【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part171
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part170
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670592607/ 買ってから1年チョイ経つけどワゴンR最高だな
優勝したわ
週末しか乗らんからアイストもハイブリも全く作動せんけど （´・ω・｀） 5年で70000キロ走って乗り換え迷ってるが、愛着あるから150000キロ目指して乗ろうかな不具合全くないし >>2
FAで良かったのにw
内装が良いか!(^^)! 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
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620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 >>8
誤爆のテイでいろんなスレに有料動画の宣伝バラまいてる
相手しちゃダメ ぶっちゃけハスラー買うつもりで寺行ったけど
ハスラーの内装が思いのほかクソ過ぎて急遽ワゴンR買った思い出
ワゴンｒが売れなくなった言うけどハスラーがでたからだよなｗ それはわかんないけど中古車価格を見る限りハスラーのほうが人気なのは間違いない おっさんだけどハスラーの内装好きだぞ
あの三つ並んだ輪っかをDIYでボディ色に塗りたくてワクワクするがとりあえず買わない 備忘録
MH34SのMTシフトレバーをクイックシフトに交換したくて調べてみた
ハスラーMR31Sと部品番号共通
純正型番が28010-72M00か72M01
対応製品は未だ見つからず ワゴンR ハスラーって名前で売ればよかったのに
販売数スゲーことになるぞ オイル交換や消耗品部品をオートバックスでして、
車検のみディーラーに持ってく場合、
メンテナンスパックに
加入したら割高ですよね >>20
メンテナンスパックのオイル交換は半年に一回なので、走行距離によってはお得なのかもよ。メンテナンスもしてくれるはずだし。
走行距離が凄く多い人はオートバックスのほうがお得なんじゃないかな。
俺は５年のメンテナンスパックに入った
とはいえ、ちゃんとメンテナンスをしていてくれているという信用ありきだけどね
俺は所詮俺素人だし、、、 まあ新車を5年くらいでの乗り換えサイクルならメンテもクソもないんだけどね
余程の距離走らなければオイル交換以外することないわ オイル交換くらいは自分で出来たほうが、、、と思ってるけど余計なお世話だよな
ここの住人の何割くらいの人は自分で交換してるのだろうか 問題は廃油処理
昔と違って気軽に捨ててくれる店が圧倒的に減った
町工場とかだと廃油ストーブで使うからと無料で引き取ってくれたんだけどな このスレだったか廃油をペットボトルに入れて一般ごみで捨ててるっていう書き込み見て真似してる
それまではビニール袋を３重にしてた
市役所に聞いたらオイルが漏れなければ良いと言ってた
九州の田舎の町だけどね >>23
オイル交換なんてやり方知ってるけど、オイルを扱う段階でやりたくない。
値段的にも金払ってにやってもらう価値のある作業のひとつ 一回キャバクラいく値段の一割だし、店でやってもらうな 俺はね オイル交換なんて点検のときにやってもらうのが普通だろ
自分でやるとかアホか 初車検受ける前に毎回乗り換えるのに点検出したりオイル交換するなんてアホか オイル交換は昔は自分でしてたけど、使った物の手入れと廃棄が面倒になって頼むようになったわ >>28
すげー行くよ俺
一回行くと大体三万円ちょっと使う
軽自動車のオイル交換ってオートバックスとかだと三千円ちょっとじゃん？
諸々の手間とか考えると 自分でやるコスパもメリットも少ないなと思う
そういう作業をすること自体が好きっていう人ならしゃーないけど 価値観の違いだけど3万あったら飲みに行かず趣味のモン買うわ。飲まない買わない打たないタバコもやらない、しかし車遊びには浪費する
サーキット走りに行ったら走行料1回15000円交通費タイヤ損耗にメンテナンス費諸々で3万くらいは掛かるけど楽しい、しかしこれも多くの人には理解されない趣味だ
そういう車道楽な奴が趣味の延長で自家整備するのにコストダウンがオマケで付いてくるというだけ
コストダウンだけが目的でやると良いことないよ >>33
だから、そういう作業をすること自体が好きなんでしょ？
好きなことはしゃーないさ
俺は車の運転は大好きだけど、メンテナンスは面倒くさいから店にまかせるの。そういう人なの
キャバクラも大好きなの。キャバクラも趣味なの。そういう人なの 趣味だからできる趣味だからやるという意味では同じ話をしたつもりだよ
キャバは全く理解できんが否定する訳ではない
釣りが理解できない、冬山登山が自殺行為にしか見えない、通勤型電車のどこがかっこいいのか分からないのと一緒、趣味じゃないだけ 車道楽だったらもっといい車乗るだろ
軽なのに自分で車いじりってのがお笑い草なんだよｗ オイルの話が出てるので、聞きたいんだけど
この6月くらいに初めてオイル交換しようともうんだけど、夏前ってことで0w-20でいいかな?
今はディーラーで買ったときに交換してもらった純正の0w-20が入ってるみたい。
個人的は0w-16に挑戦してみたいけど、夏場どうなんだろうって一抹の不安が。 自然吸気なら何か入っていれば大丈夫
TURBOならエクスターかそれより高いやつ６０００キロで交換 年式やターボある無しで指定粘度が違うはずだよ
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/suzuki.html
俺はMS85Sで、スズキメンテナンスパックに入っているので純正指定の エクスターF 0W-16 を使っている。メンテナンスパックだとメーカー指定のしか使えないって言われたから。
今のところ夏場に不具合とかは感じていないよ
今時の車なららラジエーターもオイルクーラーも昔より性能良いだろうし、大丈夫なんじゃ無い？
でも、基本的には粘度高めの方がエンジンには優しいはずだよね。抵抗ある分燃費が落ちるかもだけど ありがとう。
自分もMH85なんで、夏場の情報は参考になります。
夏場に問題なさそうなら0w-16に挑戦したいと思います オイルスレで話題に出るミカドオイルのオイルマニアブログいわく0W-20より柔らかい0W-16以下はエンジン削って燃費出すオイルだから大事に乗るなら0W-20以上がオススメって言ってた
信じるかどうかあなた次第 なんとなく気になってググったらこういう意見も見つけた
https://takeshi-kun.com/article/maintenance20200710.html/amp/
低粘度のエンジンオイルの場合はメーカー純正品の方が安全なのかなぁ、て感じ？ 夏前に交換なら5W-30を入れるな
R06AのMH55Sね >>40
俺の場合だけど硬くしたら燃費伸びたよ。
mh85s（cvt）
ワコーズEXクルーズ0w-20（23.7km/l）
ワコーズprostage-s0w-30（24.7km/l）
どっちも3000キロ弱、車内メーター読み >>46
マジかぁ
圧縮漏れが減って燃焼効率が良くなるとかもあるも？
エンジンオイルって考え出すと沼w 気にすることではない
ターボは別 管理が必要。
ごめんなさい ハイブリッドについては分かりませんよ。 >>41
あまりシャバシャバのオイルだと、１～２週間乗らないだけでオイル落ちきって潤滑膜がなくなるから、エンジン掛ける度にピストン内壁が削れてだんだんクリアランスが大きくなるというのはあるかもよ >>51
オイル注入口開けてファイバースコープカメラ突っ込めば大体わかるだろ >>48
誤差ってことでいいよー
個人的にオイル交換毎で平均燃費リセットして伸びていく様を見てニヤついてるだけだからな俺は。通勤がほとんどだが気温とか高速使用
とか雪とか色々あって完全一致は無理。どうやっても参考値にしかならん。
どのオイルがいいか？ワコーズ入れとけばまぁ良いんじゃないっすか（脳死）
>>47じゃないが考え始めるとまじで沼る。 かもよって言ってるのに確認もクソもない
確認するならヘッド外して表面の面粗度を見たりシリンダー内径をシリンダゲージで測るしかない >>55
オイル・フィルタ交換してみて金属粉がどれだけ出ているか見ればいいんじゃね >>55
一般論に対してそれまでしないと納得できないなんて生きづらそう きちんと確認するのは非常にめんどくさいからそもそも確認なんかしないのが普通という話なのだが… 軽にオイルがどうとかアホかと
そういうのが面倒で気軽な軽に乗ってんじゃないの 軽が気軽なのはサイズと価格だけだ
最も最近は値上げ著しいけどな ハスラーってワゴンｒより小回りきかなくね?
スペック的にワゴンｒより柱なさそう >>60
ほんとそれ
オイルなんて点検のときにお任せで 0w- とかなんたら書かれても意味わからん
そういう人間が乗るのが軽だろ >>62
ビッグモーターはタダでオイル交換してもらうところ
クルマの売り買いに使うもんじゃないよ >>62
価格コムで複数の買取り業者に見積もりとったらいいよ～ オートバックスで車検受けてるからメンバーズカードで2年間オイル交換工賃は無料、アプリではクーポン10％offとかでオイルは割引して買える。 オイルを溢れるまで入れてエンジンオーバーホールする羽目になるとか、そういうヤツがいるのが軽だな
まぁマジな話、軽はオイル量少ないし引っ張って走ることが多いからオイルの劣化は2.0Lマシンよりも早いよ
最低でも１年点検時には毎回交換することをお勧めする 今はソリオを使ってるけどワゴンRに替えたらパワー感に強い違和感ありますかね？ ソリオを持て余してるんじゃなきゃ替える意味無いよ
ソリオ乗ってろ >>72
高速道路の合流加速のときに「おそ！」ってなると思うよ
だんだん慣れるけど パワー感は
ターボ>ソリオ>>NA
ぐらいの感じだと思う 34S/MTだが、探してもクイックシフトは製品としては見つからなかった（流用できるという情報もなかった）ので、自分で作ることにした
で、とりあえず中古のシフトユニット入手した
成功したらまた書き込みする >>79
すげーな貴方
こんな大衆車にクイックシフトを無理矢理つけようとする変態な良い奴(笑)
俺はそこまでやらないけど こういう話は大好きなので、結果報告待ちます！ >>80
1stカー（ホンダの末尾にRのつく車種）と余りにもシフトフィールが違いすぎるので、少しでも近づけてみようと思った。
外装は殆ど弄っていないが、メーターはタコ付きにシフトノブとステアリングは本革張りに変更してある
まぁ変態だなｗ アコードワゴンにワゴンRとユーロRのエンブレムを悪魔合体させて貼ってる人居たなあ >>82
知り合いで、庭に櫓組んでアコードワゴンにユーロＲのエンジンとミッション、内装を移植した人がいたなぁ
当時はボディの前半分が共通設計だったから綺麗にポン付けで移植できた＜ワゴン（AT）とユーロＲ(MT) >>83
そうそう、俺の言ってる(アコード)ワゴン(ユーロ)Rの人もユーロRのMTミッション移植してたよ SUZUKIの軽はフロントタイヤ外すとサス周辺のアチコチに錆が発生してる。
過去に錆が酷すぎてリコール出た車種もあったしな。 スタッドレスに交換とかでホイール外すとめっちゃ錆びててびびるよなｗ
まあ買ったら真っ先にチッピングコートしとくとこだわ スズキって下回りの塗装弱いよね、車検で下回り見せて貰ったらあちこち点錆び出てたりドラムの外側とかも錆び錆びマフラーもエンジン側が錆び錆び
もう少しどうにかならんかって思う 外装も気が付くとあちこち錆びてる
タッチアップしようと錆を落としていくと塗装内部でとんでもなく錆が広がっててビビる
軽全体に言えることだと思うがコストダウンが激しい
設計思想として10年持てばOKって感じだな 現行ワゴンｒよりスズキの博物館にある初代アルトのほうが比較にならんほど高そうに見えるからなー 話変わるけどマイティボーイ欲しい
タマ少ない上に、いいタマはバカ高いけど 雪が降る地域は融雪剤で足まわりが錆やすいんだろう？
関東の車は足まわりは錆ないです。 >>95
ディスクブレーキのローターとかも塩カルを定期的に洗って落とさないと錆が凄いことになるよ。特に裏側は良く見ないとわからない。毎日乗らないならなおさら。 今日スーパーの駐車場に車止めて中で待ってた時隣に止めてたベンツの運転手が荷物持って帰って来て汚い車と連呼して車に乗り込んで出ていったまぁ俺の車が汚かったのは否定しないけど… 今日スーパーの駐車場に車止めて中で待ってた時隣に止めてきたベンツから家族が降りてきた。後部座席からは変な動きをする知的障害っぽい子供と母親が降りてきて、子供が母親に腕を支えられながらスーパーに入っていった。
俺は勝ったと思った。 >>99
分かった上でやってるんだろうけど、
それでもそういうジョークは良くないと思うんすよ 9年ワゴンR乗ってから、ハイブリ普通車にしたけどやっぱ全然良いわ
燃費も良いし安定感も満足度も正直比べ物にならない
おまえらも頑張って働いて普通車買おう 増車すりゃいいのに軽一台維持できないおまえががんばれよｗ 普通車とワゴンRで2台持ってるけどいいぞ
軽自動車の小回り性能は唯一無二 うちの34もう少しで丸10年になるけど
カップシールまだ1度も交換したことが無い
走行は3万キロ台
フルード交換は車検ごとにやってきた いまさら燃費も快適性も安全性も劣る軽を残す意味が無いし
保険も車検代も馬鹿にならんわ たまに普通車に乗るとええなぁと思うけど普段の使い道を考えたら軽で良いやってなっちゃうな どのあたりの車種とくらべているのかわからんが、昨日乗ったレンタカーのフィットはワゴンRMS85Sより燃費悪かったよ
快適性は二人乗車なら変わらんし 軽乗ってないのにスレに張り付いてdisるキチガイがおるな
さっさと死ねばいいのにｗ >>106
本当に頑張って買ったんだな…
そのうち良いことあるよ 9年乗ってたから軽で十分という気持ちも分かるが、この加速で燃費迄良いとか魔法みたいな話だよ
シートも全然違うし
軽の進化も凄いが、普通車も当然さらに進化してたというお話 金が無いから軽乗ってた人と便利だから軽も乗る人の差が明らかになるね
2台持ってたらほとんど軽しか乗らないのに >>113
んーとさ、問題はそこじゃなくて
「どうしてその程度のありふれたことをこのスレの人間が知らないと思ってるんだ？」
ってことなんよね どこの誰が「軽の方が普通車よりよい」なんて言ってた？ 9年乗った軽から普通車に乗り換えて舞い上がっちゃったんだね
わざわざ軽板で言うなんてね
恥ずかしいね >>116
早くその底辺ばかりの貧民街から抜け出せるといいな （´・ω・｀） 田舎の方が複数台持ち多いでしょ
まあ釣りなんだろうけど、恥ずかしいね 品川区なんて車無い人の方が多いでしょ
貧民とかじゃなくて、車必要無いし土地も家も高いし 他人にマウント取らないと死んじゃう病気なのかな可哀想 品川区は大井競馬場 平和島ボート 川崎競馬競輪のギャンブル好きが多い地域 自動車なんて保有しないよ わし世田谷区
とは多摩川一本挟んだだけの川崎市だから実質世田谷区民ってことでいいよな？ EV化も当分来ないみたいだしまだまだワゴンRの新車に乗れるな >>102
普通車＝2000cc以上or全長4.7m以上or幅1.7m以上、だから君の車は普通車じゃなくて小型車だよ >>129
3ナンバーだから普通車ですが
去年から乗ってるけど、乗れば乗るほど買ってよかったなあと思ったもんで感想書いてみた 来年あたりモデルチェンジだからその時に買おうかな
あと１年待つか 現行は装備の割に結構お買い得なんだけどね
モデルチェンジしたら下位モデルでもクッソ高くなりそう こんなところでハイブリ普通車が燃費が良いだの乗り心地が良いだの言われてもなぁ・・・
うちの地域は燃費を変に気にしてノロノロ加速ノロノロ運転で
信号停止しないで動かし続ける勘所が分からずただノロノロ動く逆効果ニワカばかり
乗り心地もクソもないわ
元取って悦に入るために距離稼ぐのも半端ない時間乗ってなきゃならんw
道路の穴直してねってマメに国交省の窓口に連絡入れる方が乗り心地が向上するねw 普通車に乗り換えたならもうここに用は無いだろ、とっととその車種のスレ行けよ >>135
がんばって普通車買ったらしいぞ。がんばったんだよ
生暖かく放置しておけ
すごいでちゅね〜 って感じで 洗車したったわ
やっぱ秀逸なデザインだなワゴンRは >>137
こいつらいつもの嵐に振り回されよって思いながら見てたけど
いつものアイツに気付くの遅すぎるわ
はよ教えてあげればよかったのにw お爺ちゃんは仮想敵が多くて大変だな
夜ちゃんと眠れてるか？
ウチの親父は3時頃にあちこち徘徊しがちなんでホント大変よ >>130
確かにクラウンHVやカムリ、アコードHVは乗り心地良いし快適だからなぁ
プリウスとかステップワゴンHVとかはダメダメだがｗ いつものフツーシャガーの荒らしのほうに飛び付いたか笑 そろそろ買い換えたいんだがフルモデルチェンジはまだですか ＠3年は引っ張る
スズキは不人気車のFMC周期は10年になったからな ハイトワゴン、SUV、電気自動車の時代でワゴンRは、役目は終えてる
次期は電気自動車になるだろう。 スマイル続投で4ドアがなくなるんだろ
4ドアはハスラーあれば事足りるしな ワゴンRFXにドラレコとナビつけて一括で購入しようと検討中なんですが
予算は150万円で足りるでしょうか？
用途は通勤と街乗りです >>154
回答になってないが
車載品はやっすい通販かアウトレットを探して、
自分で設置頑張る or やっすくつけてくれる業者探す
んまぁ見積もりとって比較するのが最良やね >>154
ハイブリット無しの素のfxだよね？
足りそうだけど、ナビとドラレコがディーラーオプション想定ならちょっと足が出そう？
決算期だから値引きは期待できそうだけどどこまでいけるかな？ FX諸費用込みで130くらいだから余裕じゃね
カスタム出たばっかの時十数万引いてくれたで 俺は
ナビはスマホので
ETCはバイク用にかった物で 中古で軽登録のバイクで使えるようにUSB電源にしたやつ
ドラレコはリアカメラの配線苦労したけど ミラー形のをアマで1万3千円のやつ
ディーラーの10分の1くらいで済んでると思う >>159
スマホナビはやめといた方がいいね
７インチ以上で音声指示にしているならまだしも普通のサイズのスマホだと注視時間が長くなって危険すぎる >>160
今だに4.5インチのスマホ使ってる人ですか？ そもそも軽でナビが必要になる遠出なんて年に数回だし
ナビなんてスマホで十分だわな >>160
7インチ近いし音声案内あるし
ハンドル正面で視線移動少ない
グーグルのナビかなり優秀だが
今の高いナビは更に優秀だろうな 実際駐車場とかで見ると軽でもほとんどナビ付いてるけど
お前それ年に何回使ってるんだよと思う
そのナビ代5万だか10万だかを別のことに使えばいいのに ナビは滅多に使わんけど、テレビはダラダラ流してる事もあるな 知らないところへ案内させることはあまりないが、曲がった先の道が渋滞しているかどうかを見るために使っている 俺はAndroid autoを付けた。無い運転に慣れた身からすると現在地がわかるだけで隔絶の世感があった。
こなれてきた現在では、走行中にテレビかdvdでも見れたらいいのにと思い始めてる。 >>169
慣れない人がテレビやDVD再生を行うと、ついつい注目してしまうから危険だよ
道交法の解釈では１秒以上よそ見をしたら違反となる >>172
完全に違反行為だよ。
道路交通法第七十一条 車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らなければならない。
五の五 自動車又は原動機付自転車を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、
自動車電話用装置その他の無線通話装置を通話のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画
像表示用装置（※カーナビのこと）に表示された画像を注視しないこと。
注視が何秒間かは記載されていないが、国家公安委員会が事業者に向けた告示の中で、注視の説明として「おおむね２秒を
超えて画面を見続けること」と明記していることから、２秒以上が注視とされる可能性が高いとされている。 >>166
中華なら１万円台からあるから、ナビとして使わなくてもラジオ代わりに取りあえず付けておいてもいいんじゃないの
バックカメラの画像確認にも使えるし ナビ要らんのだが、何も付けないと黒い板っ切れが目障りじゃん？
オーディオ付けても良いけど、ちょい足しで安いナビ買えるからね >>176
警視庁が「運転中に２秒以上目を離すのは危険」と報道している
ttps://www.npa.go.jp/bureau/traffic/keitai/info.html >>180
自動車が２秒間に進む距離
と書いてるだけだろ
２秒が注視に該当するとはどこにもねわ 2秒がセーフラインという誤解は報道の影響らしいね
2秒以上のながら運転はアウト…実は根拠が弱かった
https://news.yahoo.co.jp/byline/maedatsunehiko/20191208-00153643
まあ運転中スマホ持ってるのはアウトだけどテレビ見てて捕まるなんてことは無いから >>177
アップガレージやハードオフに行けば100円で1DIN小物入れがゴロゴロしてる
たったの220円(税込)で解決 >>183
分かるけど、板っきれを穴ぼこにしたいわけでもないんよ
ダッシュボードからはみ出すくらい主張した出っ張りが小物入れなんて嫌なんよ
あそこに「意味があって機能部品として動作するもの」を入れたいんよ >>184
定価の10万円プラスくらいじゃね？
うちの34がそうだった
今のアレに当てはまるのか知らないけど >>181
なんで１秒でも３秒でもなく２秒が例示として出てくるのかが理解できないと、社会人として暮らしていくのは難しい >>184
カスタムZT
オプション ナビ（８インチ）、ETC２.０、ドラレコ（リア含むコムテック）
ドアバイザー、フロアマット、下取りなし、昨年１０月納車で１９５万円だった >>185
じゃあ2万円くらいからある2DINディスプレイオーディオなんてどうでしょう、結構安いでしょ？
品質は知らん
俺は1DINオーディオと小物入れが一番安くていいと思うけどね >>188
高いやね
約200万か
ムーブカスタムの未使用車で妥協するかな
情報有り難うございます スイストRSて3ナンバーと5ナンバーあるの？
リアバンパーの下中央にバックフォグが付いてるから現行車だと思う。 >>188
ここまで出すとなるとコンパクトカーも少し考える MH23S乗ってるんだけどmh34のハンドルとかMR系のハンドルとかポン付けできるかな？ >>193
改造しない限り素イフトに3ナンバーは無いです。きっとそれはスイスポでしょう >>195
MH34Sまではシャフトのスプライン径は同一
それ以降はスプライン径が違うから取り付けできない 34SのMTだが、マフラー交換しようと思ったらHKSも藤壺も「MTは非対応」。
柿本改はうるさそうだし・・・
錆びないよう純正の鉄からステンレスに変えたいんだがいいのはないかな？ 皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな 愛知の婆さんが連続衝突
ブレーキサポートなんて代物がいかに無力なもんなのかが分かる >>199
検索してみたが、かなり安いね。
太鼓部分のみでテールパイプは別売りかな
メーカーHPではMT対応とも非対応とも書いてないが・・・。 ワゴンR
>>201
^_^お前はバカなんだね^_^ 大きい主語を使うのはよくない
誰もしんじてない(とお前が思ってるだけ) マフラーならフジツボかHKSあたりで良いんじゃないか >>198
一度外して耐熱塗装すれば？
ぶつけたりしなければそうそう錆びないと思うが塩カルの地域かな トルクゲットマフラーはほんまにトルクアップすんのかな？ 「2番カメラがチェックするだろうからヨシ！」
「1番カメラがチェックしただろうからヨシ！」
「2つのカメラでチェックしてるからヨシ！」 カメラで柵を認識できてない
センサーでガードレールを認識できてない >>204
テールパイプは別売みたいだね
あと楽天のショップとかだと適合するかしらべてくれるよ スズキのデュアルセンサーがなぜデュアルカメラに変わったのかな? デュアルセンサーはカメラ1基とミリ波レーダー、デュアルカメラはカメラ2基
採用理由は分からんコストと機能性能 >>209
鉄はチョイ乗りしていると水が溜まって錆びて穴が空くんだよ
そうなると大型バイクのような迫力あるサウンドになるｗ
ステンはなかなか錆びないからチョイ乗りの軽にはベスト
チタン？それ美味しいの？ｗｗ テスラなんかどうでもよくね
ちょっとした凹み以外の修理が出来ない車なんて意味ね～しw >>220
そういうことが理由だったのですか
たしかにデュアルセンサーは横断歩道とか斜めに入った舗装の継ぎ目とかで誤動作して警報が鳴ります
スズキもテスラと同じ見解なのでしょうね、勉強になりました mh55Sのブレーキサポートはリコールハガキ来てディーラーで対策して貰ってもちょくちょく誤作動する。
1番多いケースは前車に追従して右折レーンに車線変更する時にアクセルが効かなく成って急減速状態になりその時後続車が居たりするとマジで焦る。だから自動ブレーキは常にOFFにしてる。 社長が言ってる無くてもいいものってブレーキサポートだよね >>225
分かる、あれほんと怖いよね
時速60kmくらいで走ってて、ハンドル以外のコントロールを「持っていかれる」と恐怖 >>225
それは、スバルの車でもなるしそういうものだと思ってる方がいいよ。あくまでもACCは高速限定じゃなかったっけ？ 天気が良く暖かかったので久しぶりにワゴンＲを大掃除して大満足 FZの青です
明後日には雨予報なのでピカピカを楽しめるのは明日までなんですよね 乗り始めて3か月目 カスタムZ ZT2駆の平均燃費計で21.4㎞
まあ下道ばっかりで週末にしか乗らないけど満足している いま時季は花粉付けたままにしとくと塗装が傷むからどんどん洗車してもいいのよ 手洗い洗車の傷なんか無視していい。いつもピカピカにしてる洗車マニアは毎週どころか週に複数回でも洗ってる
手荒い洗車してる奴は知らん 毎週のように洗車機ぶち込んでるけど目立った傷は無いな
LEDの光に晒されると円形のキズが満遍なく現れるけど、太陽光なら無問題 洗車機に突っ込む程度のことを大掃除と表現するオーナーは居ないと思ったからこそ手洗い前提で話を進めた訳で 20年くらい前、汚れがすんごい落ちるってんで激落ちくんで洗車してたわ
汚れはすんごい落ちたが、落ちてほしくないものも落ちた
泣いた >>241
落ちてほしくないものって何？
ガラスコーティングとかかな？ 砂利は地面の湿気を遮断できないからフェンダー錆の原因
絶対にコンクリやアスファルトの方がいい >>258
それはワックスとかコーティングとかアンダーコートをしていないだけじゃないの？湿気も関係なくね？ >>258
それはワックスとかコーティングとかアンダーコートをしていないだけじゃないの？湿気も関係なくね？ >>261
アンダーコートは良いよね
でもお前バカだな >>262
お前もバカだなと書いた時点で一切の生産性や建設性がない。
君がそれんやっているんだな。 土や砂利の所に停めてると地面からの水蒸気で下から錆びるよね
駐車場契約する時は気をつけてる >>263
何言ってるんだ？
そんなんだからバカって言われるんだぞ ジムニーってデザインと走破性に魅力を感じなければひたすらに残念な車だからなあ…
オンロード性能、ハンドリング、居住性、積載性、燃費、動力性能、維持費、どれを取ってもFF車種に劣るところしかない
俺のワゴンR冬だけジムニーにならないかなって毎年思う、逆に言うと雪が降らないならいらない いやSUVとかリフトアップ興味ないんで。ワゴンRだって中古車探したときアルトが割高だから仕方なく買っただけで背が高い車嫌いだし
だから雪の日だけジムニーが欲しい、それ以外は要らないし乗りたくもない もう2台体制なんだよなあ…3台目買うにしてもやっぱりジムニーは要らんなあカッコいいけど他がダメすぎる このスレに身長180cm以上の人っている？
アクセルペダル、ブレーキペダルにシートを調整すると
ハンドルが遠く感じるのだが 当たり前だろ
高級車ならハンドルに調整ついてる
安い車は背もたれの角度で調整するしかない >>288
遠くはないが、低くは感じるな
MTはステアリングチルトできないから不便だ
調べてみたがステアリングシャフトからすべてAT用に交換しないとチルト機能は付かないことがわかった >>296
反応って、点灯する暗さ、トンネル入ってから点灯までの時間、ハイ、ローの切替？
どれも問題ないけど。 義務化対応前のオートライトは概ね天気の悪い昼間程度の照度では反応しない、明確に大雨レベルでようやくポジション点灯くらいじゃないの 一番安いFXでも装備が豪華だね
スマイルは下のグレードだとスマートキーとか付かないけど MH85のFAなんだけど、減速して15km/hくらいになったときに、かなり強力なエンジンブレーキかかるけど
そんなもんですかね? ホイールを16インチにしてタイヤを155/65R14から165/45R16したら乗り心地最悪だわ…
タイヤなんか空気圧を最低300kPaまで入れないとダメで、もうアレはタイヤの形をした何かだよ… >>303
ノーマル車高で16インチにしたんか？ダサw >>303
足回りによくない。ブッシュとかブーツが切れて車検通らない 修理 >>301
MH85のFX（マイナーチェンジ後のハイブリット無い型）のcvtですが、俺のもなります。 sレンジ使ったり、高速乗って高回転で回したら多少緩和したような気がします。 >>303
軽自動車で16インチとか拷問以外の何物でもないな
初代NSXですら15/16インチなのに 165/45ってことはタイヤの厚みは74mmしかないってことでしょう
純正でよくある145/80は116mm、155/65は101mm、165/55は91mm、165/50は83mm
そりゃあ乗り心地悪くなって当然
さすがに80mmは確保したいな しかもホイルも太くして引っ張るだろうからな
８０扁平で膨らませるほうがかっちょいーぞ
175-80R13 >>309
ありがとう。同じ挙動ってことで故障では無いようでひと安心できました ただ13インチはいいデザインのホイールないのよな… 13インチはコスパを最重要しただけでスタイリッシュさは皆無だからな
特に新規格軽のボディーサイズに13インチは貧弱すぎる 古い13インチホイールは割とシンプルでいいのよ、俺は10年以上前の三菱で純正OPだった6本スポークのを使ってる
オクから拾ってきたけどこんなの
https://i.imgur.com/y3JxgC6.jpg
今店にあるホイールがダメ、変にライン増やしたり黒で塗り分けたり、逆にダサい
安物ホイールのデザインが壊滅している。かといって有名アフター品ホイールメーカーは13インチをラインナップしない 14インチタイヤも安いしそんなに差額がないしね
足回り重量upも燃費で言えば誤差範囲、女と爺に多い赤信号に向かってなお加速し続ける運転とかのが燃費悪化に影響w
ダイハツはもう軽乗用車は13インチ廃止にしたかな >>318
昔は軽は12インチでスポーティを目指すモデルが13インチだったからその時期のはいいデザインがある
シビックが14インチ、アコード／プレリュードが15インチだったし、50扁平なんてなかった時代だ 下位グレードの純正サイズですよ、余裕のよっちゃん
145/80Ｒ13 145/80R13が細くて嫌なら165/70R13という手もある 今日16インチ5.5J、165/45R16履いたタイヤから14インチ5J、155/55R14付けて走行したら何故かめっちゃうるさいんだけど
なんでなん？ ロードノイズはタイヤパターンでも大きく変わる、アジアンタイヤはハズレだとクソうるさい エネルギーが音に変換されている。
もちろん熱にも変換される。
ロスですな。 >>245
ほとんど同じ走行距離だわ
やっときゃ良かったこれ ｍｈ２１のベルト変えようとしてるんだけど
ここの管がめちゃ邪魔なんだけど
これはずしてもおｋ?
中からなんかでてくる?
https://i.imgur.com/Ijwfn9s.jpg ここはなんとか外せたけど
固いって評判の１４がはずせんかったわ ツイン好きだわ
当時スマートに乗ってたんだが、仲間内でも「なんだこの変態車？？」って言われてた
今思えばコンセプトは有りだと思う（リアハッチ以外は） 昔はこんなとんがった車も市販されていた
ttps://www.asahi.com/and/article/20171225/148527/ X1/9と空目した…
X−90好きだったな。買うほどの豪気さは持ってなかったけど
2ドアな上に荷物も詰めないしなぁ
あれだったらマイティボーイのほうが… mh23s車検出したら新車の新型ワゴンRがきた
素直にデカいな
これで軽なのか取り回しはいいけど
走り出しスムーズだしキュルキュル言わないし静か
でも踏んだときの加速は鈍いなmh23sのが加速全然いい
オートクルーズやら色々ついてるのはいいな
あと視界がいいわこれはいい >>346
視界はセンターコンソールのおかげもあるな >>347
あとオートクルーズは楽だね
足まわりもいい気がする
ただシートは相変わらず良くないな
良くはなっているんだろうけどすぐ腰にくる あ、あとこれは全然違うっておもったの６０キロ超えてからの直進安定性だわ
mh23sはそのままじゃ６０キロ超えたらとてもじゃないけどおっかなくてやってらんなかった 23で145タイヤ履いて毎日バイパスを80巡航してるけどどうってことないけどな 一般道の制限速度は60とは限らない80制限の道もある >>356
へたりはあるけどぬけてないとおもう
あのmh23sの燃費追求してる人も安定性のなさいってたしそういうものなんだとおもってた そりゃ氏のメインカーS2000と比較すりゃあトールワゴン軽の安定性なんかゴミカスに決まってる
しかし公道を珍走しない分には十分だ 人をばかにするときは理由を述べるのがマナーだと思います
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ >>365
エクストラロードでない普通のタイヤの場合、260kPaを越えたらタイヤメーカーが「バーストしても知りませんよ」と言うレベル MH34Sのメーカー指定が2.8だったなぁ12年間指定空気圧で使ったがバーストは無かったよ
MH95Sに乗り換えたが同じタイヤなのに指定が2.4まで落ちたね、乗り心地が良くなったよ 車重が軽くなったから指定圧が下がったんですかね？？ >>376
357が出してるMH23Sで燃費にこだわってる人といえばその人しかありえない >>379
球切れじゃないのに片方しか点かないことってあるの？ ｍｈ２１のベルト交換してるんだけど
手前のベルトはネットでみたとおり
ボルト２本とアジャスターゆるめて
外せたけど
奥かわは下のクソ硬いボルトと上のボルトとアジャスターゆるめても
動かないんだけれど
この３展以外緩めるとこありますか?
https://i.imgur.com/uECEbJR.jpg おれも昨年6月までMH21Sに乗ってたけど使い勝手が良い車だよね
オイル上がりが酷くて乗り換えたけど >>386
作業入る前に整備マニュアルは熟読したのか？ >>374
直せば済むと言ってる人もいるが、保証で直してもらえるのかな？
普通6年でLEDテールランプが点かなくなることはない。
保証が効かなかったら手間も金もかかるし、運が悪ければ整備不良で切符を切られる。 「普通なら６年以上持つだろ！補償しろ！」はかなり横暴だと思うが
補償パックに入っても長くて新車購入から５年なのがスズキディーラーだよ
https://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/longmaintenance/ >>398
なるほど。
つまり、他のメーカーだったら問題なかった部品が、
スズキだったら有料で修理する羽目になる可能性があるということですね。 >>399
そうではないだろう。バカなのか？
で、他メーカーで６年過ぎでLEDが切れたら無料補償なのかい？ なんにしても保証効くかどうかはディーラーへ
リコールや、対策扱いとかもあるかもだし >>400
ググってみたら他のメーカーも一般保証は3年、60,000km以内でしたね。
つまり、それを過ぎたらLEDテールランプも有料修理です。
が、他のメーカーのLEDテールランプは6年以内に切れることはまずないでしょう。
スズキのテールランプは昔から切れやすいことで有名でしたが、
LEDになってからも同じだったとはがっかりです。 >>403
自分で車買ったこと無いの？
てか、車持ってる？ >>404
たまたまだったらいいのですが。
もう、カスタムZを注文しちゃったものでｗ
MH23Sから乗り換えで納車待ちです。
ちなみにMH23Sは3回テールランプを交換しました。 >>406
> ちなみにMH23Sは3回テールランプを交換しました。
18年も乗ったなら元取れているんじゃね mh21sのヘッドライトの球の交換は難しいですか？ テールランプ交換って、電球じゃないのそれ
テールライトユニットごと交換ならスズキのせいだけど、電球の交換なら電球メーカーのせいだよ MH23Sのブレーキランプ切れは電球じゃなくてソケットの設計不良だから
10年くらい前のテールストップのダブル電球使ったスズキ車は全部その欠陥部品使ってる普通車のソリオですらそう
その酷さといったら電線被覆剝いて挟んだだけという電気の基礎も知らない奴がやったようなクソ設計
カシメ固定に変更した対策品のソケットが出てるよ >>413
対策品ってことは、そこの修理は無料なんじゃないの？ ソケット交換が3回はやべーな
そういうことだったんだー >>414
本来はリコールものの不具合だけど対象台数が多すぎるせいかリコールになってない
その代わり対策部品は安い500-600円くらいだったかな
ウチの車の場合は設計不良に金払うのも腹立たしいのでハンダ付けで対策した >>407
> 18年も乗ったなら元取れているんじゃね
MH23Sは2008年9月発売だから、今年の9月で丸15年
一番新しいもので11年だから、今見かけるMH23Sはどれも10年選手か
現行や先代よりよく見かけるな
ちなみに先代のLEDテールランプで2灯切れたやつは見たことがあるが、
先代N-BOXはもっと切れたやつが多い気がする
単に台数が多いからかもしれんが >>416
これロアアームごと交換じゃね？
ブッシュだけできる？ >>417
> 本来はリコールものの不具合だけど対象台数が多すぎるせいかリコールになってない
スズキってそういうことが多いような気がする
本来ならリコールのはずがサービスキャンペーンで済ませたりとか
MH23Sに乗ってた頃、出先でバッテリーを交換したばかりなのにエンジンがかからなくなった頃があるが、
原因はステアリングロックの不具合だった
リコールにはなっておらず、サービスキャンペーンで不具合があれば無料で直しますというやつ
不具合がわかった時は遅いんだよ！
なんでリコールにして全部無料交換しないのかと思ったね
客のことより利益を優先してるのか
今回のAGSのリコールもそう
この記事のコメントを読んでみてほしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ff070af99462cc71bd0a5416d530d976660b976 エンジンがかからなくなった頃があるが
↓
エンジンがかからなくなったことがあるが
ちなみにサービスキャンペーンが発表された頃、ディーラーで見てもらったら異常なしとのことだった
最初からリコールにしてたら無料交換でトラブルは防げたのに ワゴンRにAGSって無いよな？
リコールにすらならなかったトヨタの2AZ-FEの事は忘れない AGSは変速フィールがイマイチなのはスズキも分かってたので商用車とアルトしか採用してない
強力モーターで変速時の加速抜けをごまかせる普通車のストロングハイブリッドではAGS採用されてる CT系のボールジョイントのサービスキャンペーンも、町中から殆ど消えた後に実施したからな ロアアームのボルトが緩まないって評判なんだけど
１万弱の電動ノコギリで切れますか?
店に頼んだほうが安いですか? 今度 友人からガーニッシュというものを頂けることになったのですが ガーニッシュは先代ワゴンＲに取り付けできますか？ >>428
ガーニッシュというのは装飾アクセサリー全般のことなんで、どこに付ける何なのわからないと判断できないです
年式や型番を確認するといいですね ロアアーム交換するくらい駄目になってるんならフレームもボロボロだろう 中古のスティングレー買って三カ月 こすり傷とかあって地味にショック そのロアアームって使うボルトもふくめて
MH22ｓと同じものでおｋですか？ 皆さんはホルツですか？ソフト99ですか？
わたしはソフト９９派です。 >>434
ソフト９９で26Uを買って実際に塗ってみたら全然違った
中身間違っているんじゃないのと思うくらい色が違う 紫外線で焼けてる車体と塗りたてのパーツじゃあ色が合うわけないんだよなあ
暫くしたら日焼けして色が近くなるから我慢して
嫌ならプロに頼むしかない 28年前の車種のスズキの塗装済みパーツがまだ売ってるので
買って取り付けたら
色は気にならんかったけどな >>440
塗って半年経つが、まだはっきりと別の色とわかる
26Uの入れ物にZVHが入っていたんじゃないかと思うくらい別物 ガソリンとエネチャージとCVTで世界一エコロジーな車種になります。 やっぱワゴンRは女老人向けなのかね
ハンドル軽すぎるわ (; ･`д･´) 165にしたら多少手ごたえ出てくるよ
それでも軽いけど ググってもわからなかったのですが、子供が５００円玉を助手席下に落としたみたいで、もしかしたらリチウムバッテリーを外さないとだめかなと思い、外そうとしましたが一つの小さなカバーは外れましたが、横側についてる大きめのカバーの外し方がわかりません。どなたか教えて頂ければ助かります。MH-55S初期のFXです >>453
ディーラーに聞きましょう
ここは素人集団です
発言に責任取れません >>456
わかりました！
ありがとうございます！ >>459
こんなのあるんだ、スゴイな
もしかして中の人？ >>459
こういう事態に対応するために連絡センターを設けて人を待機させるんだから、メーカーとしても少なくない負担だよな ハイブリットじゃないモデルは、助手席下のカゴを大きくしてほしいわ
CT21なんかアホみたいにデカかったのに。 >>459
ありがとうございます！
これはここで尋ねる前に見ておりました。でも、大きめのカバーの外し方がわかりませんでした。結局購入したディーラーに電話で聞きましたが、たまたま現車がなく確認できないから来てほしいとのことでしたが、格闘５０分でなんとか自力で外せました。でも、バッテリーを外すのも大変でしたのでストローに両面テープを付けて適当に探ったら上手くくっついて来ました（笑） 500円取るために600円でストローと両面テープを買う 軽いけど遊びが少なくてカッチリしてる印象
運転してて安心できる
前に代車で乗ったヴィッツ
ステアリングぐにゃんぐにゃんでフォークリフトかよと思った >>466
俺も同じ印象
最初軽いかなと思ったが
荷物100K以上積んでると重さ出るような気がする >>46 だが、夏タイヤでもう3000キロ回したのでチラ裏です。
ワコーズEXクルーズ0w-20（23.7km/l）スタッドレス
ワコーズprostage-s0w-30（24.7km/l）スタッドレス
ワコーズprostage-s0w-30（25.7km/l）サマー
いずれも3000キロ程度、車内メーター読み
一回25.0km/lくらいで落ち着いたけど朝の気温が１５℃越えたあたりからまた伸びだした。
気温の影響かなりあると思われる。 >>464
例え落としたのが10円のネジだったとしても、故障の原因となるなら600円掛けて拾う意味はあるだろ ダイハツがしょうもないリコール出してたが、スズキもMTだけメーターパネル変えるとか訳分からんことはやらんでほしいね こないだ代車で乗ったMH34Sスティングレーのエコドライブ評価が辛口だった
MH55Sだと毎回98～100点なのに34Sは92点くらい 助手席前に倒してキャンプ用マットレス敷いて頭を前側にして寝れば余裕
ワゴンR特有の前倒れシートだからできる技 身長170以下なら割と余裕なんじゃないかな
工夫次第だけど
車中もテントもどっちもやるけど、快適なのはテント。設営撤収が楽なのは車中。どっちも好き
一人車中泊はワゴンR良いと思うよ。NVANには敵わないが mh21sで車中泊したけど
言うほどフラットでもないから座布団やらクッションをたくさん持って行って
凸凹を埋める必要がある メーカーが言うフルフラットはリアシートのシートバックが立ったままだから狭くて無理
ラゲッジエリアまでフルに使えるリアシートを畳むのが正解
クッションは効いてないので自分で用意すること 夜行バスとかに比べたら車で1人か2人なんて超快適やぞ 若い頃は無茶できたけど、年食ったらキツイっすわ
一夜明けたら身体バキバキ＆エコノミー症候群 まともなビジホは6000円くらいするじゃない
車中泊は寝具と防寒さえきちんとしといて風呂屋代1000円程度使えば実質ホテル
軽装お手軽キャンプにもよい 夜行バスは拷問だな
なのに、昼行バスでは爆睡できる >>487
体をまっすぐ伸ばして大体水平にできるスペースさえあれば普通にホテルと同等に熟睡できるよ
敷くならトラック仮眠用マットレスがいい、幅が狭いだけで普通の寝具の厚みがあって布団で寝るのとなにも変わらない
これは冬キャンしたときの車内
https://i.imgur.com/eBdgzr6.jpg >>471
２３でやってるけど余裕
助手席側結構フラットになるし足も伸ばせるから一人なら結構快適
１８０くらいあっても行けるんじゃ
ラゲッジに少し段差あるからそこ埋めてマット敷いたら完璧
現行ならもっと広いから更にいいだろう >>485
夜中にトイレに行きたくなってもホテル並みに便利なのか？ >>491
便利ではないなあ
かといって駐車場のトイレまで歩くのは苦ではないので個人的にはどうでもいいな
寝るだけならホテルと同等に眠れるからそれで十分なんだよ、俺の場合はね 欲しいもの乗っけていらないもの省いていったらここにたどり着いた
こんにちわ ホテルだろうがパーキングだろうが、トイレまで行くのは同じだから
雨の日はタチション FX5MTてギア比同じでも最終減速比は4WDの方が高いのね
デフの違いかな 寂しい老人が話し相手を探して夜中に徘徊してるみたいだ 無機物塗装ってのは一番耐久性があって一番高いんだぞ みんなよかったな 俺はミッチャクロン吹いて待っているよ。 10年落ちで7万キロ
5年落ちで13万キロ
値段同じ程度ならどっちが良いかな? 基本的には新しい方が良い
金のかかる部品交換がやってあればなおベター 先日、フォギーブルーの5MTが納車になりました。
カタログ見て、ガンメタだと思ったら鼠色が来たでござる…後悔はしていない。 >>508
おめでとう個人的にはカッコいい色だと思うけどね スティングレーハイブリッドターボ、2019年、36000キロ、岐阜のスズキ中古センターにあるんです。どうでしょう？乗るのは自分だけ。 ディーラーは高いけど保証が何年間は付いてるから良いじゃないか。 ワゴンボディで走りとかご冗談、たのしい5MTでいいんだよ うわあ。ひょっとして5MTって5速マニュアルのことすか？野山走る軽トラじゃないんだから…… スチングレーがそんな安いわけない
ナビ付のFXすら買えなそう >>521
軽トラでなくても普通にMT乗るだろ
もしかしてMT運転できない限定免許か？ 99％の人はMT買わないんだから乗らない方が普通だわな まあ、MT乗りを貶すAT乗りなんてたかが知れている
逆も然り まあ、MTと限らず いきなり君が多い気がするここには
釣りなんだか本気なんだか、、、 MTグレードがあるのがワゴンRの特質だからな
そういうユーザーも集まるわ 運転してて気になるのはBピラー太くて
右の横後ろ確認の時死角大きいこと
右サイドミラー辺りに補助ミラー付けようかと思ってる アルファードの真似したBピラーだっせぇよな現行型の数少ない汚点 傘掛けるための機能デザインだ
パクリとかなんのことやら・・（´・ω・｀） >>538
標準顔のワゴンRはフロントが垂直なのにBピラーが斜めに流れる感じだからバランス悪いんだな 昔友達がラングレーのセダンに乗って、スカイラインみたいだろーってよく自慢してたな
パクリならパクリでも良いよ、ワゴンＲ自体が良い車だから >>541
シビックに乗ってて、リアのライトがランボルギーニみたいだろって自慢するヤツもいる そもそもアルファードのへんてこ斜めBピラーが意味不明
ブラックアウトしてウィンドウエリアを一体化したほうがよほどスマート
まぁDQN好みのデザインに収束する冷蔵庫ミニバンにデザインのセオリーを説いてもしゃあないのは分かってるんだけど
ワゴンRにそんなモン採用せんでもええやろ…と感じた アルファードのは上半分ボンネットからBピラー迄の前席デザインがクーペ風で完結したデザイン
それを汲み取れないワゴンRは軽トラデザインになっちゃったんだよ ひとつのデザインで完結してないツギハギな時点でアルファードはクソ プリウスとかヤリスとかの燃費は魅力あるが
あの形はないだろうと思う
もっと荷物積めたり
中で寝れる形の出せよと思う
ワゴンRパクったの出せよと >>545
買えない車を糞とか言っても虚しいだけだぞ。 >>547
冷蔵庫ミニバンなんか買いたくないんで。君には憧れの車かもしらんが俺には最低の車だ
乗せてもらう文にはいいが 高いクルマをローンで買う奴より、
安い車を一括で買う奴の方が金持ち
ってことも有りうるのだぜ？ 金を持ちたかったら
収入より支出を減らすだけのこと >>549
言い訳が気持ち悪いw
しかもアルファードをローンで買うとか決めつけてる底辺もいるしwww ひとつ前のジムニーがアルファードより前、パクリというなら自社パクリ >>535
右横後ろ確認っていつするんだ？
駐車するとき？発進時？運転中？ >>552
アルファードはDQNが残クレで無理して買う車両が総数の80%くらいだと思うぞ
残りの20%は金持ちの足車用か官公庁や企業のお偉いさん用
アルファード憧れ系クンには分からないだろうなあ 分かってりゃミニバン乗りたいのにワゴンRなんか乗ってねぇか
俺は下駄に最高だから小さい軽自動車最高だと思って乗ってるミニバンなどゴミ 子供が４人居たから以前はミニバンが活躍したけどね。子供が小さい頃には家族６人で北海道にキャンプしながら１週間旅行にも行った
ここの住人は同乗する人が居ない毒男ばかりなのかな 地方では、子供がいる家庭だと、ほぼミニバン+軽って組み合わせで保有してるな ミニバンは荷物載せないんなら邪魔くさいだけだからな
6人家族だから上から目線てのも心が貧相じゃねか価値観なんて人それぞれだろw >>557
伴侶や家族を亡くした人もおる
あなたも人の親ならそんなこと言うもんじゃないよ >>557
子供が４人もいるのは日本の治産階級では少数派だと知れ >>560
子供もつ親がこんな事言っちゃうって悲しくなっちゃうよな 結婚すると独身を見下すし、子供ができると子無しを見下す
離婚すると離婚をお勧めしてくる^_^ >>545
美しいと言われるクーペA,B,Cピラーの角度比があるんだろ
https://i.imgur.com/ywIuPjn.jpg
それをミニバンで再現したから凄いんよ
https://i.imgur.com/5Kr66UR.jpg
そこを強調する故に他のラインを最小限にした完成形
ワゴンRは流行りだからとアーチモール強調するラインも盛込んだお子様ランチ状態
そもそも後席キャプテンシートで寛ぐのが快適なミニバンは”家族の為”の妥協で購買欲下がるのを、ドライバーファーストデザイン仕上げたんだから、そそるだろ
https://i.imgur.com/z5GXWlo.jpg
スズキの考える美しいA,B,Cピラー角度はマイティボーイなんだよ！その意志をワゴンRで再現しました！なら何も言えんが
https://i.imgur.com/R2Qn06r.jpg 軽乗っちゃうと普段使いにかんしては取り回しよくて普通車いらんわーってなったな
維持もやすいし
必要なとき大きい車レンタカーでいいやって >>564
なんかきたねぇ冷蔵庫が1つ混ざってんだけど異物混入やめてくれませんか
ミニバンは嫁用に買う、自分用は好きな車、下駄に共用で軽自動車も持つ
これこそが最適解 ワゴンRすら高く感じてきたから次はアルトにするわ
もちろん現金一括振込な アルトはDESIGNはいいけど騒音がな
気になるレベルなんだよな >>569
日本一安い車に何か求めるかね
レクサスいいよ静かだ ワゴンRから比べると車内高の低さはさておき、ルームミラーの位置が低くて常に視界内に入って困ったな、アルト。
ちなみに身長185 消費税14%早々に来る場合はFMCよりアルト買うことになりそう そんな身長でも乗れるワゴンR優秀
とはいえ、スペーシアとかタントならもっと楽なのかも？ アルトって値段は安いけど、装備と価格を考えたらワゴンRのほうがコスパはいい気がするんだが >>554
一番は右への車線変更
オートバイだと首回してほとんど真後ろまで見るけど
車だとBピラーもあり右後方が死角
白バイが隠れる位置でもある
左側は助手席のヘッドレスト外してるので首振ればまあまあ死角無し で補助ミラー買った8cm×7cmくらいのやつ
開封してハングル文字満載で
韓国製と知ったw 社外品のブルーミラー（600R）だとワイドに見えるから後方も見やすい。 ID:yLIgpQMU
きったねぇ惨めな奴w
こんなスレでグダグタ言ってないで働け。 みんなどうでもいいと思ってるのに蒸し返すのもだいぶ惨めだと思うが >>576
死角と言えば
山道走ってて狭く急なカーブだと右のAピラ―も邪魔で進行方向が見にくく
頭の位置をズラして対応することあったなあ
Aピラ―Bピラーにしても車体の強度上げる安全対策だと思うから
乗る側としてはありがたいのだが 先代ワゴンＲの形は完璧だ。
もうすぐフルチェンジか
マニュアル車なしだな アーメン マニュアルは最後だろうな もう騒ぐ人もあまりいなそうだけど どうしてもマニュアル乗りたけりゃスイフトにステップアップかエブリイでも乗れってなるんだろうな 23ステだけど今回車検でエアコン修理に6、7万掛かるって言われたけどこんなもん？ コンプレッサーをリビルト品に取り替えるんだったらそれくらいするよ 初めてスズキ車乗るんだけどタントとどっちが乗りやすい？ 軽のMTじゃなきゃ意味ねえ
まあワゴンRのMTなんて興味ねえけど お！いつの間にか一番安いグレードの内装がベージュからシックな黒になってる。
昔ベージュ内装が理由でFA購入に躊躇してたんだよな。つーかグレード名もFXに変わってるし。
アストロ後期型みたいな二重顔だったやつも一重のスッキリ顔になったんだな。
それにしてもいぜんと比べて価格上がったな～～ >>585
ちがう
エブリバンもフェアレディZもトラックもバスもMTがなくなる。すべてがツーペダルだ
輸入車は残るだろうが >>592
2020年のMCでFAの内装黒になったぞ
んで去年のMCでFAなくなった >>596
3～4年前当時、アイストはいらんけど内装ベージュが嫌やでFAやめたって人が結構いた。
FAの内装が黒になったのは客からの要望が結構あったからだと思う。
たしかあの頃はFAの車体価格が105万くらいだったかな。 黒内装嫌いって人もいるからベージュやキャメルと黒の2択にしてくれりゃあいいのになあ
まぁそういう白黒選べる贅沢な選択肢は最量販車種のスペーシアにしかないんだけど スマイルはなぜかベージュ選べないんだよな
逆にラパンは明るいベージュだけで先代にあったシックなブラウン内装が無い 布とか皮張りか木目調（シールでもいい）と組み合わせるならベージュがいいけど、樹脂だけベージュは安っぽからな
樹脂は黒、シートはベージュがいいです >>602
マツダやトヨタは逆行してるからそうとは言えないな >>595
そうでないという根拠の方が薄い
私自身は4台目ですべて軽自動車MTです。 外装オールペン同様に内装替えも結構ハードル高い。
反射光考えたら内装（特にダッシュボード）が明るい色は個人的には無いな。
外を見易くするために室内は出来るだけ明度や輝度を落とした方が良いと思う。 ガーン。
黒とかグレー内装にそういう意味あったなんて、考えてもみなかった。orz そもそもダッシュボード上面はどこの車も映り込み対策で暗色だから視認性はあまり気にしなくてもいい
変な白いフワフワとか置かなければ問題ない なんかフロントのミラーに数珠とかボンボン下げてる奴いるよね。
視界に邪魔だべ ギラギラLEDテープを車内グリグリ貼ってるのが分からんな
いや、意図はわかるけど夜の運転しづらいだろうに なお、俺はドア開けたら地面にSUZUKIロゴが照射されるライトつけてるｗ
我ながら馬鹿だが、足元明るいから夜間の乗り降りも安心できる 足元照明に白のLEDテープなら夜足元に何か落としたときに便利 今78.000Kmなんだけど33.000Km時にイリジウムプラグに交換したけどまだ大丈夫かな？ 現行ワゴンRと先代アルトだと室内空間は現行ワゴンRの方が広い？ https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/pickup/replace_time/
安物イリジウムプラグは1万km、イリジウムMAXは5万km、プレミアムRXは6万km
思い出しついでに予防交換しといた方がいい、プラグがヘタるとイグニッションコイルにダメージが行って後々修理コストが掛かる >>615
いつの時代でもアルトよりワゴンRの方が広いよ CVTでエンジン回転数も低いし、イリジウムだし、交換時期が長くなってプラグを選んで交換する楽しみがなくなっちゃったなぁ >>616
>>617
ありがとうございます
イリジウムMAXなんであと
5.000Km位走れそうですね すみません教えてください。MH55を買ったばかりです。助手席側のヘッドライトすぐ
後ろ側面のボデーを押すと、ギシギシ音がします。運転席側の同じところを押しても
音がしません。
溶接が上手くできていないのでしょうか？
不安です >>623
フロントフェンダーってことだろ
自力で外してみてみればいいやん >>619
室内空間の違いって単純に高さだけ？
室内の長さと幅は同じなんかな。 室内長や幅の定義見ればわかるけど数字で比較するより、乗って感じるものだよ。 >>614
日本で1000は「1.000」じゃなく「1,000」な。 アルトスレには広さは平面的な寸法だと言い張るアホが居るんだな
彼によるとアルトとワゴンRは同じ広さだそうだ ワゴンR買うときアルトとも比べたけど、アルトはリアシートが分割できないから、リアシート倒すとワゴンRなら3人乗れるのに
アルトだと前の2人だけになるからワゴンRにしたわ 四角2灯顔のグリルってマイチェン前の方が現行より精悍で全然かっっこいいじゃん。
グリルはいじる必要無かったと思うが。 関係ないけどimgurは今月いっぱいで運用方針が変わって登録ユーザーしか画像貼れなくなるから
chmateの画像貼り付け機能は対策されない限りは使えなくなるそうですよ
更にこのスレには関係ないけどコンプラ関係でセンシティブな画像ひらたく言うとエログロ画像は全部消されるとのこと 前期のグリルは強度が無くてベコベコｗ洗車のあとも水切れ悪いし
見た目の好き嫌いはあるだろけど機能的には現行のが良いよ >>637
触ってみたらマジでペコペコでウケるw
まあ、前期は安かったもんな 真剣に聞きたい事が
セルフのスタンドでタンクのキャップを自分で外せず更にノズルが重くて持てない高齢者が運転してたらどう思います？ >>639
それはワゴンRの話ではないだろう。まあ気になるのはわかる
うちの、かーちゃんは有人のところに行くようにしている。セルフのとこでも「使い方分からないし怖いので」って言うと店員さんがやってくれるらしい
まあ、田舎で常連ってこともあるかも 先代の中古って30万位でも売ってるけど買っても問題無いかな？
現行の中古80万位なやつにしといた方が無難？ >>639
それじゃ運転にも問題あるだろう事故おこす前に免許証返納した方が良いです。 ところで洗車したあとにボンネット開けるとそこそこ水が入ってないですか？ >>641
30万とか微妙に高い。5～10万の探すか寺で高いの買ってね
>>643
エンジンも洗えて最高やん。まあオイル点検も兼ねて拭き取りおｋ >>644
5～10万の買っても普通に走るんかな。
故障修理頻発で安物買いの銭失いにならん？ 中古車はギャンブルだから…
年間2万km級の超過走行車はよく整備されてるしチョイ乗りもしないので元気なイメージ
それでもハズレなしとは限らない 現物見ないとなんともだが年式や距離がいってればいつ壊れてもおかしくない
30万なんて微妙なのは距離走ってるか事故車じゃねえの でぇ丈夫だ
壊れると言っても
窓が開かなくなるとか
ブレーキランプがつかなくなるくらいのもんだ >>645
買う前に故障すること考えるバカいるかよ 移動距離が半径１０キロでいつ動かなくても 置き場をお願いできて タクシーなり仲間を呼んで帰れる人なら よい。 結局は見る目がないなら寺で保証付きの優良車買えと
それか信用できる車屋で買いなさい 保証内容をよく確認して買うとよい
窓が開かなくなったとかランプがつかないとか
クラッチ滑りとかエンジン不調とか
消耗品だから保証対象外ですってなることがある >>639
> セルフのスタンドでタンクのキャップを自分で外せず更にノズルが重くて持てない高齢者が運転してたらどう思います？
セルフのスタンドの敷地内で誰が運転していようが気にしない インフレに合わせた収入増なら気にならないが、実態は税負担増、収入変わらずの目減りだからな～ >>634
洗車のし辛さや強度不足考慮しても絶対MC前がいいわ・・・ フォギーブルーとコネクトが欲しくて買い替えたわ
オレは現行のが好きかな。スズキエンブレムは黒にしたけどｗ 仕事とブライべーとで使用。
年間2万キロは走ります。
セーフティサポートは欲しいです。
新古車を検討してます。
ハイブリッド1択でしょうか？
なんか、すぐにバッテリー電池交換しそうで あと、カスタムＺは15インチなんですか？
14じゃないと嫌だな >>668
自分もそこ気になる。
燃費が多少良くても結局は電池交換代でチャラになりやしないかって不安。 セーフティサポートは義務化されてるから現行の未使用車には付いてる
一番低いグレード以外は全部ハイブリッド
バッテリーは5万kmは持つらしい
15incが嫌なら履き替えればいい。14incならいくらもしない
マイルドハイブリッドに燃費向上を期待しない方がいい。ほぼ誤差
これはスタート時の加速補助の意味合いが強い ワゴンRのアイストって鉛バッテリーにも負荷かかるのかな
自分は鉛バッテリーとエンジンへの負荷を気にしてアイストは基本OFFにして
発進時と道中の加速にのみリチウムイオン電池使ってる
結局これが一番エコだよね 自分は年間4000キロだからハイブリットで稼げる燃費では鉛バッテリー値段や車両価格の差額を回収できないからハイブリット無しにした 燃費は30km超えることがあるからハイブリッドは効果あると思うけどな
ただ冬はモーターアシスト全然しないからただのエネチャージになっちゃう >>674
30キロは凄いな。
ハイブリッド無しだと最高でどれくらいいくんだろ？ そして、最大馬力はなんと49馬力。
ムーブやNワゴンより力無い。
馬力削って、燃費に特化させてるのだろうけど非力な、軽できつくない？
そこをモータアシストでカバーしたつもり >>677
軽で49馬力もあれば充分だろ
トルクならともかく数馬力の差など体感できんよ 新車購入から鉛バッテリーもリチウムも5年10万キロ無交換だわ
弱ってたら交換してくれと車検時に伝えたが、まだ交換する必要ないと診断されたぞ
毎日動かす必要がある田舎という環境も関係しているだろう >>683
つまり毎日動かす方がバッテリーにとっても電池にとっても良い？ 今のエンジンは6000rpm付近で絞り出す最大馬力よりも2000rpm付近から立ち上がる低速トルクを重視している
馬力が高ければ乗りやすいという訳でもないからな
毎日アクセル全開加速しまくる必要があるんなら違うけど、そういう運用するなら軽自動車を選ぶことが間違い >>684
もちろん個体差あるとは思うけど、車のバッテリーもろもろ使ってた方が劣化は緩やかになるのかもしれない
スマホなんかは充電繰り返すのは良くないと言われてるから、実際のところはわからないけどね >>686
ワゴンRじゃないけどメーカーがメディア用に貸出してるEV試乗車が0‐100テストで電池が短期間に結構なレベルで劣化するって話聞いて、
そんなことくらいで電池って劣化すんのかよ！と電池の寿命に対してかなり懐疑的になってるってのはある。 1回の走行で連続で30分以上走行するくらいがバッテリー劣化を遅くすると言われてる
毎日乗るけれども10分程度のスーパーと往復では劣化する早さはどちらかと言うと早いだろうね 電気めんどくせーなー
水素かバイオ燃料で良いじゃん？って思っちゃう mh23s ワゴンR 白
今年で13年目かな？
昔は興味なかったけど
36になってからオイル交換
とかフィルターとか、自分で
交換するようになったわ
以前務めてたブラック零細
からエンジンオイル30リットル 持ち帰れてだいぶオイル代浮いてる
堺から和歌山まで下道で山道走るのが気持ちいい 年間2万キロ走るなら、ハイブリッドが良いのか、非ハイブリッドのが良いのか？
おそらく、新車で買っても10年も保たないだろうし 2014年のMH34Sも良いぞ。
街乗りリッター20が限度だな ストップ＆ゴーが少ない田舎じゃマイルドHは役にたたんよ
アイストもな MH23Sは現車を見ると尻上がりのせいでタイヤハウスの隙間が少し気になる ロングランで売れてるフリードも尻上がり
https://i.imgur.com/HsUvzCz.jpg
スーパーハイトワゴンに劣る1600mmクラスはこの尻上がりカッコいいが定着中なのに
視界確保のために23一代で捨てたスズキはホント阿呆 デザイン優先で視界悪化させてるメーカーのほうがアホだろ 23オーナーだけどスイフトの劣悪な斜め後方視界と比べれば超クリアだよ
悪化？x5のクソピラーのことかな？ 歴代ワゴンRってデザインの完成度が高いけど現行はどんな評価なんだろ。
個人的には歴代で一番好きだけど。
ただしテールランプの形状だけはいただけない・・・
従来通りの両脇縦型に固執しないまでも、変に異形にしない方が良かったと思うわ。
あそこのせいで妙なアジアン臭を感じる。 >>704
同じく現行が一番好き
初めて自分名義で持ったワゴンRだからかもしれんけど
以前は親の車が先先先代ワゴンRで、すげぇダサいと思ってた（ｺﾞﾒﾝﾈ）
今は良く出来たいい車だったと思える 初代のワゴンr見ますか？
初代と2代目の違いがわかりません。
私の21は3代目だおね？ >>705
先先先代のRRは好きだったけど。
戦闘的でスペシャルな雰囲気がたまらんかった。
今見るとハリボテ感がハンパ無いけど。 >>686
車に積まれている希硫酸を使用した鉛バッテリと、PCやスマホから派生したモーター駆動用リチウムイオンバッテリはまったく別物だから、同列で考えない方がいいよ >>689
ミライやFC-Xクラリティなどの水素自動車は水素を燃やすんじゃなくて、水素で発電してその電気でモーターを回して走っているよ >>708
初代と2代目は別モノだよ
21と言われてもMC21S(2代目)とMH21S(3代目)があるからどっちか分からん
初代だけ特別仕様の丸目だけど本来は角目
https://i.imgur.com/1ipGcYC.jpg あと初代と現行6代はテールランプがバンパー内蔵
2-5代目はテールランプがハッチ外側の縦長テール
なので初代に一番似てる(というか似せた)のは6代目 初代は3ATで80km/h4～5,000回転だった 2代目、姉上が乗ってたわ
めちゃ遅かった
同じnaでも3代目は50ccと90ccくらいの差があるように感じた >>717
この高回転に補機も引きづられて壊れやすい軽のイメージが強かったな
それがCVTの低回転化、10万キロ持つプラグに10年持つクーラントもあって
手がかからず長く乗れそう、に変わった 長寿命でも5万kmでプラグ交換してねってプラグメーカーは言ってるけど純正プラグ10万km持つの？ 持たない
10万キロ無交換でも車は壊れないと思うけど燃費低下やアイドリングは不安定になる。
自分は最低でも3万キロ毎に交換してるが、鈍感な人は別にいらないと思う。
昔は当たり前の整備だったのに何故か今はほとんどの人プラグ交換してないね。 >>722
常用回転数の高い軽四は普通車に比べ寿命は短め
それでも今時の細いプラグは高寿命になったよね
プラグがイカれるとイグニッションコイルも一緒に逝っちゃうってこともよくあるパターンだからプラグも5～8万kmで交換しといた方が安心 >>712
4代目まではさすがに古臭いな
インテリアなんかも見苦しいし価値的には1万円レベルなのに普通に20万くらい平気で付けてるし😓 K6A自体はF6Aと比べると問題ないけど軽だから他の色んな箇所が弱くて困るね 今現在不具合ないk6乗ってるなら特に買い替えの必要はないが、これから購入考えてての型落ち検討はないな
まぁ懐事情まで突っ込む気はないが >>730
キーレス系が変わっていて、23系の方法ではキーレス登録できない 今年もFMCないんですか。ワゴンRに限らずなんか新車なり出すかと思ってたのに音沙汰なしか
カスタム
Z 新型の開発費かけるくらいなら現行生産ロット増やして値下げして欲しいわ。無理だろうけど 次はEVにするんじゃない。ワゴンRのブランドでEV出せばインパクトあるしな
地方都市だけどサクラをよく見かけるようになったから、スズキがこのまま手をこまねいてるとも思えん EV出すにしてもガソリン車は継続販売するんじゃないのかね～
EVは5年後ですら充電時間や航続距離の問題が解決されてるとは思えない。 まあスズキはEV作るかわからんよな
EVシフトしたらスズキは日本市場じゃ生きていけんだろ EV補助金エグいから遅れりゃ機会損失なんだから急いでいるんじゃね
でもEVなら軽である理由も薄いからソリオでやってくれたほうがありがたい >>741
出すって発表してなかったっけ？エブリイとかハスラー（シルエット） スズキは付加価値無いから価格で張り合っても中華に駆逐される 皆様はじめまして。このたびFXのオーナーになりました。よろしくお願いします。 先ずは会員登録で３０万円お支払いください
月額は５万円から５０万円まで各種コースからお選びいただけます カスタムZはリアも何とかして欲しかったけど何でやらんかったのか。中途半端やね スペーシアカスタムZの時と同じでモデル末期のテコ入れだからだろう オリジナリティのない車は好きになれん
だから初代のがいいんだよな
カスタムZは顔面工事で眼が離れすぎてきもい デザイン結構頑張った方じゃないの？カスタムZの顔。
個人的には素の真四角２灯が一番好きだけど。 スティングレーのキャデラック顔が予想以上ウケなかったから
過去に売れた旧スティングレー顔に無理やり整形しただけなのがカスタムZ
頑張るなら最初からキャデラックのパクリで大丈夫か考えてほしかった ムーヴカスタムとも似てるしああいうギラついた顔に一定の需要があるんでしょ
N-WGNカスタムみたいにおとなし過ぎるとマイルドヤンキーに見放される カスタムZみたいなスタイルなら
先代のN-WGNカスタムのが100倍カッコイイんだよなあｗ スティングレイが悪い訳じゃない
どちらかというと標準系のリヤの面取りを怠ったデザインが嫌い
テールレンズ辺りも立体感ないし
カスタム系に相応しい内装ではなかったんだと思う
あとDの雰囲気とか？ そもそもスティングレーって名前で水牛をイメージさせたところからして失敗だろ stingrayは毒針持ちのエイだぞ
どっから牛になるんだよ >>691
遅くなりスミマセン
書き込めませんでした
故障箇所はキャブレターと
エバポレーターとエアコンの
コンプレッサーのクラッチ？
のやつです。
>>692
エアコンは故障して
エバポレーターの洗浄諸々
８万かかって泣きました
(´；ω；｀)(ﾉД`)ｼｸｼｸ >>760
自分は寧ろスティングレーのフロントデザインが過去1で好みだったな。カッコ良いよ。縦長ライトはすごく好みだった。
リアのライトは共通だろうけどあれはちょっと苦手だったけど。 家族がワゴンRに乗ってるけど、本当に良い車だよ。
欲を言えば運転席のドアのサイドポケットにペットボトル入れる所を設けてもしいな。それ以外は第満足。 >>771
一応スピーカ近くの足元にあるけど、靴に近くて不衛生に感じるからドアのドリンクホルダーは使ってないなぁ >>773
私の場合、エアコンなどのフロントパネル下の左足元のドリンクホルダーの場所は運転中に万が一取る際、前屈みになって取りにくいし、運転中は危険なので入れてなくて使ってないのです。
なぜエアコンの吹き出し口のを使わないの？って疑問に思われる方がいらっしゃると思うのですが、これからの季節、日照時間も長くなり、エアコンの吹き出し口にペットボトルを置いて置くと、日光が入って来てヌルくなるのが早いと感じます。運転席サイドポケットの足元だと日光に当たる事がないので便利なのです。
他車に付いてた運転席のサイドドアの右足元の場合、右手でさっと取り出せるので非常に便利なのです。知人が持ってた旧ムーヴに付いてたと記憶してます。
ならエアコン掛ければ良いじゃないって思われると思いますが、自分は真夏以外はエアコンは一切付けないのですよ。 これ使ってる。
セイワ(SEIWA) 車内用品 ドリンクホルダー シート3ドリンクホルダー ベンチシート取り付け ブラック W819 >>774です。訂正→フロントのセンターコンソールの位置のドリンクホルダーは運転中だと左手で取ることになるし、前屈みになって取りにくいので使ってません。の間違いでした。 ドリンクホルダーの事書きましたけど、あくまでも個人的見解なので、適当に流してくださいね。
ワゴンRは本当に良い車ですよ。最近スライドドアの搭載の車をよく見ますが、ワゴンRは車重量も軽くて燃費も本当に良いです。
次にもし車を買い換えるならばもう一度ワゴンRを買いたいですね。それぐらい良い車です MC22はサイドブレーキの後ろにドリンクホルダーあるがMH34Sはなくなっているんだよな
ATにはフロントセンターコンソールあるからそれでいいのかもしれんがMTはそこがないからちょっと残念 カスタムZ納車待ち3ヶ月、MC22から7年別の車乗ってリターン。わくわく。 >>725
初代から現行まで4ナンバーは無いよ
プレオとかトッポと勘違いしてない? 俺、カスタムZターボで愛媛だからか2月注文で4ヶ月言われた。 カスタムのデニムブルー買った猛者はいないのか？
欲しいけど保守的だから勇気が.. gw渋滞の高速を円滑に走る３つのコツ
・車間を詰める
・なるべく追い越し車線を走る
・隙あらば車線変更をして少しでも前に進む スライドドアだけはワゴンRには搭載しないでほしいな。あれ付けちゃうと車重量増えて燃費悪くなるんだよな >>788てす。ワゴンRスマイルにはスライドドアは別に良いのですが、ワゴンRとスティングレイには今まで同様のドアで続けて欲しいです。
差別化をはかって欲しいです。
それだけワゴンRとスティングレイは良い車なので、この2車種には走りに拘った系統でいてほしいです。 29
>>788
スマイルとたいして燃費変わらんのでは？ 新型ムーヴが両側スライドドアを搭載となると、新型ワゴンRも何らかの影響はあると思われる。 スズキはもう独自性で何かを打ち出すなんてないよ
東南アジアで安定して稼げるんだし
まぁそれで疎かになってる部分があるのはあるけど >>792
ムーヴの後追いだけはしてほしくないです スズキはもう日本市場は本気で考えてないよ。インド向けインドになってるから。じゃなかったら、日本市場ここまで放っておかないだろう。電動パーキングも付ける気無いし。 まあハスラーあるし無くなっても困らんが
続けるならもっと個性だして欲しいな >>782
ターボ4WDに全方位オーディオモニターと、マットETC他で220万ほどでした 初軽でワゴンR買って
半年過ぎ大分慣れてきた
仕事の道具積んで満足してるけど
他の車も気になってる
スイフトスポーツとか >>798
あんた、日本の経済力知ってる？
知らないんだろうけど >>802
アルトに乗り続けてたうちの年老いた母親でもワゴンRになれるのに1日かからなかったよw
スイフトスポーツもワゴと同じくらい座面高が高い >>807
しかし横幅広いのにはビビった
あれも慣れるのかな？
ワゴンRのすり抜けしやすさと
小回りの良さはすごい >>807
両方持ってるけど全然違う
ワゴンRのほうが圧倒的乗り降りしやすい インドと同じ質感グレード持ってきても許す。価格は抑えて欲しいな。 >>806
知ってます
銀行に動いてない金だけで250兆円あるそうです サスが柔らかいのは最大の短所
ムーブやNワゴンもこんなもの? >>815
MOVEもN-WAGONも柔らかめ
スティングレーが少し固めに感じる 実はオイルフィルターはネジが合って取り付け面の広ささえ十分なら適合する
スズキはUNF3/4-16ネジでφ60くらいなら合うのでより大きくて長寿命なフィルターにすることもできる
つまり、部品番号は違っても前期後期関係なく付く(はず保証はしない >>812
AGSなら許すよ
インドじゃ3ATは無い スズキはシニアや観光客向けに近距離特化モビリティを作ればいい
その界隈でトップのシェアなんか容易いはず
チマチマセニアカー作ってないで
安くてナンボのメーカー思想なんだからそれが本望でしょ
国産で見ても電装系のクオリティが急速に高まっている今じゃ到底抗えん 純正のハイドロフィリックドアミラーが安く手に入ったから交換のやり方をみんカラで調べた説明書が有った。
MH34Sに取付るんだがMH23Sとも共通部品なんだな。 ドアミラーのガラスは共通部品
スズキ
ワゴンR （2007(平成19)年2月 ～2008(平成20)年9月）MH22S
ワゴンR （2008(平成20)年9月～2012(平成24)年9月）MH23S
ワゴンR （2012(平成24)年9月～2017(平成29)年2月） MH34S MH44S
ワゴンRスティングレー （2008(平成20)年9月～2012(平成24)年9月）MH22S
ワゴンRスティングレー （2012(平成24)年9月～2017(平成29)年2月）MH34S
ソリオ（2011(平成23)年1月～2015(平成27)年8月）MA15S
ソリオバンディット（2012(平成24)年6月～2015(平成27)年8月） ソリオバンディット MA15S
MRワゴン（2011(平成23)年1月～2016(平成28)年3月） MF33S
MRワゴンWIT（2013(平成25)年7月～2016(平成28)年3月） MF33S
パレット（2008(平成20)年1月～2013(平成25)年2月） MK21S
パレットSW（2009(平成21)年9月～2013(平成25)年2月） MK21S
日産
ルークス（2009(平成21)年12月～2013(平成25)年3月） ML２１S
モコ（2011(平成23)年2月～2016(平成28)年5月） /MG33S
マツダ
AZワゴン（2007(平成19)年2月～2008(平成20)年9月）
AZワゴン（2008(平成20)年9月～2012(平成24)年12月）
フレア（2012(平成24)年10月～2017(平成29)年3月）
フレアカスタムスタイル（2012(平成24)年10月～2017(平成29)年3月）
フレアワゴン（2013(平成25)年4月～2017(平成29)年12月）
フレアワゴンカスタムスタイル（2013(平成25)年7月～2017(平成29)年12月）
三菱
デリカD:2（2011(平成23)年3月～2015(平成27)年12月） D:2 CV1W CV2W エアコン修理に出してたらグッドタイミングでコンプレッサー壊れたみたい エアコンに修理だして壊されたじゃないか下手な修理屋に出すと壊される事も有ります。 夢の中でかわいい女性に付き合って欲しいとコクったらハゲは無理だからごめんねって言われたわ。
起きてもショックがまだ消えん。 若い頃からスキンヘッドにしておけば良かったなぁ、、、
ワゴンR乗りってハゲばっかなん？w >>843
さすがです
俺はその自信も無いくらい無いですね！ >>816
そうなんだ、トールワゴンはもう少ししっかりしているらしいね
ショック替えようとしたら、リアは内張り外さないといけないので止めた
泣けるよ >>816
そうなんだ、トールワゴンはもう少ししっかりしているらしいね
ショック替えようとしたら、リアは内張り外さないといけないので止めた
泣けるよ 大事なことだから2回言うのはわかるけどハゲにも人権を！ 近くにワゴンRとまってんだけど、それ見に行くのが日課 >>849
そして家の中に人が居ないか確認してるのね はあ？
ワゴンRを見て奮起して育毛にハゲむのも日課。 16インチホイールにして165/45R16履いてたがXLだから硬すぎて衝撃がほぼダイレクトに来るから165/50R16に履き替えたらめっちゃ乗りやすくなった
本当は165/55R16欲しかったが55が無かった ムーヴのモデルチェンジ画像見たけど最悪残念ブサイクだな！
あれでスライドドアだとしたら、全体のバランスもめちゃくちゃだな
ワゴンRカスタムzが
センターメーターさえなければ最高の軽自動車だった 素のムーヴって売れてないよな、キャンバスがあるからランキング上位にいるけど、うちの地域もワゴンRばっか見かけるし 新型のアルトよりかは素ムーブのほうが売れてる気がする
新型アルトってほとんど見ない 近所にスティングレーいるんだけどオーナーはやっぱDQNだったわ むしろこのテールがいいんだろ
カスZ以上のテールランプとバンパーな
角目は10万かけて交換や 俺が乗ってたプレオRSの前オーナーはどっかの社長令嬢だった
小さくて高い軽自動車がいいってことで親に買ってもらったんだと
（ハイオク指定知らずにレギュラーガソリンでブン回してピストン痛めて売却）
どっかにスティングレー買ってもらったJDとか居るんじゃねぇかな やっぱテールランプはMC型以来のハッチ横縦長コンビランプに限る
アルトも1代限りでハッチ横にランプ戻したしワゴンRも戻るだろうよ乞うご期待 ハイドロフィリックドアミラーを付けたが社外品みたくは青くないんだな。
https://i.imgur.com/QQ73hM3.jpg >>871
青いミラーは眩しい波長に対する対抗性能が一番低い 新車で買って早６年経った
FXだけど最近暑いのでエアコンかけてるけど新車の時よりは大分冷えが悪くなった気が…
やはりそんなものですか？ １０年ならともかく6年はちょっと…
エアコンフィルター交換してみては？ダメならエアコン強化剤を店で打って貰うかガス注入するか >>874
エアコン強化剤なんてあるのですね！８月の一年点検のときに店の人に相談してみます。 >>873
エアコン点検してもらいエアコンガスクリーニングとガス補充をチェーン店でやってもらおう。 ルーフライニングを外して天井に断熱材を貼ればエアコンの効き良くなります。 元々がボディダーク系色なら、白かシルバーにオールペンするだけで日中の車内温度は随分下がるわな。 エアコンの修理は厄介だわな～
バルブやホース替えただけで治るとも限らんしそのたびに無駄にガスを注入するハメに。
下手すると修理費が青天井になる。
古い車を手放す人はだいたいエアコンの故障・不調がその理由。 ガスを入れなくても真空抜きで穴が有るか分かります。 カスタム乙買ってから半年になるが、ボンネット開けると結構な砂埃がある。グリルの通風口から入ってきてると思われるが、少し多いと思う。エアーインテーク以外塞いでも大丈夫かな。もちろんラジエーター開口部はそのままにするけど >>885
グリルじゃなくて下から巻き上げているんだろ
エアインテーク塞がないとダメだと思うぞ >>885
モンスターのパワーフィルターおすすめ 高いけど 砂埃を嫌ってる人に防塵性能が落ちる社外エアクリ勧めるという真逆のムーブで草 >>889
２月に車検通したときは9.6万円位かかったな 金掛けて直すとこはきっちり直した方が結果的には安くあがる。 来年モデルチェンジするよね？
ネットに画像が出てきたけど今より少しダサいかなあ？ 新型ムーヴがダメっぽいので先送りされるかも知れない スズキの新型は直前までリークされないから雑誌社の妄想デザインなんか論ずる意味ないよ スマイルも発売数日前まで分からなかったもんな
素人さんが偶然にキャリアーで運搬中の車体を撮影成功っていう
（そういうテイの仕込みかもしれんけど） 意外なんだがスマイリーキクチ氏がスマイルに乗ってるって噂は無いんだよな。 マジか？？
バッファロー吾郎は水牛に乗ってるのに
あ、でもザブングルはザブングルに乗ってないから似たようなもんか ボンネットの塗装がペロペロ剥がれるんだけど、塗り直したら幾ら位掛かるかな >>882
素人でも蛍光剤は入れれるから見てから判断するのも手かと…
話は変わるがムーヴが厳しそうなのでワゴンRに乗り換えようと思う
一つ前の型が好きだ >>902
ピンキリだが、15万も見ておけばそれなりの品質で塗ってくれると思われ >>902
>>904
ラッピングでよいならもっと安くなると思われ >>904
15万はちょっと高いので中古部品探してみます
>>906
ありがとうございます >>905
ありがとうございます
ラッピングも検討してみます 今どき「ら」抜き言葉をとやかく言うのもアレだが
「入れれる」だけはどうかなと思っている そんなジジイみたい事言ってからモテねーじゃねーの？
もっと楽に生きろよ 略称も大半は許容するけどウイイレだけは語感に我慢ならんかったのでイーフトになって若干安堵 >>902
半分くらいは塗装が剥がれるくらいまで紙ヤスリで剥がしたら 耐水ペーパーの1000番で整えてガラスやバンパーをゴミ袋新聞紙 マスキングテープでマスキングしたら 好きな色のソフト99を線を引くように15分づつ乾かしながら塗装 垂れてなければ 最後にソフト99のクリアを同じように。
小金があれば ２液ウレタン2500円くらいので これならクリアは不要。
貧乏なら ホームセンターのアクリルスプレー250円で クリアはしてもしなくても
ラッカーは下の塗装を溶かして乾かなくなるから使えない。ホルツもラッカー
使いたければ 完全に塗装を剥がして下地の白かグレーを出すか プラサフを挟む。ミッチャクロンでも大丈夫かも
一度やると失敗して やり直したりしているうちに上手くなって楽しくなり ホイールとかリアハッチとかいろいろ塗りたくなるから注意
下取りの価値が鉄クズになるから 市販スプレー缶で塗った部位の再塗装はプロは嫌がるからなぁ 初めては たぶん垂れるから 一週間乾かしたら 研磨で平にして 外の場所も紙ヤスリで荒らしてからクリアで大丈夫
吹く前は中性洗剤で洗い流しかわかしてから >>914
プロに出したくないから自分でやるんだよ >>914
プロは一番下の素材まで全部剥がして下地からやるんじゃないね 適当に上塗りだけなら素人スプレーでもできるよ。 >>902
同じ色の中古ボンネットを調達して交換するのがベスト
車の塗装DIYは絶対に失敗する ボディ同色でなくて違う色に塗れば塗りムラをごまかせるんじゃね？ 昔MH21のRRのリヤバンパーを白から銀に缶スプレーで塗ったことあるけどよく見ないと分からん程度のデキにはなったけどなあ >>920
ここの人たちは助平だからピンクがお似合い >>924
少なくともおれんちから行ける河原にそんなこと出来るとこは無いよ。苦情来そうだ
車走らせて2〜3時間かけて郊外に行けばどうにかなるかもしれんが 最近アクティブなことを書くと妙に嫌がりネガティブな返信する人が増えたのは
♪なんでだろ〜 なんでだろ〜
誰が教えてくり ボンネットはつや消しブラックかラバー塗装でよいだろう。 >>929
情報くれるのは良いんだけど、なんか押し付けがましいんだよな
「俺の言う通りにやったほうが良いよ！」な言い回しだよ
俺は別にDIYを否定しているわけでは無い
なんかレカロ君と似てるよね >>935
あんなの基本じゃん みんな知ってることだが 背の高い車が嫌なら意味あるかな
ヒンジドアのほうが軽いからスライドドアいらんけど タント型が登場してから20年、軽の大きさカースト、頭上の無駄空間、高速横揺れ悪燃費に辟易した人らが
カッコよさと勝手の良いスライドと納得ポイント多すぎMOVEは売れるっしょ
カスタムZの顔面をスマイルに付ければよかったのにな 新型ワゴンRは何故かスイング型を貫き通して売れなくなる。新型ムーヴに客を持っていかれると思われる。 何がかっこいいかは皆違うからねえ アルファードがかっこいい プリウスこそクールだ アルトワークスでしょ いやアルトバンこそ ぶっちゃけカッコイイ軽に乗りたい男なんてそんなにいるのかなｗ かっこいいかは知らんけどイカツい(笑)顔面の車は人気だな
俺は機能美ある美しい車がいいな。デカい上に半分以上ダミーのメッキまみれグリルとかはその対極 かっこいい いけてる の基準がみな違うからねえ自家塗装のプラモデルみたいになっちゃったがいい人もいるし それはみっともないから プロにボディ同色に塗り直して貰う人もいるし 中にはダメージ受けてボロいのが好きな人だっているさ >>944
そんなアルファードが高いのに売れまくり 個人的にはだっせぇゴミクソ車だと思うけど売れてるのは事実だもんな そういや アルファード ノアのバニングはないな
あれ好き 冷蔵庫の話じゃ冷蔵庫のスレでやってくれんか
バニングは8ナンバー認定が厳しくなったからもうできない
だからバニングは旧車ばかり
個人的にはバニングも大概ダサいと思う
あの手の冷蔵庫は素のハイエースが一番美しい >>951
美しさになるとBMWだな 現行じゃなくて
スズキも素敵 エリオなんて最高 今までで一番かっこいいと思う軽自動車は初代MRワゴン
もちろん異論は認める L200系ミラ（3代目）
660ccになったばかりのモデル。
軽自動車を変えたと言っても過言では無い。 550ccのToday
ボンネットからフロントガラスまで綺麗に続く斜線
巨大な１本ワイパー
しかもNAで44psは当時の国産軽最強 >>957
トヨタダイハツ合弁の海外工場で衝突安全試験の不正発覚
ダイハツのポカだけど、トヨタ会長が頭下げるハメになって「ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!」って超激おこ
ダイハツ社長はショックで頭頂部の髪が全部抜けてしまった スライドドアはいらねー
ワゴンRはやらんでくれええ ワゴンRはヒンジドアを守り続けると思う。
スライドドア需要はスマイルが引き受ける。
商品力的には落ちていく一方だけど。 >>961
元々の税額が7200円だった連中はそろそろ12900円になってるはず 新規登録から13年未満 新規登録から13年以降
軽自動車 7,200円 12,900円 軽自動車重量税
新規登録から13年未満 6,600円
新規登録から13年以降 8,200円
新規登録から18年以降 8,800円 登録車の税金見て来たけど高すぎ
これじゃ軽しか売れないよ とにかく安くていいならタケオカ自動車工芸のアビー
スズキは安いのがウリだってんならその販売代理を請け負って、安くて便利なスモールモビリティを盛り上げる立役者になればいいさ
一時期強く話題になった宏光miniEVみたいにツインを3形態くらい用意して売ればねぇ
無いと思うが国内でも零細企業が車両製造で急成長してきたら一番にスズキがシェアを取って代わられる存在になる 昔はsmartの新車が130万くらいで買えたんよ
モデルチェンジ期に未使用在庫車が98万だったので買った
使い勝手の良い素敵な車だった
その後スズキツインが発表されて仲間たちは笑ったけど、俺はイケる！と思った（行けなかった）
その後3ナンバー車乗り継いで紆余曲折を経て、今はFZハイブリッドに乗ってる
smart乗り始めたときのワクワクする楽しさを思い出したよ
いい車だよワゴンR >>964
はい、他車ですが今日納付書届きました
2009年式で今年から12900円 名前はマイルドなのに税金の上がり方はマイルドじゃないとはこれいかに 低グレードはR06Aの劣化エンジン
高グレードは商用車に載せられない低信頼性エンジン
アルトの何が良いのやら アルトの何がいいってコストと燃費と走行性能と趣味によるがデザイン性だ
それ以外は犠牲になる
俺だってたまたまワゴンRが安かったから買っただけで37アルトにMTが出りゃ乗り換えたい >>980
アルトの方がアフターパーツが色々とあるな
ワゴンRは走りに関係するアフターパーツが少ない >>981
36はワークスの影響であるけど37はさっぱりだゾ ワゴンRはヒンジドア継続で最安値の軽トールワゴンとして売れまくるだろう・・・な >>985
ヒンジドアはもう売れない
だからムーヴはスライドドア一本になった
このままだとワゴンRは時代に取り残される 女向けに絞ったキャンバスに対して中性的なデザインのスマイルがあるんだから
スマイルの顔面整形でグレード増やしておしまいじゃないかね
わざわざダイハツと足並み合わせる必要はない スマイルはあのメガネザルじゃなきゃ最高だったのに
ハスラーという最高のお手本がありながら何故ああなった
発表前は完全に買う気だったけど、結局FZハイブリッドにした スマイルはスマイリーキクチ氏が買ってたらまだ検討もしたが 俺だってザブングルがザブングルが
買ったら検討するよ
丸ハンドルで操縦するロボとか胸熱 このスレッドは１０００を超えました。
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