【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part173
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part172
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1683971792/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part170
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670592607/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part171
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1677414493/ ワゴンR（MH21S）のスピーカ
前ドア左右とフロントのツイーター左右のスピーカ4つから全く音が出ないんだが、、
後ろドア左右からは音が出る
試しにツイーター１つを取り外して知り合いの正常なツイーター付けても音が出ない
これはオーディオ本体なのかヒューズなのか配線なのか
エスパー樣わかりますか？ 出力バランスをリヤ側に全振りしてる？
F0R10みたいな感じで >>4
レスありがとう
FADERは0から
F:側に1，2.、3、、9と上げていくとだんだんと音が出なくなります
つまりフロント側でだけで聴こうとすると聞こえない状況です
オーディオ本体が壊れているのなら中古でも買いますが
もし違ってたらいらぬ出費が出るので、、、、 オーディオにどうにか直結してスピーカー鳴らすしかないんじゃないかね
社外品なら楽勝だけど ためしにリヤスピーカーをフロント側につないでみよう
音が出る→フロントスピーカー側がおかしい
音が出ない→オーディオ本体がおかしい 途中から音が出なくなったんじゃね？
なんせSPか本体が原因切り分けせんとね いま来たらレスが付いてた、、、
アレから同じワゴンR 17年式 MH21S
のオーディオ（正常動作品）を外して自分の車に付けて見たところ
それでもフロントスピーカから音が出ませんでしたので
本体の故障では無いようです
しかし昨日、運転席側前のツイーター正常のツイーター取り付けたところ音が出なかったのでスピーカではないと思ってたのに、、
1度にフロント2つ、ツイーター2つが壊れるものでしょうか？
考えられるのは配線ですかね？
明日はリアのスピーカをフロントに持ってきて試して見ます
オーディオはこのタイプです↓
https://i.imgur.com/bHPt2hT.jpg 大黒パーキングのおにーさんに見て貰えば
ついでにでっかいの付けられちゃう テスターでスピーカーの抵抗値を計れば壊れてるか分かる、抵抗値はスピーカーの裏側に書いてある４Ωかな。 テスター持って無かったから頼んだわ
届いてから色々と試してみる
https://i.imgur.com/kzg1Smx.jpg フロントスピーカーの不具合って正常状態からいきなり両側共に不具合生じたって事？ FMトランスミッターでスマホの音楽流してたけど、
時たま音量が大きく鳴るときが有ったよ
アレはフロントスピーカーから音が出たときに大きくなったのかな？
だから急に音が鳴らなくなったんじゃなくて音が出たり出なかったりで除々に壊れたような感じ
当初は、ブルートゥースやトランスミッターの電波状況だと思ってた 音量が不安定ならアンプ電源回路のコンデンサ容量抜けとかかも？
まあなんにせよスピーカーは健全か、配線は健全か、ヘッドユニットは健全か、切り分けないと進まないな オーディオ本体は昨日も書いたように
正常な物を付けてもフロントから音は出なかった。
あとはスピーカーか配線かのどちらかと思う
とにかくテスターが到着してから内張りばらし点検してみるよ ヘッドユニット接続端子のスピーカー線の導通見るのが先じゃない？ 絶版と新車納期遅れが重なって空前の中古車高騰だったもんな
新車より遥かに高い中古価格だから売りたくなるわな R06搭載ワゴってなかなか値が落ちない
10年戦士の34でもまだ50万円前後平気でする 遠回しに安いのが無いかね？
って質問釣りしてるだけだろ
俺もたまに使う手段だが
って思いっきり釣れてるけどｗ >>24
ここの中古車屋の車は現状品だから安いんだ。 大きな発動機さんのお陰で中古車が値崩れ起こしてるからな
と、知ったふうに言ってみる
ホントのところは知らない 検2年付とかディーラー認定中古車とか縛りを付けて値落ちしないと言うのなら分からんでもない 中古屋は少しでも高く売りたいけど売るに売れないイワク付きの車が安いんだと思う ほら条件後出しする。50万そこらｄｗ高いとか抜かしといて11万kmはないな(キリッ
こんなワガママは無いな笑 走行距離80000キロのジャダーが発生してるCVTのオイルを交換するか迷ってる
方法は下抜き交換の希釈法でオイルはペール缶で買って1回目はフラッシング的な感じにして1週間したら2回目、また1週間後に3回目、ここで透明度が出てきたらCVT添加剤入れてひと月後に4回目、ここで今度はsod-1 plusも入れて完了って思ってるんだけどどやろか？ >>36
CVTフルード交換してから時々ジャダーの症状でてたが丸山モリブデンを入れたらジャダーは出なくなった。 FAが無くなって
今はハイブリ無しのFXになってる
中古のFXはハイブリッド
新車で買えば装備も良くて安くてアイドリングストップもしなくて良いね。 昨日14年乗ったスティンとお別れしてきた
エアコン壊れて修理代が高かったので買い替えたんだけど、長年乗ってると愛着でるし泣きそうになったｗ
長いことありがとう
お疲れ様でした >>40
みんなそうでしょ
20年近く乗ったノアを処分する時に意味無いのにオイル交換やワックスかけて送り出したよ >>41
9/25発表
10/12発売らしい
やっぱ年数を考えるとフルモデルチェンジなのかね
わざわざカスタムZのために専用バンパーやヘッドライト作ったのに
1年で消えちゃうのかな そもそも本当は一昨年か去年にFMC予定日だったけど半導体不足からできなくて、ごまかしの為に作ったのがカスタム。ラパンLCも同じく。 まぁ旧スティングレーの焼き直しで生まれも育ちもカスだし ほらやっぱり30周年節目のフルモデルチェンジでしょ スペーシアカスタムZが1年くらいだったからそんなもんでしょ フルモデルチェンジでハスラーベースになってまた800キロ台に戻るってことはないよね ハスラー800kg超えてるんだな…興味ないから知らんかったけど
ちょっとリフトアップするだけでなんであんなに重いんだ 初代はワゴンRベースだったんで700キロ台だったんですけどね
残念ですよね 代車でワゴンＲに乗ったが走りが重くて
乗りにくいね。収納も少なくドリンクホルダーが一つもない。 >>36
DIYなら期間じゃなく距離で抜き換えしてくだされ
1回目はフラッシング的（ご近所を全てのギア使って20kmくらい走らせて下さい）
2回目は500から1000kmで良いかと
3回目は5000から10000km
以後30000km以内とか車検毎とかで
エレメントと手に入ればフィルターも交換した方が良いかもね
大分に丁寧な交換をマシン使ってやってる店がある トルコン太郎設置店に部品卸してる業者からストレーナー、フィルターを購入できる、個人にも販売してるから必要だったら教えるけど？ メーター位置がな。
ソリオ変わらなかったから不安です 時代の最先端を行ってるテスラはセンターメーターみたいなもんじゃん メーター位置気にする所が老害一歩手前。
メーター位置なんて１週間も乗ってれば全く気にならなくなる。 メーターなんかどうでもいいから外装デザインを初代懐古主義から先代の正当進化系にしてほしい そうだよな
メーター位置よりもっと改善して欲しいところはたくさんある
でもオーナーになるとどれも許せる
オーナーになる気もない奴が文句ばかりを垂れてる 各ディーラーにモデルチェンジの仕様書と写真が来てるな
カタログは作ってる最中って見れんかった
スイフトはキープコンセプトでしっかり昇華してたよ(これはスレチか) リーク画像ないかね？
現行アルトの時にリークした簡易カタログ流出した人クビになったらしいから無理か いま残存需要受け持ってるMTリストラするかどうかも l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に家族友人にも教えて、追加で￥4000×人数をGETできる
https://i.imgur.com/DmxnEC4.jpg 来年初回車検だから買い替えたいけどほんまに新型でるんか？ （´・ω・｀） まず燃費が安定して良いこと、クソ暑いときに現行のルーバー位置が有り難く、突然の雨にも備えられる傘立てがあり、少しの小物は助手席にしまえるから、日常生活をよく考えこまれた作りになっているんだよな
ワゴンRは新車購入層はワゴンRを繰り返し乗り、中古乗りは見栄をはれる車は車格をあげていく、しかもローンでなww 来週発表？？？？？
ネットで検索すると
モデルチェンジは、2024年8月9月っていう情報が多いんだよね
突然発表？
ウソくさいんだよね
普通モデルチェンジ、マイナーチェンジが近くなると公式ホームページで
“一部のカラーや装備は選べません”っていう表示が載るはず >>74
一生ワゴンRの新車乗り継ぐなんて貧乏生活絶対嫌だわ。
しかも心の中で現金一括だぞ！ドヤ！ってかwww >>76
ありがとwwww
こういうの待ってた
また面白いの思い付いたら書くからな こういう時代こそ人間性が問われる
拝金主義なんてやめて、今生きていることとアシ車があることに感謝しようず 電気自動車はサクラがまあまあ軽自動車なりの高額ではないお値段で買える
だけど航続距離も走行距離伸びたときの電池交換コストも充電施設も発電所も資源確保もリサイクルまでも問題が山積してる
まず日本の火力発電比率がぐっと下がらないと話にならない 給電時間が縮まらない限りはガソリン・ディーゼル車の代わりにはなりえない 明日画像アップしますね～
まぁ早々に発表になると思うけど… 新型出るわけない。
少なくとも年内は出ない
うちの営業から聞いたことないし
オーダーストップもかかってない。
ウソいってんじゃねえよ。 現行車乗っていて買い替えなどできないけど、新型ワゴンＲがどのように進化するのかは気になる ちょっとデザイン変えて電Pが付くくらいやろ
EV仕様も楽しみだったけどEV自体興味失せちまったわ >>86
スペーシアの話ですよ
一部の方に誤解をあたえてしまっていたようでごめんなさい。 出光アポロステーションのCVTF 20Lを手に入れたから明日から始める
壊れるか、改善するか………ジャダーが出てるから直る確率約1/5くらい
H24スティングレーなんだが、CVTオイルパンのガスケットって液体じゃないのか？ ATのコンパクトからMH34SのFXに乗り換えたんだけど、
再加速時に回転数だけ大きく上がって2秒以上経ってやっと加速しだす仕様に戸惑ってるわ。
前の車が減速した際の車線変更とかホント危ない。
これはMHVモデルだと多少モーターが補助してくれる何てことはあるのかな？ そんな危険なタイミングで車線変更すんなよ
一緒に減速するのが筋だ
運転に向いてねえぞ降りろ 手前が減速
こちらも減速しつつ、右後方の車間があるのを確認の上、再加速して手前を追い抜く
これがすぐ加速せず追い抜けないので困ってる。
アルトスレみたら新型は、アイシンのCVTで前のジヤトコだと減速で回転数がかなり落ちるから再加速というか低速時のギクシャク感があるということなのでこれのせいなのかな 加速にラグがある話とCVTフルード交換の話を一緒にするなw MH85で人生で初めてCVT車を運転してるんだが、アクセルをポンって話すと、ちゃんとAT車のシフトアップみたいな挙動するんだな スゴイよそれ
「ポン」っと話しかけてシフトアップできるなんてスーパージェッターにまた一歩近づいたな ♪ジェッタージェッタースーパージェッター♪
懐かしいです アクセル離したらシフトダウンするのが普通じゃないの？ 以前のスズキのトルコンATは減速時にブレーキ踏んだら自動でシフトダウンしてたよね
今のワゴンＲやアルトのCVTはブレーキ踏んでもエンジン回転数は変化ないけど AT車＝歯車→ギアで動力を伝達し、変速はギアとギアの組み合わせを変化させて行う。
CVT車＝金属ベルトやチェーンで動力を伝達し、変速はプーリーの幅を変化させて行う。 >>112
おれも意味がわからんかった
今でも>>111が何を書きたいのかわからん
きっとあっちの世界の人なんだろうな 図解してるサイトのURLでも貼れば即解決だと思うのだがね…
【CVTとATの違いは？】メリット･デメリットを徹底解説！
ttps://matome.response.jp/articles/2145 ワゴンRってMT有ったよね
CVT嫌うならMT買えば良くね？ MT欲しくて見積り行ったら、8月でライン止まってるとの事。
１１月位に安全部品追加と７万アップ(実質値上げ？)で再開らしい…
ショック！！ マジか…修社長が退いてから色々と…
もう車自体が高くて買えない CVTオイルの交換だがストレーナーとボディバルブフィルターの交換のタイミングはいつがいいんだ？
ドレンから抜いて新しいオイル入れて何回か薄めてからオイルパン外してストレーナーとフィルターを交換したほうがいいのか
1回目からオイルパン外してストレーナーとフィルターを交換した方がいいのか DIYでやるならちょっと交換しては走るを繰り返さないとまずいんじゃないの
急にキレイになったCVTFが溜まった汚れを急に落として詰まるかもしれないし トヨタかダイハツ車のCVTフルード交換はディーラーにしかないような機械がないとできないって聞いたような
詳しくは知らない どっかの爺さんが意識朦朧としてそこら中にぶつかりまくってた映像。
あれ素ワゴンRだよな？ 昔のATはドレンから抜いてゲージ穴から入れて終わりで簡単だったけどね
今はそういうワケにはいかないんだろ
うちのはR06搭載MTワゴだから詳しくは知らない ATF交換てめんどいよ。
ATF抜いて入れて車動かしてって行程を最低3回は繰り返す必要ある。
詰まっちゃったらそれやってもほとんどのケースで改善しないけどね。 なんか花火の音が聞こえんだけど、どっかでやってる？？ 音だけがうるさくて見えない！
たばこ祭り関係っぽい。
田舎に来たんだな
名前が笑える 所沢市の爺さんが暴走させたekワゴンかわいそうだな
巻き込まれた車も気の毒だけど コレじゃなくて、オートバックスやイエローハット的な場所で停まってるクルマにガンガンぶつけて
最後にピットで作業中のクルマに正面衝突する動画のほうが好き
不謹慎誠に恐縮だがワクワクする 老人にはFXMT与えとけばあんな酷いことにはならないのに ATで寝そべってながらスマホの若いのも大概だけどな ワイもMT派だけどワゴンRまでMT乗りたいと思わんわ ワゴンR MTって言ったら足車までMTなの？って引かれた事はある
好きで乗ってるんだから余計なお世話だ
好きなもんに乗ったらいい、他人がATのスポーツカー乗っててもそれはそれ良いじゃん楽で うん、何の問題もないよ
だからわざわざ主張しなくてもいいと思う フルモデルチェンジキター！！
全車速車間クルーズ（FACC）の設定！！
これでトラックにぐにゃぐにゃに潰される可能性減るかもね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1534112.html すみません
>>94さんの加速時にラグがあるっていう話はその後どうなったんですか ワゴンRのエアコンはどのモデルも停車中は殆ど効かなくなるよな
コンプレッサーのクラッチ見てたら完全暖気後は殆どクラッチが入らない
聞いた話ではワゴンRに限らずスズキ車のエアコンは基本的には停車中のアイドリング状態時にはECUからエアコンコンプレッサーのクラッチを作動させる信号を殆ど送らない設定にしてるとか
それにしてもアホな制御してるもんだわ ウチのは効くけどなあ。信号待ちとかニュートラルで空ぶかし2000rpm保持とかするとガッツリ冷える >>156
エコクールみたいな名前の装置が無かったか？
アイスト中のエアコンOFF時も冷やすとかなんとか 34S、駐車場で人待ってるときのアイドル状態でもしっかり効くが
21Sの時はエンジン始動から弱めで、走り出すと本気を出して冷やし始める印象はあったな 確かYouTubeでスズキ車のエアコンが突然効かなくなる原因をコンプレッサーのリコール時に行ったECUのプログラム変更と見抜いた車屋があったな
エンジン回転低下時にマグネットクラッチオフ固定にするプログラムに変更してるとのこと
そりゃエアコンが効かなくなるのも分かる
猛暑時駐車場などで人待ちしてる時のアイドリング時に効かなくなるのは恐らく原因はこれだろうね >>162
今は熱中症防止の為にそれほどうるさくアイドリング止めろとは言われんぞ >>163
じゃあアイドリングしてもあかいんだな 全国民が 責任取れよ ツベで上がってたが、エアコン点けててエンジンが低回転になったらエアコンプレッサーの負荷でエンストしないようにECUがエアコンプレッサーをOFFにするそうだ、そんで一度オフになったらエンジン再始動までずっとオフのまま
対策はスロットルバルブを掃除してからECUリセットすると大丈夫だそうだ >>167
エンジン止めろと言って来た奴に俺が熱中症で死んだり体の調子悪くなったら責任取れるのか！とやり返して相手を黙らせた人間を知ってる
そもそもアイドリングストップなんて元々は外回りのサラリーマンが猛暑の中車内で涼んでる人を見て
「俺は暑い中外歩いてるのにたかが低学歴底辺の運転手の分際で涼しく過ごしてるのは何事か！」
と見当違いな嫉妬して取ってつけたように環境問題とか燃料の無駄遣いなんて屁理屈を並べ立てて騒ぎまくったのが始まり おれのワゴンRはアイドリングストップなんて付いてないが。
平成19年式 今更な話でアレなんですけど、アイドリングストップだと
「アイドリングしながらの停車」って意味になりかねないんで真逆なんスよね
no idling とか idle reduction とかが正しいんだけど未だに訂正されない 誤ってようが一回広がっちゃった言葉はどうしようもない
アイドリングストップ機能のある車持ってないけど、あったとしても速攻でキャンセラー付けて殺すわ百害あって一利なし すみません
起伏の少ない郊外ばかりなので平均リッター28くらい走ってくれて大変満足しているのですが
ガソリンを満タンにしても航続可能距離が500キロ台しか表示されないのはなぜでしょうか？
700キロくらい表示されても良いと思うんですけど… >>173
元々30リットルに満たないタンクに実質20リットルちょっとのガソリンを入れるのでそんなもんじゃない？ そうですか
中古なら以前のオーナーの燃費が悪く、そのデータも蓄積されて航続距離が短いのかなと思いましたものですから そろそろモデルチェンジか
もうデザインは決まっているんだろうな カメムシみたいな形だったらどうしましょ 高雄ちゃん自分の自慢はするけど
一般人では経験できないこの景色を
見させてくれた人々への感謝はしない >>166
俺のは完全暖気状態で停車してる時はコンプレッサーはオフになるような制御になるみたい
エンジン停止して再び掛けたらはじめはオンになるけどすぐにオフになりエアコンは効かなくなる
勿論再び走ると直ぐにちゃんと冷えてくるけどね
スーパーの駐車場で奥さんは買物していて旦那が車内で待ってるというのを見てたらスズキ車は結構窓開いてることが多いから停車時無条件でコンプレッサーオフ制御の被害者なのかと思ったりする 中古車個人売買仲介のなんとかって業者あるやん
売る側は手数料かからないわけだけど
平成１８年のNa５速ワゴンｒ
みたいな金にならなそうな車でも扱ってくれますか? >>184
ジモティーや周りの人間に声掛けてみては？
私なら無事故、ワンオーナーなら3万から検討させてもらう
YouTuberが10万キロ以下の2オーナーの先々代MT白を30万で売り出してたが流石に買い手つかなかった 外装に目立つ傷やサビなし、下回り腐食無し、オイル管理バッチリでオイル食いなし、アッパーマウント痩せからくる足回りのガタ以外の不具合ゼロ、クーラー効きバッチリなら
買い手は結構居ると思うけどな
置き場があったら5万でも出す >>183
そりゃ駐車場で待つときはエンジン切るわけだから 窓は開けるだろ >>188
まだクソ暑い昼間でアイドリングストップして窓開けて止まってる車など見ないぞ
あんたはエンジン掛けて止まってる車の運転者に対してエンジン止めろと注意したり警察などに通報してるんか？ >>188
まだクソ暑い昼間でアイドリングストップして窓開けて止まってる車など見ないぞ
あんたはエンジン掛けて止まってる車の運転者に対してエンジン止めろと注意したり警察などに通報してるんか？ >>189
自分はしない
警察は無駄 パトカーが冷房アイドリングだもん >>189
自分はしない
警察は無駄 パトカーが冷房アイドリングだもん ワゴンRカスタムZの中古で174万かよ～なんだかなぁ >>193
国民はインフレーションを歓迎せよ
高いのさいこ〜！！ でいずは元々失敗してたからなんも変わらん
内装は軽ワゴンで一番好きだけど >>194
アホ、現状は『スーパースタグフレーション』だろ。 ＭＴが終了してしまった。
そのくせスティングレーは残していると言う矛盾ぷり。 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど 現行スーパーグレードマニュアルなし！砂利ダンプも重トレもみんなオートマ
話違うけど MTワゴンRのカタログ落ちはアルトかハスラーに移すのか？絶滅？ MT無くなっちゃたか。
今乗ってるのを大事に長く乗るか、次は軽トラも視野に入れるか。 MT無くなっちゃたか。
今乗ってるのを大事に長く乗るか、次は軽トラも視野に入れるか。 今回の仕様変更は後退時車両直後確認装置の法規対応によるものとなり、
具体的にはメーター内にリアパーキングセンサー作動表示灯を追加している。 スペーシア良さげ、スイフトまぁまぁ、ハスラーEV
SUZUKIの時代が来そう スズキ 軽のMTは、軽トラと軽バンだけになった感じ？ スイスポのMT消滅は1ヶ月遅れで再ラインナップらしいがワゴンRは？ >>236
エブリィ・キャリィ・スイフトはいいのか？って話にもなるぞ。 わざわざ法規対応して続投するって事はあと一年くらい現行で引っ張っるつもりなのかね？ そもそもハスラーがいるからワゴンRがガッツリ売れることはもう無い スペーシアが良さげだからよほど気合入れた内外装にしないと無理っしょ アルト
ハスラー
スマイル
ワゴンR
スペーシア
ワゴンRじゃなければって層が狭すぎるからなぁ >>247
その通りやね。
うちの会社でも、ハスラーが欲しいと言う人は多いけど、ワゴンRが欲しいと言う人を聞いた事が無い。
もう、高かろう安かろう扱いのクルマなんだと思う。
釣りではありませんよ、私も元ワゴンR乗りでしたから。 カレー味とかシーフードとか揃えておくと商品全体の売り上げが良くなるんだよ
ただハスラーより下取りが安いと分かりきってるワゴンRをあえて選ぶのはよっぽどこだわってるか何も考えてないかだよな ウチはワゴンRとハスラーあるけど日常の使い勝手はワゴンRだと思う
見た目にこだわりがないならワゴンR薦めるわ 20万km以上乗って乗り潰す前提で買うから下取りとか考えたことないわ 野暮用でディーラー行ってきたワゴンRの一部改良は12月1xか2x日、MT再販は1月17日だってさ
日付はうろ覚え >>253
てことは中古で買うなら逆に割高なハスラーよりワゴンRだな。 ハスラーって人気なんだな。発売時はジュークなみのインパクトでダサいと思ったけど。今は普通な感じ。 >>259
「理由があってあえて軽自動車を選びました」感があるからな
これしか買えないわけじゃないという言い訳ができる リセールバリューがどうかじゃなくて、どのクルマに乗りたいかじゃん
でこのクルマが対象でないやつは“なんでここにいる”の？ 欲しくて買ったわけじゃなくて
なんでも良かったんだけど、値引き大きくしてくれたから
とりあえずこれにした、って印象しか受けない >>264
残念ながら乗りたいかって車じゃないんだよな。良くも悪くも趣味車じゃないし。 オレはこれ!って買ったよ
理由は軽さだよ、軽さね
でも足回りが柔らかくて少しがっかりした💀 オレはこれ!って買ったよ
理由は軽さだよ、軽さね
でも足回りが柔らかくて少しがっかりした💀 オレはこれ!って買ったよ
理由は軽さだよ、軽さね
でも足回りが柔らかくて少しがっかりした💀 >>254
ワゴンRの方が見た目も好きだし、燃費良いし走るからワゴンRの方が良いと個人的には思う ハスラーの良さがわからん
あんなのラパンがデカいタイヤはいてSUV気取りなだけだろ
ワゴンRは傘立てついてるんだぞどこでも行ける 一人キャンプに凝りだしてな
ワゴンRじゃ雰囲気でないんよ （´・ω・｀） 先代の34ワゴンRのFXリミテッドについてるリアスポって普通に洗車機通しても大丈夫だよね？ >>270
スズキのクルマは意外と足回り固いですよ。
倒れたクルマを見た時無いでしょ。
車体が軽く（ボディが薄い）て直進性が少ないので傾くだけです。
軽さ故仕方がありません。 ハスラーが必要な人はデザインで選ぶ人と雪国での利便性を求める人、そしてアウトドアしたいけどジムニー買うほどガチじゃない層
俺はいらんけど、よく言えばプレーンな悪く言えば無個性なハイトワゴンのワゴンRより売れてるのは事実
傘立てはあったら便利だけど正直車を選ぶ動機にはならんな
助手席とドアの間に傘置けば十分だし
どっかの冷蔵庫ミニバンみたいなだっせえ斜め窓デザインにしてまで付ける意義を感じない ワゴンRは使い勝手を追求した車だから乗ってないと良さはわからんよ 何故だろう、ワゴンRを貶すやつがいると反論したくなり、
褒めるやつがいると叩きたくなるんだよ >>273
個人的に現行は見た目が糞だから実用性なら割り切って軽くて燃費も走りもいいアルトもありかもね。まあアルトも見た目が糞だけど。 急に寒くなってエアコンを使わなくなったからNAでも加速がよくなった。 現行アルトは可愛くてスコ
でもアルトだと目線が低くて運転しづらいんぐ アルト（ラパン）はフラットにならんよのね
ワゴンＲ系統はなる
この差がデカイ ワゴンRは使い勝手を追求したとか言っといてスライドドアはスマイルがあるって自己矛盾で草
スライドドア積んでないワゴンRは使い勝手を追求してないこと認めてんじゃん
ミニマリズムのアルト、実用性MAXのスペーシア、走破性と個性のジムニー
間を取ったりベクトルが違うのがラパンとスマイルとハスラー
全ての中間に立つのがワゴンR
半端者の美学、ちょうどよいワゴンR、そこに共鳴する層が買う そもそも万人がスラドア便利なんて思ってないよ
少なくともオレはいらん 自分の主観が世のデファクトスタンダードと勘違いする
軽乗りあるある オイル交換したらついでにバッテリーチェックしてくれたけど、要交換って言われた。近くのYHに行ってバッテリー値段見てみたんだけど、カオスのM65が21800円だった。アイストのバッテリーってめちゃくちゃ高いのね。ネットで買って自分で交換しようか悩み中。 >>290
万人とは言わんが、スライドドアあった方が良い人が圧倒的なんでしょう。
ダイハツムーヴの場合は、キャンバスがヒンジムーヴの4倍ぐらい売れている記憶が
時代の流れなのでしょう エアコンの吹き出し口の配置の良さにおいては現行ワゴンRが軽で最強だよな >>293
充電器買え
あと携帯ジャンプスターター スラドアが良ければ他に選択肢はいくらでもあるでしょ
ヒンジドアが良いって人がいるんだから変えなくてもイイじゃん
世の中の車を全部スラドアにすんのかｗ 高齢の母乗せるためにスライドドア考慮したけど、助手席に乗って来やがるんで関係なかっ。 >>299
そのうち助手席に乗れなくなるから無駄にはならんよ。 >>298
そうです
前後ともスライドの自動ドアがスタンダードでーす！ ヘッドライトから顔面の方向性はいいけど全体のバランス感整えようぜ
https://i.imgur.com/PEbyapW.jpg >>302
どうせベストカー辺りの妄想デザインだろうけどダサすぎて草
エコ重視のEVでワル感の出るヘッドライトブラックアウトなんかする訳ない
クリーン感と未来感を演出するために薄いヘッドライトにLED多連装が妥当
フォグ周りもスポーティ感の出るブラックアウトなんかせずに滑らかな形状でボディ同色にするのが妥当
カスタムZの妄想デザインをチャチャッと手直ししただけにしか見えんね >>297
充電器は自宅にあるから電圧測って充電してみるよ。それで多少まだ使えればいいかな >>302
テールは縦長のそれっぽいのがついてるように見えるけど
サイドパネルが現行そのままなのはマイナーチェンジレベルなのか？と思ってしまうな >>302
なんか正月に上げる凧あげみたいな顔付きだな なんか歴代見てるとMH34辺りが一番デザイ的に良かった気がする >>316
スズキの中では、イグニスに似ていると思うけどな >>316
スズキの中では、イグニスに似ていると思うけどな >>328
30分充電で250キロ走れて 充電代1100円なら悪くはないな EVではハスラーに食われて
MHVではスペーシアに食われそうだから
ワゴンRはガチのハイブリッド化させて燃費稼ごう 意外とワゴンRの存続は分からんかもよ？
ダイハツはヒンジムーヴを辞めますし、
スズキはムーヴキャンバスを見てスマイル出そう！と思った訳ですし。
おまけに、スマイルにワゴンRの名前を残しているからね。 >>332
いい加減画像みたいなクソホイール滅びんかな…10年くらいやってるよねこの手法
高級車みたいに複雑な3次元形状を塗り分けるのはカッコイイけど
黒塗りホイールの表面に旋盤当てて銀色の平面出しただけじゃディスク面が平らでホイールキャップみたいになるだけ
真っ黒か銀一色の方がマシ お前らジジイのくせに金玉の臭いじゃなくて小さい奴ばっかりだな
ハスラーみたいな女子供向けのデザインの車は嫌なんだろ?
かと言ってスペーシアみたいな如何にも家族向けのトロそうな車も嫌なんだろ?
販売台数が下がったとか別にワゴンRが売れてないわけじゃなくて趣向が分散しただけだろうが
悲壮感漂う泣き言ぬかしてるジジイどもがよけいにワゴンRのイメージを悪くするわ
ワゴンRが良いと思って買ったんだろ 負け犬的なお前の人生と重ねんなクソジジイ >>337
同意
俺はメーカーとか車種にこだわりなんてなくて
ライフ→ムーヴコンテ→ワゴンRと買ってる >>334
この構造はブレーキダストが目立たずホイールが綺麗に見えるんで廃れないだろうね >>335
自分のは塗った、ひと手間加えるだけで全然良くなる
>>340
真っ黒は汚れ目立つよ
ガンメタホイールの方が目立たないのになあ
ガンメタのエイトスポークとか履かせて車高下げたらクッソかっこいいのに >>333
ワゴンRにはスズキとしての矜持があるし元祖としての諸々の技術や開発経緯の蓄積がある
良い例がシート高
俺は今こそ初代みたいな変則的3枚ドアを出せばいいと思ってる
あれは車道側ドアが運転席しか無いから子持ちニューファミリーにはうってつけ 30年の歴史と多くの国民に認知されている名前のパワーを活用したいだけだと思うよ
アルトラパンもそう、ムーヴキャンバスもそう、結果的に失敗だったけどセルボ復活だってそう、カローラ兄弟多すぎなのもそう
使えるモンはなんでも使う >>343
うちにあったけど、3ドア不便極まりなかったぞ
スーパーで買い物して後席に荷物を置いてから運転席に乗り込むってできないんだわ
良い点は窓が固定だったけど大きかったのは好きだった デザイン的には2ドアの方がスッキリしてて良いんだけどな。
実用面なら4ドア一択。 >>347
同じく、使う人次第で2ドアの方が車の出来は良くなる。 >>348
ドアバイザーすら無いほうがすっきりしてて見栄えがする いらんけど、付けてない人見ると「ケチった？」って思っちゃう
ウチのは楽天で買った激安品だから人様のことあれこれ言えんけどね ワイもイラン派だな
洗車めんどいから付けなくなった 現行型の前期モデル
運転席シートレールとボディを止めてるボルトの固定方法知ってる方いませんか？
シートを外そうとボルトを緩めたんだけど、緩めただけなのにボルトがフリーになってぐらぐらに
なんか裏板で止まっているような感じなんですが・・・
そのまま外して裏板が脱落とかになると怖い
どんな感じで固定されているのか知ってたら教えてください 現行型の前期モデル
運転席シートレールとボディを止めてるボルトの固定方法知ってる方いませんか？
シートを外そうとボルトを緩めたんだけど、緩めただけなのにボルトがフリーになってぐらぐらに
なんか裏板で止まっているような感じなんですが・・・
そのまま外して裏板が脱落とかになると怖い
どんな感じで固定されているのか知ってたら教えてください スティングレーとかソリオとか
ＲＲとか名前がダサいおな
スーパーワゴンR
ワゴンRX
とかかっこいい名前にしてほしい うわセンス悪、昭和かよ
スーパーキャリイでものっとけよ エンブレムなんて付いてない方がスッキリして良いだろう。 エンブレム剥がしてる車たまにいるけど締まらない感じがする
エンブレム必須 >>363
エンブレム用アルファベット文字売ってないかな。X にしたい。 >>363
同意、無い車を見かけるとボロ＆中古臭がして嫌だわ… 35GT－RのRの字だけwagonRのRと取り替えて貼ってる、どこがGTだよってなるからGTは外す
同じようなことやってる人はネット上にけっこう居る
個人的にはデイズルークスのが一番笑った
GT
ROOX >>364
Xエンブレムは、あるようで案外無いんですよね。
マークXの筆記体エンブレムは、元々がリアに使うサイズなので意外と小さい。
Xで大きいのは、BMWのX3ぐらいかなぁ。。。
それでもフロントに使うのは、小さい気がしますが >>373
Japanのロゴもくっついて来るで
カットしても、もれなく研摩と塗装と磨きのオプションも付いてくるで 車はどんなものでも純正のまま奇麗にしておくのが一番良い
変に加工したり塗りたくったり取り付けるのは
珍走団や低学歴の頭の弱い奴がすることDQNがすること
そんなことする奴は世間から見下されていることをお忘れなく
ドノーマルでも各部艶と輝き透明度が有れば良い車に見える
ま～中卒や高卒の脳奇形児はわからないだろうけど ではなぜ自動車カタログの車高はほんのり下げてあるんでしょうか？ 確かに昭和の時代は重りを載せてカタログ写真を撮ってたな
あれ今でもやってるんか 今のカタログ画像は実写じゃなくてCGだから多少見栄えよく修正はしてあると思う >>376
純正よりツライチ化と適度なローダウンはした方がカッコいいよ。
過度なローダウンはDQN臭出るけど。 うちの23、78,000Km辺りからCVTからギューン的な音がし始めたヤバイか？ ローダウンが良いと言って時点で
己がDQNと認識しとけよ。 そんなもん人それぞれだろ。お爺ちゃんの考えを正当化されてもな。 カタログの写真とCG自体がメーカー謹製の車高落としだしな 乗り心地が悪くならないなら常識的な範囲でローダウンしたい
特にこの車はフェンダーとタイヤの隙間が広い >>388
だからDQNとか珍走団とか言われるんだよw お前らローダウンがDQNて言ってればカッコいいとか思ってるんじゃないんかw
そもそもメーカーだってスポーツグレードはローダウンだがw そもそも「ローダウン」て呼称が頭悪そうで
低くて低いって言ってるみたいでさ、せめてローハイトとかかなぁ
やっぱシャコタンすよね！パイセン 今のワゴンRは知らんが
MH21Sの頃のワゴンRは
ヤンキー DQN 中卒や高卒 土人 ドカタか乗ってるイメージ 中古のワゴンRカスタムＺハイブリッドZTのピュアホワイトパール 純正ナビ・ドラレコ・夏冬タイヤアルミで174万円が某販売店でもう4ヶ月も売れ残ってるwww ネッツトヨタ静岡流通通り店
先代シルバーの中古安い
誰か買ってくり MTなのか
不人気なんだな
スズキ ワゴンR 660 FX （シルバー）
総額：28.7万円 本体：23.0万円 諸費用：5.7万円 年式：2013年 走行距離：2.5万km 修復歴：なし
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/281/135/U00043281135/U00043281135_2_001.jpg 走行少なくても10年てゴム類が終わりだすから車検がね >>412
13年後から軽自動車税もフルの150%だしな ネットで中古のMT探してみると、ほぼ白かシルバーしか出て来なくて残念
もっと明るい色が欲しいとなると新車になっちゃうのか 色なら塗装すればいい話
水性刷毛塗ツヤ消塗装
かスプレー艶出し ディーラーから新スペーシアの案内きたけど
俺が糒のはセンターメータじゃない
新型ステなんだよ ディーラーから新スペーシアの案内きたけど
俺が欲しいのはセンターメータじゃない
新型ステなんだよ センターメーターいいよ、大好き!
自分の前に好きなメーターを置けるのは最高かと ただ、センターにオンダッシュナビ置けないんだよなあ >>415
ワゴンRの中古ですか？
ワゴンRはシルバー率が高いという話を聞いた事があります。
根拠は薄いのだけど、もしかしたら白、シルバーが良く売れているのかもしれません。 >>429
もしかしたら白とシルバーに続いて黒も売れているかもしれません 白黒銀が売れるなんてのは殆どの車種で共通のことだよ
俺も6台所有してきて白か銀しか所有したことない、白ばかり15年くらい乗ってるからもう白しか乗りたくない スズキの新色はすぐ色褪せるから、26Uの白にしたわ 色なんて好きなときに再塗装すればいいのです。
ソリッドなら誰でもできる
メタリックにも挑戦 白黒銀は街の風景に溶け込んでしまってつまらん
今はZWY >>430
テキトーに返事を出しやがってw
赤いワゴンRとかはあまり見かけんよ。
街行く車を見ても、他社種より多い気がします。 あ、あと十字マークのアメリカとのコラボのワゴンRもｗ フルモデルチェンジ再来年の25年まで伸ばしそうなんだよな フルモデ先延ばしするためにカスタムZ出してきたんだろ
しらんけど カスタムZはフルモデ後にスティングレーを廃止するための伏線じゃないの？
ムーヴのスライドドア化でワゴンRの廃止すら噂されているのに
いや、スティングレーはスマイルのカスタム版になるのかも 現行車に乗っている自分からしたら「現行ワゴンＲ」に乗っていられる期間が伸びるから新型が遅れるのは嬉しい
新型がどんなのかは早く知りたいけどね その考えならそもそも値落ちしにくいハスラー買っとくべき おまいらが
バイクを危険な抜き方して
バイクに窓をコンコンされてるツイッターをみたぞ ハスラーは趣味じゃない
初代は好きで乗ってたが （´・ω・｀） >>446
誰かが計算をしていたなぁ
10年前後で新車乗り潰しがいちばん経済的だと 走行距離とかの状態によるでしょ
保証過ぎて乗り続ければ損か得かはギャンブルになる 2014製スティングレーが最近オークションで30万で売れたわ >>452
いんや。
仮に短いスパンで乗り換えたとしても、
売った時の目減りと、新車購入時に発生する諸費用の負担の方がデカいんだってさ。
ビックリするようなリセールでも無い限り厳しいでしょうね。 エアコンも必要無く、暖機もそれほど必要無く、
燃費もりもり上がってきたMH55S 遠出なら20後半は余裕だろうな
山陽道の通行止めが無ければドライブに行きたかった 先日30km離れた車屋にオイル交換に行ってきた@自分もMH55S
暖かく渋滞無しの田舎道でメーターで34kmの平均燃費だった
同じ道を36アルトで何度も通ったことあって最高38kmだったから、ワゴンＲと言えどもアルトには敵わんね 現行車の新車に付いているスパークプラグって何キロで交換が推奨されてんだろ 10万キロでイグニッションコイルと一緒に交換でいいと思う
20万キロ乗るなら お二人ともありがとう
今ちょうど５万キロ超えたからそろそろかなと思ってましたが先に伸ばします >>465
いちどプラグを抜いて、電極をご覧になったらいかがですか？
電極の残りで判断するのがベストかと。
ちなみに、自分でプラグを抜けない人は、点検に出した時に整備士さんに抜いてもらうと良いです。
「5年を過ぎたのでプラグどうですかねぇ？」
整備士さん:じゃ、抜いてプラグを見ましょうか？
って感じで。 5万キロ以上乗ってそこまでしたのならもう新品に交換したらいいよ プラグの長寿命はいい事だけど、交換して色々なメーカとか試す楽しみがなくなっちゃったなぁ
気軽の買える値段でも無くなったし 昔はツインプラグとかあったけど今は全く無駄なのが分かっちまった品ｗ そもそも純正でイリジウムプラグじゃないかね？
でも純正のイリジウムプラグは白金チップがないから2万kmくらいで寿命と聞いた
俺はイリジウムMAXを4万kmごとに交換 現行のR06A･R06Dエンジン搭載軽自動車のプラグは電極両貴金属プラグで
メンテナンスノートによると交換時期の指定は6万キロ(ターボも含む) イグニッションコイルが壊れるのはプラグが原因だから定期的に交換すれば先ず壊れない。 あっそうだMAXじゃなくてRXに換えたんだった値段大して変わらんもんね
チューニングおじさんいわく5万kmでもコイルはヘタってるらしい。可動部ないし絶縁破壊しなきゃ一緒やろと思うけど
君はどう思う？ ワゴにプレミアムRXの設定があるのがK6A、F6Aだもんな
K6Aでも設計段階入れたら30年以上前のエンジンだからね
新しくはないわね R06DにはMAXの設定すらないでしょ
純正で何の不満も無いけど イリジウムプラグの社外品ないんだ
交換したけりゃ ノーマルか純正ってことか？ 純正がNGKのイリジュームだからね
RXはよっぽど古い年式のやつじゃないと無いですね デンソープラグはもう消える、NGKに事業譲渡協議中 ノーマルプラグを毎年交換するのがいいのだろうけど高いしめんどうだ ノーマルプラグを毎年交換するのがいいのだろうけど高いしめんどうだ プラグの話題で気になって
DIYで交換してみた
14万キロ無交換っぽかったけど
あまり変化は感じられないｗ
イグニションコイルを労るには良いのかな 組み換えまではできないけど夏冬とローテーションくらいならやる 組み込みはできなくていいんだけどさ 外しはタイヤレバーあればできますか？タイヤもホイールも廃棄するので傷はついても大丈夫です。 タイヤレバーだけだと難しいと思う
ビードが落とせない
非力な自分はそうだった アルミは素材が高いので廃タイヤが付いていてもタダで処分しとくれるそうですがスチールは有料だそうです
タイヤは外してスタンドに処分してもらい4本1000円くらい
鉄チンはスクラップでタダで処分したいのです >>506
おい、算数できないやつって思われてんぞ そもそも鉄ちんだけなら鉄くずとして買い取ってくれるんじゃなくて？
kg何円かしらんけど バイクのタイヤ捨てに行ったら4本1600円も取られたぞ
イエローハットの子会社だと思う2りんかんってとこだ
ぼったくりか 【モビリティショー】スズキ 「e-choinori」だけではない 空への試作機、牛ふんガスで「ワゴンR」も
https://autobi-r.net/news/%e3%80%90%e3%83%a2%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%80%91%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%80%80%e3%80%80%e3%80%8ce-choinori%e3%80%8d%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%a7%e3%81%af/
同社は陸・海・空へとの事業領域を広げ、ユーザーへモビの新しい価値を提案。マルチパックウェイでのカーボンニュートラル社会の実現を目指す。
ただ、現在の様々な燃料やバッテリーだけで補おうとするのではなく、バイオマス資源の活用にも着目している。
この一環としてインドで約3億頭の牛がいるといわれることから、牛ふんから生成したバイオガスで走るのが「ワゴンR」を開発。
同社によると牛10頭の1日の牛ふんが、クルマ1台の1日分の燃料になるとしている。さらに牛ふんを扱う農村の所得向上に寄与し持続可能な研究開発にも貢献できるとている。 公園に半分埋めて跳び箱 ベンチ
シートはビールケースに固定してバス停に放置 少し前にスパークプラグ交換した者です
なんか元々付いてた方が、受け側の電極しっかりした造りのような気がしてきた
https://i.imgur.com/YYgoLst.jpg >>516
白金チップ無しの安物買ってんじゃん…そんなのじゃダメだよ2万km交換だ イリジウムマックスなんだけど
まさか偽物とか無いよね？
値段安かったから心配になってきた
https://i.imgur.com/JZSs43s.jpg >>518
偽物ではないよ、10万kmいける
いくらで買った? >>520
偽物じゃ無いなら良かったよ
3本で3700円くらいだった パッケージにはチップ付いてるけど
現物には付いて無く見えるが
3本ともチップ付いてますか？ 1本しか撮ってなくて
記憶をたどると、全部付いて無かった気がする >>522
済まない、偽物舐めてた。
メーカーが外見じゃわからない、と言ってる。
微妙な価格なので、偽物かも? 面倒だろうけど一度外して確認したほうがいいわな
白金チップが無い偽物だったら、直ちに使用を止めないと危ないし 価格差殆どないからRXにしよ？
あと軽自動車は距離半分の5万kmで見といたほうがいい、イグニッションコイルが死んでからじゃ遅いぞ https://i.imgur.com/MP2uCvj.jpg
ちょっとNGK公式確認したけど、やっぱ白金チップ採用謳ってるし
白金チップ無しはおかしい気がする メーカーに問い合わせしました
要約すると、白金チップが無く 外観上もNGK製品では無い との回答でした
ここで相談して良かった
ありがとう 俺が2年半前に本物のイリジウムMAX買ったときは3本で3300円だったし
半年前RX買ったときは3本で4250円だったけどな
3700円は別にそんなに安くないはず、普通に詐欺に遭ったんだよ
やべぇな何信じたらいいか分からんくなった 外観上の違いってのが、チップの有無以外見分け付かん
プロが見ると分かるのか、本物の艶感はないようには見えるけど https://i.imgur.com/uvq8o1W.jpg
これ どこの部品かわかる人いる？
グローブボックス奥から落ちてきた気がするんだけど プラグの事はこのスレで一番役に立った
偽物掴まないようにはどうやって買えばいいんだよ、泣けるわ >>540
そんなこと気にしてたら世の中のすべての商品が該当するよ
商売とはそういう側面があるわけで アリーナ店で車検整備しるとか
新車買って5年で乗り換えとかはどうだろ？安心よ 店頭にしろ通販にしろ異品クレームで終わる話じゃないの？ ディーラーで部品買って来てDIY
これしかシンジラレナ～イ😭 >>544
これだけ似てたらクレームが認められんかもな
メーカー直販あれば良いのにね >>544
店が模造品って分かって売ってる犯罪者なら、対応しないでしょ メーカーが真偽回答したのなら正規代理店での購入と思うが模造品など売るか？消費者生活センターに報告したら。
重要なお知らせ
2023.03.07
NGKスパークプラグ製品の模倣品に対するご注意
平素はNGKスパークプラグ製品をご使用いただき、誠にありがとうございます。
最近NGKスパークプラグ製ではないにもかかわらずNGKスパークプラグ製と表示された製品や偽のパッケージに入った偽りの製品（以下、模倣品）が、インターネット上のショッピングサイト（オークション、フリーマーケットを含む）を中心に出回っていることが確認されています。
こうした模倣品はNGKスパークプラグの販売会社・販売代理店（以下、正規販売店）以外の販売店等で取り扱われておりますが、外見だけでは正規品と見分けがつきにくくなっており、正規品とは仕様や性能が異なるだけでなく、品質・安全面でも劣るため、性能不良や事故が起こる恐れがあります。
弊社といたしましても、模倣品関連業者の摘発など断固とした対策に努めておりますが、お客様におかれましても十分ご注意いただけますようお願いいたします。
お客様には安心してNGKスパークプラグ製品をお使いいただくため、信頼のおける正規販売店からお買い求めいただくことをお勧めいたします。
お客様のご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
〈お断り〉
お客様にて模倣品を使用したことに基づく不具合・損害につきましては、弊社はその責任を負いかねます。また、正規販売店以外からご購入された製品につきましては、真贋調査を含めて弊社での対応は致しかねますので、ご理解の程、お願い申し上げます。
引き続きNGKスパークプラグ製品をご愛顧頂きますよう、よろしくお願い申し上げます。 偽物はアマゾンマーケットプレイスの店舗で買いました >>550
どっちも白金から付いてるぽいけど偽物なの？ RXは電極の先っちょがツチノコのアタマみたいになってる 今日は新型スペーシアの発表らしいんだけどね。さみしいね。
修学旅行でサービスエリアに置いてきぼりにされた気分だよね スズキ嫌いだったが23ステがカッコよくて買って、
34ステも良かったから買い換えて、
センターメーターで失望して、
次を待ってたらスペーシアのほうが早くFMCと
さすがに頭きて新型n-box買い換えたわ
34ステは本当に最高だった >>559
増税に反発する国民が多いなので
バンで少しでも税金を安くは支持されるでしょう。新型ベースあるでしょう。 古めのスズキ軽っていうとテールランプ不良とファンベルト泣きが多いが現行車は改善されてるの？ テールランプは現行のLEDテールなら関係ない
ベルト鳴きはベルトかプーリの交換時期が来てるだけ 今日仕事の帰り道で前車のエブリイ（H16頃の型）のテールランプの右側がスモールランプは点灯してるがブレーキを踏むスモールランプ消えブレーキランプも点灯しない？
規格と違う電球付けたのかな？ >>563
自分が知る限り、前も後ろもそういう仕様が普通だと思うが TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
※既存TikTokユーザーの方はTikTokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTikTok Litのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfDbubg/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリを起動
4.アプリ内でTikTok未使用の電話番号かメールアドレスを使用して登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に変換可能！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます。 >>563
スモールじゃなくてテールランプのまちがいでしょ？
ダブル球のブレーキランプが切れただけでは？ >>571
テールランプのことをブレーキランプに対してスモールと表現しているのでしょう。リアスモールランプという言い方もあるし。
問題に感じるのは、ブレーキランプが点灯する時にテールランプを消灯する仕様であるため
ブレーキランプが切れている時にブレーキを踏むとテールランプが消えること もはや現行車も乗ってないような人は
無理して書かなくても良いだろ
センターメーターが嫌いとかどうでも良い理由や
副変速機のショックとか詳細な説明も無しにネガキャンするのがいる程度だしな 現行の内装で先代の正統進化系外装で出して
センターメーターは好きよ 自分で調べました、一月程前のマイチェンで落ちてたんだね。
ダイハツはもうとっくの昔に止めてるだろうから今や貴重だね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546397.html 心意気だけじゃ無理だろうからやっぱり需要はあるんだろうな
しかし高くなった、まぁ装備は充実してんだろうけど シフト感覚がよくないスポーツ性皆無のMTだけど需要あるのね ワゴンRでスポーツもねえと思うが
単純にずっとMT乗ってる人はMTのが運転楽なだけ 歴代で最もチープなフェアレディ乙33のmtよりはずっとスポーティだよ スズキのMTてトランスミッションオイルを交換するだけでフィーリング良くなる
純正はシンセティックの優れもの
安いしマジおすすめ ショートストロークでシコシコ入るよ
個人的にはロングストロークのが好き JU適正販売のイチカワ直販センターのシルバー安い
誰かかってくり アルトのAGSは不評だったけど、代車で自分は楽しく乗ってたよ 今見てもワゴンR20周年記念車のCMは泣ける。
歴代ワゴンRを渡辺謙さんが紹介して小さかった子供が大人になっていくストーリーのCMだと思う。
是非これからもワゴンRは周年記念車を出して下さい。 30周年記念車を出したくてもエンブレムと新色くらいしかやる事が無さそうなんだよな
革巻きシフトとかリアドアのメッキガーニッシュとか
本来限定車やオプションでやりそうな事がもう最初から付いちゃってるし
サイドエアバッグも標準になったし 1993年9月発売だから30周年記念車は、もう出てないといけないんだよ
もう1ヶ月半しかないぞ、30th anniversary カタログに復帰したFXのMTを30周年記念ってことにしよう 現行はセンターメーター以外好きだな
乗り始めて2年だがハイブリ電池が逝くまで乗るわ カスタムZが出る前にワゴンRを検討したけどFZは無理矢理な顔だしスティングレーは
結局スペーシアカスタムを買ったけど使い勝手はワゴンRのほうがいいんだよな
もう少し早くZが出てたら悩まなかったのに >>595ですが、初代ワゴンR登場から今年で、たまたま30年目だったんですね。
次回は35周年でも40周年でも良いので是非記念車モデルを出して欲しいです。
あのCMいつ見ても良いなぁと思ってます。 FZの顔最高じゃい
Zなんて整形失敗して一重まぶたじゃい
FZ最高なんじゃい…
(´；ω；｀) 久々にワゴンRのWebページ見たけど昔のスティングレーのマスク→現行カスタムに近いんだな
町中で型落ちスティングレーと認識してたのは現行カスタムだったのかも
それにしても現行スティングレーは塗装の質も相まって全く安っぽく感じないなエクステリア アルトは30周年も40周年も出てるんだよなあ
90-00年代のスズキを支えたワゴンRにも欲しいよなあ周年記念車 ノクターンブルーの25周年記念車がもう5年前なのな
つーかさっさとFMCせんかい スティングレー嫌いな人ってチャラい感じとか小僧な感じが嫌な感じ？ スズキのページ見たらFZが消えてスティングレーがそのまんまの顔で残ってるじゃないか
もうスズキはワゴンＲを見捨てたな うちのワゴ、FXMTにしたけどおっしゃるとおりMTステXがほしかった カスタムでもステでもいいけどターボにMTがつけばあっという間に存在価値のある車になるんだが ここ2年くらいFZ見るようになったけど、みんなばあさんばっかだな FZは近年稀に見る良デザインだったのにそれを消すところがスズキらしい カスタムZはスティングレーがキャデラックパクリが背伸び過ぎてウケず
無理やり先代スティングレー風に整形手術しただけ
間違いなくFZの方がいい。キャデラック顔を捨てりゃよかったのに 2008年式のmh21ワゴンRのfx-sリミテッドを最近買いました。
友人と二人でドライブに行って片側3車線の坂を登ってたところ、隣の車線から車が割り込んできて減速して、また60キロまで加速しようとしたのですが40キロからなかなか加速せず坂の頂上に到達した時点でも時速50キロでした。
自分は体重105キロ、友人はもう少し重いくらいで一般の人と比べたら少し重めかもしれませんが、ノンターボの軽だとこんな物なのか体重を差し引いてもおかしいかどちらでしょうか？
以前乗ってたレガシィだと普通にスムースに加速したのですが 漏れは21sの走りの5mtに乗ってるけど
モリモリ走るよ K6Aエンジンは中低速のトルクが細いから回さないと坂道走らんよ 2名で210kg以上とか人間ダウンサスじゃん
NA軽自動車が耐えられる荷重ではない
マイルドターボ積んだそっくりさんのFT-Sでもキッツいわ
FF、5MT、75kg1名乗車でも登坂は6500rpmまで引っ張ってようやく流れより多少速く走れる程度
高速道路でブラジルアクセルしても平地～軽い登坂では120km/h巡航がせいぜい
それを3倍の荷物積んで滑りまくりの4ATだぞ推して知るべし >>619
間違いなくFZの方がいいなんて思ってるのはお前とその他少数だったって事。 >>627
スズキの決定と多数派は別だろ…
スズキは旧スティングレーがよかったという声に従って採用したのだろう
初代からだっせぇ顔だけど好きな層も居るからな
顔面3ライン作る余裕ないから殺されたのがFZ顔なだけキャデラック顔を捨てられなかったスズキが無能 現行スティングレーが2代目のRRを意識した顔だというのは当時から理解はしてた
だからグリルの桟を細くして欲しかったな
あと初期モデルにあった廉価グレードのLを覚えてる人は幸せである心豊かであろうから 初期型かな？スティングレーフロントマスクの真ん中光ってるの軽のクセにやるなと思ってたよ グリル光ってなんの意味があるよ？意味のない場所が光ってもだせえよ
クソの役にも立たんものに注力するよりDRLの発光形状でも工夫したらいいのに
いまだワゴンRにはDRLないけど
2代目RRはあんなアメ車みたいなクドい顔してねえ
というか2代目RRはMH21型だけど標準車と差がなさすぎたからスティングレーを作ることになったんだろうと思う
MC型の初代RRはスポーツ感あるバンパーとブラックアウトヘッドライトがかっこよかったのにどうしてああなった >>625
MH21Sに30kgの米袋を16袋積んで走ったことある 夜ランニングしてるとき対向でおっ！スティングレーかと良くわかったな 隣人が44ステで夜帰って来るとグリルのLEDですぐ判る >>642
家の前が県道だから車が通るとつい見てしまうだけ MH23が4年待たずにモデルチェンジしたんだよな
23はダウンサイザー狙いで凝った内装だったよ >>624
そうね。
スズキは他社より回さんといけんね。
もともと高回転型エンジンですし。
初めてMH21に乗ったときビックリした思い出。
車を移動させる時に、女性社員がエンストしまくった懐かしい思い出w テールランプを外すと黒いゴムについてる白い部品
爪の部分が折れて交換したいのですが名前が分かりません
詳しい方部品名教えてください。お願いします 名前は白い爪だよ
写メしてディーラーに取り寄せてもらいな 型式グレードも写真もなしとかエスパー案件
部品は名前じゃなくて部品番号で呼ぶもの >>621-626
ありがとうございます。回さないと走らないと聞いて参考になりました。
毎回のように青信号で前の車に置いて行かれたり登坂での速度維持に必死でしたが、試しに思い切って床近くまでアクセルを踏み込むと交通の流れには着いて行けました。
自分も親友も背が低いってこともありますが、頭上空間が開放的で良い買い物しました。 ああアクセルを床まで踏むという概念が無かっただけか
軽自動車の登坂は床まで踏まないとまともに走らんからね AT乗りは右足で、シフトアップ・ダウンができて一人前 ATでダウンさせるのは難しい
キックダウンしか無理じゃね 減速のための変速はATはしない
だから嫌なんだよね ブレーキパカパカするのが 何のためのシフトレバーよ？ATでも変速に活用しなさい キックダウンこそAT海苔の醍醐味
NAでの山道はこれを上手く使ってメリハリつけて登らないと渋滞させちまう >>659
マニュアル操作するくらいなら最初からマニュアル車でよくね？ >>661
そらそうよ俺はMTしか所有したことないもん
AT乗った時もレバーもキックダウンもフル活用よ MH21SのATは下り坂でブレーキ踏むと自動でキックダウンするよ お前のATのエンブレの話にいつまでも付き合ってると思うなよ 関越道の水上あたりの上り坂とか知らん間に床下までアクセル踏んでいる事がある
高速道路の上り坂でもギアひとつ下げないと登らないとか、軽NA5MT楽しすぎて
MH85S ATで変速操作駆使して走っても全く面白くないんだよな アクセルペダルは普通床上
フロアが錆びて穴開いたのけ 高速のランプで2速に叩き込んでレブリミットギリギリまで引っ張り3速全開80km/h以上で合流するのが気持ち良い もしかして今
高速のランプで2速に叩き込んでレブリミットギリギリまで引っ張り3速全開80km/h以上で合流するのが気持ち良い
って言ったのか？ もしかして今
おもんないよ君AT車くらいおもんない
って言ったのか？ >>631
34と44はグリルっぽく見えるところがLEDパネルとヘッドライトの端っこもLEDイルミネーションになってて34Tはホワイト、34Xと44はブルーLED
どちらもターボはフォグ横にもLEDイルミ付き
32ステは車内アンビエントライト装備仕様もある
ブルーLEDは凄い目立つから嫌がる人いるけど、夜は周りから視認性上がりそうだし中々良いと思うな 一時期グリルに発光ギミックを仕込むのが流行ってたね
現行型が地味に感じるのもそのせい MTも長距離、渋滞で疲れてくると面白くなくなるけどな ATのシフトみたいな形状になってて、シフトに「＋」と「－」があってアップダウン出来て
なおかつ横にズラすとDレンジもあってATに移行も出来て、クラッチが無いヤツがあるじゃん
外車とかに
人間がクラッチ踏んでシフト変えてまたクラッチ繋げる動作よりも、＋－動かすだけのクラッチングは機械がやった方が遥かに早い、F1みたいに
そういった風になってれば、苦にもばらないし、マニュアル的な走行も堪能出来し、一粒で2度美味しい、みたいな
コストかかるかも試練けど >>678
それってバトルシフト、ワゴンRにもすでに装備車有り カスタムZのターボもAGSなら検討の余地あんのになあ
MTを載せれば一番いい 自動運転車が当たり前になれば車が趣味では無くなるな 欧州車の2ペダルMTはさんざん乗り倒したけど、スズキの5AGSは決して悪くない
ただ、セッティングが実用貨物車用のエコに寄ってるから楽しくない
低いギアで回転数ブンブン上げられたら面白そうなんだが MTおじさんはカスタムでMTに載せ替えればいいじゃんね >>670
3速全開80km/hで満足できる人生て幸せだよねw クラッチペダルがないと変速のタイミングがムズカシイ。シーケンシャル付いてても最初は面白くてガチャガチャやるけど すぐオートにするでしょ MTに乗りたいならアルトワークス買えば良いと思います！ >>687
速度じゃねえんだ音なんだ
ノーマルマフラーなのに給気配管をエアクリ前でぶった切るだけで勇ましい音がする
まぁおっせぇんだけど、そこがかわいい 信号ダッシュでちまちま変速してるの迷惑でしかないから
MT乗ってるやつは田舎に引っ越すか外国行ってくれ 変速なんか見えん見えんwwwアクセル底つくまで踏まないババアの方がよほどおせーよ 現行ワゴンRグレードFAの10万キロ超え狙ってるんだけど
乗ってる人FXにしときゃ良かったとか感想ある？ >>695
さんざん悩んでFAにしたけど、たまにFXのほうがモーターやオートエアコンがあって面白かったかな?
と思うこともあるのでFXにしたほうがいいと思う。
FAだとエアコン操作部分が出っ張ってるので、助手席の右膝あたりがちょっと狭いので、助手席に人を乗せるならFX以上一択 MTが居眠り予防にならないのと一緒で認知症対策にもならんよ まあMTならプリウスミサイルみたいな暴走老人はいなくなるｗ でもペダルの踏み間違いはATよりMTの方が圧倒的に少ない事実 MT免許がなんとか取れたレベルなら自車なら余裕で運転できるしラクチンよ
教習場はムズい 試験だからな >>687
うちの34S3速レッドで110キロまで加速する
そこまで回したら少し幸せを感じる💕 ブラインドコーナーとケツの穴に躊躇なく突っ込める奴の気が知れない… MH34Sからサンバイザーの縦幅が短くなってるんだなサンバイザー下げても眩しい。 MTワゴンR復活記事のヤフコメにアルトもＭＴ復活してくれって
コメントしている人いるけどデザインも内装もクソじゃん >>718
デザインも内装もどうでもええわいワゴンRより背が低くて軽ければそれでいい
俺が足車にワゴンR乗ってる理由はミサイル用に買い漁られてない分アルトより安かったからだし 実際走行性能以外はとても良かった
37アルトについぞMTが追加されなかったらまたワゴンR買うかもしれん ぶちゃっけAFってそんなにいいかな？って思う
根本だけキツキツで中ユルユルでしょ
背徳感はあるのかもしれんが >>730
いとこの嫁とAFした時は興奮MAXだった。ワゴンR最高。 リアゲートについているRのバッジは、不敗神話のRだ！ >>730
隣の奥さんとAFしたあとそのままFさせた時の満足感もう一度味わいたいw MFG解説に未だ中里は出で来ない()これからも出で来ないであろう
噛ませ犬妙義ナイトキッズその後は何処へw うほーMT復活してるじゃん
仕方なく中古探してたからラッキー FAだと走行5万キロ台でも総額40万くらいで中古あるんだな。 MT復活は良いことだけど
ワゴンRにだけあるのが解せん
他の車種にも設定せんかい アルトにワークス出さないから、その分これで我慢せーってことなんかな？ この手のはどーせぐにゃぐにゃMTだろ
ワークスみたいにコクコクしてそうもない 15年落ちのGDBのシフトもぐにゃぐにゃだったから別にぐにゃぐにゃでもいいや 俺は空気の漏れる破裂音が好きだけど…嫌がられるよね 車内灯つけっぱなしとかで
一定時間操作が無いと自動的にオフになる機能あるのかな スイッチが真ん中にあるときは10～15分で消える
ONのままだったら消えない N-WGNの中古って妙に安いな
車検切れたら乗り換えてみっかな ルームランプはドア開けっぱなら10分20分で自動消灯するけどONの位置にしたら消えないのでバッテリーあがりの原因になる >>760
そうでもないよ。一番安いのは34の中古だと思う。 34ならピンク2013年8万キロ総額22万てのがカーセンサーにあるな。
他に白2012年13万キロ総額16万てのも惹かれるが。 2012年式のMH23S、4WDなんだけど、最近CVTに負担が掛かるとベルトが滑って唸る様になってきた
ちなみに78,000km mh55sの車内灯を前後ともledに変えたいのですが、自分でできますか？できるとしたらいくらくらいかかりますか？ >>766
ありがとう 2000円かからないんですね チャレンジしてみます！ 買ったルームランプの色が青白くて目がチカチカしても俺は知らんからね
俺はLEDひとつひとつに黄色いマスキングテープを貼っていい感じの色にした
とりあえずまだ焦げたりはしていない ホンダだっけ？ルームランプをLEDにしたらエンジン制御系のヒューズ飛ぶの なんやかんや新車で買っていちから丁寧に乗るのが
結果的には一番安上がりなんじゃねーの？って気がしてきたわ。
どうよみなさん？ >>767
766の使ってるけど明るすぎて夜は逆にウザい
もうちょっと大人しい奴の方がいいよ >>771
軽の中古は特に割高。ビッグモーターで見積もり取ったら新車より高かった
まあ最初から手垢がついてるほうが気楽って人にはいいんだろうね レンズカバーをはずす
カプラー形状を写メする
適当な台紙でカバーサイズのサイズに切る
アップガレージに基板上にLEDチップがたくさん付いていてカプラーと両面テープがついているのがあるから台紙に入るサイズを選ぶ
両面テープで天井に貼る
カプラを差す
カバーを戻してできあがり 個人的に15万キロまで消耗品以外無交換修理なししで乗れるとおもうので
私は年15000ｷﾛ走るので
六年で9万キロ 15－9で６
六万キロ車検付きを40万円で買って二回車検の6年乗るのが安いと思う
三年でタイヤとバッテリーを交換 アルトバンが無くなったのはデカいな。
あれ新車でも異様に安かったもんな。 車検実施渡しで買って、2回車検受けて、3回目の車検を受けずに廃車(又は売る)なら、車検2回で6年で合っているな スズキはルームランプをLEDに変えるとキーレスが反応しなくなる商品も有る、消灯すれば反応はする。 20年とか越えるとフロアが錆びて朽ち果てるのな
そこまではめんどうだな >>771
2～3年も乗れば飽きてカーセンサーで物色始めるじゃん
私の場合は安いの乗り継いだ方が楽しいということに気付いた
オイル、バッテリー、プラグ、シャフトブーツの交換程度はするやる気と時間のある人間じゃないと短期乗り換えは割高かもしれませんけど 安いの乗り継ぐっても仮に40万のを3年サイクルで買い替えたとして
9年で120万？ 高くね？
なら新車120万で買って大事に20年乗るわ。 >>785
社歴13年超えたら軽自動車税や重量税が割り増しになるぞ
それでも20年乗るのか？ 新車の特別保証が5年だからな。6年目以降は細かい故障が実費負担になる
やはり値落ちの少ないハスラーを新車で乗り継ぐのが一番安い >>785
20年も飽きずに乗り続けられるならそれが一番いいと思うよ プレミア付くような車なら20年シコシコ直しながら乗るのもええけど >>787
そろそろ介護保険料とか取られる年齢だわな そもそも飽きたことがない事故廃車以外は15万km未満で手放したことがない それが普通やろ
車の買い替えなんて地獄でしかない貧乏人もおる >>788
新車で買って何年乗るか？によっても変わるね。
5年なら値落ちが少ないハスラーが良いかも知れんけど
10年ならその時の買取価格なんてワゴンRもハスラーも
大して変わらん気がする。
つまり10年乗るなら新車価格が安いワゴンRの方がお得な気がする。 車検 整備込みを40万で買って車検２回６年を目標
13年税金対策としてできたらバン Atよりmtの方が壊れにくいというのは
昭和だけですか？ >>797
逆に今の方がATの方が故障リスク高い気がするけど。
大昔みたいな単純な3ATや４ATならいざ知らず、
多段化してどんどん機構が複雑になってきてるんだし
プラネタリギア構造や油路の蟻巣のような断面見たら
恐ろしくてATは雑な扱い出来なくなるよ。 今はトラックとジムニーいがい
金属ベルトじゃないか 安さだけで言ったらミライースが最強だな。
新車価格でワゴンRより40万も安い。 >>800
性能無視で構わないなら中古車買えばいい
いくらでも安いのあるぞ 4ATも大概だわ6AT売ってよコンパクトカーのがあるだろ ATなんて4速で十分じゃん。
80年代のハイソカー()なんてほとんど4速だよ？
逆に多段化して機構が複雑になればなるほど故障率上がるんだし。 レシオカバレッジが十分じゃねえから4ATはCVTに取って代わられたんだろうが
リッター10kmも走れない旧車と比べてんじゃねえ 結局昔からあるレバーでシコシコ ギアを変えてくやつが一番かんたんで間違えもないんじゃないかと思ってる 燃費も悪くないし MTは結局操作する人次第だからな
燃費よく走ろうとするかブン回すか 堅牢さと燃費で言えばMT最強だな。
操作めんどいから乗ろうとは思わんけど。 自動MTは日本の道路環境だとクラッチの耐熱と寿命が持たないから無理です いやいやデュアルクラッチ車もトラブってんだよホンダのi-dcd車がいろは坂でクラッチ焼けて立ち往生って記事があったろう
渋滞とストップアンドゴーの多い日本ではクラッチの自動化は困難 >>812アレはバカがブレーキ踏まずにクリープにしてたからじゃねぇの？ >>813
バカがテキトーに乗っても壊れない止まらないメカにできないメーカーが悪い
普通のトルコン車なら壊れないし、湿式クラッチだったら冷却できて大事にはならなかった
でも安いから乾式クラッチを採用したのが失敗
そもそも非常停止する前に警告音とメッセージでも出してギクシャクするけど半クラ抑制する制御を入れるとかやりようはあったはず 今日 タイヤ交換して、車載の空気入れ使ったら、ヒューズ飛んだ どうせエンジン始動せずコンプレッサー回したかシガソケ挿すときにショートしたんだろう ちゃんとエンジンかけて使った
3本目から苦しそうに回ってて
4本目終わるか終わらないかでヒューズ飛んだ >>814
ブレーキランプ切れ対策を何年も放置するメーカーよりマシなきもするが...
ホンダのは動かなくなるだけだがスズキのは最悪オカマ掘られて死ぬぞ。 様子がおかしい時点で辞めときゃいいのに
連続稼働時間15分程度しかない代物なんだから無茶させちゃいかんよ
やはりAC100V駆動のコンプレッサーはいいぞ。エアインパクト買えばナット外し楽勝だし >>818
どっちもクズだわ、両方リコールしろ！！ そんな話聞いたことないかどうかなんて聞いてないかどうかなんて（エンドレス） あんなコンプレッサーで４本も空気入れたら壊れるよ
パンクしたとき応急処置で空気入れるためのもんでしょ 何分以上連続稼働するなって書いてあるし…超えたんじゃね？
知らんけど 基本的な話だけど排気をタービンが通過する分ターボの方が排気音が小さい
ターボの方がトルクがあるので回転数を上げずとも馬力が出るのでエンジン回転数は低めな分メカノイズも少ない 寒い日はエンジンオイル温めないとエンジン回転数高くてもスピード上がらんね
冬場は10分くらいアイドリングさせてから出発してるわ >>42
アホなんか？よく14年とか20年も乗ったスクラップを自慢気に語るわ。普通は最長でも新車おろして7年で買い替えやろ。 9月の書き込みにレスするお前の方がアホやろｗ頭いかれてるのかｗ 7年で買い替えるなんて中途半端
7年だと新車で買って旧モデルになってから売る、だから買い叩かれる
中卒はこんなことすらわからないんだな なんで13年重課税が採用されたか知らん不勉強だから7年とか冗談が言える 7年だったらうちのワゴンRは走行3万キロ台ですわ
燃費良いしさすがにまだ乗らせてくれw 23のCVTが負荷が掛かると滑って突然繋がるようになってもうた
直るだろうか >>837
建前は「13年で排ガス性能が大きく変わるから」だが
実態はクソ馬鹿役人が「乗用車の平均使用年数が13年だったから平均以上に使われた車には重課税したろwwww」で雑に決めたから
だから13年落ちまで使うのが普通なのに7年は冗談だと言ったのだ
平均が7年乗り換えとか平成初期までだわ 来年1月で10年 5万キロ。
あと10年乗れるかな。 >>841
ワゴンRは型式がよくわからないんだけどMH34とか？
K6エンジンだよね。燃費も街乗りだと15付近でしょ
やっぱK6は旧石器感がしますね、R06がいいけど旧石器は安い MH34SはR06A。もしK6A搭載ならスズキの型式命名法則からしてMH24Sという型式になるはず
てか1分で調べがつくことを調べない旧石器時代の思考回路をどうにかしたらいい >>839
そうなのか、じゃ重量税が13年15年と二段階で上がるのは何で? 低速トルクないんだよな
MH21SからMH55Sに乗り換えた時にR06Aのトルクに感激したわ 841だが
K6はバカにしてないぞ
少し燃費悪いが頑丈で信頼性高いいいエンジン FX-S買うつもりだったけどスチールシルバーが無いからカスタムZ買う羽目になった >>853
スチールシルバーとシルキーシルバーは、それほど違わないように見えるけどな。私はハイブリッドFX-Sのベージュ内装にひかれて、シルキーシルバーのFX-Sを買った。 >855 年配の男が乗っても違和感が無いのは、やはりシルバー系だろう。 モデルチェンジが近いという噂が絶えないが、そもそもワゴンＲという車、完成度の高さには定評があり、これ以上のモデルチェンジは必要無いとすら思える。 現行型がこの車種の一つの到達点のように思うわ
乗って安心し、感心するクルマになったな リアゲートの天地高さが足りないからリアコンビランプを縦長にしてバンパ上端高さを下げて欲しい
そしたら完璧 >>857
ノーだ
パールホワイトだ
それ以外の色など要らない むしろ2代目から5代目まで4代続いた縦長テールこそがワゴンRのアイデンティティ
36アルトやイグニスのような旧車オマージュはいっときの気の迷いでしかない アルトも、現行型のデザインは先代より悪い。あのボテッとした印象は、なんとかならないものか。それとも、重量を増やさずに機能を高めようとした結果なのか？ アルトは現行型がいいデザインしてるわ
ま、ちょっと高すぎる
もうちょい出してワゴナール買った方が使い勝手がよい 昨今バックドア下部は下げる傾向にあるしな
テールレンズは縦型になるだろ 俺もアルトは36より37の方がすき
リアバンパーにランプ内蔵とかやっていいのは軽トラ箱バンだけ >>852
MH21を運転してから言ってくれ
想像はいらん パール マイカー メタリックは嫌じゃ
ソリッドこそ美しいのだ >>871
パワー出すために回すから燃費が悪くなる
ガソリン価格が100円くらいなら気にならないけどね FMCつーても電パ付けて外観いじるくらいしかないよな
2030年くらいまでは現行乗ってる気がする 電パ、つけるかなあ？
他社に追従なんてつまらんことするよりはスズキの生き様を貫いてほしいなあ 変速が自動ならサイドも自動でもおかしくはないな そのほうが自然 >>857 >>875
電動パーキングブレーキ？ かけ忘れを防止できること以外、実用的な価値は無さそうに思えるが。
そんな物を付けるくらいなら、現行アルトに付いている「左右確認サポート機能」と「標識認識機能」を付け、ヘッドアップディスプレイの機能を現行アルトなみにして欲しい。 現行ワゴンＲの、HYBRID FX-Sに乗ってる者だけど、気になることが一つ。
MTの車に比べて、やけにエンジンブレーキのかかりが弱い気がする。燃費をかせぐために、わざとそうしてあるのだろうか？ そう言えば、皆さん、平均燃費はどれくらいかな？ 私はHYBRID FX-Sに乗ってるけど、今のところメーターに表示される値は24.8km/㍑だ。 郊外メインなら30いくかどうか
チョイノリメインならその半分 >>888
昔、スバルのCVT車に乗ってたけど、ワゴンＲ・HYBRID FX-Sよりはずっとエンジンブレーキが効いた。 エンブレといえばMTで2速に叩き込んで急減速を多用てるなら辞めたほうがいいよ
追突される可能性があるから素直にフットブレーキ使おうエンジン無駄に回して傷めるよりパッドとローター変えたほうが車の寿命伸びるし
世の中の大多数であるATしか乗ったことない奴はブレーキランプが点灯しないのに急に減速する車を想像できない
相手が予想できない動きをして割を食うのは自分だからね？ ワゴンRは30周年記念車出して欲しいね。
今年は無理でも例えば来年？新型出てからでも良いから出してくれたら嬉しいなぁ おっしゃるとおりエンブレ利きにくいと思ったら
アクセル早めに戻すクセを付けるとか
フットブレーキ使えば良いんだよ
純正同等パッドなら1980円とかでヤフオクとかにあったぞ（今は知らん）
フロントだけなら工賃なんて高くはないだろ
俺は自分で交換するけど >>891
30周年記念車？ どんなモデルを期待する？ >>893
過去の記念車モデルのように、お得感満載の車を期待したいなぁ MH85のFAでモーター無しだけど、エンブレほとんど効かないね
ただ、15km/hくらいまで減速してくると、急激にエンジンブレーキかかって運転しにくい
モーター付きはこのあたりでエンジン停止されるんかな? >>894
電力の回生を強めたら、それでエンジンブレーキと同じ効果が有るだろ？
>>895
具体的には、どんな車を？ >>832
甲斐無しの貧乏人よ、せめて安い軽四くらいは普通のサイクルで買い替え最低限税金を納めて世の中の役に立てよ。一事が万事、生活の全てが安物の人生なんやろ。哀れな貧しき者よw >>899
俺も最近、色々と安く済ませてるわ
30年くらい頑張ってくれた部屋のラジオがついに壊れたので
代わりにと、リサイクルショップで買ってきた中華の中古330円Bluetoothスピーカー
分解して取り出したデジタルアンプ＆Bluetooth受信機統合基板
これをアクリルに取り付けてミニアンプ作成し
ついでにバッテリー外して家電みたいにUSB給電仕様に改造
https://i.imgur.com/I0Qhz0o.jpeg
https://i.imgur.com/F2ed6Ss.jpeg
https://i.imgur.com/PSO7JOP.jpeg
https://i.imgur.com/gd0mFyN.jpeg
https://i.imgur.com/7gVtOJ2.jpg
スマホからJAZZやイージーリスニングなどの楽曲ネットラジオを飛ばして聴いてみたら・・・
やべぇ、・・・音ええやん
口径大きくなったので低音もしっかりと出る
うちにある2～3万クラスのBluetoothスピーカーとタメはる音質だわ
(´・ω・`) 6万キロの中古車車検付きで40万円で買って6年車検２回
タイヤ バッテリー クーラント ブレーキオイルを一回だけ交換 エンジンオイルは10回
で乗り換え 中古で買って11年くらい乗ってるけど
ミッションオイルと
クーラントは一度も交換したことがないわ えっ？某SNSで新型の予想が書かれてたけど、スライドドアになるとか書かれてたけど、スライドドアは重たくなるし必要ないなぁ^^;
今まで通りのドアが良いと個人的に思う。
一人で乗る事が多い車だし、N-BOXやスペーシアみたいに数人で毎回乗るような感じじゃないと思うんだよね。
あくまでも予想記事らしいけど、、、 メーカーから情報流れて来るまでネット上の新型情報なんて100%妄想だよ >>899
こういうのを書くのは、たいてい車を持っていないネット民 ムーブに対抗してワゴンRもスライドドアになると予想したのだろう >>907
ID変わったけど>>906です。
ですよね（汗）勿論メーカー発表でもないのであくまでも予想だと思うのですが、さすがにスライドドアはワゴンRには必要ないと個人的に思ったので書いただけでした。 現行のデザインダサいな
おまけにN-WGNよりちんちくりん ワゴンRをスライドドアにするよりもワゴンRスマイルにターボを追加した方が安く済む。
ダイハツは次期ムーブはもちろんだが、アトレーの4ナンバー化あたりから迷走してる。
思い切り軽くて安く手に入るのがワゴンRの良いところなのに、スライドドア化したら重くて高くて燃費も落ちる。
スライドドア化は誰も望んでない。 >>914 では、あんたはどんなデザインがいいと思う？ 現行の角目が最強
もちろんフォギーブルーな
バルブはHIDに交換推奨 スズキは販売直前までリークしないから妄想新型車は無意味だとこのスレで何度となく言ってるんだけどなあ
記者の妄想に一喜一憂したり物申したりするのアホくさいと思わんのかね
ムーヴが女向けキャンバスと男向け無印という形でスライドドア化という流れにワゴンRも追従するんじゃないのかってのがメディアの予想なんだろう
しかしワゴンRだけがMTを残してかつてのアルトのような老人向けのコンサバティブ＆ベーシックな乗用軽のポジションに付いてる現状からはヒンジドア継続かスライドドア化かは読みにくい状況だと思う >>918
自分も妄想レスする人ってバカで暇なのかな？と思ってたけど
妄想ってめっちゃ脳にドーパミンが出るんだって
構造的にオナニーと一緒だからやめられない スライドドアなんかイランからドアミラーを先代までの四角いやつに戻してもらいたい >>918
そんな事を毎回毎回何度となく言ってアホくさいと思わんのかね ワゴンRにGT-Rのバッジ貼ってる方いますか
自分貼ろうと思っています >>923
アホくさい話題をぶった切るためにしょうがなく渋々やってんだわ >>924
日産のスポーツカーの名前が入ったキーホルダー使ってる >>924
俺も面白そうと思ったが
行動に移すまでの気力はない スライドドアだけはマジで要らん。ワゴンRはこれまでのドアをつらぬいてほしい。
スライドドアは車重量が重たくなってガクッと燃費落ちるし、値段も上がって良い事ない。
スライドドアを欲しがる層って子育て世代が多いと思うので、そのユーザー層はスーパーハイトワゴンの購入層だかろうから、ワゴンRを求めてるユーザー層にら当てはまらないと思う 今少し古い型のワゴンRに乗ってるから、次もワゴンRを購入したいと思ってるので次期ワゴンR（勿論いつでるか分かりませんが）は今まで通りのドアだと嬉しいなぁ。
ワゴンR本当に良い車だよね。
長文すみませんでしたm(__)m 同じプラットフォームのハスラーとの絡みがあるからスライドにはならんと思うけどな 年間販売台数見たら10年前は売れてたんだな
今はスマイル含んでこの数字だから実際はこの半分
2012年 195,700台
2022年 82,213台 >>934
2ドアは存在しない、1-2ドアの4ドアのことじゃないの？
まぁ無理だろ、運転席側ヒンジドア、助手席側スライドドアの変則5ドアのほうがまだ現実的 現行はティッシュの置き場所最高じゃないすか 普段使いする時、傘とティッシュ以上に重視する積み荷って何でしょう エロい意味じゃなくって 工具箱、作業手袋、トルクレンチ、ウエス、5Lのジェリカン、三角停止板、ブースターケーブル、LED作業灯を常に積んでる
非常事態に備えないとな
傘は後部座席足元にテキトーにほうり出してある
ティッシュはないトイレットペーパーならある >>879 効かせると挙動の変化が大きくなりクレームが入る
なのでわざとマイルドにしている と聞いた事がある レシプロエンジンは構造上燃焼を行わない時も圧縮→排気の工程を止められない
これを吸排気損失（ポンピングロス）といい、エンジンブレーキにも利用できるが基本的に走行抵抗として燃費を悪化させる
この問題にメーカーは何十年も取り組んでいて、現在採用されている技術がVVTとEGR
ちなみにMH55の電動クリープ発進もVVTによってポンピングロスを減らすことで実現している
とにかくエンブレを感じないぐらいスムーズに走らせるためにエンジニアは超頑張ってるって話な S/Lレンジでアクセル開度0になったら回生最大、VVT制御はポンピングロス最大、エンジン回転数6000rpmで固定すりゃいいのにな 完成度は先代が一番だと思うけど見た目は現行が一番好きだな。 >>943
俺は全く逆の意見。現行のデザインは生理的に無理。 現行好きだが不満点もある
フロントガラスが寝すぎ。テールランプがリアバンパーに埋まってない。ルーフレールが付いてない！
新型出すなら直しとけよスズキ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ mh44乗りです イルミネーションランプをきろうとヒューズを抜いたところフォグランプまでつかなくなりました フォグランプのヒューズは別にあるのですが、誰かイルミネーションランプだけ切れる方法教えて >>951
ヒューズ抜いて両方点かなくなったんだからイルミ、フォグのヒューズは同じじゃない？ >>951
ごめん
フォグのヒューズが別にあってもイルミに関係があるって事 >>943 先代より軽くなってるし燃費も良くなってるけど？ >>951
イルミのカプラーを外すとMH44S イルミネーション 切り方でググったら出てきたよ 細かい話だけどMH23Sに付いてたバニティミラーランプいつの間にか廃止なってるんだね。ワゴンRに限らず他の軽車はもちろんスイフトさえも付いてない。いらない装備だけど昔あったのに付いてないのはちょと寂しい。 951です ライト横イルミネーションのカプラーは直ぐ分かりましたがグリルは中に配線がありどんなカプラーがあるのかすらわかりませんでした ググった情報ではわかりませんでした 詳しい方いましたら是非 尾灯のヒューズを抜いたらライト横、グリル、フォグ横のLED、フォグランプが着かなくなります フォグランプのヒューズが並列についてるのかフォグだけついてくれればいいのですが MH44Sのイルミは青色でDQNが好む色なんだよな！ >>961
写真ありがとう 型?が違うのか私の44はこんな感じです 奥にカプラぽいものがありそうなんですが、
https://i.imgur.com/BHZ7iUc.jpg 好き嫌いはあるけど今となってはあの青色イルミは貴重だな
昔は嫌いだったけど
たまに見かけるけどいい感じ
LEDではなく電球だから柔らかい発色でいいよ >>965
無難なデザインなだけで俺は感じないけどな。
現行のバランスの悪いデザインより個人的には好き。 >>962
これはMH44S
バンパーからグリルを外さないカプラーは外すせない。 >>967
バンパー外さないとですか、諦めることにします 皆さん色々教えてくれてありがとう 手順が分かってればバンパー外すのは別に難しくないけどな 先代が完成度高過ぎてデザイン的にも煮詰まって
その結果冒険して現行になった気がする。
個人的には現行が好きだが。 外装デザインは MH34が1番洗礼されてたと思う。街中で見ても全く古臭さを感じない 基本的に自動車ってのは爆売れしてるときはキープコンセプト、売れないときはイメチェンする
スライドドア勢に押されて台数右肩下がりだから一念発起して先祖帰り作戦したのが現行ワゴンR
20年前の24アルトもハイトワゴンに押されて尖ったデザインにしたけど結局台数伸びずにデザインがコロコロ変わり続けている
次のワゴンRは全然違うデザインになるかもな デザインはMH21Sの中期、後期が歴代ワゴンＲの中で一番好き アルトとワゴンRのデザインは似せるからね
24アルト→先々代ワゴンR
25アルト→先代ワゴンR
36アルト→現行ワゴンR
次のワゴンRは37アルト踏襲となるよ
スマイルみたいな顔になるんじゃね ハロゲンランプ廃止らしいから結構大胆な目つきになると予想 >>972 確かにね。外見デザインは、５代目後期型のFXリミテッドが、一番完成度が高かったと思う。 現行はなんであんなテールランプ形状にしたんだろうな。
唯一気に入らないポイントだわ。 初代のイメージ踏襲だからしゃーない
個人的には縦長テールが好き 常に新しい物が良い訳じゃないし逆も然り
新しいのが好きな人も居れば古い物が好きな人も居る人それぞれ こういうツイートがされるくらいだから古いと思われてないんだろうな
https://i.imgur.com/5ZqnXlz.jpg >>981
わかる。フロントとか直線基調なのに、テールの形状だけ異質なんだよな
初代モチーフなら四角にしてほしかった。 >>986
このヘッドランプ形状考えた人天才だよね テールランプの形状より、それからくるテールゲートの天地高さが足りないのが嫌
折りたたみ自転車が立てて入れられない でも現行車が自分人生最後の車になりそうだから次モデルで改善されたら悔しさが残るかな 先代が100点
現行は40点
2代目100点
3代目90点
4代目10点 3代目はMH21Sだから150点くらいつけても良い
ただ↑の書込み通り前期型はカコ悪い >>991
初代は？
個人的には初代の最もベーシックな樹脂無塗装バンパー仕様が
歴代で一番渋いと思ってるんだが。 現行0点
月間販売台数1万台だった人気モデルワゴンRを
月3000台まで下げた不人気モデル >>998
コロナと不況のせいじゃい…
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