SUPER GT 2020 Vol.288
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.287
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/
SUPER GT 2019 Vol.284
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1577024986/
SUPER GT 2019 Vol.285
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1579592335/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本に洋物パーツ押し付けるだけ押し付けといて向こうはシリーズ消滅ってなあ
こんなん売り逃げだろ >>4
そうか。そうなるんだ
S-GTがクラス１継続なら
ＤＴＭが消滅しても向こうの部品メ－カとしては
商売できるんだ
もういい様に利用されすぎだわ BMWがGTに来るメリットも、日本勢がDTMに行くメリットもうっすいからな
今後のマーケティング訴求力の高いFEか、LMDhでDTMよりも格安で参戦できて、しかも世界選手権のWECに参戦するのが妥当じゃね 日産はせっかくダムスという強いパートナーおるんだから、FEガチれ
そういやオリバーローランドってSF乗ったことあったんだな >>6
みのるが「国内のパーツ使って国内の技術力を向上するのが一番」と言ってたけど
当然のことであったな >>8
本山のSF走行見に行った時に走ってたわ
チームルマンで走ってかなりタイムも良くて流石だった
その彼の代わりにシーズン乗ったのがピエトロドレッシングだったわけだがw ローランドもグンターも速いから日本来てほしかったんだけどなー
グンターとかあの就活の時に日産が取るべきだったと思うわ
ジョエルの方のエリクソンとかもね 今思えばアルボンもFE乗ってたらガチ速だったんだろうな リカルドさんのニスモ時代調べたら、どうもコマス本山の時あたりからニスモおったのか
これは知らなかったわ
あと千代ちゃんのブランパンもニスモだったか
インパルとサードは覚えてたけど dtmがgt3になるなら
supergtはgt500をgt3にして
gt300をtcrにして欲しいと
個人的に思ってる。
市販車に近い車でやって欲しいし、
高級車じゃ無いのがベースな
レースカーも見たい。 ↑参戦メーカーも増えるだろうし、
wrcみたいにドライバーポイントと
メーカーポイント制にすれば
もっと面白くなると思う。 DTMグダグダだけどSGTも人事じゃなさそうな気がする
500の三社だって今後の不況でどこか抜ける可能性は0ではないし、300の方も撤退するチームがあったっておかしくはないよね… 情けないくらい譲歩しまくった結果これですか。坂東は責任とれよ。 モータースポーツにおけるVWてどうしようもないよな
トヨタ、ヒュンダイとも比べもんにならん糞企業やで とりあえず坂東正明はクラス１路線を強行してたんだから
責任とって今すぐ辞めろ 数年後に国内独自のモノコック、部品に戻ったとしても
その頃には開発出来るチームや人が居なくなってしまう恐れもある >>24
元々は排ガス偽装で多額の賠償金を払う事になり、ライバルよりも多額の予算を注ぎ込んで参戦していたカテゴリーを次々と撤退していたのだけど･･･
・内燃機関
WRC:VWが16年に撤退
WEC:アウディが16年、ポルシェが17年に撤退しLMP1クラスが実質崩壊状態
DTM:アウディが20年に撤退予定でシリーズ自体が崩壊危機
WTCR:VWはフェードアウト予定
しかし、EV関係は国の政策も有ってかやたらと精力的なので余計に顰蹙を買ってる状態なのよね
・EV
FE:アウディ
ProjektE(電動ラリークロス):VWが準備中
ETCR:VWが検討中
タイムアック:VWがプロトでそこら中でやってる VWってF3(SFL)エンジンもやめたんだっけ？
国内だとB-MAXがVWユーザーだけど、そのうち残機無くなったらトムスあたりにするんか？ 300とGT4の混走じゃだめなの？
ラップタイム落ちても懐古厨があの頃は良かったって言ってたくらいのタイムでしょ >>29
このくらい 図々しくないと 生き残っていけないということですかね。 LMP1、クラス1、WRCってどれもトヨタがガチってワーゲングループが撤退したカテだな
トヨタってもしかしてカテゴリークラッシャーなん？ GT300クラスにGT3車両が走ってるのに、格下のGT4を出場させる意味はなに？ >>36
前からたまに言ってるやついるけど500をやめて現300クラスとその下のクラスのレースにするって意味では？ 素人にはGT3とGT4の違いなんてわからんよ
エアロが派手やな、ぐらい 言うて今のGT3って500馬力位出てるんでしょ？
ズバリGT500じゃん
そして新たにGT4をGT300にすると
俺は反対だけどね >>35
トヨタがガチる前に撤退してんじゃんどのシリーズも >>42
LMP1はトヨタガチってたけどポルシェに勝てなかっただろ
クラス1に関してもアウディの撤退はトヨタ関係ないけど、トヨタがガチって無いわけじゃないし ガイジの中では2014年はなかったことになってるんだな >>31
それ、一つのアイディアだね。
これからコロナ不況にはいるから
一時しのぎならいいかも。
ＧＴ３・・・GT-R、ＮＳＸ
JAF-GT・・・ｽ-ﾌﾟﾗで
3メ－カの対決も維持できるし。 ちょっと飛躍しすぎかもしれんが電動ツーリングカーレースにシフトした方がいいんじゃね？
FEがあれだけ遅い、ダサい、流行らないと言われながらメインストリームになりつつあるんだし DTMはちょっと前にEVかFCVで1000ps級のツーリングカーレース構想してたぞ
ただDTMを置き換えるんじゃなくて別で立ち上げる予定だったけど FEが興行として成功してるのは市街地で開催できてることが大きいと思う
開発コストやらはわからんが… 今のFEは開発制限が物凄く上手くいってるおかげで
お金かからない&戦力拮抗で面白い&参入難易度が思ったより低い状態だと思ってる
初期はダムスTUEEEEだったけど、ワークス系が参入で拮抗してるのも良いね
見てて不満に思う点はレーススピードの遅さだけかなぁ 見てないから知らんのだがEVのレーシングカーって音もEVなの？ ラジコンの音が多少でかいようなもの
実際に六本木で走ってるとこ見たぞ 市街地だから何とかなるけど、常設サーキットだとアホほど遅いのがバレるからなあw >>55
小学生くらいのとき１度はチャリ乗りながらバイクの音マネしたことあるだろ？
あんな感じでブエミが走りながらF1みたいな音だしてると思ってるのかもしれないぞ WRC Gr.Bが終了、次年度から 当時格下の
Gr.Aがメインとなった過去がある。その時スバルが…… 結局メルセデスが撤退した時に嫌な予感はしていたが…坂東さんよぉ FEはバッテリー開発禁止な時点で技術開発としての価値もない >>66
同意。
モ－タやバッテリ-の開発無いから技術の向上もなし
市街地での開催は素直にメリットと言えるけど
サ－キットだとレ－スにならないからだともいえる
新人の発掘や、Ｆ１直下のカテならすでにあるし。
面白い時もあるけど継続してみようとは思わないな もはや技術開発としてモータースポーツに出るって発想が古いんじゃね？
DTMが崩壊してるのなんてまさにそうじゃん
メーカーはなるべく低いコストでマーケティングの宣伝として機能すればいいと考えてるでしょ あっちの人らはF1さえあればいいんでしょ？
あとはフィンランド人がラリーがあればって感じで
知らんけど >>69
技術開発ってそもそもNREって役立ってるの？
特に日産 1回GT3、GT4だけにしちゃったら景気回復しても下請けでGT500の部品作ってるとことかのノウハウなくなりそう 300クラスをGT3とGT4をある程度弄れるGT4+の混走にするのはどうかな？
GT3は弄れないからエンジニアやメカニックが育たないって人もいるし
あとはMCとJAFGTをGT400とする ？？？「これ文句言うともしBMWから仕事案件来たらできなくなるから、あんまり言うのやめておくわ」 GT4のためにGT3を性能調整するって馬鹿らしくない。
ほとんどのGT3のチームはプロとして完成されてるのに、わざわざアマチュアのための規格のGT4を参戦する意味とはなに？
そういうのは、プロとアマが混戦してるS耐のやることでは。 >>79
75のことか？
GT4のためにGT3を調整するのではなくGT4をGT3 に調整する
GT3もコストが高騰してるからいつまでも続くかわからないし SGT 場合、GT３車両も改造可能なんだよな。
ＪＡＦ-ＧＴ車両 と見なされるだけで >>76
MCとJAFを別クラスにすべきというのは谷口も言っていたこと >>83
JAF乗ってた人がよく言うわwww
だっさ メーカーの技術力対決はSFの方でやって、GT500はLMDh規定でも入れて国際的に戦えるカテゴリーにした方がいいのかもしれんなぁ
童夢が頑張ってLMP2シャーシを作って各メーカーがSFで切磋琢磨して作り上げたエンジンを乗せればいいじゃない >>88
SFのエンジン競争は意外と面白いことになってるよな
予選のホンダ、レースのトヨタだし
ただし今年は開発凍結 >>88
今の規則上LMP2シャシーはFIAに認可された4つのコンストラクター以外造れないんだが 新LMP2のメーカーは現状の4社維持ですでに決まったんじゃなかったか？だからLMDhは作ることができない。
独自規定だと言い張ってほぼ同じものを作ることはできるだろうが。
国際的に～というならハイパーカー、でなければクラス1にハイブリッドでも搭載してハイパーカーやめてこれ使えとACOにプッシュするかしかないだろう >>88
形だけでも市販車ベースにしないとメーカーが金を出す意義が薄れるしライトな客層も興味を失うと思うよ >>88
国際的云々は諦めてMCを新しくGT500のベースにする方がまだ無理がないと思う
エンジンはNREを継続して搭載位置も現行MC同様市販車と同じくFRでもMRでもOKで GT4をGT3に調整って？性能アップじゃないのか。
それこそ、GT4の意味ないし。
GT3を買ったほうが安上がりなのでは？ GT4のシャシーなどの骨組みだけ残して全部品交換なのか？ >>89
F1直下の育成カテゴリーならその理論もわかるけど、日本のトップフォーミュラなんだし別にいいんじゃね？
>>91
LMP3制作の認可の実績があるんだし、ACOやIMSAと掛け合って受け入れるときの条件として十分交渉出来るんじゃないかな？甘いかな？
ここまで素人の勝手な妄想をつらつらと述べて申し訳ないけど、この転換期に何も動かないようだとGTAもDTMの二の前になりそうだわねー >>98
LMP3認可されたけど結局実際には造れなかったので普通に信用ガタ落ちだろ
ダラーラみたいな実績があるわけでもない童夢が特別扱いとか考え甘すぎ その頃引っ張りだしてどうするんだ？経験者のホンダより成績上回ったで十分だろ 2005年と2009年のトヨタF1は結構速かったよね
たびたび表彰台乗ってたし 坂東無能すぎる。
この路線は辞めるべき。
ミッドシップNSXを返せ アホの坂東、奴隷の如く何でもホイホイ受け入れた結果DTM消滅へw 童夢がカーボン製造子会社と風洞設備売却によりGT500撤退はクラス1関係ないよね？ >>96
弄れないGT3だとエンジニアやメカニックが育たないという意見を鑑みてGT4プラスを考えてみた
俺のイメージはサスやエアロをある程度弄れるようにする
アフターパーツメーカーやエアロ屋にも利益が出る ヨーロッパのメーカーを見習えとかたまにオースポで見るけど
日本の3メーカーの方がよっぽどモータースポーツを大事にしてると思う。 BMWって初音ミク切ったら
勝てなくなったという印象しかない 次生が友達の買った車を自ら弄ってサーキットを攻めるよくわからん高尚な遊びを始めてて草 >>117
スープラはBMWだろって言いたいんだろ >>112
ドイツを見習え的な奴等みたいなもんじゃね？良いとこだけ極端にクローズアップして悪いことにはだんまり
日本に対しては逆 >>116
可夢偉「次生さん良い加減にレースシム始めてくださいよ🤬🤬🤬」 オーストラリアツーリングカーはって思ったけど、GT3より遅いんだな >>118
可哀想ですね。
だいたいこういうやつって、デミオか、レボーグか、スイフト乗ってんのよな。 レースクイーンたちに素スイフトあたりに乗せて富士をレースさせたら面白いんいゃう？ ドライバーやチームスタッフはコロナでも給料でてるのかな？ >>109
童夢は風流舎買い戻したしコンポジット部門も新しい社屋に施設建てたよ
F3Rのモノコックは自前で作ってんじゃないのか？ もうDTMとの統合なんてサッパリ忘れてさ
排気量と馬力だけ統一してあとは各メーカー好きに開発してヨシ！ってした方が500は盛り上がると思う 好きに開発して良しでいいほど現実的に予算はかけられないし、レースから受けられる見返りも少ないから、DTMにすり寄ってでも盛り上げようとしてたんだろ？
本質がわかって無いな トヨタも 日産も 本田も ＧＴ３車両持ってんだから
名称は変えなければならないけど、
ＧＴ３の改造車 で良いんだよ。 >>127
すり寄ったけど大してコストダウンにもならなかったし、興行としてもDTMとの相乗効果得られなかったから
ITRの良いカモにされただけってバカにされてんだろ コストダウンなんて数年通してのものだろ
まだ始まっても無いのだから大したコストダウンにならないのは当然だろ
興行に関してはまだ本格的にやっても無いしな
1年2年程度では交流戦の知名度が無いのだから >>131
目的は間違ってなかったけど組んだ相手と交渉の仕方がどうしようもなく不味かったってことだろ
好きに開発してヨシ！で予算膨れ上がって潰れたレースなんか片手で数えられないくらいあるぞ >>72
市販車はともかくトヨタはWECのTS050の開発には生かせたみたいよ >>135
それならやる価値なさそうだね()
って言われちゃうよ そもそも坂東ってなんでGTAの代表になれたの？
サーキット現地で観客への挨拶を聞いたことあるけど
アホっぽいしゃべり方で組織の代表って感じじゃないんだけど >>133
可愛そうだな。
どうして？デミオ、スイフト、レボーグが可愛そう扱いされるのかが謎。
レボーグなんてグランドツーリングだし。速く走れる。荷物も乗る。車中泊に使えるからレース観戦向き。
デミオとスイフトなんて、モータースポーツと通勤の足としての掛け持ちできるし。
NSXでないから可愛そうということなのかな？ >>125
童夢は風流舎を、トヨタから買い戻しはしていないんじゃないかな？
風流舎のHPを見る限り、「このたび2019年4月１日より再び童夢の元で、管理運用いたします。」と書いてある。
あくまでもトヨタの所有物だが、管理・運用業務を童夢に委託するって事なんだろう
ttp://www.dome.co.jp/news_n/news_20190329.html 新たにクラス1に参入するメーカーが出る可能性も低いしクラス1を使ったレースが何処かで立ち上がる可能性もほぼない >>142
レボーグだとサイボーグっぽいな(笑)
2.0は速そうだな
ただハイオク仕様なんで止めたけど >>120
次生「鉄道運転席シミュなら作ったよw」 去年だったか、由良と坂東が解説してた放送めちゃくちゃ面白かった >>143
あーそうなんかな？
でもTRD自前で新しく風洞建ててたよな
２つもいるんかな 俺が可愛そうだと思うのは、サーキット走行でタイムの計測を年に1回も行わずに。
LSDを取り付けてしまい。日々の駐車に苦労してるわ。真面目にオイルメンテナンスしてる人だな。
さらに、自慢のスポーツカーのスゴいぞトークで改造ポイントを一生懸命にアピールしてる。 >>146
次生が可夢偉と国本に電車の運転方法を教える回 >>149
誰も聞いてないようなことを喋りだすお前の頭の方が可哀想だよ JPもいつよまにハンコン買ったんか
セッテカマラとiRacingやってるし HWAエンジン引き継いで参戦したアストンみたいにヨーストあたりがアウディのエンジンでDTMやらないかな… >>157
JPなら半年くらい前にiRacingでフェルスタッペンに10秒差着けられてた(確か2位)
結構前からやってると思うよ >>160
意外と早くからやってたんか
公式で環境紹介してる動画あったから最近始めたと思ったわ
https://youtu.be/V4T8ZIPDnSs >>132
1～2年どころか2014年からやってるんですけど >>113
こういうクソ寒い奴ってクラスに1人はいる >>143
風流舎は現在童夢が所有者だよ
TCDが秦野に新風洞建てて、風流舎要らなくなった所を童夢が買い戻した >>164
国内で自動車関連の風洞ってどんくらいあんのかね >>162
ホンダ「F1のスペシャルノウハウ入れるぞ」
そりゃコスト削減できんわ() きっと>>149は来日したばかりなのだろう、あまり責めるなよw コロナで若者が車所持に注目しているらしいから、市販車ベースに戻せば国産スポーツの活性化に戻るんじゃないかな～ GTが市販車ベースにしたことで国内のスポーツカーが活性化するって、風が吹けば桶屋が儲かるくらいとんでも理論だと思うよ >>169
若者がコロナを所有するに見えた
オッさんです GWは富士開催だったんだろ？
FSWで何か非三密イベントやってないのかね。 富士付近のレースガレージ訪問してみたら
歓迎してくれるかもよ
適当 >>150
そもそも5ちゃんねるで句読点打つ時点でお察しさ もしオリンピック延期になったら、７月８月と富士スピードウエイ使えるから、チャンスですよ。
もう収束ムードですし、GWのGTで盛り上がりましょう。
チケットを買って応援です。 >>138
うまくいかなかったときにいけにえにしてもおしくないから >>179
今日は都内で165人と発表されたし、収束なんてまだまだ遠い話
まあ頭がパーな創価信者だからそんな悠長な事を言ってられるんだな >>183
特定の地域が落ち着いても他所からの流入を許したら無意味だぞ 富士のチケット払い戻し5月いっぱいだから注意な 俺も忘れてたｗ
SUPER GT 開催延期に伴うチケット払い戻しについて | 富士スピードウェイ公式サイト
https://www.fsw.tv/freeinfo/040640.html その鈴鹿10HをやめてスーパーGTのラウンドにするという情報もある。 マレリのカルソニックカンセイモータースポーツ HP
こないだまで「休止中」と出ていたが、サイト自体が消えた！
マレリになる以前、2018年までの古いサイトは残っているんだが コロナで一番ダメージ受けてないスポンサークラフトかもな
営業時間ちょっと短くしてるだけで、公式垢見る限りそれ以外特に変わってなさそうだし やっぱ鈴鹿10hをスーパーGT2000kmレースにしてスーパーラウンド組むしかねーよw
てことでマクドナルドのハッピーセット買ってくるわ それやるならエンジン2基+2000キロ用1基にしないと死ぬな
それならむしろやって欲しいw >>188
とりあえず
決まらない原因は、なんなんだろ スープラの平たい板真横から見るとあんまり目立たないな 昔のJGTC見てて思ったんだけど、何で日産だけ規制入る前から不利なフラットボトム採用してたんだろ？ むしろフラットボトムが一番空力に寄与しそうだけど違うんかね？ 他はベンチュリーボトムだったんじゃね？しらんけど。 02年以前のGT-Rはフラットボトムっつうかフロアパネルも付けずにサブフレームや市販車のフロア剥き出しで
リアディフューザーすら付けてなかったんだけど、単純に床下の空力を軽視してたんだろ。 当時の話では、他メーカーはレギュレーション変更によって、DF下がったのに
スカイラインだけむしろDF上がったとかいう話も出てたな(勝手に03からのダウンフォース
規定やってた状態だったし) >>185
自粛要請は5月6日までだから。
三重県は感染広がってないし正しく恐れることが必要ですよ。
三重県は学習塾開いている。
あなたは塾生以下ですよ。
誤ってください。 J SPORTSオンデマンドでスープラリバイバルJGTC見てるんだけど、
ピットでタイヤ4本燃料100リッタードライバー交替で18秒2って早くね？ スープラリバイバルってスープラが勝つわけじゃないんだな >>204
三重県がどうだろうと他県からの流入が有ったら新たな感染者が入って来る可能性は十分有るだろうに
それに学習塾なんて特定の地域の人間しか来ないのだから比較する意味が無い
災害と同然の状況なのに○月○日になったら解決！もう大丈夫なんて無責任発言してるお花畑脳は糞食らえ
お前のせいで不要な外出をして発症して感染を広めたり、最悪死者が発生しても責任取れるのか？ ツベ見てるけどロニーさん日本語で実況できるとかすごすぎる もしオリンピック延期になったら、７月８月と富士スピードウエイ使えるから、チャンスですよ。
もう収束ムードですし、GWのGTで盛り上がりましょう。
チケットを買って応援です。 >>215
私が責任とればいいって問題じゃありませんよ。
特定緊急事態宣言地域じゃなければ、感染予防を徹底したうえで活動すればいいんです。 >>209
当時は給油と同時にタイヤ交換も認められてだからね 動きはまったりだよね
S耐見てるよう
チ－ムウェアも揃ってないし客の服も黒っぽいし >>201
当時の映像では、フラットボトムガーと言ってたけど、車体見てみると、>>201の言う通りだな フラットボトムの対義語はウイングカーのはずだけど
アンダーパネルのことをフラットボトムっていうよね アンダーパネルは 部品名
フラットボトムは アンダーパネルの形状 >>210
スープラがタイトル獲ったシーズンってことで。 >>222
ステップドボトムじゃないの
中心に木製の板があるやつ >>225
ウイングカーが危ないってんで規制する為にフラットボトムができた
それでもダウンフォースが強くなってきたんでステップドボトムになった ようつべの2011JAFGPプレミア公開でロニーがチャット欄に出現してたけど普通に日本語でチャットしてて草 J SPORTSオンデマンドでJGTC2001 5戦もてぎ見てる。
ロックタイトは残り3周で給油やってラスト1周でまたガス欠？(´･ω･`) もてぎ面白かった。
星野さん現役時代を知らないんだけどやっぱり早く若手に譲れ！とか周りには思われていたのかな？ ９８年頃のあるイベントにて
客 ： なんで星野さんが ”日本一速い男 ”なんですかぁ
半蔵 ： 今ここに車を用意してくれたら、俺でも虎でも信治でも
星野さんと同じが、速く走らせる自信ありますよ。
でも、俺が子供の頃からフロントランナーであり続けていることに敬意を示して
星野さんが ”日本一速い男” と言われることを許しているんだ！ フォーミュラに関しては星野御大に勝ったらF1やルマンのトップカテゴリに乗れる、ベンチマークみたいなもんだった
と関谷さんが言ってた。高木虎之介もその一人とされてたから、GTなら01年でもまだまだ速かった可能性 >>232
９６年だったかもしれない
まっ、多少のことは気にしないということで >>231
もうその頃は、セットとか全部チームメイトの本山に全部託してたような... 実質的には
新 日本一速い男、高木虎之介
元祖 日本一速い男、星野一義
と言われていたころが最後だと思うけどなぁ 次生がブリッドのバケットシート家で使ってる画像載せてるけど、鉄道シムでもはじめるの？ >>172
求めてないね
これからドライバーや関係者はどうなっちゃうんだろう >>243
派手に鍛造してるレースを見たいのでオススメ教えて欲しい >>242
世の中は環境問題や燃費、安全性、自動ブレーキが話題の中心
速く走る為にガソリン撒き散らしてもねぇ
プロ野球ですら視聴率稼げずテレビ中継激減してるから、レースなんて尚更マスコミにも取り上げてもらえないし、もう先細りどころの話ではない いまだにテレビ中継を主体にスポーツを見てる人
そりゃ見れるスポーツも限定されてくるわ 最近の大嶋の動きを見てると、金に困ってるとしか思えないんだが、大丈夫やろか ！？
ネット配信、スカパーなら田舎でも視聴できるんだが？
田舎で視聴できないのはGTプラスじゃね ようつべで昔のJTCC観てるんだけど
末期は何馬力ぐらい出てたの？
やっぱセダンもカッコイイな
TCRもこれくらい盛り上がると良いな >>241
既に鉄道模型を自分が運転しているかのような操縦システムを組んでたからその一環かもねw >>247
放映権で商売ができない運営側に問題あるとも言える
日本のスポーツビジネス大体入場料ありきの商売だけど >>250
リアルタイムだとラグがあるし番組終了までは追いかけ再生できないんじゃなかった？
今のところ録画中でも見られて追いついたら実況にも参加できるBSスカパーの方が便利かな 3:06～
2LNAでこの当時300馬力、FFで筑波57秒フラットは速すぎる
あと当時のGT500はTCSついてたんだね
https://youtu.be/KDtfPw3Wa94 >>251
TCRとJTCCのようなスーパーツーリングカーとS2000の比較してる記事があるよ
平均的に見ると開発とタイヤ競争があったスーパーツーリング規定が速かったみたい
S2000以降はカスタマーレースの側面が強いからね
https://www.touringcartimes.com/2020/05/02/touring-cars-fastest-super-touring-s2000-tcr/ >>248
トヨタの500乗ってて金に困ってるわけねぇだろ ＪＴＣＣ は、レース１ と ２ の間のピット作業も面白くて
１０分間で タイヤ交換や給油、その他作業を行うわけだけど
その１０分間で熱害が発生してピットアウトできず
ポールポジションのハズが、最後尾なんて悲劇もあった。 オリンピックの種目にあって
プロの興業として成立してるスポーツでもない限り地上波放送なんて無理なのでは 平手のチャンネルでチェカトークショー配信やってるけど流石にヤマケンだけ空気化してるな
あとの三人が濃すぎるわ ヤマケンは低打率だけどHR打ちまくるタイプだからしゃーない >>257
TCRはパワーは有るけど重いのか
観てるとのそ～っと走ってるように見えても
実際にはスーパーツーリングとそれほど差は無いんだね S2000って後期には2200ccのエンジンになってたよね。 レースでもバトルの回数自体はさほど多くなくてもホームラン級の名勝負を確実に作り出す
しかも勝てるからエラいよなあ J SPORTSオンデマンドでsuperGTアナライズ～土屋武士による戦術解析 見てる。
ロニーって昔はスープラ乗ってたのか。
ニワカの俺には衝撃的だったw 実は一筋じゃない選手
立川(日産)、ブノワ(ホンダ)
この辺りは今の若い人は絶対知らなさそう()
あとはARTAが土屋武士乗せてスカイラインだったとか(その時のエンジニアは鈴木豊さんだったはず) 金石弟は日産陣営経験者
Fポンもそのころは日産コンビで走ってた 大昔FTOが走ってたって聞いた時は全く信じてなかった レースやってないし語ることないから仕方ないんだろうけど、おじさん達の回顧録聞いても正直おもんないで それじゃあ日産とホンダが撤退する可能性について語るか 立川の4輪レースデビューってフランスのフォーミュラ・ルノーだったんだ… 脇阪 ホンダ→トヨタ
ロテ ホンダ→トヨタ
松田 ホンダ→日産
ブノ ホンダ→日産
立川 日産→トヨタ
ロニ トヨタ→日産
ロイ ホンダ→トヨタ
飯田 ホンダ→トヨタ
伊藤 ホンダ→トヨタ
平手 トヨタ→日産
関口 日産→トヨタ >>278
それはすまんm(_ _)m
ロイックは1年のみだから微妙だけどエース格のトムスだったので入れてみた 黒沢琢也は、ホンダ、日産、トヨタに乗っていたり
影山兄弟とか マッチ は、日産 と トヨタ とか
その他にも色々いまっせぇ >>276
関口は
トヨタ→日産→トヨタじゃ無かった？
>>279
ギャラとか待遇悪くて、みのるが発狂したくらいだし()
多分今でも一番ギャラ悪いのでは？ 日産→ホンダって金石とIDEだけか？
このパターンはほとんど見たことない気がする ギャラが高いからみんなトヨタに行くん？
バイクだとヨシムラで鍛えてホンダに上がる感じなのかな。 日産はドライバーに手厚いイメージ
抜けてからも仕事もらえるし
影山兄弟や、田中哲也さんもちょくちょく日産の仕事貰えてるし >>284
脇阪がトヨタ行った時はホンダの3倍じゃなかった？？
伊藤大輔も絶対金でしょ 昔はメーカー間の移動も全然珍しくなかったから、伊藤大輔がドリキンにトヨタ移籍を相談した時に
「お前みたいにメーカー間移籍で義理がどうとかほとんど考えたこと無いわ」
と返されたとか 今はメーカー強すぎてなんかなぁ
SFはほぼ全チームメーカー枠で、ストーブリーグうんち塗れだし() ホンダ、日産、トヨタ全てで優勝経験のあるライアンも忘れないで スレチだけどバンドリ!のライブが8月に野外でライブ開催決定して申し込みも始まっていて、運営が野外なら大丈夫という判断みたいだからGTやSFも野外だからいけるかもね キャリアの登りの中で移るのは移籍って感じするけど
クビ切られるとか追いやられて後がない状態から移るのは移籍ってより拾われるって感じで
同列で話すのもなんか違和感ある ジェレミー・デュフォアのトヨタ→ホンダは超レアパターンだな 伊藤は金もそうだろうけど、将来の保証もあったんじゃないの？
500の監督やらせてやるよって >>278 >>280
オプション絡みでホンダとトヨタからクビになった 伊藤大輔の移籍はル・マンやりたいからって理由もあったと昔聞いた
当時はTMGがF1で忙しかったから童夢がトヨタのハイブリッドLMP開発請け負っていて、
大輔が2008年に童夢からル・マン出場したのもトヨタのドライバー選考兼ねていたんだとか。
リーマンショック&ホットバージョンの事故で白紙になったけど >>299
S101にハイブリッド積んでたってやつ？
その走ってる写真とか中の写真とかってあんの？ JPはGT500に限れば日産一筋だよな？
GTで1メーカー一筋の外国人って実はレアじゃね？
コマスもトヨタ経験してるし 伊藤はあの怪我で劣化してオワコンとか言われてるけど、トムス行ってからは十分観れる成績だからなまぁ...
怪我の影響といえば、千代が本当に劣化してしまったのかが、今年証明されそうで怖い() >>306
ホワイトボディにTOYOTAのロゴだけだったかもしれない >>282
風流舎だってホンダが「F1の開発用に風洞欲しいなぁ～でもウチ予算ないなぁ～（ﾁﾗﾁﾗ」って
童夢に企業規模の割に合わない莫大なカネ出させて作らせたぐらいだし
その割にはイギリスの数百億かけた実寸大風洞は1ポンドでロスブラウンにくれてやったり
やることがよく分からんｗ >>302
https://imgur.com/zMywIXb
スレ本題とは話がずれるけど画像下がS101.5、上が当時FSWで撮影されたハイブリッドテスト車
このヘルメットカラー、誰だろうね >>309
おーありがとう、うーん中身が見てみたいね >>312
親戚ではあるけど兄弟ではないんだっけ？ 黒沢よりめんどくさいな
つーか金石のどっちかだなヘルメット 観始めた頃金石2人の関係性が不思議だったわ。従兄弟って関係からかそこまで接してるとこ観ないし周りもそこまで触れないし >>318
はい老害みのるの大勝利だな
坂東は死刑レベルの行為やろ >>317
日産のシート失って勝知が拾ったんだよな
あの成績で日産の失うのもなんか勿体無い気もしたが。。。 >>278 トヨタは聞いたことあるけどホンダのはどういう話？ >>322
由良ハゲが関わってた時の国光運転してなかったっけ？ >>318
レースクイーンに張り付いてるかめこじゃん。
あてにならんな。 >>322
Advanカラーの頃からチームクニミツの一員→ドリキンがチーム離れてJTCCでコンビ 飯田章って、参戦シリーズが違うとはいえ同じ年に
スカイラインＧＴ－Ｒ と ＮＳＸ 乗っているんだよね。 昨年の高木真一もシリーズ違うけど、GTRとNSX乗ったな >>321
日産が捨てたんじゃなくて年弘にARTAがサポートに付いたから
イエローハットがスポンサーのハセミに乗れなくなっただけ >>329
そうだったんか
初めて知った話だから為になったわ 関口は乗り換えたというより本山におんだされたような >>323
>>326
国光乗ってたのは知ってるけどクビになった理由が分からない。
引き抜きでトヨタ移籍じゃないの？ >>335
Option絡みのゴタゴタで追放とあるが真偽不明
水戸納豆がやばかったかな？ 今ニュースで佐藤琢磨がバーチャルレースやったって紹介してたけど、こういうの見る事出来るのかな
SGTでも同じようにやって欲しいな
そしてそれを見たい >>330
次生は虹色に光る紫のR34を購入検討してて、ロニーはMC後の赤のスカイラインが納車されたって話をこないだのチャカレンジャートークショーで話してたな >>303
確かにあんまりいないな。ガードナーくらいか？マクラーレン含めなければクートも入るか。 >>332
リチャードライアンとかは？
童夢にいた時はただ速いだけのやらかしマンの印象 >>338
ロニーがGTR買わないで、スカイラインにこだわる理由って話したことあったっけ？
次生はMY20、平手はMY08？、本山はMY17？買ったのに >>329
イエローハットがスポンサーに付いた年に離脱したから
長谷見にイエローハットがついたから
オートバックス系の金石が降ろされたと思ってた 500に限ってひとつのメーカーの外国人
カレーさん… スーパーGTは公式ゲームが今は閉まってるであろうゲーセン行かないとプレイ出来ないし、たった3分で終わるから… 散々協力してきたグランツーリスモスポーツはコロナ騒動でプロレーサーの客どんどん失ってくな
趣味レースシムの富田はともかく >>344
キャシディ
バゲット
オリベイラ
くらい？ GTSはシムとしてはやっぱりPCゲーには敵わないしな >>346
スポンサー案件でヨイショさせられてただけ。普段練習で使うのは
IRかrfacterだから。GTがシムとか言う連中は触った事も無いだろうけど >>350
ACCが一番好みって言ってたね、ACは縁石が岩みたいに硬いのが惜しいと GTSはレースゲームとしては素晴らしいけど、シムとして使えないというだけ
別にGTSの評価が落ちることはない
どこぞのオワコンforzaは知らんけど >>342
SFは外人勢もやる気あるみたいだな
セッテカマラがチームのファクトリーらしき場所にハンコンセットしててワロタ イチナナライブのここ最近のドライバーへの手出しなにがあったんや rF2でSF14のModできた時は外人含め盛り上がってたな >>341
本山はGT-R出た時に08モデル買ったんじゃなかった？
17モデル買ったの？ 確か個人用だとベンツとかポルシェ持ってたような気がしたけど、そもそもプライベートだとあんまり興味なさそう
GTR1〜2年でポイしてフーガ乗り換えた前科持ちだし >>359
国内メーカーの貸付車両事情は地味に知りたいw
前に藤井がポルシェのリース事情ブログに書いてて流石外国勢と思った そういえば、本山は加藤大治郎の996ターボをまだ持っているのだろうか。 クラス1に代えて、LMDhでやればええのに
MRになってしまうのが弱点か >>360 本山は移動用にはエルグランド使ってた記憶もある 車種バリエーション少ないし、中身が市販車とかけ離れすぎ。エンジンも個性ないし。500は飽きた。廃れるのも時間の問題だね。フォーミュラと変わんないじゃん。
５００クラスは、すべて３００のマシンにするか、３００のマシンでエンジンのみ制限なしのほうが盛り上がると思う。コロナ明けてもみんなサーキットいかないだろ。
なんか変えないと ZENTトムスとauセルモ
昔は逆やったんやな。オレンジ銀のauカラーカッコよすぎ >>369
チームごとののメインスポンサー継続年数だとオートバックス(ARTA)が最も長いんだっけ？
カルソニックは2009年に一旦メイン降りてるし
参戦年数ならカルソニックが1番だけど >>367
立川はアルテッツァ乗ってた時期あったけどあれもう20年くらい前かw？ >>369
それぞれ今の体制になってよかったんやろな
36auトムスはプロモーションにも金かけてるしチーム自体が協力的やし、反対に立川監督はZENTの方が合ってそうだしw LMDhのモノコックでFRはできないんだろうか
プロペラシャフト通せないか 300のマシンってなんだ？
JAF GTとマザーシャシーのことなのかな
FIA GTは300専用のマシンじゃないから違うよね >>373
LMDhは新規定のLMP2シャシーで作る事になるし、FRの想定なんてしてないと思うから別途でモノコックを造るしか無いと思う >>367 >>371
立川さんは赤色の40ソアラにも乗ってたはず なんだかエイミー、鼻につくなぁ。
ハッピーセット2つ買いました。
明日の12時発表します！
なんでこいつが一日引っ張るんだ？
エイミースープラ出るかなぁ。ドキドキ、するか？
30超えて、彼氏彼氏って中学生かよ。 >>485
カーSOSなんて、そろそろ死ぬ人の車治してるだけだろw
遺族がすぐ売っぱらって終わりだろ！ >>377
見なきゃいいだけじゃん
いちゃもんつけながら見にいくとかどんだけ暇人なのw プロ野球が6/19(金)の開幕を目指しているらしい
一方のSGTは7/12岡山の予定だからあと2か月抑止出来ていれば良いのだが
因みにF1は7/5オーストリア開幕の予定なので
世界の主要モタスポでSGTが先陣を切る！ってことにはならない >>381
プロ野球もF1も無観客前提で動いてる。
あと、インディーカーは6月に無観客でやる事が決まってる。
ワクチンも出来て無い状態で万単位の人が集るイベントは不可能だよ。
SGT開催しても無観客だと思う。
今年は客有りは無理。 岡山予定通り開催となるとチケットは来週あたりから売り出さないとあれだが
無観客でもパブリックビューイングやればカネ取れるのに パブリックビューイング会場で集団感染するのであった。 今の状況でパブリックビューイングやるとか自殺行為だろｗ ＳＦスレでも書いたけど
仮に サーキット所在地では落ち着いていても
チーム所在地、ドライバーの居住地はどうなんだよ YouTubeで配信して、世界から投げ銭貰えよ。Jスポーツがいるから無理か 観戦券の話か
来月くらいまでは様子見るんじゃないかな？ >>386
SFだとセッテカマラなんかは日本におるけど、カルデロンやミレッシみたいな帰った勢どうするねん問題あるならなぁ >>375
FF車として作るか、MRにするかしかないか。
どうせならクラス1をLMDhにしてしまってで、フロントマスクだけ市販車の顔でもよいよではと。（元々ハイパーカー規定の以前の構想としてあったし）
国際選手権にも出られるし、imsaにも出られるし一石二鳥な気がする。 いまさらIMSAがクラス1のことなんか知ったことかと言われるのがオチ そこまでLMDｈに固執する理由が理解できない。昔から居付いてるJSPC復活厨か？
この20年間でル・マン富士1000kmやってJLMCやってWECやってどれもパッとしなかったんだから
もう日本でプロトは流行らないよ >>393
インタープロトも細々だしナー
あれがGCみたいに盛り上がってるというなら話は別だが 今のクラス1共通モノコックを再設計してFRでもMRでも使えるようにならんかな
まぁある意味ホンダがそれやってたんだが
今より剛性上げて右ハンドルにもできて
その他色々なカテにも転用できるような
それを300mcに使ってもいいし 今の欠陥DTMモノコックを再設計するくらいなら、
計画中の次期JAF-MCレギュを500用に修正すれば良いだろ カーボンモノコックの剛性を今以上に上げる方法ってあるの？窯焼き？ いま出したウンコがもったいないなと感じたらご飯かけて食べることをおすすめする
計画中の至高のカレーにするのもよい >>398
カーボンの層を分厚くすればいい。
DTM/GT500モノコックは軽量化のためアルミハニカムをサンドイッチしてるけど、
MCモノコックはカーボンを積層させただけだから、剛性に優れている。 平手が本格的にYoutuberやる気満々でワロタ
国本兄呼んでくれないかなぁ
前に谷口のブログに出てから元気そうではあるけど
https://youtu.be/dYtNi0cNYw4 MCは振動が酷いとか言われてるし、採用するにも改修あるいは新設計しないと厳しいだろうね 振動が酷いのはエンジンの方という話も聞いたことがあるが >>400
DTMモノコックはアルミハニカムではなく硬質発泡体をサンドイッチしてる
これの強度が低いせいでDTMモノコックはすぐ劣化して剛性落ちたりクラック入ったりする
MCモノコックはサンドイッチ構造より剛性劣るけど欠陥抱えてるDTMモノコックよりはずっとマシというレベル エイミーはワインのことがあって昔ほど好きじゃなくなった >>403
VK45は今のギブソンワンメイクになる前のLMP2でも使われてたんだし
その手の問題があるんだったらとっくに対策済みだと思うけどナー >>404
どうせ3シーズン使う前提なら、コストがかかってもノーメックスハニカムがいいかと思った。
ノーメックスは紫外線当たらなければ、劣化はしづらいはず
おもったけど車両コストって昔よりあがってるのかなー？ >>405
千代ちゃんとどこまで交流あるのか分かんないけど相変わらずJBはナイスガイだねぇ
LMDhでのワークス活動を狙ってるんなら近い将来世界で活躍する姿がまた見れそうだね JBの英語めっちゃ聞き取りやすいな
こういう場だからゆっくり喋ってくれてるだけなのかもしれないけど
千代ちゃんBlancpain元王者なのにエントリー列に並ばされてるんだな ロマン・デュマって2001年にデンソーからGTに参戦してたんだな
あとトレルイエがTAKATAからホンダでGTに参戦してたのは意外だわ
ずっと日産に乗ってたイメージ LM-GTE入れるくらいならもうBTCCみたいに世界の情勢無視して節度を保ちながら独自カテゴリーの道を進めばいいと思うが
LMDhやGT3と違って今後に伸びしろのないカテゴリーだし ＧＴＥもやりようでは発展させられるカテゴリ-と思うけど
時すでに遅しだよね。WECではフォ－ドとＢＭＷ撤退したし
かたやＩＭＳＡは継続してるから
ＧＴＡは舵取り間違ったかもね。 LMHを支持してるトヨタ以外のメーカーはどこもLMDhに好意的な立場を取ってるからな
せっかくLMP1じゃ他所が歯が立たないのを妥協してLMHを受け入れたのに完全に馬鹿を見た感じだな
クラス1と言い日本メーカーはそのへんの立ち回り下手すぎだわ 新規定ではプロトのタイム抑制する方針だから下位カテも遅くする事になるけど、
だったらGTE廃止してGT3に置き換えで良いじゃんって話が出てるからGTEの未来はない LMDhの運用コストがGTE並みならGTEは消滅するだろうって言われてるしな
LMH/LMDhはカスタマー供給できるからWECに参戦してるプライベーターがGTE-Amを続けたいと言わない限り必要なくなる ベストカーみたいな妄想記事
(ベストカーを妄想として楽しでる。) JGTCに911 GT1が出る予定だったって何処かで見たけどマジなの？ Jスポの放送予定見たら2003もGT-Rリバイバルとしてあるんだね
2000もNSXリバイバルですればよかったのに… >>413
飛行機移動が離脱の理由の一つである話もなるほどなーと思ったな。しょうがない
>>415
みのるが「ブノワは星野が育てたことになってるけど違うそうじゃない」的なこと言ってぶーたれてた記憶がw >>427
gtrリバイバル(チャンピオンチームは勝ってない)から04Zの方再放送した方が良かったんじゃないかと思った... >>407
最近文句ばかり言ってる。だから首になる。
今日も文句ばかりで指摘されて、ツイッターで謝罪してる。
それがエイミー！とか、根暗ファンが推してて調子乗ってる。
彼氏との動画、写真アップしまくり、中学生みたいだし。
真っ平らな胸をさらして、沖縄気分！とか言いながらベランダで日焼けゴッコ。
でも、仕事がなくて、ワイン売れないから買ってー。
社員が私を訴えるとか言ってるとか、晒してしまうし。
マックのミニカー、何が当たるか発表を明日に。とか。最近まじでうざくなってきた。 >>431
エイミーに振られたのがそんなに悔しいのかwww コロナで世の中狂っちまって、この業界は契約社員みたいなの多いし、もう戻って来れる感じじゃないね
ヤバい奴多そうだ
当然多くのスポンサーも手を引くのでは？ >>431
なんでうざいのにそんなに詳しく語れるほど見てるの？ >>435
電車とか好きそうなやつがワークスのトップドライバーやってるからGT界隈だとその煽り文句ちょっと弱くない？ その電車とか好きそうな人は、日本人ドラのなかでかなり富豪の方に入るという 一昨年辺りにJスポーツの番組と番組の間に流れていたスーパーGTのCM(イメージ動画みたいな長いヤツ…SFだったかも？)って、HK変態仮面の曲だったんだね…(MAN WITH A MISSIONのemotions)
YouTubeでPVは見つけられるけど、Jスポで流れていた映像と音源を見られるサイトはないですかね？ >>449
ハコスカとかでよく見るやつって
スポンサーじゃなくてスカラシップ的企画だったの？ >>451
エンドレスなんかと同じで
貼って走れば少額ながら入ってきて
上位に入れば若干上乗せ >>429
01のセルモも勝ってないからセーフっしょ
00の無限もだっけか >>453
どっちもシリーズ外の鈴鹿1000kmは勝ってるんだがなあw
そして翌年も鈴鹿1000kmの勝者がタイトルを獲るというwww >>456
そういえばそうだね、なんとも思ってなかったｗ サーティースのデュレックスは放送禁止騒動になったけどなぁ 嫌なことばかりでもう死にたい
あした決行するためにも罵ってくれ最後の一押し頼む！ みんな、くるくるぱーにな～れ
∧＿∧
（｡･ω･｡)つ━☆・*。
⊂ ノ ・゜+.
しーＪ °。+ *´¨) >>458
当時Betaの方が工具なのは知ってたけどDurexが何かは知らなかったのも今は昔 日産ファン的には優勝0の2002はGTシーズン最悪と言ってるけど、よくよく見たら2018年と違ってギリ最終戦チャンピオン権限残ってる&表彰台回数は同じだから、2002のほうがマシじゃねw GTも25周年過ぎたけどさ
各メーカーの顔ってホンダだけピンと来ないな
トヨタ→寿一 現役なら立川
日産→本山 現役なら松田
ホンダ→小暮？ 道上？ 現役でも山本か伊沢で迷う 昔は
立川、本山、大輔の印象だったな
脇阪はトヨタの顔というより、GTの顔 >>468
あのど暗黒日産ですらTOP10に0台は成し遂げることできなかったからな
けど、実は表彰台の回数だけなら2018年日産より多いのはあまり知られてない >>473
本音は道上だけどバトンのインパクトは強烈だった
F1のシリーズチャンピオンの参戦はビックリ。 チラ裏
俺の勘違いスポンサー
ZENT →なんで野球用品メーカーが？
TAKATA→高田社長太っ腹！
ヒロト →え？甲本？ >>475
ヒロトってなんの会社でしたっけ。ランボルギーニにも付いてた気がするけど。 >>476
リフォーム会社みたい。悪徳と散々な言われようで今は存在していない >>475
タカタはいまやそんな勘違いできないほどに有名になっちゃったな 名古屋行った時に一番感激したのはZENTの建屋観たことだった カテゴリー違うけど
童夢→いやなんでスポンサーやっとるねんw
謎枠だけど
にゃんこ大戦争→いやなんでスポンサーやっとるねんw 2002年のJGTC仕様のGT-Rにリアディフューザーってついてなかったよな？ >>482
WIDDERはホンダワークスって下田が言ってたけど、メンテどこがしてたの? >>483
良質な新車でコロナショックをカバーするって理想的だな >>485
ウィダーは童夢メンテナンス
童夢がスポンサーしてるのはSFのB-MAX(GTについてたらカオスだけど) 本業やばくて撤退チームの噂がちらほら出てきたねGT300 >>488 マジかガセか知らんがイニシャルトークで >>487
ウィダーは童夢メンテナンスというか、童夢チームのメインスポンサーがウィダーだった >>490
T氏の頭皮から撤退してるからもうしてるようなもんだろ 高森はここで．って書かれなくなったな
2010はTakamori.comだった >>484
2003年のフラットボトム規定に合わせてリアディフューザーつけていたような
その前はリアを見ると手前にジャッキが下に見える マジレスして申し訳ないが日産撤退するならその前にスバルじゃね？ スバルは大丈夫、大トヨタ様の出資分が増えるだけだしwww 紫電ガライヤヴィーマックモスラーこいつらが姿消した辺りからグッと魅力無くなった俺の中で。GT3はそれはそれでカッコイイんだけど完成度高いからゆるさが無くなっちゃった >>500
マジかー
関谷さんきっかけでトムスオタになったからショック
なお、関谷さんにサイン貰いすぎた結果、チーム関係者に顔を覚えられて
パドックでわざわざ関谷さん呼んできて貰った恥ずかしく嬉しい思い出 関谷さんが一番気に入ってるレーシングカーがTS010なのが興味深かった >>504
それ言ったら立川もGTの元は日産だよね 関谷さん昨シーズンの時点で監督外れてアドバイザーだったんだから
チーム状態はそんなに変わらんだろ >>507
ホンダ ワークスライダー 世界選手権優勝
ルマン NSX でクラス優勝 >>515
亜久里は ヤマハはＦ１の他
カート、Ｆ３０００、ＧＣで使っている。 >>517
GTのワークスでの話だからそれは別だと思う 無観客で開催できたとして、300のチームハ出られるのかな？ BMWがSuperGT参戦検討とか
まあDTMの後始末考えたらそれくらいしかできんわな ツーリングカーレースとF2、F1へのエンジン供給でブランド作ってきた会社ですぜ
そりゃあもぉ…
2002Tiや635CSi、初代M3は伝説ですよ 500を検討だぞ
もっともコロナでそれも無しになるだろうが 仮に500参戦させるとしてStudieみたいなまともにメンテもセッティングも出来ないところと組んでもなぁ
せめてGSRやGainer辺りの上位チームとタッグでやるならまだわかるけど >>526
去年夏あたり？に実は500参戦考えてたんですよね。っていうスタディ監督のインタビュー記事で見たよ。 オッサンは面白いと思ってんだから笑ってやれよ
何回も聞いた話しに新鮮なリアクションで返せないようじゃ出世できないぞ ドライバーがラジの目立てやってるようなチームが500なんて話にならんやろ
まず吊るしのレースカーちゃんと走らせてから妄想すべきやわ >>529
やっぱりその記事だよね
>>520の書き方だとその記事を知らない人からしたらBMWが来年度以降に向けて今検討してるって勘違いするかもね
別にアウディのDTM撤退を受けて新しく出てきた話ではないんだから >>535
現状のDTM情勢だととりあえず現行DTMで投資した分をお蔵入りさせるよりはどっかで使おうって形になるから
GT500来年やるならそっちに在庫処分兼ねて持っていく可能性はあるってことではと
それに今進行してるならまだ言わないだろうし >>530
ただこの記事『2020年はない』ってBMW本社側が言っただけで
2021年に関しては何も語ってないわけで…
DTM自体が危機に至ってるので何が起こっても驚かない状態
とりあえずDTM側はトヨタ日産ホンダに1年でいいから支援を要請するのは必至だけど
BMW側が逆にGT500参戦する可能性も高い とりあえず今から1年でGT3準拠のDTMレースマシン上げられるかって話にもつながるし
エントラント集められるのかってことにもつながる
とりあえず来年開催しないくらいなら、DTMは現行マシンを後1年＋GT3エントラントでつなぐってことになるのではと 日産OUT
BMW IN
あるんじゃねーの？
そして中華日産はEV全振りでFEワークス体制(ダムスをBチーム扱い) ドイツ
DTM を 仮に GT3車両にするとして、
GTマスターズと同差別化するんだろう。
GT1 の最後あたりのように、
GT3をベースに未公認部品を１部使用可にするのだろうか >>541
あとGT3ってセットアップだかが制限されてるのを自由にするとか？ LMGTEを持ってくる可能性もあるけど
あれはあれで結構お金かかってるからなあ… LMGTE持ってくるって言うけど、そもそもLMDhが出来るからLMGTE自体存続の危機だって言われててほんの少し延命できるだけなのにやる意味あるの？ まああまりにもターニングポイントすぎて何が正解かなんて誰も分からんよなあ
たとえるなら1992年と同じ情勢 GTに出るなら手っ取り早いのはJAF-GT扱いでGT300とか？ ゴーンに金攫われて
中華に買われるとか転落するにしても酷過ぎるな 中国のメーカーと主な車種が全く分からん
海外メーカー(日本含)の息が掛かってないところ
WTCR関係でLink&Coだけは知ってるけど車種は覚えてない ボルボは買った会社がボルボに金出して開発で得られた物を自社ブランドでも使うという賢いやり方で立て直してるぞ >>553
らしさなんか曖昧なもので商売成り立たないし大成功だろうね 岡山県, 静岡県, 三重県, 宮城県, 大分県, 栃木県は緊急事態宣言解除されたけど
SuperGTは日本中から人が集まる大規模イベントだから無理か 定期っつうか今シーズンは客入れるの無理だろ。
客入れられる状況になるまで開催しないって選択肢もない、それやったら潰れるチーム続出だから
他カテ同様に無観客で開催するのがシリーズとして最善の策。つうか7月開催って内示出たらしいけどな
GT3走らせる為の海外メーカーエンジニア来れるのかって問題もあるけど >>558
野球や競馬が無観客でも出来る理由や意味考えればレースを無観客でやるメリットがないことくらい分からないのが不思議だわ。 コロナ流行りだしてから野球が無観客で試合やってた事あったか？ >>558
内示じゃなくて連休前から公式サイトで公表されてる >>431
社員に訴えられるっておだやかじゃないな。。大丈夫かね。。 そういえばさ
先月だか先々月に埼玉でK1のイベントやったでしょ？
あれさんざんクラスターになる！とか騒がれてたけど実際はどうだったの？
あのイベントに行って感染した奴っているの？
その後の事が発表されてないよね？
意外とイベントしても大丈夫じゃない？
SGTもやちゃえば良いんだよ 恐らく、野球、サッカ－などにあわせると思う。
向こうが無観客なら無観客のいなるけど
でもそうなると主催者が全く割りに合わないしどうするのか？ >>569
感染者自体は確認されてないけどメディアによるイメージ悪化は結構大きいだろう
こっちの場合自動車メーカーへの風評被害も考えると慎重にならざるを得ない
レース業界んだって折角何年何十年とイメージ改善やってきたのに
このタイミングで自動車レースで陽性者なんて報じられたら関わったとこ吊るし上げられて日本の自動車市場は普通に死ぬ 暴走行為を助長する悪者イメージの改善に努めてきた経緯があるけど、今の幹部は暴走族上がりみたいなのしかいないからな。 ＦＳＷ近辺は、他の地域から無症状感染者が来て
市内で 飲食、宿泊等をした際にうつされることを危惧しているみたいね
あと来場＆帰りの交通での感染。
他のコースも似たようなものだろう。 各サーキットのトイレはどうなの？
トイレでの感染リスクが知りたい
イベントは中止に出来てもトイレ封鎖は絶対に無理だぞ >>574
GWのときに山梨で実際それが起きたからなあ 今年どころかこのままだと来年以降もどうなるやら。厄介の病気が造られたもんだ >>厄介な病気が造られたもんだ
いや天然モノだし
いずれ治療薬＆治療法も確立してワクチンも造られ
インフルエンザと大差ない代物になるだろ 他県ナンバーが駐車場にいたら酷いことになるのか
モータースポーツファンなんて特に民度低そうだしなぁ 「来たことを後悔するような」と知事が言ってたからな >>586
今日突然宿が空いたので予約したんだがそういう事か？ 日産が5,000億円の劣後社債を発行
格付けは投資適格ギリギリのトリプルB
さらに銀行に対して同額の融資を申し入れて総額一兆円の資金確保
コロナ対策と言うが日産の販売不振は昨年から
生産拠点と販売店を現在の半分に削減しても販売の回復は困難な状況で借金だけが重くのしかかる負のスパイラルに陥っている >>587
関係者御用達の所が今のところ木曜日から満室なので淡い期待を持ちつつ発表を待とう
まあ今年いっぱいは観客入れるの無理だろうし無観客だとやる意味ないよな このスレって日産の業績を詳しく説明するレスだけのために書き込んでるやついるよな >>575
トイレはしゃべらないし向かい合わないからクラスターは無い
ボックスに3人くらいで入って長時間騒ぐことでもしないと.. 地方によっては公衆トイレを封鎖しとるわ。
コンビニでも使わせてない理由調べりゃ分かるだろ。 バンドウがアウトレットやってるけどスタッフの着古し名前入りなんてよく買う気が起きるよ……
以前FC向け福袋買った事あるけど、上記のシャツや要らなくなったくだらないガラクタが入っててがっかりした事がある。
それ以来あの手は買わない事にした。
話切って済まない。 アウトレット、福袋と売る側は公言してるし。
ジャンク品とかおわかりっ！？ 昔ニスモもやってたやん
もしかしたらカルロスゴーンが来たものあるかも知れんとか言われたやつ 3メーカーともにメインのシリーズ（F1WECFE）があるから撤退ドミノはかなり現実的危機だよね JRPもGTAもどんどんアホになってるから一回くたばるべきなのは否定しない JRPがくたばるというよりは、あの某会長(人としては嫌いではないよ)とル●ン商会やろw スープラリバイバル見てるけど36はトクホントムスってなってるのに頑なにカストロール連呼するおっさん不快だわ
メインスポンサー間違い続けるって良いのかね？
あとバックマーカー連呼もウザいw
今の実況の人たちって凄い勉強してるんだな。 辻＆スズケイの頓珍漢かつまともに聞き分けられないダミ声解説の頃に比べたら遥かによくなってるからな今は
あの頃にはもう戻りたくない >>610
しかし、解説は旧態依然というか劣化してる人が約一名・・・ ペースカーペースカー連呼うるさいしプロレスみたいに実況すんなよって感じだわ
有料放送で客に向けて話してるって感覚ないんだなってぐらい酷い >>613
だから今はサッシャさんになったんだろ。
少しずつクオリティが上がってるんだよ。
モータースポーツなんてプロレス以下のレベルなんだから、多くを求めてはいけない。 ピットレポートを全く聞いてないし辻だっけこの時代は？
なんか偉そうでムカつくなw
自分に酔ってる感を感じる。 辻で文句言ってる層は、Fポンの鈴木爆発はもっと嫌ってそう 比較的最近レース見始めたせいなのかF1の竹下アナの実況きいて酷いもんだと思ったけどこれは上を行くな
自分で話してて気持ちよくなっちゃってるんだろな
そのへんの校長と一緒 古館も辻もプロレス中継になっちまうけど当時は一部に受けてたからな 辻って、ドライバーやカテゴリそのものに敬意を感じないよな
地方AM局の午前中の番組みたいな、周囲を小バカにした喋り方 すーぱーじーてぃー（）とかいうマイナースポーツの実況だからな
有名なスポーツじゃないとやる気が出ない地上波じゃないとやる気が出ないという
プロ意識に欠けたダメ人間ってだけ
今じゃもう辻なんて何やってるか分からないもんな 辻が実況やってる時は放送見るの止めるかと思うくらいだった思い出 麻雀の日吉辰哉は古舘、辻路線だけど選手へのリスペクト具合はビンビンに伝わる 開幕したら１年通して
①現地音のみ ②場内実況付き ③解説付き
の３つの放送をしてどれが１番視聴数多いかやってほしい ピエールは単体なら好きだけど、解説が本山か武士じゃ無いとうんこになるのがなぁ(sfの話だが >>622
スズケイじゃなくて梅原だっけ？
あいつが一番嫌いやった 梅原は解説の人
オートスポーツの人だったような
塩原はアナウンサー
個人的にはF1のイメージ 運営の債務超過で旧首脳陣が追放?された
で、今の坂東体制 リバイバル見たけどホンダの中心だった64はなぜ落ちぶれたの？ 田中耕太郎さんが居なくなったからが最大の理由だと思われ(あと田坂さんも)
DLでも耕太郎さんが居た頃はここまでグロかなかった(タイヤハンデは知らん チームもタイヤメーカーもあの成績でよくモチベ続くな
チームはホンダの意向だったりで簡単にやめられないみたいのもありそうだけど
ここまで成績悪いとダンロップはGT500やる意味あるのだろうか
というかそもそもやる気あるのだろうか インパルから岡田さん強奪してもアレだったから、もうタイヤがダメだろこれ
というかNSXはBS以外お断り説
無限もYHタイヤのスペシャリスト杉崎さん入れてもうんちだし >>625
ピエールとかレースやイベントも中止で収入ゼロ？
レース関係の人どうやって生活してるのか気になる。貯金いっぱいあるだろうけど >>637
中企は認めるけど無限はドライバーやろw
エンジニアが良くてもドラがアレなら別だし(今年上がれば癌細胞は確定だな)
名将阿部エンジニアなんかも山本やヤマケンと組めば速いけど、大嶋はアレやし(本山と組んだ時うんこだったのは知らん)
村田さんは何故かドライバー育てちゃうから例外だけど >>638
ピエールはサーキットと契約してるわけではなくて、フリーランスのはずだから、きついかもなぁ
愛知に住んでるのは知ってるw 中嶋弟が足引っ張ってたって意見たまに見るけど武藤も500のドライバーじゃワーストレベルの老害じゃね？
自分がGT見始めてから500で勝ってるところ見たことないわ エイミーどうした？
スッピン晒したりおかしくなってねぇか？ モービル1→エース格、優勝争い
エプソン→お荷物、テールエンダー スープラリバイバル2003富士見てるけど立川スゲェな
やっぱり実況の辻と解説の鈴木はクソやけどw 昔の実況解説陣ドライバー間違え過ぎだろ
流石に上位争いしてるドライバーぐらい把握しろよと まあスポットで入った格闘技とラグビー実況の人のほうがよっぽど聴きやすかったというね。 >>650
300の下位チームの選手名とっさに出てくるサッシャやナカジはエラいわ
プロならそれくらいしろとも言われそうだけど レポーターがサッシャさんサッシャさん！って呼びにくいのが難点 サッシャ選手を呼ぶ時
シャーリーは「サッシャ」でサッシャは「フェネストラズ」になるのすき エイミーも最初酷かった
初優勝チームのインタビューで人の名前とかなんにも出て来ないのとか 追加質問です。
JGTCでインボードサスが認められたのって何年から？ >>664
96年 タミヤからプラモデルが出てたよ。 2003年からサスペンション形式が自由化されたということなので、
てっきりそれまではアウトボードサスかと思っていたら、
>>664を見るとエンジン横置き（＝2003年以前）なのにインボードサスだから
あれ？と思ってさ。 >>665
94年から。そもそもインボードサス禁止になった事ない >>669
サンクス。
とすると、2003年のサスペンション形式の自由化ってどういう意味なの？ >>668
サス形式が自由化ってのは、03年以前は市販車フレームを残さなければいけない都合上
フレームが邪魔でサスアーム長やジオメトリーに制約があった。
03年からフレームを自由に設計できるようになったからサス設計も白紙から好きに出来たという話。 >>671-672
ありがとう！やっと疑問が解決した！ >>672
300も500と同じで制限ない、プライベーターメインだったから市販車に毛の生えた改造レベルだっただけ
ワークスS15のプルロッド式インボードみたいな変態サスもあった 開幕戦富士は無観客らしい。日程も7月に前倒しだってね >>671
改造車の話で悪いけど、アンダー鈴木のシルビアがフレームから作り直してサスもプッシュロッドにするみたいな話があったがそんな感じか
HKSのTRB03-86はフレームはノーマルのままだった記憶 ＞開幕戦富士は無観客らしい。
メディアもオフシャルTVとGTAのライターとカメラマンだけだよ
大相撲を手本にするとそうなるよな キャンギャルが風俗にながれてくるからええんちゃうの by岡村隆史 ＞開幕戦富士は無観客らしい。
これが本当なら富士は無観客でも開催ＯＫで
岡山は諦めたという事かな？ >>690
富士ってのは6月最終週のテストじゃないのか？
3月の岡山と同じパターンで無観客はあるよ。
JAFが6月いっぱいの自粛令を出しているんで、テストだけでもって事でやるんじゃないか？
岡山で予定されてる開幕戦にしても、ピット、グリッドは閉鎖になる可能性はあるかな。 >>688
キャンギャルとお仕事でもされていたんですか？ そういやGTアソシエイションの事務所ってなんで五反田の雑居ビルにあるんだろ？ >>692
ホントね
大元のレス>>675にソースがないことを気にしてない人が多すぎる 無観客なら移動距離が長い地方のサーキットでやるやり富士の方が良いかもね。
大相撲も無観客なので名古屋から両国に変更になったし。 夏の甲子園が中止になったので7月に開催するとしても無観客だろう。
富士の無観客開幕戦が現実味をおびてきた。 箝口令って言葉を知らないのも幸せだな。
他のイベント類が一斉に動く可能性だってある。
移動や宿泊、弁当類の確保を客よりも先に
事務局やエントラントが完了する時間をとらなきゃ、洒落にならんだろ 甲子園中止で自粛警察がエスカレートしないかと不安。
球児が我慢してるのにお前らはとか言われそう。 野球やらんのにレースやったら相当風あたりが強くなるな。
GTの幹部は低脳だからやりそうだけど。 >>701
知らねえよそんな方式w
無観客はまずないよ 甲子園と違ってSGTとかSFとか誰も気にしてないから平気だよ。SFが能天気にテストやってた時も空気だったし。 >>705
プロ野球は来月から開幕する気だしJリーグも7月開幕予定と言ってるけどね 浅知恵だけど中体連や全国高校野球外も中止になってプロは良いって体裁を考えると良しとはならない気がするけどな。 >>708
野球とサッカーは無観客で始めるだろうけどレースは無理だろう
それ以前に外国の選手やスタッフの移動が事実上不可能 DTMは6/8から公式テストだってさ
本当にやれるのかわからんけど動きがあるのは羨ましい DTMに関しては今年より来年の方が心配なんだよなぁ… 結構タイトなスケジュールでやるんだな
Calendar | DTM
https://www.dtm.com/en/events 仮に客有りで開催した場合はスタンド席とかは間隔空けるので指定席が直ぐに売り切れるかも。
PWとかも出来ないからサーキットの売上も減りそう。
移動のリスクを避ける為に菅生、岡国、ポリスは切り捨てだな。 俺は仮に距離をとって開催してもワクチンや薬が普及するまで行く気にならん。 >>718
ほんそれ
自粛要請してるのは生産が追い付いていないから >>568
マリッジリング、ここのやつがいいの。ってアップしてるけど、かなり頭おかしいな。
昔、誕生日前に、4案のティファニーのリングの写真送ってきた頭いかれた女いたが。
だいぶやばいな。 しれっと無限の登録名にRedBull付いたな
昨年のSFで#50はRedBull SF19なのに#15はチーム無限SF19という残念現象があったから、まーた車名にRedBull入らないがっかりパターンあるかなと思ったけど良かった
SFも入れてくれよ() あと、6号車のエントランスがチームルマンってなんだこれwww ルマン草
扱い的には500の#3みたいなもんか
メンテナンスとかはインギングだけど指揮は別物的な(#3のエントランスはニスモだし) 開催の可否はチケットセールスに頼らないで済むかどうかでは?
無観客開催ならば 6号車の所有はKTRでメンテはセルモとか固定資産税とかその辺のお金の絡みなのかな >>730
前にこのスレに書き込まれてたけど、
シード権を譲渡する場合、
初年度はエントラントネームかゼッケン番号のどちらかしか変更できないとか
書いてあった気がする。たぶんそういう形式的な理由。 スタディも、エントラント名はカスタマーレーシングサポートって、
郷さんの会社だよね。 エントラント名がBMW Team Studie × CSLの時点でそりゃもうあれよ けどルマンに小高が乗るっていうのもなんかあれだよな
耕太郎さんが行った理由は納得だけど 10Hなんてどうでもいい
GTに組み込んで1000キロの方が良い どうでもいいならそのままでいいじゃん
なんでスーパーGTを絡ませようとするんだ
意味わからん 文脈読めよ
どうでもいい10Hさっさとやめて以前のように夏の鈴鹿でSGTシリーズ戦やれって言ってんだろ 今のSGTで1000キロやっても明るいうちにゴールしちゃうからSGTで10時間やろうぜ SGTだとGTAが権利関係を独占してるから、利益が薄いんだろう。
１０Hならモビリティランドが好き放題できるからね。SROのショバ代はともかく。 今から10HをGTに入れるならエンジン年間3機にしないと持たないのでは？
詳しい方の意見知りたい 鈴鹿1000kmで約6時間だから10時間なら約1600km
鈴鹿300kmのかわりに入れたとして＋約１３００km
富士500マイル（約800km）のかわりだとして＋約８００km
普通に考えて３基目いるだろう フジロック中止の予定稿お漏らし
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO59429590S0A520C2BC8000
無観客開催でもレースやれれば御の字かな。 >>744
亡くなった舘信吾の代わりがあの2輪王者という人選が不思議な話である。 いや俺もなんで10Hをやめて1000kにするのかわからん
長距離やりたきゃ10hとは別にシリーズ戦の鈴鹿を長距離にすればいい
10hはあれはあれでいい >>744
あいつ嫌われてたなぁw
その後菅生で捕まってやんのw >>749 それ茂木では？確か息子さんのレースを見に来た時に交通トラブル云々で 鈴鹿のイベントでは
時代によって開催カテゴリーは違うものの
500km の次に 歴史が長いのが 1000km だからね 500馬力に下げればエンジンのライフ伸びるかな？
ブレーキ交換も必須か SRO系のイベントは世界転戦もそうだけどピレリワンメなのがネックだよな
タイヤそのものはどうにかなってもエンジニアとかスタッフが現地に行けないだろうし 山◯大◯のせいで2年連続出られないM先輩カワイソス GTとGTSのイベントやるみたいだな
一人日産に物凄く心配なドライバーがおるが、ニックみたいにレース中ハンコン破壊しそう
https://supergt.net/news/single/19955 GTヴァーチャルレーシはリバリーデータ公募なのか
さすがにこの期間に公式で全台用意はきついのかな 鈴鹿10H中止だけど同じく8月に予定されてる富士戦はどうなるんだこれ
もう今年はシーズン開幕無理だろ… 10H無理なのは海外チームとピレリの問題の方が大きそう 甲子園も中止だし夏になってもスポーツの大会は無理って風潮が強まってるのが悲しい とにかくプロ野球とＪリーグさえ始まっちまえば雪崩打ってという流れになるんだろうけどな
ただし無観客か否かという大問題があるんだけど ガチで日産ヤバイぞ
フランスのルノーは早期支援なければ消滅の可能性と報道。
下手したら中国企業に買い叩かれ傘下へ。日産三菱ピンチ >>773
逃げるというのはホンダえふわんみたいなﾌﾞｻﾞﾏな撤退をいう >>775
一度も優勝する事無く逃げたメーカーよりマシ。 >>770
ぶっちゃけ再建するなら日本資本より中華資本でやったほうが良さげ
少なくとも三菱グループとかよりはまだ希望がある
大陸側の東風でもいいし何ならシャープみたいに台湾の裕隆に入っても良い
あそこにはミスターGT-Rが関わってるし 景気悪くなって軽自動車が売れるようになるから日産トヨタは落ち目だなw
軽自動車メーカーのホンダが一人勝ち！ 水野さんあっちではカローラみたいな車作ってるみたいだね
裕隆結構デザインは好きだよ >>776
ドライバーに乗車拒否下位クラスエンジン扱いされるよりまし >>778
ここにきて中国と提携の売国奴メーカーは面白い現状認識してるね >>782
そのエンジン改良したら優勝出来たけど。
一度も優勝出来ず泣きながら撤退の記者会見やった
黒歴史は変わらないよ（笑） >>785
全然凄く無いよ。
普通は自動車メーカーが本腰入れてF1に挑戦したら何回かは優勝するはず。
トヨタが情けないだけ（笑） 通算3勝のザコメーカーのオタが0勝のゴミメーカーのオタにマウントを取ってるという滑稽さよwww こうやって荒れる事間違いないからGTにあんまり関係のない親会社の経営云々の話は出さないで欲しいんだよなぁ
>>770はガチで反省しろ >>786
そうだねすごくないね
棚ぼたの1勝だけなんて全然すごくないね
カスタマーチームに負けるワークスなんて恥ずかしいよね >>789
で、こっからF1日本GPの話に続いていく、と リバイバル見てて昔の選手に興味出て調べてたら飯田監督富士でロケット花火撃ってシート消失してたんだね
サッカー動画クッソ面白かったw >>787
通算なら3勝じゃないだろ
ンダヲタじゃないよ ゴミ同士で争うなって、どっちもゴミにはかわりないんだから 日産も当然のゴミとするともうゴミメーカーによるゴミ選手権だな DTM消滅で流れてくるやつそれなりにいるんじゃね？
アウアーやディルドマン辺りも日本での長期キャリアの構築目指して戻ってくる可能性あるし >>800
アウアーはDTMが被りまくらなければ、SF乗る気満々だったみたいだしな
仮にセッテカマラ&アウアーならかなり凶悪コンビになってた DTMアウディドライバーの再就職先はWEC, IMSA, SGT, GT3カテゴリーといったところか
若手ならアウアーみたいにSFもありうるかもな >>769
夏、秋自粛
冬、春第二波感染で自粛
以下ループ
来年の五輪が中止になれば一層自粛
ム－ドが強まるかも >>805
アウアーはBMWだけど、アウディで期待の若手って誰おる？ 今日産のディーラーに新車(基本設計トヨタより古い)求めて行く奴とか日産関係者以外居るのか？ >>795
だから日産ファンはさっさと撤退してFE本気出せと言ってるわけでw >>805
とはいっても、今のSFはメーカー縛り強すぎて、制約が多分ほぼないB-MAXと、新規の
ドラゴ以外はメーカードラじゃないと乗るの厳しい現状だからなぁ
昔みたいにトヨタドラがダンディライアン乗ったり、ルマンに日産ドラが乗ったり(あれは事情が事情だが)
みたいな事もなくなったしなぁ >>807
20代は今年28歳になるニコ ミュラーと29歳になるロビン フラインスだけだね
次に若いのが33歳になるレネ ラスト
期待の若手ってレベルの若さではないけど、フラインスはジュニアフォーミュラで有名だったしラストはDTM参戦3年で2回チャンピオンになってる実力者 ディルドマンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 本山さん「BS以外のメーカーは内圧変化に敏感、空力も車高も内圧による依存度が大きい。BSは内圧で車の特性が変わりにくいのが何よりの強み。他にも色々違いはあるけどね」 >>813
意外と若手おらんのかー
もしかしてアウアーって前参戦してた時もかなり若い部類に入ってた？ >>815
カッキーは「BSはタイヤに優しいドライバーに強くミシュランはアグレッシブなドライバーに合う」みたいなことも言ってたな
だからロニーや平手は合ってて、タイヤマネイジメントの達人本山にはあまり合わなかったのか(それでも予選に限ればMOLA時代の方が速さはあったけど) >>815
逆にミシュランはピークに入った時の持続とグリップ力が他のメーカーより高く、落ちた時内圧変化でガタることが多い印象 ふと思ったが、十勝でスーパーGTは開催出来ないの？
タイとかセパンとか、海外じゃなくて北海道もやって欲しいんだがな。 海外ラウンドは海外のプロモーターが費用負担してくれるじゃん。
十勝にはそんな余裕はない。 十勝は、輸送の問題もあるけど
サーキット側の経営状態も どうなんだか 鈴鹿の来場者数で3万人とか4万人くらいでしょ？
これだけの人数のイベントで客入れるのは厳しいような… >>824
昔のヒット曲の歌詞に ”噂を信じちゃいけないよ”ってあってなぁ
噂が正しければ、スクープ！すごい！ってなるかもしれないし、
デマだったら、ウソ書くんじゃないよ！ボケ！となるかもしれない。
要は 変衆部の判断 レッドブルGT-Rのウワサ！！ を何度も外してるオートスポーツ様だからなぁ モタスポcomのグローバル版は忖度無しのそれなりに信憑性あるし
GTRのエンジンの件もオースポはダンマリなのにバラしたし チケットの発売枚数を制限すれば三密は防げる
映画館とか新幹線は隣を開けるようにして指定券を売ってる オースポは「トヨタ忖度かよトヨタのオ●ニー」というぐらい、トヨタは真面目に書いて日産は適当だから(別にトヨタを否定してるわけではない)
モタスポcomには1ミリも書かれてないロイックの名前書くぐらいだし 2018年度利益
日産16億 マツダ70億
･･････････トヨタ7000億
SuperGTやってる暇あるなら再建しろ ここ最近のオースポの予想であれだったのはB-MAXのSFシートの件か
セッテカマラを前日まで隠し通したのは流石やね
あのチーム元オースポ編集長町田が関わってるから、町田が圧力かけたのかもしれんがw ベストカーもそうなんだけど妄想を楽しむもんだよ
嘘つきと言ったら負け >>825
あれ？
富士鈴鹿筑波で東日本サーキットGPやるって聞いたんだけど >>839
BuzzさんとB-MAXのタッグがどこにもばれなかったのは凄かったな
一応F4あたりで繋がりがあったからこうなったか？ >>835
マサがオースポ編集長と仲良くて色々漏らしてるって噂 今年、中止やテストの無観客等の公式より先に漏れたバッドニュースは全て当ってる。
フェイクニュースと思われたものが数日後にはリアルニュースになっている。
移動リスクを抑えた富士、茂木、鈴鹿だけの無観客
でシーズン消化するのが現実的だと思う。 結局はメーカー所有のサーキットだけの開催になりそう >>782
勝馬もとめてレッドブルに股開いたおかげでな
単体なら国内でトヨタに歯が立たずまっさきに一匹だけ裸足でえふわん逃げ出した過去もかわらんぞ >>784
最終年度はトヨタ以下の負け犬で泣きながら撤退したのはどこだっけ？ カワサキとヤマハはSGTに参戦してないから無観客は成り立たないんだけど トヨタのエンジン開発およびドライバー発掘・育成の一端を担っているのがヤマハ >>851
負けても再チャレンジして優勝してるんだけど。
負けた結果しか残せ無いメーカーって（笑） 興行の仕組みを理解していない人が多すぎ
SGT参戦メーカーはGTAの株主でもあってサーキットの所有者でもあるから
チケットセールスが無くてもイベント開催が可能
ヤマハやカワサキは一方的に被害を被るだけだ いつまでスレ違いの子供の痴話喧嘩みたいなやり取りしてるんだよ、このおじさんたちは… >>855
で下位クラスエンジン乗車拒否の前代未聞の大恥
しかもパーツ供給のくせに手柄を独り占めみたいな言い草
だからトヨタに勝てないんだよ ここで言うメーカー＝自動車メーカーに決まってるでしょ
元々ディーラーとかにチケットばらまいているんだから
そもそもチケット収入は大きなマターではない
ヤマハやカワサキがSGTでプロモーション活動をしているなんて聞いたことがない ヤマハ・カワサキ>なるほどJSBとSGTを2&4で併催すればいいのか >>859
お前がF1の事を言ってた来たのだが、F1ではトヨタは一度もホンダに勝ててない。
まさか勝ち負けってgtの事をおっしゃってる？
世界で一番ポピュラーなモータースポーツでの勝ち負けを俺は言ってるんだが（笑） 大体F1の撤退とGP2エンジンでホンダをディスっても、それより酷いトヨタが居るから意味ないよ。
逆にトヨタのディスりと解釈されるだけだから。 >>865
いい加減みんな迷惑してるのに気づかない？ ホンダはディーゼルターボの知識がゼロだったからめちゃ苦戦した
あと廃ガスで蓄電するHVシステム
しかも年間3カ所程度しかエンジン内部変更してはいけないという
早く開発した者勝ちのメルセデス有利のルール適用だったからマジで悲惨だった >>ホンダはディーゼルターボの知識がゼロだったから
？
×廃ガス
〇排ガス いい加減いつまでもF1の話してる糞ジジイどもは黙るか死ね ガンさんがFRのNSX(HSV?)完成させてたらGTの世界は変わっていたのだろうか
https://i.imgur.com/xLsGtlL.jpg >>845
そういえば関谷さんの離脱も去年の秋ぐらいには既に漏れてたよな
内部者がベラベラ喋ってるのか？ まだやってるのか、3勝ザコvs0勝ゴミの低レベルバトルをwww >>871
HSVの名前が正式車名に変わっていただけだろ >>873
関谷さんが監督外れた頃から言われてたんじゃない？
インタープロトチャンネルのイキイキした関谷さんほんと好き 昨年からから関谷さんからF3の山田さんに変わったからね >>862
トヨタのデビューからして大先輩ホンダは敗北して本社でトヨタ入賞祝ってただろ捏造すんな負け逃げの年はトヨタ以下の成績
下位カテゴリで勝てない癖に参加してるパーツ屋が手柄独り占めすんなって まだゴミ対カスの低レベルなやってんのか
あのルノーでさえフルワークス参戦でチャンピオン取ったのに世界から見りゃトヨタもホンダもカスだよ >>881
釣りか本当に間違ってるのか、どっちだ！？ ぶっちゃけGT開幕しないほうが嬉しいファンおるだろw
SFと同じ体制ならクソ強いあのチームとか eニュル見たけどやっぱりトヨタ勢は面白いわ
トヨタの犬かもしれんけど寿一の存在は大きい
スバル勢も良かった 給料貰ってもあそこまで宣伝て出来ないよ。犬じゃない eニュル面白かったな
こういう時に空気なホンダ勢…
そりゃニュル出ないけどさ 豊田章男もマッチも企画に賛同して盛り上げてくれてたし、eニュルは寿一主導じゃなきゃできなかったな 7月開催は無し？ということでいいのかな？
6月のテストは無観客開催になるのかな
今年はSGTはメーカー傘下のサーキットでやって、SFとMFJは併催で菅生APでやればいい。
互いのチケットの半券あれば半額で見られるみたいな事をやって欲しい 鈴鹿は、10Hの日程が空いたから、そこに入るのかな
無観客にするのか、人数減らして入れるのか
夏だからもう大丈夫だろ >>892
大阪府の指針では屋外イベントは200人までだって。
チームスタッフとサーキット関係者だけで200人超えるよ。客は無理。 全国の
緊急非常事態宣言解除後
だと段階的に1000人規模とかって言ってるから
今年は観客入れては無理ですね。 日産！(ピー！ピー！)日産！(ピー！ピー！)が聞けなくなるのか…
PVとかも無理だよね >>894
そりゃ岡国AP菅生は辞退するわな
メーカー持ちのコースじゃないもの >>897
客が1000人だったら人件費や設備費考えるとサーキットととしての儲けが殆ど無いもんな。
開催するだけ赤字になるかも。 プロ野球が6月19日開幕でとりあえず決定したみたいだからGTも動きがありそうだね
ただ当面無観客とのことだから上に出てたようにメーカー所有のサーキットで無観客だろうな >>900
しばらくは無観客、イベント等は無しで予選決勝を淡々とやる方向だと思うけどね。
イベント等の人数を規制しているから、サーキットがどこだろうが変わらないと思うよ。
やるならそろそろチケット他のアナウンスあってもいいと思うけど、富士のテストも無観客だと思う。 来月テストをやるにしても、無観客・サーキットに入れるチームスタッフ数の制限
ぐらいはやってくるんじゃないですかね
あとは地元の同意を得られるか、かな >>902
先日やった岡山テストでも、500人くらいの人が居て厳重に検温や問診票とかやったらしいから、富士でも同じようにやるだろうね。 このレースがみのる氏が脇阪べた褒めした失格レースなのか
https://youtu.be/-ZV4ESO3MnQ 岡山はともかく、8月の富士は観客数を絞って、グランドスタンドは間隔空けて全席指定とかにすればやれそうじゃないか？ お客様の選定しなければならないので、そこで揉め事がおきる可能性がある。 大規模イベント等って指針出ているから、さぁ、どうなるかですね。
6月の富士テストは関係者以外立ち入り禁止してやらないとJAFがうるさいと思うよ。 プロスポーツの指針では1番緩和されてもキャパ50％以下か 今年全て無観客はないと思うが、キャパは少なくするだろう。
最悪スーパーGTは無観客開催でもいいが、他はそこまで客入らないから、普通で良い。 サーキットのキャパが何人か分からないけどいつものGTの50％じゃPWやGWに参加する気にならんね 今年は客を入れても、ピットウォークとグリッドウォークはどのカテゴリーでもやらないだろ。
イベント広場のトークショーも無しだろう。
当然、RQのステージも無し。
見たいやつはYouTubeLiveへ。
今年は純粋にレースのみをひたすら見る。
真のレース好きにはたまらない年になるのさ。 SFは終盤なら客入れられるかなぁ
S耐は普通に行けそうだが、問題はaprやB-MAXといったデカイ所以外がレースやる余裕あるのか問題 >>913
トークショー無しもつまらんので、お昼休みとレース後にビジョンで流すくらいはしてほしいな >>916
林テレンプはモロ影響受けてそう。
耐久レースは長時間に渡って密になるので客有りは無理だろう。 なんにせよ、自由席なしの全指定席になるだろうな
チケットさえ手にはいるなら快適だろう >>920
鈴鹿の場合は各コーナーのスタンドに座席番号があるから良いけど、富士の場合はストレートと1コーナーしか観れない事に。
指定席というより自由席含めた全席を前売券のみにして人数制限するのが現実的と思う。
券さえ確保出来れば快適かも知れないが。 富士でグランドスタンド固定とかわざわざ見に行く気にならない 予想されるのではなく確定
どういうことなんだ
確定の流れならまだ理解できるのだが >>924
明日以降JAFからリリースが出るみたいだよ。
リークしている人がいるけど、全日本戦は7月から、その他は6月に再開するようだよ。
ただし、当該の自治体の指針を守った上で、感染防止策を実施した上での開催になるかって話だな。
あと、地元の人たちに対する配慮も必要だからねー。
地元のコンセンサスが取れないと中止もあり得るが、政府の指針だと8月から競技は制限無しのようだから、7月開催のレースは無観客か、チケットの枚数制限になる可能性大だな。 推しのチームはどうせアレやし、今年もSFしか行く気にならない俺からすればまぁええかぁ どれだけ確証が高い情報でも正式発表があるまでは確定なんて言えない
それを確定なんて書く馬鹿がいるから不確かな情報に踊らされる奴が出てくるんだよね グラスタ固定でも富士ならストレートでの駆け引きや
各車の加速特性がみられるので十分だわ
他のサーキットではストレートが短いので物足りないが >>927
政府の方針だと7月のイベントは最大で客は5000人と確定してるけど。
5000人だと客入れてもサーキットとしての利益が少ないから無観客だと思うよ。
GTAのヤクザが政府方針に逆らうのなら話しは別だけど。
政府方針だと8月からのイベントは客数の制限無しで収容人数の50%だから富士は客有りでも興行として成立するでしょう。
とりあえず7月の5000人制限は確定してるので岡国が開催するかは微妙だね。 確定確定って、情報がまだ出ていない段階で書くと訳分からなくなるからやめてほしい。
政府などで出た指針などではなく、JAFとして、スーパーGTとして、各モータースポーツカテゴリーでは今後どう対策をして、どのようなスケジュールになるのか、まだ表に出ていないわけだから。 確定っていう言葉がいかに信用無いのは、過去のこのスレで去年でZENTが撤退する事は決定とか書いていたのを見たからな。 ベストカーの開発中の新車情報を確定情報だと信じこむアホじゃないのかな？
あれは、妄想として楽しむもん。 5千人縛りは政府から公表されてる事で確定してることだろ。
新聞くらい読もうぜ。 スケジュールが確定しても、ドライバーやスタッフに感染者が出たら中止になるからな（笑）
コロナ禍での開催は難しいよ。
まともに開催出来るのは一般の人までワクチンが行き渡る来年末以後だよ。 基本的に発表してる来場者数って観客だけじゃなくてエントラント側も含めての数だからね
だから5000だとしても観客入れる余裕はないと思う >>932
S-FRも新型シルビアも新型カプチーノの出たのかっちゅう話やね
雑誌信じちゃう奴って電車とか好きそう 雑誌信じるのと電車とか好きそうなのってなんの因果関係があるんだ？
それなら次生は雑誌信じちゃうやつなのか？ 明日以降JAFからリリースあると思うよ。
それ受けてモビリティランドが営業再開をリリースしたから、動きはあるということ。
ただし、不確定要素はあるから競技団体からのリリース待ちだねー。 >>934
たった1年でワクチンが行き渡ると思ってるんなら相当おめでたい奴だなw Jリーグは7月11日から観客入れたいみたいだよ
岡山も車での来場限定で観戦も各種サポーターズクラブのみに身元届け出制にしてでもやれないかな
無理だろうな・・・ >>943
地元との協議次第では中止って話もあるけど、開催する前提でイベントの日程横取りしてるから、無観客、もしくは入場制限してイベント等は無しって話になると思うよ。 いつもレース動画なんてハイライトしか見てなかったけど、この休み期間中公式が出してるフル動画見てたらめっちゃ面白いのな
現地だとどの車が何位でここでこの車が抜けばポイント上回るとかわからずに見てたから
ラジオ聴くとそこら辺も現地で楽しめるのかな？
ラジオは場内で流れてるピエール実況と同じ？ 今日の在宅ワーク暇だから2017年の1000キロ流しながらやってる >>943
7月は客有りでも上限5千人。
5千人はスタッフ含むらしいからサーキットが儲からない。
チケット代を高額にする手も有るが。
正にプラチナチケットですね。 >>947
意外とバトル多くて見てまうが音声はOFFにしてるw >>945
俺は撮影のために東コース歩き回るから重宝してる。
場内と同じ。8耐やF1なら別のラジオ実況あるけどね。
>>946
いかんでしょwwwww 公式が流してくれるのめちゃくちゃ嬉しいけど、同時に現地に行きたくなる諸刃の剣 >>950
いかんことはわかってるww
ちょうど定時あたりにフィニッシュの時間かなw >>945
ラジオはノイズキャンセル機能付きのウォークマンお勧め >>954
罪悪感感じながらだが仲間がいて嬉しいわw
明日、明後日忙しいから今日ぐらいいいだろうと言い聞かせながら… 最近は無線機もってる人、見かけなくなったね
デジタル化したからかね >>960
ピット、グリッドウォーク、RQとかイベント無し、
無観客での開催が濃い。 延期はしょうがないけど、岡国やAPで冬は無理よね？ >>961
レースウィーク中は予約で満室だった相生の東横インが今日いきなりガラガラになったのよ >>963
あの日程では客が入れられないからねー。
もともとあの日程にはティーポがあったから、その関係かもしれんです。 >>965
状況的に当然だが岡山は無観客を拒否したらしいし中止も仕方ないかな 思ったが、６月いっぱいはどんなことがあっても開催する気はないということ？
他スポーツとかインディとか６月から開幕しようとしてるのに悠長に７月からですって言ってるんじゃねぇよ・・ 国内他スポーツは無観客、他国は他国の状況だから一色単に考えちゃうとか馬鹿なのかな 無観客は日本も海外も同じだしそんなことを論じてるわけではない
それよりも６月丸々レースできない（敢えてしない？）理由は何って思う
理由をJAFがきちんと説明するべきだね >>969
国内選手権クラスじゃない地方大会は6月から開催オッケーということなので、
おそらく周知期間が必要という判断なんだろう。 >>969
説明すべきと思うならJAFに直接問い合わせりゃ良いじゃん Jスポで2004年のセパンを見てて
ストレートで進路変更2回やったスカイラインにスープラが追突して実況解説共に100%スープラが悪いって話になってたけど、進路変更が厳しく取られるようになったのっていつ頃からなんですかね
そもそもF1以外はそこまで進路変更に厳格ではないって感じなんでしょうか >>970
繰り返しになりますが、このJAFからのお達しはレースだけじゃないからねー。
再開する目安だよね。
再開については、政府や各自治体とかの指針に従ってやるならやってという事だけどねぇ。
だから岡山の7月開催はGTAが出した案の一つでJAFのカレンダーには無いからまだまだ流動的な状態だろうと思うよ。
人が集まるイベント等7月はまだ制限あるから延期も中止も可能性はあると思うね。
仮に7月の話ならば近いうちにリリースあると思うから、待つべきだよね。 ここでであーでもないこーでもないって話してても何も生まれないし黙って開幕を待つのが一番健全よね まあ余計なことは言いたくないけど言いたくなるのが今なんだよね
何ヵ月自粛して我慢してきたか・・ そもそもGTの規模のレースのドライバー、スタッフ数と地方大会のドライバー、スタッフ数が全然違うからなぁ そもそも今のイベント開催の指針だって新規感染者数を抑えた今の状態を維持出来るならばって話だからな
6月や7月にまた増えたらもうどうにもならん 野球やサッカーはもし客を入れたとして
それで感染者出て世間から厳しいこと言われても
一時的に猛反省するもなんだかんだ耐えれることが可能だろうが
日本のモータースポーツは一般人に感染者が出てバッシングにあったら耐えれるか怪しい
とくに３００なんて今開催されてないこと以上の打撃になると思うぞ
悲しいことだが
日本のモータースポーツは野球やサッカーと同列に扱うレベルじゃないよ >>983
しかも一応国際選手権だからね
全日本ならまだそこまで厳しく世界情勢まで気にすることはなかっただろうけど
選手はまだしもスポンサーなりマニュファクチャラーなりは本国から来てる場合もあるから、本音を言えば無観客だって大分厳しい状態だと思うよ モタスポが叩かれるのは勘弁してほしいから無理して開催しなくていいよ
もう今年は無いものとして我慢するよ モータースポーツってもともと品がないからこれ以上品を落とさないように慎重に開催してほしい >>987みたいのが一番下品だろ一々言い訳しないと趣味も楽しめないのか >>990
関心無いけど、サーキットへ何万人も移動する事で注目を浴びる。
岡国のファンフェスが中止になったのも周辺住民から人が集る事への苦情が有ったのも一つの要因、 うるさい暴走族みたいなのが集まってくるのはイヤだよな >>992
みんな車で来るのだから周辺住民に感染拡大する機会はないのでは？ >>996
見に行く人は自分の意志で見に行くのでは？
感染を避けたい人は見に行かないでしょ？ >>997
自分の意志で見に行ったら感染しないのか？
そこから感染拡大もしないのか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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