【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
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外環道 三郷南IC〜高谷JCT開通で、京葉道路「市川IC」が「京葉市川IC」へ名称変更。
外環道/市川浦安線/京葉市川PAへの分岐をチェック
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1126637.html
6月2日に開通した外環道 三郷南IC〜高谷JCT間の地図/ナビアプリ対応状況
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125791.html
外環道 三郷南IC〜高谷JCTと同時開通した国道298号。
松戸IC北から高谷JCTの高架下までレポート
沿線エリアの慢性的な渋滞が劇的に改善
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html
【動画あり】開通した外環道 三郷南IC〜高谷JCTを走ってみた
深夜に三郷から湾岸線まで制限速度で走って20分弱
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125401.html 【東京外環】三郷南IC〜高谷JCT開通！ 「3環状」は外環東京区間、圏央道横浜区間を残すのみ
https://www.kensetsunews.com/web-kan/199839
東京外かく環状道路（外環道）の三郷南IC〜高谷JCTが2日、開通した。
「外環千葉県区間」は1969（昭和44）年の都市計画決定から約50年、半世紀を経て実現した。
遅れていた3環状道路整備も、外環道では大泉JCT〜東名JCTなど東京区間を残すのみ。
ネットワーク整備によるさらなる効果に期待が集まる。 横浜在住ですが、千葉の実家に帰るのがめっちゃ便利になりました。
それまでどんなに高速が空いてても1時間30分掛かってたのが、50分掛からない程に。
こんなのに５０年以上は少々掛かりすぎな感もあるけど、やはり地上げに手こずったのかな。なにわともわれ工場に携わった人お疲れ様でした。 >>10
成田闘争で左翼ゲリラが千葉県土地収用委員会の委員長を半殺し（後に自殺）
↓
土地収用委員会が機能停止し、道路・鉄道など用地買収が必要な公共工事も計画途中で塩漬け状態に
↓
バブル・地価高騰〜バブル崩壊
失われた20年
↓
10年くらい前に土地収用委員会再起動（ただし成田空港関連は扱わない）
↓
外環道工事再開なれど住宅地の買収不可能な地域が多数
工事計画を練り直し半地下構造やハーフインターを取り入れ開通
千葉県が全ての面でグダグダなのは成田空港に始まっている >>11
色々あったみたいね。
リニアの土地買収もそうだけど、どれだけの効果があるか分かっていながらも、反対する人は必ず居るんだよな。
戦時中なら非国民扱いされて締め出される。新幹線の土地買収もそうだった。 >>12
今、日本の繁栄を妨げてる勢力も実際日本人のふりした非国民か非国民から金が流れこんでズブズブな関係のプロ市民だしw >>8
嫁実家が茂原なのでよく外房方面行くが、圏央道は不要。むしろ大網街道の渋滞が問題。鎌取インター延伸して外房有料を無料にし、千葉東金道路と信号無しでつなげて欲しい。 >>11
土地収用委員会停止中でも北総線や東葉高速鉄道は開通したぜ
ボッタクリ運賃というツケがまわってきてるがw ほんとに圏央道の大栄横芝間はどうなるんだろう。
2020年には無理でも2030年には開通してもらいたいものだ。 千葉は出来損ないの道路が多い。外環は久々のクリーンヒット。 >>15
それらはいわば私鉄だから、
地主の言い値の高値で買い取るって手段がある。
(これが高額運賃の一因なのは15のとおり)
高速道路は国なので、国の考える適正価格以上の価格は出せず、
買収が進まなかった。 今回の開通には京葉と湾岸のルートチェンジに使えないの。 >>15
北総の一番土地買収が手こずったのは千葉県内じゃないからなあ。 千葉市から柏市街へ行く場合も早さだけを考えるなら外環経由一択になりましたね 都市計画決定から1993年外環受け入れまでの考察。開通した今だからこそ、当時の時代背景含め記憶しておくことが大事だと思った。
http://navy.ap.teacup.com/straphanger/3822.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>19
たとえ私鉄でも、そういう買い方はできない
法律をよく読めば分かる とりあえず>>1乙ですわ
神奈川県民であっても、親戚との関係などもあって非常に気になる道路なんで
開通後はスレに居ついてるけど そういえば外環と一緒に整備する下水道はどうなったの？まだできてないの？これから？ 外環ができて、市川市が交通便利さ千葉県トップになった気がする。
同じ市内で大きなジャンクションが2つもあって、高速も3種類通ってるし。
あとは千葉北道路がつながれば、成田にも行きやすくなる。
鎌ヶ谷がどいてくれれば。 >>24
> 法律をよく読めば分かる
法律のどの条項？示してくれない？ 便利になったけど通過するだけで市川に金を落とす人は減っていくだろうな 月曜日朝雨の県1は確実に大渋滞だったけど今日はどうかね？
もし渋滞なければ外環大革命確定だね >>26
過疎地域は合併処理浄化槽で行くらしいよ。
今更、本管来ても困るよ。 上りの宮野木ジャンクションから先の渋滞延びてるね。 首都高湾岸線上りが渋滞してるけど、いつもこんなもん？ >>36
月曜で雨だとこんなもんだよ
外環の草加〜和光の朝の渋滞が大幅増になってしまったな
高谷〜川口なら外環一択だが、高谷〜美女木だと首都高の方が速いんじゃないか 向島線下りで横転事故通行止めとかスリップしたんかな？
外環で迂回できるねやったね 道路がかなり狭い住宅街に住んでるんだが、すぐ近くに298が通っちまったせいで抜け道に使う乗用車が増えやがった。乗用車どころかトラックまで抜け道に使いやがるんで地元民は本気で困ってる。 地元民はすれ違うポイントを抑えているんでいるが細い道路をお構いなしに突き抜ける奴は総じて自分が待つ、という事をしないのでぎりぎりの所をバックしたりしなければならず、またそういう奴同士がいつまでもすれ違えなくて人も通れない事態が起きてしまっている。早 早く対策とらないと確実に死亡事起きるぞ。国道から住宅街への進入は禁止にしてほしい
微妙にスレチすまん >>44
市川某所、多分用地買収に手こずったであろう地域です >>45
そういうのは早めに警察や首都国へ相談した方がいいね。
一通化や時間帯通行規制掛けてくれるかもしれん。 >>43
こんなとこで愚痴ってないでさっさと然るべきところに相談しろ無能
やらなきゃ意味ないぞ >>46 、47
そうだねえ。自分も市役所や警察へ言った方がいいかと思っていたんだ。けどこういうのって実際に事故が起きないと(それも死亡事故レベルの)動かないと聞いたんで諦めるしかないのかと思ってたんだ。 他所でもトラック侵入禁止の標識立ててあるところも結構あるんだから、ちゃんと相談しろ
自治会とかにも根回ししておけ けど通学時間帯は子供たちもたくさん通るし、こないだも子供たちが一列になってゆっくり歩いている横をトラックが猛スピードで走り抜けてくのを見ていたので何が起きてもおかしくない状況になってるので 言った方がいいかもしれん。警察は期待できないから市役所行ってみるかな >>54
お前の一言が
誰かの命を救うのだ
頑張ってほしい 杉並の環8沿いなんか住宅地に侵入しても一通で強制的に排出されるからな。 千葉方面も走り回る営業なんだけど北総線沿いの途切れてる国道はどこまで通す予定なの？
個人的には今回の外環に加えてコルトンプラザ通りと穴川から稲毛区役所前の通りが助かってる
次はあそこがどうにかなって欲しい >>60>>61
よく聞く千葉北道路はこのことだったんだなありがとう
いつ市川北につながるのか…できる前に転勤になるw >>63
たぶん今から30年コース
転勤どころか定年を迎えてるかもな >>45
菅野駅のとこ？
あそこ外環開通で交通量めっきり減ったけど 千葉北道路ができたら印西のジョイフルホンダに行きやすくなるな
外環できたから習志野のビバホームは行きやすくなった Ｘ 千葉北道路
◯ 北千葉道路
Ｘ 千葉北ジャンクション
◯ 北千葉ジャンクション
Ｘ 北千葉インター
◯ 千葉北インター
Ｘ 市川インター
◯ 京葉市川インター
Ｘ 市川ジャンクション
◯ 京葉ジャンクション
◯ 高谷ジャンクション
Ｘ 鬼高パーキングエリア
◯ 京葉市川パーキングエリア 鬼高とか6年以上前に閉鎖されたやつじゃん
流石に記憶をアプデしろよと 外かんを整備する効果で生活道路を抜け道として使うクルマの減少もうたってたと思うが
逆に抜け道として使うクルマが増えた地区もあるのか >>64
定年どころか命も怪しいw
千葉北道路じゃなく北千葉道路、もう間違わない 2名無しさん2015/10/30(金) 01:20:40.99ID:k7GrMHHg
3 ：名無しさん：2015/05/23(土) 16:29:43.96 ID:F5B+FT1W北柏駅前では朝の通勤時間によく一般人を装ったストーカーが待ち伏せして通行人をつきまといしてるよ
4 ：名無しさん：2015/05/24(日) 15:52:53.75 ID:07IdgQWTあんなくそド田舎刑事？
5 ：名無しさん：2015/05/26(火) 08:32:52.93 ID:VIchpZ+u柏といえば、
押川のウンコ野郎を思い出します。
6 ：名無しさん：2015/05/31(日) 23:01:56.76 ID:TxL3bsDlこのあたりは今地域的に集団ストーカー・テクノロジー犯罪のターゲットになっている
目的は主に立ち退き工作
住人を統合失調症に仕立て上げ、不動産を奪い取る
工作員を使うこともあるし、一般人を買収して加害にあたらせることもある
住人以外の人間が複数出入りしているような家は、立ち退き工作のアジトになっている可能性有り
7 ：公明党市議会議員が少ない市に引っ越すのが上策：2015/06/01(月) 05:26:18.35 ID:bBnKIYSO在日が多い地域だからと言っても、
不思議と集団ストーカー被害は無い。
ところが、朝鮮宗教や左翼・右翼といった結社が支配する街だと、途端に監視社会で嫌がらせの連続となる。 >>48
市長提言ハガキみたいなの市役所にあるかも。
そういうのも効果あるよ。
地元の議員にも言うといい。普段の付き合いなくても
けっこう話聞いてくれると思う。 >>73
誰もお前の住所ピンポイントで知りたいわけじゃねーからもう少し書かないと単なる落書きだぞそれ
どこどこあたり、ぐらいは書きなよ 今日、北国分駅に政治家立ってたから言っておけば良かったのに 専用板住民が裏道把握してないと思ってんのか？
いいとこ稲荷木小あたりと須和田近辺程度。そこだって工事中で迂回してるだけ
それ以外は元々抜け道。平田だって、菅野だって散々通ってるやろ。
こんなマッチポンプが話題になるようならもう終わりだな。
スレ立て含めビギナーが幅を利かせるようになるとこうなる >>58
>>76
>>77
おじさんたち仕事しろ >>85
すげえ効果だな
13％も交通量が減ったら渋滞は半減以下でしょ >>73
マグネットから旧化研病院とことか、松戸だけどラドン温泉から大橋、ベルクスのとことか、元から危ないところで298開通したから、は有ると思う。 >>87
両方とも今更な場所だけどなあ
それでも書けん病院あたりは車減った感じあるけど >>88
そう、だから、そもそもどこかしらん？という話かなと。
もう少し言ってくれないとわからんわ。 市川も松戸も、これからはまずそういった細い道を一方通行に指定することから始めてほしいわ
今までは道自体無いから仕方なかったけど、もうそろそろいいだろ
危なくてしゃーない 高速.JPの計算間違ってる？
松戸IC-原木ICが 京葉道路130円,外環380円 合計1,250円って表示される。
510円じゃないの?
八潮南-原木だと首都高310円,外環510円,京葉道路130円で合計1,160円
950円の様な気がして・・・ >>91
一方通行化いいね。してほしいとこ沢山ある。一方通行になれば通るのに。 >>73
新田のヤオコーから平田小・市川工業高校の前の道かと思ってた。
あの道もすれ違うクルマがスピード出してると相当危ない。
市川中央IC入口の交差点があの通り沿いだから、新しいクルマが多少増えてるかも。 場所言いたくないんだろうから、わざわざ頑張って特定しなくていいだろ。
不満を掲示板に書くのは自由なんだから、ほっとけ。
勝手に書かせておけばいいし、わざわざ構ってあげる必要もないだろ。 298の須和田付近の交差点から
宮久保や交通公園へ抜ける川沿いの道
これまで誰も通る道じゃなかったら狭すぎるし信号もない、
早く整備してくれないと危険だわ 宣伝っぽくなるからリンク貼らんけど
youtubeにトラックの運ちゃんが喜びながら外環の新設部分を
運転してる動画が上がってて面白かったわ >>85
わかるようでわからん分析だな。
「首都高中央環状線の東側、約10万台/日のうち、16%(約1.6万台)が千葉―東北道の利用者だった。その割合が3%(約2700台)まで減った。」
と解釈すれば良いのか？
母数が変わってるから、『13%減』とか表現がオカシイが。
(トラベルWatchでは13ポイント減と書いてある)
まぁ、一ヶ月すれば国交省が詳細でわかりやすいデータの速報値を出してくれるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
