SUPER GT 2020 Vol.298
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604284162/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.297
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021暫定スケジュール
– 第1戦、4月10日・11日、岡山国際サーキット、岡山県
– 第2戦、5月3日・4日、富士スピードウェイ、静岡県
– 第3戦、5月29日・30日、鈴鹿サーキット、三重県
– 第4戦、調整中、チャン・インターナショナル・サーキット、タイ
– 第5戦、調整中、セパン・インターナショナル・サーキット、マレーシア
– 第6戦、9月11日・12日、スポーツランドSUGO、宮城県
– 第7戦、10月23日・24日、オートポリス、大分県
– 第8戦、11月6日・7日、ツインリンクもてぎ、栃木県 来季開発凍結ならもう見る気失うな
いくらなんでもそれはどこのファンも望まないだろ >>3
開発凍結はコロナ禍のせい？それとも前々から決まってたん？ コロナ不況のせい。
来年の第4戦までの戦況で2022年に向けて開発凍結を解除するか決めるらしい。 >>4
クラスワン規定が消滅したから
2022から変革の時 アァ！keeperが遅い！keeperが遅い！
エェ！？
スローダウンだ！
エッ！
keeperスローダウンだ！
エー！
そんなことがあるのか！
山本尚貴がオーバーテイク！ 平川は速いドライバーではあるけど頭のいいドライバーではないんだろうなというのが垣間見える
WEC落とされた事といい 牧野の涙にもらい泣きしそうになったよ
平川の後ろ姿にも涙が出そうになった 今この時間、来季のシートはありませんと言われてるドライバーもいるという事実
ソースは平手
グッバイ武藤 山本が泣かなかったのはGO ONでしょっちゅう泣くこと馬鹿にされたから説 いやぁ横で牧野があんだけ号泣してたらスンっともなるわw 山本は他にも2012年だかの開幕戦も号泣してたもんな
むしろ泣かなかったことに驚いたよ ホンダとトヨタどっちも好きだから今シーズンは満足
残りの1つは全然マシンの戦闘力なかったね JPがインタビューで「Kondo san、not here・・・」って答えてた >>17
だってそのメーカの３チームのファンはSFが本番だし
SUGOで予選独占した時は、キチゲ解放かと思ったよ >>17
セパンの時はスープラが6/8ぐらい勝ちそうな予感がしたが、まずはしっかりと戦えたことが本当に良かった
ホンダはFR新車1年目タイトルのジンクスがあるのではと思ってしまった >>2
来年も1時スタート3時終わりくらいにしてくれると帰りが楽になる 1周後に入って作業時間も5秒くらい長かったのに燃料足りんとはな ンダヲタはF１撤退されてSGTとSFしか楽しみ残ってないんだから祝ってやれよヨタヲタ共w まぁトヨタはWECでタイトルとって残りSFとWRCもチャンスあるからな
メーカーほヒュンダイに取られそうだけど スープラのスープラによるスープラのためのホンダの年 NSXより4秒多めに給油して先にガス欠って普通に終わってないか
来年は得意の富士も一回だけだろうし レイブリック有終の美チャンピオンおめ
先週のスーパーGTプラスでチャンピオン予想をしていたけど、中尾明慶が500と300の両方共当てた事になるな
岡副麻希は500だけ当ててた(予想では300はレオン)
因みにゲストの横溝直輝は両方共外れだった(500はau、300はレオン) >>12 お前の場合はK曽が拾ったからコネが無いと、、、 >>12 お前の場合はK曽が拾ったからコネが無いと、、、 無交換で5位フィニッシュしたARTAさん、全く目立たたない >>16によると寒くなると燃費が更に悪くなるらしい
それと給油でトラブルもあった？ そうだよなあ無交換であの順位とは思わなかった
WAKO’Sの無交換失敗は何でだろ バトンはTwitterでいいねしただけで、特にコメントは無しか。
もう関係ないって感じなのかな？ >>31
無交換でゴールまで耐えられたってだけで目標からしたら失敗だからな >>28
どっかの松田次生も見習うべき予想能力、中尾やるな
と言いたいところだが、彼は予想すると爆発するデスノートだからなぁ レースウィークに予想するのと酷い時には1か月前に予想するのでは難易度ダンチやで？ >>38
んでも予選後に予想してたら、
#100がシリーズタイトル獲るとは誰も予想できなかっただろ。 >>32
「燃費計算ミスがガス欠の原因だけどなぜ計算を間違えたのかはまだ分からない、
給油システムの問題(必要量入っていなかった)があったのかもしれない」って事だから可能性の一つとして挙げてるだけ なんか2008年のマッサを思い出した
平川はしばらく立ち直れんだろうな >>37
中尾が異常な位にレイブリック(というより山本選手)をプッシュしていたよ
今シーズンチャンピオン本命と言われてたのにここまで1勝も出来てないから、最終戦で爆発して優勝&チャンピオンを獲るって予想していた
まあ中尾にとって山本選手は師匠みたいなもんだからどうしても肩入れしてしまうんだろうけど、結果的に大当たりでスゲーって思ったわ 何なら開幕の結果見たあとでもスープラ以外推してる方が逆張りみたいなところ有ったから てかいくら何でも余裕みて給油するの当たり前じゃないの？
それでピットストップ何秒も変わらんレベルだろ 2000年 NSX
2010年 HSV-010
2020年 NSX
こっちのジンクスもあったから… レイブリッグは有終の美で良かったやん
RQも可愛かったし 100号車は来年どんなカラーリングになるのか楽しみですね
個人的にはカストロールNSXがいいな
2018年のスパ24走ったカストロールカラーがすげえカッコ良かったし レイブリックが燃費の良さを活かして後半スティントを伸ばす早めピットしたことで、引き伸ばすことによるSCリスクを避けるため次周ピットをキーパーが急遽選択した可能性あるし、結構バタついてたかもなあ いやー現地で見たかったわ。こんなんうわああああってなるに決まってる展開
すごいな。レイブリックは有終の美だよね >>45
100号車とのギャップが15秒くらいあってそこから5秒くらいまで詰められた間
平川はペース落としてたけど燃費走行はしていなかった？
ちょっと謎でもある
けど他のスープラも終盤ペース上がらず燃費が悪そうなので
計算ミスとか給油トラブルの話も眉唾かもしれん スープラのアンチラグがガスをバカ食いするって噂はマジだったんだな ttps://jp.motorsport.com/
ゴール直前でまさかのガス欠、37号車KeePer山田監督「計算上は問題なかった」 最初のニスモ、急に出てきたワコーズ、そしてレイブリック
少しずつ歯車が狂っていったんだろうね F1みたいに無線を放送で拾っていたら
最後の数週もっとドキドキできたのかな
けど最後の最後のサプライズ感は薄まってたか、無線の内容分かってたら
「あーやっぱり」になって >>48
フジテレビ ONE
#72
フジテレビONE12/02(水)28:30〜29:00
甲冑：前田利家 美女：相沢菜々子 噂ではこれで左手？を痛めてるとのこと
来週SFなのに…
https://youtu.be/EaCcExTOy2o >>60
放送中の方がちゃんと殴ってる所映ってたよ 2005年だかのもてぎで中企NSXがガス欠した時の悟の「ガス欠なんて馬鹿なことやってて勝てるわけねえ」を思い出した
燃費や計算がどうとかじゃない、そこにあるのはガス欠でチャンピオン落としたという事実だけ。 詳しい人、MOTULのダッシュと急失速の理由を教えてくらはい。 第７選の前だかにホンダはパワーはまだ絞り出す余裕はあるけどドライバビリティに振ってるって言ってたから、今年後半のエンジン開発で結果的にしくじったトヨタはどうやって太刀打ちするつもりなんかな？ 燃費走行してないのに1周1秒ペースで詰められたら燃料使っても逃げるしかないわな >>62
あれで松田次生は出て行く決意したんだろうなぁ...なお出て行った先には怖い先輩がいて、それから日本人と組むことはなくなったのであった... >>67
何気にだけど、ストレート劇遅と言われたGTR相手に、ちぎれなかった(#23と#3の話だが)のも気になった
光貞さんもびっくりしてたし >>72
それこそ燃費問題で燃料薄くしないとダメだったとか？
予選上位独占できるんだから普通に走れば直線爆速なんだろうし #12は何度か最終で抜いてストレートで置いてかれてたし#100もトムス二台に対して最高速では分が悪そうだったからチームによるとしか >>69
そして移籍した初年度に300に追突してマシンぶっ壊して帰って
「300がぶつかってきたんだ」とウソついてチームに怒られたりとあの頃のツギオは若かった 目の前を逃げ切った(その時は)37が通りおめ〜な空気から何言ってるかわかんないけどピエールが騒いで何何?!って皆聞き耳立てて不気味な静寂からの起きたことが分かりえぇっ…お、おぉー!の微妙な空気すごかった SGT公式ウェブサイトが、レイブリッグをRAIBRIGと誤植しててワロタｗ
https://supergt.net/news/single/20632 やる方は大変だったろうけど
11月の末までレースあるのはこれはこれで特別な年って感じはした >>74
ニスモとB-MAXはストレートそれほど遅くなかった印象
カルソニックは伸びが悪かった印象だから、セットアップかな >>73
そう考えるとスープラの燃費相当悪いのかな
去年まではGTRが他と比べてかなり悪いだのASでも言われてたけど、 開幕戦から平川ヤマケンのコンビだったらもう少し楽にチャンピオン取れてたんじゃないかと思ってきた
少なくともヤマケンならauにケツから突っ込む事もピット入口でオカマ掘るアホな事もしなかっただろうな。ラリーはやるかもしれんけど スープラ全部おかしかったのか
気温が低くなると一律に症状が出るのか
>それに（同じ状況は）僕らだけじゃなかったとも聞いてます。もしかしたら、なにかあったのかもしれません。 >>82
あの鈴鹿はかなりの痛手だったな
WH重い割に動きが良かったからポイントは確実に取れてたはず まぁスープラ燃費悪くて止まってしまったけど、レイブリックNSXも帰ってこれなかったからね
ギリギリだったのはお互い様だった訳だ >>78
スープラコーナーで症状が出たって皮肉だなｗ >>85
そのキーパーにぶつけられて巻き添えリタイアしたレイブリックがチャンピオンを獲った訳なんだが
どのみちあの追突でリタイアしなければレイブリックは唯一の全戦ポイント獲得で結局チャンピオンを獲ってたよ 平川ガードレール殴った手が痛くてSFチャンピオン取られるとかそんな展開にならないよな… シーズン中の1勝だけじゃなくチャンピオンが背中に乗ってたわけだもんな
ガードレール殴るどころか自暴自棄になってもおかしくないわ 計算が給油装置が・・・とか言ってるが
スープラが他車より燃費が相当悪いことをごまかしたい
一部の人たちの戯言な気がしないでもない ガス欠なんかでチャンピオンが決まるぐらいなら、ピットでほんの数秒多くガソリン入れてその結果順位が1つ変わったーぐらいでいいじゃないって
まあ見てるほうが言うだけなら気楽なもんだよって言われそうだけど SGTの話題がyahooトップになってるの初めて見たが複雑な気持ちだ…
https://i.imgur.com/qd8gFgM.jpg 予選で1秒遅ければQ1敗退することすらある
それが数秒となればいかに大きな差になるかってことだね
コース上で1秒稼ぐのは本当に大変なことだよ >>101
レースを知らないやつほどマッチのレース活動をバカにするのがほんとむかつく トヨタは富士以外の平均得点に不安があるな、ウェイトの影響はあるにしても6台のトヨタが4台の日産に合計得点下回るのはやばい
来期富士1回で開発凍結したら割とホンダ無双のリスクも...
鈴鹿、茂木4レースの各メーカ得点
ホンダ 108(1台あたり21.6)
日産 73(18.25)
トヨタ 59(9.83) 結局#23のエンジンはバルサンせず、最後まで持ったね
まぁSFも年間1機だし、スプリントだけならそりゃそうか >>99
その数秒を縮める為にわざわざリスクの高いタイヤ無交換作戦とかもやってるんだけどな
俺もそうだが素人ならタイヤ交換して走った方が速く走れるのでは？と思ってしまうが、レースの世界はそんな単純な事じゃ勝てないんだよな 今日のマモノはGT・F1・F2と大暴れだったな
角田どんまい >>103
まあなあ
長い間よく努力してやって来たと思うわ ていうかガス欠するぐらい燃調弄ってあの差なんだからどっちにしろ最後は真後ろまできてたよな 今回SCが入らなかったのもある意味魔物の仕業だよな しかしGT-R300と500でほんと極端な成績になったな
>>101
まあこの手の話題って叩き易いからな
一種の正義中毒って奴よ >>99
燃料はフルタンク入れてると思うよ
結果論でいえばピットインを1周遅らすしかなかったな >>43
FR NSXのデビューイヤーだからニューマシンがタイトルのジンクスは守られたな（目を逸らしながら） 結局は鈴鹿の23の亡霊を皆見てたんだな
茂木はSC出ようが8の勝ちは変わらんかったし >>106
アホか。富士で勝ってウエイト重い状態で他のサーキット行ったら順位が落ちるのは当たり前
そんなことも分からんのか。 >>120
フルタンは入れてない、秒数見れば分かる >>103
その努力を無に自分自身でしてたんだから仕方が無いだろ ホンダのBS3台はセットの傾向がはっきりした
シーズンやったな
温かい時期からスタートしたシーズン
硬めのタイヤがうまく使えてシーズン前半で2つ勝てた17
ただし寒くなってから予選はダメダメ
決勝はそれなり
予選は良いんだけどレースは微妙の前半
17のセットを参考にしてレースペース改善してきた8
まさかャ^イヤ無交換でｂﾍしりきれるとｂﾍ
予選は粕ｭだけど決勝ｂﾅは必ずそれなｂ閧ﾉ上がってくｂ100
鈴鹿のキャシディアタック無かったら
どんな結末になってたかね >>125
茂木は最低周回だと燃料持たないって
話だったけど
富士は持つのかね?
まあフォーメーション一周多かったし
最低周回では入ってないけど
それと途中ピットの給油時間は
スタートの燃料次第だから
秒数でフルタン入れてないかは
判断できないかと 速さではぶっちぎりのスープラの課題が燃費だと判明したレースだったな サッシャが39と当たらなかったら上位トヨタ陣の数増えて後ろ抑えて37がいけたかも…うーん >>124
その理論が通用するのはRd6だけでしょwww >>92
「ク」こうしないとまぎわらしい←何故か変換できない 堅実に追い上げてワンチャンモノにしたレイブリックを見ると
ギャンブルにもなってないタイヤ無交換組の無能感が凄いよな
どういう展開になったら勝ちを拾えると思ったのやら タイヤ無交換が通用するのは
海外戦とGT300のイメージ キーパーのガス欠は応援してたから残念だが、フルコースイエロー無しの駆け引き要素として燃費があるとは新鮮だった。電池進化したらハイブリッドもピットでの速さになる？あと給油速度落とすとか。 燃費要素無しだとノーハンデでスープラ無双になりそうだったから面白くなったとも言えるな 昨日のレースは急遽フォーメーションラップが3周になったけど
あれが2周のままならレイブリックもリタイヤしてたのだろうか
やっぱピット作業で給油やってるから関係ないかな
平川って果敢に攻める走りは良く見るけど淡々と耐えるイメージが無い
燃費走行苦手なの？ >>137
計算してプッシュするの遅らせただけだろ >>51
最後ピエールが何を言ってるのか分からないレベルで叫んでて、数秒して何が起きたか理解した
ピエールも喉潰す勢いで叫んでて、最後絶句しながら取り乱して失礼しましたって言ってた
スープラコーナーで見てたんだけど、毎周ホンダ車全車に旗振ってる熱狂的なファンの親子が居たのよ
ピエールが実況で煽り出す前から37と100の差が毎周縮まっていくのを毎回指差して応援してた
ラストラップ結局37を抜けずにあ〜ってうなだれた直後にピエールの絶叫で、その親子も満面のガッツポーズよ
あの子供は一生忘れられないレースになったろうな トヨタさんホームコースでノーパワー惨敗の晒し首おめでとうございます
さんざんインチキしてきた罰ですよ^_^ 実際ベース車両の有利不利だと、GTRばかり言われるが、NSXも何気に苦しいけどな。ホンダファンはもう少し声をあげても良いと思う
GTRとNSXにも優しいレギュレーション緩和をすべき >>128
オートスポーツによればレイブリックはスタート満タン、ピットインでも満タンで。KeePerは「満タンにしておかなくてはいけなかった」って言ってたから満タンではなかったのでは。 あと1リッター入れてたら勝ててたな
まあ勝負はそういうものだわな >>145
みたいやね 上の書き込み後に記事見たわ
と言うかそれならピットの慢心やと思うわ
あれだけレースペースあって差を付けたんなら
給油時間ケチる必要ないわけやし 勝ったのにウキウキで煽るホンダファンこえーよ
どんだけ余裕ないんだ >>148
そりゃアホンダとか言われ続けたらね…
煽る奴はトヨタホンダ日産ファンだろうが煽るから仕方ない
正直もてぎ戦でカーボンニュートラルどうこう言ってた奴もいるんだしどっちもどっちだとは思うよ >>34
インスタで祝福してるし、平川に対しても一言添えてるのさすが英国紳士って感じ。バトンはやっぱりいいドライバーだと思うわ。(ウィリアムズの件から目を逸らしつつ… >>146
1Lではラインまでたどり着けない、ピット入口まで位だろ
1秒で3リットル入る、だからあと1秒って俺は書いた SGTは最後チェッカー受けてすぐガス欠ストップでも問題なし？
前のFEみたいにチェッカー後数パーセント残ってないと失格みたいのはないの？ 今回37も100も失格になってないならそれで良いんでしょ
フォーミュラEも残ってないと失格ってルールはなかったはず
あれは単純にバッテリー残量のうち使っていい量を100％と表示していたから、0％になっても走ること自体はできる
バッテリーが減ってくると正確に残量を計測するのが難しいからそうしてるとかなんとか聞いた覚えがある FEは使っていい電気量=バッテリーの容量じゃないからね
WECなんかの耐久レースも一応規定で使用可能の燃料の量は指定されていたはずだけど
GTもレース中最大使用可能量制限したりしたら
どうなるんだろうね >>152
最終の立ち上がりで既に失速してて、あと0.3Lでゴールラインまで｢100に抜かれずに｣走れるわけが無い
あと、正常にインジェクターに加圧しないとダメだから余分に吸い込みし続けないとダメ
そのギリの数値を出してる時点で負けてるんだよ >>156
だから、様々な要因含んだ上で失速しないで走りきれる限界が0.3Lだったんだろ？
文脈読み取れなさすぎじゃね チークニは燃料無くなるリスクわかった上で攻めたけど、トムスはギリギリになるまで燃料が足りなくなる計算が立ってなかったのか。
この差は大きいな。 >>149
の割にSFは全然煽り合いにならないよな...
特にSF19になってからは
だからSuperGTはプロレスと言われる所以か >>157
最終立ち上がりから300キロ付近まで加速するだけでそれの倍は使うから
ゴール前で抜かれて終わるよ、そよ量では、どう計算してもね
100が30秒後ろなら話は別だけどもね、流してゴールならその量でも行けたかもね >>160
実車調査してるチーム関係者を差し置いて、素人のお前が断言してる意味がわからんのだがw
なにをどう根拠にして計算したか示してみなよ >>63
ロニーはロケット・ロンを襲名しました。以上 #3と#23はタイヤ全然違ったくさいな
#3はスタート最悪だったし（というより平手は500全ドライバー中でもっともスタート下手くそな気がする) >>161
乗ってる車にHKSの燃噴モニター付きのをつけてるから感覚で分かるよ
約600mを300付近まで加速するのにどのくらいの燃料使ってる位はね
つうか、負け組の話をそんなに信用してるのは何故？
加速したらした分燃料もタンク内で動くから、その最低限の量では吸えないぞ？ お前のポンコツマシンとGT500のマシンで同じようなもんだって思ってんのが片腹痛いw
そういうのも計算した上で0.3Lあればって話なんだろうに、ホント馬鹿なんだなw >>164
おまえごとき普通の車しか知らない一般人の感覚 一ミリも信用できないだけだわな
というか根拠が感覚って笑わせるなや
また参考文献wikiの方がましだわ つーか、なにが根本的な間違いって言えば、300kmまで加速する必要なんてねーんだわ
GT500でもフィニッシュラインの速度は300kmまで到達しねーからな
ついでに言えば#100とは2秒差あった訳でフル加速出来なくても追いつかせなければいい
そういうのも含めて0.3Lなんだろってのが読めない辺りの頭の悪さが本当に酷いな
蛍光イエローのスイスポかキモオタブルーのインプレッサ乗ってそう F1だと燃費稼ぐのにリフトアンドコーストやったりするけど >>167
その気持ち悪い喋り方汗臭さシビックに乗ってそう >>168
SGTでもやってるよ
途中は山本尚貴もリフトアンドコースとアンチラグ切って燃費走行してたみたいだし
https://www.as-web.jp/supergt/649878?all >>169
じゃあお前のWRC仕込みのゲロ臭さはランエボ乗りかな？ まぁいくら最速マシンでも何回もくだらない同士討ちしてる時点でトヨタにチャンピオンの資格はないってこった
09年に落ち目の寿一にチャンピオン獲らせるために大護送船団で23号車をタイヤバーストに追い込むようなチームプレーしてた頃が遠い昔のようだ >>161
調査してるのが燃費計算も出来なかったポンコツだからじゃないかな？ 記事見た限りだとレイブリックはドライバーに燃料チェックさせてリアルタイムで計算したのに対して
Keeperは給油時の計算のみでドライバーのインフォメーションを求めなかったと >>173
今シーズンホンダが同士討ちを克服した途端 トヨタが同士討ち発症してるのほんま草 本来ならヤマケンがホンダ、平川がトヨタ、関口か日産みたいにメーカー別れて火花散らすのが理想だけど
あまりにトヨタに役者が揃いすぎてるのも同士討ちの原因だろ
そこに精鋭揃いの100が付け入る隙が出来た 正直トヨタ1-2-3でさえなきゃ
トヨタ-ホンダ-トヨタ-ホンダでも良かったんだけど予想の斜め上だったわ 今回の富士の観客動員数はどこかで発表されてますか？
結構入ってるように感じましたが >>181
感覚で言えば決勝35000人くらいは入ってたと思う >>179
千代の育成失敗したのがなぁ...富士で事故るまでは本山を引退追い込むレベルの速さだったのに、全てが平凡になってしまった
開幕戦の岡山で「日産ヤベーの上げてきた」とウキウキだったのに... 山本尚貴 泣きながら車降りてくるかと思ったら
めっちゃハシャギながら降りてきて笑った。
エンドルフィンだかドーパミンだか脳内麻薬物質ドバドバ出てるんだろうなって思った 伊予木さんが２キロは残ってないと
燃料吸えないってコメントしてたが
静止時じゃなくて動くマシン内じゃ
ギリギリ攻めるのはリスク有るんだな
つかまさかそういう余裕を計算に
入れてなかったとか無いよね 37 >>185
って俺も詳しく書いたつもりだが、素人扱いされたわw 作業時間#100より長かったのに満タンにしてなかったのが謎すぎる 山本が計算指示してエンジニアは行けると判断
燃料アラーム出たら諦めると言う作戦に出た
37は勝手に平川がエンジニアの指示以上の濃い燃調モードを長く使った
それだけの話 >>185
ASの記事を見たら燃費は全く気にしてないから余裕があると思い込んでたんだろうな
流石にレース中、一回も燃費計算をしてないことはないだろうからどこかではやってるんだろうけど
まさか山下の時に計算した数値で問題ないと判断したら、平川の方が悪かったとか？ 記事読む限り37のエンジニアさんも自分のやらかしだって解ってるみたいだったし
状況読まずに漫然とルーティンをこなしちゃったんだろうね >>159
SFはトヨタとホンダが過度な開発競争をしないと合意している
ソースは19年開幕戦の公式プログラム >>153
ゴールラインを完全に通過すれば問題ないよ
今のFEはそもそも0％でも走れなくなるってわけじゃないから… トヨタのシャッチョさんはあの結末にブチ切れたんかな？ >>197
なんでだよ…生中継で無線公開しろよGTA >>190
富士だし予選も前の方スープラで独占だし
燃費きついかもだが、終盤ちぎってから計算して燃費モードにしても間に合うし
追われるとしても同じ条件のスープラだしー
と慢心してたんじゃね
給油の時もレイブリックがライバルだと思ってなかったからこそのあの給油量なんだろし 実はエンジンに手を入れててその分燃費が…とかだったりしてw >>203
てーてれてーてれてっててー🎺
ﾃﾝﾃﾝﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝﾃﾃﾝﾃﾝ >>202
昨日、袖ケ浦って結論出ましたです。はい。 トヨタ同士で競うのは残り10周まで、なんて紳士協定が実はあったとかだったりして？
もしそうなら燃費計算を疎かにしてたのも他のスープラも終盤ペース落ちてたのも
なんか納得 実際アンチラグの効き具合ってレース中にどれだけ細かく調整できるんだろうな？ >>207
GT-Rは6段階、他はどのステアリングダイヤルがアンチラグ制御か明らかにしてないけど同じ程度の模様 平川の表彰台の態度は無いな。
スポーツマンらしくないし、スポンサーにも失礼だ >>208
結構細かく触れるのねセンキュ
平川は何段階目だったんだろ？ >>209
#100の二人に自分から握手しにいっただけひたすら憮然としてた3位よりまし ところで昨日の3位はどこだったっけ？っていうくらい
記憶にない これ以上に劇的なチャンピオン決定の筋書きが思いつかない
フィクションならベタ過ぎて逆に書かないレベルｗ
多分永久に上回ることは無いと思う
従来はこれらがベストだった↓
2001年
ポイントリーダーの38号車が序盤にスピン最後尾、
しかし上位陣総崩れでノーポイント＆年間未勝利でチャンピオン
2002年
ファステストラップ1ポイントを巡りトヨタとホンダの血で血を洗う抗争
メーカーオーダー→他車のタイヤでアタック→300を使って妨害疑惑→64号車8号車6号車の三つ巴バトル 石浦#38ラストランってソースあるの？
ブログでも触れられてないし
普通に考えたら来年もコンビ継続じゃないか？ >>218
まぁ昨日とか2016ル・マン見るとパリパリ伝説やらFってやっぱ漫画だよな >>196
むしろ燃費悪い車に忸怩たる思い位思うのが社長 #37と#100どっちが主役でも昨日みたいな展開フィクションでやったら顰蹙買うやつだと思う 石浦ラストランって松田次生懐妊みたいなネタと同じだろ
SFはワンチャン今年限りもあり得なくもないが >>186
実際素人じゃねーか
俺の車の燃噴計で感覚で分かる(ｷﾘｯ
って苦笑いどころの話じゃねーぞ >>206
38も警告灯ついて最終ラップでガス欠症状出たらしいから
どのスープラも似たりよったりの
燃料のキツさやったんやろな 関口は憮然としていい要素なんかあったか？
チーム内事情か何か知らんけどひたすら空回り感あったな >>221
大丈夫、自分の会社で作った車じゃないから >>230
どうせBMWって言いたいんでしょ
相手する必要なし >>230
そういやテクノクラフトもGRになったんだっけ >>233
テクノクラフト(TRD)は会社としてはそのまま
レース参戦がGRブランド扱いになった >>232
接触がある度に「ペナですね！！」って言うだけだしそれ以外の解説も時代遅れだから仕方ない
レーシングドライバーの経験0の老人に解説させるのは無理があった GTA？Jスポ？の意向？なのかな。
大人の世界は分からないや… >>214
確かにあの平中は酷かったな
あれ見て一生コイツ応援することは無いな…って思った 表彰式での平川の態度を叩く要素なんて全然なかったし
むしろ表彰式中ずっと呆然で他ドライバーと握手すらしないauの2人の方が気になったが 手が届くところまできてチャンピオンが零れ落ちた平川の気持ちなんて察するに余りあるくらいだけど、自分から#100の2人に握手しに行ったからね
さすがにあれほどのことがあってニコニコしてろってのは無理があるから仕方ない
一方のauの2人っていうか特に関口は対比で余計に酷く見えたわ
いいとこ無しで自滅したのにありゃないわ
まぁ関口としたら平常運転だけどな ヤマケンのポイント見ていて気付いたけど開幕戦の分が入ってないよね？ >>237
元々の予定ではWECと被ってないレースは一貴が解説に入って由良さんはその合間に解説に入る感じだった
でもその一貴も帰国後の隔離措置やら本人の体調不良やらで解説出来たのは結局鈴鹿だけになってしまった 関口さんは果敢に山本を攻め立てたんですよ！
相手は燃費走行してたし本気でムチ入れたらあっさり置いていかれたけど！ ピックアップ問題は去年はNSXが苦しんでたように記憶してるが、ホンダは十分な対策してきてトヨタは舐めてたんだろうか。
一昨年（その前？）はゼント辺りが苦しんでたからLCの終盤は対策できてたはずなのに。 路面温度とタイヤ選択の違いじゃないかなぁ
ホンダ勢でもケーヒンはそれほどでも無かったし
（ARTAは無交換） SCを警戒せず真ん中あたりで入って燃費走行しないチームが沢山いたらどうなってたか気になる 関口がイラついてたのはチーム内でかなりわだかまりがあるんじゃないかな。37と36は過去かなり同士討ちがあったし。いずれにせよスタート前のあのインタビューはプロ意識全くないし、誰もカッコいいなんて思わない。子供じゃないんだし勘違い甚だしい。来年はドリフトでもやってください >>41
おいらは、2017年?のルマンでカズキが残り3分でリタイアになったの思い出したわ 36と14の接触は14に白黒旗が出ていた気がするので14が完全に悪いかな
あれがなければもう少し36が100を抑えることも出来たかもしれん
36と37はよく違うタイヤ履いてるイメージだがいつも37が当たりな気がする
車も安定している37と不安定な36
エンジニアの問題？
データ共有して全く同じなはしないんだね 関口のレース前のインタビューは亀田兄弟のごとくカメラをにらみつけて威圧感があったからなんかやらかす予感しかなかったが案の定だったわ・・ 感動の最終戦だった訳だが来年の話に切り替えるとはっきり言ってトヨタ勢絶望的過ぎやな
HDF向けサーキットが増えてGTRのドラッグの問題は抑えられ、ホンダには圧倒的に燃費で差をつけられた状態で開発禁止、打つ手がない
もう暫くホンダ祭りでお送りしますね そう思い込みたいんだろうが近年一番強いメーカーは圧倒的にトヨタだろう何故来年トヨタが黙ってなにも対策しないと思うのか？ >>249
16年ね
17年は偽マーシャル事件が有った ドライバーに完璧な人間性は期待してないけどさ、SGTって言ったら国内最高峰の4輪レースな訳で、
プロドライバーに憧れる子供たちの前で立ち振る舞う必要も少なからずあるんだから、それはちゃんと自覚してほしい あのインタビューは見てて恥ずかしくなったわw
デビューしたての若造ならともかくねえ。 プロレスの越中とか天山みたいなインタビューだったねアレ。 ようつべに2年前の平川のトークショー
最終ラップでトップがガス欠で止まるかもしれないから
最後までプッシュするって動画が
新しく上がってて草
うp主もよく内容覚えてたもんだわ NSX勢は一基目のエンジンからほぼアンチラグ使ってなかったんだな
この動画見ると、アンチラグ使ってるスープラ、GTRと使ってないNSXのバリバリ音の有無がすごい良くわかる
https://twitter.com/i/status/1292007744753434624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いろんなドライバーいてもいいと思うけどね。関口は好きだけどキャラクター故にやらかしが目立つんだろう。 >>259
そもそも平川今回のJ-SPORTS?のトークショーにも出てて、「最後までなにがあるかわからない」と図らずも自分で言ってたよ。 平川は一貴に慰めてもらえ
一貴からしたら
まーしかたないよ（ニッコリ
で終わりそうだけど >>183
すげーわかる
けど最終戦の千代は500の車体をぶん回しながら乗ってるような印象だった
今のGT500ではああいう乗り方はよくないのかもしれないけど、少しでも前に！って気持ちが伝わってきて面白い >>264
予選はイマイチだけど、今年の千代はレース運びは、日産勢で一番うまかったと思う
富士でボンネット吹っ飛ばしたのはアレだったけど、大体のレース交代してからポジション結構上げてるし 日産とトヨタは来年のラインナップをシャッフルしてきそう
どうだろう？ 日産で来季確定枠(そのまま)ってロニーと平手ぐらいかね
平手はスタートに致命的問題あるが(千代も問題あるけどw)、車組み立てる能力はピカイチだから手放したら割と困りそうだし、ロニーは言うまでもなく#23の核だし、カルソニックで走る姿はまだ思い浮かべられない 排気管からバチバチ破裂音がするのはシステムとして不完全って話を聞いたことあるけど
本来エキマニまでに爆発させてないといけないのにあそこまでバチバチ音なるのはおかしいと思う
過剰に燃料噴射させて冷却を狙ってるのかな >>268
タービン越えた後で爆発させても何のアンチラグにもならんからな
燃料の無駄使い なんでこのスレでは関口がぶつけたことになってんの？ >>274
なるほど
普段レース見ない人たちが書き込んでんのかと思った >>265
平手がダメすぎるよな
予選レースもやる気なかったし、ちゃんとチームと共に機能してたらニスモと同等か前ぐらいには行ってたんじゃないか >>276 平手は31しか行き場無いだろうね、BS供給枠は無くなるらしいけど >>250
36は関口が無理してタイヤ壊して自滅してるだけじゃね？ あれは坪井が突っ込み過ぎただけだし警告旗も坪井に出てるぞ
黒白旗提示 No.14 坪井翔 関口アンチというか、チームじゃない？
ルーキーレーシングは、セルモ2台目でしょ…？
ゼントセルモは良くも悪くも、ファンが独特だから。
だって去年のZENT撤退騒動が一部界隈で起きた時に、SNSでの発言やらが凄かったもの… そういや日産は副社長が来てたみたいだね
あのBBAさん他のレースでも#56のところいたし、日産自動車学校の兼ね合いかな >>277
31行けばまたプリウスの戦闘力上がりそう
グッバイ中山 来シーズンの300はSFでは監督やってる日産のレジェンド、NISMO Driving Academy副校長、あるいは大物二世ドライバーのどれかが、GT300で日産車運転しそうな予感
オルドネス君はないと思いますが >>277
2年前 ふざけてるけど結果残す人
去年 ただふざけてる
今年 ふざける事も出来なくなった人
こういう人が相方になりますが #37のガス欠って、第5戦で優勝した#39もゴール直前でガス欠症状出てたから何かあるのかね。
でも#37チャンピオンの目を潰したのは、#39にコース外からフライングアタックした#36サッシャと
#36に１コーナーで同じくボディアタックした坪井だね。この２台（#36と#39）が#100の前走っていただろうからなー auはともかくデンソーがそこまで脅威になったとは思えない トムス、ラファエルとかいうイキリYouTuberと関わってるな
頭おかしくなったか？ DENSOは週末調子良かったし、充分優勝狙えたと思う 平手アンチはやたらと平手が好きなようだけど日産で1番クビ筆頭は佐々木だからなw
今年の佐々木のせいでだいぶポイント失ったからなカルソニックはw
ノーウェイトですらポイントとれなかったしな トヨタ接触で追われたドライバーもいたような…
気のせいか… しかし何で38は結果が出らんのだろうか？
スープラ勢の中で唯一冴えなかったけど（19除く） >>288
変な水とかも売ってるし、なんかおかしい スープラ同士の潰し合いが結果的にNSXを助けたという皮肉な展開だったね 関口とかロニーは自分も散々やってるから
ぶつけらてもかわいそうに思わないな >>294
変な水ってそこらに売ってるの？いくら変でもお嬢様聖水にはかなわないだろ。 逆に言うと例年の最終戦は相当厳しくメーカーオーダー出してるんじゃないか
しかし2台なら上手くいくけど5台じゃオーダー出せない
無理に出してその1台が転けたら目も当てられないし トヨタのレーシングチームは海外のほうが優秀な気がする >>299
君が横を走ることは永遠にないから大丈夫w トヨタでタイトル権利あったチームが予選上に固まっちゃったのが逆効果だったかなあ
みんな色気出ちゃった 少なくともトヨタによるオーダーはなかった事の裏返しでは。
ただ、去年のもてぎでの最終戦のようにチームによるオーダーはあるようですが。
まあ、サクセスハンディキャップ制度を導入している時点で、多少なりとも
エンターテイメント性を持たせているわけで、チームオーダーくらいは誤差の範囲でしょうよ。 関口のレース前の態度はチームオーダーに対する彼なりの反抗じゃないかと。
何らかの示し合わせは有ったと思うけど。 統制力というか政治力なら日産の柿元さん超える人は、今後も出てこないと思う。
表向きでは各陣営平等に振舞っているように見せて、裏でニスモ一極集中させておきながらタイトル争いやらせるからな
同時移籍だの強奪だとカツラだの言われるが、日本一の総監督だと思うし、アンチも滅茶苦茶多そうだが、そこは他ファンの俺も流石としか言いようがない
事実、この人やめてから500のタイトル0でしょww レイブリックのグッズとか至る所にある RA20YPO2G ってどういう意味なの？ セルモのスープラってテストか何かで1回壊したんじゃなかったけ >>292
H手は年度単位で見ても再犯だったから… キャシディと山健のドライビングの差による燃費の違いもあったのかもなー、途中交代のリスクよな。 タイヤって監督の好みなのかメーカーの都合なのかどっちなんでしょう？横浜とダンロップはスポンサー的な問題だと思うんですがブリヂストンやミシュランに比べると不利ですよね？ >>317
メーカー都合というかお金なのかなあ。去年のハンコックタイヤで中嶋弟がポールとってカレーさんが優勝してかわいそうだなって思った。どんだけハンデ抱えてたのかと。年1回ハンコック縛りレースやればいいのに。ハンコックスポンサーで。韓国でやってもいいんじゃないか。 まだ不正投票の陰謀論みたいに信じてるアホおるんか・・・ >>284
訂正
2年前 ただのコネの無能
去年 ふざけてるけど結果を残す人
今年 ふざける事も出来なくなった人
こういう人が相方になりますが >>317
過去に童夢がミシュラン使ったのは、チームのコネクション ツイッター見たけど
トムスってゆーちゅーばーのラファエルとコラボやってんの？？
なんかすごく残念 チューニングメーカーだけじゃなくてドライバーともコラしてるのたまに見るな
Youtubeは見るだけでアカ持ってないしTwitterも全然やってないから分かんないんだけど
そんな嫌われてんのか 朝倉未来とドリキンがコラボしてたけどリスペクトの無いコラボは不快なだけでなんにも嬉しくないな >>292 ロケット花火で追い出された人もいるしヘーキヘーキ >>316
乗り手が逆だったらチャンピオンだったかな？ 周回遅れになって魚雷してもシート失わなかった人がいるのに、ロケット花火打ち上げただけでシート失ったのは何がいけなかったのか 37のオンボ上がってるが
これ最終コーナーの前で既にガス欠症状出てるな
チェッカー受けれて良かったレベルやわ >>329
いや今回のガス欠に前半パートのドラは
関係ないよ
前半で燃料使いすぎたのなら
その分給油するだけなんだし
無給油レースならわからんでもないが 山本がリフトアンドコーストで省エネ走行してたのに、トムスはラスト２周で燃料警告が出るまで誰もガス欠迄は行かないとたかを括ってたんだから、少なくてもヤマケンのせいはない。
気温と燃費の関係をチームが読み誤ったか平川からチームに入れてたデータがおかしかったか。（ゼントも失速したところを見ると平川のせいでもなさそうだが） たまにトヨタガス欠やらかすよね
２年くらい前にも富士でセルモがガス欠になってなかった？ それ多分16年の第2戦
ピエールの「やっぱり燃料足りないかぁ〜」の実況まだ覚えてるわ
確か車載の燃料計が狂ってたんだよな。それでTOM’sとDENSOにPIT譲ったら、実は燃料一番残ってなかったのは自分だったとw >>337
あ、ごめんそれだ‥
石浦が珍しく怒ってたのが印象にのこってる なんだよもー
って石浦が怒ってたやつだな覚えてるわ 個人的には石浦よりもグローブぶん投げた立川の方が覚えてるw
ぶん投げた瞬間にホワイトバランス変わって一気に画面明るくなるの笑う
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;t=994&v=YUYjzaQ_1os ？？？「カメラが入ってるので演技をした。その結果、TDPの教育プログラムに映像が使われた」 >>334
平川に変わってからも燃費計算してるはずだけど、前半スティントの山下の燃費データを中心に後半の給油量を決めてるだろうから山下の方が平川より燃費が良すぎたら、平川のスティントで燃費はキツくなるだろうな #100は最初満タンピットインでも満タンで燃料的には超安全策とったのにウィニングラン走りきれなかったからな
1周分余裕あったとはいえそこまで給油量詰める必要あったのか疑問 >>342 ▲▲▲ TDPで教官だったタケヤリ山路に見せられたけどタメにならなかった 37のホームストレートの最高速が290km/h超えの回数
山下 4/23(17%)
平川 33/42(79%)
これだけで断定は出来ないけど、山下の方が燃費良かった可能性あり。山下の燃費を基準に計算して給油量を決めていたのでは？ >>348
公式YouTube
スープラコーナーの立ち上がりでガス欠症状が一瞬出てるね >>349
なんで290km/h越えってわかるん？ >>342
椅子だったかぶん投げた人？なら2007年だっけ？
>>347
君もしかして日産にいたりする？ 専門家曰く、
「人間の脳みそは現実と妄想を区別できないから
物に当たると相手をぶっ飛ばしたと勘違いしてスッキリするので好ましい」
らしい それで右手はやめろブルガリアしちゃった平川さんはSF大丈夫？ ホッチ ヘルメット投げ
本山 パーテーション破壊
インパルのエースになるには破壊行為をしなければいけないノルマがあるだけよ
松田次生くんが足りなかったのはその部分 オリベイラ確かに荒いかもしれないけど300はもったいない気がする >>359
次男はGWの富士で、ハンドル取れた時車から降りる時にガソリンタンク蹴飛ばしていたよ Jスポオンボードではファイナルラップ最終コーナー手前あたりから37と100を2画面でお願いします >>371
KONDOレーシングは来年からHIKARUレーシングになります こうみるとやっぱりスープラ燃費相当悪いのか？
NSXは30秒前後(17とか)、GTRはピットは30秒ちょいだし...
https://youtu.be/GGS9qJDUbYA?t=2171 単純な燃費は
NSX>GTR>スープラ？
ただGTRは他の車両はどうだったのだろうか？ >>366
日産でシャッターといえば岡山の柳田が最初に思い浮かんだ 殴るのはウレタン、叩きつけるのはヘルメットじゃなくてグローブにすればいいのに
どうせ演技だし ガードレールのエリアを素通りしてクッションのエリアに到達したら殴るって、
それこそ演技バレバレじゃねーかw ホッチの机バンバンや平峰バンバンも映ってるのわかってからのサービスだし
レンズ掴んだのはマジだけど ひげじにあこと小河原さんがホッチに「ここカメラっすよ」みたいなこと言ったらホッチが大喜びしてたみたいですし ベッテル「誰かGT最終戦どこが勝ったか教えてくれないか」
記者「・・・レイブリック」
ベッテル「・・・は？キーパーじゃないのか？」
記者「いや・・・勝ったのはレイブリックだ」
ベッテル「キーパーに何があったんだ？」
記者「わからない」
ベッテル「・・・・」 山本尚貴はもうF1行け。日本でやることもうないやろ。 >>370
でも需要はあるだろう？
その為のオンボード
少なくとも俺は見たい https://www.as-web.jp/supergt/651324
この記事見ると、レースって道具の競技だけど最後は人が争うスポーツなんだなあって思う
ハミルトン見てても思うけど、勝利を呼び寄せるのはやっぱりドライバーなんだね >>382
年齢的に無理だ
日本でチーム監督になればいい 無線握りしめて涙流しながらモニター見つめるレースクイーンの姿にぐっときた
レースクイーンにはあまり興味なかったけど、彼女たちもチームの一員だもんなって再認識したわ >>382
牧野ならレッドブル育成になれれば可能性はゼロではないと思うんだがな >>390
初めてレースクイーンのインスタフォローしたわ >>392
誰なのかなーって調べてみて、Twitterのレースクイーンオタのキモさにアプリそっとじ ピットウォークで邪魔だなぁと思ってたけどTwitterだとなおキモい
>>395
そりゃそんなもんでしょ
アイドルじゃないし一緒にいる時間多いんだから恋愛感情になっても不思議じゃない >>369
オンボード映像じゃないけど公式がわざわざ編集して公開処刑してくれてるで >>391
牧野、福住ともにF2の時に選ばれなかったから今更無理かと… >>400
福住はアーデンで仕方ない部分もあったけど、牧野はユニヴィルでダメダメだったしなぁ >>397
山本尚貴「アナウンサー」
関口「千代はホモかもしれん」 >>387
その道具を準備するのも結局人だから
HRD佐伯PLのエンジン壊れても良いと割り切ってエンジン関連アラートを解除していたのも凄い
本当に全力を振り絞って挑んでいたんだな >> それこそ200ml、この（手に持った）レッドブル缶くらいの燃料があれば……
悲しいなぁ 燃料警告灯を軽視して破滅を招いたとか、なんかメーデー感あるよな 残り２周でセーブした分を最後に持ってきたとしてもどうなるかわからないな 燃費走行はスティント最初からやらないと意味ないって結構言うけどな
まあ2周燃費走行したら
ガス欠チェッカーにはならなかったやろ
ただ100号車より前でチェッカー受けられたかどうかはわからんが >>407
メーター等が怪しい時はとりあえず叩いてみないとね 来年、岡山・AP・SUGOが開催されるようになれば
NSXには更に有利な展開になるんじゃない？ マシン開発できないんじゃホンダ有利は揺らがないだろうね。 NSX 全部速いので有利
GTR 富士嫌いなのでマシ
スープラ 怪しい 燃費さえ良けりゃスープラ無双なんだろうけどな
アンチラグ使わないとピックアップが激悪だと地獄だな セッティングでピックアップ対策できれば良いんだがな。
それができないとスープラ勢はキツそう。
（んでも暑ければピックアップの問題ないかもね、ダウンフォース不足はどうしようもないだろうが） DTM押し付け糞クラス1と完全縁切り出来る、22規定とのリソースをどうするかもあるな 多分だけどスープラのタービンは大き目なんだろうな
最高出力は無敵だけど立ち上がりはアンチラグ頼り しっかし平川はまだ引きずってるのか
言うて17年のチャンピオンなんだから「ま、いっか」にならないもんなの？ 最終戦は相手の自滅という完全なる棚ボタでチャンピオン取ったのにいつの間にやらNSXが最強になってて
開発凍結したらホンダの天下になるみたいな流れに草生えますよ eパワーの日産
ターボパワーのホンダ
ノーパワーのトヨタ >>423
そりゃ富士以外は雑魚なので...
17年規定のGTRを彷彿するよ
あのGTRも19年序盤はグレーゾーンエンジンで他も良かったけど、それ以外は富士ゲーに近かったし >>423
ずっとボコられてきたんで勝利の余韻にひたれるのも今のうちだけって分かってるから パワーじゃ敵わないスープラの弱点が露呈したレースだったからな 開発凍結なら、またスープラNSXの2強でGTRは蚊帳の外だと思うけどwwニスモだって本来なら約-20ポイントなわけだし 日産アンチスレ伸ばしてる正体開示しててワロタ
そっちでやってろ >>430
今日のはエンジンではなくミッショントラブルだけどな >>429
いや5ポイントやろ 2位やったんやから 何回も再放送やってるけど1回くらいキーパーのトップチェッカー版放送してくれよ マサのつべchで寿一が最高のレースを聞かれて、立川とのスティント内一騎打ちと答えてた
2人とも最高のレースだったと感じたらしいが、映像は撮られてなく寂しいみたいな事を言って答えてた
そう言った映像を観てみたいね またノーパワーやっててワロタ
e-power(笑)の日産も頑張れよw ホンダさんも何年か前に全車ノーパワーやってたじゃないですか SFで平川と山本のポイントが並んだ
同じ2人、同じ富士、勝った方がチャンピオン
これ以上のない舞台が整った…!
とか言ってたらキャシディや野尻が持ってったりしてw 日産はノーパワーみたいなことあったっけ？
GT3エンジンは一瞬で廃れたし 去年インパルGT-Rのエンジン壊れまくってたレースがあったような ホンダのノーパワーは無力とか非力とか下位クラスなみという意味でトヨタとは意味が違うよな >>443
あれでキルスイッチの位置レギュレーションで変更になったんだよな
無能豊監督は最初ドライバーが気絶してたと思ってたそうだが >>447
新経営体制発足後の出来事
2020/11/26現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
イギリスの部品メーカーへの支払い滞納
柿の種発売 >>448
ニャっさんデイズがないと思ったらちゃんと書いてるのなｗ 確か去年の開幕戦も複数台がミッショントラブルでリタイヤしてたぞ
パロウと牧野のホイールトラブルの印象が強いけど、
あの時はピット前後で関口と石浦だったはず
車体なのかミッション単体なのか知らんけど負荷に耐えられていない気がする >>441
まるで2018年のSGT最終戦、SF最終戦みたいな流れだな！
まあ2年前はこの両方とも部長が持っていったから今回もダブルチャンピオンいただきますがねｗｗｗ スーパーフォーミュラだとホンダ・トヨタ間でパフォーマンスや燃費の差はないのかな？ 気温低いとパワーはホンダ>>トヨタ、高温とホンダが異常なくらい苦手な岡山では逆
燃費はトヨタ>ホンダだけど、今年は燃費は関係ないに近い >>454
今年のホンダは燃費がトヨタよりよかったんじゃね？ SFはエンジン開発凍結されてるから去年仕様のHR-417Eのまま
SGTはFR化したこともあって新開発のHR-420E
燃費良いと言われてるのはHR-420Eの方。 417EはMR用に最適化されたエンジンだからね。
420EはFR用に新設計されてる。
ただ、カムギヤトレインは417Eと同じく前側に付いてる。
FRなら、リア側についてるほうが重量配分的に有利だけど。
不思議なことにFR専用エンジンである日産のカムギヤトレイン
もホンダと同じ位置らしい。
トヨタ（RI4AG）はリア側にある。 次生の髪型、おしゃれなのか散髪失敗したのか紙一重だよな。 >>457
トヨタとホンダは両カテとも540エンジンだね。日産はGTだけだけど基本380エンジン >>454
ホンダがエンジンスペックIIでパワーより燃費に振ったエンジンを開発してきた
パワーはトヨタが一番だがホンダはドライバビリティで勝負
アンチラグを使わないで速く走れる技術を取り入れたから燃費が他を圧倒したわけ ミニマムじゃなくて半分半分にすれば燃費問題解決じゃね？ トヨタはGTはRI4AGだけどSFはBiz01Fだから、GTと特性若干違うと思う
元々Biz001っていうプロトタイプをSF用にしてるから、結構違うのでは？ >>463
SCで天国から地獄に落ちた状況見てそんなこと言えるか？ ケーヒンは社名替わってもスポンサーとして残るのか、それとも・・・国光もそうだけどホンダ系も来年は大変かもな カルソニックは社員も続けてくれ(しかも、名前も残して)と言ってくれたのはデカイよなぁ インパルだけ特別扱いだもんな
B-MAXはカルソニックからマレリに変わっているし 心配しなくても来年か再来年にはマレリに変わるだろ。
ニチラからカルソニックに変わったときのように。 #100のリアウイングに[74]ステッカーあるんやけど
国光さんは加藤さんと関係有ったっけ？
本山関係ならわかるんやが。 >>472
大治郎を監督に迎えて
２輪のもてぎの耐久に出たことがあるよ。
※ペアライダーは、長谷見昌弘、飯田章 ピエールverも動画上げてくれるとか力入れまくってるな運営
尚更クオリティ低い某運営の粗相が目立つわ 国さんもホンダのワークスライダーで
何かの企画で対談とか
８耐の監督で 大治郎 を走らせたりしていたハズ
※ペアライダーは 武田雄一 >>473
その前に國光監督で８耐出てなかったっけ >>461
一体何馬力ほど出てるんだろうね。
600馬力は固いけどその先だよな。
LMP1ノンハイブリッドエンジン、
燃料流量110kg/hで
670PS出てるから近い数値だろうなー 昨日のGTプラスの最終戦おもろかった
生放送でこの無線やピットウォールの様子を流せれば良いのになあ >>465
そのリスク背負って正攻法で来るチームが一つぐらいはあっても良かったな、って
タイヤ無交換よりはマシな気がするんだよなぁ >>463
第6戦のインパクトが強すぎて、1/3で入れるしかなかった
37も計算上は足りるはずだったし >>480
あんなにガスキリっきりの計算でやっているとは驚きｗ >>479
今年のインタビューで佐伯LPLが燃リス目一杯絞られると出力で10%以上、60馬力近く落ちるとコメントした
従ってノーハンデで600馬力弱だと推測される >>473 >>475
詳しくありがとう！
勉強になったよ。
部長がリスペクトしてるとかいろいろ考えてたわ 燃リスしても遅くならない方法って元のパワーを上げるしかないの？ 元のパワーて…
燃料流量が決まってるならやることは燃焼効率の改善と損失低減しかないだろ >>487
生ガスを極力棄てない
廃熱を極力出さずに出たら回収する
アンチラグとかウェストゲートは最悪 >>488
まぁその燃リス入ってない時のパワーのことを言いたかったから、まあまそういうことか F1で高次元の勝負をするホンダが技術力で優れているのは自明なわけで
そこに育成も伴ってるからすごい >>491
燃リス入ってない時にバカバカ燃料燃やしてパワー出してるんじゃ燃リス付いた時に悲惨な事になる
単位燃料当りのパワーを上げるしかない訳よ
それが>>488の言ってる意味な
ホンダはF1でタービュランスイグニッションをモノにしてるから
GTのエンジンに活かされてれば大きなアドバンテージだな >>494
屑エンジンだったらレッドブルが知財欲しがる訳ねーだろ
ちったあ考えろよ 某フランス「日産に全部押し付けて、見返りは無しなw」 WECのトヨタ、F1のホンダ相手に、おフランスからは一切技術もらえず、挙句にはFEや上納金押し付けられてる中参戦してくれる日産のありがたさよ スープラが燃費悪いって、単に最終戦で給油量と燃料消費量の計算間違えただけだろｗ 坪井との接触は関口が悪いことになったりキーパーが給油量を誤った一方、RAYBRIGは満タンに入れただけのことをスープラの燃費が悪いことになるのがこのスレだぞ 少なくともマッハのSC時に３周位足りなかった
って茂木の時にコメントされてたから
燃費が悪いのは間違いないんだがな
ただ富士ではそこまで差は無かったって
事だろうが スープラが悪いっていうか、NSXのエンジンの方が燃費走行できるように改良されてたという話では
ピークパワーよりも燃費やドライバビリティに振ったって話を見たけど 今までは予選はF1のノウハウ活かしてパーティモードが使えるホンダが速くて決勝はWECで燃費走行のノウハウがあるトヨタが強いって話だったけど
ただトヨタの2機目エンジンがあんまり良くなかったのだけは確か 遅くとも来年秋以降はF1の技術を流用出来なくなるから
今年来年ダメならその先ずっと勝てなくなると危惧していた
開幕時は絶対無理だと思っていたからチャンピオンを獲ってくれて嬉しい
あの結末はファンとしては3回分の価値があるw >>499
平川が指示よりパワーモード使っただけじゃねえのか？ >>503
キーパーは満タンに対して何リッター少ない状態でピットアウトしたの？
とても少ない状態で止まったのなら残当だし
大して変わらないならやっぱ燃費が悪いって事だし
最終的に足りなかったのは200mlだけど そもそもマップによって燃費なんてまちまちなのに素人が憶測でモノ言っても何にもならん >>508
日産もそうだけど、ホンダはベース車両変えなくて大丈夫なのか...?
日産は何気にベースになりそうな車がZ以外にもありそうだが、ホンダはやはり難しいか...? >>496
屑でも前回みたいに１ポンドで売ってくれて追いゼにまで貰えるなら引き取るだろ下位クラスエンジンでも >>509
トヨタ内で戦犯探しの調査中とsuper GTでやってた
直樹もチェッカー後にガス欠だから、それだけギリギリの戦いだったんだよ
スパートかけるのが1スティント早かったで終わりにしたらいいと思う >>512
市販でのフロント周りの設計制限が多いフロントエンジン車をわざわざ採用する必要は無い >>512
FRのNSXが充分速いんだから無問題
日産の時期GT500は事実上Z35しかないでしょ >>509
前スレにも同じこと言ってるやついたけどソースをくれ
ちなみに今週のGT+では触れられてないぞ 最近高級セダンに興味が湧いてきて
クラウンvsフーガvsレジェンドが観たい気がしないでもない GTプラスの「原因は調査中」は通常運転
500マイルの100Rで立川がクラッシュしたやつも未だに原因調査中扱い
流石にもう原因出てるでしょ。まともに取材してないだけ ところで日産はいつまでR35を使うんだ？
次生が空力面で不利だからハイレーキに出来ないって言ってるし、実際オースポ(雑誌)の独自調査で日産だけ全然レーキ付けてないみたいだが >次生が空力面で不利だからハイレーキに出来ないって言ってるし
このソースｷﾎﾞﾝﾇ。 >>521
少なくともZ34がZ35にモデルチェンジするまでは他に現実的な選択肢が無いわさ >>484
コメントありがとう
600弱かー
LMP1が110kg/hで670PSなら
GTの100kg/hならその1割減で600PS程度と言えるから、自然な結果かな
後は熱効率が向上することでどのぐらい馬力が上がるか >>524
インフィニティQ60（CV37スカイラインクーペ）は日本で正規販売されてないから営業戦略的にナシ
V37セダンとか色んな意味で論外だし 5V37スカイラインはありだと思うけどなぁ
R35よりカッコ良さそうなのも良い >>521
それを言うとNSXもそれほど有利でもないんだけどねw
やっぱり古い車は、範囲が狭くなりつつあるレギュでは有利になることはない スカイラインQ60って佐々木大樹の愛車じゃん
確かインパルドライバーは1台日産系支給してもらえるとか平手も言ってたから、平川も嫁用にインフィニティ持ってる説 スカイラインじゃカッコ悪いからないわ
スープラNSXときてしょぼいスカイラインじゃなぁ 37は懐古厨とか国産車教の人たちが嫌うからね
決して悪くはないと思うけど… 何でキーパートムスが回顧厨とか国産信者に嫌われてるか一瞬考え込んでしまったw つーかトムスのピット全然慌ててなかったよな？
100は逐一燃料の事気にしてドライバーとやりとりしてたのに37はそんな無線のやりとりなかったのかな？それが不思議 テレメトリー禁止だから無線で確認してないって事は要は何も確認してないって事 Keeperのコーティング使ってるけどレイブリック応援してました アラームついてからも
計算上問題ないから無視してたんやろ
それだけ間違いがないって確証があったんだろうな 正常性バイアスってやつかね
航空機事故でありがちな、計器より自分の感覚の方が正しいってやつ au炎上で株価大暴落してるぞ
トムスさん、新しいスポンサー探しておいた方がいいのでは 安定ドコモのダンディライアン、暴落AUのトムス、謎格安SIMのB-MAXか...
そろそろソフトバンクがスポンサー付くチーム出ないのかな >>545
ソフトバンクはスーパーアグリF1との件があるからモタスポには関わらないでほしい タラレバなんだけどあれ実現してたらどうなってたんだろ
ホークスが三軍まであってジャイアンツをけちょんけちょんにしてる様をみるとなあ
スレチですまない >>537
慢心だろうね
決勝前、平川はどや顔で「決勝はスープラ同士の戦いになる」と言ってみたいだし
燃費の問題もうちだけが悪いわけない、ライバルも同じはず、と思い込み
NSXが追いついてくるわけないしー的な 寿一と坂東がスープラの2基目燃費悪くね？って言ってるくらいだから流石に悪いことは知ってたと思うよ
それでも足りると思ってたんだろうが >>550
アナン
読んだら泣けてきた
なんとか生きて欲しい >>544
KDDI発行株式の13%も持ってる大株主がトヨタだから、それはないな キャノンカラーのチーム生沢のカラーは秀逸だと思うの 14…大事な所で36へ特攻、無交換博打で撃沈
36…序盤に39へ特攻、100抑えきれず撃沈
37…燃料甘く見てガス欠撃沈
38…ピックアップで撃沈
39…36の特攻で撃沈
19…元から撃沈 19だけモノコックLCの使い回しだから遅い(勿論大嘘)という発想ウケる
過去にそんなの2011年のモーラ(#230の転用)ぐらいしかないのにw 19遅いのは引っ張ってるのはYHって分かり切っている 500でヨコハマ使うのはシーズン前から敗北確定なんだよなあ
しかしそれでも3メーカーともユーザーがいるという…だからこそ駄目なのかもしれないが。
BSはともかくミシュランなんかGT-Rにだけ合わせて開発すればいいわけだし >>557
小ネタだけど、その230は元は2009のRd2までのハセミ(2008の#22？)なんだよね
モノコック交換した後のハセミは距離全然走ってなかったので2011年以降の開発車に転身
拾い物だけど、09規定の日産車はこうなってる
https://i.imgur.com/bProi5J.jpg >>559
無限がYH使う理由は割と謎なんだよね
単にタイヤマルチメイクにしたいだけだと思うけど、それならミシュランでもよかったのでは...?ただ童夢みたいにコネなかったり、そもそもミシュラン側もきついから断られたのかな >>560
これ乗せたら著作権やばそうだから消した >>560
へーReito MOLAの個体はどこに行ったのか...
14年規定以降の各メーカーの車がどうなってるのか割と知りたい
例えば坂東なんかは自社で持ってるし、行方不明個体は無いはずだよな... >>561
無限はもうダンロップでいいよね
最近は横浜よりも結果だしてるしさ >>559
各メーカー１台ずつっていうのはなかなか開発難しいと思うな
ミシュランが日産だけにこだわるのもそれみたいだし
>>563
少なくともRCFは全部存命のはず...?(坂東が生きてれば全部ありそうw) >>563
日産に関してはNismoとカルソニックは生きてるはず
ただB-MAX(17年モーラ)はどうなってるか分からん(オートサロンに飾られてはいたから、保管はされてる？)
>>567
確かにホンダは、日産トヨタと比べて過去のGTカーあんまり見ないイメージだけどoh... 昔みたいにレーシングカーがどっかの金持ちのコレクションになる事はもう無いのかな。 >>569
以前はレーシングパレスの原田とかいたんだけど、今は外人にどんどん流れているっぽい >>550
俺の父と同じやつやわ
ちなみに生存率低い一番やばい脳腫瘍
抗がん剤も遺伝子によって効きが変わる >>567
ホンダってこういうのとっておかないイメージ >>570
そのレーシングパレス、メーカーやら人の持ち物を借りパクして海外に着々と売却してる模様 そうやって海外に流出してる車でも、MOLAの47号車は未だに現役草レース出走しているらしいから凄い
ただ、なんでこのJAF-Zだけ保管されなかったのかはわからん(残りのハセミ、46MOLA、エンドレスは国内にあるはずだし)
https://www.youtube.com/watch?v=KTohDHqbWqs
https://i.imgur.com/LMxMN53.jpg >>573
JGTCのスカイライン流出させたのってその人たちなの？
>>575
MOTUL Zに着替えたバージョンは初めて見たわw
確かに33Zだわ >>563
最近マサか11だかのブログで#19SCのドアやボンネットが壁に飾ってあるのを見たな。
あー、解体されちまったんだなって思った。
RC、LCはあるみたいだけど >>576
それは分からないけど、展示されていた以下の車は売却されたか返却されたかで建物の中には無いらしい
P34
FW16ショーカー
T91-50
日石トラストポルシェ962C
カストロールトムススープラ
F187
86C
グループAのR32 GT-R JTCCチェイサーが解体屋でスクラップになってる画像を見たことあるな レースカーって走れる状態でそのまま持ってると固定資産税がかかるのよ
だから多くの車はシーズン終わったらエンジンやミッションをとりあえず外しちゃう
そうすればレースカーとしての価値が無くなるから固定資産税の課税対象から外れる レーシングパレスにある車は偽物みたいのもあったりしたよ
偽物って言っても車体自体はセルモの車なのにカラーリングはトムスカラーだったとかそういうのだけど F1ではプロモーション用に過去のマシンを現行カラーリング&スポンサーに貼り替えて使ったりするね
角田がイモラでテストしたマシンはトロロッソのSTR13だったけど、カラーリングは現行のAT01仕様だった 一線退いたレーシングカーが個人の手で草レースとかに参戦してるの大好き 草レースってかグッドウッドのタイムアタックで
Gr.AのR32が強豪の中にランクインしてる
https://youtu.be/5MMD4tssbVM >>581
レーシングパレスに展示されていた787Bはマツダで767のモノコックを使って作られたとか
今もそこで眠っているのか売られて動態の767Bにされたか謎だけど >>585
それ本物のグループA仕様じゃなくて所有者が自分で作ったやつらしい youtubeでFKマッシモセルモスープラが、どっかの店先においてあるの見たw >>589
浅野レーシングサービス
千葉県だっけ？
看板にしてるみたいなこと言ってるくせに雨ざらしで腐らせるままとか聞いた覚えがある 千葉かと思いワクワクして調べたら茨城だったでござる。 マサの動画見る限り浅野はFKマッシモは腐らせてるけどJTCの坂東92やら更にその前のFXやKPスターレットは動態で残してるから謎 >>580
レーシングカーに固定資産税がかかるなんて初耳だぞ。 >>580
レースカーは固定資産なんだ知らなかった
クラシックなフェラーリとかは固定資産？ レースカーって大型特殊自動車でもないのに固定資産掛かるの？ 簿記やると分かるけど企業活動に用いる自動車は立派な固定資産
近しいところでは農家の軽トラも固定資産 それを使って企業や会社が金を集めてたからね、全て自己開発なら掛からないだろう 固定資産っていうと土地とか家屋はピンとくると思うけど他に有形償却資産も含まれていて、その中の工具器具備品か車両運搬具が該当する
ちなみに軽トラは固定資産だけど、税法上は自動車税との二重課税になるので固定資産税は掛からない
自動車税の掛かるレーシングカーがあるとしたらどっちになるのかは知らねw 巨大な農地持ってて、その私有地専用としてナンバーレスなら固定資産税がかかるんじゃない？
同じような理由でサーキットが持ってるセーフティカーとかもかかった気がするけど
最近寄贈の車両とか多いから寄贈の場合はどうなのか知らん 自動車税や軽自動車税の課税客体となるものは償却資産にはならん。
それ以外の大型特殊車両はものによって償却資産になる。 軽トラは車両運搬具の項目に記載して減価償却するので、会計上は固定資産 とはいえレーパレの所有はともかく建物を立ち入り禁止を良いことに
メーカーや個人からの借り物を古そうなやつからこっそり売って現金化し食いつないでいる せっかくF1ドライバー内定しても、乳首コリコリで怒られるなんて…(´･ω･`) タイヤ無交換のチームが勝つにはどういうレース展開になる必要があった？
とんでもなく路面温度が低くて交換したタイヤが全く温まらない、という条件は分かるんだけど >>613 >>614
＋ラスト10周ぐらいSCランでそのままフィニッシュ あまりタイヤの硬さに対して路面温度低すぎるとささくれみたいな異常摩耗起こしたりするから
硬いタイヤで無交換するなら
普通、柔目タイヤ履いてスタートしたチームがすぐタイヤ壊すくらい急激に路面温度が上がって、タイヤ戦略を壊す
さらに他のタイヤメーカーが想定してた路面温度より高くて対応しきれなかったら余裕で一人勝ち
柔めならタイヤを使わないように走ること、路面温度が想定より大幅に低くなる等 >>605
寄贈なら貰った先の所有物になるからそこが資産登録とかをする
寄贈って自分で買ってなくて貰ったってだけだからね
レンタルならば貸してる方の持ち物になるから貸主の資産 今年はコロナもあるし500は大きな移籍はほとんどないのかね
普通に藤波と大湯が500にステップアップ、ニックの穴埋めは阪口かハプスブルグあたりでおしまいになりそう...
にしてもなぜホンダは阪口捨てたのかわからん...SFの方見てたら速いじゃん
300はそろそろM山さん現役復帰するかF井さん日産に戻ってきてくれないかなぁ 本山はホントに復帰しようとしてるのでは
今になってフォーミュラのレース2週連続出場するのはリハビリ目的だと思ってる 東條さんに「セナ勝ったら500乗せてよ」とか言ってそう 脇坂はGT300すらないと言及してるけど、こっちは300は今後あるって言ってるから
藤波卒業すると思うし56は空くのか...? >>620
藤井さんが日産乗るならやっぱりダイシンZでしょう
MC終わったらGTNETダイシンコラボをGTでもやればあり得るのでは？(少なくとも2022年以降にはなるけど) 保存とか解体の話になるとGTR-LMを思い出してしまうじゃないか GTR-LM
フロントエンジンのほうがエアロの自由度が高い・・・わかる
駆動輪に重量をかけたい ・・・まあ、わからんでもない
だからＦＦ・・・おおう？？？ハンドリングはどうした？ >>626
1984年にフレッシュマンレースに参加して、
ケジメなさいがヒットした日産系チームの監督なら立派な人です >>628
あれ? R33ベースのFRじゃなかったっけ? GTR-LMじゃなくて古いのも新しいのも両方ともGT-R LMなのか NISMO GT-R LM
GT-R LM NISMO
これでえらい違い 北米日産の独断ニスモはノータッチなんだから、マキシマかインフィニティで良かったよなアレ でもFFが成功してたらR36なるGT-RはFFベースにするとか計画されてたらしい これがニッサンのビジョングランツーリスモか、実写みたいだな 何度見てもニック・ワースの描いた奴の方が良かったと思う 駆動と操舵を兼用させたらフロントタイヤとドラシャがキツいって素人でも分かりそうなもんだが
ティレルの6輪並みの変態マシンを投入した日産はある意味アッパレだわ 最終戦の大逆転について、
山本は当時の心境を詳細に語っているのに対して平川は特に語ってないよね
どっかに記事が載ってない？まぁ、今更聞くのも酷だとは思うが… >>642
六輪はある程度結果出したけれどこっちは…… 衝撃の結末（ピエール北川Ver.）Last 6Laps GT500Class 2020 AUTOBACS SUPER GT Round8 たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fduJ4lhP_Es >>550
ブログの存在は知ってたけど、読んでみたら結構辛いものがあるなこれ 100号車を牽引するJAF来るの速かったなｗ
GT500 2020Champion RAYBRIG NSX-GT OnBoard / 2020 AUTOBACS SUPER GT Rd.8 たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE - YouTube
https://youtu.be/wp0MTPuBI-8?t=5959 >>643
自ら傷口に塩塗り込むようなことできんやろ >>620
大湯はもう500？海外はないか
日産は300大滝乗せたら
あと宮田はトムスとか？ >>643
SFリタイヤ後に切り替えられませんって言ってたみたい >>620
戸田で1勝できた大津、できなかった阪口の差ってところかな
戸田のエンジン、B-MAXのVWやトムスと比べて明らかにシナシナだもんなぁ...
ただ割とホンダのクビ基準ってわからんこともあるからな、三宅とか GTにおけるお湯さんの評価ってどうなの？
フォーミュラではまぁド派手に色々ぶちかまし、ときには天才的な走りをする２代目ミスターKさんだけど、あんまGTだと目立ってないよね >>550
それまで更新多いのに先月28日以降更新ないってのが ピエールが「やってもうた〜〜〜ッ！」を言わない時は本当の非常事態 軽いミスとかじゃない限りやってもーたーなんてふざけたお言葉でないんじゃない？ 本来はそういう計画だったんでしょ？間に合わなくてFFになっちゃったけど >>655
GTは評価しにくいわな
目立ったのって鈴鹿でＪＰのカマ掘った位やし
と言ってダメダメって感じもないし
ラスト２戦 高木さん居なかったから
松下の習熟に時間とったりして
そこまで走行時間取ってないだろうし 暇だから最終戦のラスト見てたけど、サッシャが「最後のストレートまで分からない」ってフラグ立ててたのな 大して並んでなくても〇ワイド言いたがるよなぁ何なのあれ 菅生のホームストレートのスリーワイドはまさに目の前で見てたけど、トンデモない迫力だったなぁ
無意識に立ち上がってたわ
そういやあのときはコネで貰ったKONDOレーシングの応援席(スポンサー席？)だったな >>655
ポールはないけど予選2位はある
優勝はないけど表彰台2回
ドライバーランキング4位だし
まぁまぁ速いイメージあるけどね ヤンマーさんはFEのリザーブ続けるし、日産残留は確定してるのかな サッサさん、サッサさん
いよいよ年末ジャンボの季節ですよ 完全優勝だ“トップチェッカー”！グランプリは相沢菜々子／サンスポ レースクイーンＡＷＡＲＤ２０２０
ttps://www.sanspo.com/geino/news/20201213/geo20121305000002-n1.html
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ttps://www.sanspo.com/geino/images/20201213/geo20121305000002-p15.jpg >>672
ということは空くシートは無いから藤波は500に上がれないな この貧乳ちゃんが無線機握りしめて涙流してた子か
イイぞぉ >>678
80~90年代あたりもスレンダーが多かったような 相沢さんは女優路線だな
おっぱい無いからRQ向きではない 一昨年カルソニックだったけどそんな人気あったかな相沢さん？ >>689
そうそう無線握りしめて泣いてた
女優よのう >>689
勝ちに行かせろを聞いてたから
走り見てわかったんやろな
ええ子や なんか、レースクイーンもチームの一員なんだなって強く印象付けられたよ あべみほみたいな濃い人あんまおらんよな
あれはまぁ禁止カードに近いか 昔ゼントのお祈りＲＱ居たよな
11が直ぐにまねしてたけど 生田ちむってツイッターでアンチおるよなｗ 引いたわｗ 真面目にノート取ったりまでして各チームの情報まとめて追っかけてるRQいるよな
RQにあまり興味ないから名前までわからんが >>707
髄膜炎って脳だよな
ゆっくり養生して欲しいよな >>698
このシーン良かった
RQもチームの一員なんだって思ったね レースクィーンに求められる要素は巨乳より脚線美らしいぞ
15年くらい前のオートスポーツに載ってた スーパーGT：Cars Tokai Dream28が2020年限りで活動休止の噂。今後の去就に注目か
https://www.as-web.jp/supergt/655688?all #10 大滝 JP or 柳田
#11 安田、星野
ゲイナー平中監督
#46(コンドーOut MOLA In)柳田本山
#360 青木柴田
石川はゲイナー出世ルートで卒業
来季はこれで行こう >>717
柳田選んだのはラストだから説はマジなのかな
>>718
平中引退させるなww PQに求めるものは分かったからそれは別の板で盛り上がってくれ MCは来年マッハだけになる模様 6がマシン変更するらしい >>718 大滝はまだまだ資金もちこまないとダメなレベルでしょ。 >>724 そもそもの目的からして埼玉と同じ流れだと思う アルナージュは加納さんの会社やばくなってなければ撤退はなさそう
#22は知らん 次生と平峰チェンジ
平手インパルに移籍し、Fポンコンビ復活
藤波3昇格で顔濃すぎるコンビ
24はヨコハマタイヤ辞めろ（無理ゲー
大シャッフルするならこうかな ニスモはアルボン取れないのかな。
もともとFEで使う予定だったんだし繋がりはあるでしょ。 レッドブルNSXにアルボン乗せてアジアラウンド復活だ。あ、ヨコハマはお断りで。 レギュラー外されてもレッドブルのリザーブで残るから日本に来るとしてもSFだろうナー >>733
それいいね
タイヤはダンロップでいんでね？ レットブルGTRの妄想記事出たのは、インフィニティがメインスポンサーの時だっけ？ >>700
土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8を語るに出てた人。
もう随分昔らしいが。 RQじゃないけどしましまは去年とは見違えるくらい良かったな今年
レース好きになったというよりは努力家なんだろうけど ももんがは現役時代からテスト見に行ってたらしいしな
HSV010とか
やめてからだけどオートサロンのニコ生とかでも
12開幕戦の立川vs山本を熱く語ってたし
（もちろんまだセルモの仕事してない時） ももんがなら、タレントとしてテレビでもやっていけそうな気はするけどね キャシディ追突→100は実戦テスト→100が抗議するも本人不在→復讐を決意→実戦テストで糸口が見つかる
→代役山建が燃費走行→代役山建で計算したギリギリ給油→平川は燃費走行せず→ガス欠＆100大逆転→平川ブルガリア
どっかでもう少しちゃんとしてたら結果は変わってた気がする
キャシディのやらかしをぜ〜んぶ平川が背負っているような >>700
安藤麻貴ちゃんとかレース出てなかったかな >>700
マイナーなRQだから名前は割愛するけど
平手の奥さんの事務所の先輩がヴィッツ東北に出ていた。
その後、マレーシアに行って、
アレックス ユーンの妹とレースに出たり
サンダーアジアのスタッフをやっていた。 RQからメカニックに転身した村上リサさんはお元気なんだろうか BRZ新車ってガワ変わるだけで、エンジンはまだEJ20なのかな？ super GTって車素人が観戦に行くと車好きオヤジにボコボコに殴られて二度と入れなくなるんでしょ？ 車なんか興味なさそうなカメコがいっぱいいるイメージ GTプラスで言ってた37号車のガス欠の原因って調査結果は出てるの？ ガス欠の原因はガソリンが足りなかったからでしょ
それ以上でもそれ以下でもなくない？
原因の調査って何を調査するのか
計算して計算上問題なかった
給油も決めてた量入れた
足りるはずだから燃費走行しなかった
結果ガス欠
大体これじゃないの？
犯人探しでもしてるんならアレだけど 「(ヤマケンの燃費なら)計算上は足りるはずだった」ってことやろ？
ヤマケンより平川が燃費悪かったから、最後まで持たなかっただけ
監督かエンジニアが、給油量は攻めた訳ではない、予定の量はちゃんと入っていたって言ってるし 平川の走り方の方がガス食うのは仕方ないんだよ
細目に無線で連絡してなかったのが敗因
実際レイブリックNSXはやってたから >752
19年の7月以降Twitter更新してないですね。
土屋のあと、カレラカップ他レースでてる御殿場の
チームのポルシェのメカニックやってるところで
止まってますね。
応援してたので、元気でいてくれたら、
そしてまたサーキットでツナギ着た姿を
みたいですね！ >>700
塚本奈々美がもとはレースクイーンじゃなかった？ 塚本はもともと工具メーカーのキャンギャルじゃないの？
知らんけどTONEのイメージが強すぎる 富士の1コーナーには
ニッカポッカ履いたアホ面の2人連れ出没 >>757
いや、テレビがさ
「原因は調査中だ」とか言ってたから結果は出てるのかと思ってね
チーム内では少なくとも精査して反省材料にしなきゃいかんでしょ
僕らが理由を知る必要はないけど、レースしてるんなら必要な事じゃない？ まあ平川がピットに連絡しなかったのかも知れんが
連絡させなかったピットの落ち度やな
つか後半乗ったドラが代役ならいざ知らず
数年乗ってるドラなんだから燃費傾向なんて
ピットが知り尽くしてるだろ JAF-GT車両の台数が増えそうという噂もある。マーケティング面も関わっていると思われるが、台数が複数台増えることになりそう。
さらに、これに加えて新造車が登場するという情報もあり、残念ながら取材は叶わなかったが、すでにテストも終えたと言われている。
上が6、下がBRZ？ 来季は JAF GT というカテゴリーは無いつーの 来季は、GT500 が JAF GT500 から class1 という名称に変わり、
GT300 が、小分類として、GT300、GT300MC、FIA-GT3
になる。（JAF が取れた名称になる） JAF-GTからGT300になっても特に変わりはないんだっけ？
別にJAF抜いた意味無い気もするけど >>768
実はZコンセプトカー出しますとかいうサプライズは無さそうか...
nismoでそんな体力あるとは考えにくいし、プライベートで車作れる日産系チームってF4作ってたB-MAXぐらいしか思い付かないし(しかもいつやねんくらい前の気もするし... >>772
大きな違いは、JAFのウェブサイトで技術規定の内容が公開されてきたのが、
来季からはおそらくGTサポーター会員にしか公開されないであろうこと。 >>771
アパレルブランドの "ベネトン フォーミュラ" か フェラーリカップ だったような
いずれにしても、何人か RQ や 雑誌のモデルでレースに出ていた人いるけど
日産やマツダ、Fia の仕事をしたり、この人が最強 ? だと思う。 Z35は再来年か？
35GTRのデザイン嫌いだから早く変えて欲しい
ただかっこよくなるかどうかは知らんが
期待したスープラもイマチイだったし
やっぱ今のドイツのツ―リングカースタイルはダサい 「2022年」に向けてGT300が増えるというのは、次世代Zのことじゃないの？
マーケティングの観点から増えるということからして。 >>774
サポーター会員っていくらすんの
それでレギュ見れるの？ >>741
朝のTBSラジオに出てるがそこでも別人だ
（俺もググるまで同姓同名かと思った）
音声もあるので聞いてみると良いぞ
https://www.tbsradio.jp/personality/takeuchi-shima/ 海外で売ってるスカイラインクーペのデザインは好きだけどなあ
GT-Rなんてどうせ商売にならないのだし、スカイラインクーペで参戦しよう
ファンは4ドアか2ドアかなんてきっと気にしないぞ ゲイナーwith IMPULならQ60採用する利点は一応あるな スープラ NSX GTR
これより
スープラ NSX スカイライン
この並びの方が個人的に好きだから
是非次のスカイラインにガチガチなスポーツグレードを
今の3Lツインターボとかなかなか攻めてるから好きだけど
ベース車両にするにはデザインがコンフォート向けすぎて空力不利は解消されないだろうからなぁ 日産が2021年からはGT3活動辞めて代替として国内ではGT300でZ35を出すみたいな話なかったっけ？
たぶんGT500のベース車両もそのタイミングでZ35に変わるんだろうけど
あとNISMOが今日ツイートしてたこの画像は何だったんだ…
https://i.imgur.com/CasRh6T.jpg >>759
車もチームもドライバーもホンダは細かいところまで詰めきれてレベルが高いけど
トヨタはそれが出来てないアマチュアってだけだな >>785
A. 本山哲SuperGT現役復帰
B. ミハエルクルムSuperGT現役復帰
C. 来シーズン大幅に変わるなにかを匂わせ(それこそ新型Z)
D. ニスモがGT300にも手を出す >>779
電子ブックってpdfじゃなくてブラウザ上でパタンパタンページめくるやつ？
スポーティング、テクニカル以外にプロモーション規定も見れるの？
誰か会員の人おしえて >>789
本山と１学年しか違いないし、更に上の加藤が現役３００走ってるからそりゃもう余裕だろ >>792 新GT3規定に適合する車が日産に無いとGTRMagazineに載ってた。候補になりそうなZ35はGT3にするためには市販車の最低価格とエンジンパワーが達していないから >>791
zは３００の話じゃないの？
５００は２０２２までGTRでしょ >>796 22年から。4シータークーペベースはM4が、スポーツカーベースは992ベースのGT3Rがまずはそれぞれ対象らしい M4ってGTRより高いの？
M4がGT3にできてGTRができないって変な感じだなぁ。 初期型GTRが800万切り
今のGTRでも1100万で変えてしまうから、性能考えたらGTRは中々安い アメリカだとノーマルが11万3540$、GT3のベースのニスモが21万740$。ベースのGTRよりアメリカ価格が安いのがM4とコルベット、RC F 以上。 エンジンはVK56にするのかな？
流石にZの純正改ではかなりきつそうだし あーあついにフロントスプリッターの長さ短縮で基本設計的に不利なの認めてしまったか。。。
まぁこれに関しては前から言ってた人も普通にいたけど、これってNSXもGTRほどではないけど、スープラと比べて不利になるからうん...w
https://twitter.com/Motorsport/status/1339460090240233473?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) で、2021年開発凍結なのもわかったけど、タイヤも制限なのか
24と19終わったな で、2021年開発凍結なのもわかったけど、タイヤも制限なのか
24と19終わったな 無限は昨年までの論外から脱出できただけマシかも
個人的にはミスター横浜タイヤだと思ってる、杉崎エンジニアいてクソザコだった去年までが寧ろアレだったし(つまりドライバーとドライバーのタイヤ開発が...) 横浜はほんまにクソになってしまったな
万年クソタイヤ扱いだったDLよりも今となっては基本的に遅いし タイヤの制限って何？
タイヤテストの制限ってこと？ コンパウンドの開発はまだしてると思うけどね
タイヤメーカーによるテストの制限かな
やろうと思えば密かにいくらでもやれそうだけど 来年もつまんねーシーズンになりそうだな
そもそも客入れられるかわからんけど SFの開発規制はまだ良いにしても、GTでやるのは本当つまらん F1開発制限したらいつまでもメルセデスが強いみたいな ヤマケンのインスタの質問箱の回答のセンスよ すげぇ >>805
レギュレーションで不利にされても勝てるホンダ
レギュレーションが有利でも惨敗するトヨタ
レギュレーションのせいにするニッサン セガのSWDCが来年4月でオンライン終了だから2017以降のSGT車両の独占終わるかな。 まあ来シーズンしょうもなくなるのは確実
タイヤも開発凍結とか巻き返し不可能だし
前半にポイント稼げば完全なワンサイドゲームに >>818
そもそも参戦してくれるだけでありがたい日産
頭ハチゴーなら速攻撤退だろ >>822
せめての救いは富士が減って日産がもう少しマシになる可能性があるくらいかな
普通にいけばホンダがかなり有利だと思う そこで同士討ちやらかしたお笑い行為するのがホンダですよ...
何故か今年はその病気が他陣営に移ったが 日産ですらGT400のマシン持ってきたりセーフティカーのNSXだけ生き残るようなレースしたりするような事はしない ホンダの話しは荒れるのでNG
続きはアンチ日産スレでどうぞ つまんない話題は置いといてドライバーラインナップって各社どれくらいいじってくるんだろう
ハプスブルク家のご子息のようにDTMから流れて来るドライバーは複数いるのかね 今年のオースポのドライバーラインナップ予想の
フェイク枠が誰になるか気になるな。 >>828
ガチのGT400は「車Q1落ちかつ、レースよベストリザルトTOP10、トップからメーカー最上位が周回遅れ」になる難易度MAXだから、そう簡単にはならんよ
あれはただのGT450だし、開幕戦のうんちっぷりでも、B-MAXがQ1 3位だった時点でGT400を名乗る資格はない(本当のGT400は2014序盤のNSXぐらい)
>>829
本山を教師にしてハリソンニューウェイ 連れて来たら面白いだろうなぁ(300でトレーニングさせて欲しい)
そして実況席に中嶋一貴置いて発狂させるしかない 妄想フェイク枠
・ルーカスアウアー(一見あり得そうに見えるが、ベルガー爺さんに囲い込みされてるので多分無理)
・ペドロピケ(SFならありそうだが、GTからほぼフェイク枠になりそう、SF+GT300の方が可能性あり)
・ブノワトレルイエ(AS「ロイックの次はブノワや！」)
・マックス・サロ(某なんちゃら.comのフェイク枠で使われたことあり、到底GT500は無理)
・過去にGT500経験のある大物ドライバー某S(SatoshiでもSakonでもどっちでも良いが、やるならSakon) ガソリン車駄目になった先のモータースポーツどうなると思う？ 電気GTでスピーカーから出すエンジン音でキャラ付けだ
BOSEやONKYOがスポンサーでな リアライズはスピーカーからマッチの歌でモデューロは中嶋悟の歌を 50年後には「昔はガソリン車のレースがあってな...」って話することになるのかな ぱぱー がそりんってなーに？
ニトログリセリンのなかま？ >>835
おっとエンジン載せたラジコンの悪口はそこまでだ FEみてると
もう少し成熟が必要かなとは思うけど
将来的にピットスルーで電気補給できるとかなれば
レースとしては面白さ生まれると思うけどね
もっと燃費…電費？の差とかでも競って欲しいね 青山一丁目のホンダで100号車見て来たぜ
佐藤琢磨もいたぜ 一回でいいからFEを実況・小倉のお兄さん、解説・滝博士、ピットリポート・日高のり子でやって欲しい >>851
そのフォーマットなら日曜の朝に放送してほしいな。 >>851
小倉は元競馬中継アナだからな。
第一回インターTECはみのもんた実況だったと思う。 >>819
車両のアップデート来ないなーと思ったら… >>851
オヅラなら
下位の順位表が出た時にテキトーな言い方で「みんなまとめて、ご苦労さん！」って言ったり
中継の最後に「バイバイのバァ〜イん」って言うのか 同士討ちに続いて、ホンダのお家芸だったバルサンもトヨタに取られるとは... 平川にとって今年は直前ですべてを失う年だったなぁ
来年のチームメイトは誰になるんだろう
36に移籍でSF同様関口と組んでもおもしろそうだけど、その場合37でサッシャと組めるような日本人の若手っていないよなぁ、ヤマケンがいればドンピシャだけど もうちょっと平川は頭使った方がいいのではって素人目には思う ピットもピットだけど平川も「ガス大丈夫？」の確認はもっとやるべきだったよな SFでも200秒あるOTS前半で使い切ってたからな ホンダの方がパワーあるって分かってて前半で使い切るのは流石にアホかと思ったわ
ホンダファンとしてはありがたい限りだったが >>867
ん？アンチラグ使えばトヨタの方がパワーあっただろ
物凄い勢いでガスが減るけどｗ >>868
>こっちは結構、かなりダウンフォースを削っていたんですけど、それでもストレートは（ホンダ勢に）敵いませんでしたね。
https://www.as-web.jp/super-formula/657345?all >>868
だいいちアンチラグはストレート上でのパワーと関係ないだろ。 エンジンについてごっちゃになってる
去年までパワーのホンダ、燃費のトヨタだった
SFはコロナの影響で開発凍結なので上記のまま
しかしSGTは開発続行、
スペック2からパワーのトヨタ、燃費のホンダになった 日産は昨年と比べると、ピットロス的に燃費はかなり良くなってる気がする(というより去年までが酷かった)
最大パワーはECUの合わせ込み酷過ぎて序盤はGT450だったけど、最終戦見る限りそこまで酷くなさそう >>865
平川は冷静で頭いいのかと思ってたが「もしかして馬鹿？」と感じ始めた 日産陣営がBOSCHの話をよくしてたけど、あれの良し悪しってチューニングの素人ではあんまりわからないけど、そんなに変わるもんなの？ >>874
ただしヨコハマタイヤ勢は除くw
>>876
どんなに良いエンジン作っても、制御できなければ肥やしになるくらい重要 平川にはガッカリだよ
部長を豊田に引き抜いて欲しい 平川が今年国内Wチャンピオンで欧州行き決めてゆくゆくはハイパーカーみたいなのもあるかなと思ってたけど、なんとなく可能性はほぼ無くなってそうね
ヤマケンのあとに続くのは坪井かな？ 燃費を考えずガンガン攻めたり、先行する相手より先にOTS切らしたり、人間味があって面白い。でも今のままじゃWECなんて絶対乗せてもらえないだろうなぁ。 平川は例の4ワイドバトルの時に巻き添え食らわずポイント取れてたら、チャンピオン取れてたと思うけどな
https://youtu.be/qrkwkpLm6pU?t=477 爆発的な速さを見せるときもあるんだけど
レースの組み立てがうまくないよね >>882
個人的には原因は平川だと思ってる
一番最後に来て状況わかってるのに寄せちゃダメだよね >>882
とはいえ一番最後に4ワイドに持っていったのが平川だからなぁ
そりゃそうなるでしょって感じ >>878
今から山本を引き抜くなら
笹原、大湯、大津あたりののほうがよくないか
山本を今１番引き抜きたいのは
ロニーと次生の後継を決めかねてる日産じゃ
まあ日産の場合SF乗りたいドラは拒否するだろうけど
>>883
平川は最初は山本みたいなタイプかと思ったけど関口に似てきたな 引き抜きのチャンスがあるなら最近SFのシート喪失した、もしくはしそうなやつか
塚越、国本、ニューウェイとか？ あそこでインに飛び込むのはリスク高すぎなのは分かってただろうになぁ
全員無事なんて絶対にあり得ないって状況 そもそも日産だからSF乗れないってことはないよ
アウアーはDTM選ばなければ多分B-MAXでSF インパルSuperGTも普通にあったし
ヨタがおもんないサラリーマンメーカー枠(だから某K山のエンジン没収事件も起こった)で日産拒否してるだけで、何故かここ最近のホンダはドライバー人選ある程度緩くなってるしw >>888
ニューウェイ参戦したら、トムス陣営が謎の頭痛起こして、本山さんが呆れ返りそう >>887
けど昔に比べてホンダの大物は出て行かくなったのは待遇マシになったからか？昔なら野尻は日産やトヨタに移籍してたと思うわw
前は林みのるさんも呆れるほど、契約金とかお金面が日産やトヨタより安かったみたいだし
>>890
タチアナが乗れたのは間違いなくホンダのおかげだろうな、トヨタならエンジン没収よw 今、日産に移籍するメリットあんのか？
給料3倍ならともかく。勝つ見込み無さげだしいつまで活動してるか不透明だし。 平手みたいに、フォーミュラもうやらん又は苦手だけど箱車頑張ってそれなりにサラリーもらえるドライバーなら
藤波もフォーミュラ適性なさそうだから日産は悪くないと思う ホンダエンジンは、夏が苦手じゃなかった？
エンジンをフロントで解決したんだっけ？
本来のパワーを出せたのは涼しいからじゃないの 子供いないとはいえ次生が小富豪レベルで増車してたり、ロニーがGT以外お遊びのインタープロトしか乗ってないの見るとNISMOは相変わらず金払い良いんだろうと察する 来季のインパルは平峰と松下になるという情報
亜久里から星野さんへ強いリクエストがあった模様
となるとヤンが日産から放出かも
そして来年の37号車、平川の相方は坪井という情報 >>893
nismo限定なら他陣営よりも金がいい可能性はあると思う
日産はnismo至上主義みたいな陣営内で明確な上下関係あるし
その辺をはっきりさせるには金で差をつけるのが単純でわかりやすい
>>897
それがお前の妄想ではないというソースを出せよ 坪井と取締役が入れ替えとかいう事前情報は何だったのか()
それと、日産から追放者が出るなら佐々木じゃね？
開幕戦→100Rで強引に締めてイザーさんと接触、リタイア
第2戦→平中をスピンさせてペナルティー、11位
第4戦→ピックアップでペース上がらずポイント圏外まで後退
第5戦→スタート直後にオーバーラン、黄旗で19を追い越してドライブスルー
以前に安田がミス連発でクビになった訳だが、それより酷いぞｗ >>895
去年までは後ろにエンジン載せてたからインタークーラー冷えなくて苦労してたけど、
今年はインタークーラーをフロントに持って来たんで冷却問題は解決した 国さん有終の美引退で
来季のチーム名は、スタンレーATJホンダ？ とりあえずロニーと平手は100%そのままだと思う
あり得るとしたら次生と平峰交換したら楽しそう
ホンダは#64と#100と笹原はそのまま、お湯さんは無限に行って中野さんにしばいてもらうか >>895
SFはハードの部分はトヨタとの話し合いで凍結(レギュレーションには開発禁止明文なし)だから、案の定もてぎはクソまみれだったよ >>907
同じような日程になったら500空気300はウハウハなので、日産全体として空気になることはない
富士1回なら楽しめそう 馴れ合ってチャラチャラとゲームで遊んでいた連中に
負けるはずが無い、って事でしょう? 関口は見た目と裏腹に思ったよりチキン
逆に千代は意外とオラオラ系 >>917
角田のF1昇格記念の付録雑誌がついてくるみたい。 アンチ君が言ってたセレナでおっぱっぴーってこれのことだったのかwww
https://chiik.jp/articles/oiadr 角田がF1いっちゃったらそれ以前の人達はもうチャンスない？ 関口は他車巻き込むのがなあ
応援してるチームの車と接近するとヒヤヒヤする
あとキャシディもそうだった >>897
>>898
平峰/松下のコンビ確定したようだな というか今のトヨタドライバー接触多い
日本人でも外国人でも 寿一が同士討ちは絶対にアカン！ってしたり顔で言ってたのに全然言わなくなったから
モリゾウの方針でも変ったんだろうなと思ってる 平手は日産行ってから、接触によるやらかし本当しなくなったよな(今年の接触系全部千代だし)
下手したら日産系で一番クリーンかもしれん >>924
ただし、松下が日産に乗ると、
トヨタは他メーカーのGT500ドライバーにはBiz-01Fを供給しないようなので、
そこがネックとなるらしい。 松下はカーリンでIndyライツ乗る可能性も無くはないと思う
本人曰くまだ未定らしいから、来期SF乗る可能性も普通にあるね ホンダが日産ドラOKなのは、B-MAXの親会社がホンダと取引してるからだろうな(まぁTRDの試作品作ってたりもしてるらしいが)
流石にNGにしたら本業での関係悪くなりそうだし >>932
リプレイ出てたけど隊列追いつく過程で 130R単独飛び出しだった記憶 >>934
オートサロン、密になる要素なおねーちゃん無しでやってほしかったわ GoToトラベルで超格安でホテル予約してたのに残念
泣く泣くキャンセルするわ 10年後はSuperGT EVだろ サーキットはヒュンヒュンって音になる
20年後は実車も無くなってドライバーはシミュレータでドライブする 未だにGT400とか450とか言って煽ってるアホは煽られたチームのファンが不快に思うとか考えないのか？
仮にそいつの応援してるメーカーが強いとしても、そいつ個人の力量やステータスとはなんの関係もないのに上から目線で語ってるの謎だわ 5chでそのくらいの煽りされたくらいでピーピー騒ぐなよな
初心者か？ >>949
インフィニティは経営オナニーやったりと、時よりルノーや日産よりバカなことやってるけど、技術力だけは技術の日産認めても許されると思う
本家は(ry >>952
そもそも5chなら煽ってもOKってマインドがおかしいからな
そんなんで玄人ぶった口調でレスされるのも正直寒いわ >>951
乙
そういえば中嶋弟って今何してるんだろ？ >>950
実際のところその文言で煽ってるのは極少数
しかもIP消して煽る卑怯者だから 便所の落書きに常識や社会的責任の類求めても無駄や
クズの巣窟やからな 来年のセルモSFが坪井と阪口確定だな
阪口はGT500にもあがってくるのかな
となると#37に宮田であいた#19に阪口なのだろうか 今年は500に関して言うと超地味なストーブリーグになりそう
無難に各陣営阪口、藤波、お湯さん昇格1人アウトで終わりじゃないかな？
300はワンチャンSF B-MAXの面白外国人枠が300走らせれば面白いことになりそうだけど(つまりはよアレジ乗せろ) >>964
ムトーさんとお湯、どっちを500で走らせたい？ やらかしも多いけど、SFで実績作ったしな
500にも乗せようってなるのでは ムトーさんはSRS講師やりつつS耐とかNONEレースとかを盛り上げてどうぞ >>967
インディのレギュラー解説の仕事もできないことはないし、500のシート失っても意外と職には困らなさそうなので、お湯さんと交代しても良いわ
最悪どうしようもなければ秋ヶ瀬でバイトしてろ Twitterでどっかの旗振りチンピラが死んだのが仰々しく流れてきてﾜﾗﾀ
何が「訃報」だよどんどん消え失せろ >>973
たしか山本MDと本山は全日本カート選手権で同期なんだっけ 部長と本山ならチームメイト
2人共日本を代表するレース関係者になったから、中々凄いわ >>975
サンクス
なるほど、マスクしてるからわからんかったが、そんな気がしてきた 部長、レッドブルのカート大会でクリスチャンホーナーと組んで走ったってエピソードが面白い 国本雄資パパ(李選手)も多分本山や部長と一緒に走ってた気がする >>981
こりゃ楽勝って思ったら もうひとりが
カート初乗りってとこもセットで
面白いわ >>984
トゥルーリやらフィジケラやら虎之介やら出てるのか 総集編読んだ
スープラとGTRがある意味アプローチが真逆で車作ったのは中々面白かったが、もし普通の日程かつ、例のエアロ開発凍結遂行されたら、スープラはちょっと心配かも
あとやっぱりBOSCHの話は出てた
エンジンの話でも単純な出力の話はよく出てたが、制御の話はあんまり語られてなかったので、そこは良かった 総集編、自分も買ったけど
GT-Rだけがエンジン回りが雑、というかキレイに配列されてないのが気になった
早くから完成されたのが今の型なんだろうけど他の2メーカーに比べると
やや古い印象を受けた あくまでエンジン周りのの見た目だけの話しね GT-Rが汚いのは、多分だけどダンパー追加とかやったせいだと思われ
クラス1ってベース車両でエンジンルームの有利不利出るの？ 公式ガイドだったかに追加部品で対応したみたいなことは書いてた記憶 >>984
間違って（わざと？）伯父さんの方を貼ってしまいました
お父さんを調べてみると、本山のほか
鈴木亜久里、道上（父）、金石勝友、中野信治、野田英樹、高木正巳（虎之介の父）とか出てくるみたいね 総集編みた
サードのピットクルーコケたのヤバかったね 牧野の泣きながらのピットレーン一時停止無視の横断も危なかった。 >>998
よく見ると左確認して飛び出してるよ
いい加減なこと言うなや \(ﾋﾟｯﾋﾟｯ)ﾆｯｻﾝ！(ﾋﾟｯﾋﾟｯ)ﾆｯｻﾝ！/(消沈。 このスレッドは１０００を超えました。
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