【McLaren】マクラーレンF1応援スレ【34台目】
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マシンのデザインはマクラーレンとメルセデスがカッコいいな 去年の車のリアカウルはリアサスのアッパーアームに沿ってヒレ状の出っ張りが
あったけど今年はどうなるかな？
やっぱり、他のメルセデスPU勢みたいにピチピチに絞り込んでくるかな 今年のマクラーレンは速そうだ。そんな気がする
焼き直しってより、なんか引き締まってみえる
マジ速そうだ。メルセデスが変なことしなけりゃね ルノー前提で設計されたシャシーに無理やりメルセデスを乗せてるわけだからバランスは最悪だろう
トークンも既に使い切ってるし今年は期待できないよ ホンダ前提で開発したシャシーにメルセデスエンジンを載せてタイトル獲ったチームが居たらしいね ジェームス・キーは去年、ルノーPUはそれ程悪く無いと言ってたらしいが
今年積むメルセデスPUに関しては何か感想を言ってるのかな・・・
やっぱり凄いぜ！とか驚嘆した！とか、そう言うの無いの？ 全然無理矢理メルセデスPU乗せた感じじゃないぜ？
シャシーのラインはスッキリと納まってる
ただレギュレーションに合わせたリアエンド辺りがいかにもダウンフォース減りそうで、速くはなっていないと思うな…
ま、テストまでに色々変わる前提の新車発表なんだろけどね マクラーレンのPUになってからのコンスト順位
2014年 5位 メルセデス
2015年 9位 ホンダ
2016年 6位 ホンダ
2017年 9位 ホンダ
2018年 6位 ルノー
2019年 4位 ルノー
2020年 3位 ルノー
2021年 ？位 メルセデス >>312
ルノーのPUの性能は海外のサイトの分析だとホンダより1馬力勝ってる
本家のルノーは車体がゴミすぎ
まあメルセデスはルノーやホンダより
まだ30馬力パワーあるが >>315
その2017年の9位ってのがマクラーレンが1時期嫌われた理由よな
それ、関係解消するためにワザと結果出さなかったシーズンだもん
関係解消が決定してから突然シャシーアップデート始めて、後の祭り >>317
そんな事言ってるのはホンダ信者だけ、マクラーレンが関係解消の決断に至ったのは
2017年にホンダが2016年以下な上にテストでもまともに動かないのゴミPUを用意したからだぞ
しかもそれを直前まで黙ってたからマクラーレンはブチ切れた
>ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は、
>ホンダのエンジニアリングチームは競争力のあるF1パワーユニットを造るという仕事を過小評価していたと認め、
>昨年(2016年)の12月の段階で大きな問題を抱えることになることに気づいていたと述べた。
>「実際、我々はあまりに簡単に考えていました。ですが、新しいテクノロジーを成し遂げるのはあまりに難しかったです。
>我々は研究所レベルの実験を行ってきました。我々はあまりに簡単に考えていましたし、そこは私のミスでした」
>「ダイナモ上の単一のシリンダーでは良い進歩を果たしていましたが、V6エンジンが完成するとすぐに多くの問題が発生しました」
>「単一のシンリンダーで成し遂げたものは非常に良いレベルにありますが、V6エンジンにまったく同じ仕様を移すと、うまくいきません。
>我々は非常に落胆しています。ですが、それに気づくのがあまりに遅すぎました。クリスマスでした」 結局オシレーションもホンダ側が原因でエンジン部門の無能ぶりが露呈したよな
>「大きな振動があります。私に言えるのは、ダイナモ上ではそのような大きな問題は発生していなかったということだけです。
>ギアボックス、ドライブシャフト、タイヤを装着すると共振が発生します。
>シャシーを非難しているわけではないことはわかっていただきたいですが、我々はダイナモでの状況を実現しなければなりません」
https://i.imgur.com/f4PHXjp.jpg >>318-319
新規参入PUだったのにシャシーとPUの共同開発が出来てなかったのが原因
双方が相手のせいと言い張って開発が進まなかった ホンダが癌だったのは間違いない
チームからすればテストすらまともにできないPU用意するってあり得んからな
ルノーの時はテストできたからマシンの開発もできた ホンダはレッドブルと組んでもルノー以下の成績しか残してないからな
ルノーとの最終年はレッドブル4勝してるけど
去年はたったの2勝だし きちんと開発すればトロロッソでも優勝できるPUだったのに
表彰台すら無かったのはマクラーレンのせいだろ タウリはレッドブルの1年落ちのコピーマシン使ってるんだから
当時と比べれんだろ
レッドブルの車体が最高なのはルノーでも４勝できるんで分かってることだし
ホンダはまだ一度もルノーを超えてない ルノーがレッドブルに搭載されてた時はワークスのほうもマクラーレンのほうも同じPUなのに予選で1.5秒差があってレースでは周回遅れにされるほど車体に差があったけど
ホンダに変わってからはセカンドドライバーはルノーやマクラーレンに負けっぱなしだし
フェルスタッペンでペンでさえ当時の差はつけないどころか予選では大差ないレベルにまでなってる ルノー時代のレッドブルはフェルスタッペンの相棒がリカルドだったからな・・・ >>323
何言ってんだアホ信者
そのきちんと開発するようになったのは
ジェット部門の介入があった2018年以降だろうが
それまではパワー上げるとシャフトが暴走して自動粉砕するため
全然回せないパワー不足の糞PUじゃねーか
どう考えてもホンダのせいだろ >>318
いやいや
2017の開幕前にマクラーレンはホンダと決別すると決めたと何かで読んだぞ？
それがどういう意味か分からんの？ バックミラーは見やすいように大きくしといて下さいね もう二度とマクラーレンがタイトルを取る事はないだろうね？ PU載せ替えの問題が全然でないね
トロロッソ時代に3ヶ月でPU変更とか頭のおかしい事やらされただけはあるな FP3を見た感じだと予選、決勝で
気温が下がる事を見越しての
セッティングだったと思うけど
どうなるかな？ メルセデス、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの上位独占は
1990年前後の4強を思い出させるね。 PU変えたのにマシンをうまくまとめてきたな
来季以降の新型にも期待できる イモラはタウリが速いと思ってたけど金曜日の時点でフェラーリもかなり良いな
マクラーレンは出遅れたけど、持ち込みのイニシャルセッティングが外れたか
テスト用のセッティングだった可能性も考えられるから
予選、決勝用のセッティングになるFP3に注目だな タッペンとハミはあんな鍔迫り合いやってたら
ダブルリタイアになってもおかしくないしな
それから、マクラーレンは他が上手く使えない
タイヤをマクラーレンだけ使えるときがあるから
今のマシンならそういう時に自力で勝てそう 今回はリカルド行けそう
ノリスは乗り辛いけど、タイヤが持つセッティングとか試してたのかな スペインGP、リカルドは良い感じになって来た。まだ、タイヤマネジメントに課題が
あるかもしれないけど
ノリスがおとなしかったけど、パレードになっちゃうんで新パーツのデータ取りと
割り切って走ってたみたいだね ノリスもシーズン閉幕の頃にはヒュンベルみたいにリカルドにチンチンにされてんのかな 白とオレンジのカラーリングは今回限り？
ずっとこのままならいいのに ザイドルさんウイングの新しいテストを次のGPからやらない事に怒ってるけど
これで、マクラーレンも次のGPだけのフレキシブルウィング持ち込んだら
さすがだと思う アルファタウリ(旧トロロッソ)に負けっぱなしだな
名門マクラーレンなのにw マクラーレンはフェラーリと3位争いしてるから
たまたま相性がいいサーキットでアルファタウリが上に来ても
>>350の煽りも正直何とも思わんくなった
アルファタウリはマクラーレンではなくアストンマーチンとアルピーヌと争ってるしね
むしろ前回フェラーリを抜いてくれて感謝してるくらい アルファタウリ(特にガスリー)って実はマクラーレンのライバルのポイントを削って
結果的にマクラーレンを手助けしてくれるから結構ありがたい存在なんだよね
昨年も時折レーポのポイント削ってくれてたし 今年はリカルドのポイントも削っていきそうなんだけど… >>355
リカルドのライバルはロメオの方のアルファな メルセデスとレッドブルを別カテゴリー扱いすれば、
実質トップはマクラーレン。 ノリスは変わったとこでオーバーテイク仕掛けてたな
なかなかエキサイティングだった >>359
Bチーム集団の中ではなw
しかし、フェラーリwww タウリのエギントンは良いエンジニアだと思うよ
JKがトロロッソでレッドブルからマシンを作って良いよとなった時に
彼を呼び寄せてイタリアに移住したらしいｗ
フェラーリに取られないといいけど… >>365
それ以上にホンダのPU積んだマシンが良いけどな 辛抱足りなかったね
まあホンダと切れてから自分らの駄目さ加減に気付いたって面も有るから、あのまま組んでても今のレベルに来れたかどうかは不明かな 最後までホンダに金をせびって出させて終わったんだよなあ
乞食みたいだったわ、名門マクラーレンw >>369
ブーリエとアロンソがいる限りダメだっただろうな ブーリエと言えば、シーズン第一戦から優勝しちゃったら困るって言ってたアホ ホンダのエンジンも確かに駄目だったとは思うんだけどね
でも、全てをそのせいにしちゃった時点で終わってたな >>371
こないだ死んだおっさんが一番のガンだったのよ。 >>368
レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）
「実際のところ、ストレートで最も速いのはメルセデスエンジンを積むマクラーレンだ。
我々には同程度の性能を持つエンジンがあるだけだよ」
http://www.topnews.jp/2021/06/30/news/f1/198076.html
確かに速そうだ >>376
>我々には同程度の性能を持つエンジンがあるだけだよ
ここでチクリと刺しに来るマルコ。
今年はコメントに余裕あるな。
去年までのトトみたいだ。 最近、スタート前にマクラーレン関係者がホーナーに近づいてるけど、RB-PUを狙いに来ているんだと思う。 ザクがコロナか
ロン復帰かザイドルが完全掌握してくれれば、より良い方向に行きそうだけど ロンデニス復帰とかまたお家騒動だろ
もう中東のファンドがマクラーレンを所有して終わった話 実質FP1で決勝セッティング決めなきゃならない
今回は、マクラーレンにはおいしいと思う
オーストリアで導入したフロアのアップデートも
上手くいったみたいだし今回マジで勝てるかも
ザクが来れてない時に勝っちゃうのも面白いしｗ >>369
ブーリエはマクラーレンとホンダを別れさせて
それぞれ立ち直らせるキッカケを作ったと
もっと評価されるべき。 メルセデス搭載したらそれだけでトップチームに返り咲きでワロタ
やっぱり当時のホンダがゴミで足引っ張ってだけだな
ルノーの時代ですらコンスト3位だったんだし
といってもブーリエが言うようなレッドブルとみたいな最強のシャシーを作れるチームでないものわかったが
成績悪いのホンダ載ってけてるときだけもんな
2014年 メルセデス コンスト5位
2015年 ホンダ コンスト9位
2016年 ホンダ コンスト6位
2017年 ホンダ コンスト9位
2018年 ルノー コンスト6位
2019年 ルノー コンスト4位
2020年 ルノー コンスト3位
2021年 メルセデス コンスト？ >>387
ロン・デニスがホンダエンジンを欲しがったのはF1の為だけじゃないんだよ。
ロードカーのエンジンにメルセデスを入手することができない、
だもんでリカルド製作の半端なエンジンになってしまっているのが
マクラーレン・ロードカーの最大の欠点なんだわ。
今後にフェラーリ、ランボ、ポルシェとハイパーカーの座を争うには
ロン・デニスは、どうしてもホンダにロードカーのエンジンを作らせたかったのさ。 今はエンジンの設計はマクラーレンになってたはず720Sの4L V8のエンジンは凄く評価高い ホンダはF1のノウハウをNBOXに注いでるらしいな、田辺も山本もNBOX乗ってるらしいけど だとして、誰がF1の血統を意識しながらNBOXをかうというのか。
結局企業としての考えが変なんだよな >>391
何を如何注力してるんだ？
未だにハイブリッド車すら無いのに・・・
ハンドルにスポーツパドルでも付けるのかい！ リカルド、もう来年の車に期待するしかないと思うけど、ブレーキなんかの問題だと来年も変わらんし・・ 角田のドキュメントで語ってたな、F1陣営はN-BOXこそが集大成だと、ほんとかよ スパのマクラーレンはセッティングがかなり決まってると思うので決勝は期待してるよ イタリアGP決勝予想
1位ノリス
2位リカルド
3位ハミルトン
4位フェルスタッペン
リザルドに興奮し過ぎたザクがヘリで病院に搬送されます ホンダPUじゃなければ優勝も可能なチームだってのを見事に証明したな
ホンダがマクラーレンに謝罪すべき 何のためにメルセデスと別れてホンダと組んだのだろう？
本当に無駄な時間を費やしたね。 それはロンデニスとウィットマーシュという無能に言ってくれ
マクラーレンが勝てたのはザクブラウンとザイドルのお陰だな 優勝おめでとう！
1-2の二人が嬉しそうだし仲良くて、チームの雰囲気の良さが伝わってきた
そのあとのシューイでノリスの目が死んでたから今日までかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
