【McLaren】マクラーレンF1応援スレ【34台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マクラーレン見てるとルノーエンジンで何勝もしてしまうレッドブルの凄みを感じてしまう。 2020年 → PUがルノーだから勝てなかった 来年は勝つる
2021年 → PU変えたばかりだから勝てなかった 来年は勝つる
2022年 → PU変えて2年しかたってない 来年は勝つる
2023年 → PUをフェラーリにすればよかった 来年は 世界中から批判されてるのに
あべ政権の人権無視のクルーズ船隔離とか異常だわ
この国は 今年はチャンピオンエンジン積むんだから
周回遅れはしないよな？ 世界から右翼化で孤立するチョッパリ
2月11日は「建国記念の日」であり、「建国記念日」ではない。東京大学史料編纂所教授の本郷和人氏は「明治政府は初代・神武天皇の『即位日』を建国記念日に決めたが、史料的な裏付けはなく、戦後廃止された。 キーのキャリアの集大成
うぉぉぉぉとなるのか、ズコーーとなるのか マクラーレン、最大の弱点は倒産会社のアケボノブレーキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
マクラーレンもよく使うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
マクラーレン MCL35 主要諸元
形式 マクラーレン MCL35
モノコック ドライバーコントロールと燃料電池を組み込んだカーボンファイバーコンポジット製
安全構造 耐衝撃構造と耐貫通パネルを組み込んだコックピットサバイバルセル、フロントインパクト構造、規定のサイドインパクト構造、統合リアインパクト構造、フロントおよびリアロール構造、Haloセカンダリロール構造
ボディーワーク カーボンファイバー・コンポジット製。エンジンカバー、サイドポッド、フロア、ノーズ、フロントウイング、リアウイング、ドライバー操作によるドラッグ抵抗低減システム（DRS）
フロントサスペンション カーボンファイバー製ウィッシュボーン。プッシュロッド方式トーションバー、ダンパーシステム
リアサスペンション カーボンファイバー製ウィッシュボーン。プルロッド方式トーションバー、ダンパーシステム
重量 746kg（ドライバー重量を含む、燃料は含まず）
重量配分は45.4％〜46.4％
電子機器 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製。シャシー制御とパワーユニット制御、データ収集機器、データ解析およびテレメトリー・システムを含む
計器類 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製ダッシュボード
潤滑油 カストロール製グリース、潤滑油
ブレーキシステム Akebono製ブレーキキャリパー、マスターシリンダー
Akebono製“ブレーキ・バイ・ワイヤ”ブレーキコントロールシステム
カーボン製ディスク＆パッド
ステアリング ラック・アンド・ピニオン型パワーステアリング >>15
曙はキャリパーとローターの両方を供給できるからな 電子機器 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製。シャシー制御とパワーユニット制御、データ収集機器、データ解析およびテレメトリー・システムを含む
↑今のF1の共通ECUがマクラーレン製ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
これがデカイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ルノーがマクラーレンに勝てない理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
逆にアホンダがクソゴミのGP2エンジンだった証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw なんか色がかっこわるいぞ
コカ・コーラどこ行った去年も途中からだったけど ああ、でもヤマザキマダックもケンウッドも、マクラーレンは、使用してんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
上席エンジニアも日本人だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
マクラーレンって、なんだかんだ言っても、日本関連銘柄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw カルソニック･･･は名前変わってマレリだっけ、相変わらずラジエターの冷却効率良いんだな。カチカチ山になりそうなぐらいインテークが狭い >>20
ホームページのパートナー一覧にコカ・コーラが無い
https://www.mclaren.com/racing/partners/
去年はこの時点で載ってたのに
契約終了？ あちこちパクって失敗パターンじゃね
RB15といい勝負して欲しいから頑張れよ はっきり言うがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ジェームス・キーは才能無いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
駄作しか作れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
まーー、一人で設計する訳じゃねえが、才能が無いからこそ、マクラーレンの設計部門をマネジメントすることも出来なそうだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、ジェームス・キーより有能な人材がマクラーレン内部にたくさんいるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw ルノーが4位になるなら何でもやるって言ってるし、突然のPUトラブルが多発するんだろね 細かい部分はなかなか凝ってて面白そうだけど、壁に当たりそうな気もする。
まあ去年アロンソとバンドーンの意見聞いてパット・フライがパッと作って出て行ったのがあんだけ走ったし、しれよりはベースも開発時間もグループも安定して良くなってるはずだけど。 2018年捨ててほぼ半年かけて来季のマシンを開発してたから
2019年は流石に悪くならなかった
2020年はJKがはっちゃけるかと思いきや発展型なので
悪くならない気がする
ブーメランウィングというトレンドを生み出せる
空力チームも居るしね マット・モリスもティム・ゴスもプロドロモウもいなくなったし キーにとってはやりやすい環境だろうね やりやすくなったかもしれないけど
失敗作だったら逃げ隠れできないｗ 失敗だったらすべてをキーの責任にして首を斬る
いつものマクラーレンじゃん JKはいつ逃げ出すかわかったもんじゃない。
奴の忠誠度は100に見えても0 過去に優勝マシンを手掛けた訳でもなく
少ない予算で上位がリタイヤした時に少し頑張ったマシンを作ったと言うだけで
期待されすぎのキーのプレッシャーたるや・・・
今ごろ部屋の隅っこの壁に向かって体育座りで震えてるキーが想像出来る(´･ω･`) トロがホンダと組んだ時にやたらと持ち上げられたけど、予算のわりに良いマシン作る程度の評価だった気がするんだが>jk
ザウバー時代なんてコンサバ呼ばわりされてたし クロームオレンジはガセだったか
去年より格好良くなくて残念 自分には去年のより見栄えがするように見える。
それより、2020用にニューコンセプトのマシンを入れてくるところに、
マクラーレンの人的、資金的余裕を感じる。 >>41
いつのまにかホームページのマネージメントメンバーから名前が消えた
マクラって去年再編成してるからなぁ ザウバーC31コアンダー効果に次ぐ
キーの当たりマシンになったらいいね
今年は何回表彰台に乗れるかな？ 期待できそうなシェイプだね。
PU次第ではあるけどストレートが速そう。
サイドポンツーンの下部とシャシーとの繋がるラインに注目してます。 ちょい後ろ絞りすぎでクーリング弱そう
テスト中にまた焼けて穴開けそう リアウィングにチョコレートのスポンサー貼るとかウィットが効いてるじゃねーかw >>17
曙ブレーキは経営再建中なのに
こんな道楽をやってて大丈夫なの？ イメージアップと認知度が再建の条件でもある
再生させる資本家の意向だよ
市販車だとポルシェカイエンのハイエンドクーペモデルにも採用される マクラーレンは今は耐えるとき
いつか花を咲かせよう
どのチームも一緒 ルノーの画像だけの発表会にも違和感が有ったけど、テストに間に合うのだろうか・・・。
PUも果たして冬休みの間に改善したのかも怪しい。
マクラーレンは最悪の場合を考えて保険を掛けた方が良い。
恐らくメルセデスに相談するだろうけど・・・シャシーはルノーPU専用だし・・・。 サインツはほんと映画俳優向きの顔だね
雰囲気がある マクラーレンはルノーエンジン次第で今年諦めて21年にシフトする だから我々の目に訴えられてしまうことは
車体とエンジンは切っても切れない関係でのっかった動力重いものが
車体デザインや方向性を決めてしまうということだ >>61
そうかも知れませんね。恐らくPUのアップデートも望めないでしょうしね・・・。
只、4位は確保して欲しいですけどね。
ハースとアルファタウリが速そうですね。ルノーは恐らく・・・。 今年こそはトロロッソより表彰台の上に立って欲しいな
優勝とは言わないけど トロロッソ→アルファ・タウリね
アルファ・タウリは相当速いと思うよ
去年と殆どレギュ変更なしでRB15のコピーだからね
一昨年の苦労したRB14とは訳が違う
下手すると表彰台どころか数レースでフェラ喰うかもしれない そらそうでしょうよ
今のレギュレーションは今年で終わるんだから
丸投げでくれるでしょ、ノウハウは期間が短すぎるから
その解釈は自己責任 マクラーレンの草子
よのなかのよしなしごとを
そこはかとなく書きつくれば
あやしゅうこと物狂ほしけれ マクラーレンは昔から空力には妙にこりまくるチームだった。
今年ようやくそれが戻ってきた感じがする。
ロンの時代のような端正なビジュアルも感じます。 韓国のサイバー外交使節団「VANK」が、2020東京オリンピックを控え、日本の放射能安全性問題を提起するポスターを作ったことをめぐり、日本政府が極度に不快な反応を示した。
VANKは、このような日本政府の行動は、民間団体の表現自由を侵害するものだと強く反発。
同じ日本人として情けない限りですね
歴史を歪曲して何時まで謝罪しない
本当におかしな国ですね >>60
黒いバラクラバとロケットランチャーが似合いそうだよな 世界中から賞賛される韓国映画すごいだろ
韓国映画は「韓国アカデミー賞」みたいなパチモン作らなくても本家のアカデミー賞取れちゃうくらいレベル高いんだって。日本の映画界も日本アカデミー賞なんて恥ずかしいもの作って自己満足
ネトウヨはこの結果を悔しがって●●と言うだろうね。
パラサイトみたいな素晴らしい映画が賞を取ったって時に
真っ先にネトウヨの負け惜しみがwwww >>72
パラサイト見たのかな？
あれ韓国人の恥部をさらけ出して非難している映画だよ
自慢どころか抗議するレベル >>73
日本スゲーとホルホルするだけの日本より大人ってことだね
コロナも放射能も誤魔化せないからｗ >>76
だから嫌なら還って良いんだっての
日本人のふりして暮してる癖に陰でコソコソ批判めいた事言ってんじゃないよ まぁまぁ。
お隣にも「李栄薫」先生みたいな良識人も数多く居りますので
それを報道しない左翼メディアと反日同胞の連中に踊らされないように。 あべが日本にコロナをばら撒いた
室井佑月氏は、国会の焦点が「桜を見る会」疑惑から新型肺炎問題に移る現状に皮肉を込める。
国民の命を脅かすコロナだけど、確実に、おかしいくらいに、コロナによって、コロナに助けられている人がいる。 桜を見る会なんて、ほじくったら民主党政権時代の話も一杯出て来るだろうに墓穴掘りかねないネタを攻撃材料に使って頑張ってる人々はサイコパスなのだろうか？
少なくとも辻本は絶対そうだよなw 辻元を黙らせたいなら関西生コン事件を掘り返してやればいい マスゴミは報道しない権利発動するからムリでしょ（笑）
人権弁護士のレ○プ
MeToo運動の政治家はダンマリ >>79
なんでだよ、こいつは高木くんを絶賛してるんだぞ
竹島を侵略した張本人だよ。アホか、おまえｗ この正常性バイアス菌に侵された池沼国がパンデミック防ぐのは絶対ムリｗｗよって鈴鹿も中止確実
残念だったな、普段チョンガーばっか言って現実逃避して鍛錬を怠ったからだ連帯責任ってやつだ
熊本のマラソン、マスクのランナーも 参加者全員に配布
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200216-00000010-asahi-soc
https://i.imgur.com/u3Qazik.jpg
バイオテロリスト出走中
https://i.imgur.com/NBD6ogf.jpg あべが保身のためにコロナばら撒いたのは
世界中の人は知ってるよん。
また、タイミングよく槇原を逮捕したのもそうだし
この国は怖いよね
オリンピックやる金あるなら、韓国に謝罪と賠償金を支払ったらいいのに
世界中の人が日本は歴史を歪曲して、謝罪もしない劣等民族だって言われてるし ブーザックを追放すれば日本は良い国になる
ブーザックにするのは一票乞食ども ブーザックを追放すれば日本は良い国になる
ブーザックに相当するのは一票乞食ども マクラーレン・ヒュンダイ爆誕ｗ
日本海グランプリ再開催ｗｗ 豚と眉毛が居なくなったなった枕を叩く理由は無い。
俺は応援するよ。 ホンダのファンは気づいてないけど、そのアロンソのおかげで糞だった組織と人材を一新できて立て直せたわけだけどな マクラーレンも同様だ マクラーレンはアンダーの豚だ
レッドブルはオーバーの牛だ カラーリングのせいかマクラーレンが異常にロングホイールベースに見える 朝日新聞
「感染広げた証拠、山ほどある」
ハフポスト
「第2の震源地を作った」新型コロナ、日本政府の対応に世界中のメディアから批判相次ぐ
メディアは情報不足で感染におびえる乗客の声を伝えるとともに、「（日本政府の検疫は）感染をとどめるものではなく、船内で感染を広げているという証拠が山ほどある」
全ては日本人に感染させる仕組まれた現政権が招いた人災。
総選挙して今こそ、
世界中が立憲民主党政権誕生を望む！！ >>98
ハフポストの日本記事って朝日新聞の出向機関で書いてるんだろ？ マクラオフィシャルが動画出したけどサインツとノリスが仲良さげでいいな テストは、ひたすら硬いタイヤで走ってデータ取りだったな
最高速が遅いからダウンフォースもそれだけしっかり付いてるのかな
謎なのは初日にサインツがタッペンと疑似バトルしてた事
まあ、二人ともテストが順調でちょっとじゃれあう余裕があったって感じかｗ 世界中から賞賛される
韓国はもちろん世界の映画観客を驚かせた。
最高の権威を認められたフランスのカンヌ映画祭でパルム・ドールを取ったのに続き、
アカデミーの作品賞と監督賞、脚本賞、国際長編映画賞まで余裕でさらって行った。
これは、世界近現代史において一二を争う文化的成果といえるだろう
世界で最も信頼の置ける国の韓国は、
スマートフォンや自動車、テレビだけでなく映画という世界最高水準の文化コンテンツがあることを、世界の人々に感動と安心感を示したのだ
韓国ブランドの世界的に日本はただ、衰退するのみ ザイドルはここ数年で最高のテストと言ってるな
https://www.as-web.jp/f1/567817?all
ザイドルが来てから2年目だけど >>103
〜サインツがタッペンと疑似バトルしてた
と言うよりもタッペンに弄ばれて居た感が強い。
「いつでも抜けるぞ！」体制の様に見えた。
それを考えるとRB16の戦闘力は相当高いと見た方が良い。
マクは中団で善戦するとは思うけどPUに泣かされるのでは？
アップデートも期待薄だし今年は中〜後半戦は苦くなると予想。 JKが結構良いクルマ作ったのにコッチは過疎か
結局ここで騒いでたのはただのホンダアンチだったって事だな >>111
連中は今は殆どハミルトン信者を名乗ってるよ
ホンダを叩ける唯一な存在だしｗ
フェラーリは今年も不甲斐なさそうだしね >>112
今度はハミルトンスレで暴れてんのか
ほんと害悪だなホンダアンチ
純粋なマクラーレンやハミルトンのファンに申し訳なくなってくるよ... >>115
よく読んだら「ハミルトン信者を名乗ってる」ってだけで「スレにいる」とは書いてなかったなスマソ
前スレにはホンダ叩こうとしてる書き込みはあったけど、枕スレみたいな惨状ではなかったよ 来年はマクラーレン・ヒュンダイだろう
未完走レース100％で優勝 >>117
半島人はふざけてないで自国のコロナの心配してろ 世界中から右翼化してると批判
未だに謝罪、賠償金も支払わない糞チョッパリ
「慰安婦問題」に関する記事について、「捏造」などと書かれて、名誉を傷つけられたとして、
日本人の良心元朝日新聞記者の植村隆名誉市民さんが、
麗澤大学客員教授と、文藝春秋を相手取り、損害賠償などをもとめた訴訟の控訴審判決3が、東京高裁であった
右翼裁判長は、請求を棄却した1審判決を支持して、植村名誉市民さんの控訴を棄却する判決
不当判決！断固抗議しないと 枕のスタッフ一人がコロナ検査待ちで隔離中だけど
どうなんだろう？
枕が出なかったらつまんない >>122
マクラーレンがギリギリの人員で活動しているとでも？
感染が拡大してたら知らんけど どういうスタッフかにもよるけど
メカニックだと一人陽性なら多数に感染してる可能性が高い うちの会社は出てないけど、出たら部単位でシャットすることになってる。
部を道連れが怖くて検査に行けなくなる奴いるはず >>121
またフェランボニュース管理人の反日ウンコリアングックかよ
ベトナム戦争でベトナム一般人を大量虐殺した韓国人はベトナムに心から謝罪したのか？
ベトナム人の女性や子供を強姦して大量に生み出したライダイハンはどう責任取るんだ？
いいかげんてめえらクソ朝鮮人のクズっぷりには反吐が出るわ ハッシュタグ#fuckMcLarenがTwitterに溢れてて世界中から袋叩き
ハースは全員陰性だというのに何やってんだアホラーレン 勝手に辞退すんなや
中止になったらお前らのせいだからな 責任とって今年全部辞退だろ
興業を潰した責任は重い 韓国系なんだっけ？
仕方ないわな、大流行だからなあっちは イベント中止の損害賠償は中止の引き金引いたマクラーレンの責任
マクラーレンはペナルティーで今年１年全戦出場停止にしろよ
こんな時にスタッフの管理も出来ないクソチームなんざ要らんわ どうせならザク豚が感染しろよ
そしてグフっグフって咳してろ 世界中が韓国を称賛している時、日本は「韓国のやり方は医療崩壊を引き起こしている」と批判
やはり猿の知能は人間の知能よりもはるかに及ばないね それよりフェラーリはパーツ動かせんけどそっちのほうがヤバイだろ 世界中がコロナに汚染された韓国を渡航禁止国指定している時、「韓国のやり方は医療崩壊を引き起こしている」とWHOに批判されて火病発症
やはり朝鮮猿の知能は人間の知能にはるかに及ばないね >>152
世界中ってどこの世界のことなんだよw
あの世のことなの?
半島全滅しちゃうの? 飛ぶ前に検査すらしないチームがあるらしいｗ
飛ぶ前から熱あったらしいじゃないか？テロチームか？マクはｗ >>154
イタリアって物の移動もとまってんのか？ 悲報）右翼国家誕生
新型コロナウイルスの感染拡大に備える改正新型インフルエンザ等対策特別措置法が13日、参院本会議で可決、成立した。14日にも施行される。
あーあ、治安維持法成立させちゃった。
アベ独裁政治待ったなし。 >>153
ロンデニスならMTCへの汚染を心配してスタッフを閉め出す >>158
こんな時にブーちゃんがいてくれたら
どんな面白コメント出してくれたんだろう >>157
「世界中が〜」ってのは虚栄心の塊の朝鮮猿の馬鹿の一つ覚えの譫言だから。
世界中が韓国を認めてる〜世界中が韓国を称賛している〜世界中がK-POPに夢中〜 >>164
ありえるね
ホンダのスタッフから感染したとか言い出しそう
ホンダのスタッフに感染者はいなくても オーストラリア可哀想
全豪オープンのせいで武漢コロナ感染者が激増して、枕のせいで更に感染者が増えることになる ノリス、ミディアムからハードのワンストップ作戦で最後尾から怒涛の追い上げで6位。「僕のエンジニアがミディアムで出ろと言ってくれたんだ」 デイトナiRacing
ノリス、フェルスタッペンを抑えてPPも決勝でクラッシュ、順位を落とす。 世界中が賞賛
ジェネシス新型G80に惚れた世界中のメディア
「とんでもなくかっこいい」
「世界を牽引する韓国」
「ダサい日本車には真似できない」
現代自動車のジェネシス新型G80のデザインに対し、世界中の自動車専門メディアの高評価が相次いでいる。今月5日に内装、外観のイメージが発表されたG80は、今月末に韓国で発売され、4月中旬にニューヨークオートショーで北米市場にデビューする予定 シャーシ開発できる唯一のチームになった。レーポになるのだけは避けて欲しい >>171
韓国輸出ビッグ６ 「パーフェクトストーム」危機
https://s.japanese.joins.com/JArticle/263629?sectcode=300&;servcode=300
>米国・欧州・アジアの消費市場は冷え込み、グローバル素材・部品サプライチェーンは次々と停止している。構造的に対外依存度が高い韓国産業の打撃が大きくなるしかない。 韓国車はただの自走式の箱だよ。本物の車は作れない韓国にはねw やっぱ走らないと話すことが無いな
ノリスはバーチャルレースでずいぶん頑張ってるけど スポンサー様のデル（エイリアンウェア）とロジテック（ロジテックG）は
技術の粋を集めたチート機材をノリスに供給すべきだと思うの(´・ω・`) 各チームで1/10本気ラジコン作ってレースしたら楽しそう
チームスタッフ二人程度なら転戦できるだろ マクラーレンF1倒産寸前、スタッフ全員一時解雇だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>180
何周前の話題だよ
再雇用前提で政府の補助金も出るから制度を有効活用しただけ
東京のタクシー会社は同じことやって労組に潰されたけどな
あれもバカな話だと思うよ
会社都合の場合解雇予告手当てや失業保険が早く出たりして有利なのに >>171
朝鮮人の「世界がウリを称賛してるニダ病」は重症通り越して遺伝子疾患レベルよの 「マクラーレンF1チームを保有するマクラーレン・グループは、イギリス政府に1億5000万英ポンド（約198億円）融資を求めたが、却下された。」
たった200億ぽっちも工面できないマクラーレンオワタ ザクを据えてる時点で泥船まるだしだし
ロンがマクのすべてからさっと手を引いたの見ても
財務状況は酷いものだったんだろうな
ザクみたいな口だけをマクのような伝統あるチームがトップ据えてる時点でおわってる マクラーレンにネガティブなニュースが出た途端湧いてくるアンチキモ マクラーレンにネガティブなニュースが出た途端擁護に湧いてくるフェランボニュース管理人の反日朝鮮人キモ 悔しいのチョッパリ
キアのSUV『テルユライド』
祝）ワールドカーオブザイヤー2020受賞車
世界市場では不具合だらけで、日本車離れが加速するなか
圧倒的な技術力で世界中から支持を集めている韓国車
信頼性もあり魅力的な車を多数揃える
ワールドカーオブザイヤー2020の受賞を受けて、キアの上級副社長は
「ワールドカーオブザイヤー2020の受賞は、世界中のチームの才能と努力の証。ドライバーが好む高品質で実用的な車を作り出すことに、尽力している」 183 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2020/05/09(土) 07:47:54.58 ID:KlJSb6lA0 [1/3]
>>171
朝鮮人の「世界がウリを称賛してるニダ病」は重症通り越して遺伝子疾患レベルよの
187 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2020/05/09(土) 13:14:47.35 ID:KlJSb6lA0 [3/3]
マクラーレンにネガティブなニュースが出た途端擁護に湧いてくるフェランボニュース管理人の反日朝鮮人キモ
バカウヨな上に糖質とか終わってんなｗ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
アロンソ ルノー復帰！！ MCL35のスポンサー増えた？ やっぱり広告スペースごちゃごちゃしてるマシンの方が見た目好きだな。
最近は寂しすぎた とりあえず今年はライバルのトロロッソより速く走りたいよな
頑張れマクラーレン >>195
うん
今年もライバルのトロロッソに負けそうだな
やっぱりアロンソを呼び戻した方が良いかもな >>196
トロロッソ ぢゃないよ ア・ル・ファ・タ・ウ・リ RPと激しい3番手チーム争いになりそうだな
アルファタウリはルノーとフェラーリと中段争い継続で マクラーレンもファンもトロロッソはライバルと考えてないだろうけどな
今年はフェラーリが失速してる間に何とか表彰台狙いたいな フェラーリみてると、サインツが心配でならないんだが… フェラーリは終わったかもな・・・
メルセデスやホンダがいなくなって、フォードコスワースが供給され始めるまで立ち上がれない様な気がしてきた。
気の毒なのはルクレール。
この先何年もフェラーリに拘束される訳だ。
サバティカルしてもベッテルの方が幸せかもね。 桃メルセは早くなって当然だけど枕は頑張ってここまで辿りついた感があって見直した。
失墜するフェラーリを横目に名門の復活劇を見せて欲しい。だからノリスは移籍しないでねｗ サインツのフェラーリ行きを失敗と言うがフェラーリも来年のドライバー選定を失敗したと思ってそう やっぱり速くないな
マジでアルファタウリと勝負になりそう RBのホームで表彰台に乗るの気持ち良すぎる、RB2台ともリタイアしたのがさらに気持ち良い ノリス、おめでとう！
サインツの将来が不安でしかない
あと、イギリスのレース屋つながりでウィリアムズも復活して欲しいんだが… マクラーレン製のECU（全チーム装備）の故障でマックス撃墜ｗ
さすがマクラーレンだなｗ いや、面白いレースだった
マクラーレンも良いチーム、マシンになったよなホント 今こそこれをw
「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」とエリック・ブーリエは冗談を交えてコメント。
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
「チャンピオンシップに勝つことはまた別のストーリーだ。だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！」 >>213
辛酸をなめて、かじって、ときどき愛でて
そしてこの地位までようやく戻ってきたな >>212
縁石が大きいから乗るなって言われるコースで縁石を使うし
他も同じCPUで壊れないなら、レッドブルが特段振動に弱いだけってなぜ気付かないのか
あと、最近フライホイール説出てきてるけど、そもそもまだ原因不明って 今季これで運使い切ったとか言われないようにしないとな
ここまで乱戦にならないと表彰台にあがれないとか それより来シーズンはルノーにアロンソだろ
マクラーレンは負ける気がするな ルノーPUは今シーズンはもうアプデ無しだからもう終わりだよ 来年最強メルセデスエンジン獲得で、レッドブルホンダ食うだろうね。 >>223
ルノーに変える前もそんなこと言ってたね
今のF1ではPUの差はほとんどないから
序列に変化は無いだろう >>223
メルセデスを抜いてチャンピオン獲得だろ >>225
マクラーレンのベストシャシーにメルセデスのベストPUだからな
当然タイトルは狙えるマシンに仕上がるよ
残りはドライバーだけど、アロンソをルノーに押さえられたのが痛い
来シーズンの成績が良くなかったら、責任は全てドライバーだな キーのマシンは特定サーキットだけにしかマッチしないんだよなぁ むしろ来年は若干無理矢理今のシャシーにメルセデスのせるようなもんだからリアが安定しなくなったりはしそう 荒れた初戦と、次もワンチャン物にして理想的なポイント取れてるのは大きい
来年はメルセデスPUだしトップグループに戻れそうやね まー、マクラーレンは燃料が軽くなれば勝負出来る感じだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw >>231
ホンダ時代やルノー１年目はクラス分けされたかの様に追いつかなかったから
よく進化したのか、それとも馬と牛が落ちてきたのか… マクラーレンの復活の兆しは嬉しいけど、レーポみたいなの居ると萎える あれだけ酷かったからまともな人材いれば上げるのは簡単でしょ
むしろここからトップグループと競えるレベルにして維持出来るのかが問題 ブーリエがいた頃のマクラーレンとアロンソはマジで潰れればいいと思ったが、今は凄いなと考えを改めてる。
正直、ロンが居なくなったらマクラーレンは消えると思ってたからね。 ノリスの明るさとサインツのバモース！で明るくなったよなぁ
喜びの無線聞いてこっちまで笑顔になれることはそうそうない
来年はリカルドか楽しみだな >>236
リカルド 「ファアアアアアアアアアアーック！！」 このままノリスが覚醒していったらリカルドはマックスに飲まされた煮え湯をもう一度飲まされる事になるんじゃなかろか >>238
ノリスって好成績でのフィニッシュ時のチームラジオ聞いてて
若いからか凄い笑い上戸なイメージなんだが
一昨年の見習いの時もあのノリでバンドーンを笑って激高させたらしいなｗ
リカルドも同じ目に遭う予感がしなくも無い・・・ｗ インディの方もポール獲ったり2位表彰台だったり
参戦1年目にしては好調だな
今期中の初優勝もありそう オワード惜しかったな
パパイヤが意外と目立つしいい感じだね アロンソは今頃後悔してるだろうな
インディにフル参戦しておけばタイトル取れてたかも 今年のマクラーレンは速いな
やっとチームの悲願だったライバルのアルファタウリに勝つことが出来そう せっかく速いのにグレーゾーンなピンク車のせいで躍進の感がイマイチになってしまった >>235
18年にPUだけじゃなく車体もダメって気付いてからは上り調子だね。
一時はウィリアムス以下だったのに。
でもレッドブルみたいにPU関係なしに車体が問題あると気付いてほしかった。 マクラーレンは、フェラーリエンジン/PUは載っけたことは無いんだよな。 そりゃそうだろうよ。マクラーレンってスポーツカー生産しているのに、ライバルのフェラーリエンジン積んだらあかんや ガルフカラーにしちまえよな
多少オレンジ面積広めに確保しとけば面目も立つだろう 好調に転じると、途端にスポンサーが集まる典型的な例だな。
カラーリング的には青とオレンジの対比が新鮮だ。
ミニカーが出たら買おうと思う（ノリス車を）。 今年からサイドポンツーンにもでかでかとBATのロゴが付くようになったな 低迷期が酷かっただけで元々マクラーレンはスポンサーとしても広告価値高そうだしな
水色のラインぐらいは入れて欲しいな コカコーラがスポーサーについたあたりから何かが変わった アロンソが抜けてから変わったんだよ
キモア以上のスポンサー枠は拒否ってたんだろ 昔、楽天がスポンサーにつきそうだった時、ロンデニスがマクラーレンにふさわしくないと言って拒否して、その分をホンダに金出させていたな 子分を苛めるならエンジン売ってやらないぞ！ってベンツから脅されたのかな？
他に行き場はないし歯向かえないわなw >>260
マクラーレンは名門だから、スポンサーもそれに相応しい所でないとダメだとか何とかだっけ？
楽天がだめでキモアが良い理由がよく分からないけどなw Kimoa はアロンソの存在を知らなければ、まったく価値を感じないブランドだな。 >>263
アロンソが絡んでると思うと胡散臭く思える マクラーレンのF1マシンに“楽天”とデカデカと漢字二文字が描かれたら
正直笑えるんだが・・・ｗ >>266
漢字は無いでしょ
バルセロナの場合もRakutenだし 少し前に愛国者ってのがあったけど、あれで懲りたのかな いよいよライバルのアルファタウリが実力を見せ始めた？
マクラーレンは今年もまた負けるかもな >>262
楽天拒否して、その分の１００億円をホンダに出させたロンデニス 今シーズンもライバルのアルファ・タウリに負けるのか
アルファ・タウリなんて優勝してるのに… ホンダ撤退でアホンダも死んで平和になりそうで良かった ホンダがいなくてもホンダホンダ吠える馬鹿も消えろ。
ホンダストーカーか？気持ち悪い。 メルセデスに抜かれ、タッペンに抜かれ。ガスリーに抜かれ･･･、
その後が悲惨過ぎたな。 トルコは結構新パーツを投入するって話を見たけど
吉と出るか(ペース改善)凶と出るか(調整不足)
トルコマイスターのマッさんはプレステの
ゲームで走り込んで得意になったみたいだから
ノリスには優勝を期待とくぞｗ バーレーンはジェームス・キーにとっては因縁のコースだね
マクラーレンに初めて合流したのがここだし
手がけたトロロッソ・ホンダが4位に入賞してるし
何気に、ここでアラブの投資家達の前でトロロッソに負けたのが
アンタッチャブルズは更迭されるきっかけになったなんて話も聞くねｗ ランキング3位浮上おめ！
流石元耐久王ポルシェの監督と思わせる
レース巧者ぶりだったわ サインツは15番手から5位、本当に素晴らしいドライバーだよ
フェラーリに行くのが惜しまれる ノーズ変更してから暫くは苦労してたけど、最近はレースペースが良くなってきたな リカルドはサインツが敵わなかったニコヒンをボコった男だからな
メルセデスとのマッチングで大失敗しない限りは見通しは明るいだろうね アブダビ、予選順位のまま決勝が終われば、コンスト3位になれるんだけどなｗ
とにかく、今年最後の決勝を良い形で終わって欲しい。出来れば二台とも ノリスはソフトスタートだしペレスは新品PUでグイグイ来そうだしで終わってみたら結局差を縮めるどころか開いてそう >>280
そして今年もここで経営に関する重大発表とか言われてるな アルファタウリ頑張れマクラーレンのために壁になってくれ よっしゃああああああああランキング3位奪還
ガスリーもストロール抜いてナイスだったぞ、やっかいなペレス消えたから楽勝だったけど リカルドの腕は定評あるから、ノリスがそれに対等に張り合うようになったら面白いシーズンになりそうやな(´・ω・`) ライバルのアルファ・タウリは今シーズンは優勝したのに、またマクラーレンは負けたな
来年こそは、アルファ・タウリより表彰台で上に立ちたいなあ
みじめ 来季は今年のマシンにPUだけメルセデスに交換だからバランスが取りにくいだろうな
失敗すればまたウィリアムズと最下位争いをすることになる >>295
もっとも惨めなのはその優勝の当事者なのに親チームから全く評価されず
育成枠でも何でもない外様のペレスにシートを奪われ、
来年は角田の当て馬役をする事になるガスリーなんじゃないかな？
まぁあれ誰がどう見ても完全に棚ボタまぐれ優勝だから仕方ないけどさ >>297
それはお前の偏見からくる願望だ。評価されてない当て馬なら昇給&複数年契約なんてしないでアルボンで良いじゃん。
かと言ってマクラーレンの3位躍進は嬉しかったし来季のメルセデスPUとリカルドも楽しみだ。タウリよりも格上なのは違いない。 >>298
偏見じゃないんだなこれがｗ
マルコはガスリーではなく角田が将来のレッドブルドライバーと言っちゃったし
ガスリーファンはかわいそうだね、まぐれとはいえ優勝したのに
評価して貰えず角田の教育係として残されるなんてｗ >>298
>アルボンで良いじゃん。
アルボン如きじゃ角田の成長の糧にならんから あけおめ、今年のMCL35Mは結構期待してるよ
予選はQ3行けてもメルセデス、レッドブルには
届かないけど、タイヤの使い易さで
決勝で上がって来る感じと予想
ガスリーのバーレーン4位がアンタッチャブルズ更迭の
きっかけになったなんて話しもあるから
マクラーレンのシートにチャンスがあったら
来ても良いと思うな マクラーレンは組織が正常に機能する様になってから名門としての力を取り戻しつつあるから今季は更に期待したいとこ。 ただ、メルセデスPUも本家以外は色々トラブル出てたから、そこは気になるけどね。
今年もマクラーレン、ルノー、アストン、フェラーリあたりで表彰台や、コンスト３位を争うことになるのかな。 今期は、前年レギュレーションのまま
シャシーにもトークン制の開発制限がかかってるんで急激な性能アップは無理なんだけど。
ホントにメルセデス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ルノーならば
PU性能のおかげで２位争いできるかも？しれない。 リカルドは結構今回の移籍はキャリアとしてもうれしそうだね
まあ名門マクラーレンだしシャーシの熟成度はかなりのものになるだろう
やる気を出したリカルドの切れ味は見るべきモノがあるからね
中団から抜け出してトップグループに絡めばまたリカルド覚醒で面白みが出るだろう マシンのデザインはマクラーレンとメルセデスがカッコいいな 去年の車のリアカウルはリアサスのアッパーアームに沿ってヒレ状の出っ張りが
あったけど今年はどうなるかな？
やっぱり、他のメルセデスPU勢みたいにピチピチに絞り込んでくるかな 今年のマクラーレンは速そうだ。そんな気がする
焼き直しってより、なんか引き締まってみえる
マジ速そうだ。メルセデスが変なことしなけりゃね ルノー前提で設計されたシャシーに無理やりメルセデスを乗せてるわけだからバランスは最悪だろう
トークンも既に使い切ってるし今年は期待できないよ ホンダ前提で開発したシャシーにメルセデスエンジンを載せてタイトル獲ったチームが居たらしいね ジェームス・キーは去年、ルノーPUはそれ程悪く無いと言ってたらしいが
今年積むメルセデスPUに関しては何か感想を言ってるのかな・・・
やっぱり凄いぜ！とか驚嘆した！とか、そう言うの無いの？ 全然無理矢理メルセデスPU乗せた感じじゃないぜ？
シャシーのラインはスッキリと納まってる
ただレギュレーションに合わせたリアエンド辺りがいかにもダウンフォース減りそうで、速くはなっていないと思うな…
ま、テストまでに色々変わる前提の新車発表なんだろけどね マクラーレンのPUになってからのコンスト順位
2014年 5位 メルセデス
2015年 9位 ホンダ
2016年 6位 ホンダ
2017年 9位 ホンダ
2018年 6位 ルノー
2019年 4位 ルノー
2020年 3位 ルノー
2021年 ？位 メルセデス >>312
ルノーのPUの性能は海外のサイトの分析だとホンダより1馬力勝ってる
本家のルノーは車体がゴミすぎ
まあメルセデスはルノーやホンダより
まだ30馬力パワーあるが >>315
その2017年の9位ってのがマクラーレンが1時期嫌われた理由よな
それ、関係解消するためにワザと結果出さなかったシーズンだもん
関係解消が決定してから突然シャシーアップデート始めて、後の祭り >>317
そんな事言ってるのはホンダ信者だけ、マクラーレンが関係解消の決断に至ったのは
2017年にホンダが2016年以下な上にテストでもまともに動かないのゴミPUを用意したからだぞ
しかもそれを直前まで黙ってたからマクラーレンはブチ切れた
>ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、
>ホンダのエンジニアリングチームは競争力のあるF1パワーユニットを造るという仕事を過小評価していたと認め、
>昨年(2016年)の12月の段階で大きな問題を抱えることになることに気づいていたと述べた。
>「実際、我々はあまりに簡単に考えていました。ですが、新しいテクノロジーを成し遂げるのはあまりに難しかったです。
>我々は研究所レベルの実験を行ってきました。我々はあまりに簡単に考えていましたし、そこは私のミスでした」
>「ダイナモ上の単一のシリンダーでは良い進歩を果たしていましたが、V6エンジンが完成するとすぐに多くの問題が発生しました」
>「単一のシンリンダーで成し遂げたものは非常に良いレベルにありますが、V6エンジンにまったく同じ仕様を移すと、うまくいきません。
>我々は非常に落胆しています。ですが、それに気づくのがあまりに遅すぎました。クリスマスでした」 結局オシレーションもホンダ側が原因でエンジン部門の無能ぶりが露呈したよな
>「大きな振動があります。私に言えるのは、ダイナモ上ではそのような大きな問題は発生していなかったということだけです。
>ギアボックス、ドライブシャフト、タイヤを装着すると共振が発生します。
>シャシーを非難しているわけではないことはわかっていただきたいですが、我々はダイナモでの状況を実現しなければなりません」
https://i.imgur.com/f4PHXjp.jpg >>318-319
新規参入PUだったのにシャシーとPUの共同開発が出来てなかったのが原因
双方が相手のせいと言い張って開発が進まなかった ホンダが癌だったのは間違いない
チームからすればテストすらまともにできないPU用意するってあり得んからな
ルノーの時はテストできたからマシンの開発もできた ホンダはレッドブルと組んでもルノー以下の成績しか残してないからな
ルノーとの最終年はレッドブル4勝してるけど
去年はたったの2勝だし きちんと開発すればトロロッソでも優勝できるPUだったのに
表彰台すら無かったのはマクラーレンのせいだろ タウリはレッドブルの1年落ちのコピーマシン使ってるんだから
当時と比べれんだろ
レッドブルの車体が最高なのはルノーでも４勝できるんで分かってることだし
ホンダはまだ一度もルノーを超えてない ルノーがレッドブルに搭載されてた時はワークスのほうもマクラーレンのほうも同じPUなのに予選で1.5秒差があってレースでは周回遅れにされるほど車体に差があったけど
ホンダに変わってからはセカンドドライバーはルノーやマクラーレンに負けっぱなしだし
フェルスタッペンでペンでさえ当時の差はつけないどころか予選では大差ないレベルにまでなってる ルノー時代のレッドブルはフェルスタッペンの相棒がリカルドだったからな・・・ >>323
何言ってんだアホ信者
そのきちんと開発するようになったのは
ジェット部門の介入があった2018年以降だろうが
それまではパワー上げるとシャフトが暴走して自動粉砕するため
全然回せないパワー不足の糞PUじゃねーか
どう考えてもホンダのせいだろ >>318
いやいや
2017の開幕前にマクラーレンはホンダと決別すると決めたと何かで読んだぞ？
それがどういう意味か分からんの？ バックミラーは見やすいように大きくしといて下さいね もう二度とマクラーレンがタイトルを取る事はないだろうね？ PU載せ替えの問題が全然でないね
トロロッソ時代に3ヶ月でPU変更とか頭のおかしい事やらされただけはあるな FP3を見た感じだと予選、決勝で
気温が下がる事を見越しての
セッティングだったと思うけど
どうなるかな？ メルセデス、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの上位独占は
1990年前後の4強を思い出させるね。 PU変えたのにマシンをうまくまとめてきたな
来季以降の新型にも期待できる イモラはタウリが速いと思ってたけど金曜日の時点でフェラーリもかなり良いな
マクラーレンは出遅れたけど、持ち込みのイニシャルセッティングが外れたか
テスト用のセッティングだった可能性も考えられるから
予選、決勝用のセッティングになるFP3に注目だな タッペンとハミはあんな鍔迫り合いやってたら
ダブルリタイアになってもおかしくないしな
それから、マクラーレンは他が上手く使えない
タイヤをマクラーレンだけ使えるときがあるから
今のマシンならそういう時に自力で勝てそう 今回はリカルド行けそう
ノリスは乗り辛いけど、タイヤが持つセッティングとか試してたのかな スペインGP、リカルドは良い感じになって来た。まだ、タイヤマネジメントに課題が
あるかもしれないけど
ノリスがおとなしかったけど、パレードになっちゃうんで新パーツのデータ取りと
割り切って走ってたみたいだね ノリスもシーズン閉幕の頃にはヒュンベルみたいにリカルドにチンチンにされてんのかな 白とオレンジのカラーリングは今回限り？
ずっとこのままならいいのに ザイドルさんウイングの新しいテストを次のGPからやらない事に怒ってるけど
これで、マクラーレンも次のGPだけのフレキシブルウィング持ち込んだら
さすがだと思う アルファタウリ(旧トロロッソ)に負けっぱなしだな
名門マクラーレンなのにw マクラーレンはフェラーリと3位争いしてるから
たまたま相性がいいサーキットでアルファタウリが上に来ても
>>350の煽りも正直何とも思わんくなった
アルファタウリはマクラーレンではなくアストンマーチンとアルピーヌと争ってるしね
むしろ前回フェラーリを抜いてくれて感謝してるくらい アルファタウリ(特にガスリー)って実はマクラーレンのライバルのポイントを削って
結果的にマクラーレンを手助けしてくれるから結構ありがたい存在なんだよね
昨年も時折レーポのポイント削ってくれてたし 今年はリカルドのポイントも削っていきそうなんだけど… >>355
リカルドのライバルはロメオの方のアルファな メルセデスとレッドブルを別カテゴリー扱いすれば、
実質トップはマクラーレン。 ノリスは変わったとこでオーバーテイク仕掛けてたな
なかなかエキサイティングだった >>359
Bチーム集団の中ではなw
しかし、フェラーリwww タウリのエギントンは良いエンジニアだと思うよ
JKがトロロッソでレッドブルからマシンを作って良いよとなった時に
彼を呼び寄せてイタリアに移住したらしいｗ
フェラーリに取られないといいけど… >>365
それ以上にホンダのPU積んだマシンが良いけどな 辛抱足りなかったね
まあホンダと切れてから自分らの駄目さ加減に気付いたって面も有るから、あのまま組んでても今のレベルに来れたかどうかは不明かな 最後までホンダに金をせびって出させて終わったんだよなあ
乞食みたいだったわ、名門マクラーレンw >>369
ブーリエとアロンソがいる限りダメだっただろうな ブーリエと言えば、シーズン第一戦から優勝しちゃったら困るって言ってたアホ ホンダのエンジンも確かに駄目だったとは思うんだけどね
でも、全てをそのせいにしちゃった時点で終わってたな >>371
こないだ死んだおっさんが一番のガンだったのよ。 >>368
レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）
「実際のところ、ストレートで最も速いのはメルセデスエンジンを積むマクラーレンだ。
我々には同程度の性能を持つエンジンがあるだけだよ」
http://www.topnews.jp/2021/06/30/news/f1/198076.html
確かに速そうだ >>376
>我々には同程度の性能を持つエンジンがあるだけだよ
ここでチクリと刺しに来るマルコ。
今年はコメントに余裕あるな。
去年までのトトみたいだ。 最近、スタート前にマクラーレン関係者がホーナーに近づいてるけど、RB-PUを狙いに来ているんだと思う。 ザクがコロナか
ロン復帰かザイドルが完全掌握してくれれば、より良い方向に行きそうだけど ロンデニス復帰とかまたお家騒動だろ
もう中東のファンドがマクラーレンを所有して終わった話 実質FP1で決勝セッティング決めなきゃならない
今回は、マクラーレンにはおいしいと思う
オーストリアで導入したフロアのアップデートも
上手くいったみたいだし今回マジで勝てるかも
ザクが来れてない時に勝っちゃうのも面白いしｗ >>369
ブーリエはマクラーレンとホンダを別れさせて
それぞれ立ち直らせるキッカケを作ったと
もっと評価されるべき。 メルセデス搭載したらそれだけでトップチームに返り咲きでワロタ
やっぱり当時のホンダがゴミで足引っ張ってだけだな
ルノーの時代ですらコンスト3位だったんだし
といってもブーリエが言うようなレッドブルとみたいな最強のシャシーを作れるチームでないものわかったが
成績悪いのホンダ載ってけてるときだけもんな
2014年 メルセデス コンスト5位
2015年 ホンダ コンスト9位
2016年 ホンダ コンスト6位
2017年 ホンダ コンスト9位
2018年 ルノー コンスト6位
2019年 ルノー コンスト4位
2020年 ルノー コンスト3位
2021年 メルセデス コンスト？ >>387
ロン・デニスがホンダエンジンを欲しがったのはF1の為だけじゃないんだよ。
ロードカーのエンジンにメルセデスを入手することができない、
だもんでリカルド製作の半端なエンジンになってしまっているのが
マクラーレン・ロードカーの最大の欠点なんだわ。
今後にフェラーリ、ランボ、ポルシェとハイパーカーの座を争うには
ロン・デニスは、どうしてもホンダにロードカーのエンジンを作らせたかったのさ。 今はエンジンの設計はマクラーレンになってたはず720Sの4L V8のエンジンは凄く評価高い ホンダはF1のノウハウをNBOXに注いでるらしいな、田辺も山本もNBOX乗ってるらしいけど だとして、誰がF1の血統を意識しながらNBOXをかうというのか。
結局企業としての考えが変なんだよな >>391
何を如何注力してるんだ？
未だにハイブリッド車すら無いのに・・・
ハンドルにスポーツパドルでも付けるのかい！ リカルド、もう来年の車に期待するしかないと思うけど、ブレーキなんかの問題だと来年も変わらんし・・ 角田のドキュメントで語ってたな、F1陣営はN-BOXこそが集大成だと、ほんとかよ スパのマクラーレンはセッティングがかなり決まってると思うので決勝は期待してるよ イタリアGP決勝予想
1位ノリス
2位リカルド
3位ハミルトン
4位フェルスタッペン
リザルドに興奮し過ぎたザクがヘリで病院に搬送されます ホンダPUじゃなければ優勝も可能なチームだってのを見事に証明したな
ホンダがマクラーレンに謝罪すべき 何のためにメルセデスと別れてホンダと組んだのだろう？
本当に無駄な時間を費やしたね。 それはロンデニスとウィットマーシュという無能に言ってくれ
マクラーレンが勝てたのはザクブラウンとザイドルのお陰だな 優勝おめでとう！
1-2の二人が嬉しそうだし仲良くて、チームの雰囲気の良さが伝わってきた
そのあとのシューイでノリスの目が死んでたから今日までかもしれんが 変なチームオーダーをせずそのままの順位を走らせたと森脇はマクラーレンを褒めてたな 日本人ジャーナリストの柴田ってやつは、名将ザクブラウンをオートスポーツだったと思うけど…雑誌で豚って書いて豚呼ばわりしてたからなあ。あいつは絶対に許さない。 ノリス、ポール来た!!
明日はスタートでリカルド、アロンソがハミルトンに前に出て抑える展開になると
ノリスとサインツのマッチレースもありえる！
去年、クラッシュしたサインツのノーズでノリスが後退したのは
ちょっと不吉な気もするけど 流石にドライならハミルトン優勝しただろうけだど、ノリスは表彰台に残って欲しいな。
しかし、マクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリなんて素晴らしいネームがならんだよな フェラーリとの3位争いを考えると痛いけど
ノリスは今のイケイケで行って欲しい
今年、もう一回ぐらいは優勝のチャンスが
ありそうな気がする ホンダと契約する前にトヨタ、ヒュンダイと交渉してたのか
見たかったなマクラーレン・ヒュンダイ リカルドが乗るナスカーのマシンは
ヨーロッパに置いてあるのを
わざわざアメリカまで持っていくのね
プロモーション効果を考えると
その手間をかける価値は充分あるのか インディ始めたし市販車の売り上げのアメリカメインだしその辺頑張るんじゃね？ >>387
ホンダはマクラーレンと「協力し合って一緒に成長しよう」としたからダメなんだよ
レッドブルはそれが出来るチームだっただけ
マクラーレンはメルセデスみたいな自分のチームもってるPUサプライヤーから「使わせてやるから車体を合わせろ」と上から言われた方が上手くいくんじゃないか？ >>387
今、気づいた。コレ真夏のレスか。今、外は大雪なのに、なぜ反論しなかった
マクラーレンのザイドル自身が、マシンが向上した要因は「昨シーズン途中に加わったパット・フライとアンドレア・ステラによる設計プロセスの改善が大きいと言ってる(2019後の発言)
すでに2019の終盤でマシンの戦闘力はポディウムに上がれるほど上がってた
サインツが3位(ルノーエンジン)エンジンよりシャシーの向上が大きかった
ちなみにガスリー(ホンダエンジン)が2位だったレース(ブラジル) そもそも、サイズゼロコンセプトでPUのパフォーマンスが制限を受けることはわかっていたのだが、シャシー側、特に空力上のメリットが上回るとの目論見であった
しかし残念ながら、マクラーレンは小さなPUのメリットがあっても他より優れた空力性能を発揮出来なかった
マクラーレンは既存の実績あるPUに合わせて車体を作ったほうが良いのだろう
PUサプライヤーの方が上の立場で、「使わせてやるから、車体を合わせろ」と言われた方が上手く行くチームなのだ
性能確保はPU優先で、車体はそれについていく訳だ
それではもちろん、メルセデスに勝てる道理は無いが、元々そのポテンシャルは無いのだから仕方ない 曙ブレーキからブレンボに変えた途端トラブル続き
マクラーレンは、約15年間続いた日本の曙ブレーキとのパートナーシップを解消し、MCL36のクラッチも供給するイギリスのブレンボに切り替えました。 海外の記事によると今年のマクラーレンはキャリパーを曙からAPレーシングに変更、ディスクパッドは引き続きカーボンインダストリー製とのことだった
APレーシングはブレンボに売却されて子会社になってるのでまあブレンボ製でも間違いじゃないが物自体はブレンボ製とは別
ずっとAPレーシングのブレーキ使ってるウィリアムズの場合もブレンボ製ではなくAPレーシング製とされている
昨日のテストではウィリアムズのリアブレーキが燃えてわずか12周しか走れないということがおきたがこの2チームがともにAPレーシング製であるのは偶然じゃないかもしれない 去年までのマクラーレンは金曜日がデータ収集で
土曜日からちゃんとセッティングした車で走る感じだったけど
まだ色々とデータの蓄積が少ない今回はどうなのかなぁ
セクター毎のタイムでみるとマクラーレンは悪くないらしいけど スペインでは速かったのでコース特性があってないのかもよ JK曰く、バルセロナの中速、高速コーナーでは問題なかったけど
バーレーンの低速コーナーが駄目だったらしい 去年のウィリアムズとかハース状態になるなんて誰が予想しただろうか
メルセデス貶し始めないといいけど 大失敗のコンセプトと設計らしいやん
もうアップデートせずに来年の設計をゼロから頑張ろう マクラはまたロングランがダメか
抜けるマシンになったから今後予選で上位に喰い込んでもレースでは下位に沈んでしまうだろう
今回のレースではミディアムタイヤスタートも外れたし
バーレーンは悪夢だな
優勝争いまで戦闘力を回復するのは簡単ではないね ブレーキって今は排熱でホイールの内側を温めてタイヤの温めにも使ってるので
ブレーキのトラブルが解決しないとタイヤの熱管理にも影響あるんだよな… 低速がダメで中高速はOKみたいでホッとした
後は他のチームのをパク…
参考にしてでもブレーキを直して
地道にダウンフォース増やしていこう 開幕戦に続きリカルドのピットストップが2戦連続でトップタイム
今回はノリスも2番手タイムでマクラーレンのワンツーだった
昨年まではどちらかといえばピット作業の遅いチームだったので新タイヤに合わせてかなり特訓してきたようだ chrome インストールしたら遅くなったと言われてるそうな(´・ω・`) たまに思いっきりやらかすチームなんで、こんなシーズンもあるよなぁって感じ マシンの構造に問題あるらしいけど
メルセデス勢で最速 良い時もあるし波があるし安定感はないよなマクラーレン 波があるのは昔からだが、それでもかつては常勝チームだった
中団勢よりはちょっと上程度が定位置なのは寂しいものがあるな >>436
常勝だった時期はいつもワークスエンジンを使ってた
オーナーが投資会社に変わってからはレースへの情熱も薄れてる エリックブーリエが去ってからマクラーレンは着実に良くなって来ている。 今年のピット作業覚醒しすぎ
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award
2021年のFastest Pit Stop Awardでは年間で141ポイント第8位だったマクラーレンが今年はわずか4戦で既に昨年のポイントを上回る148ポイント獲得
4戦中3戦でトップタイム、昨年までの絶対王者レッドブルを54ポイントちぎって堂々トップ快走中 復活の目が出てきたと思うけど、マイアミでどーなるかだよね たらればだけどリカちゃんもRB残ってりゃ色んな可能性あったのにな >>443
いやそれはない
フェルスタッペンとは格が違いすぎる マイアミはノリスとラッセルとストロールを応援します アップデートしたフロントブレーキが火を噴くぜ！
カウルのアップデートはないのかな？
まず空力上流のフロントブレーキの確認必要かなぁ
見えないフロアの改良でドラッグ増やさずダウンフォース増えてるなら
それはそれでありだけど Teams reveal Spanish GP upgrades, McLaren have 10
https://www.planetf1.com/news/spanish-grand-prix-upgrades-revealed/
マクラーレンは最多10箇所をアップグレード
フロントウィング
フロントサスペンションレッグの組み合わせの変更
フロントブレーキダクト
フロア
エンジンカバー
クーリングルーバー
リアウイング
リヤブレーキダクトウィングレット
サイドポッドインレット
ディフューザー マクラーレン公式サイトのキーのコメントだと
アップデートは狙い通り機能してるけど、完全に使いこなせてはないとの事
まあ、こんだけいっぺんに変えて迷子にならないだけでも上々だね
今回セッティングは予選より決勝重視らしいので
タイヤを上手く使って上位進出が出来る事を期待しておこう ザクが言ってるように、旧態化してる風洞やシミュレーターが新調される2024年までは耐えるしかないな >>449
去年までは
レギュレーションが大きく変わる2022年まで我慢するしか無い
と言い続けてきたのに マクラーレンオワタ
勝てないしスポーツカーも売れないし、フェラーリになり損ねたコンストラクターということで将来語られるだろう マクラーレンはずっと同じままでバージョンアップしないからもどかしいな、ノリスも長居するのは勿体ないな F1辞めてインディとフォーミュラーEに専念すればいい メルセデスはハミルトンの後釜にノリスをとか考えてないのか、能力的な将来性はラッセルと双璧だろ >>454
１ｓｔはラッセルで充分
あとは従順な2ndを探すだけ FP1が順調だったんでリカルドは車高を限界まで下げたんじゃないかな
ピットに帰った時に、スタッフと笑ってて「やっぱりやっちゃったよ」
って感じだった
仕事増えたメカニックは表情硬かったけど… >>456
マシン壊してヘラヘラしてるヤツはチーム内での信用を失う
あ、元々信用されてないか マクラーレンはまだドラッグが大きいんじゃないかと言われてるけど
今回持ち込んだリアウイングは軽くなってるね
スペインのアップデートで床下のダウンフォース量が
ちゃんと増えてるんだろうね
モナコのリカルドは良かれと思って変えたセッティングで
結局タイムが出なかったらしいけど、今回はどうだろう… 遅い方が速い方のフタをするパターン多くないかこのチーム 今回は2台ともQ2敗退フェラーリ2台と角田のトラブルがなければノーポイントだったかもしれないレベルでのチーム内バトル
争ってる次元が低すぎでマクラーレンが戦うべき場所も相手もそこじゃないだろと言いたい
アゼルバイジャンは直線こそ長いものの全体の平均速度ではマイアミやスペインと同程度(予選平均速度マイアミ219.415,スペイン213.714,バクー213.210)のトラックなのでおそらく今回も低速域でのダウンフォースを優先したのだろう
マイアミの予選SPEED TRAPでノリス18位、リカルド20位というドラッギーマシンからスペインのアップデート、低速のモナコを経てやってきたアゼルバイジャンだったものの結果は予選のSPEED TRAPやSector3のタイムでノリス19位、リカルド20位という直線激遅ドラッグましまし仕様に変化は無かった
正直アップデートの効果は全然感じられないまま
今回マクラーレン関連の記事はチームオーダー絡みの話題が先行していて本来もっと語られるべきはずのマシンの戦闘力の低さについての話題は見過ごされてしまっている ザイドルさん金ないからアップデート出来へん
って言ってたけど
今回サイドポッドとかやって来たね
対アルピーヌの戦力になれば良いな アップデートは上手く行ってるけど
今回も含めて最近アロンソにずっと
してやられてる感じがするなぁ シンガポールでアップデート入れたノリス「同じパフォーマンスの別の車になった」 2019年 21戦145ポイント 4位 (1レース当り6.90)
2020年 17戦202ポイント 3位 (同11.88)
2021年 22戦269ポイント 4位 (同12.23)
2022年 22戦159ポイント 5位 (同7.23)
スプリントのポイント除くと2019年と同じ145ポイント
今年の方が1レース多いがまあ2019年とほとんど同じレベルだったということだな
前回の大幅レギュレーション変更2014年も躍進のきっかけに出来なかったが今回も完全に期待はずれの結果
ちなみに2014年は19戦181ポイント 5位 (同10.05)
トップチームと優勝争うレベルになる日は遠い 貴重な動画発見した
86年3月の動画で、サッチャー首相がマクラーレンのファクトリーを訪問した時のもの
ロンデニスが案内して見て回り、最後にアランプロストと会話して終了
会話内容不明だがサッチャーさんがプロストに食い入る様に会話してるのが印象的
Margaret Thatcher & Alain Prost talk at the Mclaren factory
https://www.youtube.com/watch?v=XLf-yjLCyaM 今年もマクラーレン弱いとノリスが可哀想だな、一番応援してるチームと選手だけど >>470
スタートで集中すること聞いてるね
ロン・デニス若いし、ジョン・バーナード話してるの初めて聞いたし、サッチャーがエアロダイナミクスって発言してるし、面白い動画の紹介あざーす エリックブーリエ・・・
アロンゾと共にビジネスを台無しにした張本人 ようやくジェームズ・キーがクビになったな
おせーよ キーは大金積んでトロロッソから引き抜いたのにな
トロロッソにとってはありがたいことだった キーがタウリに戻ってきても、レッドブルには似せない路線だろうから遅いのに変わりはないだろうな マクラーレンはギアボックスを作れるのだから、早い段階で26年以降のホンダとの契約を進めるべきだよね。
GP2エンジン！と発言したアロンソもブーちゃんもいないからホンダとしても問題ないでしょ？
むしろ今以上に優れたPUを開発して、80年代の再来を期待した方が良いと思う。 ポンコツマクラーレンでもノリスに愛されてるんだな、経営陣が人徳あるんだろうか ポンコツだろうが、マクラーレンやフェラーリは別格だからな
メルセデスやレッドブルでさえ超えられない魅力がある >>480
エギントンよりマシなら戻って来て欲しい・・・ マクラーレンちょっと調子上がってきたな、ノリスが優秀なだけかもしれんが ノリス、タッペン、ラッセルは速いよ。
この3人が抜け出ていると思う。 26年から角田を走らせてHONDAとも契約するって線はないのかなぁ？ 少しだけバージョンアップしたんだな、ほんの少しだけ ザクブラウン1か月前はF1あきらめてインディ観戦に行ってたのにｗ ドライバーが２人とも速いから
チームもやる気出てるんじゃないか 凄い確変 アストンやメルセデス フェラーリより速い マクラーレン復活し始めたな〜。
一番好きなチームだからすごく嬉しい。 シム、CFD、風洞はザイドルが来てすぐに
新しいのをキーに頼まれたのだし
ザイドルは辞める前にエンジニアの増強も
していってくれたんだよね
だからマクラーレンの活躍を今はいない二人も
空の上から笑顔で見守ってくれてるよ ノリスのトロフィー破壊
改めて観るとかなり意図的だな 初めてのうっかりならともかく以前にも倒した事あって予見可能だからね ピアストリはかなりM字ハゲのくせに伸ばして隠してるから、逆に目立つ 今回オランダはノリス優勝のチャンスもありそうな気がするんだけどね
マクラーレンの車に向いてるコース、雨模様の天気、スタンドのオレンジ軍団
そして、割れ物の優勝カップ… マクラーレンは好きじゃないけど
ノリス担当のぽっちゃりしたでかいおしりのお姉さんは好きだ
カメラもあのおしりを狙ってるのかよく映る イタリアはポチャお姉さんの巨尻が3日で一回しか映らなかった
オランダは何回も映されてたのに 今回はガチでノリスも勝つチャンスありそうだな
抜きにくいけどロングランはフェラーリよりノリス、メルセデスに分があるらしいし
来週の鈴鹿にはレッドブルが復活しちゃうみたいなんで
ノリス頑張れ マクラーレンが最後のひと伸びをするには、やっぱり専用設計が可能なワークスエンジンの獲得が必要と思う。
他スレでも発言があったけど、トヨタ製F1エンジン製造を促す為の平川さんの起用なのかな？
継続的に関係を持てば、電動化がグダついて来ている市販車のPUの選択肢の幅も持てそう。 トヨタ参入したら面白いね
ワークスが増えるのは良い >513 トヨタ系の期待の星。レッドブルのサポートドライバーに選ばれてたけど、ホンダエンジンになってトヨタ系の平川は外れた。国内で俺は一番期待できると思ってる。タイヤ温存できて、綺麗なドライビングする。 トヨタ参戦中のWEC、WRCに比べたらF1の米国含めて海外人気はすごいからねえ。
章男会長もF1には未練あるだろうから、将来的に参入してくるだろ。 これでNo1シャーシと言っても嘘じゃないね
ワークスエンジン無しで1位獲ってる >>513>>516
平川は今年のルマンでさあ追い上げってところで自爆スピンしてトヨタ優勝の可能性をゼロにしたクソ無能ド戦犯です
マクラーレンがこの男を選んだのは100周年大会で日本メーカーに優勝されずに済んで嬉しい欧州白人からのご褒美かもしれませんね 前言ってた会長さんの ”メーカーの垣根取っ払って‥” を実践で宜しいです
昔の違うとこの会長さんに比べてわかってますわ
大政奉還するとダメになるとこ多いんだけど 平川は速さはあるので今後の育成ドライバーの比較対象になる
インディのドライバーの指標にもなる
最大の理由はトヨタとのパイプをつくることで
平川自身がマクラーレンでレースに乗ることはないと思う
マクラーレンがWECに参加するならありえるが そんな平川さんが加入したマクラーレンにモンスターエナジーがスポンサーになりました これトヨタ、マクラーレン買収すんじゃないの
ダイハツ問題がどう響くかはあるけど
マクラーレン・グループの株式をバーレーンのファンドが100％買収との報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d21965c1a9d61fa9bf3dbdcaebabbe377220234 そこまで行かなくても一枠買って日本選手走らすぐらいはあるかも 開幕戦終わったのにここ盛り上がってねぇな…
まあノリスが1つ順位上げられただけとはいえ、予想されたチームランキング順そのままだもんな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
