SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.283
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574926252/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572825390/
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 1年を通せば、昼もあれば夜の時期もある
夜は寝るべし
赤塚キャラのべしとケムンパスはおもろいねｗ 新規のJAF-GTの情報完全シークレットだけどそろそろ判明しませんかね >>5
予想だけど90スープラをトヨタが作ってルマンが走らせる
無いか 元々S耐参加も予定して2台も買ったのに1年で終わりかよw
あの車2台分だけで1億以上は金出してるだろうに
ルマンに根気強く参加続けてた時代のモタスポへの情熱はもうすっかり無いな インディカーへの転向であってモタスポ活動終了ではないのに何言ってんだか チーム郷撤退ならどこかがマシンとシード権買うんじゃない？
GT500とSFから撤退らしいのTeam LeMansあたりとか 既存のインディーカーチームとのコラボって
チーム郷はどんな役割を担うんですか？
GT３００で働いてたメンバーでインディーに行くわけじゃないですよね スタディはブログの感じからするとGTも復帰しそうなんだよな
https://lineblog.me/studiebob/archives/9394877.html
こんなロゴまで用意してS耐とかショボすぎるでしょ
S耐はM4GT4にジェントルマン乗せて、GTはセミワークスのダブルエントリーなんじゃないか >>19
M6にYHタイヤじゃ期待薄だけど今度撤退するまでに一度くらいは優勝して欲しいな 本当ヨコハメが癌だな…
もしかしてＳＦイシバシだったら２秒位違うんでないか？ SF14時代観てないのかよ。BSもYHもタイム変わらん
SFはコントロールタイヤだからそもそもタイム追求するような開発していない 例年通りならGSRが今日体制発表か、まあこのスレ的にはサプライズは無いだろうけど 前スレ、AWDの不利はセッティングが複雑化するってのをレガシィが後輪駆動に変えたとき言ってた。(デフだけでもAWDは三つ、リア駆動は1つだからAWDの方がセッティング迷路になりやすいとか) >>26
ACDやETSはトルクスプリッド制御ができてたけど、DCCDが出来るようになったの随分最近だしな
レギュでセンターデフの拘束力縛っちゃえば迷子になりにくかったんだろうが >>19
正直スタディがＳＧＴに出たとしても蓋を開けてみればワークスどころか
ペイドラ＋日本人プロドラ（しかもちょっと微妙）みたいな
組み合わせになるんじゃないかなぁと思う >>29
BMWがバックアップしてるから、
体制強化してくるでしょう。 グッドスマイルが2020年の体制発表したけどドライバーも監督も変わらないのね。 GSRはチーム体制、ドライバー、車どれも300最高クラスだし変えるところないよなぁ
強いて言うならタイヤだけどドライバー的に現実味ないし フィギュア買ってくれるファンに向かって何て事言いやがるw >>30
支援って言うけど今のＢＭＷのＦＥ以外のレースの微妙なヤル気の感じや
ＤＴＭ交流戦の感じからそこまで期待できるとは思えないけどなぁ どれだけキモかろうとそういう奴らのおかげでGSRの財政基盤がしっかりしてるのもまた事実 ファンが拗れてサーキット内のマナーとか悪くなっていたら、チームは継続出来ない程追い込まれるだろうし、まだ参戦出来るだけマシなのかなあ・・・？ 今年は本来全く関係無い筈のニスモフェスティバルにもグッスマのファンいたからな
NOBさんがタイムアタックするからって
そう考えるとグッスマファンの行動力は目を見張るものがある >>38
企業スポンサーだけでも普通に参戦できるって >>42
アニメグッズ買う奴がいるおかげでグッドスマイルの利益が上がる
↓
GSRの財政基盤もしっかりする
って意味で書いた内容だよ 企業にとっては目に見える効果だから説得力ある
だからスポンサーも獲得しやすい スポンサーのファンがサーキットに集まるとか、宣伝効果としては確かにスゲー説得力ではあるな。 >>34
グッスマが勝てないとJAFGT(含MC)優遇ｶﾞｰと幾度となく喚いてきたクソファンが多くなってあそこのアンチになったわ >>46
行き過ぎたモタスポファンなんてどこもそんなもんだと思うけどな
なんなら野球やサッカーも入れていい MC優遇ガーは谷口自ら率先して言ってたからある意味仕方ないような気も
ちなみに中山雄一(当時プリウス)も
「ウチもMCだけど一緒にしないでくださいwあれはズルいw」
って言ってたからドライバーの中では定説なのかもね
土屋武士はキレてたけど MCは優遇されすぎで文句いってた人がエントラントにも多くいて風当たり強くなったから
つちやはFIAGT3に変更することになったんでしょ JAF MC は、基本パーツを共通にして
各チームの創意工夫で速くするものだからねぇ >>49みたいな奴な。こういうの。説明することなく馬脚現わしてくれて助かるわ。 >>50
寧ろNOBならタイムが出るマシンとバトルに強いマシンの差ぐらい分かりそうなもんで、露骨なポジショントークやってんなぁ見たいな不信感かな。
まあ今や毎度開幕前のテストのタイム見て彼が嘆くのはむしろもう風物詩感があって、ああ今年もGT開幕なんやなって趣があるので嫌いではなくなった… 荒さんって微妙ドラ扱いなんか
ルマン優勝してた気がするんだけど JAF-GTのBRZとの比較で見ればストレートスピードは大差無いのにタイヤは異様に持ってたからな >>55
ルマン優勝でベストモータリングが世界のARAなんて持て囃すからな >>56
ストレートそこそこ速くてコーナーも速くてタイヤも250kmくらいはもつ
有利な項目は多い >>59
あ、言われてみれば
でも中山雄一が「つちやと一緒にしないで」と言ってたのは確かなんで、じゃあJAFとMCは優遇されてるってひとまとめにされてることへの反論だったのかもしれない ルマンウィナーの世界の荒さんが微妙なら500も含めてGTドライバーなんて漏れなく微妙だな
バトンも今季限りだったし >>60
それ言って土屋が怒ってたのは平手だったような 昔はすごかったのかもしれないが今となっては微妙が正確
おじいちゃんがいつまでも昔話好きすぎて現在も全盛期のような活躍をしてるかのように妄想しすぎ >>62
いや中山雄一の発言は別に土屋武士を怒らせてなかった
武士が怒ったのはその一年後くらいだと思ったな
言われすぎて堪忍袋の尾が切れたって感じ >>64補足
確か中山の発言自体、GTVかなんかのトークで1回きりのぶっちゃけ発言な感じなのでさほど問題になってなかった筈
谷口とかは何回言うねんってくらいブログでもトークでも言いまくりだったけどw 去年オースポのGT300対談で安田と平手がとにかくMCはずるいずるい言ってて
小林崇志がうちだって大変なんですよってフォローしてたのは覚えてる 土屋圭市なんてMCはインチキとまで言ってたけどなw いつもの谷愚痴を真に受ける阿呆がいて笑えんなこのスレ… >>67
ドリキンはMRのNSX以外のレース車両は全滅すればいいくらいに考えてるからな 福住や阪口がフル参戦一年目から相方と遜色なく速いからトップの一握りを除いたのおっさん達よりフォーミュラ乗ってる粋のいい若手のが上だってよくわかるわね それは短絡すぎだろ
与えられたらマシンはうまく使いこなせるけど、
そのマシンを作り上げられるかは別の話じゃね？ ズルイ言われてたのはプリウスの謎モーターじゃないの 土屋武士も言いたい放題でMRプリウスのエンジンは普段三味線弾いてるけどインチキレベルで速いみたいなこと言ってたけどな 今の基準ってなんの車両なんやろ？
昔はJAF Zが基準とか聞いたことあるけど >>69
だから反則と言われた無限のデチューンNSXは何も言わなかったのかw
なお速いだのセコイだの言われたものの実際は色々ボロで結構ピーキーだった模様 >>70
ふたりともおっさんらに比べたら速いんだろうがBSじゃなかったら違った結果だと思う MI「金出せば最強タイヤ売ります、ほしいチームありませんか？MOLAさん、復帰まだですか？」 >>78
今年のお礼と来年のプラン持ってゲイナーにって書いてるから、来年もゲイナーのスポンサーでRQ立たせるんじゃないかな >>78
ゲイナーファンだがこの絵柄はどうも馴染めない 石浦がコーチやってる久保田さんのところか
ただ久保田さんの腕じゃ300は厳しいのでは？
小高と誰か載せたら面白そう(岡山？知らんが) >>75 今はもう出来ないけど懐かしいな500お下がりの300
セリカも超強かった アルナージュの伊藤さんによると#22は車体決まってないらしい
さっさと撤退するか一時期の高森禿みたいに若手乗せて監督やれ レース界のミステリー
［追跡］“未発生事件”を暴き出す
スクープ！ 独占入手
［GT500］ 降ろされるTRD
［DTM］ バトンの“グリーンな”野望
［GT500 & SUPER FORMULA］ 国内ストーブリーグ続報
残された9つのピース
［GT300］ その正体はまさかのスープラ!?
［WRC］ スバルよ“自由な時代”に帰ってこい！
［F1］ リバティメディアよ、メーカーを失うな！
［WEC］ プジョーはオレカと水素を睨む
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11234 近々シェイクダウンだそうな
フェイクだったら笑うぞ 中古のHDDかったら
某メーカーのレースエンジンの部品図が数点
出てきたことがあったなぁ。 埼玉がスープラみたいなこと書いてあるがどうなん？
マークX作ったんだしスープラも作れるとか言ってるが 300では植毛やら埼玉やらたまに出てくるけど500で緑の車って昨今ないよね TAKATA童夢NSXみたいなディープグリーンはいいけど黄緑は… 500zとJAF Zのときみたいにどのような差が出るか楽しみ
まぁ500はクラス1やし結構変わるのは確定やが() 結局スープラ以外にベースが無いから500と被せた感じ、トヨペット的に86じゃ新鮮さが無いしC-HRって訳にもいかない スープラのエンジンとかどうするんだろ
RC F GT3のエンジン使うとか？ >>109 まあ信頼性考えればそうだろうね、新しいエンジン開発する予算無いだろうし トヨタは次期型GT3はRCで続けるのかね
BMWがM8じゃくてM4を選んだようにLCでいくとしてもボディでかいしRCベースのが運動性能高そうよね >>111 RCのまま行くかはわからないけどエンジンはFシリーズ用に開発してる4Lターボに切り替わるんじゃないかな
開発中の時のRCFGT3はパワー不足に悩まされて排気量上げたくらいだし JAFの技術規則追加で、
JAF-GT300MCのエアリストリクター径が拡大された。
もともとJAF-GT300のみ拡大されるはずだったのが、
MCも拡大されることになった。これで戦闘力高まるはず。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20191224124649_16132_00005.pdf 表彰台が期待できるチームが両方ともMCやめたから大した影響はなさそう VK45の後釜が決まらないとエンジンと共に来年限りでMC自体が無くなる羽目になるしナー VKと共にMC全チーム消える気がする
ロータスも社長が出たいから出てたんでしょ、引退したならそのまま解散するんじゃない？ なんかツイッター界隈で勘違いしてる人いるけど、
今回の技術規則追加は、JAF-GTじゃなくてMCの規則改訂だからね。
サイドシルカット可能もリストリクター径拡大も両方とも既発表のJAF-GT300規定に盛り込まれてる。
それを、MCにも適用したところに意味があるのであって、
実際の意味はリストリクター径拡大された点のみ。 >>126
自分もフォーミュラニッポンのエンジン積んだIS350乗ってたのに？ 底面もカットしてるから残ってるのはマジでルーフだけだな BRZは予想通りEJ20続行だね
ただ一般向け？の走行会の日にテストとは面白いなww
https://youtu.be/goGOkQuSsSs キャビンはスープラでも他の中身はハイブリッドついてないプリウスGT300とほとんど同じとかいうオチありそうね
ノウハウある所に頼むとしたらaprぐらいしかないでしょ ふとほぼ屋根しか残らんならMCでもよかったんではとか思った
いや、チキチキマシン猛レースは大好きなんでゲテモノ製造は熱烈歓迎なんだけど 童夢のMC改よりaprに作ってもらう方がマシと埼玉トヨペットは結論づけたてことでしょ() >>134
VK45の後継含めてMCの将来に不安定な所があると考えたんじゃないカナ？カナ？ もしaprならプリウスとスープラでやるみたいな感じになるのか？
まあ前に岩崎GTRがいたしなぁ 埼玉であったとして、
・BS＋MCの他チームドラ曰くのチートスペック
・今年の躍進捨ててまでリスク侵すか？
・新車製造でまたウン千万使うんか
ここまで書いて思ったんだけど、MCってガワだけとっかえて参戦ってOKだったっけ？
ダメなら新規製造になるし、後継MCのことも考えたら辞めるのもアリか TRDが市販用のNRE作ればいい
おいBiz001販売計画はどうなった クスコのCHRのAP4がBiz001だし売ってんじゃないのか ど素人のモタスポファンが覗くスレじゃなかった。
暗号か？
何一つ理解できん。 >>142
……慣れますよ（ハイライトの消えた目で） >>142 レースというよりメカの話だから知らないなら仕方ない >>142
暗号をコピーして検索すれば何となく知った気にはなれるよ >>139
当初はBIZ001の市販計画あったけど高コスト過ぎて顧客喰いつかなかったからワークスエンジンに方針転換、
代わりにもっと安上がりなTRD-8AR用意して販売する事にしたんじゃないの >>149
シェイクダウンの場所はAPで決定ですね ガワがスープラなだけで中身はプリウスと変わらん感じか？
ハンドルもプリウスと同じっぽいし そろそろプレチャンバー無しのNREデチューンして乗っけてくるヤベーJAF出るかなと思ってたけど流石になかったか() オースポの画像だと見る角度によってなんかマーコスマンタラみたい
楽しみだね https://youtu.be/IHEdj2CvwH0
RCFのエンジンっぽいな
意外と悪くなさそうだから埼玉以外に2-3チーム使ってほしいけど…今後の活躍次第だな このスープラカッコ良さそうだけど埼玉トヨペットってデカデカと貼られるんだなｗ >>159 多分メカニズム的にプリウスからHV抜いただけだから駆動系は殆ど共通じゃないかな
なら一番高いJAFでも多少は金額抑えられるはず ホイールベースが大幅に伸ばされてる500と違って短く見えるなやっぱ
相当挙動はクイックだろうな #30号車やめて赤く塗って#559号車になればいいのにね 一昔前の500みたいな見た目でいいな
JAFGTはこうでなくっちゃ >>164
多分無くならないと思うぞ
全国に先駆けて全店全車種取扱が始まった東京地区でも
メーカー子会社のディーラーはトヨタモビリティ東京になったけど
トヨタの資本が入ってないディーラーはネッツやカローラのまま全車種取扱に移行したから >>169
そこら辺の草でも食わせておけ！ですね、わかります >>165
HV分のバラスト増がないから(ドライバーやチーム体制次第だが)
aprより上位に行きそう でもシゲ抜けるんでしょう？
人としてどうかと思うが300ドラとしてはそれなりに速い気がする >>176
無いだろう、YHの開発ドライバーがBS履いている埼玉に乗る事はない スープラkgになるんだろ
プリウス－HVだから軽いとして、新しく追加された最低区分の1250kgか？ オースポが技術規則の改訂について説明してるが、12月25日付の追加規則は、MC向けものだから、間違ってる。
サイドステップにエギゾースト移設してよいのは元々の2020規定で認められてたこと。 某一トスポーツwebに名前を間違えられまくってるプリウスかわいそう 今出版不況だからまともな人材がどんどん抜けてるんだろう 通称 ”英国”オートスポーツ も Web のみになったらしいし。 >>182
永井社長の方のプリウスもHV載っていないからそれと同じ重量になる 質問です。
JAF-GT300・JAF-GT300MCについて、
レギュ改訂でサイドステップ下にエギゾースト出口を設置できるようになったわけだけど、
どのようなメリットがあるんだろうか？
排気効率向上するとかあるのかな？ エキゾーストによるリアデイフューザーの制約が緩和されたり、重量配分の最適化など有るだろうに >>189
使用回転数によって最適なエキパイ長さは変わる。
上まで回さない大排気量NAなら排気脈動の兼ね合いでエキパイ長くしたいけど、
今までのJAF-GTはレギュの都合で延ばしたくても出来なかった
リアディフューザーや重量配分はあまり関係ない >>185
元々酷いだろ
専門誌がそれしか無いから皆見てるだけでw モタスポcomのグローバル版の精度マジで良くなってるからおすすめ
一昨年あたりまでは国内関連に関して超適当だったのに今年の春あたりから一気にまともになった >>194
グローバル版ってこのサイト？
https://jp.motorsport.com/
それとも別のものがある？(英語版とか) >>195
そのリンクから グローバル版に飛べるじゃん SUPER GTの記事が日本語版で公開されないって変な話よね
日本語版編集長の赤井さんが書いた記事ですらグローバル版でしか公開されないこともあるし >>195
ドライバーマークを押したら言語選択できる
アメリカ国旗かユーロ国旗あたりを押せば主なカテゴリーの記事は大体読める いや日本語記事なんて要らねえだろ
まさか英語も読めない話せないのにモータースポーツ好きとか言ってるわけではあるまいな？ >>199
英語が読めるだけでもマウントとれるよね…… さっきまでやってたBSプレミアムで、超常現象の番組なのに何故かプリウスJAF-GTが出てた件 英語ろくに話せそうにない読めそうにないけどＧＴ３００やＳ耐で走ってる
プロドラとか結構いそうだけどなぁｗ சண்டை பயங்கரமானது.
வேடிக்கையாக இருப்போம். ドリキンさんだって最低限の英語しか出来んし
ナスカー参戦時も川井呼んだくらい
だから国内志向のやつは英語なんか話さんぞ 川井ちゃんとドリドリってなんか繋がりあったっけ?
写真を見たけど意外な組み合わせ 1997年あたりのナスカー参戦で翻訳兼監督として川井を起用した https://youtu.be/r2rk7cckKK8
雨宮の7がニュージーランドで現存しててまだ走ってた
まだ見た目大人しいから2000年代初頭くらいのやつかな >>210
1995年のF1が解説ドリキンでピットレポーター川井ちゃんだったから、その辺からの付き合いじゃない？ 数年前のF1鈴鹿のFP3解説もやってたな
今年のテーマはパッションでいきましょうとかっつって
上品にやりましょうとかテキトーなこと二人で喋ってたな
川井もあの位でいいのに F1モノコックって通販番組でも一緒に出演してた気がするな >>213
熊谷とのバチバチは聞いてて気分悪かった >>216
熊倉ね。熊谷は同時期に国内レースとか解説してたオートスポーツ編集長 >>212
これ現地人が作ったやつで雨宮セブン実車じゃない記憶がある… パイプフレーム化する前の車？は海外にあるとかここで聞いたことあるけどそれ？ みんな海外に流れるんだな
国内にあっても展示くらいしか使い道無いからかな？ チャンピオンカーとかは流石に残ってるけどね
MOLAのZは#46は残ってて#47は海外の草レースで現役バリバリ 求める速さレベルによるけど、草レース用に車作るより完成車を中古で買った方が安上がりな場合もあるだろうしな
>>220 それベースでウイングとラッピングをアスパラ時代のに変えたんだろうか >>224
>>220のは、オーストラリアのMOTORELITEというガレージがRE雨宮カラーにレストアしたものらしい。2017年にタイムアタックのイベント出たとか
>>212のは、ニュージーランドの3 Rotor Racingが、2000年#72オークラRX7のカラーリングをRE雨宮に変更したもの ユニシアジェックスシルビアも海外の草レースで走ってるよね？
MOLAの46Zは、数年前のニスモフェスティバルで走ってた記憶があるな
関係者に聞いた話だとトミカZの部品取り扱いらしいが…
トミカZって元ダイシンZだよね？ ダイシンZの謎のスローダウンwのおかげでタイトル取れたんだから、部品なんぞいくらでもくれてやるわなw それを指示したと噂されてるのが今#3の監督である田中さん(Z-Tuneシリーズの開発も担当)なんだっけww ARTA側はJAFに提訴して争う気だったけど
オートバックスがそんな後味悪い栄冠要らないってやめさせたんだよね
アレに関しては「劇G」用に撮ってるから証拠になる無線交信の録音もオンボード映像もあったんだってね 別に違反ではないんだろ？
ダイシン応援してたから譲るのかなと思ってたら露骨でわろたわ エンジンの調子悪くないか？
腹壊してない？
マッピング8のどれだろう
翌年だったか由良さんが揶揄してたよね LMコルサポルシェ アンドレ脇阪
ヒトツヤマR8 本山ベン
ドラゴ 道上小暮
これで御三家対決できるな(適当 >>237
アルナージュみたいなチーム応援したくなるけど、カラーリングが好きじゃないんだよなあ スーパーGT：GT300の2020年参戦チームはほぼ確定か。柳田真孝も復帰!? 年末?年明けの噂
https://www.as-web.jp/supergt/555870?all BMW Team Studie戻ってくんのか。
まぁチームゴウとのコラボならお金だしてステッカー貼ってもらう程度なのかな？ マーはコンドーか？
それとも柴田懐妊でランナップか INGINGモータースポーツがARTOの86MC貰って出るとか言ってるけどINGINGってK-tunesじゃないっけ？
それともINGINGの新規チーム？ インギング＝山口トヨペット
k-tunes＝岡山トヨペット
では？ 柳田復帰は妥当だな、4回チャンプとか相当な結果出してるのに走れないのがおかしいし K-tunesの立ち上げだかオペレーションだかにインギングが関わってるはず マー君は コージ君のマネーによってアウディーを出されました・・・ GT300 モーラーZの優勝は 現3号車の監督が ダイシンに行って下がれと言ってました。 前インギングのマネージャー？してた人のツイ見てたらRC-Fは御殿場じゃなくて周南で管理してるような感じだったね まぁ何にせよフルグリッド埋まるなんて景気の良いこって
世界的に見てもこのレベルのカテゴリでフルグリッド埋まることってそうないよね >>247
いつまでも根に持つ奴だな
いい加減ウザイ ダイシンのアレで文句言ってる人は2002年最終戦のファステスト博打についてはどう思ってるの？
アレもなかなかクレイジーだろ もっと上手な抜かせ方があったと思うけど
あえてあからさまに譲って翌年はフェラーリにしたんだろう？ 大八木さんはずっとシルビア時代から日産だったもんな >>252
他のチームから予選用のパーツもらって道上に付けて
伊与木さんが死ぬ気でタイム出せよとか言われたけど
結局タイム出ず、向こうは自力でポジションアップして
意味なかったやつかな？ 「ピッチャーは０点に押さえろ」
「バッターは全打席ホームランを打て」
勝利後
「作戦の勝利です」
これと同レベルだな マクラーレンいったんお休みなのか。好きだったんだけどなー 参戦枠は譲渡してるけど参戦枠の名義とゼッケンは両方一度に変えられないルールだとかで
BMWにゼッケン「720」じゃおかしいから
今期はチームゴウの名前と名義残してコラボって形になってるらしい カーガイはアジアンルマン出てまたルマン出るんじゃねえの タイヤはファルケンが最有力なん？
ミシュランやハンコックに期待してたけど 中企の話か？
ハンコックはあり得ん
ファルケンはあるかも 300で今年新規参入するって噂のタイヤの話だろ
中企は300に都落ちするのか？ マーはどこに来るんだろう？
近藤かね
個人的には安田500召喚でゲイナーとかないかね……
#360は青木柴田さんでいい気がするし ゲイナーはファン感で来季のドラ発表してるから確定(ただし石川以外の3人はニスモの了承次第では変更あり) 中谷さん、サーキットで走行中に撮影で飛ばしていたドローンがフロントガラスを突き破り、顔面に激突して重症を負った模様
しかも眼球破裂のリスクから飛行機での移動を医者から止められて療養しているとのこと GTでもF1みたいに開口の小さい(視野が上下に狭い)ヘルメットになるんだろうか… ドローンが故障して落ちてきた所が車と重なったような感じに書いてたし避けようがないな 中谷はレース以外ではジェットヘル愛好してるからね
フルフェイスでバイザー閉めてたらもっとマシな結果だったかもしれない 大津が500にステップアップ
モデューロの空いたドライバー誰だろ 高橋さんの会社って日産のディーラーもやってんだけっけ？ #2→柳田
#34→パーソンズ
#52→川合
#55→大湯
でてきたのはこのくらい？ 最近は加藤も結構やらかしてる
加藤が社長ポジ柳田が往年の加藤ポジになっただけ エヴォーラ、ウェイト積むとどうなるかは未知数だよな エヴォは豆腐屋も下ろしたほうがいいやろ
暇な日産ドラたくさんおるし #56は本山とB-MAX SFLから出る外人でも乗せればええやん アプガ、童夢からセルブスジャパンにメンテガレージ変更したんだな。 プースラこんなに出してまだまだ日本は景気良いんだな。もう日本は後進国だと思ってたが… ドライバーラインアップに大きな変更のなかったニッサン陣営だが、
片桐社長は「そもそもこれまでのニッサン陣営のドライバーラインアップは層が厚く、（以下省略）
クソ笑った >>298
実質ARTA300二台体制だな
ドラ的にも BRZは今年も空力の微調整だけ、肝心のエンジンには手が入らず
開発しようにも金無いんだろうなぁ 今更EJ20弄るよりFA20をどうにかなるようにした方が将来性があるような？ "EJ20をもうちょっと使う"のもうちょっとが今年いっぱいか来年もか？
新型WRX STIは色んな法律・規制対応で2～3年出ないらしいからな。 FA20がレース用のチューンに耐えられる程の強度があるのかはわからんが >>302
それは事実だろ
車がクソなだけで
つか500スレでやれ >>293
加藤はムリしなくてよくなればやらかしは減るんじゃね
今までは社長のマイナスの分どうにかする為に限界超えてたからな >>312
これからは3分の2走らなければならない呪縛から解放されるんだね
一発の速さはあるからロングスティント若いのに任せれば結果残せる可能性はある 社長んとこは金あるのにBSにしないのは何か理由あるのかな ジェントルマンドライバーにBSは供給しないだろう。 優勝した割に300のNSX台数増えなかったな
生産台数に縛りでもあるのかね
今年もやっぱGT-Rが最多だろうなぁ GTRなんていまだに2015モデルでも勝負できるもんな仕方ないよね GT-RのMY15ってMY18よりストレート速いんでしょ
ストレート速いってだけで有利だし >>316
NSXはいいお値段だからナー
GT-Rはあまり金持ってないとこの味方 GT-R GT3 MY18は6000万円、NSX GT3は46万5000ユーロなので今のレートだとNSXの方が300万位安い GT-Rついでに日産は300のラインナップはまだなのね
変更ありそうなのは近藤だけだけど2人とも500昇格で柳田マーもカーズ東海となると誰乗るのか全然予測つかん せっかく出たんだからオリダーにスープラのシェイクダウンさせたげて(ﾉД`) 56に関しては藤波を乗せるのは悪くない選択だと思うのだがどう？
確かまだシート決まってなかったような
あとは最近2輪乗って遊んでるエグゼクティブアドバイザーがおるやん で埼玉トヨ愛玩動物のスープラはaprが製作で確定なの？ NSX GT3は実質イタリアだし…
RCF？ 何のことやら タイヤが違うとはいえ#30であの成績
ハイブリッド積んでるとはいえBSの#31があの成績で
#52は成績でるのだろうか
スープラの車体使える時点でトヨタからOK出てるわけだし
RI4AGをデチューンしてのせたら面白かったのに 2020年のJAF-GT規定が改訂されて、
エアリスサイズがワンランク拡大されて、
さらに重いJAF-GT用の重量テーブルが新たに設けられた。
これにより、プリウス、スープラは戦闘力を増すだろう。 >>328
300はプレチャンバー禁止だからやるなら2017年仕様改じゃないとできないで そんなことより誰もミシュラン復帰の話しないのかよ
坂東が言ってたから信憑性高いのでは 金払ってまでミシュラン履きたがるチームがどれだけあるかな？ 去年のPACIFICRACINGのポルシェが売りに出されてるらしいね >>335
これタイチームが使ってやつ
インギングが来年使うっぽいけど何か大規模修復必要なくらい色々やばいとかなんとか >>312
Q2柳田が乗れば、予選一けたは普通に行けるからある程度は強くなるね。 >>312
Q2柳田が乗れば、予選一けたは普通に行けるからある程度は強くなるね。 普通に考えれば軽量ボディにMRなんて最強パッケージだし、ロータスは社長がいなくなって急に強くなったらbopガチガチにされるかもな 紫電の時は社長ハンデとか言われて性能調整甘いとか言われてたなwww 紫電で雨さんセブンに負けたら時に「もうやめようかな」とかなんとか言ってたのが懐かしい そっくりも何も、デイトナプロトをそのまま走らせてた訳だから >>337
GTでRCFに変えたと思ったらタイのレースでは使ってたみたいなんだよな
結構くたびれてる >>255
細かいけど当時の無限と童夢って同一チームみたいなもんじゃないか？ 脇阪弟はどこかに拾ってもらえるの？
Ｓ耐もはっちゃん吉田若いのになっちゃったけど オートサロンのグリブレのチラシに書いてあったけど
あのスープラはトヨペットの奴らが作ってたんだな
aprと共同なんだろうが凄いわ トヨタは日産のZみたいに土台は用意して、後はカスタマーが追加で弄れるようなJAFスープラ作れば良かったのに >>346
レーシングオンで紫電に新田/高木組が乗っていたら認めて貰えないと思うと載せてたと思う 新田と言えば
まだ谷口は根に持ってるらしいｗ
オートサロンのトークショーでポロっと言ってた 当てられて回るだけなら根には持たんだろう。新田の↑が腹立つんだな >>344 紫電みたいなノリで、ラップタイムがGT3とほぼどっこいのLMP3を走らせられたら面白いな
2000万円台で買えるし ジェントルマンハンデとしてアルナージュに与えてみたら面白そう
加納選手はS耐で本山選手と組んでアマとしてはそこそこ速かったけど相方は遅そうだし >>362
シンディ・アレマンみたいにキレイで速いから。
想像してみて、三浦愛が表彰台に上がるとこ。
だって三浦愛だからね。 >>362
他スレの感じだと アウディに乗ったようね
体験試乗なのか、オーディションなのかは不明 >>365
冨田君は残るのかな？
相方三浦愛とかも勘弁してほしいが… アップされている画像を見ると
ルーフの上に taxi なんて表示があるから
同乗体験走行の運転手みたい。 ｶﾞﾗﾌﾟｰきもすぎるｗ
実際いい年した爺さんなんだろうな 谷口新型A45S増車したんだな
最近AMG GT53も納車されてたし今愛車何台あるんだろ
https://i.imgur.com/wftYskP.jpg 仮に富田手放して三浦愛、何てことになってたらよっぽどお金ないんだろうね 冨田が#56移籍して若手と組むパターンあるんじゃね？
一応GTR乗りこなせる中堅ドラやし >>375 女性ドラという話題性だけで乗せるパターンもあるからな 高温多湿の日本の気候に馴染めず
春先ですでに熱中症になって、まともな運転してなかったたからじゃなかった？ 富田一ツ山から離れたらどこいくんや？ｹﾞｲﾅｰ戻るんか？ GAINERは日産の承認待ちなだけでほぼラインナップ決まってるはず
上にも書いてあるがあるなら2枠とも空いてる近藤300 シャルルミレッシ君が300どっか走る可能性ってある？
けど彼WECか何かも出るんだっけ？ >>384
あそこGTWorld challenge Asia出るから撤退とか噂あったけど結局出るんか？ @AUTOSPORT_web: スーパーGT＆スーパー耐久に挑戦するD'station Racingの新メンテナンスファクトリーが静岡県小山町に完成。最大15台を収容
https://twitter.com/AUTOSPORT_web/status/1219913142609727489/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>382
WTCRとか出てたし、海外行っちゃったりするのかな のじさんぽ解散してしまうやんけ()
ヘイキコバライネン(中山)代役にするんか？ 富田は水曜深夜のつべでのゲーム配信で
「もうちょっと待って」的なことは言ってた >>400
有力どころってもう決まってない？
植毛富田とかあり得る？ Amazonがタイトルスポンサーか？裏山…アジアＧＴの賞金気になる… 今となっては下位チーム以外が横溝雇うメリットが思い付かない 何気にGT500で勝ったことのある横溝
まぁ救済モリモリマシーンだったけど JAFスープラをつちやでやる可能性はなかったのかなあ
やっぱりカネの有り無しが物を言ったんだろうか >>409 坂東マサがISでやってた時エンジン抜きで8500万って言ってたから桁違いに開発費が掛かるしな
スープラの場合プリウスと殆ど共通だから幾分安くは仕上がってると思うけど >>409 >>411
aprの金曽さんの発言だとプリウスPHVは空洞やポストリグかけているから一昔前のGT500並みにコストをかけているからスープラもISの何倍もしているはず 日産のzみたいにメーカーが土台用意すれば良いのに(以下マザーシャーシでよくね？は禁止) あのZはFIA GTのGT2クラス用をツルシで走らせてただけだぞ 仮にJAFGTが1億前後だとしてもその金でGT3二台買えるしな >>415
MOLAやハセミさんなんかは微改造してたような
違ったっけ？ >>415 >>417
Z33はJAF-GTで登録されていたからシルビアの頃のようにチームが改造しても良かった Fiia GT2 をベースに JAF-GT300 作って良いことになってたんだモン。 >>419
でもそれ（カテゴリーD）はカテゴリーC共々2012年迄で今は不可なのであったとさ >>420
JAF のサイトにまだ 2019車両規則が載っているから
第７章みてみ。
第1節 グランドツーリングカー300（ＪＡＦ－ＧＴ300）
第 1 条 車 両
1.1 ）基本車両としての資格
自動車製造者によって生産され、公道走行に適合し以下のいずれかの条件を 満たすこと。
①ＦＩＡグループＮ／Ａ／ＧＴ3／ＧＴ3／ＧＴ1、
ＪＡＦ量産ツーリング カーまたは特殊ツーリングカーとして公認された車両。
②ＪＡＦ登録車両として登録された車両。
となっているから
ただし、今年度版から現状と合わないことから改定されるはず。 >>422
グループＮ／Ａで出て良いんじゃなくって、
それらの車ベースに Gt300車両を作りなさいよ。
ってこと。 つまり今もしやるなら
ニスモがaprみたいに0から走れる状態まで作って、サテライトにデリバリー後カスタムご自由はOK
とすればOK？ >>422
90年代半ばの話だったと思うがM3がグループA仕様のまま出てて早くエアロ作りなさいと言われたとか つまりWRCの車はグループAの派生(特例)だからそのまま出場出来る訳か そのままは無理。あくまで基本車両資格であって、
JAF-GT規定に合致するよう改造が必要。改造っていうか作り直しレベルだけど >>416
車輛自体は2台買えるかもしれないが
実際は1台買ってそれのスペアパーツやホイールとか買うと
1台分で一億近い金がかかるぞ >>429
今年からBMW＆スタディが始めるカスタマーサポートだとスペアパーツはメーカー側がストックしてて必要な分だけ払えば良くなるから予算は抑えられるよ。 >>431
それは参加台数が多く地続きのEUだからこそ成り立つのでは？
国内に一台しか走ってないから土曜日の練習走行で予想もしないところが壊れた
在庫ないので2週間待ってねとかなりそうなのでストックは必要
二輪の話だけど普通はストックあるだろうというパーツがJapanにも無くて本国からとか
逆に壊れたら命にかかわりそうな物がディーラーで置いてあったり
20年乗り続けてるけどディーラー・Japanともに色々怖いというか輸入車怖い GT3車両は911GT3Rなんだけどなｗ
AMG GT4が安く見えてくる不思議
あれ、ツルシでレースに出れるし つか、スタディーはパーツやお金云々よりメンテナンスだべ？ >>434
ＡＭＧはＧＴ３が結構走ってるしアウディはＴＣＲが盛況だから
まだ成り立ってそうだけどＢＭＷはどうだろう
ＧＴ３どころかＧＴ４も増えない気がするけどなぁ >>435
スタディはメンテなんてやらないよ
前にSGT出てた時はメンテガレージはNOVAだったし
今年はセルブスメンテだしね >>437
だからそのファクトリーがポンコツだったべ。 全てシャシダイかけて、300馬力の回転数でリミッター掛けるではダメなのかね？
って思う 馬力を揃えるのは得策ではないかな、排気量もバラバラでNAターボ混在で出力特性も全然違うし
まあ車重が上と下で200kg違う車をbopで何とかしようってのに結構無理があるんだけど パワーウエイトレシオだけでなく
空力・コーナーリング性能も考慮しなければないからね GT300は混走だから難しいわな...bopとウェイトの隙間を如何に使い切るかがキモ。 GT300最大の問題はタイヤ格差
BS 現時点最強、特にウエットで圧倒的に
DL 爆発力はないが安定性◯ ウエイト積んだとき結構速い
YH ゴミ、MC激硬タイヤ
MI 500と同じアレタイヤだが、爆発力は最強？(BRZ) >>444
BS履いているのに3年未勝利、去年ノーポイントのチームがいたなぁ >>445
ドライバーが注力してるのがコスプレっていうあのチームですね
わかります よくたわむから路面温度がわずかでも高いと内圧が上がりやすい、NISMOはMiタイヤ前提で作ってるからまだマシみたいだけど >>447 トヨタからもバカ扱いされた事で見放されている模様 >>448
そのせいで糞になったけどな
柳田の時はまだそんな仕様してなかったはずなんだがどうしてこうなった 褒めてるやつ多いけど俺はイヤ
丸い86みたいに売れない気がする >>451
自動車専門学校の学生が86をZっぽく改造した車かな？ スーパーGT：つちやエンジニアリング改め『HOPPY Team TSUCHIYA』が20年体制を発表。松井＆佐藤が残留
https://www.as-web.jp/supergt/561327?all 松井は年々若々しさ無くなってくな
代わりに相方が髪の毛の色で調整してる感じか 頑張って欲しいけど……
ホッピー採用ページの「素手でトイレ掃除」が話題に 「不衛生」「さすがに食品企業がこれだと気分は良くない」
https://www.google.co.jp/amp/s/news.careerconnection.jp/%3fp=50671&;amp=1 プレッシャーもあるだろうけど
スポンサーがきっちり応援してくれるっていい関係だな 86は保管しとくつもりなのかね
アプガレみたく鑑賞用にしとくのはもったいない気がするが >>459
手袋で洗って、その手袋を外す時に絶対に手袋を触らないで外せる人って居るのかね？
最終的に素手をちゃんと洗わない人ならば、何をしても不衛生なのは間違いないないんだが
もしかして、おにぎりとか弁当とか透明手袋してるから完全に衛生的とか思ってるタイプ？
その手袋のままあちこち触って、手袋交換する訳でも無く、簡易手袋だから洗う訳でも無く
どれだけ不衛生な状態で作られてるのを全く理解してないよね？
手袋してたら安心！バカはほんと（ というか、仮に病原体感染率10%と1%とした場合でどっちが良いんだという話だけどw
全員が毎日やればその差は更に増大するwww >>464
その印象が間違ってるから言ってるんだよ、実際の現場見てみろ
仕出しの弁当屋でも就職してみて、どれだけ不衛生か分かるから
普通におかずをボールからつまんで乗せて、そのまま冷蔵庫の把手握って開けて閉めて
そのままの手袋でまた食材つまむのに
店舗だって見てたら分かるだろ｢え？さっきそれ触ってそのままそれ掴むの？｣って風景多々あるぞ？
素手なら簡単に手を洗えるシーンでも、手袋はめてるからやらないんだよ
誰が便所を素手で掃除して、ちゃんと洗わないで業務に戻るって思うんだよ、んな考えしてる方が馬鹿すぎる
因みに清掃が行き届いてる水洗の便器より、お札の方が菌の量は多いからな >>467
なら安易な考えで、無駄な記事貼ったバカに言えよ >>467
貴方の仰る通りですわ
早口で反論される方には品性の欠片もございませんわね そんな長文連投するほど激怒することなのかw
大多数の人間は事実より印象重視なんだからしゃーねーじゃん
お札と便器どっちか舐めろって言われて便器選ぶやつは極少数派だと思うぞw いきなりめちゃ早口でブチ切れんなよｗ
何が逆鱗に触れたんだ とりあえず4信者さんは横浜とかいうダンロップ未満のゴミ捨てるところだな(300のダンロップは素晴らしいよ) 個人的に楽しみなのは4信者さんと谷口や安岐たちがGT3の土屋に負けたときに生放送で何て言うかだなw 4って初音ミクかよ、勝手に想像してるのは構わないが俺がそこに1度でも書き込みしてるのなら探して来いよw
本当アホ過ぎる お
図星突かれてピキっちゃったのかな？
うん、わかるよ、言われたくないこと言われると頭に来るよね GT-R勢でBS装着車がいない不思議
300でも1台くらいあってもバチは当たらないのだが >>459
ツナギきて配管外すぐらいやらないとな
トイレ掃除舐めてるわ >>481
BSは新車装着とかバーター取引がないと基本お断りされるんだよ。
だからディーラー系チームとかARTAが殆ど。
LEONが何故供給されてるのかが謎だが。 >>485
長年BSの開発ドライバーやってたからな >>485 >>487
BSをポルシェに認めさせた。 >>484
黒沢ファミリーおらんと成り立たないとかネタにしてるからなw >>486
本命はDステアストン
あとRCFはタイかLMコルサかな 300でGT-R×ミシュラン見たいけどなぁ
近藤もゲイナーも繋がり的にタイヤメーカー変えるのは無理だもんなぁ 車使う戦いなのに勝負の鍵はタイヤ開発って言い切るあたりが素晴らしいね
今ここまでタイヤ開発できるレースってSGTだけだよな？
この環境は続けて欲しい >>497
土屋春雄の顔に泥塗るようなことはしないだろう >>497
ヨコハマとは 少なくとも４０年の付き合い。
簡単には変えられないでしょう。 >>497
BS側にメリットないから無理。
ただのプライベーターには供給しない。 ヨコハマが アドバン ブランドを立ち上げた際
土屋エンジ に、”うちのタイヤを使ってください。”
と頼んだ経緯もあるし ツチヤは自分ち用に開発できるから大丈夫でしょ
ほかは知らん タイヤの開発できるのは25と4だけど、注文がすぐ反映されるのは25でGT3も25ベース >>505 モン吉が乗っているチームポイントブービーだった方は？ 300はもっとDL増えればいいのに
一発は微妙だけどロングとウエイト積んだときのオチ幅の少なさは優秀だぞ >>507
あそこは開発もしてないんじゃない？、タイヤテストしてるなんて話も聞かないし スバルこそBSでいいんじゃないかと思ってるんだけどよそを履く理由があるのかな スバルがBS履いたら一応全メーカー制覇するのか
YH→MI→DLだから GT300で目立たないチームこそタイヤはこだわるべきだと思うが >>516
そんなんタイヤメーカーから願い下げでしょ 300ミシュランが500と同じ仕様だからとかなんとかと言われたけど、それであのタイム出るとかむしろヤバイだろ
というかその話のソース見たことないのだが。。。 >>516
GT300への供給は慈善事業じゃないからな、中堅以上のチームに売ってなんぼ 文句あるならS耐みたいに購入制にすれば良い()
まぁミシュランがそれに近いと思うが あとは千代とかいうGT界の独身王だけだな
関口にあっち系と疑われDRAGONさんには彼女いないことを心配されている模様
中嶋一貴とかいう風俗お兄さんは知らん >>516
言いたいことはわかるけどそんなのメーカー側からしたらお断りしたいだけじゃない
メーカー側だって特別対応できるチーム数は限られてるんだから
お願いするなら上位陣のテスト距離の多いチームにお願いするでしょ。 >>518
BZRは300でも500に近いマシンだから比較的合ったのはあるんじゃね 同じタイヤでも
Ａ選手だったら ライフを持たせられるけど、
Ｂ選手だったら持たせられない。
なんてこともあるからね。 >>520
タイヤはほとんどのチームが金払って買ってるぞ
無料提供は各メーカー2チーム無いくらいだぞ ワークスドライバー連れてきたか
あとしれっとパシフィックとジョイント ミシュランだとレンジが狭そうだしなぁ
天候とコースコンディションで当たり外れが大きそうだ >>530 WECは基本耐久用のタイヤだからグリップは低いはずだよ
多分作り方からして全然違う物になると思う >>534 柴田さんはドライバーやってて自分のショップやってる暇あんのかな？ >>533
KTRは500のセルモ2台目用に枠売ったよ
仕事失った恨みか昨年末Dステのネガティブキャンペーン必死にしてたしね
ルマンの騒動で割り食ったのが無関係なDステ
パチンコ屋潰しだったのかな？ >>535
ただハマれば全メーカー最強だからな
噛み合った時は手つけられない JP Dステ抜けるし#56は
JP 藤波 サードドラ本山
これでええやろ >>541
藤波本山は適当やと思うけど#56JPは割と良い予想だと思うw >>545
峰尾はミライアカリの生放送でレースから離れるみたいな事を言ってたな >>539
ということは、Dステは去年まではKTRの参戦権でレースしてたの？ 横溝は下手したら微妙な立ち位置の５００ドラなんかより
仕事も報酬も多いだろうから心配なんか全然ないと思うぞ
とにかく国外の人脈が半端じゃないわこの人 >>529
ティームとかマジかよ
ガチガチのアストン現役ドライバーじゃん >>550
横溝「俺500で勝ったことあるから未勝利ドライバーよりは上やろ()」 ＿＿┳＿＿＿＿＿
/＿.(●)＼ IDE /|
.∧＿∧ ﾏﾀﾞﾀﾞﾖ | ∧∧ヽ ＼￣￣ | |
（ ´∀｀） ./￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿 ヽ―ヘ./￣￣∧
（ ⊃ ⊃━━━━━◯ .／っ／ ＿丿 | |
｜ ｜/￣∧ ∧|┐/ 2 ／ ／ ┌/￣∧| | |
（_＿）| ||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| | |ヽ＿＿∨
∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
>>554 STOP＆GO PENALTY 2HOUR スタディはM4GT3が出るまでM6で頑張るしかないんだよな 元々コンドーと繋がりあったし56にJPは割と当たってそうだな ５００の時のコンドーでも結構暴れてたのに５６にＪＰ来るかなぁ？ 富田JPの近藤300ってワンチャンあるんかね
片方は若手を起用してほしいところだが MOLA？？
youtube.com/watch?v=dY6lpNMmB0E S耐ならシェイクダウンピレリでやってもよくね？
純正横浜なんだっけ？ 過去の調べたらシェイクダウンは基本YHタイヤでやってるな
S耐だとモノコレのメンテがMOLAだから(少なくとも2018年まではそのはず)からそっちの路線で新規参戦はありそう カーガイのNSXがEVOキット付けて富士でテストしてる動画あがってるけどなんだろ
キット自体は去年の初めに発注してたみたいだけど X Worksって確かGTWorld challenge Asia出るけどGT撤退しないんすか？ >>575
GTかワールドチャレンジアジアかな？S耐は興味なさそう
>>576
たしかAsiaとsuperGT第6戦被ってるはずだからあるかもね。。。X Worksの枠をMOLAが引き継ぐ妄想しておくか オースポ別冊によるとエントラント内からもJAF勢不要論が出ているとか もう今さいたま♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪GBくらいしかJAFじゃないからいいじゃんとは思う 昨シーズンはポディウムの中央にJAF勢は1回も立ててないしな
最終成績でもARTAから48点差がJAFのTOPだし どこを切ってもGT3の金太郎飴みたいなSUPER GTはゴメンだナー 色んな車が走ってるのが300の魅力の一つなのになあ 金ばかりかかって、メンテに技術も必要、努力の割にBoP優遇されても速いとも遅いとも言えない車を扱う気にはなれないんだろう お金とやる気とある程度のコネがあれば始められるGT3はいいと思うよ
JAF-GTは元がレーシングカーだから調整間違うとやたら速くなるけど重くされると遅い
今シーズンはBRZだけ？ 走らせることしか興味ないチームはいらん言うだろうな、恥も外聞もなく。 昔から見てる身分からしたらGT3だけになったら300の魅力は無くなるわ
自分で作り上げたマシンで戦ってこそなんだが、レンタカーで戦いあうのはちょっとね
まぁ、世界的にGT3、TCR、R5が主流になってるのを見ると仕方ないのかもしれんが >>586
プリウス（apr）にスープラ（埼玉トヨペット）、それとMCの86（マッハ）とエヴォーラ（東海） >>588
？？？「土台作るからあとはお好きに改造しても良いし、吊るしでも走らせられるZ売るで」 >>590
MOLAはハセミは改造してたのは知ってるけど、エンドレスZとかは吊るしだったんかね GT3は同じタイヤ使うこと前提のBOP組んでるから余計にタイヤゲーが加速してるのがなぁ その調整方以外ないからどうにもならんw
けどDLはようやっとるよ
GT500はあれだけど300のレースでの強さは流石 タイヤハンデ と 前影投影面積ハンデ を復活させますか 出てる奴らは不満一杯あるんだろうが、BOPが機能しすぎてスリップすら意味が無くなっちまう海外GT3よりGT300がとても面白く感じる。 優勝でウエイト60kgだとAMGは1勝するだけで車重1400kgか 同じチームが数勝したりしないようにしたいんだろうな たぶんLEON、ARTA辺りのBS勢に照準絞ったレギュ ウエイトハンデとかやめたらいいのに
スポーツじゃなくてエンタメになってる けどこのWHだとプリウス#30やランナップがシーズン中複数回入賞を期待できるかも 現状タイヤの差が大きいからハンデ変えて何とかしたいんだろうな 例年通り4のシェイクダウンは片岡、谷口はモンスター86で富士1分45秒(ラジアル)を記録 https://i.imgur.com/DvQSKCL.jpg
C-HRのレーシングカーが突然出てきて一瞬GTに来るんかと思った
TCRジャパン用らしいけど >>599
トヨタJAF勢は期待すらされていなそう ここまでハンデキツくするならワンメイクにすればと思ったけどJAFとMCがいるから無理か 土屋に負けたときのツイッターに今年の車両の写真あるけどミシュランタイヤ履いてるぞ？
ヨコハマやめても25番でいくんか？ タイヤマルチメイクのが面白いってのは各メーカーが拮抗してるのが前提だからなぁ
ここまで差が付くならワンメイクの方がいいと500のDTM交流戦見てて思った >>611
ポルシェ新車で買うと転がしタイヤでミシュランついてくるのよ ポルシェ911GT3R 仕様 （ＰＤＦあり）
https://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/customerracing/racingcars/991-2nd-gt3-r/
Wheels/tires
Front axle:
? One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification and design,12.5 J × 18
? Michelin transport tires; tire dimensions: 300/680-18
Rear axle:
? One-piece BBS alloy wheels according to Porsche specification and design,13.0 J × 18
? Michelin transport tyres; tyre dimensions: 310/710-18 JAFとMCは別クラスGT400にすればいいと前から思ってる… JAFとMCは別クラスGT400にすればいいと前から思ってる… もう10年前からトヨタ出資入ってたしスバルは実質トヨタ傘下みたいなもんだったじゃん
今頃残念がるものでもない スバルが自社開発感出したいならコストかかろうがなんだろうが4WDでやればいいんだよ、もう四駆システムの開発する気もなさそうだけど たかのこRCFおるやん、また国産GT3一台増えたな K-tunesタイトル争いから脱落のお知らせ
反対にLM corsaはチャンス出てきたな たかのこRCFはS耐の車両引き継ぎだろうからつちやメンテなんだろうな
てかマッハ号は何処が面倒見るんだろう？同じ車で参入してくるインギング？ DLはGTRとの相性は最強だけど、他はあんまりパッとしないからなぁ LMコルサミシュランは楽しみだな
一応RCFとミシュランはIMSAのAVSで実績があるし、タイヤそのものは別物になるんだろうけど >>632
K-TunesのBSの枠はどこが貰ったのかな？ ひょっとしたらARTA独走の悪寒
不確定要素はドライバーだが レオンって新型AMGになるんだっけ？
まぁ新型あんまり速くないみたいだけど >>637
13年のポンプ屋さんみたいに旧式化するチームが出たりして >>636 >>639
ようやっとらんと思われるのはaprが関与した3台 タイランドはドライバー未定なのか
ウォーキンショー連れてきても0Pなんだしもうどうしようもないだろ >>641
BS履いているのにノーポイント、3年未勝利、ヨコハマワークスなのにチームポイントブービーもいるからへーキーヘーキ 小高が乗る ADVICS muta Racing INGING とは一体
ここががBS履くんか？ >>643
タイのお古の８６MCで参戦するチームだと思う。 岡山でテストしてる一ツ山のメンテがルマンで乗ってるのが川端？
どうしたんだ一ツ山は… ヘルメット
まず富田ではない
リチャードでもない… リチャードはまだ40歳というのが一番ビビる
日産でチャンピオン取ったときはまだ期待の若手だったということかよ... >>651
その人事はあり得ないんじゃない？
一ツ山お金厳しいのかな… 新型AMG2台シェイクダウンしてるけどどっちもレオンのハチマキ+BS履いてる、まさか二台体制？
https://youtu.be/MolCjPdyf7Q BS履ける耐久ってないんじゃねと思ってな
まぁシェイクダウンだけBSでやってるだけなのかな インギングは誰が小高と組むのかな？個人的予想はシゲ 普通のはタイが終わったら日本に船便、セパンは事前に船便送っといた2号車で走るつもりなのか
5～6千万追加で出してそこまでするてことはそれほど今年本気でタイトル取りに来てる姿勢の現れてことか(タイで何かあった場合のリスク回避にもなるし) >>660
シーズン途中にモノコック替えたらペナルティあるだろ。 >>666
横浜では車重が軽すぎてレインタイヤが作動しなかったから、
BSがどう開発していくのか見所だね。 >>669
UOVAの耐久力を信じるんだ
他のパーツは手を入れればいいんだから >>669 >>670
5年使っても殆ど劣化していない by武士さん だから大丈夫 BM、MB、Porsche、アストン、フェラーリ、ランボ、ロールス、ベントレー、レンジ、アルファetc
これだけあればSUVクラス作ってもええやんｗ SUVなんか混走したら全コーナーでクラッシュ発生するわ >>676
FRO「菅生で事故りそうになったのは俺じゃない。プリウスだ」 阪口晴南と阪口良平の甥っ子vs叔父さん対決がシーズン通して見られるのが嬉しい MC「ワシでSUVぺたんこにしたの作ってもええんやで」 そいやLMコルサに河野が乗るってことはRSファインとのタッグチームみたいな感じになるのかね？
ピットがGSRと隣合わせになったらそういう事だろうけど >>654
レオン 2台買ったよ
スペアパーツ買うぐらいならもう一台買ったほうが効率良いからね >>661
タイから陸送でセパン行きだから
モノコック交換は事故で廃車とかじゃない限り基本出来ないよ >>664
亀レスだけど、監督にメインスポンサー（アドヴィックス＆ムータ）共々マッハから移籍じゃないか
まさかマッハ撤退で代わりにインギング参入なのか？ ゲイナー(実質確定)と#56は週末の日産のイベントでお披露目？ >>689
マッハ撤退ならタイランドのボロ86を買い取った意味がないんじゃないの M4 GT3って直6S58搭載らしい。コレはいかんでしょ >>685
こいつ変なやつだよね
富田くんはいなくなりそうだけど…
仮にル・マンメンテになるなら乗らない方がましだとも思う 植毛GTRがなんか浜野さんフル参戦するとか噂ある(どうやら前のシェイクダウン動画で乗ってた1人が浜野さんらしい)からTMTと組んだら面白くね？
田中さん？グッバイ 堤優威ようやくSGTで走れると思ったら6号車第3ドライバーなんだな >>697
DL開発ドラの菅波にLEONの枠とられちゃったな、寿一にぶつけ過ぎだって怒られてた >>697
小高よりよっぽど女性ファン増やせるから第2ドライバーなってほしかったわ >>700
488は去年でディスコンだから今更感があるのかもナー
F8がGT3のホモロゲ取得でもすればまた話も違うかも 結局F8GT3って出ないんかね
まあ外装ちょっと違うだけだけど アウディのさじ加減だから一つ山に人事権無いでしょう 山本尚貴や本山哲と同じくフォーミュラとGTのダブルタイトル経験者(多分最年少記録も)
なのにあんまり評価高くないのがなぁ
早熟すぎたのもあるけど というか植毛は浜野さんちゃうの？
前のシェイクダウンドライバーどうやら浜野さんみたいだし インギングってどういう経緯300に出ることになったのか誰か教えてくれ >>716
わからんがアドビックスがブレーキの開発とか宣伝のために参戦してるんじゃないかとtwitterでは言われてる
GT3じゃブレーキいじれないからMC86で出たろうやないかい！って感じ >>718
で、去年はマッハのメインスポンサー務めたけど見切りをつけてインギングに話を持ち掛けた？ >>718
アドヴィックスがインギングに声かけたんかね？
しかしインギングはRCFのメンテもやっててよくMCまでやれるな 岡山トヨペットとインギングが共同でやってたのが、
インギング離脱で岡山自社メンテに切り替え
↓
インギングも独立チームとして再度GT300参戦 アウディだってランボと違ってR8後継出す話しは無いし、、 インギングがGT300のアドバイザー的役割ってところなのかな
トヨタ「うちの車でGT300やりませんか？」
ディーラー「GTは敷板が高いですよ」
トヨタ「いまならインキングをサポートにつけます」
ディーラー「それならやります」
GT3カー１台お買い上げ
みたいな GT3ももととれなさそうだからどのメーカーもGT4になるのかな？ >>725
永井社長のとこ以外全部レクサス運営していたような？ >>725
GT3って基本そういうもんじゃないの？ 日本じゃメンテナンス付きのレンタルとかないから素人向けのサンデーレーサー商売が成立しない。メンテナンスガレージも素人向けの商売なんて考えてないし走れる場所もほぼない。 【悲報】TMT OUTで片山某がヒトツヤマ入りか
終わりやね ヒトツヤマ金はありそうだしアウディジャパンのサポートあるのに乗せてもイメージダウンにしかならない坊ちゃんを起用する意味が分からない >>733 R8生産終了後にRS5を導入するための動き？ テストで乗っただけの話。
同じテストで川端も乗ったらしいから、
マッチョ片山とオーディションしたんでしょ。 富田は良くてTCRJってところか
腕は確かでもコネが弱かったな マッチョ片山は、岡国とチームルマンのオーナーの息子。
岡国のテストで、
チームルマンが一ツ山のメンテナンスをしていたらしい。
GT500のメンテ経験を買ってるんじゃないかという噂。 >>732
荒さんとはアウディ関係で一緒に仕事した事あるしね。
引っ張って来てくれるといいな 富田君出身がユニークで面白いし実力もあるのに乗れないのは勘弁してほしい…
WTCRとかウルトラcかましてくんないかな どこまで本当なのかは知らないけど、富田は荒さんを師匠と読んでいる ルマンってチーム名は残ったけど
GT500やってたころの人材は残ってるのかね
撤退の噂が出たころ、人材募集してたよね
セルモの2台目の方に流出したんじゃないのか
このチームにメンテを依頼するとか
コラボしてGT300参戦とかしても車にトラブルが続発しそう 片山のF3チームってライアンが監督兼コーチやってるよな確か
師弟コンビになる可能性アリ？ ライアンって日本長いけどロニー並みに喋れたりする？ 本山曰く年数の割にあかんとか
未だに同じマンションに住んでるのかは気になる
日産離脱してからも一緒とか言ってたしw >>748
YTBカーリンだっけ？
今年SF出るミレッシもいたチームだよな JPが喋ってるところは見たことあるけどライアンが喋ってるところ見たことないな
ちなみに同じライアンでもエンジニアの方はロニー並みの日本語力で次生との会話日本語で笑った
>>750
セルモ行って引っ越してきたみたいなやつだっけ？ >>751
そうそう
PCCJも同チームで出てたしヒトツヤマR8も今年はピンクになったりして(ホッピーと色被るけど) MaxRacingは監督が田中さんだけど、コーチ役も兼ねる感じかね。フォーミュラもハコも幅広く経験してるから若手には丁度いいかもな。300も500も勝利経験あるしタイヤも車種とも偏りないし。
スレチになるけどオーナーはS耐に出なくなるからフェラーリチャレンジ専念なんだろうな >>755
田中哲也って
なんでゲイナーから離れたん？ オフシャルの仕事やるようになったから
別に日産と仲悪くなったとかそういう理由ではない はっちゃんとキャリアも近くてベスモキャスターでもある >>760
二足の草鞋は無理だもんな
残念ですな。。 >>742
TCRかICGT行きそうな気がする
鈴鹿のWTCCの時に海外レース欲も口にしてたし のじさんぽカート大会に行った人は富田君どうなるか知ってるんだろなぁ。 #10 GAINER TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R
インパルも二代目への引き継ぎが順調ということなのかな 分かっていたけどXworks撤退か
オートスポーツさん? 加入
#6
#7
#244
撤退
#33
#720
合併
#7 #9
プラマイゼロだな >>766
廃刊だなこれ
つーかワールドチャレンジ・アジアが複数被るの知ってなかったとかいうお笑い？
モタスポcomのグローバル版で十分 >>766 >>768
去年だってMY19GT3Rが来ないとポルシェ専門誌以外報じてもいなかったし アルナージュも山下とかいうゴミ乗せるなよ？
加納さんはええけど >>765
Jr.も持ち込みしないといよいよ乗れなくなったって事じゃない？ >>760
マクラーレン二台お買い上げになったのにどうするんやろ？ >>775
自分達で使わないなら中古市場に流してるんじゃない？1年落ちならまだ戦闘力あるし高く売れるだろうし >>774
クラフトスポーツ持ち込んで撤退先延ばししたのは評価する まじででちゃう無くなってるやん。。。
ちょっと悲しい >>777 アプデも無いし1年走っただけだから十分高く売れるな >>779
いいよ別に
痛マネーの反論でパチマネー言われるの嫌だったから 10はゲイナーとインパルの共同メンテとかと思ってたけど一樹の持ち込みってこと？ 山下(ツイッターで晒した方)今年もアルナージュ乗るのかよ アルナージュ結局山下と加納やん
アジア人ドライバー来ねぇじゃん
オースポ無能 青と赤の間に白とか銀とか差し込めばこんなクドい感じにはならないと思うんだけどな >>796
電子制御はその場で自分たちで直せないのでファクトリーに頼るしかないって話じゃないのか？ >>798
それで合ってる。
貧乏人アピールとか意味分からん。 バカはどっちだよ案件
スバル山内が言うにはGTR-GT3はジェントルマンでもABS、TCS共に最弱かOFFで走れるそうな
他のマシンも似たようなもんだろうけど、JAF-GT勢のABSと比べてどれくらい精度違うのか興味がある スーパーGT：Audi Team Hitotsuyamaにクリストファー・ミースと川端伸太朗が加入。体制も変更
https://www.as-web.jp/supergt/567148?all リチャード→ミースはわかる
富田→川端は謎
お金ないのかなぁ一ツ山… ホムセンの棚にポルシェのECU置いてあるの想像したら笑ってしまった
無理だな 956のパーツリストがあるポルシェならパーツセンターに置いてあってバイク便で運んでもらえそうなイメージ メルセデスはネットでパーツを注文できて3日程で届くらしいが 富田はEスポ関連のツイート多いからそっちに移行かもな >>801
NSXの電子制御について松浦プロと
道上さんがいつだったかのトークショーで語ってたの思い出した
松浦プロは全部オフにしないと気持ち悪くて駄目な人で逆に道上さんは最弱で効かせた方が楽に走れるとかそんな話だったかな >>804
GTでドライバーとして出てた兄弟の、弟一家が運営してる
長男がオーナーで次男が代表 土屋はこれで今季…いや来季の成績が酷かったら目も立てられんな
まー86のまま勝てるかって言っても微妙だけど MCだったから勝てないって言い訳ができなくなるからなぁ 土屋武士がタイヤマネージメントしてたからできた無交換をヤマケン以降も続けたんだから戦略も疑問ではある
300のYH全体が25に合わせて硬くなってるし 富田のどこにeスポーツのツイートがあるんだ...
いつも通りACCは遊んでるが WRTってなんだ？
WTCRとかDTMかIGTCか？ JLOCはいつもギリギリで決めるからまだワンチャン クート今年いなさそうだしJLOC87号車の方乗ってくれないかな富田 >>823
のじさんぽだからどちらかというとネコちゃん >>821
あそこは監督補佐が代打俺できるんだよなぁ >>820
アウディGT3プログラムの中核チームだよ >>828
クートって普段マカオにいるぞ
遊び行った時に街中でみたことあるし ドリキン土屋はドリフトキングってわかるけど
キング谷口ってなんのキングなん aprは去年2台ともNCで終わってるけど
今年はなんとか持ち直すのかねえ パイナップル→のび太→(スケ)コマシー→愛車キング→キング >>838
aprが制作したスープラのデータも流用できるかもしれないから31は速くなるかもしれないがGT3を優先するトヨタが締め付けてきそう。30は社長が乗っている限りNC 去年は出力JAF-GT並&車重GT3並というやる前からチャンス無いBoPだったから、今年のレギュ変更がうまく効くかどうかだね >>834 >>844
JAFGTなんて要らないよなと考えているチームのうちの一つなのでは？GSR マザーシャーシが優遇されすぎじゃね？といってるだけでJAFGT全てがいらないとは言ってない そんなにMC優遇されてる印象は無いんだけどなあ
むしろマクラーレンはガチガチだっただろうに JLOCとかARTAあたりもJAFGT不要論を唱えてたりすんのかね >>849
ARTAはないだろ
以前CR-Z GT使ってたんだし GSRなんかメンテ先もドライバーも元JAFやん。。。 無交換やりはじめたファインと谷口のコンビでMCの無交換に文句言ってるからな >>838
開幕前にぶっ壊したせいでタイヤ開発が後回しにされたからな
車体が軽いからGT3用よりもっとソフトコンパウンドじゃないと使えないってよ BRZがミシュランと相性良かったのは、それが理由かも
MIって確か、他メーカーより若干柔らか目で、ピークのライフが長い特性のような(500の話だが) >>859
S耐はR8だったな
あのGTRはどうすんだろ？ スタディ 金無くても砂子塾長とかならまだ分かるけど全然分からないドライバー連れてきたな ＞＞865
BMW本社が戦意喪失しているのかDTMとFE以外に力を入れたがらないのか分からないがこの2択。22年に一般発売のM4GT3は直6のS58で売るらしいし ドイツ車も四駆が当たり前になった今プリミティブなFRレーシングカーを作る技術的な意味合いどれだけあるんだろうか >>867
アウディはR8が生産終了が近いから継続は不透明な部分もある。一番安泰そうなAMG GTだって次期モデルはヴァンテージとプラットフォームを共有するらしい >>867
余程ハイパワーでない限り好事家向けのシンプルな構成があってもいいと思う
FRにこだわる必要は無いが操舵と駆動が独立してるのは普通に走る時でも気持ちいい スタディ復帰か
優勝できるポテンシャルはあるんだけどなー >>870
ワークスドライバー派遣なし、相方ジェントルマンらしい >>871
荒とニコミュラー時代はチャンピオン争ったんだけどなぁ 車も古いM6だしな
一応改良は入ってるけど小規模だし >>873
新しいM4はM6のP63よりもやる気の無いS58(スープラRZ用のエンジンの改変版)搭載らしいし。DTM復帰発表以降長期参戦している競技がない スポーティーなイメージと現実がどんどんかけ離れていくな… 埼玉はS耐の方はスープラにせずクラウンで走るらしい
ひょっとしたらクラウンGTとかも構想はしてたかもな スープラよりクラウンの方が駐車場にスペアパーツ転がってそうだしね？ >>879
スープラ以外で検討していたのはカムリとプリウスPHVGRSPORTだったらしいからaprで製作して貰ったのでは？スープラGT300。オースポではそう書いてあった みきゃんカラーでPCCJ出てたジェントルマンか
ありがたいことだがとんでもない道楽だな
みきゃんもくまもんみたいにフリーなんだな >>886
だからボンネットあたりに「浪費癖」と書いてある
温泉じゃないから今は「たかのこの湯」なのかもしれないが鷹ノ子温泉は松山に昔からある >>881
確かテストの時に「ステアリングプリウス流用してテストしてるからaprやん！」みたいなコメントyoutubeにあったような スタディ復帰…
古いM6で上位陣の邪魔をしない程度に走っていてください。 studie舐め過ぎ
そんな実力があるならGT撤退なんてそもそもしてない >>891
BMWJの意向もあるから、、、BMWの人はZ4時代のカスタマーがM6に乗り換えなかった理由を分析すらしていないと思う。 M6旧車だからbopゆるゆるにして貰える可能性はある >>895
18年にEVO化されているからBoPは緩くはなさそう メンテナンス不良は不運じゃなくて実力、スバルがろくに完走できないのも実力 数年前にm6でタイトル狙えそうなチームがあったけどなぁ
しかも相方ドライバーがペイドラという >>901
3台使ったんだよな、確か？M6のローン返済と同時に若手ドライバー入れて値引きしてもらったチームですね ウォーキンショーってペイドラなのか?
たしかに一昨年の茂木とか高木がずっと乗ってればチャンピオンだったのにと思ったが >>903
ARTAクビにされてあんなチームにいる時点でペイやろ >>903
親父ウォーキンショーとアグリのつながりで選ばれたっぽい、高木に一番育てられたドライバーじゃない？ オートプルーブによると、
今季スバルはタイヤ無交換作戦をやめて、タイヤ4本交換でいくらしい。 土屋が「アグリがケチって連れてきた奴」って言ってたな ウォーキンショーはニュルなんかに出てるドライバーでペイドラじゃないぞ
親父のチームなのか知らんがウォーキンショーレーシングってのが存在する すまん書き込んでから気づいたがニュルに出てるのはファーンバッハだった
なんか勘違いしてた >>909
今のウォーキンショーレーシングはショーンがオーナーだったはず
オヤジのチームはTWRしかしらないけど タイランドのタイ人ドラはタイじゃ無敵なんやろ？
４年間ノーポイントなんだがモチベは大丈夫なんですかね あの年ウォーキンショーじゃなければチャンピオン取れた >>891
あの撤退した年のぐだぐたをみればね。
たしかZ4とM6を使ったチームで優勝できなかったのってstudieだけだもんな。 BMWチューナーとしてはStudieよりASSISTの方が上だけどレースやる気はなさそうだなあ >>919
適当なタマ（車）がナー……
ND RFのMCとか？ MX-6とか出ればなあ…
超不人気なクソ車が世間の印象だけど
当場時は乗りたい車の一つだった
カタログからPVまで集め、そのPVをカセットに入れて聞いていて、中で使われた曲を探して買うくらい好きだった。 オースポにも書かれてるのになぜStudieは正式発表しないのか スタディはBMWワークスやしチャンピオン争いはするだろ
荒もおるし ワークスのスタッフも電装系のトラブルの原因突き止められないとか嘆いてたと由良が言ってた
元々ドイツ車は高温多湿の気候に電装系が弱いされてるけど、ARTAはちゃんと運用できてたな >>936 そもそもマツダは市販の2Lターボ持ってない筈なのに何載せるつもりなんだ
特例でDPiのエンジンを認めてもらうつもりなのか >>928
支援する人には忘年会あたりで言ってあるから なんとなくブロウンディフューザーっぽいリアタイヤ周りの空気の流れに排気を参加させるアプローチっぽい気がするな。
レギュレーション変えてまでやるってことは命にかかわるか、金にかかわるか、変わればジャックポットのネタが転がってるかのどれかだから。 ああでも前タイヤハウス後端から流れや排気口の向き見てると前タイヤからの空気の流れ改善したいアプローチにも見える(よくわかんない) エキパイ長くしたのは空力じゃなくてエンジンが理由
去年のは使用回転域に対してエキパイ短すぎて、大排気量エンジンなのにトルクスカスカだったからな
去年が悲惨な結果だったからリスリク拡大と合わせた救済策だよ >>546
レギュレーションを変えられる立場を利用してホイールベースをいじった効果はあるのか？ レギュを変えられる立場というのも誰に言ってるのかも不明 タイランドRCF、ウォーキンショーと耐久でお馴染みのマティアス・ベッシェとか急にガチ編成になったな
JLOCもランボワークスのリンドが派遣されて小暮と組むみたい ナタポン参加しないのはコロナ関係じゃないの
知らんけど >>949
エントリー車両名称 と 競技車両（名） とあってだなぁ >>954
自己解決
最初のテストのエントリーリストはエヴァ初号機XworksR8だったから困惑したんだよ >>948
多分APRに、じゃない？
技術規則長みたいのやってるはず ティームに続いてリンド、ベッシェと腕があるやつの参戦は歓迎や studieはM4GT3よりもClass One やる可能性があるのでは？？そういう話しもあったらしいし 埼玉トヨペット
参戦車両が コロナ じゃなくって良かったねぇ、、、
って、コロナ って何年前の車だっけ？ ＞＞961
コロナウイルスで車のコロナを軽蔑するのは嫌な考えだね >>965
このころのシビックについてドリキンがオレはこんな順位とったことないとなかったことにしている コロナと言えば親父が突如2ドアハードトップクーペに乗って帰って来て「今日からこれが我が家のクルマじゃ！」って家族一同ひっくり返ったのを思い出す。
当時は車庫証明なくても買えてたので車庫を作るまで路上に止めてたな。 >>964
ツイッターでもあったが
車のコロナと武漢コロナを掛け合わすネタって
何が面白いんだかと思う 犯罪者の名前が自分と同じだったらドッキリするそんな感じか >>960
そういう話はあったが日本勢がDTMに参加する気がないから棚上げ状態。
全メーカーの足並み揃える事が前提条件らしい。 日産はコストかかるGTやめてDTM出た方が良いのでは？とか言われそう 2020年のWiki見たけど「たかのこの湯 RC F GT3」ってなんだよふざけてんのかｗ
・・・応援したくなるじゃねえか。 >>977
まだ992のGT3が出てないから991.2 >>981
情報ありがとう、992はまだGT3はデビューしてなかったんや。
991も基本設計が古いと思うから今更感があるような？ >>985
エンジンがカリカリチューンで高温下や耐久性に難があるから 柳田が乗ってやっとエヴォーラの本領発揮かと思うけど加藤ももういい歳なんだよね・・・
まあさらに年上の新田が去年優勝してるんだからわからないもんだが 新田、高木、谷口辺りは衰えんな
谷口は毎年キチガイじみた車運転してるからレーシングカーは余裕なのかも知れないけど もはや散々語られてる話だけど、30代からレース始めてトップレーサーにまでなった谷口みたいなドライバーはこの先もう出てこないんだろうね 加藤も最近ポカが増えてきたような
あそこは車が特殊だからかもしれないけど 社長、ドラ退いても車種はミドシップで続けるんかなw >>994
ロータスの名前でやってるからMRでやってるってチーフエンジニアの渡辺さんが言ってたよ GT4だし、これからGT3が価格高騰して廃れるまではありえないと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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