【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part175
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
仮にイカでも怒られる時はこのタコって言われるらしいしな。 MH34Sのサイドシルあたりが錆びでボコボコしてきたんで、ブラシで磨いて錆の上から塗れるペンキを塗ってみた。 首都圏住まいなんだが積雪地域の方に聞きたい雪積もる時はワイパーのアーム立てるのはワイパーのゴムが傷むから？ >>10
雪が積もって暖かい車内との温度差で一回溶けるとワイパーゴムのところで凍ってガラスにゴムが張り付いて剥がすのがめんどいから 走行前に降り積もった雪を除去するのが儀式になるんだがワイパー立てといた方が綺麗に除去できる
昔のクラウンみたいな車はワイパーアーム上げられなくて嫌いだった >>10
雪の重みでワイパーアームが曲がる。
たまにリアワイパーが変に曲がったのを見ることもあるよ Twitterで、前輪駆動車の後輪にチェーン巻いてる車がスタックしてる様を
大喜びでツイートしてる奴らはレベルが低い 前輪駆動車だと決めつけているやつが1番レベルが低い 箱根で後輪に布チェーン巻いて動けなくなってたカップルいたけど
あれ車種は何？
まさかFFだったってオチは無いよな。 決まってんじゃんFFだよ、だから散々バカにされてる
雪の日にわざわざノーマルタイヤで出かけるのもクズい なんちゃって4WDの後輪にチェーン巻くとどれぐらい効果あるのか実験してみたい やりましたー
FXのMT買ったよー
納車が楽しみすぎる >>27
どうやら3月上旬から中旬には納車されるみたい めっちゃ早いんだね
この時期は値引きもMAXだろうし、いいなあ いーな〜
もう新車なんてここ30年以上買ってないわ。 今年モデルチェンジでMT消えるかも知れんから買っといて正解だな 四駆のFX5MTは転売物件になりそうでなんかツラい FX-4WD−MTの主要ユーザー層は雪国の老人じゃないですかね ジムニーの納期を待ちきれなかった短期なおっさんのイメージ 64ジムニー待てないなら23ジムニーでお茶濁すと思うけどなあ 今さらながらカスタムZXの試乗車を買いました。前車はekクロススペースターボだったけど低速での走りはギクシャクするし、足下に暖かい風出ないし、ワイパー動作音大きいし、燃費悪いし、回した時の走りだけしか良い所なしだった。
カスタムZにしたら静かだし下道100キロ位走って29キロ／Lは素晴らしい。
通勤、街乗り中心なのでNAでも満足。 MTだとリッター34いく
10年前は誰も信じてくれなかったけど >>45
乗り心地はどんな感じですか？
段差通過時の突き上げ感とか…。
さすがにNボみたいなふあふあな乗り心地じゃないですよね？ 三菱日産の軽は法人向け車両だからな
個人で買うもんじゃないよ >>48
Ekクロススペースよりは格段にいいよ。
そんなにフアフアではないね。
前後スタビライザーだからコーナーもFX よりかましだと思う。ターボだともう少し固めの足回りなんじやないかな？
ステアリングは少し重め。クルージングではek クロススペースより静かだけど踏んだ時はやはり軽自動車を感じるな。 >>46
MTだと平均で34km走るんだ
すげーな
まさかベスト燃費なんて穴の穴小さなことの自慢じゃねーよな 行って帰って34です
34じゃもうこのスレでは誰もビックリしなくなった
35出したって人がそのうち帰ってくると思う
アルトは40近いんじゃないかな なんだ、１回ポッキリの燃費を自慢してたのかよ 情けないやつだ
カスタムＺの人は多分初乗りで29km走ったことだろうからMTの燃費自慢はナンチャッテてこと決定だな 29と34？
MTの煩わしさって代償の大きさを考えればCVTかな〜・・・ スーパーキャリーはMTにしたけどワゴンRのMT買う気は全くなかったな おまいらは
マフラーとかマフラーメーカーのやつに変えてたりしますか？ 純正マフラーだけどエアクリBOXに大穴開けるだけで勇ましい音するぞ BLITZの青いフィルターに変えると空気の吸い込み音がする。 ああ、それそれBLITZのSUSPOWER LMも使ってる
なのに排気音の方が変わった プシュプシュ言うブローオフバルブはプッシュンRな
20年前からセンスのないヤンキー臭いネーミングだけどあのパーツ屋まだあるの FX5MT2駆はワゴンRシリーズ最軽量の730kgで燃費もいいぜ！ マフラーカッター付けるくらいならなんも付けない方がマシだと思う
マフラー交換とか見た目ｲｶﾁｨｰｰｰ!!!なことはアルトワークスやミサイルアルトバンあたりでやっとけばいい 65歳位になったらMTにするわ。ローで踏み間違えても爆音響かせるだけだし >>73
水素エンジンのカローラは6速MT
つまり水素エンジンならATMTCVT全て既存のトランスミッションが使える
無論エンジンの大部分も使える
なお燃料タンク 軽さも燃費も兼ね備えているワゴンRFX2駆のマニュアルは最高てことだな 軽い燃費もいい物も結構載せられるシートアレンジも最高！
そしてMTは楽しい！そこそこ速い！ >>75
最高なのはアルトバンだったけど今はもう売ってないから仕方ないのだ >>75
事故ったらまっさきに潰れるだろうと乗ってて感じるけどなw ワゴンRの新古車が決算価格なのかコミコミで百万円で沢山ディーラーで販売してるの発見したんだけどフルモデルチェンジでも控えてるのかな？
最近の車の情報疎くてワゴンR新古車が百万円でならわりと安くであるなと思ったんだけど 中古は決算とか関係ないよ
中古車に掘り出し物なし。安いのは安いなりのものでしかない 現行が2017年からだから今年フルモデルチェンジあっても良い頃だね なぜ決算期に新車が安くなるのか
https://nobuyukinoblog.com/shodan/kessanki/#toc2
値引きが増えるのはメーカーが報奨金を出すからで、販売店が利幅を減らしているわけじゃない まあでもハスラーより値落ちが激しいから中古ならワゴンRのほうがお得だよな 車検付のワゴンRを10万で買って2年乗るのが通
下手すると2年後に5万で売れる カスタムZのツイーター替えたい
どれを買えばいいんだ 市販のセパレートスピーカーのツィーターにネジ止めできるアダプターが付属してたりしなかったりする
まあDIYでどうとでもなる(した >>81
ターボなんかに頼ってるうちはまだまだだな 10万で次の日に壊れるかもしれんボロボロの買うより原付き10万の買ったほうがええやろ よく考えたら今までワゴンRでISGがトラブったって聞いたことないね 今更MC型はないわ。最終型ですら20年落ちだよ。趣味で買う人用の旧車だよそれは
どうしても金が無いなら23、手が届くなら34買うべき
車検なんて自分で通しゃ3万で釣りが来て2年乗れる >>95
高くて整備あり納車ですぐ壊れるほうがきつい >>94
安いなあｗしかも2代目じゃん
ビッグモーターみたいに事故車を修復歴なしで売ってるのかな？
こんな程度のいい中古が安く買えるの日本だけだよな エアコンとか効くんかな〜
古い車でエアコン壊れてる場合って修理費ハンパなく掛かるんだよな。
トルコン滑りに関しては、これMTだから心配無いとしても。 横からだが個人的には欲しい色だけどな
色の好みは人それぞれだね ライトの透明度あるから屋根付き保管かな。状態いいね
ワイが免許取り立ての小僧だったら買ってた スズキの新規格軽にコラムシフトのMTなんかないよ90年代からない
インパネシフトは軽トラ系 <<93
去年の7月に車検付きMH23をちょうど10万で購入したよ。
購入後、ワイパーゴム交換、ロアアームブーツ?1箇所交換、後寒くなってキュルキュル音がしてきたので、ベルト張りをしてもらった。１万５千円くらい余計な支出があったくらい。 >>109
そーゆーのって何処で買ってんの？
馴染みの中古車屋で掘り出し物あったら教えてくれるとか？ 3代目はATがコラムシフトになるけど、MTはフロアソフトだね まだそういう中古車サイトでR06A搭載走行一桁万キロ台のワゴが
乗り出し30万円であるんだね。ファーストでも良いけどセカンドカーに絶対おすすですわ
俺が買いたいくらいだよ🫰 >>112
普通にカーセンサーで安いのから検索したら見つけた。
ちな事故歴アリ、凹みや大きな傷はないが、目立たない小傷はところどころアリ だけど12万キロ位走っている過走行車なので、次の車検まで保てばいい位の気持ちで乗っている。 それだったらもう10〜15万円出して
R06A搭載ギリ走行一桁万キロ台車を
買ってもう少し長く乗るってほうが得策では？
人それぞれ考え方がありますけど 私はスズキアリーナの展示車や試乗車を新古で買うことが多いですね
新車同等の保証がついて、走行5000～10000kmくらいで新車時の50～70万円引きとかある
勿論書類上は2オーナー目の中古車だけど、売却時も考慮してくれるから極端な値落ちはないよ MH55S乗ってたけどフルモデルチェンジしなそうだから、他メーカーの新車買った
振り返るとマジでコスパよく出来た車だったわ
ACCも電パもないけど年間平均燃費23下回ることなかったし、8万キロまで不具合一切なし
スズキは安くて良い軽自動車作らせたら日本一だろう R06搭載だったら街乗りでもリッター20を切ることは無いね 冬の四駆だと20切ることあるよ 18 19位かな
エネチャ付いてないけどさ フルモデルチェンジしなくてもいいから
フロントとリヤとインパネを新デザインにしてほしいわ 新型もアンブレラホルダーやるんかな
助手席バケツも未だにやめないからまたやりそう 顔面大手術とインパネデザイン変更までならKeiがやってる
どうせセンターメーター辞めろとかクセ強ヘッドライト辞めろとかリヤバンパーコンビランプ辞めろって言いたいんだろうけど
コスト考えてもヘッドライト回りのFZ回帰くらいしか直しようがないぞ さすがにジムニー顔とかスペギア顔とか流行らなかったな いいかげんフルモデルチェンジしろよなって思う、感覚長すぎね？ FMCでどんなに良い車作っても大して売れねえのは分かり切ってるしなあ 4-5年でFMCして貰えるのは最前線で鎬を削る主力車種だけ
15年前の激戦区カテゴリだった時代ならいざ知らず、大して数売れない斜陽カテゴリになった今そうポンポンモデルチェンジできるわけないでしょ
コロナ補正による業界失速、ダイハツ自爆でムーヴ更新遅延、N-WGNもデイズeKも微妙とくればワゴンRにテコ入れする必要ないじゃん R06搭載車でミッションはアイシン精機製が欲しいとなると
現行しか選択肢無い？ 今までは大規模マイナーチェンジをフルモデルチェンジと呼んでいたから
4年に1度新型が出ていたが、プラットフォームレベルで見れば8～9年同型だった
もう外観変更で無駄なコストを使うのはやめたんだよ 良いことだ
MH55Sのウチの子が「現行型」を名乗れる >>136
ハーテクトプラットフォーム続投のアルト君についてどう思いますか >>135
ジヤトコだよ
先代はエンジンもR06Aだし副変速cvtで、現行はその劣化版
モデルチェンジで価格上げてこんなに劣化していいところ無しは初めて! 今のアルトは何も魅力ないよな
先代の36アルトの尖ったデザインや性能でワゴンＲとどちら買うか迷うほどだった
結局汎用性考えてワゴンＲになったけどね 37アルトの外装で中身36重量も36なら最高なんだけどな >>139
リチウムイオン電池の容量を1/3に減らしてEVモードなくしたのも改悪 >>131
売れないのは良い車じゃないからだよ
現行は頭に来るほどブサイクな失敗作だから売れなかった
開発者は反省文を提出しろ >>146
4代目はサイドのガラス窓が変に上向いてバランスが変
5代目はそこを修整していい感じ >>148
あんまり売れないようにするためにブサイクにしてる
初代から三代目のプリウスなんか むちゃくちゃブサイクじゃん 現行はまあまあだ
イースなんかも最初は変顔だったが 最後はまあまあ
歴代フィットはスタイリッシュだったが現行はブス
生産能力とか他社とのバランスも考えて変顔にしてるのよ 主流はスライドドアだっていい加減悟れよ
需要が減衰してるのに売れる訳ねえだろアホｗ >>152
スマイルはちょっと地味で売れきってない印象だな >>154
とこれが発売以降、販売目標5000台/月 を超える水準で堅調に売れてる
5ちゃん風に言えば「ネガキャンむなしく」といったところ >>155
数字じゃなくてオレもスマイルは売れてない印象
町中で見かけてるのかもしれないけどデザインが地味だから記憶に残らないだけかも そんなに売れてたっけ！？って調べたら
ワゴンRとスマイル合算で月5000じゃないか
しかもスズキは合算の内訳を発表しないんでしょ
あまりの売れなさに ワゴンRカブリオレキボンヌ
電動ハードトップじゃなくて
ソフトトップね そもそもキャンバスあるからスマイルなんか売れる訳ないし スマイルみたいな南米の田舎の土産物屋に売ってそうな人形みたいな顔した車が売れるわけない 2024年1月
ワゴンR 5983台
ムーヴ 2611台
ほう >>166
なんだこの写真合成失敗したようなZの字の段差は…
冷蔵庫ミニバン特有ののっぺり間延びしがちなサイドに無理やりアクセント入れるにしても酷すぎる
こんなん真似するんか…地獄か… 現行のリアドアは傘立てを付けるためのデザインなんだから文句言うな >>139
先代ジヤトコより現行アイシンの方が信頼性高くね？ ピラーのピアノブラックも真似してくれるんならそのデザインを許そう >>139
良くなったところもあって変速機単体ではかなり軽くなっている >>171
確かにジャダーがでないとかいいところもある
でも変速比が小さいとか、コストダウン版だね
信頼性や耐久性は少し上がったかな程度 MTのがいいわ
CVTも自分でクラッチ操作できればいいのに 流体継手はクリープがだるい クリープはそれなりに便利だと思うけどCVTは常に油圧確保に馬力食われてるのが嫌だな
特に軽自動車はエンジン出力に余裕が無いからこの差が大きい >>55 リッター5の違いって長く乗ったら何気にデカいよ アイシン精機になったのってスズキがトヨタグループに入ったからじゃないの？ そうなんだね
調べてくれてありがとう
だったらアイシン精機に変更した理由って？
おっしゃったコスト削減ですか
どうなんでしょうね おれはMT乗りだけど現行のアイシン製CVTはめちゃよく出来てる
副変速機なしでレシオカバレッジ6.5は魔法かよ！ってレベル
全然コストダウンじゃないぞ 故障したハスラーの代車としてワゴンＲを借りてるんだが乗り心地がいいな
荒れた路面でハスラーが前後差左右に揺れるのにワゴンＲは明らかに揺れが少ない
ハスラーはオフロードも考慮してるんで仕方ないが
舗装路しか走らないのでワゴンＲにすればよかったよ
でもデザインの良さに騙されたのとセンターメーターが好きじゃないんだよな ハスラーはワゴンRと同じサスペンションアームを使っているが地上高を上げるために
あらかじめサスが伸びた状態にしてあるんだよな。だからワゴンRに比べて伸び側のストロークが短い
まあ開発陣に言わせると「SUVっぽい乗り味にした」ってことらしいがｗ ジャトコの副変速機CVTがいまいちだったから
アイシンに乗換えたかたち？ >>189
トルクがないからギア比だけ上げても無駄 刻みを細かくするのもねえ
コストアップや重量増を考えると無駄 刻みを細かくするのもねえ
コストアップや重量増を考えると無駄 6速だとスズキは軽自動車用新開発でしょ
開発の終わった5速を安くしたほうがマシ ホンダが6速でやれてるんだスズキにできない訳が無い 塩地帯から帰ったら
ホースでシャシー裏とディスクブレーキめがけて水をぶっかけるけど
おまいらもそんな感じですか？ 誰もワゴンRなんかにクロスミッションなんか望んでいない5速の上の巡行用6速が欲しいって言い出しっぺの>>189が言ってるじゃん
5MTはCVT比でローギヤードだからな
高速域でのロスが大きいCVTで低回転巡航ができるにならMTならもっと低回転で巡航可能なはずだ トルクがないから上を上げても燃費はよくならない
TURBOならいいかも 神奈川県マグナオートのブルー
安い！
右リアドアが凹んでるようなないような？ 近所の未使用車専門店でワゴンＲとラパンが大量に売られている
FMC近いかな？ 久々にワゴンRのサイト見たらえらく値上げしてるな。
ターボ車で比較したらハスラーより7万円くらい高い。以前のFX相当のFX-Sも146万円とかだ。
勤務先のオッチャンにオススメ車種訊かれたので、N-WGNのLグレードが142万円で装備も充実しているので推薦したらホンダに決めたらしい。
自分はワゴンRのFXに乗ってるのだがね・・・自分も今買うならN-WGNのLにしてると思う。 国民はインフレを歓迎しなさい。安倍総理のアベノミクスのおかげです。 Nワゴン代車で乗ったとき
床に転がったペットボトルのお茶が助手席から運転席までゴロンゴロン転がって大変だった
俺の運転が荒いのが原因だが ペットボトルの床放置は危険だからヤメロ
下手をしたらブレーキペダルの下にハマってしまう ワゴンRを見せてほしいとスズキのお店に行ったら、スイフトの話をさんざん聞かせられた挙げ句、見積も作ってくれなかった。もう行かない。 それやられてスイフト買って帰ってきたのがウチの親父 スイフトなら中古で走行短めのXGとかなら100万円ちょっとで買えるのでは？ スイフトはよい車ではあるが軽自動車が欲しい奴にすすめるのは違うよなあ
乗車感はワゴンRのほうが断然広いし 昔は3代目RRがカッコいいと思っていたが
今見るとハリボテ感がハンパ無いな。 >>211
N-WGNはテレスコチルトに電パACC標準かつワゴンRの欠点である足元暖房が効くからね
傘もしまえるから、ワゴンRと良い勝負できてる
燃費面ではスズキ車が優勢ではあるが、トータルの出来はホンダ軽のが優れているからなあ
まあ、スズキは社外ナビとか簡単に付くのも細かいメリットあるけど今ならN-WGNになるよな
唯一の問題は内装黒にしたい場合はカスタムにしないといけない点 >>234
そりゃデザインじゃね？
現行は何故あの型で売り出したか本当に疑問だわ。
旧型のカスタムなんて最高に良かったのに... 軽自動車の良グレードって、何でどこも示し合わせたように「カスタム」なんだろう？
何か理由があるのでしょうか？ >>237
マイルドヤンキーだから
昔は小金持ちだったからデラックスだった ムーヴカスタムで別顔とカスタムってのが根付いて、スバルのステラあたりがカスタム名乗りだしたら各社追従し始めたと思ってる
言いだしっぺはステラじゃないかも スーパーキャリイ
ようするにジャンボ
ジャンボカットの子どもいないね >>237
ワゴンRスレでそれを言い出すのも面白いな
他は全てカスタムと呼ばれる中でワゴンRだけスティングレーと呼ばれるんだよな >>242
そんな中唐突にワゴンRカスタムZ出されたからな
スペーシアカスタムがウケたからあやかったんだろうけどさ テールランプをクリアに差し替えた俺のFZこそが真のカスタムZ エアロ ダウン カスタム
女子供が飛びつくキーワードが3つも入ってた
これは買うっきゃないね！ >>234
軽を価格優先に考える層には刺さらないんだろう
価格優先に考えない層はN-BOXに行ってしまう >>242
新着記事
次回FMCで ワゴンR アベンタドール 登場!! ワゴンＲ初のクーペモデルきたか
セルボに相当するやつ 本来の「アルトに対するセルボ」に相当するモデルって
ワゴンR無印に対するスティングレーでは？ >>252
かつてはそうだったけど、今はスティングレーはワゴンRの1グレード
次期モデルで消滅する >>249
これだろな
ホンダ他車を買いに行ってもN-BOXを契約してしまう 彼女がNカスだ
確かに使いやすいよ
ミニバンほしいけど軽の安さに引かれた層に人気じゃないかな
燃費もそんなに悪くない
でも燃料タンクの容量が小さくすぐガソリンなくなる
つまりワゴンR最高だ カスタムZのターボをMTに替えれば本物のカスタムZになる MCいつ？春？
ヒンジドアだよね
スマイルがMCするまで待つか、ワゴンＲがMCしたら妥協して買うか今から悩んでる 今日の朝エンジンかけたらアイドルアップもしないし水温ランプも点灯しなかったら壊れたかなと思ったら朝から暖かいからだった！ >>269
暖かくても朝一はアイドルアップも水温ランプも点灯するのが正常だろ。 ワゴンRでレカロシート等標準装備したワークス出して欲しいんだが。 ドレスアップよりも純正クオリティーがいいんじゃね？
アフター付けりゃいいってもんでねーのなw ブレーキ鳴りが雨だとひどいんだけど
なおらんかね？ 俺もフルバケ余ってたからつけようかと思ったけど
シートアレンジが好きで買ったからやめた シートアレンジ重視とレカロは相容れない存在だからなあ
Keiワークスもダメ36ワークスもダメ、レカロでもないのにスイスポもヘッドレスト一体形で全然ダメ
走れるボディじゃないんだから高望みしなさんな自分で買って付けなよ
俺は付けたぜ 純正シートにマジックで「れかろ」っと書けば全て解決じゃね？ >>276
だってレカロそれなりに高いじゃん。
しかもレカロつけるってことは純正シート外すわけだしもったいない。 前アルトワークス「そう言われると思ったので付けときました。しかも2脚」 ダンパーは椿本チエイン
ブレーキパッドは曙ブレーキ リアサイドについているRのバッジは不敗神話のRだ！！
俺のRについて来れるか！？ <p><small>ここで文字小さく書いてみたい！</small></p>
301さんどうやったの？ <p><font size="1">これでどうかな？</font></p> <style>
p {
font-size: 2px;
}
</style>
<html>
<p>これでどうだー？？</p>
</html> およしなさい
スクリプト攻撃だと認識されてBANされますよ >>296
21→34→21
やっぱ2世代違うと別モノだね エンジンが冷えてる状態で何回かプシューしないとエンジンがかからない
エンジンかかったらアイドルアップしないし水温ランプ（緑）点灯しない症状が出たのでディーラー修理に出した。
水温センサーの故障ぽいサーモスタットとセンサーは一体式だからサーモスタット交換になるようだ？ MH34S >>306
えっ、オレの文字小さいの?
何もしてないのだけど >>313
専ブラor拡張機能のAA表示自動判別に引っかかったんじゃないかと
文中に2連続で全角スペースあるでしょ
文章でなくAAと判定したのではないか、と 国民はインフレを歓迎しれ
アベノミクスの安倍さんの成果だよ。 安倍さんはすべての国民のお父さんみたいな存在だった。 下手糞共のお陰で全く不要な装備が義務になって大迷惑 自動ブレーキシステム→人間は必ずミスをするので必要
オートライトシステム→人間は必ずミスをするので必要
バックソナー→人間は(ry
ミスを事前防ぐシステムって素敵やん？俺はミスしないって言い張る奴ほど危険だし アクセルとブレーキがボケて分からなくなるんたろう！
最近年寄りの暴走で何人も亡くなってる。 だから老人こそ最新鋭の誤発進抑制システム付車に乗り換えねばならない
免許返納しろと言うのは簡単だけどそれが通じるのは都市部だけ 自動変速システム→人間はあんだけミスしてんのに採用 そらそうよ政府がMT義務化しないんだもん売れる方を売るに決まってる >>324
お前が事故ったら、一族郎党皆殺しになるなら良いよ 家の親父76歳の若造
「ワイはまだまだ大丈夫、絶対に免許返納せんぞ！」って吠えて
クルマで銀行に金おろしに行って通帳もカードも現金も紛失して帰ってきて
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
家族から2時間説教されて免許取り上げられて
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ お前ら、国交省が天下り先作るために老人のミスを取り上げているのがわからないのかい?
十代の事故のほうがよほど多いし悲惨
はんと御し易い者ばかりで官吏は楽勝やろな 自動ライトはいいけどハイビームの切り替えぐらいは自分でやれと言いたい 踏み間違いか危機回避か判断できるシステムが無いと自動ブレーキはほぼ意味がない 本当に意味がなかったらスバルが毎週のように金ローのCMでアイサイトの事故率低下を謳ったりしない
全体的に事故が減りゃあ多少制御がガバでも効果はあんだよ 金ローつったら「桟橋と小屋」のオープニングだよな
思い出すだけで泣きそうになるわ
あれ横須賀市佐島漁港の風景と葉山町鐙摺漁港（葉山マリーナ）の建物なんよ
桟橋は千葉県館山市の北条海岸 フェリーで渡ってロケハンしたか
東京湾フェリーには「乗って対岸で降りず帰ってくる往復だけ」の遊覧割引というものがあるまじおすすめ
1,150円で90分間の東京湾横断フェリー旅を楽しめる
車で行ったなら300円でフェリー乗り場に駐車しておける バカ「僕が理解できないネタは全部自演だってママが言ってた！」 値段比較してみたけどハスラーの方が安くねーか
今 ワゴン R は値引きがあるかも知らんけど 昨日BBAがカスタムZ乗ってるの見たわ。
BBAでもカスタムZ買うやついるんだな。 年金暮らしの老人だけどもう新車を買うことはできなくなっちゃったね これからもっと値上がりするから今乗ってる愛車を大切にね
昔は200万出せばそこそこの新車が買えたのにって感じになる すでに2年風呂入ってないし肉なんか半年に1回しか食えん
（販売台数スレより）
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム ＞ 統計資料 ＞ 軽四輪車 新車販売台数 ＞ 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
>>367
これはホントそう
かつてはBMWもアルファも200万円台から買えたのに、
今は600～800万当たり前
VWやプジョーだって300から
そう思うと日本メーカーはすごい頑張ってるとも言える >>371
これは予想図？
なかなかまとまっててかっこいいけど。 >>371
100パー妄想ネタ信じる方がどうかしてる ネットニュースは出鱈目記事より正式発表された情報だけ書いときゃいいのにな 妄想デザインが貼られる度に説教してんだけど学習しないなあ
スズキは漏洩にうるさいから変な模様の試験走行車以外は発表一ヶ月前くらいまで出て来ねえよ論じるだけ無駄
スズキのモデルチェンジ発表は大抵12月、だから10月以降くらいになるまで妄想デザインはガン無視でいい 妄想のときとリークされてるときではよく読めば書き方が違うので気付けるんだがね デザインは雑誌編集部でやってるんじゃない、スズキでやってるんだ！(織田裕二) >>377
そりゃ、おまいの長文垂れ流し読んでるやつなんて俺くらいだろ >>382
おいおいTwitterもといXの文字数制限より少ないぞ
そんなんだからバカばっかなんだよここは >>367
本当にその通りだけど、下取り相場が高いというか下落率が緩やかになった気がするよ
6年乗ったワゴンRがなかなかの金額で下取りに出せた
一昔前なら値段はここまで付かなかっただろう >>371
この前SUZUKIディーラーで手拭い貰ったときジムニーとその写真の車っぽい絵がプリントされてたな
多分ソリオとワゴンR合体したんやな >>392
顔はそーだけどサイドが全然違う。
後ろがスライドドア化されてBピラーが現行と全く違う。
あとサイドのプレスラインは予想図の方が現行よりカッコいい。 このやっつけスライドドアは開かない
シロートの俺でも分かる ハスラーもあるしスズキはコンスタントに売れてるからスライドにはならんだろ
ムーヴの末期ははキャンバスしか売れてなかったからスイング廃止は仕方なかったがの その音エブリイワゴンを何年間か所有してた頃を思い出したw 初期型オマージュモデルならLOFTだせや！電動サンルーフとルーフレール😂 >>404
重宝してる。差しっぱなし、いつ降ってきてもおk 取手市ナナイオートの先代ブルー激安
誰か買ってくりくり🤗 ここに来て販売台数巻き返すワゴンRすげえな
スマイルが売れてるの？ ワゴンRワイルド（ジムニー）とワゴンRクロス（ハスラー）とワゴンRミニ（アルト）とワゴンRスマイル（スマイル）とワゴンRボックス（エブリイ）のお陰です 2月の確報だからダイハツの販売停止を受けてでしょ。デイズですら増えてる
ムーヴ販売停止でも売れないN-WGNはもはや気の毒なレベルｗ >>407
アルトがMT消滅したからMT買う人が殺到 >>412
本当にそうなら2022年からワゴンRの販売台数が跳ね上がってるはず いやこの2年3ヶ月なら1000人は居るだろ
だとしてもたったの1000人だけど さっき中古車屋で聞いてきたら先代はよく売れたから中古が豊富に
あるらしい。 「先代はよく売れたから中古が豊富にあるんですか？」
「そうです、先代はよく売れたから中古が豊富にあるんです」
「やはりそうですか。先代はよく売れたから中古が豊富にあるんですね」
っていうやり取りが頭に浮かんだ N-WGNのLは142万円でチルトハンドル、シートハイトアジャスタ、IRカットガラスなのて、近い値段のワゴンRのFX-Sよりお買い得。
職場の爺さんにすすめたら、なぜかN-WGNカスタムがえらく安く買えたらしい。売れてないんだろうな。 やっぱりJC08に騙されたよな。あれでCVTめちゃ燃費いいのに今さらMT乗るのバカだな
と思ってたけど、実際はほとんど差はない（高速や郊外はMTのほうがいい）し
なによりMTのほうが運転が楽しいわ ナナイオート取手店の先代ブルー
誰も買わないんなら おいが買っちゃうからな
いいんだな 新型楽しみだわ！
燃費も相変わらず良いと予想。
スライドドアはとうなんだろ？個人的には車重量がおもたくなるから、スライドドアは必要無いと思う派だわ。今までのと同じようなドアデ出して欲しいな。
ワゴンRを買う層はファミリー層では無いと思うし、今までのワゴンRのスタイルを継続して貫いて欲しいな ほんとにストロングハイブリッドがくるのか気にはなる どう見てもマンボウなのにエイに見えないな
シボレーコルベットだけだな JC08モードはCVTにとても有利というかMTに不利すぎる燃費計測方法
構造というか物理的というか自動変速機が燃費の面でMTを超えることは無い ワゴンR買う層は俺達のようなオッサン連中だろうから、重たくなって燃費が落ちるスライドドアは要らないという意見に賛成笑 >>429
モーターのみで発進や走行ができる。
そこまでやるんなら電気だけでできるんじゃない
あとは原発を動かすのか廃止かという話
覚悟が必要。下手したら国会議員や地方議員が職を失う
国民も痛手を受けた
覚悟 FMCでスペーシアと同レベルな室内改良に期待だぬー
ただし後方カメラの解像度はスペーシアより上げて欲しい MH23Sを個人売買で買ったのですが
スマートキーが2個付いてました
どちらも、中の物理キーがありませんでした
作りたいのですが、どういう作り方が
1番安く作れますか？
ヤフオクの中古のスマートキーを見る限り
中の物理ってイモビが入ってないように
見えますが、イモビは入ってないのでしょうか？ キーにはイモビは付いてない。
ディーラーに行けばキーナンバーでキーは作れる。 燃費は新型スペーシアの25.2km/Lが強すぎてワゴンRの立つ瀬が無いな >>423
軽自動車のMT搭載モデルマジで減ったからな… ATは暇で疲れる
まあ軽のMTに乗る気にはなれんが >>441
未だにMTカッコいいとか思ってそうwww F1もWRCも10数年前からセミAT＝ロボットが乾式クラッチを操作してる
ヒトよりキカイのほうがアタマ良くなったんよ
スズキにはAGSというロボットATがあるのだからワゴナーにも載せるべき
（なお性能） ハスラー買ったけど正直ワゴンRの一番安いグレードでも良かったかなぁとちょっと思う 手放すときハスラーのほうが高く売れるから損はしないけど
その分ぶつけたときの損失は大きい 雑に扱うならワゴンRだよな
130万くらいで買えるし ワゴンRは新車は値上げしてるので、
FX(現行FX-S相当)あたりの走行短めの中古車がよさそう しかもエンジンR06でミッションもアイシンだしな。 mh44のスティングレーターボ買ったよ
納車前だけど結構きれいなのと付属品多めだった FXを購入検討中でディーラーを３軒まわったが、ドコもFXにはエネチャージは付いてないがアイドリングストップはついてるとかセイフティサポートに標識認知機能がついてるとか言ってるけど本当!?
カタログで見るとそうでない気が…
（アルトのメーカーオプションのディスプレイオーディオはCDがかかるとも言っていた）
最低グレード車は売る眼中になく装備を把握していないこれらのディーラー（セールス）から買っていいのか、俺が細かいことを気にしすぎなのか。 今のFXは以前のFA相当、以前のFXが今のFX-S相当だからなあ・・・
なんでこんな紛らわしい型番になったのか・・ >>458
こんな何も考えないで生きていれば幸せですね (´･ω･`)ワシの買った特別廉価グレードのFX-Eも忘れないでくれぃ 現行の一番安いグレードだとガラスにはUVカットもIRカットもないんだっけ 全面UVカットは全車標準装備
IRカットはカスタムのアップグレードパッケ以上のグレードにしかつかない トーが狂ってるのか ハンドルが右に流れがち
タイロッド長さを調整すればいいのかな？
100均のスパナで回せるかな >>467
サイドスリップ見てもらえばいいよ
トー角しか調整できないんだし mh44海苔だけどフィラーキャップの内側見たら乳化したオイル付いてたわ >>471
オイル管理が悪い。
オイル交換時にエンジンフラシッングすれば良い。 ﾄｳｯ（オイル管理ができてない人にチョップする声） ワゴンR MH23S
中古を買ったのですが、エアコンのリコールで交換されてるのか確かめるにはどうしたら良いでしょうか？
ちなみに車体番号でリコール実施済みは以下ものです
https://i.imgur.com/RYBVeER.png ちなみにワンオーナー8万キロで、去年の6月頃にエアコンガスを注入してます 2016年届け出で今検査受けて乗ってんだったら当然やっているよ
やってなかったら車検に通らない
あなたが知りたいのはサイトとかで調べられないかってことよね ネットで調べると、エアコンリコールは大きな不具合が出てない限り、ディーラーはエアコンガス注入だけしかしてくれなかったという書き込みも見ます >>465 466
自分はIRカットフィルム追加したが全面に貼ったので7万もかかった。
2005年とかは4万だったがなあ・・・効果はテキメンなので、猛暑が苦手なら貼った方が良い。
まあ、FZなら初めからIRカットだったみたいだけど MH34Sスティングレー
平成26年式 後期
4WD
ターボ
走行 165842km
純正ナビ バックカメラ
クルコン
女性ワンオーナー
整備点検は購入からずっとディーラー
外観は目立つ凹み傷なし
車検2年付 総額195000円
安過ぎない？ 買おうか悩んでる 女性ワンオーナーで4WDだと積雪地方使用かも、下回り痛みチェックやな
ターボ過走行なのでオイル滲みと排気白煙の有無も 20万で買っても修理費がかさんで結局高くつくような気が。
しかもNAならまだしもターボって 484だけど、リフトアップしてくれて下回り見たら錆にオイルの滲みは見当たらないし、試乗しても違和感なかったから買っちゃったよ。
ハイエース乗りだから、近所ぐらいの足代わりにいいかな。って思いながらもATOTOのナビにシートカバーにマットなど色々ポチッって+約7万。
一応、オイル、ベルト、イグニッションコイル、プラグ、フィルター類は全て自分で交換予定。
ハイエースでもオルタネーターやコンプレッサーの交換などを自分でしてるし、壊れたら修理してみてでいいやろ。 走行距離の時点で選択の余地無し
もう30万くらい足さないとまともなの買えないでしょ >>479 です。
夏になって使ってみないと分からないけど
ディーラーでちゃんと実施済みとみて良いという事ですかね？ 今はそれだけが不安です
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0303/ あと中古車販売業車から購入したのですが
書類に仕入れ値の書かれた請求書が入ってて
ガソリンスタンドからの請求でした
前オーナー → ガソリンスタンドで展示されてた車を購入？ → ガソリンスタンドが前オーナーの車を下取り → 付き合いのある中古車販売業車に売る
な流れだったのでしょうか マジで軽の過走行ターボ中古はやめといた方がいい。
買うなら新車登録5年以内のNAで5万キロ以内 そんな車買おうとしたら100万とかじゃ買えないでしょ 10万で買ってきた20万kmのNAワゴンR、27万km越えても元気だよ
壊れても値段以上の仕事してくれたからヨシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
