SUPER GT 2021 Vol.300
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 121 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609399999/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.299
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608741805/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年暫定スケジュール
第1戦 4/10-11 岡山
第2戦 5/3-4 富士
第3戦 5/29-30 鈴鹿
第4戦 調整中 タイ
第5戦 調整中 マレーシア
第6戦 9/11-12 菅生
第7戦 10/23-24 オートポリス
第8戦 11/6-7 茂木
※WEC第2戦スパ6時間とSGT第2戦富士が重複する。 >>6
海外戦無しで富士鈴鹿になりそう
流石に去年と同じ日程は一部の300ファンがブチギレそうなので勘弁(特にAMG勢は文句言っても良いわ) マレーシアは現状として1日の感染者が3500人以上だけどタイが落ち着いてるかな 前スレにあったオイルの話題だけど
開発してるチームの場合はスポンサードされてるオイル使ってるけど
現物支給のチームなんかはそのオイル使ってないとこもあったりするよ
実際にとあるチームがとあるオイルを現物支給で貰ってたけど
そのオイル使うとミッションがもたないっていって違うオイル使ってたの知ってる 地方なんでキー局から半年後の放送なんだが、モヤさまで三村が
｢狩野はチャンス逃したよねー｣
って言ってたが、今日本で一番のドライバーと結婚して2人も子供居る様な大チャンスをもぎ取ってるよね
アナウンサーで一番取るより価値は高いと思うよ、女の幸せ(ジェンダーから総攻撃受ける内容)を獲てるしね 海外2戦は今年も中止だろ
代わりに何処ぞのメーカーのゴリ押しでまた富士連戦になったりして なんなら十勝でも組んでくれた方が波瀾万丈予想不可で楽しみなんだがな。 SUGOを2回ぐらいやってくれれば見る側としては楽しいけどね〜 FSW（夏）と TMR を入れ替える
ってわけにはいかないのかね >>24
SF会見
可夢偉「SUGOは周回数多くて飽きる」
ニューウェイ 「🤣」
SUGO 500マイルやったら、絶対こうなるドライバー出るわ SUGO 1000km もあったけど、
６時間ルールで 1000km 完了できなかった。 直接関係はないけど
スタンレー電気（レイブリック ブランド）の社長
亡くなったんだね。
https://www.stanley.co.jp/ 2〜3年前に富士で長距離レースやった時にみんな飽きてたじゃんw 長距離は、場所を変えたりして観戦しても中だるみしちゃうから
ステージイベントとか展示とか催し物も充実させてもらわないとね 富士の８００キロでもだれるという人いるのだから茂木８００キロとかいったら苦行レベルだなｗ ところで500でタイヤメーカーを変更するチームって結局どこなの？ 伊与木さんはGTにおいてはホンダ全体に昇格したっぽいな？
SFは相変わらずっぽいけど 見てる方は富士1000キロより菅生や鈴鹿1000キロの方が面白い
やっぱ狭いコースのほうがマモノ出るし飽きないわ 抜きどころ無いコースの長ったらしいレースなんて面白く無いわ 富士みたいにランオフエリアが広すぎるがゆえに何も起きずに各車の差が広がって、ただグルグルしてのも面白くないと思うけど
まあ、レースの展開にもよるし好みの問題か 富士はSFだと純粋なバトルとして超面白い、GTはバトルよりハプニングがきっかけで超展開の方が多い印象
500だと2015年の佐々木はずっと頭に残ってるが PGが転職準備の為に日産のソースコードを流出させたらしいが影響はどんなものだろうか･･･？ ルマンならBSあるんじゃねと思ったけど、エヴォーラが使うから流石にないか
ミシュランは戦闘力がアレなので 某中子事件で救ってくれた恩人みたいなもんだしな
Fポンの時も監督オファーあったみたいだし なら千代ちゃんと平手とかを先に言いそうなもんだが……
まあいきなりJPよりはいいけど。 日本1のプロ野球選手の憧れが日本1のレーシングドライバーってめちゃくちゃ時代を感じるよな
今のプロ野球で山本尚貴のことを知ってる選手は10人に1人もいないと思う 時代だよね御大はマスコミ露出度多かったでしょ昔CM何本出てたか… 片岡がマックのCM出るくらいだし、谷口も10数年前になんかCM出てたってきいたな(運転スタント？) NOBもマックのCMに出てたっていうね
もう3年くらい前だっけか86でドリフトしながらポテトつまむやつ 顔の露出はないんでないかい？御大は煙草吸うまでも仕事だからね。ふざけた時代だわ… JTCCと違って、本当に触れてはいけない黒歴史置いておくか
https://youtu.be/5X9CU8zMM_0 黒歴史じゃないやんw名誉なことだろう…Z33格好いい。 >>86
それは Sugo 500マイル >>35
1000km は JLMC シリーズ ところでここのスレの方々は車なに乗ってるの？
自分は金ないのでコペンGRだが、Zとか86とか人気なのかね？ 自分も現行コペン乗りだわよ
贔屓が23号車だから赤にした >>88
33ZからGRB
車は好きだけど魅力的な現行車が無いわ…
できればGT走ってる車が良かったけど >>92
みんな大好きタキ井上と関わってるんだっけ？ >>93
良いクルマ乗ってますね！
やっぱGT走ってるクルマ1回ぐらい保有してみたい >>97
マリノもおるんだな
なんだかんだタキ町田含め色々言われてるけど、あの方々のマネイジメント力は凄い GTの会場の駐車場でもバンやコンパクトカーみたいなファミリーカーが多数派で鬼いかついスポーツカーってほとんどいないよなぁ
自分も今年結婚するからコペンから500Xに乗り換えるけどGTのベース車両とかMR-Sくらいしか所有したことないから金持ちの人羨ましい >>98
33は大学生の頃に交通事故の保険金で10万キロの個体買いました！
バイト代は維持費に消えて、1回目の車検の50万って見積もり出て手放してGRBです。
33zはsupergtチャンピオンカーなんで通学が毎日楽しかったです。
>>100
10年くらい前までは駐車場がとにかく楽しみだったな…
今ではステッカーチューンのファミリーカーだらけ… >>102
500xが何かわからんかったwごめんw
今25歳で家庭が無いからスポーツカー乗ってるだけで結婚控えてるから次はプラドにするつもり
一生スポーツカー乗ると思ってたけど現実は厳しい >>88
GVB⇒ISF⇒結婚と子供出来てNX。
今思えばISF売らなきゃ良かった。。
レクサスの癖に、ECU弄って足回り替えたらかなり面白かった。内装もそこそこ豪華で気に入ってたんだけどねぇ。 ISF楽しいよね。大排気量のトルクがたまらんけど自動車税がネックですよねー。最近は
マークXプラスMが気になってる。人乗せる頻度多いがミニバンやSUVいやなんで
スポーツセダンを乗ってる。 ちょっと前までレースカーっぽいカーボン調の内装がお気に入りだったけど
最近年を取ったのか木目調もいいなって思い始めた >>100
市販車ベースの好きな人はスーパー耐久行くでしょう
のんびり見られて今は無理だけどドライバーとの距離も近い
現地観戦で把握しづらい各種情報も無料で見られてサービス自体はスーパーGTよりはるかに上
欠点はやはり地味な所かな >>102
えっ、デイズってあの最高速度時速5ミクロンのデイズ？ 無限はマジでタイヤ変わるんかな
笹原のスーツのヨコハマロゴにガムテ貼ってある BS/MIならこの前のテストに参加してると思うし、マジでDL来るんか MIといっても開発車だし、ドライバーも平手ロニと普段のコンビじゃないからなんとも...
ただBSでは無さそう HRD99号車ってこないだミシュラン履いてなかったっけ？
野尻が乗り回してたけど タイヤは変わるけど、エンジニアは杉さんのまま？
本当はあの人をもう一回Kondo立て直しやったら面白そうなんだが ヤマケンの話によると、ルーキーのメカはやっぱりルマン引き継ぎっぽい話してたからから、新ルマンは若い子ばっかりになるのかな
エンジニアはフリーから引っ張ってきそうまけど 日本人なら車にはブリヂストンタイヤつけろ。嫌ならぶっ飛ばす。 俺も石橋はポッポのイメージしかないから嫌だわ安いアジアンタイヤ色々試してる片減りあるきでね。
ドリフトでも席巻してるからな？ここ何年シナ産ばかりw物造り日本… アジアンもブリジストンの技術入ってるとこ多いけどな
俺はレース本番用はダンロップ、練習用はナンカンかフェデラル
でもこの時期は凍結が酷い地域だから、スタッドレスはブリジストンしか選ばない 市販車のサーキット用ハイグリップタイヤで本気でタイム削るならBSかYHの二択だと思うけどなぁ
MIは耐久性高いけど値段も高いし一発のタイムを出すような作り方はしてない、DLは上の国産2つより安いけど明確にスペック劣る、アジアンは激安だけどすぐ美味しい部分なくなってへたるから上の人が言ってるように練習用だわな 本山さんMY17のGTR手放してR8リースで乗り回すの？ なぜ鬼BoPで勝負にならないR8を選んでしまったのか >>132 チームルマンがそれしかメンテした事がないから。後はサポート体制がしっかりしている BoP取り払ったAMGが富士で1分34秒864
3秒くらい速くなる 緊急事態宣言延長になったら岡山公式テストは吹っ飛ぶのかな？ >>135 おたくはBoPよりも高温多湿の気候に弱いから >>137
相撲や大学ラグビーに観客入れたので遠慮する必要は無いが
ファン感の予定がないのでプロ野球のキャンプと同じく一般非公開になる可能性はあり 岡国スレの目撃情報が本当なら水・木はGT500も走るのかな？
今日から4日までパドック入場は走行関係者のみ
明日は今日と同じGT3特別スポーツ走行で
水・木が普通のスポーツ走行の間に貸し切りがある 東南アジアの代替戦は7/18もてぎ、11/28富士で確定したようだ >>142
7/18 だと 鈴鹿８時間とかぶさるな
もてぎでも 途中経過とか GT 終了後も
パブリックビューイングするといいかも もてぎなら鈴鹿追加の方が見たかったな
まぁしゃーないか >>144
f2で年1回か2回勝てるかどうかレベル 明日のテストはBS以外も来るから、タイヤメーカー主催ではないのか >>145
ソースが無いと信じられないなら信じなくていいやん もう遅い車を助けたり、優勝させちゃったりする
ウエイトハンデ
廃止したほうが良いよ
やるなら精々、グリッドsage
あと、フルコースイエロは即刻開始 そういうのはSFでやってるから、SGTはエンタメ重視 >>142
もしコレがマジなら
梅雨末期の最悪コンディションもてぎ見に行くわ テスト中の車両の写真見たけど16はタイヤメーカーのステッカー見当たらない >>154
でも19にはヨコハマ貼ってあったわ…
連投すまん… セパンテストはミシュラン主催だったけど、BSもYHも参加してたよね。 >>143
秋開催になるまで8耐と夏のSUGOはほぼ毎年ぶつかってたよ SUGOも何時の頃からか知らないが
他コースのレースの紹介止めちゃったもんなぁ
まあ、今は他コースの結果・経過を知りたければ
スマホで調べるんだろうけど 結局海外でのレースは無くなったんだね
まあこれも仕方ないから今年も楽しませて欲しい どうせなら復活した十勝でやってほしいなと思ったけど輸送が大変だよなぁ 十勝は86レースでも狭くてバトルしにくいって言われるレベルだから現代GTカー走らせられないだろう そういえば、少し前何を勘違いしたのか
2020 スケジュールを 2021 スケジュールと
ツイートしたやついたな 富士の内1戦はBコーナー無しとかでやってほしい
GTの規模のレースに使えるようになってるレイアウトなのかは知らんけど 距離伸ばしてドライバー交代制限なくしたらええんちゃう？ >>164
アホが公式みて勘違いしたんじゃね
いまだに２０年のだしパッと見は月日しか表示ないし FCY用に買った機材、ディレイがあり過ぎて使いもんにならんらしいで。今年は面目躍如名目で何らかのやり方ですFCYは使ってみた的にやるらしいけど。 >>174
去年の富士のプラクティスで普通にできてなかった？ ニック、いつのまにかレッドブル入りしたのね。
アルボンとどっちが速いか楽しみ。 >>176
37の二人は両方ともレッドブルアスリート いや、だからアスリート契約じゃなくなってレッドブルレーシングとの契約になった 無限のタイヤメーカー変更で昔みたいなエースマシンに戻ってくれれば良いんだが チームがAFコルセでドライバーがアルボン、ローソン、キャシディなのか
DTM見てなかった人でも惹かれるような豪華なラインナップだなぁ GT3カーに慣れたらSGTでタイ号乗ってくれやアルボン f1での敵チームのマシンにアルファタウリカラーか
NSXは無理でもなんとかならなかったのかな 来年、アルファタウリのPUがフェラーリになってるかもよ？ 新生 DTM に NSX 出すくらいなら Class1 の DTM に参戦してただろうな…… ９０年代中盤に ホンダとフェラーリが共同開発したことなかったっけ？ まぁ去年の成績だけで言えばダンロップの方がいいしな 最近のヨコハマは腑抜けだしダンロップなら500のNSX向けにしか作ってないしアリ BSの可能性あるのかなと思ったけど、供給を今以上に増やすのは無理なんだろうな
データを2倍収集できて同じNSXなら、DLもチャンスが広がるかな
ただ、去年は例年よりマシにはなったけど、ピークからの落ち込みが酷かったからどう改善してくるのか見もの レースでさっさと予選番長のDL勢を抜けるかで勝負が決まりそう 今日から岡山でGT500(トヨタとホンダ全車、日産はインパルのみ)のテストなので
もうじき無限のタイヤブランドが明らかになるんじゃねの？ >>175
あらかじめFCY発動する時間が決まってて、チームから無線でカウントダウンしてたからな。
車載のディスプレイは遅延してたり早かったり。 鈴鹿：日本のフォーミュラレースは我々が育てた。
富士：日本のGT、スポーツカーレースは我々が育てた。 GTは特になくして欲しいところはない
SFはもてぎがなぁ
F3に至っては全日本スタート選手権だし 12台のスーパーGT GT500車両が参加し岡山国際サーキットでメーカーテストがスタート
https://www.as-web.jp/supergt/666924?all 日産の300ドラって毎年ここで発表されてたっけ？
ヤンマーがどうなったのか気になるな
ニッサン／ニスモ、2021年モータースポーツファンイベントを2月13日にオンラインで配信
https://www.as-web.jp/supergt/666760?all >>202
これは電波法の関係で海外で使っている周波数が使えないから最適化するように動いているけど端末機がまだうまく機能していないのもあるみたいだね。
管制室のカウントダウンと端末機でズレが直らないのが一番の問題かな。
S耐のは管制から各チームに渡された専用の無線機でカウントダウンを始めるからチーム無線でドライバーに伝達だからアナログだけど間違いはないかと。 >>207
23と3が参加しないのはまぁわかるけど、24おらんのはなんでだろ >>208
500の詳細体制(エンジニアとか)、スポンサーや300のカスタマチームはそう >>208
ヤンマーがエンジン供給するのか？ GTにw >>211
情報ありがとう
松下が日産ドラとして公の場に出るのも初めてだしちょっと楽しみ >>212
カラーは赤で燃える男のチームと書いていたら
あれはクボタだったな。
ヤンマーなら着ぐるみのヤン坊マー坊がサーキットに現れるのか。 ヤンマーってKen Okuyamaデザインのトラクターあるよな。 >>217
ヤンマー クボタ ヰセキの3社のマシンが競うシリーズでクラスはGT農
サーキットに響き渡るレーシングチューンの農業用発動機(^ ^) 岡国でテストやってるって事は今年は今のところ通常通りのスケジュールでやる予定なのかな フェラーリやポルシェのトラクターがあるから不思議じゃないんだけど…… >>218
めちゃくちゃ売れてるからね。JA仕様もフォルムそのままで装備悪くして販売してるし！さすが奥山さんデザイン。クルマ+バイク好きはほぼヤンマートラクターだなぁ… とりあえず森五輪会長と同類でしかない坂東と金曽と坂井は老害&利権主義者で認定して追放確定でええんでね？ 16はDLで確定らしいね
DLのスタッフがピットに出入りしてるらしい >>227
マジか！
ミシュランとか淡い期待をしてたんだけどなぁ K曽は役員権限でGT300規定をねじ曲げてインチキ車作っているのに自分とこで走らせているマシンの成績が悪いから 金曽アンチがこのスレに少なくても二人いるけど何故アンチになったのかよくわからん 何故かS耐TVのチャット欄でも似たような書き込みしてる奴を見かけたのを思い出した
まあ、気のせいだと思いますけど >>209
音声無線でカウントダウンって…
そんなの守る奴いねーだろw 大嶋「スタッドレスのテストでもしようか」
伊沢「スタッドレス持ってきてくれ」 >>243
可夢偉がやっぱりレーシングカーは全部4WDにすべきって笑ってたな 雪はやっぱりレインタイヤ？
それとも、すごくお金のかかったスタッドレス？ 何年か前のニュル24で雹が降ってコース凍ってマシンがストップすることあったよなw >>242
RQが雪の中でお腹出してすっげー寒そう
たとえホッカイロとか手足に貼ってても体調を崩しそうだ #19は走ってるの？
国本しかツィートしてないし記事にも画像にもないからわからない。 TwitterのSGT界隈ってガキかおっさんしかいない気がするけど
ここもそんなもん？ 選手へのリスペクトが足りないからクビと叫んでストレス解消してる
クビだったら同クラスの別チームへ移籍するのはまず無理 >>257
単純に成人を指すのでは…
ガキ＝少年
おっさん＝老人 >>257
クイーンの下半身しか撮影しないカメコwww >>255
わざわざこの時代に5chをやってる層を考えろ 工学の勉強やって車やレースの構造を知りたい人は5ちゃんやSNSにはいないんじゃない？ >>261
SNS にはいるよ。でもクルマのアイコンじゃなくて、アニメのアイコンでレポート辛いって言いまくってる。 >>260
まとめのせいで若い年代もやってるやつ多いらしいで 大学生以上で車持てる歳になるとモータースポーツ好きな奴は学生フォーミュラとかジムカーナとか自分がやる方に興味が移るというのもありそう まとめキッズと実際にスレにまで書き込んでるやつは多分層が違うと思う
特にモタスポ板はやけに古い話で盛り上がってるやつ多いし爺ばっかでしょ SEGAのSWDC今日久々に見かけたからやってきたけどオンラインサービス終了のお知らせ書いてあったわ
せっかく意気込んで始めたのになぁ 車で遊びたくて工学部ある大学行って、自動車部でジムカーナしてたわ
俺のときはなかったけど、後輩たちはSGTのオフィシャルのバイトするようになって羨ましい そもそも少子化が激しすぎて、人数で見ると全然いないように見えるんだろう。俺は学生だけど、同期と SF 観戦してるし、 WRC も見に行く予定だった。 >>268
これは真っ向から否定する
平均年齢が若く収入がかなり良い会社に勤めてたが、若くしてパナメーラ、ケイマン、マカン、XJ、LX、RCF、34Z、A classAMGその他乗ってたよ
金があればみんな良い車乗るよ
時計も同じ
車や時計離れって思考はおかしい
日本人の収入が低下してるだけ スタンレー電気のサイトを見ると レイブリック ブランド 掲載されているんだよね
http://stanley-raybrig.com/?__CAMCID=fCIvvwDPwk-528&;__CAMI=3.3.1.0.gkfIbHNgIh.UPLEycLRc-82&__CAMSID=UPLEycLRc-82&__CAMVID=gkfIbHNgIh&_c_d=1&_ct=1612525315478
てっきり、レイブリック ブランド は止めたものと思っていたんだけど。 >>271
去年世界中の色々なシリーズでバーチャルイベントやってたけど、SGTは公式がアーケードしかないSWDCだったから使えなくて、結局GTSでイベントやってたからね…
セガも家庭用のSUPER GT公式ゲーム出してれば良かったのに。 (クルマが目的じゃなくて猿山でマウントするために自動車買うタイプの人はちょっと……) 富士でフルブレーキすると馬鹿を見る使用のセガのゲーム。
あれは、小学生のためのゲームだから。 スタンレーになったからマグとかキャンプ系とクニミツコラボしてほしいなあ >>285
リカルドとフェルスタッペンがやってたよね その昔ミゼットでレースしたら土屋圭市が横転したらしいよ >>271>>279
どちらにせよゲーセンでも家庭用ゲーム機でも勝算はなかったね
ゲーセンは湾岸の独占状態だし家庭用はGTあるし
セガの車ゲーはなぁ…
イニDもそうだけどあの謎挙動がね… >>282
お前みたいに僻んでるだけのやつよりよっぽどいいよw >>100 でもあるけど現地でのレース観戦に重きを置いていくとアウトドア要素が強くなってスポーツカー系だと厳しくなるし、その辺りもGT(モータースポーツ)がスポーツカーで走るのが好きな層をいまいち巻き込めてない理由の一つな気がする >>285
キャンピングトレーラーのレースか
後ろ向きにレースするやつと同じくらい好きなやつだな >>285
牽引式のやつだけどトップ・ギアでやってるのを観て面白かった >>296
それと、屋根の上に折りたたみ出来るテント！！！
登らせてもらったのですが、かなり快適！！！！！！
いつか、付けて家族でアウトドアに行きたい！と言ったら
これ以上、車と趣味を増やされるのは勘弁と（笑）
更にお仕事を頑張って下さい（笑）と言われました。
http://tsugio-blog.com/?eid=4604#gsc.tab=0
ついにあの温厚そうな嫁さんに呆れられてて笑った
今月号のGT-Rマガジンのインタビューでも日産との契約金は全部車に消えてるみたいな話してたな 大井貴之さんと谷口のYouTubeでスカクー紹介されてから相場上ったらしいよ 当時本山エクストレイル紹介動画出してたな
めっちゃ棒読みだったな 今の愛車確かMY17プレミアっ言ってたけど、リースでR8 LMS借りたりするのかな
意外とスポーツカーよりセダン好きだからA4とかリースしそう 次生があれだけGTRぶん回せるのは子供おらんからだろうなぁ
山本尚貴がNSX所有しないのは多分お子さん小さいからだと思うし
まさかじゃないけど、某本山みたいにファンに追っかけられたトラウマで、地味なのしか乗りたくないだったら笑えるけど 子供の将来考えたら車道楽なんかやってられないって事だろ
オマエがいつもコレだから…って言われてる原因だぞ 明日から、岡国でテストしなかったミシュラン2台鈴鹿で走るのかな
>>310
メーカーの顔って何故かわからんけど、チューニングとかスポーツカーそれほど好きじゃないよな
立川も一応ベスモとか出てるけど、その手の話全く聞かないし 山本はS2の後期型を持ってるよ
400万で買ったとテレビで谷口に言ってたぞ >>311
つべでホンダ時代の立川がキャスター試験受けてる動画を見たけど、怒られてたなあ
片岡曰く、レースを生業としてきた人はスポーツカーよりゆったり運転できる車を好むと
ドリキンやオリダー、谷口みたいに車好きを生業としてきた人たちとは考え方が変わるそうな カート上がりは車はスポーツにおける道具って認識だから
レーサー＝車好きみたいな思考はズレてる
親友が鈴鹿と今は無いつま恋でカートシリーズ毎年エントリーしてたけど車には興味ない
レースが好きなだけ 河西工業業績キツイのかな、マリノスのスポンサーも止めちゃったし なんか自分語り大好きマンが常駐してるんだな
いかに話題が無いのかよくわかる >>317
好意でスポンサーやってるのに、こういう詮索をされるようじゃ
まともな企業はスポンサーにならんのも当然だよね。 スポンサーは宣伝の費用対効果が低いと考えられたら切られることもあるし、経営的に苦しくなったら真っ先に切る部分でもある
色々な競技にスポンサーになってた企業がスポンサーを複数取り下げたら、そりゃ経営的に何かあったのではと考えられるのは不思議でもなくね >>317
あとgoldexも付いてないっぽいが、こっちは多分6号車の方に移動する可能性もありそう >>322
切れてはないぞ。メインスポンサーの地位を譲っただけで。 >>324
>>323
入ってたんだ、良かった
地元の名企業だから名前残ってほしかったんだよね 中企も成績上がったしまたメインスポンサーにエプソン戻ってきてくれないかな 2008年のレースが公開されるようなので，ここで林みのるさんのありがたいお気持ち表明置いておきますかね
http://hayashiminoru.com/20080317/ これ当時思ったこととして、現規定を1年だけで使い潰すスペシャル仕様用意できるからそれはそれで問題だとは思った
そもそもこれコスト削減が理由だったはずだし >>326
F1のエプソンとは別母体なんだっけか？ つべに上がってたエプソンカラーの64号車がガレージで暖機運転してるやつ好き 
>>329
GT-Rが勝ちまくったシーズンか
この年は日産言いなりのｇｄｇｄ性能調整で白けたなぁ
300もラストがアレだったし
500、300含めて日産には幻滅したわ まぁ日産最強は文句なしで2011年なんすけどね
kondoは知らん そういやあの年ホンダはテストから開幕数戦はシャミ戦引いてたって言われたよな
性能調整受けたくないからって
2008年あたりまで性能調整が全てだったと思う >>334
2011年ってモーラ、インパル、ニスモで全レース最低1台以上表彰台乗るという、何気にとんでもないことやってたからね
確か最強LC500ですら達成できてなかっはずだし
>>335
MRハンデはまぁ色々とクソだったか
2003年に日産救済目的で前面投影ハンデ追加で、MRハンデ廃止を期待したら，なんか+50そのまんまで1170kgになったのは呆れ返るわ >>331
どっちのエプソンも同じ会社
費用対効果考えて中企は切ったんだろ >>337
2003年はみのるが発狂する嫌がらせ食らったけど、なんだかんだシーズン２勝したし、ノーウェイトの開幕戦も表彰台乗ってる
問題はうんこターボの2004年
メーカー内表彰台1回(1勝)は2018年日産の2回(1勝)を超える、GT史上最悪の記録() こうしてホンダを過去遡ると、エンジン大きく変えた年ダメになってるパターンが多い気も
ターボの２００４、HVの２０１４、プレチャンバーの２０１６
唯一２０１０年はタイトル獲ったけど >>339
2016年の方がホンダ車シーズン未勝利で最悪じゃ？ >>340
つうか'14〜16年まで毎年ダメだったじゃん、シャシーが糞過ぎて。
'17年に設計抜本的にやり直してようやくまともになった >>341
あの時表彰台3回の0勝か
0勝の糞だと2002年日産が0勝で表彰台2回だったけど、まぁ3台体制だったからうーん 2002年の日産は、22号車だけ先行投資しまくってかろうじて22だけは人権あり(一応最終戦もタイトル権利は普通にあったし)
2016年のホンダは全車おお...もう状態でマジで記憶がないレベル
と考えれば0勝でも2016年ホンダの方が酷いか トヨタ 2011
日産 2018
ホンダ2016
トヨタはどっちかというと、レクサス×BSがゴミカスだったのも悪いけど ■2021 スーパーGT開催スケジュール（JAF承認、FIA申請中）
Round／Date／Circuit
1／4月10〜11日／岡山国際サーキット
2／5月3〜4日／富士スピードウェイ
3／5月29〜30日／鈴鹿サーキット
4／7月17〜18日／ツインリンクもてぎ
5／9月11〜12日／スポーツランドSUGO
6／10月23日〜24日／オートポリス
7／11月6日〜7日／ツインリンクもてぎ
8／11月27日〜28日／富士スピードウェイ
この状況下でも、Jリーグは観客(QRチケで本人把握できる指定席販売のみ)入れて、来週のカップ戦を開催する予定だし、
サーキット側とGTAが管理さえ徹底できれば、有観客で開催できるかな 2016ホンダは「ただ者ではないただすけ」しか覚えてない
あれから4年でGT500初タイトルか
>>333
この板でBe持ち初めて見たかも >>347
よりによって糞サーキット2回かよ
きょねんみたいに鈴鹿2回にするべき もてぎ2回かよ、全日本スタート選手権になるんかw(それでもGTはまだマシではあるけど)
鈴鹿2回の方がよかったかな >>351
これ日産側全く悪くなくてアホな自称キャンパーが炎上しただけだし、そもそもGTと関係ないからスレチ >352
i.imgur.com/8EMBjnK.jpg
マルチ扱いされたからURL貼れんかったが、新型日産キックスでってスーパーあり 結局リークはあたってたんだな
信じて航空券買って宿確保したから良かったわ 岡山2回にすれば、よっちゃんミラクル観れたのになw
彼の岡山の走りは多分本山よりも速いで >>354
車とテントの近くの落ち葉の上で焚火する動画撮ってこいって日産が指示したならともかく、アホなキャンプユーチューバーの段取りの元でcarviewがコラボ動画出した中で日産は車貸しただけだしなぁ
日記側も事前に動画内容くらいちゃんと精査しとけとは思うけど 去年できなかったAPや岡山2回開催っていうのは無理だったのだろうか？
やっぱり無理だよな スレチだが
SUGO 2011年に企画倒れに終わったイベント
Ｓ耐＋全本ロード＋全日本モトクロス
同日開催に再挑戦、、、できるわけないな。 >>361
まーた表彰台で脱ぐのか(困惑
けど脱いだのは富士だったか() >>362
確認不足なのもマズかったよな
正に炎上商法一歩手前 >>372
昔MOLAがSUGOから本気出すのが定番だった時期もあったな >>373
これ見て思い出したのはジャングルジム火災
焚き火台使ってるにしても
その下と周りくらいは枯葉をどかしたほうがいいのはわかるだろうに
撮影現場にいた人間も、確認してるであろう日産関係者もみんなアホなんだろう >>367
10hももう無いだろうし来年以降に期待
でも観る方は適当でいいけどオフィシャルは大変だな >>376
2017年の最後の1000kmが約６時間だからその１０倍
AM10時にスタートしたとしても２日後のPM10時くらいに終わり AP1000kmやったら、タイヤカスがとんでもないことになりそう 鈴鹿はバイク用に作ったからGTカーでは狭くて抜きにくい欠陥サーキットだから1回で良い すべてのサーキットが現代GTカーには狭すぎる
セパンくらいなんじゃない？コース幅に余裕あるの >>381
およそ3日以上もずーっと走ってたのか
今じゃ考えられない でもぶっちゃけ狭いコースの方が面白いレース展開になるんじゃねSGTの場合 2021のサポーターズクラブどうしようか悩んでる
2020はメリットってあったんだろうか？ GT3に車幅規制設ければ良さそうだけどなあ
タイヤ幅も狭まるからコーナリングスピードも抑えられるし >>388
スポーティングレギュレーションとテクニカルレギュレーションが
デジタルで見られる特典があるはず。
去年までは冊子が送られてきたはずだけどｗ 平中や大湯がいるから、たまには十勝でもやって欲しいよ。
お金がかかるかもしれないけど... >>396
96オールスターやな
小雪混じりですげー寒かったわ セントラルって、コースの所有者
以前出場していた 井入さんなんだね。 Jsports オンデマンドでsuper gt を契約しようと思っているのですが
リアルタイムで見れなかった場合
レース終了後にすぐ見逃し配信はアップされるのでしょうか。 配信2ヶ月後の月末まで見れるけど、今契約してもシーズン総集編とオンボード+ぐらいしかないよ
https://jod.jsports.co.jp/search/ondemand/?search_filter=vod&;search_category=motor&search_program_group=supergt >>401
>>402
返信ありがとうございます。
シーズン開幕月に契約しようと思います。 生配信の途中からのタイムシフトが出来ればすぐにでもスカパーから切り替えるんだが今も対応してないよね？ ニコ生ならライブ中でも好きなところからタイムシフト再生できる >>338
ダウト。
F1はメーカー側でワールドワイド対応。
中企は国内販社での対応。 藤波選手は化粧してレースに臨んでいるのは本当ですか？ >>408
ダウトマンと言えばマイケル富岡じゃないか？ 藤波チャンピオン取ったのに化粧ネタしか言われてないな 本人に実力がないとは言わないけどチャンピオンは車とチームとJPに取らせてもらった感はある
今年更に成長した姿が見られれば来年の500昇格もあるんじゃ無い 藤波はマッハ号乗ってた頃から速かったでしょ
速かったけどマシンが壊れるかチームの戦略失敗したりで結果残せなかったけど 藤波って21歳だったかで結婚してるんだよな
割と衝撃だわ 前から思ってたけど、去年SF乗ったセッテカマラと藤波って顔かなり似てね？ GT500の予算について板東マサ監督が説明してる。
https://www.youtube.com/watch?v=iaE48ACPU3U
・GT500のチーム運営は年間2億のスポンサー料とメーカー支援があればできる。
・現在板東はトヨタからGT500車両のリースを受けている。
・GT500の車両保険料は年1300万円で保険金は最大6000万
（エンジンの損傷はカバーされない）。
・トヨタ陣営はドライバー契約はチームとドライバー。だけど報酬はトヨタが支払う。 さらに、
GTAからチームに支払われるインセンティブ報酬はレースの周回数と順位、そしてエブロのライセンス料
によって決まる。 >>405
ニコ生()とかおじいちゃんかよ死ねやキモオタ ということは坂東って儲ける気なしでやってるってこと？
趣味の延長戦とも言えるのかね 坂東は金ないアピールすることによって勝てなくても許してもらえるって思ってるから >>429
より精確にいうと、スポンサー収入2億円があればチーム運営できる。
ただし、メーカーのサポートは不可欠。
現実には、チームによるが、スポンサー収入は1億3000万から6000万円
の間と思われる。とのこと。 モトパークの人がGTよりSFの方がメーカーサポート良いんですよとTwitterで言ってたみたいな話があるみたいだがどうなんだろ？
確かに無限のウェア来た、エンジン周りやサーキットサービスの人よく見る気もするけど SFが1台1億で楽々運営できると言われてるから，GTは2人分で約2倍だから、計算上は釣り合うか 今なんか多分SFのB-MAX以外全部ワークス体制みたいなもんだから、マサの自称プライベーター発言はちょっとなぁと思ってしまうこともある
09規定の頃で有れば何も間違ったこと言ってないけど >>437
自動車メーカーのワークスじゃないかも知れないが、ヨコハマタイヤのワークス。
それ以上にGTAワークス。
DTM部品の代理店だからね ホンダ「B-MAXはワークスには含まないけど裏切り者にはエンジン供給しないよ😠」 >>435
今はわからんけど、14年規定にインパルのエンジニアやってた島田さんが確かサテライト統括みたいなスタッフやってるから、
割と23号車以外もそれなりにメーカーサポートあるはずなのでは(B-MAXなんか、チーフは自前だけどメカニック周りはがっつりニスモだし)
300はひげじにあだと思ってたけど、なんかエヴァの所にもいるしようわからん セルモのエンジニアがコンドーいったのか
じゃあセルモってエンジニア誰がやるんだろ セルモとコンドーは自転車で行ける距離だね。
歩ける距離だし。 ニッサン／ニスモ、スーパーGT GT500クラスの参戦チーム体制とカラーリングを発表
https://www.as-web.jp/supergt/668934?all ヤンマー結局300にもリストアップされ無かったなぁ
これで日本とはおさらばかな >>446
耕太郎さんは2号車のテクニカルアドバイザーじゃなかった？ >>447
セルモやるから、エンジニアじゃなくて、テクニカルアドバイザー 『契約更新』（松田次生）という言葉があるのに。
クビという馬鹿にした言葉しかボキャブラリーがない哀れな人おりますね。
応援する競技のアスリートの不幸で、自分自身の安心感を満たされることは悲しいことね。 GTだと2020年は、セルモの車はあの個体の問題がありそうだったけど
村田さん移籍なのね。応援してます。
セルモとコンドーは、同じ道沿いだからね 結婚して子供ができていわゆる幸せな一般的家庭になれればいいのに.......と思う業界人にとって、GTは害でしかないのかな 12号車、今年もカルソニックなのかよ。
御大どんだけ愛されてるんだ。素晴らしい。 確か、マレリの日本副社長だったか部屋にインパルのミニカー置いてあるのがテレビで映ったことあったはず
そりゃ名前消すわけにいかんわ #3が消えたのはKASAIとGoldexだけかな？
Goldexは町田案件なので多分チームルマンのスポンサーとして残りそう
KASAIはもうダメかもしれんな そろそろマジでインパルやリアルにチャンピオン獲って欲しいなあ >>458
そりゃあんだけスポンサーやってんだからインタビューで画角に入れるのは普通だろ…… B-MAXがWBSで特集された時は、何故かGT Cupのウラカンがメインで映って、あいつ取り扱ってたのは割と驚いた >>460
リアルはほぼ毎年恒例の鈴鹿大爆発を回避して，鈴鹿で表彰台乗れたらタイトル取れる気がする >>426
GT500がその予算からとなるとLMDhやLMHは数倍〜数十倍掛かるしJSPCの復活やWECの参戦は厳しいね･･･ DPIなら大した予算でもないと思うんだけど。役立たずのハイブリッド捨ててエタノール85位でやれば 福島のエビスサーキット地震の影響の土砂崩れでレストラン全壊。ドリフトコースも埋没。
当面休止か。このまま廃業もあるわな。 いや西コースとドリフトランド以外は数日で走れるっていってるだろ 松下が乗るんだから少しはいいところ見たいよなぁ
それより今シーズン限りでGT-R終了ってアナウンスも無かったし来季もこのままなのかね そもそもGT500は2022年まで現行なので
300に関しては、1〜2チームJAF Zにするみたいな形はあり得そう 出すにしろＧＴＡ、トヨタ、ホンダと話つけないとイカンので早くて来年遅くとも再来年とか また500のお下がりで300出走したりしないのかな GTRはしばらく生産継続らしいし22までこのままじゃない これからはじまるシーズンの発表会なのに、どうして次のシーズンの発表もしないといけないのか？
謎？ 一番巨大だった300クラスのマシンってなんだろ、ムルシエラゴあたりか？ ムルシエRG-1
長 4648mm 幅 2055mm 高 1135mm
ベントレーGT3
長 4860mm 幅 2045mm 高 1355mm
M6 GT3
長 4975mm 幅 2046mm 高 1277mm
RCF GT3
長 4846mm 幅 2030mm 高 1271mm
GT-R GT3
長 4832mm 幅 2036mm 高 1350mm
参考にGT500のR35 GT-Rは
長 4725mm 幅 1950mm 高 1150mm
見にくくてゴメンネ 全長4980mm 全幅2224mm 全高1212mm
やっぱこいつのサイズは伊達じゃなかったんだなぁ
https://i.imgur.com/h6ipYKs.jpg コラは、肖像権や著作権等の問題があるから
個人で楽しむ分には構わないが、外に出すと
コラ〜！ となるぞ。 インディアナポリスとかアルナージュだと普通に抜けないよなコレ >>442
距離的には歩けるけどあの坂は歩きたくない
セルモからコンドーだったら下りだからましかもだけどね >>494
どうした？タイヤとブレーキが温まってないぞ 富士の最終コーナー立ち上がりのカメラアングルで500のスープラのケツが86MCのケツより小さい（絞られている）のに気づいた時はバビったな スープラって旧型のもケツが絞られてるデザインだったよな 空力的には尻を絞ったほうが良い、LMPとかフォーミュラとかがわかりやすいけど
Fポンエンジンに対抗心をむき出しにしていた雨さんが「リアの形状がプロトタイプカーな紫電はズルい」と言っていた ニコ動にこんなのあったよ、(JAF-)GT300の空力規制とサクセスウエイトの話はオースポWebにあった話だけど他にタイヤセットの持ち込み数の変更やFCYの運用の話とかあった
2021 SUPER GT規則説明＜スポーティング・技術＞ #sm38262255 #ニコニコ動画 https://nico.ms/sm38262255 >>505
紫電は理想の形って由良ちゃん言ってたね FDって燃費は悪いし、ストレートもそれほど速くないし、車は晩年色々壊れるボロボロだったけど、タイヤへの優しさは全車両1番優しかったと思われ お尻絞ってるスープラに比べるとNSXとGT-Rはモッサリしてるな
もっと絞れないんかな >>507
これエントラント用のを公開してるんかね
Youtubeでも他カテゴリーのブリーフィング動画上がってたりするけど >>510
NSXはミッドシップだし
市販車がそもそもなあ ディレクシブの愛人ぽそうな芳賀美里がレースに帰ってくるぞ
道上さんのチームの監督とか胸熱
笑うとガミースマイルが特徴だったな >>507
消されちゃったな
やっぱり無断アップロードだったか 2021スポーティングレギュレーションの改訂概要。
・決勝レースにおける交換タイヤはオフィシャルが監視できる場所に
置かれなければならない。
・タイヤメーカーはドライタイヤ6セット、ウェットタイヤ9セットを
持ち込むことができる。第2戦以降無勝利のタイヤメーカーはさらに
1セット持ち込むことができる。
・タイヤ交換必須のレースは別途アナウンスされる。
（第1戦岡山、第8戦富士のみの予定）
・ハンディキャップウェイトからサクセスウェイトへの名称変更。
・GT300参加車両の名称変更→GT300、GT300MC、FIA-GT3。
・赤旗掲示中にピット及び作業エリアにおける作業を行ってもよい。
・GT300のQ1は全戦、2組に組み分けして行われる。
・公式予選が行われない場合、公式練習結果によりグリッドが決められる。
この決定は公式審判団によりなされる。 モラルハザードシステムの改正
・ペナルティ内容
4ポイント：次戦の公式練習の後半1時間への出走禁止。
6ポイント：次戦の公式練習の後半1時間への出走禁止及び決勝レースの4グリッド降下。
8ポイント：次戦の公式練習への出走禁止及び決勝レースの8グリッド降下。
10ポイント以上：次戦への出走禁止及びそれ以上。
2021オフシーズンのテスト制限
・参加車両はGT500に出走する15台及び各メーカー1台の開発車両に限られる。
・ウェットタイヤ開発は第1戦までに2日間（出走時間8時間×2日）のみ認められる。
ただし、1か月前にそのサーキットでレースが開催される場合は許されない。
（GT300車両の参加は許されない）
FCYの運用
・FCYの運用に関してはオブザベーションポストのフラッグ掲示が最優先となる。
・FCYボードが掲示されて、黄旗が振られた時点から制限速度は時速80キロとなる。
・FCYボードが提示されてから解除されるまで、ピットロードに侵入することはできない。 一番近いポストのマーシャルがFCYボード落として遅れたら次のポストまで全開でいいのかな？ >>515
タイヤ交換義務のないコースはノーピットも狙えるな。 初期のJGTCは 一人でも OK だったんだけどね ニコ動にあがってる2021のSGTの規則説明の動画3本
★プロモーション
★Safety
★スポーティング・技術
完全にエントラント向けだなw FCYとかSCのピット禁止ルールはなんとかならんかな
F1みたいに事故直後に出せてるならまだしも1分も遅れて出すあたり不平を助長してないか？ グループごとに分けてピット入れない限りあの渋滞解消は難しいだろう SUGOもピット改修してるしSC中ピット禁止いらねえだろ >>521
マッチ名前だけでリードが全部走ったタイサンポルシェ962C懐かしい SC中ピット禁止はクルマが渋滞しなきゃいいだけじゃなくてメカニックの安全も考慮しないといけない
一昨年かオーポリのピットでメカニックが避けようがない状態で出ていくクルマに挟まれそうになったりしてるし GTで曙使ってたとこあったっけ
マクラーレンMP4-12C GT3はキャリパーが曙だったよなあ >>527
ペナルティ承知でピット飛び込むしかないだろそれは(リタイヤよりマシ) >>537
GT300おけるブレーキは、スポンサーとして名前よくだしてるエンドレスかアドヴィックスの印象がどうしても強い >>542 キャリパーとローターはホモロゲ以外の部品は禁止｡パッドは自由 >>542
SGTの場合、部品によっては国産同等品に交換可能。 >>545
>>546
じゃあパッドだけか、S耐久のEndless号はパッドだけ自社製だとは覚えてたけど >>547
パーツによっては、
輸入すると高くついたり、納期の問題が発生することや
それまでのパーツサプライヤーとの取引などを考慮して
純正？部品以外も
極端に動力性能が変わらないと思われるもの
国内メーカーから供給でき、コストダウンが見込まれるものは
GTAに申請して使用可能にしている。 スレチだけど、SFとかSFライツは指定あるんだっけ？
B-MAXの阪口号なんかはADVICSがスポンサードしてたりしてたけど 11, 12 SFテスト
13, 14 ファン感予定日だった（中止決定済）
15, 16 GTテスト
って感じか レッドブルだけタイヤがTBNってことはやっぱダンロップなのかな アレジが乗るんじゃないかみたいに言われてたタイチームは去年とメンツ変わらなかったもんね
もうJLOCしか枠無いけど >>567
タイ人、来日出来なそうなので、そのだいだでは？、 >>570
ホンダのリザーブみたいよ。
牧野も本調子か分からんし、バゲットが来れるか分からんし >>571
なるほど
日本に在住してない外人ドライバーがこのご時世に日本に来るのも大変だからなぁ 道上さんに500のチーム任せないのはなんか理由でもあるんかな >>573
2015-2016にドラゴで500やってたくらいか あの人は走り続けないと
GTは監督まだやらなくても良いよ B-MAXからルマンに移動したスタッフおるのか
本山GMの手腕か >>578
どっちかというとフォーミュラで仕事してたエンジニアが移籍したっぽい感じか >>579
メカニックはルマンのメカの方が優れてると思う >>579
Faceboook見るとライツやってた人っぽいね
>>580
右リヤがハマらないKCMG VS 給油で引火させるB-MAXだからしょうがない
去年は給油なかった代わりにKCMG病が転移してたけど 中野さんが無限の監督降りたのは
角田のサポートに回るから？ >>581
KCMGでよくタイヤ交換失敗してたメカニックってもうチームに居ないよね？ >>584
KCMGは他のチームちがって、メカさんは寄せ集め軍団だからおらんような気もする
DTMとかいう土居さんが代表やってるところが、フリーのメカさん中心集めて運営してるので >>582
GTも登り調子だし、SFも勝ってるし、自ら退くとは思えない。
ホンダの上層部と意見の食い違いからクビにされたのではないか？と思う。
流石に全部仕事取っちゃうとあれなんで、SRSは残してるのかと。 中野さんのツイートからは円満な感じは漂ってこないな >>588
昨日コンドーレーシングのトランポみたけどやっぱりもてぎだったのか >>589
調べたらヨコハマとミシュランでした
明日から走るのかな バゲちゃんが「ベテランコンビの俺たちはホンダのセルモと言ってもいいくらい強力だ」と言ってるけど
近年のトヨタ（レクサス）は若手コンビの37のほうが強かった印象だからその表現はどうなんだろうとふと思った 38は悪い成績出すことは絶対ないけど、だからといって最後まで争うみたいなことって石浦になってからあんまりない 立川さん石浦さん遅いとは思わんのやけど若手のような勢いも無いよね 立川のやり残したことは、本山とファーマンしか達成できていない「SuperGTが開催され、自身で走ったことある全サーキット優勝」だろうな ファーマンすごいんやな。その割にレーシングスーツ安く落札されてたけどｗ 立川は多分セパンでPPとれば、全サーキット制覇のはずなので密かに2022年期待してるわ
本山はもてぎのPPないしはずだし、GTだと本山×もてぎは、塚越×鈴鹿並みに酷いレースばかりだわ >>603
元F1ドライバーなんすけどね、、、
あと、日産で走る予定あったのは割と知られてなさそう(1998年富士の大事故あった時、コマスだったかの代役で登録されてた) ロニーはインタープロトでも毎年若手に混じって上位争いしてるし未だに勢いはアチアチの鉄板イタリアンじゃないか？ >>599
ロニーって不必要に煽るけど突撃はなくね？
あんなにカッカしててもやらかさないのはスゴいなとも思うけど >>607
煽りでいえばピット入る時に直前まで関口に接触寸前までやられてたような あれをロニーが悪いにするのは可哀想
本当にピット入るためにあそこ走ってたわけだし 富士は第一SCライン超えて白線跨いだらペナルティぐらいにはしないとそのうちSFとか空飛びそう >>603
あれはオークションで出てくるタイミングが悪すぎた 今週末、第2回チャリティーオークションやるんだな、楽しみだわ
前回同様ARTA古着在庫処分すげーな
何気に植毛GT-Rタオル欲しいw 堺正章も何か出品してるみたいだけどなんか絡んでたっけ？ 今年も全レース300km？
まだレース距離についての発表まだないよね。 バケちゃんの記事に富士の長いレースが2回あるって言ってるけど500キロ＆マイル?? >>609
>>610
GTプラスで関口が「23が最終コーナーでブロックラインを取ったから、バトルしてると思った」みたいに言ってたと記憶 >>616
日産の公開葬式でもやるのかな(すっとぼけ
>>618
そうなると微妙といえば微妙ではあるな
23サイドからすれば、確かずっとピット入るルートで直線走ってたから「このLAPピット」とも言えるし 追突されるリスク負いたくないならピット分岐前でハザードなりウィンカー出せば済むんだけどな あれでロニーが悪いって言ってるやつは流石に頭脇坂だわ >>623
動画残ってたのか
これならロニー悪いと責めるのはちょっとおかしいな 追突される側にも問題があったとしても追突した側のほうが過失は大きいんだから気をつけないとなぁ
サーキットでも公道でも 福住の嫁さんって確かスバル乗りの人だよな
RQ避けて、ホンダとあんまり関係ない人なのは尚更良いな 女子アナに続いてYoutuberと結婚したレーシングドライバーって初めてか？ 嫁さんどっかで見た顔だと思ったら河口まなぶと良く絡んでる人か
めでたいわね カップルチャンネルになっていちゃついてる姿晒さないでね 平手は例の嫁プロポーズをYoutubeで流すのNGのなのウケる(めざましテレビは知らん) 某Go Onにてdragonさんに童貞疑惑言われてる千代ｻﾝ どこで知り合ったんだろ。相手ヘラヘラとかと仲良いしその辺界隈の飲み会かな イザーさんはkondoのマネと結婚したけど、あれも割と謎
ホンダ系ならわかるけど、敵チームのマネージャーはすげーわ 車好きYouTuberらしいから、なにか企画ででも出逢ったんじゃね
福住イケメン枠だしピッタリって感じ 車系YouTuberになりそうでならないオリダーの娘
もしかしたらGRヤリス買ったかも F2でのお友達やね
結婚式にはアルボンは絶対に来るな ここで書いてた通りリザーブになったとしても武藤は300にも乗らんのか 岡山のホテルとAPの飛行機の予約をいつするか迷うな
有観客でも制限あるならチケット取れるかわからんし、goto再開するならそれも絡めたいし 武藤選手はGT500のりーざーぶドライバーですかね？ FE見てないから知らなかったけど、ロッテラーのカーナンバー36でキャシディ37なのね 16号車は本当にどのタイヤメーカーを使うんだろうか？
300でMIが無くなったって話しだけど、それなら500へ使えないのかな 岡山の公式テストでは14, 17号車も本専用の塗装間に合ってるんだろか 300は#6はまだ無塗装かつ、ホイールはヒトツヤマの使ってるね
多分レイズ使いそうだけど、赤は使わなさそう >>663
多分ダンロップなんだろうな、ミシュランならこの前のもてぎのテスト参加してるはずだし
私的にはミシュランが見たかった チャリティーオークション楽しかったな
手越ファンが恐ろしかったけど 手越のサイン入りとはいえジャニオタグッズゾーンにモデルカーが並ぶと思うと面白いな 昔は
交通事故遺児チャリティー目玉商品
近藤真彦 直筆サイン入りグッズ
といったイメージがあったけど
今はどうなんだろう。 手越のグッズとなんら変わりはないんじゃない？
好きな奴は好きだろうし。 吉本の靴40万で売れてて草
ミクのストップボードより高くなるとは思わんかったぞ >>676
DOAのファンにそれ言ったら一番驚きそう doaってビーイング感全くないよな
確かビーイングの有名プロデューサーが関与殆どしてないから？ >>676
あれ落札したのPIT裏に出待ちしてる熱烈吉本ファンBBAだよな
絶対匂い嗅ぐな 吉本のレス見て久しぶりにdoaの曲youtubeで聴いたわ カジキのヘルメットを落札した人も匂いとか嗅いでそうだな オークション見ると、金持ってる人はやっぱ
持ってるんだなとつくづく思う。 転売業者がオークションで泊をつけて更に高く転売するんじゃねーの
庶民には関係ない話だよ >>679
コナンの主題歌担当してないからじゃね？(適当)
深夜31時半放送のウルトラマンの主題歌は担当してたけど。あれほんとかっこいい 終わり際に入札繰り返して深夜まで引っ張って競合相手が寝た頃に入札する作戦
ヤフオクでもよくやる手よ モタスポファン全部がネットをやってると思うなかれってこと？ トロロッソのノーズ出るなら気にしていればよかった
てっきり、sgt関連か選手の私物しか出ないと思ってた Astemo REAL RACING、ファン向けに2021年のAstemo NSX-GTのカラーリングを先行公開
https://www.as-web.jp/supergt/672515?all 結局のところさ、SUPER GTのアイデンティティってどこに行ったん？
DTM(GT500)とSRO(GT300)のタイヤコンペ付きマルチクラスレースでしかないやんね。 >>693
前回右京さんがF1時代のレーシングスーツ出展してたんで
今回もF1関連出ると踏んでたけどまさかのトロロッソのノーズって感じだった >>699
そのDTMがああいう形で終わった以上国内の3大メーカーがワークス体制で参戦するシリーズとして存続してる時点で十分アイデンティティと言えると思うけどね DTMがある種死んだおかげで市販車顔のハイパーカーという唯一無二の価値が生まれた
トヨタはGR-010ベースに変えたりしてね >>695
おお・・・ついに完成したんだ
早く走るのが観たいぜ こういうメタリックのグラデーションってどういうカッティングシート貼ってるのかね >>704 赤と銀を貼り分けて、繋ぎ目にグラデーションの帯を貼りますね。ケーヒンの青/銀と同じように。 あ、シートの種類のことか！
多分、ビューカルのメッキシートです。 R34型スカイラインGT-Rの最後の一戦。ニッサン陣営が総力をあげて挑んだ2003年最終戦鈴鹿
https://www.as-web.jp/supergt/672562
こんな記事書かれるくらいこの試合ってそんなに凄かったのか JGTCなんか当たり前のようにガス欠(大嘘)やったり、メーカーオーダー全開のどんぱちやってたからそらそうよ
2004年の最終戦は異常なほど平和だった記憶だけどw >>714
これの前の年、ホンダがナカジマにタイトル取らせるために、無限にファステストやらせようとした際、ちょうどのタイミングでトヨタ勢が無限の前後ウロウロしたのも良い思い出だわ
トヨタの本命脇阪は前よARTAにパッシングして遊んでたらしいけど 2004年は寿一の「水温110℃」
2005年は雨で超大荒れ
2006年は「ナンデペナルティ」 開幕戦で宿泊予定ホテルのサイト見てたらGoToトラベルが再開されそうもないからか予約時より3割近く安くなってた
予約確認してみたら当時の値段のままなのでキャンセルして予約し直した
日程変更だと当時の値段のままなのは故意かミスかw >>717
2003がJGTCのワーストとするなら、SuperGT以降ワーストは2006だな
タイトル関係ないクラフト中嶋KONDOは最高のレースだったけど、タイトル関係あったチームは大体あのゴミみたいな裁定で無茶苦茶になった
レイブリックのもトヨタ忖度だと思ったけど、他もゴミみたいな裁定だった記憶なので、運営がぶっ壊したクソ
マッチが荒に「当てるなよ」連打したのは笑った 当時を知らないワシには何の事だかさっぱり状況が分からん >>713
22の危険なスタートとかIDEのアレとかいろいろね 日産は300でもやったからついに他チームぶち切れよ 2003の最終戦は22影山の迷惑極まりないスタートの押さえ込みだったり、12が18を2コーナーで撃墜したりと日産勢が絶好調だった印象
井出は18に当てていないと言い張っていたらしいが、オンボード見たらどう見てもガッツリ当たっているし、相手を撃墜するのはイモラだけにしてほしいものだ 前年完全にお豆さんで蚊帳の外だった日産がレギュの間隙を突いてしてやったトヨタをうっちゃるなどと
日産が政治で勝利を掠め取り以後技術の弱体化を招く羽目になるきっかけの年 近年のモテギのトヨタのパレードランは本当につまらんかったけどな >>725
蚊帳の外っていう割に、2002年ってV6積んだ22だけはちゃんと最終戦まで普通にタイトル争いしてたんですが
大嘘まで書くアンチ君はアンチスレで暴れてどうぞ >>725
レギュならトヨタの5Lエンジンが一番穴ついてたけどな
一番可哀想だったのは、全面投影ハンデ追加されたのに、+50はそのままだったホンダ
の割に2勝したのは流石ではあったけど、翌年のうんこターボがガチの黒歴史w 未勝利だろ、最終戦まで権利とかアホか
そのためのウエイトハンデだろ図星つかれた盲信者はさっさとゴーンでも捕まえてこい >>728
坪井ミサイルだったしね
その辺弁えるとガチンコっぽくて良いわ >>732
割と当時は、日産贔屓よりホンダイジメが加速したって印象だったけど、実際はどうだったんだろうな
NSXがもし1120kgでシーズンやってたらもっと面白かったかもしれない 特別性能調整とかいう最大のゴミもあるぜよ
なぜあんなのやったのか割と謎なんだよな 国内…？ブラック…？
何かが起こる……？
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３月５日（金） 緊急発表
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#ドキがムネムネ
#RedBull 2009年は逆にレクサスが完全包囲網でニスモを撃沈して脇阪がタイトル取った GTにおける本山ともてぎの相性がどうにもならないくらい悪いことを改めて再認識したレースでもあった
ヤケクソ無交換の2016年ですらマシなレースになるほど相性悪い 昔はGT-RといえばAPてイメージだったけど最近はそうでもないしね
立川てAPでは未勝利だよね？ APは日産が得意というより、本山とロニーが超得意という印象で、その2人以外は勝ってるイメージ全然ない >>747
やっぱ勝ってないのか
セルモはあそこ苦手なのかな >>748
特にチャンピオンの権利が残っている時は不運ばっかりだった気がする。07年にトップ快走中に300と絡んでリタイアARTAにチャンピオンを決められる。13年はこれまたトップ走行中に300と接触し、マシンバランスが狂いTOM'sに抜かされ優勝出来ずなどなど みんなよくそんなに覚えてるなあ
ここ数年だと平川が強い印象てしかないわ 本山のもてぎ
塚越の鈴鹿
立川のAP
タイの次生
sugoにトラウマあるドライバーって誰かいたっけ？ >>753
小暮かな？トラウマと言うよりやらかしかもしれんが。まず05年トップ争いをしていた100と同士討ちをしてリタイア。06年菅生に向かう途中でパンク(本人は道上に言われるまで気づかなかった)07年トップ快走中にワイパーが故障し、その影響もあってかズルズルと順位を落とす。10年最終周のホームストレートで17に差され優勝を逃す。11年接触の影響でピットに入ったもののピットロード出口でバリアに突っ込む。13年雨の中脅威の追い上げを見せたものの多重クラッシュに巻き込まれリタイア。14年苦戦していたNSXでその年初めてのフロントローを取ったがピット戦略の失敗により脱落。2015年ARTAのピットのミスが重なりピットから上手く出ることが出来ず渋滞が発生。不可抗力があったものの23の進路妨害を取られポイント圏外へ。16年38とトップ争いをしているさなか、馬の背で軽く接触しスピンしてしまい勝負権を失う。 >>756
読める読める
小暮のSUGO散々だなw >>757
FN＆コース外だが
・ホテルで入浴中に地震発生
・コースレコードおめでとう！と声をかけたファンに塩対応？
とかあったなぁ あー、空気を読まない塚越に最終で抜かれたのあったね小暮
言われたら思い出す >>761
実は真っ直ぐ走ってれば抜かれなかった説あるよね >>762
あったあった。でもデュバルが何故かほぼミニマムでピットインしたからタイヤは死にかけてたし、ウエイトはかなり積んでたから(17はピットインは大体真ん中ら辺で入って、ウエイトはほぼ0だった)どっちみち微妙ではある。 >>763
ウエイトほぼ0じゃ無かった、18が70kg 17が30kg弱だ >>753
2008年もてぎのアレはGT氏に残る黒歴史件トラウマ
今あんなのやったらネット大炎上は確定 >>768
関西住みだからチケットは買ったんだけど、イベントなしでCパドック駐車場も入れないのが痛い
実質コースの半分は見えず天気もイマイチ予報、先月のタイヤテスト以下のイベント内容にチケットは3,300円/1日
コレで売ろうったって無理でしょ テストって有料なん？
サーキットの入場料と駐車券くらいやと思ってたんやが 場外駐車場のシャトルバスがないことでレースより高くついた記憶があるわ >>766
あれは酷かった
つべにそのレース上がってるから見てみ >>759
塩対応のは小暮が何に対してのおめでとうかわかってなかったんじゃ無かった？ >>770
1日3300円/人 駐車場利用料込
2人と3人用のグループ割有り
尚、2日通し券は無い。 スープラ勢でなんで19だけカラーリング発表しないんだろ
あ、14もしてないか カーボン…？GTウィング…？
まさか……！？
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３月５日（金） 緊急発表
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#ドキがムネムネ
#RedBull 岡山のチケットの詳細ってまだ出てないよね？
チケット取れないと宿も足も取れん >>781
他のイベントから購入しに行けば買えるよ。 GT公式で去年のチームの使用オイルを見てたんだけどインパルとトムスだけ記載がないのはなじぇ？ オイルなんてメーカー指定で、スポンサーとは別の話だろ？ >>786
GT500はそう
300は日産のカスタマーチームみたいなところは、メーカー指定品
ゲイナーは以前はワコーズだったし 去年から貼ってないけど、平川のスーツからも消えてるのが気になる。
ヘルメットはレッドブルカラーだし、テストの時にレッドブル写真で上げてたから離れた訳ではないんやろうけど。 あかべこアスリートの序列下がっただけなんでないの？金額次第だろう 平川がレッドブルアスリートだとして、必ずしもチームへのスポンサーになるわけではないからな TEAM Red Bull MUGEN、2021年参戦体制とオフ専用カラーを発表。ダンロップにスイッチ
https://www.as-web.jp/supergt/673550?all MIは供給チーム増やしたがっててBSは減らしたがってるところにあえてダンロップ >>795
ニスモ2台体制復活
B-MAXをNDDP外して完全独立チームにできればミシュラン3台にできなくもないがね >>795
NSX×ミシュランは当時うんこコンセプトの中でも唯一まともに走れた車で、意外とホンダとミシュランの相性良かったからか、無限はミシュラン来ると予想してた人も結構おったし 国内＞＞ルークス！キックス！ノート！（スカイライン？エルグランド？ｗ）
北米＞＞ヴァーサ！ローグ！フロンティア！パスファインダー！QX55！QX60！
欧州＞＞ジューク！キャシュカイ！
インド＞マグナイト！
全世界＞アリア！！！、Z！！！！
空前の新車投入…の筈だったのに…結果は台数マイナス？
発表はいいんだが、売ってないのも多すぎる ダンロップも開発能力高いとは言えないよね
2台に増えてデータが取れても、それを開発に繋げられないんじゃあ… バランス良い菅生で開発してるんだからデータは取れるはずだしね たまーに自動車板のノリを持ち込んでるような日産アンチの寒いやついるけど、アンチスレあるんだからそっちでやれよめんどくせぇなぁ
しかもID隠してこのスレ書き込んでるやつなんて君しかいないから毎度丸わかりじゃん ルマンもアウディーカスタマーチームみたいな扱いで参戦するのか
今だとほぼカラーまんまだけど >>795
金きっちりとるんじゃない？→mi
dlやyhは無償供給なんじゃないかな？ DTMのレッドブルチームみたいなデザインでカッコいいな もりぞーに忖度するレースにならないか？関わっちゃダメだろう普通。 >>813
要はいざとなったらルーキー一極集中みたいな危険性があるってこと？ ここ1〜2年はダンロップも多少結果上向いてたからいっきに開発進めてヨコハマ喰いたいってのはあるんじゃないかな >>813
それが嫌いな社長じゃない？F1嫌いなのはフェラーリがまさにそんな感じだからだろう ルーキーレーシングの活動はS耐とかニュル24h的な市販車ベースのカテゴリーがメインで、GTとSFはルマンの一件があったから名前使ってるだけだから如何にもなワークスという訳では無いでしょ ダンロップ→勝負にならない
横浜→完走ができない
くらいの差 近年見てるとダンロップの方が速いだろう
予選はいいけど決勝がっていうパティーンだろうけど >>826
何処がメンテナンスやらチームのオペレーションやってんだ？TCD? 12ってKeeperスポンサー付いてたっけ？
今シーズンから新規？ ヨコハマはタイヤ戦争の敗北者じゃけぇ…
(本音・せめて300はもうちょい頑張れ) プレミアサッカーのチェルシー観るとヨコハメの胸スポンサーなくなったとたんにw マサが近頃浅野オートサービスと仲良いのはWedsの顔立てつつBSにスイッチする算段なのかと勘繰ってしまう 去年ヨコハマが300チャンピオンなんだがなぁ
ブリジストンが強すぎるだけじゃないのか まあブリジストンもいつぞやクソみたいな時期あったろ10年前ぐらいに 今日のテストの状況ってyoutubeか Twitterで
どこかが実況してくれたりしないですか？ ブリヂストンが糞だったと言うよりもミシュランがチートだったんじゃね >>839
ググったら正確には仲卸で既に閉業済な様子 GT300って三味線やる意味あるっけ？
意味ないならホッピー相当期待したい 女はレースや車目当てじゃなくドライバー男目当てだもんな
普通とは趣旨が違ってる 頭が悪い奴は主語がでかいな
RQ追っかけてる男はどうすんだよ ロニーがレースでトップに立った時点で他の14人のドライバーは皆RQの追っかけであると言える >>855
穴じゃなくてカウル固定するクイックファスナー取付部だよ
そこだけ凹んでて無塗装だから穴に見えるだけ 午後は 武藤さんのるかな。ＢＳでどこまで走るかな。まあ メニュー次第かな 中企ケンウッドスポンサーになったけどどっか消えたと思ったらグリーンテックか B-MAXのスポンサーに母体の親が入るようになったな
あとインパルにキーパー追加されてる、SFは平川の関係で前からあったけど >>865
トヨタのどれか
そろそろセルモが取りそう >>864
御大ラストイヤーでSFだけじゃなくGTもってなったんじゃね そろそろARTAあたりじゃないか?
ここ数年、いまひとつって感じで止まってるし タイトルは無理だけど、DL NSXのどっちかがランキングTOP5はありそうな予感 生で見るとアステモは赤っていうよりえんじ色だな
なんかケーヒン時代より強者感出てる気がするわ 横浜タイヤは相変わらずGTR スープラ共にうんち祭りですか、可哀想ですね >>874
んじゃまず無線で「アリエナイヨ！」の練習からですね 親父のフェラーリ買い戻す為にも日本で稼がないとw…Ｆ１は諦めなさい。 YHはダメだなこれ、無限は大正解
ミシュランの23は、アタックのタイミングでタイヤロックやっちまってタイム出てないだけっぽいけど >>878
車両の良し悪しを全て帳消しにする練り消しタイヤであることがわかったな
無糖さんも結構良い走りできてたし YHは市販車タイヤもろくに開発しなくなったもんなあ、谷口持て余すなよ 市販車タイヤは強いだろ
A052は最強ラジアルだし
A050は最強Sタイヤだろ？ DLはあとはレース
レースで逝くタイヤじゃなくなればなかなか手強いよ >>879
セルモも占有で更新できてない(ドベ2つ)けど、セルモはミス？やらなかった？ YHはウォームアップ性能が劣っていて、高荷重サーキットが苦手なだけだから（ﾃﾍ >>884
SタイヤはA050が強いけどラジアルはRE12Dだと思う S耐チャンピオンの内田さんと片山のよっちゃんはルーキーテスト合格？ GT500ワンメイクで良いだろう。３メーカー撤退した方が販売に繋がるのは一昔前の話しだろう？偏平率高いタイヤコロコロ替える奴は今やアジアンタイヤなんだから トヨタ日産ホンダの3メーカー撤退でワンメイクか
人気出るのかなぁ? ワンメイクにすべきなのはスーパーフォーミュラ だろ
GT500はメーカーバチバチプロレスごっこみたいな形でやるから、面白いカテゴリなのに カーボンニュートラル（）謳うなら
SFは豊田ワンメイクがスジだわな そんなにハコでワンメイクが良けりゃ86/BRZ Raceでも見てれば？
フォーミュラでワンメイクならスーパーFJにFIA F4にFRJもあるぞ タイムで見ると、占有で出した人達が上位で、やってないorミスった勢が下位に沈んでる(ただし24のYHは知らん)から、岡国においては思ったより差はなさそうだな 実質BSワンメイクなのにはなにも不満はないのかチミ達は？ >>893
一応ホンダは結果残してるし将来的にやらなきゃいけないんだからトヨタワンメイクは現実的ではないトヨタホンダだけでいいと思うけど >>899
ホンダがF1辞めた理由の一つとして、マーケティング？宣伝としての効果がクソ未満（確か欧州だと三菱より売れてないというのも見たような)
だったわけだが、GTに関しては、今の所辞める難癖付けようにも無理に近いからね 効果がクソ未満といより大幅なマイナスだろドンだけえふわんで恥かいたんだよホンダ 豊田章男「F1は市販車に活きない、耐久レースとラリーは活きる」
最初は叩かれてたな アステモかっけーな、ミニカー欲しい
昨年のテスト仕様のホワイトレッドブルも欲しいし
ラストレイブリックも欲しいが・・・
エブロはどうなってんだろうか？ Miは内圧変化激しいらしいから冷感の設定ミスったらタイムでないんだろうな >>893
>>893
トヨタワンメイクにしたら全車ファイナルラップにガス欠するじゃん ホンダだとGP2止まりだし無責任に撤退してしまうから ほらね、やっぱりこいつらがスレを荒らすんだよ
過去スレ調べたらいつも同じ奴ら
F1撤退発表以降のSGTスレではホンダが勝っても負けてもカーボンニュートラルで煽ってたけど
最終戦以降パッタリ無くなってて草 ちょっと待て
発端になった>>890はタイヤのワンメイクを言っているんじゃないか？ 名取も戸田で勝ってれば余裕でステップアップあったのにな >>913
FFでサルトを速く走れるわけ無いだろいい加減にしろ ムトーはタイヤが良ければもっと成績良かった感じだな >>915
開幕戦でスープラが勝って忖度だのプロレスだのどうせ今年はスープラがチャンピオン取る年だのカテゴリごと全否定してた奴等が第二戦でNSXが勝った途端にぱったり消えたもんな Twitterでもそうたがトヨタアンチが一番目立つ気がする
豊田章男に親でも殺されたんかあいつら… >>921
そりゃ勝ったら文句言うわけ無いじゃんw
結果的には忖度は無いとハッキリ分かったし
心理学的にはどうなんだろうね
やっぱり応援してる対象があんな事になったら書き込めなくなるんか？
それが合同テストと共に再開してるから心理の移り変わりに興味が湧く
最終戦直後はyoutubeで衝撃の瞬間ピエールver.を毎日何度も観たし、今でも時々観るし、さっきも観た
あれが開幕戦と最終戦が入れ替わりの展開だったり100号車の普通のPtWだったらむしろここまでヘビロテしてない >>922
日産みたいに専スレ作れば良いだけでは？
ホンダもマクラーレンホンダ全盛期はアンチスレあったしw >>922
トヨタアンチではないけど、脇阪寿一は引退してから嫌いになったわ
逆に道上と本山はもっと好きになった >>922
モータースポーツだけでなく市販車でもトヨタアンチって多い気がするな >>922
トヨタに限らず業界最大手はなぜか叩かれがち
理由はしらん >>926
道上も本山も走るんだから寿一も走ったらいいのに >>920
たしかに可哀想な感じだな。今リザーブで屈辱を味わってると思うけど腐らないといいな。
タイヤが変わった無限なら結構やれてたと思うけど毎年SRSから卒業生増産されてシートを用意しないといけないし悩ましいな。 >>894
タイヤの話じゃないの？タイヤなありじゃない。勝負権ないメーカーはシリーズを詰まらなくする。マルチメークで毎戦自由に買えたら良いのに。みんなBSに殺到して抽選みたいな。その方がヨコハマも気合いはいるだろ。 >>929
章夫は嫌いだか平川は応援してる。トヨタはいまだに実質ファミリー経営とかやめてほしいわ。息子も社員で居るんだろ？スズキといいなんだかなー。悔しいがサラリーマン社長じゃダメなのか。 >>934
う〜ん…
トヨタの場合だと奥田と張よりは章夫の方が良いと思うしなぁ…
結局はその人次第なんじゃないかと >>935
ほんこれ
アンチトヨタがトヨタを嫌う理由ってほぼサラリーマン社長達が作ったものだからな
走り無視のコスト重視の車、スポーツカーの廃止、モータースポーツの軽視、この辺のイメージってコロコロ変わる車に興味の無いサラリーマン社長時代にやった事だからな >>937
まああの社長は社内では嫌われてるけどな
売れない車作るから 最終戦直後に、
ドライバー・チーム・トヨタ開発陣に豊田章男社長がどんな言葉を掛けたのか気になる ？？？「ガス欠なんて馬鹿なことやってるようじゃ勝てるわけねぇ」 全日本ラリーでスバルのチームがリタイヤした時は
「この経験がいつか役に立つから前を向いて頑張れ」とドラ&コドラを慰めてた
何と！トヨタの社長の説教が聞けるとは！と永久保存にしたよw(買い替えて無くなったけど) >>887
2005年頃と逆になってんだな、いつの間にか YHがダメなのって開発ドラとしてしっかりした人がおらんのも原因だろうな
前はクルムや柳田がおったから、年に数回爆発的な速さがあった 午前中の結果を見ると、やっぱ横浜は下位に沈んでるな
これではチーム内のモチベも上がらんだろう >>941
ホッチ「レース後、ガソリンが8リッターも残ってた。これじゃ勝てるわけねーよ」 >>944
その前は世界の荒さんおったしな
2012年の荒クートもまあまあ頑張ってた記憶 >>939
そうなんだ。トヨタウンの社内の評判は？ アキオ君の廻りは茶坊主、イエスマンばかりだからなぁ〜〜〜ｗ >>939
売れない車作るよーな社長なのに今の尋常じゃない業績とかトヨタ凄すげーな ウーブンシティってトヨタ内部で誰が最初に提唱したんだろ
ちょっともう壮大過ぎて成功するのかしないのか全く予想出来ない
水道電気までトヨタに握られるのは嫌だなぁ >>958
お前なんかどうせ住めないから気にすんな >>959
そんな四面楚歌な場所近付きもしないわw 日産はひどいね。
次男の23勝はない。
引退だよ。 ダンロップは予選での一発はあるみたいだから、
あとはロングでの耐久性だよね 昨日はレクサス勢がマイクナイトでキレキレだったな
特に14が攻めてたけど全周だとあんまり速くなかった
日産は結構跳ねてたホンダは中間くらい >>966
FSWでエンジョイホンダを開催したことがあるから大丈夫
鈴鹿でトヨタフェス(的なイベント)をやったこともある
裾野にカート場でもあれば自動車メーカーが創る街っぽくなるかも >>967
跳ねるっていうのはダウンフォースが抜けて跳ねるのか、あるいは元々リアが流れやすくて、余計跳ねるのかどっちだろうか？ 何処ぞのバカが去年「トヨタ無双だ」とか去年言ってたが、確かに富士に関しては今年も予選で席巻する可能性は高いだろうな。
しかし、今年はサーキットのバリエーション増えるし、スープラの空力がDF不足あるなら、SUGOとAPは苦戦の可能性も0ではないし、どうなるかわからんよ >>969
路面のアンジュレーションを吸収できてない感じに見えた
3とか24は1コーナーのギャップでも跳ねてたから空力というよりメカニカルな方かと エアロのパッケージは変わらないので、今年はエンジンの成熟が鍵か
単純な速さだけなら
富士 T>H
鈴鹿 T=H
もてぎ H>T
岡山 T=H(Hが若干有利?)
AP ？
SUGO
トヨタ陣営は何気にエアロの開発凍結がどのような影響受けるのか >>969
GT-Rはダウンフォース重視してるから車高変化抑える為に脚が固いんで跳ねやすい >>971
>>973
なるほど、セットアップとの兼ね合いとかそっちの方が影響しているのね >>972
エンジンで言えばホンダはF1撤退により遅くとも今年の秋以降は相乗効果を得られなくなる
トヨタは引き続きWECに参戦する
だからホンダにとっては今年が最後のチャンスとなる恐れ
日産は知らん >>977
ホンダアキュラの名だけどWEC出るって言ってなかった？
2023年参戦するって >>980
トヨタと同じ土俵に上がりたくないらしいけどな 出るのはWECではなくIMSA。HPD(アメリカホンダ)の独自活動だからWEC参戦は端から検討外 >>975
エキゾーストからのファイヤー増やすべき >>982
ARX-03まではWECやル・マンにも出てたから必ずしも参戦しないとは言い切れない
ARX-04bもデイトナで戦闘力がハズレと判断されARX-03ｂに交代されたがそうでなければ出てた テスト始まったからなのか荒れてるな
他のスポーツ応援してても思うけど、贔屓のメーカーやチームの強さは個々のファンの優劣には関係ないのに同じだと思ってるやつってそこそこ多いよな 若干スレチだけど、藤波はSFL出て500のチャンス得てほしいよ 昨日19年AP以来1年半ぶりに生の音聞いたんだが500が静かになってない？
300のプリウスやスープラの方が煩く感じた ヤマケン「特別BoP、抜きにくくなって危険なだけな気がする」 >>995
俺もそう思ったけど
例年開幕で交代じゃなかったか？ 今更ながら岡山の公式テストのスタート動画をつべで観たけど実戦さながらで興奮した
開幕が待ち遠しい いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお わあああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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