SUPER GT 2021 Vol.301
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.300
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611490263/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Rd.1 4/10〜11 岡山国際サーキット
Rd.2 5/3〜4 富士スピードウェイ
Rd.3 5/29〜30 鈴鹿サーキット
Rd.4 7/17〜18 ツインリンクもてぎ
Rd.5 9/11〜12 スポーツランドSUGO
Rd.6 10/23〜24 オートポリス
Rd.7 11/6〜7 ツインリンクもてぎ
Rd.8 11/27〜28 富士スピードウェイ
>>1乙！ 結局セルモが抜けたルーキーって、KTRが運営中心で、そこにトヨタの関連人集めたチームって認識で良いの？多分メンテナンスもKTRになりそう
あとマツコがスポンサーになってるな
車体には付かないけど、レーシングスーツにつくのかな みたいだな、TCDがやってるってわけではないみたい。
ニスモみたいな完全なワークスとはまた違うな
SFもおんなじかな？ KTRとしては精算して会社を畳み、ルーキーレーシングとして再設立。工場長は元KTR社長。複数名の元スタッフも移籍。 >>5
マツコは豊田社長の目の前で「トミマキは三菱であるべきよ」って叫んでたのが面白かったなあ
あけっぴろげになんでも言える関係なんだなって伝わった >>1乙カレー
>>9
そんな事言うからまた無駄レスで前スレ埋め立てたヴァカが湧いた 16号車はまた1からデータ取りしなきゃならないから、苦労するだろうね
ある程度は64号車を模写するかも知れないけど >>1
乙あり
16と64を如何にロス無く抜けるかが決勝の鍵だなw >>8
マツコがSuperGT+に出演もありえない話では無いのか スポンサーのステッカーて小さいので幾らくらいからなんだろ 岡山のチケット販売いつなの？
詳しい人教えて下さい >>8
マツコってどの程度モータースポーツに詳しいんだろ
トミマキ＝三菱
ってそうとうなレベルだよな >>20
TS020の事や16年ルマンのノーパワー事件に触れてたし、それなりに有ると思う モリゾーや11と対談するぐらいだからそれなりにはあるんだろうな マツコ割と車好きって聞いたぞ
てかトミマキなんて一般人じゃわからんよ >>20
昔はオースポと自動車雑誌3誌定期購読してたそうな
絶対に市販車に使えないからとアンチシャークフィンだと言っていた 寿一と社長とフジの番組で対談してたけど、F3000を懐かしいとか喚いてた
寿一が今年はサーキットデビューしましょうと誘ってたけど、社長に私が乗れる車を作ってくれって言ったら社長もやりましょう！って返事したから本当にやりそう そのうちGRハイパーカーに乗ってる映像が出たりして >>22
パンピーはそもそもマキネンなんて知らんだろ >>27
その場合コクピットではなく文字どおりの意味で乗ってそうｗ 寿一の運転するハイラックスの後ろに社長と一緒に積んで走ればいいんじゃないの 今更だけど小林崇志ってなんで500から落とされたの？
しばらくgt見てなかったからわからん GTAがロビイング頑張ればなんとかなるかもしれないけど、まあ無理でしょうね。 となるとKeePerはサッシャが入国可能になるまで別のドライバーを探さなきゃいけなくなってしまうのか >>34
前からJリーグも再入国外国人は問題なく入国してるし、試合に出てる
検査態勢を十分に整えて、仮に発症者が出ても把握できる管理態勢もあるからだけど
サッシャの場合、再入国の特例が認められないってことだから、在留資格ないんだな
レースの度に来ればいい契約なら、今までは資格なくても問題なかったんだろう >>31
下手だから
後任に伊沢がなった途端あれだけ勝てるようになったのが全て 阪口がこれでSFもSGTもバンバンだったらSRSの担当者本当に見る目ねえな B-MAX F3とかいう育成外れ養成再生工場
スバルの山内も、トムス外れてから乗ってたの割と知らなかった >>41
というよりまぁホンダの若手豊富すぎるからそういうことも起きてる実情もあるし仕方ない面もあるわ
トヨタも日産バカにしてたら、いつのまにかヤバいことになりそうだし 実際ホンダは中々良い状態ではあるよね
三宅とか仮にトヨタ系だったら100%一年切りはあり得なかった ただホンダもF1やめたからカート上がりの子で有望なのがみんなSRS-F行くことは減るんじゃないかな >>41
セナのF3成績見たら当たり前だよ
三浦愛と闘ってたレースだって
あったんだぞ
まあ福住帰ってきてなかったら
あの年真ちゃんの介護はセナが
やってたとき思うけどな >>39
ワクチンがヨーロッパでもう少し出回ればその辺は緩和されるかもしれないね
まだスポーツ選手を優先できるほど余裕はないし HFDPとかいうクソゴミうんカスチームで愛ちゃんと競うのはしょーがねーわw >>37
小林ヤフーの検索欄に性格悪いって出てて可哀想 生田ちむって B B A今年もまだレースクィーンやるのな
このスレでも35過ぎて書いてあったが >>54
野尻も良かったよね
スレチではあるけど、ホンダ育成はF3において、TODA(HFDPも)で1勝できるか否かで外れるか残れるかが決まってるという噂(公表はされてないよw)あるし
トムスやB-MAXは戦闘力的に抜けてるから、そうなってるのかね(ただ松下は天才だったわ) まあ今年からはワーゲン手に入れたからあれだけど戸田のエンジンでトムスとワーゲンに勝てればそりゃね
まあHFDPで勝つのが一番凄いけど ダンロップはロング逝けるようになれば台風の目になる？ 鈴鹿10Hないんだし今年は1000kmにできんの？ 10H無いて発表あったのか？
つーか10Hないからって1000KMやらんだろ 鈴鹿10時間はやるでしょ。
10時間レース併催の鈴鹿モタスポフェスティバル（公道パレードラン）がなくなるという
発表があったはずなので、レース自体は何が何でもやるでしょ。 スケジュールにも乗ってはいるしやるつもりでしょ
ヨーロッパ勢が来るのかはなんとも言えんけど トヨタ好きなのにお金無くてスズキの軽自動車買ってしまった
もうトヨタ応援するの辞めた方がいいよな？ >>66
トヨタ応援したらええやん
そんなん気にせんで 80スープラに乗るも日産のウェア着て観戦に来てた人見たことある バリバリのホンダチームで首脳やってるドリキンがホンダ車全部手放そうとしてるんだから自由だよ
スバルはこじらせた奴多いから他の会社の車乗って応援してる人拒絶されそうだけど 俺DC2乗ってるけどトムス応援してるよ
そんなん自由でしょ んだな。院で同期のトヨタ社員は日産乗りな上に「ホンダはN-ONEワンメイクで軽レース支援して偉いよな」ってレースはホンダ推しだし。
多分にサッカーのサポーターしてるチーム的にその2社が相容れないんだろうけど。3試合11失点で凹んでそう。 購入車まで気にする位のトヨタファンならなんでダイハツじゃなくてスズキなのか… ニスモフェスにもgazooも86とかのイベントも全部ワゴンRだよ。
家族は、RAV4使っているけど。モータースポーツに興味があるのは俺だけ 気にしなさんな
ホンダ車にトヨタ系500チームと日産系300チームとARTAのステッカー貼ってる私が通りますよ。 >>66
それ気にし始めたら300の外車勢応援してるファンは富裕層だらけになっちまうでｗ 前にも同じようなｶｷｺあったけど気にする必要はない
スズキならトヨタと資本関係あるし
ホンダ車にTRDのステッカーとかはどうかと思うが… >>76
谷口がTRDとNISMOのステッカーを貼ったのが初めてのチューニングとか言ってた 俺なんかGTだとニスモアレだけど、FEは「ニスモがんばれぇ〜」やってるし何でもありよ すいません本当はトムスとセルモとインパルを応援しています
他チームももちろん好きです 俺車持ってないけどGT見るの好き
まだ現地行ったことないけど >>66
こちらの世界へようこそ
ちなみに自分はドノーマルのスイフト乗りだぜ あと自分はホンダ系ではクニミツとリアル
日産はインパルをトヨタはトムスを応援してる 童夢応援するか→撤退
代わりにモーラ応援するか→撤退
しゃーないB-MAX応援するか→SFのアレ
私はもう贔屓チーム持たないほうが良いのかもしれんなこれ >>87
昔の2chに居た出張先や旅行者で毎回地震に遭った人みたいだぁ… >>90
ドライバーなら関口本山山本推しなので、ドライバーのキャリアだけは良さげなのが救いよ >>90
あの人元気かな？
引っ越す所が次々に被災してるけど 5月29日(土)、30日(日)開催
「2021 AUTOBACS SUPER GT Round 3 SUZUKA GT 300km RACE」
の情報をご案内します。
4月4日(日)10:00チケット販売開始！ 藤波チャンピオン取ったのに、化粧疑惑しか話題にならないのは大体５００のせい >>89
IMPULにKeeperスポンサーついたぞ
ロゴはバンパーのとこで小さいけど 藤波は500乗るためにSFライツのシート狙いに行ったりしてる姿勢は高評価だわね
現状シートに空きがないから今季も300だけど、松下取れてなかったらヤンマー残さずに昇格もあったんじゃない？ 高星はF3チャンピオンなのに、SFフル参戦できなかった珍記録保持者 ライツのシートゲットしそうなのは名取かな
またトヨタがんほって獲得しそうだな >>105
入場者数を管理する意味もあるんじゃないか？ >>106
じゃあ何故他のサーキットは土日通し券あるの？ >>107
いくらなんでも5月なら入場制限緩和されてるだろうと踏んでるからじゃない？ ブリヂストン 横浜 ダンロップが鈴鹿に来てるから走る台数は多いかな 岡山通し券なしかよ、、、
いつもは東京から土曜日から行ってたけど、今年は面倒だから日曜だけ日帰りにしようかな
どうせ午前中そんなにイベントないなら問題ないかな 開幕戦でよっちゃん奇跡のQ1突破普通にありそうなんだが >>118
岡山国際サーキットでサッシャや宮田リトモにF3で勝った片山義規 >>121
角田に勝った宮田に岡山で勝った片山は若手最速やな！ しかもあれ凄かったのが、サッシャ宮田が共倒れしたわけでもなくて、実力で2人抑えてたから岡山だけは超注目よ(サッシャ2位宮田3位)
岡山以外は河野駿くんレベルだけど... >>124
河野レベルだったら300では必要十分だろ モリゾウさん長男とレクリエーションしてるんだっけ？ >>115
走り慣れた岡山なら普通にいけるだろ
むしろ2ndと考えたらマシな方 >>121
国際のドラ息子か
金で引っ掻き回したんだからちょっとは活躍してほしいね 都内や関東辺りから岡山行く人達はどの移動手段使うの？ あんな山の中のサーキットによく公共交通機関で行けるわ。一回バスでもてぎ行ったけど2時間立ちっぱなしで二度と来るかと思ったわ… 少なくとも岡山とAPは途中の道も楽しいし車で行くべき所だよな そうだけど観戦後のハイテンションを狙って鼠取りしてるんだよなー APから大分方面に帰るとおまーりさんたちが信号を軒並み青にしてくれてる >>141
APは熊本から行くと阿蘇の素晴らしい景色が見れて良いよな 富士のGTの、グラスタの2階Bって大型ビジョン無いの？
見切れ席との違いって何？
あと、一昨年より混まないのかな？そんなことない？
仮に客が少ないとすればブースも少ないのかな？ >>142
心配するな
やってるのはいつも同じ場所で基本朝だし引っかかるのはニワカ
公式HPでも「安全運転でおいで下さい」と毎回注意勧告してくれてる
>>145
日田側から行くと修羅の匡北九州の片鱗が味わえて別の意味で楽しい >>146
Bの最終コーナー寄りはビジョンは遠い
見れない事はないけど角度がつくし遠くなる
見切れ席の意味がわからない
2階で見切れる所はないはずだが、強いて言えばコントロールラインの上の看板みたいなやつかな？
混雑は一昨年の半分くらいじゃないか？
昨年の富士はブース半減だった >>142
！？今だにそんなことしてる人いるの？
いや、いるよな。
富士スピードウェイのイベント広場沿いの長い道路。爆走して入場してくる車いるもん。
今のサーキット走行の騒音規制に引っかかる爆音マフラーがほとんどだけど。
たいして、現行GTRなどはスマートに入場してくるよな。 NSX
スープラ
23号車
NSX
NSX
GTR
NSX
スープラ
まぁこんなもんじゃね？ なんでって、日本国内なんてモータースポーツ専門誌は1社しかないし、しかも現地入りしないからさ >>154
内容自体は今月号のオートスポーツに載ってる平川亮のインタビューだね 2020シーズンは変則開催で富士が多かったから互角以上に戦ってるように見えたけど通常日程に戻ったらNSXに押されるんじゃないかと恐れている 牧野には早く復帰してもらいたいがそんな長引くものなのか？あの病気は
まぁSGTSFの開幕戦には半ば強行出場するんだろうけど >>163
お前よくそんな書き込みできるな
マジで引くわ >>166
ざまあをざまあみろでは無く残念だったなと誤用する奴が多いけど今回はどっちだろう？
正しい意味合いで使ってるのなら鬼畜野郎だが >>162
鈴鹿のS字みたいな中速域はGTRが最速説が個人的にはあると思ってる
悪魔合体のYH×GTRが結構テスト良さげだったし(230は開発車だしまぁタイムどーでも良さそう) >>165
髄膜炎だっけ？
ものにもよるけど細菌性だったら完治とリハビリである程度かかると思う
一応死亡や重い後遺症が残る可能性がある病気だし
ゆっくり治してもらう方がいいよ残ったら再発の可能性もあるんだし 髄膜炎は難しいさ
何故なったのかがわからないと積極的な治療ができないし
うちのばーちゃんはどこかに穴が空いててそこから細菌侵入背骨割ってなんやら手術して復帰に半年以上かかってた FRならNSXじゃない気がする
名前をNSRにでも変えるか >>165
普通の生活する分には殆ど問題無いレベルなんだろうけど、
レースで何Gも身体にかかって大丈夫か？となると前例もあまりないだろうから、医師もなかなかGOサイン出せないんじゃない？ 牧野は復帰して欲しいところだけど身体が資本だから治るまで休んで欲しい
無理して悪化したら最悪死ぬらしいから・・・大事にして 今のホンダって優等生ドラ多い気がするんよね
クセやアクが無いというか 武藤でもソレっぽくはなるだろう。山本が追い上げるだろうし。ただチャンピオンの権利がおそらく無くなるので牧野本人はかなり悔しいとは思う。ただ今年で終わりじゃないし、ゆっくり治してほしい >>180
名取はそういう点では平手みたいなタイプではあったな
TODAの車に文句言ってたとかフォーミュラスレに書いてあったし(アレは実際言っても仕方ないレベル) >>168
これを擁護するってお前相当残念な奴だな >>185
擁護はではなくどういう意図で使ったのか気になっただけ >>187
一応何度か500でレース経験しているから大丈夫だとは思うけどね >>190
？？BSに対応出来るか聞かれたから、BSの経験があるから大丈夫だと答えた事の何がお門違いなんだ？ >>190
言葉足らずでした、正しくはBSの500での経験でした大変申し訳ありません。 3月下旬の富士スピードウェイでのテストって見に来る人が多いのですか？ もちろんすべてが伊沢の力ではないだろうけど
DL見ると開発ドライバーは重要なんだろうなというのはよくわかる
現状YHは国本が居座る限り復調はないんじゃないかとすら思えてくる
YH側からトヨタに#19にのせるドライバーの要望ってだせないものなのかね
かわりに誰をという問題もあるが。 >>196
思ったより多い、って感じ。レースのときに比べれば少ないから自由に快適に見れる。
2年前はパドックに自由に入れたし、お昼に無料のピットウォークもあったし楽しかったな。 >>198
それはKONDOにも同じこと言えるよね
荒→クルム→柳田と片方開発能力の高いドライバーがいた時は年に数レース覚醒していたし(ビルドハイムは入賞は結構するけど超微妙) >>201
菅生で大樹が勝った時って相方は柳田だったっけ? >>199
10年くらい前は本当に人少なくて
車で自由に移動できたから良かったよ >>202
佐々木がKONDOいた時は、クルムや柳田が車作って、佐々木が好き放題走る方針で良い意味で噛み合ってたよ 開発能力高いやつに委ねて自分は好き放題振り回す
車が速いならあとは自分で運転合わせますよって選手は貴重だよね、ヤマケンとか300の谷口とか 開発出来ない、速くもない武藤が切られたのは残念ながら当然の結果だわな ドリキンもそんなタイプだったみたいね
アンダーの方が好きな亜久里さんとは好みが全然正反対だけどそっちに合わせて乗ることができたって >>206
初期の本山トレルイエもそのコンビだったね
単純にベンちゃんのタイヤマネイジメントが下手で好き勝手やってただけなのもあるが >>208
福住仁嶺と高木真一もそんな感じだったらしい
無論合わせたのは真一さんの方 若手とベテランの組み合わせなら
大体そうやろ
立川だって竹内さんにおんぶにだっこ
だった時代もあるし とりあえず地方のサーキットでやってくれるだけでも、見に行けるだけでもありがたや 東北のさっきの地震。
皆様が無事でありますように。
そして、コロナウイルス感染者も増加している地方にあっては尚更困難な状況にあるかと察します。
余震にもお気をつけ下さい。 来週のテスト、土曜の夜中は終日オープンしてるのかな やっとエブロの2018レイブリックチャンピオンが届いた
かっけー >>221
ミニカースレとかあるだろ
にしても牧野大丈夫かな〜 マツーラさん関連で一番忘れられてそうなこと
カローラでGT300出場 エヴァの初年度やな
そういやあのキメラカローラって3年使われてたけど1勝しかしてないんだよな エヴァプロジェクトを運営してるラナはチーム運営の委託先をコロコロ変えてるな
その結果、SGT300に参戦したり、S耐に参戦したりと根無草だ
タイアップ企画だから宣伝になればどこでもいいってことなのかもしれないけど 街の車屋でもザーレンオイルの看板見なくなったけど、まだあったのね。 ルマンといえばスノコだから、てっきりスノコだと思ってたのに >>231
レースクイーンのレベルが年々下がるの草 今はレースクイーンなんて誰もなりたがらないんでしょ
だから芸能事務所から派遣してもらってるんだっけか レースクイーンで一番の成功者って岡本夏生だからなあ >>239
昔トゥナイト２でエンドレスのオーディションとかやってたな イベントコンパニオンの仕事の一部がレースクイーンだろ。
例えば、新発売のビールの発表会の時に、笑顔で商品の缶ビールを手に持ちアピールしたり商品説明するんだろ。
ビックサイトの見本市にいるよね。
サマーソニックというロックフェスにもいたし。 イベントコンパニオンの中でもレースクイーンはかなりの花形でみんななりたいと思うけど。
缶ビールもって笑顔でアピールしても、新聞や雑誌のカメラマンしか仕事として写真撮影しにこないし。
レースクイーンの場合はレーシングカーよりもレースクイーン目的で一般のファンが写真撮影するし。
仕事用のブログなどでファンとの交流もできるし。 妄想膨らませてくれるレースクィーン今居るか？肌露出は年々減ってるし！今年アタリは全身タイツかもよ。モジモジくん仕様 Sacha Fenestraz @sachafenestraz: hayaku nihon ni kaeritai desu. onegaishimasu. boku ha nihon no jidousha re-su ni sansen shite imasu. https://twitter.com/japantimes/status/1373805050888388611
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チケット結構売れてるのか？
ロッピーで申し込みが通らなかったな ダンロップとミシュランがムホホになりそうな天候だな
この天候なら
本命16
対抗23 64
大穴1 36 >>251
一週間前から売ってたしいつもは高額チケットでメインゲートから入ってた人も流れてくる
多分入場制限者数もあるし土曜日が残ってる所を見ると一挙売り切りで日曜日の分はもう終わったと思う 岡山テスト現地で観たけど近年はいい音の車が無くてつまらないわ、昔のR8と初期HSVが懐かしい >>244
そう
後は小林未来と桜井さち
若さは正義 今の市販車だとアイドリングでいい音出るのレクサスとフェラーリかな？ NAが減るのは必然だろう
何を今更ゴタゴタ言ってんだよ
時代に置いてかれるぞ >>259
「昔は良かったのう……」「近頃の若い者は……」
紀元前から繰り返されてるので生暖かくスルーが吉 ポルシェとレクサスがNAでやるのもこれが最後かな
どちらもハイブリッド化はいつでもできる体制整ってるから次世代の波は余裕だろうけど JAF-Z(やるのか知らんが）はNAエンジンになる可能性あるのでは？ >>263 適当なエンジンがNAでは見つから無いからVR38だと思う。それにワークスカーの500と違ってカスタマーカーの300は製作コストの問題もあるから使えるモノはそのままにしたいだろうし >>265
やっぱりVK56はLMP3程度なら良いけど、GT300だときつかなぁ >>247
去年一昨年のSFダンデライアンRQがそんな感じ ARTAはアンダーアーマー着てるだけだからあれもう全裸と変わらんで レースクイーン単品では稼ぎにも限界あるから、
それを利用してどこまで短い期間で稼げるかがポイントだな。 ここ最近RQ(レースクイーン)やめてからも有名なのって
ももんが、水村リア、あべみほの3人がすぐ思いついた >>269
マツコ会議でやってたけど月25万の固定給制で契約のRQもいて食っていけたと言ってたな
まあそれでも数年だろうけど >>272
極一部を除いて、せいぜい28くらいまでしかできないからな、RQなんて。 >>274
Ｓ耐なら頑張れば30後半でもいけるんじゃないかな 現地行くとRQ目当てのカメコ多くてビックリしたけど、こんなスレでもRQ話題で盛り上がるんだな >>206
貴重という意味なら開発能力高い方が貴重だと思うけど
車が速いならあとは自分で運転合わせますよっていうのはある意味このレベルなら選手として当たり前
速い車を作るのが難しいわけで 今日パスタ屋でロニー見かけた。サイン貰っときゃよかった 山口県インギング町出身だもんな
そりゃパスタくらい食うわな 何でロニーくん日本語ちょっと下手なんだろうな
山口訛りかな？ ちょっと下手どころか過去にインタビューしてきた人に少し日本語違うよって指摘するくらいには上手じゃん
俺より正しい日本語使ってるかもしれん ロニーの日本語が下手って意見は初めて見たわ
日頃からさぞきちんとした日本語を話す人なんだろうね >>211
ちょっと違う
本来真一さんは箱車のスタンダードなセッティングと走らせ方が好きな人
でも福住はフォーミュラー乗ってたからフォーミュラー的な走らせ方とセッティングの方がタイムが出る
それなら真一さんが福住に合わせますよって話 >>255
あの車は排気効率よりも音にこだわった作りだったからな レースクイーンといえばＳＦ開幕戦にてももんががまさかの限定復帰！ そういやももんがってロニーがモーラいた時のレースクイーンだよなw
ロニーさんのレースボーイデビューはあるのでしょうか >>291
本当の目的はブローイングディフューザーで、音は副次的効果だったのを
主目的をごまかす方便で「音良くする為云々」と言っていたんだとか 1コーナー駐車券の引き取りが4/29からって
忘れちゃいそう
なんですぐに発券出来ないのかな？ >>299
グリッドボーイで検索したら次生のブログがヒットして
2016年のジェントルマンレースで次生自身がグリッドボーイしてるの見つけた
http://tsugio-blog.com/?eid=3085
ロニーはイケメンだしグリッドボーイも余裕かもな CARWOWのGTR-NISMOで
「NISMOバージョンはGTカーのターボが使われてる」
と紹介されてたが、これGT500だよね？
https://i.imgur.com/nNQ5I7I.jpg GTR NismoのターボはGTR GT3じゃなかった？
500は共通パーツだし >>301
転売防止と中止、延期、無観客開催になった場合の払い戻し手続きの手間を減らす為 1コーナーの指定席買ってるからじゃない？
今年もコロナで客少なそうだからいいけど例年Gwは自分は1番駐車場にする
すぐ出れるよ 日曜の富士公式テスト行こうと思っていたら今週も天気大荒れみたいだ
残念 >>316
この前のs耐に比べたら屁みたいなもんだろ この前のS耐でカメラ水没させてお釈迦にしたわ
5万ぐらい出して新品購入するか検討中 結局500の開発凍結ってどこまでなん？
ニスモの公式には空力と書いてあるけど、モタスポcomにはエンジンもそれっぽいこと書いてるし
そういう規約DLできるリンク貼れる人おる？ >>284
>>285
関係ないけど、ジョリーパスタは元々はINGINGの親の山口カローラの子会社発症 水曜はＳＦテストで富士へ
明日はＧＴテストで富士へ
来週はＳＦ開幕戦で富士へ
その次はＧＴ開幕戦で岡山へ
忙しいぜ >>320
柿本さんは岡山テストから新エンジン投入って話をしていた しれっとチームルマンにウェスタンデジタルがスポンサードしてるのか
エプソンがやらかしたときはインク切れだったけど、ルマンは何になるんか？ >>323
なるほど、メーカーによってどのテストタイミングでnewエンジン入れてるかはわからないし、ほんとテスト参考にならんなぁ ホンダエンジンはF1ターボ時代に世界最強になったが
V6時代もここにきて世界最強ではないかと関係者で噂されてるね >>327
説には同意だけど
「ターボ時代」もV6ツインターボだったし、
現行のV6ターボICE + MGU-K + MGU-H のPUを「V6時代」って呼ぶのは違くない？
スレチごめん >>331
横レスだが80年代のターボ時代はレギュレーションでV6に統一されてた訳じゃないからだと思う
直4やらV8やら色々あった（当時ホンダが採用したのがV6だったというだけで）
……ええと、ここ何のスレだっけ？ 先週のＳＦテストの気持ちで行ったけど、やっぱりＧＴのテスト舐めてたわ
めっちゃ混んでるやん >>335
今年、あきらかに人多い。ホントにびっくり。着いたと思ったら赤旗中断。 アステモ写真で見るより深い赤なのね
本山アウディのGTWCに出てそうなカラーリング好き やっぱりDLは富士だけとてつもなく糞になるよなぁ
ミシュランが前回の岡国遅くて、今回普通なのはやはりタイヤが合ってなかっただけなの確定か また3号車のスポンサーが岡山から変わってると思ったら、SFライツとS耐の今田選手の会社になってた 岡副が見れて良かった。ピット前にいたのをスタンドから見ただけだけど。 おかふくちゃん交代じゃないんだな三年目？初じゃない？ >>351
昼休み？に場内アナウンスでスーパーGTがTVerでも配信されます！とかピエール北川と掛け合いやってたから続投間違いなしだね。
夕方取材用のレーシングスーツで誰か（山本？）待ってたとき、寒い寒いって感じでぴょんぴょん飛び跳ねてたけど、それだけでめちゃくちゃ可愛かったわ。やっぱ芸能人は体の動きが違うな。
すぐにスタッフがコート持ってきてた。 B-MAX撃退したのが、元ドライバー監督のチームで悲しい >>352
なるほどコロナが影響したのかおかふくブランドがやはり他とは格が違うのかは知らんが今年も見られるのならありがたい Twitterで観てて思うけど富士行く奴多いよな〜
コロナ怖く無いのかな >>356
昨日は、本来今日予定されてたスタート練習もやったのでちょっとお得でした。車の人は駐車場探しが大変だったと思いますが。
今日は午後の走行が14時から15時までの1時間に変更されてるので、そこだけ注意ですね。雨なのでお客さんも少ないだろうからそれはそれで快適かも知れない。 聖火リレーくらい人が集まっても密じゃないんだからGTは過疎ってるよ 昨日はこの時間でイベント広場P満車だったみたいだけど、今日は半分どころか1/3も埋まってない 岡山行けなくなってしまった。
行けなくなったチケットってオクに出してる？
それともメルカリ？ やっぱ富士はスープラが速いのね
NSXはウエイト載せて走ってるのかも知れんが >>367
今季は空力弄りできないので、富士に関しては
スープラ>NSX>GTRなのはそのまま >>361
マスクは自分の飛沫を外に撒き散らさないためのもので、自分が飛沫を受けなくするものじゃないでしょ？ >>374
関口はきれいに抜かしてくれたときはウインカーを左右に点灯して感謝の意としている
LC時代はウインカーセンターコンソールにあったそうだからマメでいいヤツと寿一が言っていた(寿一はブレーキランプ点灯させていた)
オーバーテイクについてのウインカーはドライバーズミーティングで統一しなきゃ駄目だよね BRZはテレビに映るたびにラップダウンしたらこまめにウインカー出してるね
あとホンダ系のドライバーは必要以上にパッシングしてるイメージだわ >>377
でもホンダ系は300が譲ってくれたらハザードつけるのを決めごとにしてたっていうから。 >>380
18年仕様はウインカーボタン右左と連続入力でハザードっぽい点滅になってたのが
https://youtu.be/63pm_78FZzM
20年仕様は晴れてハザードボタンが独立した模様
https://youtu.be/ZPkvAE4GjAQ 同じクラスだとパッシングは攻撃だよね
去年の茂木でバゲットが立川にずっとしてたw
個人的には、ハザードはいらないなあ GT-R各車が富士でタイム改善してるの見るにエンジンの改良が効いてんのかね
それに加えて23はタイヤがドンピシャだったのもありそう 去年のRd1〜2は制御系に致命的問題抱えてたって言ってた トヨタは去年の２基目のエンジンが失敗作だったくさいけど今年もそのまま？ >>383
テスト行ってきておもったんだけど、インパルだけ音が違う気がしたけど、毎年の事？ >>382
17は金石が乗ってた時代からバチバチ手当たりしだいずっと浴びせまくるイメージ >>388
バケットって何気にJP魂受け継いでるよね
実際プライベートでも中良いしw ニュルのライセンス取得だとウィンカーの向きに避けろって統一ルールだったはず
そもそも進路指示のウィンカーと逆に動くって発想がなかったわ >>390
カートやフォーミュラ（バイクも）で抜いて欲しい方向に手を出すのと同じ意味で古くからある意思表示
自分が進路変更する合図と意味が違うから混ざるとややこしいね 皆さんDAZNもJスポ両方入ってる？角田くんみたいわDAZNGT放映権買ってくれないかな… 25歳以下だから半額で見れるJスポオンデマンドだわ Jリーグと海外サッカー観るからDAZN入ってる
SGTはいつもニコ生でコメントしながら観たいからチケ買ってる
Jスポにとって、SGTは稼げるコンテンツだから手放す可能性はないだろうけど、GTA側が契約金次第でDAZNに鞍替えってことはありそう
そうなると、ニコ生で観られなくなるから困るけどw オンデマンド！タイムラグあるからな今年からＢＳにかえるわ。DAZNはサッカー、Ｆ１観れるから割安だと思う。解説中野のマッタリ感いいしサッシャもいいしなw ピエールを中継に使わないのは、適任相方が本山しかおらんから説
そういやSF予選はこのコンビ復活か >>397
一度で良いから川井のコア解説とサッシャの組み合わせで見てみたい 使い道のない楽天の期間限定ポイントが消化できるからオンデマンド
どうせモータースポーツしか見ないし ダズンはUEFAチャンピオンズリーグを強奪しときながら短期間で捨てた。 牧野とサッシャ間に合わないみたいね
エントリーリストより サッシャはトヨタ行ってから調子乗ってるからもう一回dragonさんと本山に捌いてもらわないとダメかこれ 1号車に当スレ断然1番人気の武藤さんがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ところでバゲットは入国できたのに何でサッシャはアカンのや？ GT→相方が急遽500落ちのおじさんになる
SF→自分が育て上げたチームから移籍になゆ
前年チャンピオンなのになんて年だ！！ サッシャは必死にローマ字で日本でレースしたいんだって訴えてたな…
あとエイミーが陰性証明書持ってんのに強制隔離くらったってぶつくさ言ってたな… >>405
>>408
コロナがどうってよりビザの問題じゃないの？ >>406
中企ならまだ良くね
チャンピオン取ってオワコン5zigen(半分自業自得)行った人よりは良いし オワコン5次元って無限の手塚さんがチーフやってた時期だっけか >>406
本気で育てたいならドラゴコルセか、メーカー支援なしで自前でB-MAX乗って勝ってもらいたい イギリスはダメなんじゃなかった？
日本からイギリスもダメだし >>403
調子乗ってるか？
実力あるけど運無さすぎて同情的に見てたわ エイミーかなりウザいわ
やっぱ根本は欧米人なんだな >>416
欧米人だからっていうわけじゃないけど、面倒くさいなこの人ってSNSみてると思うね 井澤エイミーはSNSをやらせてはいけない典型的なやつ >>423
もし平手の渋滞中の画像に対して言ってるなら流石にイチャモンだと思うよ
一応前の車のブレーキランプ付いてるしこの画像一枚じゃ運転しながら撮ってるなんて断言できない >>426
渋滞中の完全停止時なら一般道と変わらず周りを注意しながらなら大丈夫でしょ
逆に聞くけど駄目だって道交法の条文あるの？ >>428
渋滞で止まってたってそれ運転中だからね😅 今年はそれなりに接戦になりそうかもしれんが、多分2022はそのまま会社の能力で成績決まりそうだな
今年凍結した分全部解放する=札束になるわけだし
特に2023年のZ向けて日産はシーズン捨てそうだし >>431
そんなに擁護出るか？
ロニーさんは人気やから出るけど NSXが追い上げてくるようだったらスープラ大幅見直しくると予想してるけど
どうでしょう >>432
日産は割とセパン潰されたの辛いかもしれん
どっちかというとトラクションサーキットが不得意だから、岡国と茂木は詰みだし(逆にスープラはその辺りが強い)
富士はエンジンさえ頑張ればまだ予選はどうにでもなる >>433
なんか明らかに世間の感覚とズレる事言って炎上するべくしてしてるのにあれはそう言うつもりで言ってたんじゃない！とか言う人が出てくる印象 >>434
GTRは鈴鹿とSUGO
スープラは富士
NSXは岡国と茂木が良さそう
問題はAPかな、スープラが強いということはなさそう スープラは岡山で37と14が表彰台争いに入れなかったら苦しいかも
入れたら結構チャンスありそう モタスポcomには岡国きっつとか書いてあったニスモさん、やっぱり足動かして走らせるコースは苦手なのかな
逆にSUGOはウェイト的にも勝たないと駄目だな 昔 SUGO は、
偶然も重なれば常識となる レベルで
日産が苦手と言われていたんだけどね。 ただ本山はSUGOの国内フォーミュラ最多勝記録持ってるほど鬼得意なんだよねw
逆にGTでよかったAPをFポンで走った時はさっぱりだった >>440
何故かあんまり言われてないが、かつてトヨタとセパンもかなり相性悪い印象がある >>440
2009年にようやくSUGO初優勝だからね >>441
本山は SUGO GT で
キルスイッチにタイヤカスが直撃して
トップから転落したことがあった。 >>444
その前のレースで荒にも同じ事起こって、自分で何とか再起動させた事があったし、そん時に対策してれば良かったのに >>442
SuperGTになってからトヨタ勝ったことない >>438
近年開幕の結果はあまり最終結果に反映されないと思う、むしろ積んでからと最後２戦をどうまとめるかじゃない？ 開幕2連勝してその後撃沈したニスモパターンもあるからなぁ >>452
そんなのあったなー笑。誰もが2016年はnismoがシリーズチャンピオンになると思ったはず。
まさかの伏兵SARDが連続茂木2ラウンド好成績ででシリーズ優勝。 >>453
ニスモが3機目のエンジン大失敗したと認めるほどやらかしたんだよな
最終戦モーラが怒りの無交換してやっと6位になったほど低迷したし
NSXについてはもうファンもアンチも触れてはいけないアレ >>454
表彰台止まりだったけど1997年以来の優勝無しだからまぁね。APは勝てるレース運びだったのにSCで全部飛ばされたからな。16年シーズンはNSX全体的にタイヤのマッチングがゴミ過ぎた事も影響してるかも 大昔のウェイト下ろせるルールなら早い内に勝って最終戦までにできるだけバランス良く下ろしていくのが大切だったけど
現状早く勝つと他のマシンに次戦でチャンスを与えることになって不利な事ある
残り３戦になるとこのデメリットが消えていくので開幕戦はガチで勝った！という以外メリットあまりないと思う、それすら最終戦の方が総合まで左右して重い意味持つし 2004年のXanaviなんかは最終戦にMaxウェイトやってチャンピオン取ってるけど、アレは結構特殊だったっけか？
2007年のARTAも100キロで勝つ意味不明なことやってたけど メーカー単位で無茶苦茶やるのが許されてた時代だからじゃねーの 2008年もてぎとかいうSuperGT以降の全レースワーストレースよ
そりゃ本山がウェイト制度変えろとかブチ切れるわ >>458
ガス欠(大嘘)ってやつ？アレはまぁ酷かったわ
今のウェイト制度は理想的よね >>457
ARTAのあれはトップ快走中だったZENTが300に撃墜されて2だったARTAがそのまま繰り上がったのが大きいのかと。あとはファーマンと大輔がウエイトが載ってても速く走らせるコツを掴んだのもある >>462
そう？開幕戦以外は比較的安定してたと思うけど(TAKATAは除く) 
>>457
07年前後のNSXは1リスダウンで50ｋｇ軽減がハマってた。
08年のクソウェイトとリス径見直し、日産贔屓で開幕死んだふりしたけどな。
ほんと08年のルール運営はクソだった。 特別性能調整とかいうマジゴミwwwww
アレのおかげで横溝がGT500通算1勝ではあるけど >>429
運転中のスマホ操作について、信号待ちを含む停車中は罰則の対象外 第一戦のタイムスケジュールってまだ発表されてない？ 公式練習ってフリー走行のこと？
10分だけって短すぎないか >>469
09:45 - 11:30 SUPER GT : 公式練習
ってなってるけど10分ってどこ？ SUPER GTのタイヤメーカーって近年の成績を見るとブリヂストンが強そうだけど、みんなブリヂストンにしないのは契約やお金の問題？
というかチームがタイヤメーカーにお金を払って使わせてもらってるのか、タイヤメーカーがチームにお金払って使ってもらってるのか、そのあたりのパワーバランスが分からない。
タイヤメーカー選べるとはいえ、自由に選択できるわけではないんだよね？ >>471
ブリヂストンは無償供給されるタイヤ。
基本的にヨコハマ、ダンロップはタイヤメーカーから広告費をもらって履くタイヤ。 ルマンとかa◯rからBSタイヤ強奪できそうな気もするけど 2017年以降「この状況にブリヂストンが合ってるんでしょうね」って言葉を毎戦聴いてる気がする
BSは300もライフ良しピークのグリップ良しで毎戦褒められてるイメージ おまえらBSの供給受けられる条件知ってるのか？
札束積むだけの話やないぞ そいや 15.6年の頃にミシュランが富士に左右非対称サイズのタイヤを使ってるって話があったけど本当だったのか？ >>477
最大サイズしか規定ないから問題ないのでは >>470
その下に11:10〜20 gt300って書いてあるのはまた違うやつなのか？ 500でも300でもBS一強になったのってSFへの供給辞めたタイミングと大体重なってる印象だけど、あんまり指摘されないよな >>479
専有走行ならいつも10分ぐらいでしょ
別に短くないよ >>481
SFに向けてたリソースを全部GTに向けられるからそりゃあね >>482
この10分間は混走じゃないって事？
練習走行自体は9時45分から始まるって事でいいのかな タイヤに関しては全くの別モンだからね
エンジン屋は参戦しないことがディスアドバンテージになってそうだけど 中学生以下の子供連れて入場する時って年齢確認とかされるの？身分証みたいなのいる？ >>486
見た目による。身長がそこそこ大きいと子供の学生証とか身分証の提示を求められる場合があるから心配なら持っていった方がいいかも。 日産の09はMOLA以外生きてるけど(kondoは2013年MOTULカラー)、ホンダの09規定で生きてるのって何あるんだろ？ HSVはちょっと前までホンダサンクスデーの同乗体験に駆り出されてた気がするけど無くなっちゃったの? >>489
確か1.2年前にコレクションホールでHSVの展示を行ってたはずだからまだ残っているとは思う。09以前だと09年式のARTAが生きてたはず >>481
ASは2016にYHが3勝と躍進したのを「SF参戦開始でデータが増えたのでは」と指摘してたな >>492
ARTAが生きてるのかー
何故かホンダのレプリカって他メーカーと比べてあんまり見ない印象なので
>>494
あれは柳田のおかげっしょ >>496
夜間のライトはどうするんだべ？ 前みたいにバンパーに埋め込むんかな？ レースの優勝予想よりもＳＣが何回出るか予想したほうが楽しめそうだ >>496
今日はあの日だから本当に来年やるのか分からないけど ４月ネタだから一番ありえないサーキット出したんだろ
富士だったら音さえ何とかすれば実現できそうなのでネタにならん SUGOは 24時間レースの実績あるよ
ママチャリだけど、、、 エイプリルフールネタやん
こんなん騙されるやつおるんか？ サードドラ登録だけなら理論上可能
ソースは土屋武士 >>489
#18の'10仕様HSVはタイトル獲得車としてコレクションホールで動態保存されてる。
モノコックは'13年まで使用されたんで、'13シーズン終わった後に'10仕様へわざわざ組み直したんだとか >>486
富士の場合は身分証明書ではなくて、生年月日を質問されたよ。 関口&サッシャ
平手&マコちゃん
タイヤ気にしないでむちゃくちゃ突っ走るコンビ面白いね、トムス同士で無茶なバトルし過ぎなのは難点だけど >>511
「熱愛！マギーがイケメンレーサーをベンツでお持ち帰り」
お持ち帰られたんかいｗ >>512
関口平川は普通にマネジメント上手いと思うけど 平川のレースマネイジメントが微妙なのはSFで話題になるよね 平川のアグレッシブなスタイルは良い時と悪い時の落差が大きい
良い時は17年、悪い時は20年
特に去年はSFオートポリス予選以来悉く悪い方向に作用していた
でも今更慎重なスタイルには変えられねえよそれが平川の魅力なんだから >>519
平手千代コンビは2人共スタートダメなのが割と難点なコンビだよな
平手は高確率でポジション2つ程度下がるし、千代にすると今度はクルマ壊れるし ヤフー検索ワードトップに金丸は笑った
彼ももういい歳だな >>522
慎重なスタイルなら星野さんは選ばない😁 慎重でもチャンスを掴もうと狙い済まして刺せるなら使いそう >>526
言うてIDE 10年の鈴鹿1000km優勝してるから割と耐久との相性は良さげではある 今のSGTで24時間やっても耐久らしい慎重な走りをするドライバー居るのか？特にGT500で
耐久の向き不向きじゃなくて単に速いドライバーチームが勝ちそう 耐久が慎重とかなに言ってんだ？
24時間スプリントレースだぞ今は S耐がギリギリ古の耐久って走りでしょ
もはやニュル含めほとんどの耐久カテゴリはクソ長いスプリントよ SUGOの新しいピット出口、3コーナーアウト側から本線合流とか走ってくる車と交錯しそうで怖いな
SGTの場合周回遅れ処理で頻繁にライン変えるし
ランオフエリア外側を回ってくるから走ってくる車は視認して対応してねて事なんだろうか ブルーフラッグは振られるだろうしアウトいっぱいまで踏み込んで行かないようにしておけば接触は避けられるでしょ >>538
テレ東デジタルでやらん所だからありがたい ２４Hは１度くらいみてみたいけど
GT300は人を集められるチームも多いかもしれないが
GT500が無理だろうな 今年ニコ生ないのかな。SFもRedbullで見られるし、JSPORTSやめる手もあるかなと思ったんだけど。 TVerは毎週録画予約設定してるから要らんけど
地方民には朗報だね >>538
やっとか、テレビ持ってないからYou Tubeの違法アップロードのやつ見るしか無かった オートスポーツのGT予測ではニッサンがエンジンのパワー不足を克服したみたいなことかいてあるけど、近年テスト期にニッサンが競争力取り戻したって記事が恒例かつシーズン始まると…ってのか続いてないか？
「今年のニッサンは速いですよ！」 なんだかんだで売り切れたか
怖気付いて躊躇している人が多いと思っていたが >>545
日曜日の駐車券付きは初日で売り切れてたし出遅れたも何も無いだろう
それより例年は文字だけの取り締まり情報について画像付きで大きく注意喚起されてるのは初めて >>546
現在観戦券なら両日とも残ってるし予選日は駐車券付もある 岡山は駐車場あんま広くないもんね
キャパってどのくらいなんだろ @jsports_motor: サッシャさんの声が思わず裏返る
激熱バトルが今年も見たいぞ！！
≪ #SUPERGT 開幕戦出演者情報≫
◇10（土）予選
解説 #光貞秀俊
実況 #實方一世
◇11（日）決勝
解説 光貞秀俊
実況 #サッシャ
PIT(予選＆決勝) #高橋二朗 #竹内紫麻 >>544
HDFで足硬めにしてるからか、トラクション性能が2メーカーと比べてきつい印象なので、岡国実は1番苦手説がある
富士に関しては、レースは相変わらずきついかもしれんが、エンジン頑張って、中速で荒稼ぎすれば予選は勝負できる >>544 良く書いてダメならば悲観論書けば良くなるかもね、W杯サッカー日本代表の様にw >>553
トラクションキツイなら茂木もヤバい感じ？ BRZにもKeePerついたんだな
やっぱりKeePerは景気良いみたい >>544
先日の富士公式テストで、12・12・24号車が、ストレートの後半で
ＮＳＸ、スープラのスリップに入っていたのは何度も見た。
2019年の時は、ストレート中盤過ぎからの伸びがなさ過ぎてレクサス勢に
ついていけず、スリップどころか離されていたので、今年のエンジンはちょっと
違いそうだと感じたね。 >>560
うちの周りkeeper多いわ。そんなにいいんかな？ >>558
個人的見解では鈴鹿、SUGO、セパン(なお中止)が相性良くて、もてぎと岡国がキツそう
富士に関してはエンジンさえしっかりすれば予選はやれそうだが、ストレートはどうやってもスープラには勝てない(NSXと勝負できる領域までいければ問題はない) >>553
テストで全メーカー中1番跳ねてたのもその足回りが原因と
DF増やすとどうしても足は硬めにせざる得ない→跳ねると >>564
でもマシンが跳ねるのもDFが抜ける原因になるからよろしくないんだけどね 300で出場停止は関口？
佐々木が代役で出たレース >>562
新車買った時はディーラーコーティングよりキーパーの方が安いし、施工前施工後がわかりやすいから満足度は高いよ。
あと洗車楽だし、キーパーでやってもらうにしてもGSの手洗い洗車より安い。 キーパーしてるけどスタンドの手洗いに出してる……
機械だと一発で切り文字取れるから エントリーリストの写真はいつになったら見れるようになるの？ GWの富士、パドックやラウンジパスはまったく販売してないの？ 和田Qもモラルハザードで出場停止になってなかったか
割と最近 普通だったら、テストの時に撮るんだろうけどね。
参加しなかったドライバーもいるからね。 サーキット内の会議室や空きピットに
撮影スタジオを作って撮影する訳だけど
出場予定ドライバーがある程度集まって
車両も本番用のカラーリングじゃないと効率悪いからねぇ >>567
一昨年あたりにWADA-Qが1戦出場停止になったような 堤佐々木マサのコンビはモラルハザードもらいそうで怖い
堤は寿一に怒られてから随分おとなしくなったとはいえ やはり最大の注目はMr岡山ことマッチョ片山でしょ！！！！ この手の車簡単に色々外せるから整備性いいようで取り回しが悪いから悪いって言う なかなかにヤバいとは思う
ステージイベント系は辞めた方が良いんじゃね？ 今後の増加具合じゃそうなるんじゃないの
岡国は直前過ぎるから客入れるだろうけど
富士鈴鹿は無観客でもノーダメなのは去年証明済 流石にノーダメって事はないやろサーキットだけの話じゃないだろうし 屋外で密になりようがないに中止にする意味がわかんないんだが
そんなにかかりたくないなら引きこもっていればいいだけだぞ 野球はドームで客入れてるしな…
感染で死ぬ可能性の有る年寄りはもう行くなで良いでしょ 日産ってnewエンジン投入した翌年絶対タイトルジンクス継続してるけどどうなるか
VQ30(2002)→2003タイトル
VK45(2007※1台のみ2006)→2008タイトル
VRH34(2010)→2011タイトル
NR20A(2014)→2015タイトル
NR20B(2020)→？ 水曜日現在でまだ今年の国際ストリーミング放送の放映権の所在が不明。
海外ファンに観てもらいたいなら、その辺改善しなよ、板東さん。 天気が雨になると損害がでるのにね。
ノーダメージってどういうことなんだ？ >>14
音ならGT300のトヨタ勢が迫力あって人気ありそう ASの記事になってたけど、岡山は500も特別BoP課されるのか
記事にはリーンバーン領域に余裕あるチームが有利って書いてあるけど、記事の通りならプレチャンバーで優れているホンダとトヨタがますます有利になるような >>605
そういうところはぁ、服部が担当してるから… >>609
それだけど俺は反対だわ、あとドライバーでもヤマケンあたりが否定的意見出してたな
300下げるのは良いとして、500も下げたら結局オーバーテイクとかの面で危険にならないか？ 谷口「500と300は一周10秒差を基本に性能調整されてる」
今は7秒くらいまで縮まってるって言われてるね 坂東のアホは何時まドイツのＤＴＭのデザインで続けるつもりなんだろな
ＤＴＭはＧＴ３になったのに トヨタ日産ホンダのどれかがGT500から撤退すれば考えるだろ WECの新規定は遅くなるから、SuperGTは世界最速の箱車レースとして胸張って売り出せるのはデカイな
良くも悪くもガラパゴスなプロレスカテゴリーだったけど、これは誇れることよ そういや、今年は寿一、坂東、大輔の監督トークショーの予定はあるのか
あと嵯峨さんは今年もアレやるのか? 現規定のマシンってDTMと擦り合わせてたけど
ドイツから購入しないといけない部品とかないんだろうか
コンピューター周りははボッシュ製だから分かるけど
車体そのものはどうなんだろうか 日本製の共通部品はモノコックとリアウィング程度で、残りは全部ドイツ製 >>617
世界最速の箱レースってNASCARじゃないの？ >>623
ドリフトコース2枚
ジムカーナ1枚
ゲット あー今日は駐車券販売日だったか
すっかり忘れてた…行くのやめようかな オーポリでレースあっても無観客になりそうな悪寒…今年も見に行けない予感 なんでドリフトコースとかそんなに有り難がるの？
P7とめてバスでグラスタ行けばいいやん >>623
5分どころじゃなかったよ。
10時ピッタリで枚数指定して、画像認証したら、
次の画面で予定枚数終了の赤文字出て買えなかったわ。
やっぱモバイルじゃ厳しいわ >>624
オーバルならまぁそうだけど、コーナー遅いしw SGTの海外放映権について、
サム・コリンズが今年はSGTの実況しないことになったよと言ってるので、
おそらく、The RaceではなくMotosport.tvが放映権を買ったものと推測される。
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1379860219354873857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 駐車券あるところより1か2に止めた方がスムーズに出れる やべ、駐車券忘れてた。
しゃーない、バイクで行くか。 富士とか岡山は巡回、シャトルバスがあるのになぜそこまでこだわるのかわからん >>644
こんなレースよそにはないからね。
熱狂的なファンがいるよ。 日本のレース中心に見てて世界はトヨタ出てるやつしか見てない ニュルやWECくらいしかない混走お祭りレースみたいなのって他にSGTくらいしかないし
長時間耐久じゃなくてセミ耐久みたいな長さ出してる
唯一無二のカテゴリーではあるから
見てる外人そこそこいるとは思うんだ 3と4ってどこにあったっけ？下の方か？
6と7有料のがいいんじゃないの？ >>631
ワイはジムカーナ御用達
当たればすぐ出れる >>650
横レスだがクラス1の事でそ
見てくれだけでなく設計全体の意味もあるでよデザインには >>1
チケット転売サイト
チケット流通センター チケジャム チケットストリートなど >>653
横槍だが
クラス1規定のことをデザインって(笑)って意味でそ >>631
P6,P7止めるのってゲート前に深夜から並ばなきゃでしょ？ >>646
ナスカー面白いよな
どこが勝つか分からない >>656
GWは指定以外も夜から並ばなきゃいい駐車場取れない
要は無駄に一泊近く
指定は好きな時に来て予選日の夜も自由に出れる
温泉とか好きな時間に行けるし飯も食べに行ける
キャンプ組じゃない自分は楽
ジムカーナやドリフトコースはスタンドから近いのにすぐ出れるのが人気なんだと思う >>657
そうやな、あれも一つのエンタメの形であれの方がある意味ガチかもしれんよな
日本もガラパゴスとか言われようと世界最速と箱最高峰クラスの技術競争してるんだから下手に格下のドイツになんて合わせんで誇りをもってやってれば良いと思う >>659
アメリカのオーバルレースはまさに最高峰の技術の戦いって感じで面白い
日本のプロレス的なレースも嫌いじゃない
ウエイトハンデとかブーストシステムは世界も導入すれば良いと思う
あとはBoPを強めにしてヒュンダイとか中国のメーカーも入れれば参入増えそう
世界的にそういうレースが増えれば活性化して今のレースをメインにやってるメーカーにかなりメリットある 外国メーカーを参戦させようとしたのが失敗扱いされかけてるクラス1規定なわけで >>659
なんかの雑誌で交流戦実現のためには日本がふりになろうが実現させるのが優先だの
平然と言ってたヤクザだから誇りなんて微塵もない
あの老害がほしいのは実績だけ
DTMや海外からまた何か話がきたら全力でしっぽ振る まぁけど今のNREは現行規定で終わらせるべきだとは思う、単純に飽きたw
例えば共通HV+NREとか何かしらの変化は欲しい(なんかかつてSFでsystem eとかいう計画があったな) てかDTMってGT3になったんだ
GT500からGT300になったようなものか >>667
魔改造GT3にするらしい、どうせGT3もHV化してく流れだろうから今のうちにクラス1の呪縛から放たれたほうがメーカー的にラクなのかもしれん
個人的にはTHS-Rを日本でも使ってほしい >>668
魔改造GT3はメーカー側が拒否って21~22年は通常のGT3まんまみたいよ
GTマスターとなんら変わ…で、23年からEVだけどどうだか 車両価格の高騰もあるし
現JAFGT3の規定を今の500クラスに当たるものにして
300クラスはGT4にするとか
思い切った事して欲しい感ある 質問！
誰かのツイートで見たのですが
菅生のピットで岡国のピットで見るASKAの看板があったけど昔からありましたっけ？ 可能性あるよね
高星も佐々木もパッとしないし千代ちゃんはあのクラッシュ以来sage進行だし
ただ移籍してからの実績に乏しいんよね開発能力はあるのかもしれないけど >>673
日産の次期エース、松下になってほしいな >>676
そうなると増々フォーミュラから離れることになるな >>675
高星はYH以外でフルシーズン走ってないから実力測定不能なんだよなぁ >>668
THS-Rは専用エンジンとMGUのワンセットの構成なので従来のポン付けのとは違うから開発にコストが掛かるし運用も大変
それに扱う電圧が高ければ専用の資格が要るし >>679
けど次生がまだ41って若いよな
過去のカテゴリ参戦経歴的には立川と同じ年ぐらいに感じる FE目当てで日産来たんだろうけどあれはルノーなので乗れまへん >>680
14規定当初のHONDA式で良いんちゃう？ よく日産はフランスガーとか言うけど、それ言ったらBMWはアメリカだからなwww
スレチだけど FEは日本で開催したいだろうから松下乗せるのはあると思うけどね 何でトヨタドラがFE日産のシートを持ってるんだ！！
メーカーのエースはトップフォーミュラに乗っていてほしいと思ってしまう
谷口信者だけども F1レッドブルホンダトロロッソホンダのリザーブで
WECトヨタチームレギュラードライバーの
FE日産レギュラードライバーのブエミ様の悪口言ってる？ ブエミはいつかGT参戦して欲しい気持ちはある
もちろんメーカーはどこでも良い >>690
マークのアピールが強くなったな
ええんちゃう 日産ホールとかMEGAWEBでパブリックビューイングするの好きだったんだが
今年はどこもやらない感じ？
日産はやらないコメント出してたけど GWの富士が始まる前に、須走と御殿場JCTようやく繋がったのか >>691
FEの話ならアンドレッティがBMWの名前で参戦しているようなもの？なんで
チーム国籍はアメリカですよ >>693
コロナ禍だからやらんでしょ
あったとしても怖くて行きたくないな 大嶋、山下「今年もスープラは富士でどれだけ稼げるか、NSXは安定して速い」 明日ポールポジション取るのはどこですか教えて下さい マッチョ片山がミラクル起こすことを楽しみにしてる
絶対彼は何かしでかすよ(どっちの意味でも >>699
岡山の特性的にはNSXが有利でGTRがきつそう
ただ一つ気になるのが、前のテストでミシュランがレンジ外してテストしてたということ(comのコメント的に 24と19がくそうんちで、横浜タイヤ撤退しろおじさんが出てくるのだけはわかる >>695
フランスの話はFEだろうが株が絡むだろ 岡山でNSXが勝って、富士ではウエイトを積んで下位へ
みたいな感じでしょ？ 一発速いけど持ちはそんなにとかワンメイクなら最高なんやけどな 今年、パドックパス販売しないから土曜朝の公開車検もないのか・・・。
イベントスカスカで現地行っても暇なんだよなぁ 鈴鹿駐車券買い忘れた…。
当日好きな時間に行っても停められるかな？
遠くになるのはしゃーない
家族だけでもゲートの近くで下ろせるといいけど。 >>681
本山さんが走ってたら年齢考えたらまだ行ける
いやホッチもか アマプラJ SPORTS重すぎて全然見えないぞなんだこれ
他のアマプラビデオは見られるから、J SPORTSの問題？ >>713
300はもっとグロすぎてワロ
特にR8、ウラカン、AMGのYHは人権無さそう >>713
村田さんも「なんやこのタイヤ...」って思ってそう
そのせいで一生高星の実力が測定不能なのが可哀想 占有で#3みたいにそもそもベスト更新できなかったり、思ったよりタイム伸びないのみると、結構ユーズドで予選シミュレーションやってるのかな 100見た目良さそうなんだけど、レースシミュレーションがあまり良く無さそう
やはり無糖か TOP10で1秒差付いてる時点でなんもわからんよ
ただ、24と19がうんこなのはわかる >>718
なにそれ、去年のFSWに現れた歯磨き野郎のお友達？ スタンレーはﾑﾄｰさんのスティントをいかに短くするかが鍵 >>722
開幕戦に関しては燃リス縛られてるので、真の実力はわからないが、燃リス喰らった際の勢力図はある程度わかりそう
なので割と第二戦の富士が車の基本性能の勢力図わかりそう 今って結局大規模イベントの入場人数制限ってしてるの？ YHが凄まじいウンコであることがわかる話
23と3と比べ、ロングランが1秒遅い(12はそんなことない) 19のスープラも、他のスープラと比べて似たようなもんだからうんちうんちでしかない レッドブル脱ヨコハマ大成功か
勝てるとは思わないけど >>696
やるよー
Rd.1 岡山国際サーキット
【日時】2021年4月11日（日）12:30〜15:30（受付10:30 開場11:30）
【場所】日産ホール
【定員】先着順で最大140名さま（当日10:30より整理券を配布）
【出演者】MC：木幡ケンヂ（Pit-FMアナウンサー）、浜崎美保
ゲスト：小倉茂徳（モータージャーナリスト）/砂子塾長（ドライビングインストラクター）
レースクイーン：BUSOUサーキットレディ、ラフィーネレディ DLは予選だけは輝ける可能性があるけどYHはそれすらない >>710
１コーナーゲートのとこ（パチンコ屋のとこ）の民間駐車場ならかなり遅く行っても空いてるはず
ＧＴだと１コーナーゲート開けないと思うけど、メインゲートまでもそんなに遠くない 明日の決勝は岡国ヘ行きます！
現地で場内実況をFM電波で聞けたり出来ますか？ >>733
ありがと。
メルカリ見つつ、その駐車場覚えておくよ。
関係ないけど、2万円とかで転売してるやつ腹立つわー。 ニコ生クソかよ。
全然入れない
明日の決勝も事前購入してるのに
アリエナイヨ ニココメで「レイブリックいないの？」とかコメしてるバカ、何も知らずにGT見てて何が楽しいんだろうか 無糖W W W W W W W W W
お前もう船降りろ >>738
あんなゴミよりjスポオンデマンドのが圧倒的にマシよ 武藤でいって落ちるとか想定内でしょうよ
けどBSのNSXが全て落ちたから武藤的には納得 まあキーパーもこういうリスク想定して平川先に使ったんだろうなあ >>750
FEが本番だからしゃーない
なおパーツ届かなくてパワートレインが交換できないらしい >>749
これは武藤評論家だけど、実はBS全落ちしてるのが割と信じられん >>748
わざわざニコ生で見るのってコメしたい連中だろ
その時点で察しろよ >>753
あーそういや今日FEだったわw
スレチだけど気づいてくれて 多分だけどNSXは燃リス喰らった時のパワーがきつい説ある
燃費では確かにホンダはトヨタに勝てるけど、最大パワーはトヨタと比べて微妙みたいだし
日産？えFEのメーカーでしょ >>759
ホンダオヤジブチギレだろこんな結果だと スタンレーは武藤でスタートして最小周回数で山本にチェンジかな
赤旗出る可能性大だし まーじーでB-MAXがホンダに行けば全て解決した... >>756
ニコ生だと遅延少ないからな。
Jスポオンデマンドは遅延ありすぎ ムトーさん 前年チャンピオンチーム&ブリヂストンでこれだと500は厳しいという評価になるでしょ… >>767
レースを見るのが目的なら関係ないだろｗ マッチョ片山がミラクル起こすことに期待してたら、無糖さんがミラクルお笑いしてくれたわ B-MAX Racing F3→トムスのルート凄いなこれ
名取もそのうちトムス乗ったら流石に笑うよ 2014年から7年も500乗り続けて1度も優勝してないノロマに何を期待してたのやら >>771
車が速いから何回もタイトル取れるってずっと言ってる
車が速いだけの奴に負けてる連中はなんなんだって話だが >>774
まぁトヨタの育成最近うんこやし、B-MAXのサルベージ路線からええの連れてきた方が割とよいのが悪いよー >>770
300なら今でも通用するかのような言い方はやめろ >>779
喋るサッシャは実方さんの後ろで観戦
走るサッシャはFEの現場じゃないの？ 武藤はステアリング握らせなければ大好きなんだけどね
解説員武藤さんは大好き これ今日のMVP武藤さんだろwwww
ホンダファンはブチギレだろうけど BSが全員外してるからギリギリセーフ
問題は明日よ >>781
FE優先でこないんじゃなくてこれないからFEなのわかってないの多そう なんでサッシャは来日出来ないの？手続きでやらかした系？ >>783
ハロハロ〜
>>781
さんくす
喋るほうのが知りたかった
入国制限でもかかったのかとおもった
SFもサッシャにならんかなー
ピエールはもう嫌なんじゃ まあ開幕戦は絞られてる以上、各車のパフォーマンスをイコールで語れないからまだ分からないでしょ セナやるなー。サッシャはやらかしそうだからこのままでいいんじゃない？平川も引っ張るタッペンみたいな立場の方が大人なアプローチでいいんじゃない。ライバルのキャシディも新しいチャレンジしてるし。何かを変えるチャレンジは良い。 >>797
6台Q2って
富士ならありえなくもない話だけど、まーさか岡国でやるとはトヨタファンの人達や、中の人も思ってなかったと思うよ 開幕戦は元々トヨタ強かったわけだし去年の様子から見ても特別BoPの影響をあまり受けてないように見えるわ
だからガス欠になったんだろうけど >>801
GTにおいて燃費に振ってるホンダはそこできっつくなったのかなぁ
ただBS全滅したのはやはりタイヤのせいだろうな ケイヒンはカッティングではなく塗装を選んだので他車より3kg増 ホンダはDL勢だけがQ2入りとかホンダのBS勢は見事な外しぷりだな
そんなに外すもんなのか 19号車はGT400クラスの割に健闘したよね
GT500勢スープラ全車上位独占は意外だった つまり明日の状況でタイヤが合えばまたNSX無双が見られるわけですね 19が健闘してることを考えると、YHが良いとはまったく言えないが、YH以上に日産が酷い可能性あるw 明日のレースで23号車と19号車、ホンダDL勢でガチ対決とか胸圧 >>811-812
そろそろ実は撤退したいけど、GTAの圧力で参加継続せざるえない状況により仕方なくやってる陰謀論唱えらるぐらいグロい説 現地でフルフェイス被ってレーシングスーツ着たおっさん見た人居る？ >>816
営業利益ベースだけど公式の2020年度通期見通しはこんな感じ。
トヨタ 2兆円
ホンダ 5,200億円
日産 -2,050億円
日産については、「レースをやっている場合か」っていう話が内部で出ていたとしても不思議ではないな。 >>815
1周目に入れるんじゃない？
単純に選択肢は広がるよね
温存＝無交換は頭硬い >>822
ドライバー交代時に4輪交換しないといけないので
ピットウインドウが空いてないから無理。 今年も相変わらず500の日産は壊滅してて300を日産が荒らしてる
日産に関してはあんまり去年と変わらんな 大嶋&ヤマケン「他メーカーの方が速いかな。NSXはずっと速い。トヨタ勢で見るとトムスに対してデータでは勝ててる部分もあるから維持をできるか。やはり今年も勝負は富士。ハンデを背負った状態で富士に入ると他のトヨタ勢に遅れを取るかなあ」
見事に予想外したな バトンが「ピックアップ起きてないけど100号車だけみたい」
とコメントしてたとじろうさんが言ってた 次生ちゃん「予選中にマシントラブルはあったけどQ1突破は狙えたから悔しい。トップ勢のタイムは予想以上に速い」 ウェッズスポーツの予選アタックせず作戦ってなんだろ そっか、じゃあ2/3もつタイヤ？
それか500マイルみたいなやらかし？ ここ最近はYHも日産も開発競争に取り残されてる感があるよ BSNSXが外したのはそうなんだろうけど上位のスープラも相当柔らかいの履いてそう ダンロップは開発進んでるというよりは予選のパフォーマンスに振りまくってる印象
もっともそれでSC絡めば上位いけるんだから一つの戦略としてはありだけど >>846
東條さんはソフトとハードでハード目のタイヤを選んだとは言ってるけどね。
トヨタとホンダで持ち込みのタイヤがそもそも違ったのかも。 スバルファンと日産ファンは今年も見なくていいシーズンだなw まだ分からんよ
セーフティカーで1波乱2波乱、充分ありえるからな 明日の展望
トヨタ:大本命、やはり平川か
ホンダ:DLがすぐ逝かないミラクルで2位？
日産:ローランド怒りのPP、GT？参戦してたっけ(すっとぼけ >>66
若い子らでトヨタや日産の車乗ってるのにグッドスマイル応援してるのいっぱいいる
みんなAMG乗ってない 何年も優勝できてない無糖がなんで500乗り続けられるのかが謎。
それこそ中嶋弟と一緒に降りるかせいぜい300がいいとこのドラだろ >>856
そのせいで優勝に顔見せなくなった
マシンは遅くはないだろうけど 今シーズンの結果次第では佐々木も来年シートあるか怪しいがな 牧野福住が海外諦めて大湯大津が伸びるまでホンダに人がいなさすぎた
なんか三段飛ばしくらいの感覚で世界最高峰に行った奴出てきたけど 3大GT500で優勝したことなさそうに見えて優勝経験ある人
横溝、武藤、クート 前も開幕戦トヨタつえー、で最後はホンダに獲られるってなかったっけ？ 武藤はもう15年くらい勝ってないだろw
横溝は寿一にネタにされてるかつ、相方の山口県の人の初勝利だからよう覚えてるわ >>861
秋ヶ瀬で本山兄に雇って貰えば良いと思います トヨタここで勝って富士で上位占めてでまた中〜後半苦しくなるパターンなんちゃうんか >>861
マブダチのマルコのチームでこき使う
もしくはGaoraに就職してくれ
去年のレッドブルはなんだったのか？ >>866
それはある、他メーカーみたいに活躍するマシンを散らさないと同じ場で何台も上位占めてしまうと他メーカーに次戦チャンスを増やしてしまうだけ
おまけに昨年は同士討ち付き、今年はそんなこと無いように徹底してほしい ２年前の開幕戦以来で新幹線乗ったけど、ガラガラだわ
ほぼ貸切w 他車種よりタイヤソフト目と推測されてるSupraが難無くスタートから逃げきったらつまらん 今年の曲はキスマイか・・・
マジでRAINBOWに戻してくれ >>879
微妙だなと思ってたけどキスマイだったのねRAINBOWはもう5年前なのか 山下は毎回チャンピオン争いに加わるな
もう名実共にGTトップドライバーだな >>873
ソフトでロングが持つのかな
スープラだったら可能なのかね？ なんだよ、今年はテキサスステーキもホルモンうどんもないのかよ
なんのために現地に来たのかわからんわ >>882
ヤマケン「普通SGTや耐久はセットのすり合わせをしますが、僕は速ければどんなセットでも良いのでパートナーに委ねられるのが強みだと思います。」
インスタの質問で言ってた >>866
本当に圧勝だったLC500デビュー戦は上位6台がそのままチェッカー受けてシーズンもチャンピオンだったから、
去年のスープラはそれよりも少し劣るかな
今年上位6台が1-6ならチャンピオンも固い 日産のパブリックビューイング行こうか迷ってる。
なんで砂子とか意味のない実況解説つけるのか分からん。
Ｊスポーツの放送そのまま流してくれよ。 >>888
優勝するマシン以外は下位に沈んで次戦以降優勝しての他メーカーの勝利を阻害するのが理想なので上位を占めるのは実はあんまよくないよな
それだけにLCは驚異的だった BOP無くなりゃホンダ勢復活すると思うけど。
昨日のトヨタ勢は出来すぎ。 今期のSuperGTは、YouTubeチャンネル”The Race"での生配信はないの？
海外向けだけど 岡山でSupraが無双だとおそらく今年はどこも速い
去年でも車自体は速かったが油断してホンダの燃費走行にやられただけだからな
去年やられた分を開発し直したら無双だわ エンジンは開発許されてるからトヨタのアップデートの方向性気になるね 平川が今年のSupraは最初MRなのかFRなのかみたいな動きをしてたと開発の時に言ってたよな
ということはエンジンパワーがかなり上ってないか? 路面温度現在40℃近く、レース開始時は確実に超えるか >>866
燃リス解除したらホンダ優位に戻るだろう 日産ファンだけどどうせレースも良いとこ無しで終わるだろうから、もう諦めてひたすらビール飲んでるわ
良いピクニック日和だわ #19はタイヤ温存にしてはおかしいな
ガチで金がなくてタイヤ減らしてるんじゃあるまいな スポンサーにADVAN入ってるからタイヤ代はタダじゃないの？ GT500タイヤ代払う事あるのかよwレースガス代だろうw 昨日はニックがFEでポイント獲得したし37は頑張りたいとこやね 去年TOM‘sめっちゃ怒られてそうだな
だから死に物狂いで今年レースするだろうな >>901
俺もZENTに勝てるビジョン見えなくて現地で飲んでるわ >>902
硬い方でも2/3どころか半分しかライフ無いんじゃ？
っていうか19なら8番手でも良い方だしね 岡山はスタンド席満員じゃないか。
席と席の間も空けて無い。
なんだこれ。
感染症対策してると言えるのか？ >>912
ニックは11着だったけどアンドレが5秒ペナで10着繰り上げ 武藤じゃなくて博打で佐藤蓮使った方が良かっただろ...結果出なくてもまだその方が楽しい やっぱりバンドーだけLC500のモノコック使ってるんだろ(大嘘 NSX昨年から燃リス入るとガクッと遅くなる感じだから、やっぱりこの特別BoPモロ受けてしまったんだろうな
スープラおめでとう 500も300も普通に良いレースだった
ただ後藤龍君と本山さんが空気だったのはうーん >>927
初音ミクよりはこれでも直線番長してないから、やっぱりあの車はほんと頭おかしかった
あとAMGはストレート最遅なのでそれもあったと思う >>927
300なんてモロにストレートの差がが響いてたね。それにしてもGT-Rは速すぎな気がするけど >>929
そいや ファーマンって今何してるんや？ ストレートが速いというより、加速がハンパない気がする
単純な最高速なら何時ぞやのZ4みたいなぶっちぎりではない気はしない >>923
なーに
そのうち1戦くらい逆襲確変してくれるさ 大嶋は得してんな
SF、GTともモリゾウがパトロンて感じで 最終コーナーの立ち上がりとかGT-Rの加速が速すぎてAMGが手抜いてる様にしか見えないレベル 300のGT-Rはパワー有るからダウンフォース付けられて良いよなぁ、AMGはパワー絞られまくってるからセッティング厳しそう >>925
ホンダに厳しい条件だった割に決勝は善戦したしマジで2戦以降読めない
ホンダファンは連覇期待していいぞ >>939
kondoの米林エンジニアが以前、メカニカルグリップ重視よりも、DFでゴリゴリ曲げるセットの方がGTRは合ってるって言ってたしその通りだね 部長が意地の追い上げしてくれたからなんとか入賞のスタンレー >>941
あとGTRも、やらかすまではNSXにはついていけてたので、多分GTRもNSX同様に燃リスの影響かなり受けるエンジンなのかなーとも思った
そういや去年も23が燃リス嫌って順位調整してたので、そんなもんなんすかね 今回のレース、TOP10がB-MAX以外全部ブリヂストンなのか...うーん ウェッズ以外のトヨタが上に固まっちゃうからバチバチになってポイントを減らすいつか見た光景になりそう >>949
ポイント1.5倍レースとかあったっけ？そこにフォーカスしたチームは後半かなり優位になるよね >>948
いうほど大湯化粧か？藤波の方が明らかに怪しい ホンダ期待はずれとかレース見てねえだろw
Twitterにもいるけど結構頑張った方だと思うけど 藤波はなんでドライビングの話よりも化粧の話しか出ないの？ 何か去年と同じ様な感じになったな。
と言う事は今年も最後はNSXが持っていくのかな。
GTRが無い事はハッキリしたけど。 去年も最初こんなんやったね。TOYOTA勢が５チームとも最初強くて、ポイント分けあって突き抜けないため最終的にまたHONDAに負けるのか？もう今年はさすがに無いか。 >>954
燃リス外れて更に500kmのロングレースだからNSX強いのは間違いない
悲産は知らん 特別BoPがスープラに有利に働いただけで、ウェイトが少ない状態における車の差はほぼないと思ってる
だから車性能において、これでスープラ強し！NSXダメじゃね？は98％あり得んわw 去年ホンダ勢開幕戦リタイアやノーポイント多かったから割と希望はある
特別BoPの影響あるねってドライバー言ってたわけだし富士が開幕戦みたいな物だろ NSXはなんかフロントがスムーズに入っていってないように見えた
気温のせいかもしれないがタイヤが機能してないんじゃね トヨタドラが岡山不利とかほざいてたから肩透かしではある >>960
日産はフォーミュラeが本番なので...
300は相変わらず加速鬼すぎて、AMGのファンが発狂してそう 板東会長の記者会見見て思ったけど、
今はミニマム（１／３）走れるソフト目のタイヤを用意するのが主流なのかな？ 富士はホンダ祭りの予感もするけどなぁ
エンジンが全てじゃないがそれでも現状ホンダのNREは良いんで >>961
同感。パワーだけ絞られた事でダウンフォースもドラッグ少ないスープラの特例がマッチしただけかと。
後半サクセスウェイトで燃リス絞るけど、その時はウェイトも乗るから今回とは違うでしょうね。 >>966
昔の本山トレルイエコンビがよくやってたやつか ホンダは山本の武藤ハンデをいつまで積む事になるかに掛かっている 去年は中盤でスープラ同士やりあってポイント取れなかったからな
それでもマニファクチャラーポイントなら普通にトヨタ勢が強かったけど何勘違いしてんの?ホンダ党は
速さで負けてるのに中速サーキットでこれだと勝てるところ限られるだろ >>972
「他のチームは露払い」って解説に言われるメーカーもあるんだよ >>972
マニュファクチャラーはそうかもしれないけど優勝回数はホンダなんだよなぁ
何敵視してるわけ？トヨタにも失礼なのわからないの君 >>971
武藤ハンデワロタ。
あれは鈴鹿で作動するから質が悪い。 マジで代役佐藤蓮じゃダメだったの？同じ結果でも佐藤にやらせた方が明らかに良いことの方が多い そういやauのプリウス追突はどうなったの？レースアクシデント？ >>978
auがプリウスに追突したと思ってんの？ 今回もピットタイミングでSC出たけど、やっぱ危ないな とりあえず道上引退して欲しいわ
ヨギボー危なすぎる ワシならヤマケン殴っちゃうかも あんなブロックしまくりされたら >>983
なんだかな、山本とは伊沢みたいにマシンの好みが異なるんかな？ 相手が引くの前提でリボルバーのインにだらっとマシン膨らませていくの多すぎたな オンデマンドでSCまで見たんだけど見れんくなった
当分の間続きは見れないってことでいい？ フォーミュラと大きな違いはブロックによるペナルティが機能してないから
見ていて気持ちいいオーバーテイクが皆無な事 今日のレースを見る限り去年と同じパターンで最後はNSX勝利かねえ そういえばここ20年くらいはずっとトヨタに勝ち逃げされてるのか >>990
解る。
特にコース幅が狭いコースではブロックされると抜けない。
順位を上げるチャンスがピット戦略しか無い。
あの時代遅れのSC整列なんか笑うしか無いし。 タイヤが終わるまで(?)後続が#19さえ抜きあぐねてたの見るとNSXもRも厳しいんじゃないかなあ
伊沢トレインのお陰でもあるけど >>984
でも若手で狂喜をはらんだり当てに行く覚悟でみたいな、走りする奴なかなか居なくてその点ヤマケンは期待できる >>990
接触すれば即すっ飛ぶフォーミュラと、多少当たっても危険になり難い箱車では、同じ危険を基準に判定した時に見た目の違いが出るのは当たり前。
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