンジンもどっかから買ってこないと自前じゃ用意できないしなぁ マツダはアメリカじゃ活動的なんだからそれを少し日本にも… マツダならNDのRFをMCで仕立てるのが一番安上り
ゲームならRX-VISIONのGT3があるんだが
>>695
BTCCでもボルボやレヴォーグといったワゴンが精いっぱい
車高の高いSUVでSUPER GTとか罰ゲーム以外の何物でもないだろ >>696
レース部門ないから無理
マツダは90年代から時計が止まってる どこぞのディーラーよろしく、どっかの店舗がやりますよな体でやるとか
資金は本社からスポンサーとして流せば良いんじゃないか マツダだは公式でモータースポーツやらないって公言してるからやらないよ じゃあ日産三菱スズキマツダ連合になるべきだな
OEMばっかやってろ 新型zついにくるか
となると2023年からかな
それまでにさよならバイバイしてる可能性は(ry どうせクラス1継続してるならフロントとリアだけでっち上げればって駄目？
今の日産が一新したら2台体制になりそう トヨタもホンダもクルマ作り直したばっかりだし、日産は兼ねないだろうし、今シーズン含めてあと3シーズンはクラス1継続かな マツダってIMASに参戦してるよね？
モータースポーツやらないっては言ってないような
デミオにすらスポーツベースグレードの設定あるし 本社がワークス体制でってことだろ
デミオMBはカスタマー向けだし
DPiやらはアメリカのマツダモータースポーツの活動なうえ車体の製作メンテナンスもマルチマチック
エンジンはAERだし日本側が関わったのって鼓動デザインくらいでは？ やる気ねーだの最終年うんちだのでおなじみ日産DPiはエンジン日本だったけど、マツダは違うのか >>708
Buzzとタキ井上とB-MAXでホンダに異動するのかな(適当 マツダだって
ワンメイク等の参加型のモータースポーツ活動はしているし
銭こ のもんだいでしょ。 マツダにスーパースポーツなんか求めてないし
RX-9も普通に乗れるスポーティーカーで頼む BTCCでスカイラインが勝ったというが
アレいじって日本で使えないかな
耐久でもいいから >>719
BTCCの車両はNGTC規格（ガワだけ市販車みたいなもん）だからS耐はOUTだナー
GT300（JAF GT）もダメっぽいがレギュ的にどうなんだろう GT300のマザーシャーシ使うならロードスターでもアテンザでもアクセラでも良い訳だ
むしろデミオで作ってみてはどうだろうか マザーシャシー使ったら微妙に全高、全長、全幅が一割くらい膨らんだ
ガワ乗せても大丈夫なのかな？
微妙に大きくなったS660とか見てみたい 統一デザインにしただけじゃブランド力向上しなかったな >>722
CR-ZはMCじゃないけど、全長が足りなくて延長セクションにウイングつけてたよな 販促だったらヤリスフィットノートのMCでしょう
無論全体の寸法デザインは86のままで 207 本当にあった怖い名無し (ｱｰｸｾｰT Sxbb-XrX+) sage 2020/09/02(水) 09:17:36.22 ID:x1n9LIyTx
①
https://www.youtube.com/watch?v=UzOg3_NM_-g
↑
首都高バトルで出てくるレーシングチューナーの坂東正明あほや！！
滅茶苦茶ドスの聞いた低い声で
「坂東のチューニング講座パート１ まずはエアロパーツについて
格好はどうでもいいの 走りが大事なの エアロパーツなんか二の次」ほざいいとる！！
発作か～！！
しかも言い終えた後、滅茶苦茶ドヤ顔浮かべて体反転させとる！！
発作か～！！
何がやりたいんじゃこいつはー！！
爆笑じゃ～！！
②
https://www.youtube.com/watch?v=eLWPptOZaR4
↑
坂東あほや！！
滅茶苦茶ドスの聞いた低い声で
「坂東のチューニング講座パート２ ブレーキについて
ソフトに踏んでロックさせないことがコツなんだよ おめーにできるかそれぐぁー！！」わめいとる！！
発作か～！！
８９３かこいつはー！！ >>720
s耐は皆んなの受け入れ口だから2～3台しか走らなくてもクラス作ってくれる。 悪いがそのゲームから坂東19号車のファンになったから アテンザって結構デカくね？
ベントレーみたいになりそう >>711
いつの間にかアイマス村で囲われていたか >>733
トヨタと共有か？みたいな記事出てたけどどうなんだろ。 トヨタは自前はFFにするらしいから、いずれアテンザ兄弟車のISが復活する可能性も微レ存 >>729
昔の鈴鹿1000kmにGTの数チームだけが出てたように
富士24時間にも500数台出てくれんかな たった1戦の為にGT3より遥かに高いマシンを購入して走らせる様なチームが出てくるか？ GTのテストってGT300の方なのか？
500はその頃新しい外国人入れる気0の時期だったし（ヤンやオルドネスと自前の外国人いたから) 5～6年前ならそりゃ300だろ
いくつやねんミカサロ マツダ車乗ってる俺はG T 見に行ったも
肩身狭いんだよね、雨さんとこが出てた
時は、応援してたが。 >>743 先日、御殿場のガレージでお会いしました。 >>748
書き方からして発達障害か何かだから触れてあげるな マツダ乗りですが、トムスとセルモ（石浦）が好きなのでトヨタ応援です ホンダ乗ってるけど日産応援してる
昔BNR32乗ってたから モチュール時代の柳田着てたツナギがヤフオクに出てる件 柳田になれるという何とも微妙なライン
実績は申し分ないんだが >>756
「柳田、いっぱいテレビに移ってるぞー」 >>758
あれ当時はけっこう感動したけど
今思えば励ましの言葉が「テレビ写ってるぞ」って完全にタレントの発想だな 柳田「GT300と500のダブルタイトルは俺と大嶋だけだから凄いだろ」
あと2010～2012のクラスは違うものの3連覇達成は柳田と、300の2004～2006の山野のみじゃなかった？ >>760
あれを励ましのつもりで言ってるマッチもわからんし、その言葉で頑張れる柳田はもっとわからんw 3回タイトルは谷口とタメだけど
全部ミク号だし
連覇がないのよね まあBOPとかあるし……
そういえば300スレで話題の耐久に現行AMGは居ないな テレビに映ってるからスポンサーに恥かかすんじゃねーぞ。
てめぇプロだろ。
ってことをやんわり言ってると思ってた。 あれは重い遅い壊れるのアメリカ車だからwww
･･･あれ作った連中、ほとぼり冷めたら普通に出世してるとか日産はやはり 出世してないだろ。
ファクトリーに勤めていたスタッフは全員解雇
設計したベン・ボウルビーは首切られて以降消息不明(そもそも日産の人間ではない)
企画承認したアンディ・パーマーは責任取らされる前にアストンへ逃亡、しかしアストン倒産寸前まで追い込んで結局クビ
運営していたダレン・コックスは首切られて今はeスポーツ会社のCEOやってる >>769
ニスモ「君のような勘のいいガキは嫌いだよ」 >>771
アメ車がV8FRじゃない訳ないだろ！
・・・え、コルベットでさえMR化？ >>774
コルベットC8、MR化の賛否あるけど
俺は単純にカッコ良いから好きだな
GT300でどっか走らせてほしい ベースがZになったから急激に速くなるとか、そんな大きく変わるもんなのかな >>776 GT3が現状開発検討中の状態だったからなぁ ちょっと前にオートスポーツWEBでミッドシップコルベットのGT3化について書いてあったヤツ
https://www.as-web.jp/sports-car/618541 IMSAのGTLMクラスは来年フル参戦がコルベットとBMWの4台だけだからこういう話が出てくるんだよね >>765
昨日優勝した所が使ってましたね。失礼しました
しかしツイッターなんか見ると有名どころが高木さんくらいだったので
他のチームと比べるとツイートの盛り上がりが
少なく、総合優勝してもあっそうって感じでした。
jスポーツは夜しか見なかったのでどう取り上げられたかは知りませんが…… 福山さんがそこのチームのショーン・トンをやたら推してたな これってメガバンが貸さなかったってことよな？
しかも税金補填オプション付きって相当ヤバいって言ってるようなもんだもんな フォードとかGMとかに買わせればいいのに
アメリカ人GTRとかフェアレディとか好きなんでしょ どっちも余裕無いうえにGMなんて一度死んでるのに手を貸すなんて無いだろうに あれって無能塙が、自分達クビだけは絶対拒否って言ってぶち壊したらしいじゃん
それでルノーの食い物にされるなら、フォードかメルセデスになった方が塙派以外全員幸せだったな SC出てピットクローズ前にピットイン狙う戦略あんまここで見ないな
去年のワコーズもまぐれみたいな物だったし 柿元総監督はカツラ？柿元総監督はカツラ？柿元総監督はカツラ？
柿元総監督はカツラ？柿元総監督はカツラ？柿元総監督はカツラ？ 鈴木豊監督も顔は若いのに頭真っ白じゃん
パワハラのストレスが凄いんだろうな >>803
生来の色素の関係。
薄毛の監督は楽をしてる訳では無いでしょう？ 頭皮が3アウトの宮田エンジニアや2アウトになりつつある東條エンジニアとくらべたら、豊さんは恵まれてるのでは？ >>487
日産自動車の元会長カルロス・ゴーン被告（66）が巨額の役員報酬を開示しなかったとされる事件で、検察側が、志賀俊之・元COO（最高執行責任者）や小枝至・元相談役らも報酬隠しとされる仕組みを提案していたと公判で主張することがわかった。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN977FXRN94UTIL016.html
こんなメーカーが呑気にGTやる資格ないし、日本の癌なのでさっさと消えてもらいたい
日産ファンだけどさっさと消えて欲しいな、まぁもうモーラ消えた時点で見切ったけど GoldexレベリオンNSXとオリエンタルバイオスープラ爆誕？ >>819
イベント規制緩和されるみたいだから入れると思うよー でも5000人とか10000人だと争奪戦みたいになるのかな 1DAY開催を土日両日でやって20000人集める、というのはセーフ?
通しチケットは売らない前提で これを機に配信強化してくれたほうが嬉しいなぁ
有料で好きな車のオンボードをライブで見られるとかさ オンボード配信はスバル見ててもわかるけど
一部のコースでは電波の通りが悪くて映像が乱れるので
有料で配信すると金取ってるのにーってクレームがあるだろう
対策として各所にアンテナ張り巡らせるのもありだけど
そんな金があるのか…？
あるんならワンチャンやってほしいけど そもそもTV用の車載カメラって、GT500は15台に載ってるけどGT300は8台しか載ってないんだよな 鈴鹿っていまだに無線通じない場所があるらしいね
FCYが実装されないのもそれが理由とか 鈴鹿は確かスプーンが無線通じないんだっけ
あと、FCYは電波法のせいで導入先送りだけど、このままじゃいつまで経っても導入無理だよな FCYは今年導入！って随分煽ってたけど法的問題クリアにならないままそんなこと言うかね？ なんか10月から電波法改正するの？
古いワイヤレスマイクが使えなくなるとかなんとか FCYのシステムは欧州で使われてる物をそのまま持って来たけど、使ってる電波が電波法に引っ掛かるからWi-Fi接続で運用するということになった。
で、開幕戦から早速Wi-Fi接続でFCYを運用するつもりで発表したけど、実際にテストしたらコースによっては繋がらん場所がある(コックピットのモニターのカウントダウンが10→2→1みたいに飛ぶらしい)ことが判明して使いモンにならんからとりま導入先送りになった。
で、結局どーすんねんこれ() 5000人の制限は撤廃で収容人数の50%みたいだけどどうやって人数を出すんだろうか >>835
だから日本は技術は一流だけどそれを運用するのは三流以下つか、運用さえ出来ない利権国家。自転車競技でも電波法がダメなのでどうにかこうにかスマホ枠で...でもやっぱショボ過ぎるって愚痴ってたな。
nttもなんの為にディメンションデータ買収したんだよ。国に働きかけて開放させろよ。 そもそもFCYって最初は2018だか2019に試験導入するとか発表してなかったっけ
ところがDTMとの交流戦の話が持ち上がってきたとたんしらばっくれて
今年になってまた言い出したんじゃ リアルタイムで順位表示されるLED表示板もまだ未実装だよね 公式のバトル集
スープラのディスプレイにボカし入れてないけどいいんかな FCYの仕組みを使えばピットロードクローズにしなくても済むんだけどね 今週カルソニックがポイント取れる確率って何%ぐらい？ LEDは会長からも不評なの草生える
──ドライバーと順位を表示するLEDが前戦富士で試験導入され、今回の鈴鹿ではFCYのテストが公式練習後に行なわれた。それについての坂東代表の見解を教えてほしい。
坂東代表：蛍光灯のスイッチ商品を買ったつもりだったんだけど、蛍光灯がつかなくてね……（筆者注；坂東代表のジョーク、品質に対する不満を表現しているのだと思われる）
(略)
LEDに関しては色はもう少しなんとかならなかったのかと考えている。もうちょっと全部買う前にモノを見てから買えよ……と社内的な手続きについてだが、もう少しまともな色のLEDを調達してほしかったと思っている。ただ、直すとなると買い直しになってしまうので、完成してちゃんと動くとなったら次の年度の予算を使うなどしてお客さまが見やすい状況を作り上げていきたい。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272340.html
>>842
2戦目から使ってるで >>837
あれは無線でカウントダウンして、セクタータイムを基に速度管理してる
かなりローテク スマホアプリ連動にして、スマホに一斉送信でスマホから車体側に信号出るとか出来ると思うけどな どこの回線使うんだよ
観客もいる最中でそんな方式だと回線遅延して一部のクルマにはラグが生じて結局使えないまで見えるわ 5gはこういう特定の場所でだけ超快適になるような整備のされ方になるのかなーとか思ってる >>851
メール打って回線落ちる様な楽天モバイル以外の所だろw もてぎはマジで読めないよなぁ、個人的大本命は#39予想だけど多分外れるな(セルモは駄目そうだし#19はあれLC500だろ)
GTRが本当に富士だけ極端に苦手な車で、他なら勝負できるとしたら、#3がかなり良いところ行けるのでは？
NSXはウェイト的にも#8かな？ 千代勝正とかいう今シーズン全500ドライバーで多分最も空気な男がそろそろ脚光をあびる時が来そう 技術の日産が米菓に初挑戦 「カキノタネ」23車種発売
商品開発のきっかけは、地元経済界や市などによる「伊勢原うまいもの遺産創造委員会」。お土産になる特産品を生み出そうという集まりだ。ここで高橋範行商品部長（44）と、地域貢献を探る日産テクニカルセンターの関係者らが意気投合。昨夏にプロジェクトが始まった。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASN986WC5N92ULOB002.html >>860
駆動輪が片方空転した時もう片方が影響を受けずに済む装置ですね、わかります #100か#17に勝って欲しいがNSXには厳しいかな、ここは
やっぱスープラのどこかだろうなぁ >>863
昔は茂木=ホンダのおうちだったけど、2009年のNSXラスト以降、全然勝てないもんなぁ スレチだが、Jスポでカーグラみたいな新車紹介番組やるようになったんだな
ある意味一番コロナの影響受けた放送局で同情したくなるが、その穴埋め番組が自動車メーカー忖度に見えるのもまた悲しいな・・ >>867
それくらいやってくれたら拍手を送りますわ
いくらやる番組がないからってメーカー礼賛の番組やらなくてもって言いたくなります まぁ自動車紹介やるくらいならまだわかる
前のドライバーの助手席にレースクイーン乗っけてドライブするのなんか
どの層を狙ってのかさっぱりだったわ えー、皆さんこんばんは、相変わらず不躾な番組でございます あれはスポンサーのための番組だっただから…
個人的にヤマケン回は笑えた >>864
SFは平川かなり良さげだし、JP以来のタイトルいけるかもな(GTはどうしてこうなった)
チーム力ならKONDOが今期最強だから厳しそう 無観客のSuperGT は取材たっぷり。対策を講じて有観客に踏み切ったSuperFormula は誌面でほぼ無視(見た感じコラムのみ)。編集後記には現地のコロナ対策云々で取材派遣見送ったとある。だとしても記事は作れるよね？autosport はホントにモータースポーツの専門誌なんだろか？
まぁSFはモタスポ.comが頑張ってくれてるからまぁいいけど >>866
トヨタのお金で単発放送しただけじゃないのかな？
発売記念で >>873
あれ観客への取材を控えたっていう趣旨でレースレポートを載せない事の言い訳にはなってない
普通に職務怠慢でしょ もう10日だけど
10月からのGTは客入れできるのだろうか？ 19日の自粛解禁の発表までチケット売らないつもりかな 最大キャパの50％なら、ふだんとそんなにかわらないかも...
SGTでもグランドスタンドも屋根のないとこガラガラだし。 >>873
あそこは以前に編集長が日本のレース界でジャーナリズムは成立しないって雑誌で言ってたから
ただの広告集としてみれば金無いだろうSFの記事が無いのはしかたないな 2017のEoTなら余裕で3分13秒台出すだろうな GTってなんでタイヤ開発戦争してる割に、ハイブリッドタイヤはなんで禁止なん？
まさかBSが反対とかしょーもない理由ではないよね ハイブリッドタイヤって、溝無しのレインタイヤとか？ 熱帯低気圧が関東直撃でもてぎは大雨だな 特に土曜日は豪雨レベル >>883
今も禁止はされてないぞ。
規定で持ち込みセット数が減らされたから、ドライとウェット仕様揃えたらセット数上限いっぱいになるんで
ハイブリッドタイヤ持ち込む余裕がないってだけ >>888
これはそうなりそうよね。
その瞬間しかわからず、偽陰性が高確率な検査を無症状の人たちに行ってなんの意味があるんやろう。 やっぱりタイヤ開発競争するならば、ドライ、ウェット、スノーと
雪の菅生で1月か2月にやるべきだな 週末のもてぎ雨振ったり止んだりっぽいね
またSC運用でグダグダになりそう この時期の栃木とか茨城は突然夕立くるからな
面白いレースになりそう >>888
10月3日にレースやるのに9月14から16日に検査って意味ないやん
もし14日に検体陽性でも無症状なら3日までに隔離期間終了してる とりま明日の宇都宮ないしは水戸の降水確率６～７０％・・・・・ またBSが撃沈して、3と64の争いになったら面白いだろうなぁ
YH？知らん もてぎ、モビパークは入れるみたいだから、音はそこそこ聴こえるかなぁ >>898
中央エントランス付近までは入れるらしいから音や実況は聞けるかもね
中央エントランスでもコース内が覗けるエリア(1コーナーや最終コーナー周辺とか)はスタッフが常時監視待機していて入場不可 >>899
去年に関してはマコヴィッキィがセルフGT600やってたけど、あれ関係なくてもミシュランが結構良かった(岡山も良かったし)
BSは300は一番良いけど、500はMIやDLと比べると劣るかな
ただ今年はまだわからんよ BSが新しいウェットを開発したらしいから明日は楽しみ なんか横浜付けてるチームってギャンブルの作戦で勝ってるイメージしかない 9/12(土)予選
10:00-11:45 フリー走行
14:30-15:13 Q1
15:23-15:51 Q2
9/13(日)決勝
11:40-12:00 ウォームアップ走行12:00-13:00 スタート進行
13:00- 決勝🏁(63Laps) >>900
明日どうしようかな
SGT目的の人がどれだけ来るのか
あまり人が集まる中行くのもなぁ 栃木県民だから捨て値の株主優待券買って覗き見行こうかと思ったけど完全シャットアウトされるとスタッフに聞いて大人しくJスポ見る事にした 日産の株価は紙切れになった方がいい
国民に迷惑かけないように破綻しますように ウェイト40キロ以上積んでるチームは軒並み下位😵
ま、雨降れば変わるでしょう 格付け低すぎて国内で700億しか調達できなかったから海外で1.1兆やるとか書いてあるな
もうだめだろこれ…日産
レースなんかやってる場合じゃねーわ 北米、今さら立て直し本格化
今まで何してたんだよとw
日産自動車は、販売不振が続く北米事業の立て直しを本格化させる。ナンバー２のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）が子会社の北米日産に新設する取締役会議長を兼務し、本社による北米への監督体制を強める。８日に開いた取締役会で決めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/151fd18a7b2cc7a46ac9ec2303daec8ad3ba5bf8 本人たちにまったく危機感がなく
相変わらずみなとみらいでバブルパビリオンしてたり、大量のキムタクCMだもんな。
その態度がまた燃料注入してるw ちょうど予選始まる頃に雨降るみたい
勢力図ガラっと変わりそう 今頃オンデマンドで公式練習見てるw
こーいうコンディションだと横浜タイヤが速いの？
単にノーウェイトだから速いの？ ミシュランは雨残ってた走り出しは良かったから、ドライのレンジ低い状況だと苦しいのかも >>919
ウェイト軽いのもある
あとは高温が苦手な可能性もある 政府保証のニュースで世間が日産死ねに傾いただけじゃなく、ここにきてエアコン仕様で大炎上か！w
素晴らしいな。ニュー速周辺で日産叩きスレ乱立してるし本当に日産君死滅するだろうな。
半沢直樹もタイムリーだし。
日産・日産君にとって良い年になったね～ 早いやつらが、ことごとくウェイト乗ってるし
あと300はbopでMCだいぶ縛られたから
今回は情勢がかなり変わると思うで >>905
普通に勝ったのってタイの坂東くらいじゃない？
他は近藤の無交換系しか思い付かないし >>925
あれって四輪交換じゃなかったっけ
で、2スティント目で佐々木がマップ5を使ってたはず 日産GT500クラス失格誠におめでとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
日産信者ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)彡(^)(^)
GT400日産信者！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
FUCK YOU！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ トムスは酷い言い方するとこりゃGT400だな
理由ははっきりしてるから仕方ないけど、ここまで効くのは予想外 マーシャルの命を危険に晒してでもタイムアップしないとQ2行けないとかホントGT-R哀れだよな
もう今年でお開きしろよ GTR全落ちwwwwwwwwww
来年は
B-MAX×童夢project、伊藤忠エネクススープラ、ラフィーネコンドーレーシングで参戦してください GTRとかいうGT400よ
YHでもDLでも強いのが良いよね
まぁ今年の日程だと得意コース多いから有利なのはわかってたけどちょっとこれはBoP絞らないとやばいな >>935
カスタマー3チームは陣営変えて欲しいわ
伸び代のB-MAX、実績のIMPULとKONDOだし 「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
爆笑だよね
助手席の共働きの奥さん（笑）には冬でもガンガン冷房浴びせる神仕様なんだろ？
技術の日産かっけーなあ 600万円級高級車スカイライン
久々の新開発エンジン3Lツインターボが自慢
304馬力仕様も405馬力仕様も燃費は同じ10km/Lと技術の高さを見せつける
プロパイ2.0もしゅごいよ
そりゃこんなゴミしか売れないメーカーはそうなるわ 愛車スカイラインＶ３７のエアコンは、暖房にしても左側吹出し口から冷風が出続ける不具合があります。
そのため設定温度に暖まらず、車内は冷えたままです。
最早不具合というより故障ですね。これをディーラーで計測したところ左右で１０度違うことが確認されました。
さらに日産本社でも同型車を使って調査し同現象を確認しています。
ですからこの故障は私の車だけではなく、同型車全部にわたる問題になります。（中略）
今回は、それを中心に次の順番で書いてあります。
１ どのようなエアコン故障か
２ ３度にわたる修理の経緯
３ 日産内田社長への質問状と回答（１回目）
４ 日産内田社長への質問状と回答（２回目）
５ 日産内田社長への質問状と回答（３回目）
なお、事実誤認による日産への一方的な誹謗中傷はフェアでは無いばかりでなく場合によっては名誉棄損になりかねませんので、
私の認識に間違いや勘違いは無いか、その点を日産に文書で確認をした上で書いています。（中略）
３回目の回答文
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/957/582/7281152/7281152.jpg
故障を故障と認めず、それは「仕様」であると、常軌を逸した見解で組織的に隠蔽しようとする日産。
三菱を始め過去の重大な事故は隠蔽体質から起きたことを学んでいません。やはり不正体質は簡単には改善されないようです。
みんカラ（全文はこちら）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44350896/ インパルはGTで自爆して、SFでキチゲ解放するの本当辛いよ...あートヨタ来ねーかなー GT界のウィリアムズと化してるカルソニック
ウィリアムズの方はとうとう投資会社に買収されちゃったけど 石浦のインタビューイエローアタック勢めっちゃ避難してて笑うわ
同じクラスのドライバーにここまで言われるとか恥ずかしくないのかね 国本はアタックラップでもないのになんれレコードラインでチンタラしてたんだろ >>944
ほんとこれ
日産はGTの癌でカスタマーにも迷惑かける大恥
多分あの総監督が支持したんだろうな >>943
流石にそれはカルソニックに失礼だと思わない？
スーパーフォーミュラもダメならちょっと考えてしまうけど
GT界のウィリアムズは日産だわ SFの時の日産系ファン「うおおおおおおおおおおお」
GTの時の日産系ファン「なんでJスポ契約してるのか...」 >>946
国本遅すぎだろ
下手すりゃ阪口に交代ありそうだな B-MAX「セナホンダ系に入ってくれよ....SF自前乗せたいんじゃ(絶望)」 >>950
GTAは今日のZENTはいいとしても日産勢にはそれなりのペナルティ与えろよ？
オフィシャル出てる黄旗のコーナーに普通に突っ込んでアタック決行した殺人未遂事件だからなあれ
ちょっとミスしたらオフィシャル死んでたぞ
本当に日産はGTの癌細胞だな
難病だろこれ >>953
ほんとこれ
黒旗失格にしてついでに日産も消えてくれたら嬉しいわ
カスタマーまで無茶苦茶にする癌は消えてくれ ルールとして
・黄旗区間で減速すれば（一瞬アクセル抜けば）タイムが認められる→F1
・黄旗があれば如何なる場合もタイムが認められない
のどっち？
それと黄旗青旗黒旗を単語登録しないと変換できないことに気が付いた >>950
正直言ってあの暴走行為を見て16ふざけんなとか38救われたとか言ってる人は頭おかしいと思う。
あの暴走行為を楽観視してるGTファンが多くてこのコンテンツは本当に大丈夫なんだろうか？って思う
正直ゼントとウェッズより問題視する部分だと思うよ
つまり日産死ねや >>955
F1でも今回はダブルイエローだからタイム更新はありえない 鈴鹿のラストラップもそうだけどイエロー無視が常態化してるな
まぁ続ける運営もどうかと思うが FROは何の略か知ってるかい？
Fフツーに
Rレースする
Oオペレーション >>955
「イエローの周にタイムアップは・・」と言ってるな
この言葉をそのままとるならベストラップには認められないとなるんじゃないか
>>954
考えてもみろ
糞つまらないスタート方式の原因を作り
スタッフがミスをすると「プロじゃない」と非難する癖に
今も同じような危険走行をレースでやりつづけてるのが#23にのってるわけだぞ
Q1はドラが違うとはいえ
組織として正常な判断ができるような状態ではない
あの親会社（日産）にしてこの子会社（nismo）あり >>958
ここでコテンパンに叩いても良いけど後々自分が応援する陣営に跳ね返りそう イエローの問題はどの陣営とか関係なく危険行為だから やはり本山さんを日産から脱出させる方法はやはりJRP会長しかないか...
まぁ中嶋悟の光景にふさわしいのなんて、本山か敷いて挙げるならマッチぐらいしかおらんけど 日産が消えて繰り上がったのは38号車だったけど、38号車も走っていればタイム出ていたんじゃないの
日産のあの2台は、もっと重いペナルティだと思うなあ。日産の方針なのか？チームの方針なのか？ >>966
1, チームの方針
2, 日産の方針
3. 実は千代ちゃんがうっかりダブルイエロー見逃していた←これじゃないと信じたい 3台やらかしてるのはちょっとなあ。
No.3 千代勝正 当該ラップタイム削除 (SpR.18-7「黄旗中の減速義務違反」)
No.23 松田次生 当該ラップタイム削除 (SpR.18-7「黄旗中の減速義務違反」)
No.24 ヤン・マーデンボロー 当該ラップタイム削除 (SpR.18-7「黄旗中の減速義務違反」) 平手がTwitterで余計なこと言うまでがレースです 日産はもう23号車一台体制で良いから
B-MAXとインパルとKONDOにスープラかNSX買ってあげて欲しい ミシュランが最終で発動するとこ狙ってコースアウトしてイエロー出す16がどうかと思うが 立川すげえな
車が悪くても引出しの多さでPPに持っていくとは >>974
わざとじゃないだろうけど俺もふざけるなレッドブル程度には思う >>958
まぁ時間少ないとF1でもイエロー出てるセクターでタイム更新しなきゃタイム出すことは認められてるからね
去年のメキシコとか、マックスが「見えてたけどそのまま行ったよ」なんて吹かなきゃポールだったし >>967
無線で回ってるのは伝わってるだろうし３だとそれはそれで問題
>>973
商売的に日産がGT出てる限りインパル開放はほぼ無理
可能性があるとしたらインパルがトヨタやホンダでも商売したらだな
もしくはチームを息子に譲って完全に身をひいて雇われ監督としてとかだけどイメージ的に難しそう
ほかの２チームにしてもメーカー移籍で車両を増やすということは
トヨタとホンダ側にも負担がかかるからチームの希望だけじゃどうにもならない
>>974
確かに日産は勝つためには危険走行を平然やったり
タイムのためなら人命なんて二の次の汚いメーカーなのかもしれないが
他も勝つために何でもやると思うのは大違いだぞ チェッカー直前じゃなかったら、赤旗出してタイム抹消だったかな >>975
あれすげえよな、あそこまで寄せて妨害する必要なかったろうに >>955
先にタイム出してコースアウトして黄旗だせば予選突破確定です >>981
運営「まだちょっと時間あるし赤旗にしたろ！」 国本って定期的に理解不能なことをやらかすイメージ
交流戦のクラッシュの原因や
チャンピオンかかってて#100追ってる#37に無駄に粘ったのも国本じゃなかったっけ
来年は#31か#244にでもいったらいいんじゃないか >>978
SFだけど、B-MAXがで台数増やせたのも欧州マネー(レットブルとか)のおかげだったし、よほどのことがない限り台数増やすのは難しいというアレ >>983
年1でアホになる病気持ってるのか...
#244の教育係的なのはありだな... >>986
鈴鹿でいつもみたいにコツコツ当てて抜こうとして失敗して車壊してたなw >>987
14ラップ目のことなら
あれは前を走ってた赤いバカがブレーキング中に外側にライン振ったのが原因 >>988
ああ、押されてライン振れたって話かな？
>>978
ニスモは減速してるよ
S3でコンマ3以上マージンあったのをS4イエロー区間でほぼゼロまで落としたからな
ちゃんとタイム見てしゃべれ >>990
ブロックしようとしてブレーキング中に外側にラインふってそこに#38が追突
原因は#23のバカ ぶつけられてるって話になってるぞ
一方的に38が悪い #23が減速したところを#38がつっこんだら#38がアウト
#23が減速しながらラインを変えてきて#38がつっこんだら#23がアウト
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