【McLaren】マクラーレンF1応援スレ【34台目】
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>>456
マシン壊してヘラヘラしてるヤツはチーム内での信用を失う
あ、元々信用されてないか マクラーレンはまだドラッグが大きいんじゃないかと言われてるけど
今回持ち込んだリアウイングは軽くなってるね
スペインのアップデートで床下のダウンフォース量が
ちゃんと増えてるんだろうね
モナコのリカルドは良かれと思って変えたセッティングで
結局タイムが出なかったらしいけど、今回はどうだろう… 遅い方が速い方のフタをするパターン多くないかこのチーム 今回は2台ともQ2敗退フェラーリ2台と角田のトラブルがなければノーポイントだったかもしれないレベルでのチーム内バトル
争ってる次元が低すぎでマクラーレンが戦うべき場所も相手もそこじゃないだろと言いたい
アゼルバイジャンは直線こそ長いものの全体の平均速度ではマイアミやスペインと同程度(予選平均速度マイアミ219.415,スペイン213.714,バクー213.210)のトラックなのでおそらく今回も低速域でのダウンフォースを優先したのだろう
マイアミの予選SPEED TRAPでノリス18位、リカルド20位というドラッギーマシンからスペインのアップデート、低速のモナコを経てやってきたアゼルバイジャンだったものの結果は予選のSPEED TRAPやSector3のタイムでノリス19位、リカルド20位という直線激遅ドラッグましまし仕様に変化は無かった
正直アップデートの効果は全然感じられないまま
今回マクラーレン関連の記事はチームオーダー絡みの話題が先行していて本来もっと語られるべきはずのマシンの戦闘力の低さについての話題は見過ごされてしまっている ザイドルさん金ないからアップデート出来へん
って言ってたけど
今回サイドポッドとかやって来たね
対アルピーヌの戦力になれば良いな アップデートは上手く行ってるけど
今回も含めて最近アロンソにずっと
してやられてる感じがするなぁ シンガポールでアップデート入れたノリス「同じパフォーマンスの別の車になった」 2019年 21戦145ポイント 4位 (1レース当り6.90)
2020年 17戦202ポイント 3位 (同11.88)
2021年 22戦269ポイント 4位 (同12.23)
2022年 22戦159ポイント 5位 (同7.23)
スプリントのポイント除くと2019年と同じ145ポイント
今年の方が1レース多いがまあ2019年とほとんど同じレベルだったということだな
前回の大幅レギュレーション変更2014年も躍進のきっかけに出来なかったが今回も完全に期待はずれの結果
ちなみに2014年は19戦181ポイント 5位 (同10.05)
トップチームと優勝争うレベルになる日は遠い 貴重な動画発見した
86年3月の動画で、サッチャー首相がマクラーレンのファクトリーを訪問した時のもの
ロンデニスが案内して見て回り、最後にアランプロストと会話して終了
会話内容不明だがサッチャーさんがプロストに食い入る様に会話してるのが印象的
Margaret Thatcher & Alain Prost talk at the Mclaren factory
https://www.youtube.com/watch?v=XLf-yjLCyaM 今年もマクラーレン弱いとノリスが可哀想だな、一番応援してるチームと選手だけど >>470
スタートで集中すること聞いてるね
ロン・デニス若いし、ジョン・バーナード話してるの初めて聞いたし、サッチャーがエアロダイナミクスって発言してるし、面白い動画の紹介あざーす エリックブーリエ・・・
アロンゾと共にビジネスを台無しにした張本人 ようやくジェームズ・キーがクビになったな
おせーよ キーは大金積んでトロロッソから引き抜いたのにな
トロロッソにとってはありがたいことだった キーがタウリに戻ってきても、レッドブルには似せない路線だろうから遅いのに変わりはないだろうな マクラーレンはギアボックスを作れるのだから、早い段階で26年以降のホンダとの契約を進めるべきだよね。
GP2エンジン!と発言したアロンソもブーちゃんもいないからホンダとしても問題ないでしょ?
むしろ今以上に優れたPUを開発して、80年代の再来を期待した方が良いと思う。 ポンコツマクラーレンでもノリスに愛されてるんだな、経営陣が人徳あるんだろうか ポンコツだろうが、マクラーレンやフェラーリは別格だからな
メルセデスやレッドブルでさえ超えられない魅力がある >>480
エギントンよりマシなら戻って来て欲しい・・・ マクラーレンちょっと調子上がってきたな、ノリスが優秀なだけかもしれんが ノリス、タッペン、ラッセルは速いよ。
この3人が抜け出ていると思う。 26年から角田を走らせてHONDAとも契約するって線はないのかなぁ? 少しだけバージョンアップしたんだな、ほんの少しだけ ザクブラウン1か月前はF1あきらめてインディ観戦に行ってたのにw ドライバーが2人とも速いから
チームもやる気出てるんじゃないか 凄い確変 アストンやメルセデス フェラーリより速い マクラーレン復活し始めたな〜。
一番好きなチームだからすごく嬉しい。 シム、CFD、風洞はザイドルが来てすぐに
新しいのをキーに頼まれたのだし
ザイドルは辞める前にエンジニアの増強も
していってくれたんだよね
だからマクラーレンの活躍を今はいない二人も
空の上から笑顔で見守ってくれてるよ ノリスのトロフィー破壊
改めて観るとかなり意図的だな 初めてのうっかりならともかく以前にも倒した事あって予見可能だからね ピアストリはかなりM字ハゲのくせに伸ばして隠してるから、逆に目立つ 今回オランダはノリス優勝のチャンスもありそうな気がするんだけどね
マクラーレンの車に向いてるコース、雨模様の天気、スタンドのオレンジ軍団
そして、割れ物の優勝カップ… マクラーレンは好きじゃないけど
ノリス担当のぽっちゃりしたでかいおしりのお姉さんは好きだ
カメラもあのおしりを狙ってるのかよく映る イタリアはポチャお姉さんの巨尻が3日で一回しか映らなかった
オランダは何回も映されてたのに 今回はガチでノリスも勝つチャンスありそうだな
抜きにくいけどロングランはフェラーリよりノリス、メルセデスに分があるらしいし
来週の鈴鹿にはレッドブルが復活しちゃうみたいなんで
ノリス頑張れ マクラーレンが最後のひと伸びをするには、やっぱり専用設計が可能なワークスエンジンの獲得が必要と思う。
他スレでも発言があったけど、トヨタ製F1エンジン製造を促す為の平川さんの起用なのかな?
継続的に関係を持てば、電動化がグダついて来ている市販車のPUの選択肢の幅も持てそう。 トヨタ参入したら面白いね
ワークスが増えるのは良い >513 トヨタ系の期待の星。レッドブルのサポートドライバーに選ばれてたけど、ホンダエンジンになってトヨタ系の平川は外れた。国内で俺は一番期待できると思ってる。タイヤ温存できて、綺麗なドライビングする。 トヨタ参戦中のWEC、WRCに比べたらF1の米国含めて海外人気はすごいからねえ。
章男会長もF1には未練あるだろうから、将来的に参入してくるだろ。 これでNo1シャーシと言っても嘘じゃないね
ワークスエンジン無しで1位獲ってる >>513>>516
平川は今年のルマンでさあ追い上げってところで自爆スピンしてトヨタ優勝の可能性をゼロにしたクソ無能ド戦犯です
マクラーレンがこの男を選んだのは100周年大会で日本メーカーに優勝されずに済んで嬉しい欧州白人からのご褒美かもしれませんね 前言ってた会長さんの ”メーカーの垣根取っ払って‥” を実践で宜しいです
昔の違うとこの会長さんに比べてわかってますわ
大政奉還するとダメになるとこ多いんだけど 平川は速さはあるので今後の育成ドライバーの比較対象になる
インディのドライバーの指標にもなる
最大の理由はトヨタとのパイプをつくることで
平川自身がマクラーレンでレースに乗ることはないと思う
マクラーレンがWECに参加するならありえるが そんな平川さんが加入したマクラーレンにモンスターエナジーがスポンサーになりました これトヨタ、マクラーレン買収すんじゃないの
ダイハツ問題がどう響くかはあるけど
マクラーレン・グループの株式をバーレーンのファンドが100%買収との報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d21965c1a9d61fa9bf3dbdcaebabbe377220234 そこまで行かなくても一枠買って日本選手走らすぐらいはあるかも 開幕戦終わったのにここ盛り上がってねぇな…
まあノリスが1つ順位上げられただけとはいえ、予想されたチームランキング順そのままだもんな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています