【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part172
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part170
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670592607/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part171
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1677414493/ 5ならスマイリーキクチ氏がザブングルに、ザブングルがスマイルに乗るドリームワールド おまいらがガルウイングドアと呼ぶそれは、多くの場合シザーズドア定期
>>1おつです >>8
ttps://autoc-one.jp/mazda/az-1/special-5009894/ 11ならバルキリーがウクライナへ供与、ガウォークでゼレンスキー出撃 スズキシルバーZ2Ｓとカインズのアクリルシルバーがまったく同じ色 タッチペンする人がいたら吹いてみて パネル一枚じゃなくて部分でもいけるほどそっくり 一応つっこんどくけどDOGじゃなくてDOCな
MACHA-DOC 機械医師や >>17
「よろしく機械犬」でググってみて
意図が分かると思う
ﾜﾝﾜﾝ 税金10800円だった。乗り換える前の4分の1になって家計助かる 昔友達がアルテッツァで峠道を攻めてた時に、カーブでキャッツアイを思い切り踏んでしまい、タイヤから「パシュシュシュシュ」っていい音させてパンクしたのを思い出した。
携帯も入らない真夜中の山中で、ジャッキ掛けてスペアタイヤに交換したなぁ。 朝比奈峠も段差舗装に加えてキャッツアイがはんぱ無かったな。 純正17インチなんてアルテッツァが最初じゃないかな ワゴンＲスレでTOYOTAの廃車の話するとは凄いメンタリティ ワゴンRだが
数十年ぶりに車購入 して半年以上になる
今だに分らないインパネ表示とかある
昨日 sとか出て ??? だった
あとスマートキー 便利だなあと思うけど
昔やったことのあるキーの閉じ込みとかどうなるんだろ? 分からないならそこのグローブボックスに取説があるじゃろ
スマートキーはポケットに入れっぱにするものだし、内側から手動でロック入れることもまずないからとじ込みは起こりにくい
普通は施錠は降りてからドアハンドルのスイッチでするものだから >>28
Sモード（またはSレンジ）
エンジンの回転数を通常より高くキープして加速力をうｐしたり、下り坂でエンブレを強く効かせる
（シフトレバーの小さい方のボタンを押したのでは？）
とじ込みは心配ない
スマキーを車内に置いて（念の為鍵部分だけ持ちだして）ロックしてみれば分かる
ロックかからんよ（ただしスマキーが電池切れしてる時を除く） >>30
ダイハツは鍵掛かるな
夏はエアコンかけっぱなしに出来て便利 >>28
とじ込みないよ。キーが車内にあるとロックされない。
自分はキー持って外に出ても、嫁がもう一つのキー持って車内にいるとロックできないので困る。 ３ヶ月ぶりに洗車して綺麗になったから、また大切に乗ろうと思った。汚いときはそんなこと思わないけど。
以前によく、1500rpm、60km/hくらいでビビリ音がしてたけど最近鳴らなくなったなあ 車内にスマートキー置いて外からスペアスマートキーのボタンで押したら鍵掛からんのかな？ スマートキーで一度閉じ込めにあってから物理キーのスペアも持つようにしてる
今んとこ出番ないけど スマートキーが車内に有ればドアのボタンを押してもロックかからないし警告音が鳴ります。 ちな、電池切れでエンジン掛かんないときは、
「スマートキーでスタートボタンを（物理的に）押す」
って覚えといてね スマートキー車内に置いてエンジン掛けたまま物理キーで施錠出来る >>36
スペアのスマートキーのボタンで施錠したらできるのかな？ >>32
嫁が車内にいるのにロックする必要なくね？
嫁が勝手に降りないよう閉じ込めるのか？ おい！おまｗ！察してやれよｗ
嫁=抱きまくらとかだろよｗ 嫁が後部座席に居るのに助手席の鞄持ってかれたって事件がつい数日前にあったな 9月スイフト1月スペーシア6月ラパン@driver
新型は早くて来年末だろうか 新車からバッテリー無交換で6年75000キロなんだが、診断機にいれても弱ってないから交換せずにいるワイの車 >>52
それはバッテリーメーカーにメールしてあげな 素晴らしい！ ラパン出すんだ アルトから独立して スズキ ラパンかな >>52
ある日突然パタンと死んでエンジン掛からなくなる
スマホの電波の届かない山奥で一人だったりすると大変だろうな バッテリーチェッカー買ってちょいちょい健康度測って70%切ったら交換しときゃ大丈夫じゃね？ >>55
山奥には行くけど今は電波入らないような山奥にはあまり行く頻度ないけど流石にバッテリー買い換えようかな
ディーラーでもバッテリー弱ってないから大丈夫そうとは言われてる
機械ものだから、使用環境やアタリ個体を引いたのかもしれない
軽なのに大切に乗って点検整備だしてれば長持ちするね。 アイストしなくなってからも当分は普通にバッテリーの機能は維持するから、いきなり突然動かなくなることないよ
だからアイストしなくなってからの交換で十分でしょ、早く替えたら勿体ない >>30
>>32
ありがとう
大分馴れたけど
まだまだ知らない事多いと思う 6年7万キロで上がりをドキドキしながら乗るんだったら
さっさと新品に替えた方が不安無くて良いのでは、自分は問題なくても5年で替えちゃうわ
外したのは停電に備える、アダプターを繋げばスマホの充電くらいには使える >>58
距離乗っているから劣化が少ないんだろうな
これが１週間乗らずに自然放電させるような使い方だと大体６年で駄目になる
頑張って７年乗って交換して、でその後３年で廃車処分するくらいなら、５年目で新品と交換して気持ちよくあと５年乗った方がトータルで考えると安いよ ちょい乗りしないでアクセサリでラジオ聞いたりしなきゃ大丈夫だろ
9年11万キロが最長だ バッテリーもベルトもプラグもブレーキパットもショックも交換必要ならしといてと依頼しても、まだ大丈夫だと判断されてしまう笑
輸入車ディーラーで過剰整備慣れてるんだが、国産はこんなもんか？ ワゴンRはきつめの雪国や雪山でもチェーンつければ何とかなりますか？ 一応豪雪地帯に住んでるけど、幹線道路は除雪してあるからスタッドレスさえあればいい
30cmの新雪踏んで進みたいなら無理ジムニー買って う～むそうですか…
ジムニーは燃費と車中泊空間がよければいいんですけどね >>67
ビッ○モーターなら「言われなくても全部交換しました」って言ってくれるよ >>71
だが交換したのは新品じゃなく他の客の車から外した中古品だろ 前回、新車購入３年目の車検でいきなりブーツが３箇所破れてますと言われてそのまま交換してもらったのが今でも悔やまれるんだよな
やっぱりあれは詐欺整備だったんだろうな >>74
他の車から外した破れたブーツを見せられるのがオチだろ >>67
輸入車ってそんなに部品の劣化摩耗が早いんですか >>77
ってか、壊れた場合本国から部品取るのに数ヶ月かかる
その間、車は動かせない >>79
依頼すれば翌日～数日でディーラーに部品が届く日本車の方が異常かもね 外車の消耗品は個人輸入（ネットで買うだけだが）するのが早いし安い。早ければ10日くらいで届く
送料いれても国産車より安かったりする。まぁアメ車の大衆車の話だけども。
さすがに嫌気が差してワゴンRに乗り換えたけどね ドイツ車なら部品そこまで掛からないよ消耗品なら国産と変わらない当たり前だが
よくあるトラブルの部品なら問屋在庫もあるし
その前に新車から5年は大きなトラブルにあったことないわ
過剰整備してたからかもしれないが 今日納車された
2年落ち3000㌔のハイブリットFX
フロアマット、ラゲッジマット、ドラレコ、メンテナンスパック付けて総額89万だった
結構お得？
嫁カーに買ったけど普通に良い車で奪いたくなったわ >>84
> ハイブリットFX
どうでもいいが、高性能弾丸ではなく複合な FXだし車検残1年だしナビ付いてないなら特段お買い得でもないよう >>84
まずまずなんじゃないの
車検は格安で十分だろうな その内容なら新車乗り出し140万でしょ？
2年落ちってだけで50万オフが特段安く無いってホントか？ 自販の代車で滅茶苦茶な乗り方されてたなんちゃって未使用車なんてよく買えるな 以前Ｄのアルト試乗車１年落ちで40万オフで買ったことあるよ >>84
その内容で総額89万はさすがに高過ぎだろ～
せめて88万なら。 角目が良かったけどターボが無くて泣く泣く断念
カスタムZ買ったけど実物来たらこれはこれで良かった カスタムとかいうダサいドレスアップモデルの名称どうにかならんかな
ハイウェイスターも論外
スティングレイも…うーん スーパーに停めて
ドアロックし忘れ物してドアをガチャガチャだったっけ やったら
けたたまい音鳴りだして慌てたけど
どうやったらスマートに止めれる？
一応エンジンかけたら止まったけど ワゴンRには伝統と格式のRRがあるじゃろ
カスタムとかダメハツ発のワード使うなよな >>99
エンジン掛けてすぐに切る
それ以外に方法はない 鳴らさないようにする設定方法が説明書に書いてあったよ
セキュリティ無しになるけど >>102
>>103
そうでしたか
あの時はあせったわ
初めてで セキュリティー鳴ったらエンジンかえなくてもONすれば止まるて書いてあった。 ワゴンＲベースでないかな
2ドア2シーター5MT
新型バンパー たかが軽の大衆車
カスタム厨とかDIY厨とかがいなけりゃそうそう話題は少ないんだよ、、、
とりあえず俺含めたら3人は居ます オイル交換も車検も刺さったときのフレーム修正もDIYしたった
やれとは言わないおもちゃミサイル軽自動車の道楽 ヘストカーとかいうクソ雑誌のネット記事がひどすぎる
アホなムーヴがスライドドアにしたからってワゴンRをスライドドアにするわけないだろ 分からんよ、無印Rがスマイルよりシャープなデザインのスライドドア車にならないとは言い切れない
スライドドアが当たり前になりすぎた ガルウィングとか非合理なことするくらいなら運転席ドアをスライドにして激狭駐車場対応のドアパンチフリー車にしてほしい
昔アルトにあったんだから作ることはできるはず >>126
メインターゲットの女性の乗り降り考えると無理です >>129
なぜだ！後部ドアはスライドを求めるくせになぜ運転席ドアがスライドではダメなのだ！！
電動スライドにすりゃ力なんかいらなかろうよ このままワゴンRはヒンジドアのままモデルチェンジして、スライドドアになったムーヴにユーザーごっそり持っていかれる未来しか見えない。 >>130
いっそ前後で観音開きにすれば、女性も満足ｗ >>130
男も膝上位のスカート履くと判るんじゃないかな？
後ろは子供だからスライドがいいけどスライドはドアが開くと子供は飛び出すから
普通のドアもいいね、見てない所で隣の車にドアパンするけど スカートなんか気にするんなら電車のロングシートなんか乗れないぞ 前後とも後ろヒンジにすれば乗り降り楽だし、楽しみも増える ドア形状よりAピラーをはやく透明にしてくれ。対向車見えにくいこと多くて邪魔なんよ FX試乗した際、運転席に乗り込んで真っ先に気になったのが、Aピラーからドア上部にかけての黒くて切れ込み様の線が入った太いラインがめっちゃ目について（良い意味ではない）
他社の古い自分の車も、よく見ると薄く切れ込み様の線が入った黒いラインはあるんだけど、線がかなり薄いのと裏側がベージュ内装のせいか軽く見えるので今まで一度も気にした事なかった カスタムZ出たんだしFMCってもうすぐじゃないの？ 新型もヒンジドアを維持してしまい、ムーヴに圧倒的な差をつけられてオワコンになる未来しか見えない。 新型ムーヴは高くなりすぎてもうワゴンRの競合車じゃないけどなｗ
そもそもスラドアが良ければキャンバス買ってるんじゃね ワゴンRをスライドドアにするよりスマイルに男向けカスタムグレードを設定する方がいいかもね スライドドアの新型ムーブはターボで車重が900kgくらいになりそう。
ワゴンRはターボでも800kgくらいなら同程度のボディサイズでも全然違うね。
重くなる事で燃費にも不利だし、剛性も落ちるしメリットが乗降性だけというスライドドアを次期ワゴンRが採用してほしくない。 フロントガラスが持ち上がってそこから乗り込むのがいい
キャノピーって感じ もうヒンジドアはアルトだけでもいいけどワゴンR並の装備のアルトのグレード作って スズキ乗りには残念かもだけどヒンジドアのワゴンRよりスライドドアのキャンバスのほうが圧倒的に剛性高いのが現実 日常での利便性を追及するのが軽だからスライドドアは必然なんだよな
デザインが好きになれんからワイは無理だけど こういうのは先行者利益で後追いしてもしょうがない
昔の雑誌上位の頃ならライバルとしてオブラートに包んだ言葉で褒めてもらえるけど
SNS優位の今、後追いは罵声しかない
後手に回った時点で終わり
スマイルをキャンバスの対抗とか後手で出すのが頓珍漢なんだ わざわざワゴンRをスライドドア化するよりスマイルにターボを追加する方が安く済む
軽量なヒンジドアが良い人はワゴンR、利便性に特化したスライドドアが欲しい人はスマイルにすればいい
スマイルにターボ追加のタイミングでカスタムZ相当の顔を変えたモデルも選べるようにする
そうすれば既存のワゴンRユーザーもニッコリ、金をかけなくていいスズキもニッコリだ moveはどうだろうな。キャンバスはデザインで優位性があったから校長だけどさ
新moveのデザインと値段ならまだN箱のが優位じゃないですかね リアシートもいらない。
二人のワゴン
それはワゴンＲベース FF ガソリン 130万円 それならフル電気モーターでよくねと思ったが 充電時間を嫌う人が多いか 自分なら300キロ走るために一時間の充電時間 並び時間も含めて 自宅には充電施設なし
なら 問題なし スライドドアって何だか便利な気はするけど、軽自動車のスライドドアは開口幅が狭いのが気に食わない私です。 >>167
高速で4時間です、でも途中1時間停めないと、は問題以前。 >>169
いや、貶した訳では無いつもりなんだが
あれは便利なのは理解しているから
言い方が悪かったならごめんな エブリィはスライドドア幅に後席座らせるから、スライド最大の欠点「ドア内側が平面でアームレストがないから上半身の収まりが悪くて疲れやすい」がある
スマイルとかはシート下げればフェンダーえぐったアームレストが利用できるけど、荷物積むためシート前に出すとアウト
この辺の出来がNBOXは飛び抜けてるから
スズキもダイハツも、もうフレームから作り直さないと無理 日野と三菱ふそうが経営統合するらしいけどどうやらトヨタが日野を見限った可能性があるらしい
もしかしたらダイハツもスズキに押し付けられるかもしれんな >>170
その一時間で食事したり 仮眠したり 本読んだり ５ちゃんみたりなら充実よ >>178
4時間の移動、俺だったら間に1回5分のトイレ休憩挟むだけだなあ
間に1時間挟めと言われたら俺ならキレるわ、その1時間を短縮するために高速走ってんだよ なるほど自分は一般道で２日で300から400キロだからそのなかで１ 、２時間ストップは何も問題なし 車検だけど
５ｋの添加剤勧められたわ
それとオイルとエレメントと工賃で５ｋ
ってわりと高いおな
ブレーキフルードが工賃含んで５ｋ
何でも５ｋにしとけってことか
ワイパーのゴムとヘッドライト磨きはなかったわ
言われたとおり全部行うと１０万ちょいだわ >>181
添加剤はクーラント復活 WAKO'Sでしょ。ネットで買える。入れるだけ。
オイルとフィルターは自分でやれば2000円 ガソリンスタンドとかに頼んでも4000円。
ブレーキフルードは2年は早い ４年は大丈夫。最後の車検なら6年もいける けど自己責任で 自分なら変えない。
もうその店にお世話になる気ないなら 次の予約を済ましていて半年待ちだから 交換なしで車検だけ通してくれといってもいいかも。
まだまだ乗るなら じゃぶじゃぶ交換で。 ライトカバーはdaisoの220円でシコシコやってれば十分
暇なら脱脂して110円の水性クリア吹く
油性はシンナーだからだめよん。 ブレーキフルード8年に誰か挑戦してくり 8〜10万キロ
スーパーロングライフクーラントはそのくらいでしょ ヘットライトはピカールで磨いて油分を落としてからコートする。 今度住む街は、人口5万のド田舎。国道以外は道が狭い。歩道すらなかったり。マジで軽自動車欲しくなった。手に入れるならワゴンRか、Nワゴンだな。 おいおい、俺の住む街は人口2.3万人だよ
歩道はあるよ、一部だけどね MH23SにOBD2のマルチメーターは使えますか？ >>191
モノによるけどスズキ車対応という情報がある商品なら使えるよ
見えるのは車速、タコ、インマニ圧、水温 >>194
おめ、いい色買ったな！
34Sはフロントフェンダー脇から運転席足下へ漏水する持病があるから中古車は要注意な 全車がなる訳ではない。
ごく一部の外れ車だけです！ 2014年MH34S 漏れました。ボンネットワイヤーのゴムブッシュにシリコンボンドを塗りましょう。
ワシは運転席足元に潜って手の指先で塗りたぐったが、目視できない狭い箇所。スマホカメラを使おう。 >>197
外れと言うより設計ミスのようなもの
漏れてこない個体は余り雨の中を走らないか屋根付きガレージで綺麗に保管されているだけ
ttps://www.tax-kyowa2.com/syuri_841.html ここまでやってくれる修理工場って貴重だな
ホントに直す？とか様子みてて、って言われるのが落ち マナー悪いやつとか
あおり運転とか
ツイッターにさらされて
テレビがその映像つかうこともあるけど
テレビがなんとも言わんと言うことは
ネットに
晒す事自体は違法性はない
ってことか?
漏れもいいねをもらうために動画を取りたいよ >>204
場合によっては肖像権の侵害や名誉毀損になるから訴えられても闘える覚悟あるならどーぞ 興味引いて率稼ぐから放映してる。花ドロボーで全国放送、死傷事故でも動画なければ無視。 34SのMT
土日で千葉から新潟まで600kmほど走ってきた
リッター23kmで残り１Ｌまで走った
高速で流れに乗って走ろうとするとこれくらいが限界か
関越トンネル手前の長い上り坂でアクセルベタ踏みでも速度が上がらず、登坂車線のトラックに追い抜かれて、仕方なく４速まで落としたわｗ 一日一善
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
一日一善
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
愛用シャンプー
メリット、サクセス 「回り」は、回転すること。 「あの人は空回りしている」など自分が主体となってぐるぐると回っている場合に使います。 一方「周り」は、何か中心となる主体があり、その周辺のことを指すことが多いようです。 >>177
会見見た感じだと明らかにトヨタが見放したな
商用車についてはエブリィとハイゼットのOEM化はありそうだな 初書き込みです。
ネットを見て初めて知ったのですが、ワゴンRの某ライバル車は次期FMCはスライドドアを採用との記事を見て驚きました。
個人的にはこのモデルは1人、もしくわ2人で乗る事が多いと思うので、ワゴンRは是非とも、今まで通りヒンジドアを残して欲しいなぁと思いました。
小さい子供等と一緒に家族で乗る層は、スペーシアやN-BOXの方を選択肢で選ばれる事が多いと思うんですよね。
ワゴンRは独身の選択肢として最適解の車だったので、是非ともスライドドアは採用せずにヒンジドアを残してほしいと思いました。
スライドドアを選ぶ層はワゴンRスマイルの方を選ぶと思うのです。
ワゴンRは本当に燃費も良い車で素晴らしいです。スライドドアにして、ボディ重量を重たくするより、現行のように軽くて燃費良くて比較的安くてキビキビ走るのを貫き通して欲しいです。 >>214ですが、あくまでも個人的な見解です。ワゴンRは最高に良い車で好きな車種なので。
次に買うときはスティングレーを買いたいと思ってます。 アルトがFMCでサイドエアバックなんかがついて50kgくらい重くなった
スライドドアにならなくても次のワゴンＲば間違いなく重くなるから今から気にすることないと個人的に思うね リアドアすらいらない
3ドアで十分
そうなるとリアシートすらいらない
2シーター 23ステ
リヤハッチのウェザーストリップ引っ張ったら裂けたorz >>218
ついでに天井もいらないな
S660買おう >>224
この本持ってた記憶がある。
しかし子供の名前が雅句飛ちゃんてwww ガキがモヒカン
今30歳くらいか 今でもモヒカンなんだろうな ラッパー しっかしムーヴ発売延期でキャンセルだしスズキは新型でそうもねえしどーすんだよコレ CARTUNEアプリが有るだろう。
好きなだけ見れば！ まあいい加減、現行も飽きたよな
もう何年乗ってんだろ 車に飽きるという感性が分からない
趣味性なんかあったもんじゃない軽自動車では尚更 通勤の足でしかないのにわざわざこんなとこきてレスしてんだｗ 車ってのは何に乗ってもそこそ楽しいもんだ、たとえ足用の軽でも
降りる時はもっと欲しい車が出たときと修理費が看過出来なくなったとき
そこに飽きるというファクターはない、俺の場合はそう 飽きるほど見てるんだがスマイルに吸収されて消滅するなどとは思いもよらなかった EV走行中タコメーターはゼロなのにどう聞いてもエンジン回ってる音するからOBDで数値見てみたらしっかり950rpmで回ってた
常識だったっぽいけど知らんかったわ >>239
何を言う。
昨年、所用があり夫婦で埼玉県某所から名古屋を日帰り往復したぞ。
行きは故障すると用が足せないから80キロ巡航で帰りはぶっ飛び。
往復780キロ、快適だったぜ！ >>244
EV走行中もクランクは回ってる
ただ燃料吹いてないから燃焼はしていない タコメーターって大抵は点火パルス拾ってるからその手の信号ベースで表示してるんならモーター駆動中は0になるんだろうなあ >>248
エアコンコンプレッサの回転はODB2では拾っていないよ タイヤ回転がクランクを回す訳だ
じゃなんで押しがけできないんだろ？ それならバッテリーあがったらなんで押しがけできるのよ？ >>252
今の車はクラッチスタートシステムがついているから押し掛けできないよ >>254
バッテリーが上がってもクランク回す力はないが火花を出す力はあるといったところかな
でも競技用のモーターボートとかオートバイにはバッテリーすらないな 昔の車と今の車を混同してるアホ
基本的な仕組みすら理解してないしｗ 前乗ってたkeiはクラッチ切らないとセル回らんかったが押しがけは出来たな >>250
トルクコンバーターだからタイヤ回転側からクランクを回すことができない。 燃料ポンプやインジェクターとかECUなどエンジン動かす補機に電力必要だよね。
特にECUはイモビライザー関係があるから押しがけとなるとちょっと押したくらいだとかからないかもね。 新車のマニュアル車の見積り依頼したら
すぐに取り寄せ出来ます！言われた
どんだけ不人気なんや… ECUなしキャブ車とか1998年10月の新規格で一掃されたが30年前から来たんか バイクもクラッチ切らないとセルが回らないけど押しがけは出来る スズキエンジニアのカンピューターでガソリン吹いてる 8ビットマイコンなめんな、美味しくご飯が炊けるのも、全自動で洗濯してくれるのも、エンジン制御も全部できるポテンシャルがあるんだぞ
今のECUは車両電装品の統合制御や自動ブレーキシステムの都合結構高性能なSoCを使うけど、エンジン制御だけならファミコンでもできる センサー5個位読み取ってマップに従って制御するだけだろ 最近の8Bitは数GHzで動いているからバカにできない
8Bitとはいえ16Bitレジスタ複数持っているから計算も速いし >>261
今どきセンターメーターなんかにしたら、そりゃ売れんわ。
しかもデザインださいしな。 新型ワゴンRと新型ソリオはセンターメーターやめて欲しい。いや本当に、マジで。 センターメーター止めたら何故か室内長が縮んでしまう呪いがかかるぞ センターメーターなんか見なきゃいいじゃん、HUD見たらいい
なぜ割り切れないのか分からない
俺なんかセンターメーターじゃないけど純正メーターなんか燃料計しか見てないぞ 軽は座席が中心に近いからあまり気にならなかったな
普通車だとセンターはやっぱ違和感あるる >>280
センターメーターだから買わないって言う人と、センターメーターだから買う人の割合を考えたら圧倒的に前者が多いんだから始めから止めればいいのにスズキは何を考えてるやらバカだよな。 統計あんの？
2代目までセンターメーターだったヴィッツは結構売れてたしセンターメーターなんかどうでもいい、だと思うのが多数派じゃないかな ムーヴもセンターメーターは評判が悪いから止めたんだろう？ センターメーターの何が悪いのかわからん。
ヴィッツ乗っていたけど、あんなの慣れだわ。 元々トヨタがやり出したセンターメーター
本家のトヨタがやめてから久しいのに突然やりだしたのがスズキ センターメーターが悪いのではなく、特定の車種のセンターメーターが悪いのだと思ってる 初代Vitz乗ってたわ。最初は違和感しかなかったなあ
でも後付けで性能の良いタコメーターを目の前に設置できたからむしろセンターで良かった 実は俺も初代ヴィッツ乗ってたことあるんだけど、すぐ慣れたんだよな
最終的にはDefiのHUDとタコ付けてたけどそれはそれ、センターメーターは別に悪いものではない ヘッドアップディスプレイが有ればハンドルの前にスマホ置けるから便利
スマホを操作するつもりはないが着信やメールや他の通知を見逃さずに済む >>291
通知だぞ
「メールや他の通知」とあるのにどこに「運転中にメール読んでる」事になるんだ
馬鹿は通知の意味が分からんのな こうなること読めてるだろうにいらんことカキコするから…次から気をつけようね そういえばヘッドアップディスプレイも去年のマイチェンの時に手直ししてくれたらよかったのにね。 すでに現行が6年目だからな。いまさらコストをかけて改良なんかしないだろ 通知って音でわかるじゃん。なぜわざわざ通知を視認する？ 高橋尚子社外取締役が、就任の手始めにワゴンQに改名だって >>297
いや、ソリオのカラーのヘッドマウントディスプレイにするとかあるやん～ >>292
>>スマホを操作するつもりはないが着信や「メールや」他の通知を見逃さずに済む
メール見ているやんｗ センターメーター
目の前見てメーターねえ！なんじゃこりゃあ！
と思ったら真ん中にあった >>303
ヘッドアップディスプレイなんだよなあ
ヘッドマウントディスプレイは頭にかぶる奴 >>306
君、緑内障かもしれないから眼科で視野検査したほうがいいぞ HUD良いよねセンターメーターじゃないけど付けてる >>311
俺の車は脳に直結信号で送っているから網膜に映す必要がない 納車待ち3ヶ月→2ヶ月になって来月初旬に来ることになった うちも以前、納期が短くなって良かったと思ったら検査不備とか有ったな ナイトライダーみたいな特撮は大画面、高画質化はあらが見えて良くないな
キットの自動運転シーンで着ぐるみの様にシートの中に人が入ってて
シートから黒い腕が生えて運転してるのがはっきり見えて残念な気持ちになったわ 先月MH95S納車した
運転しやすいし燃費いいし買ってよかった
それまで乗ってたのが初代タントのターボモデルだったからギャップがすごい MH95Sにしたけど、郊外だとリッター30kmは走るな お聞きしたいのですが、ディスプレイオーディオのマイクの位置ってどこについてあるのですか？ひょっとしてSOSボタンと一緒になってるん？ うちは今日納車されました
今の車って慣らし不要なんだね 三本和彦が40年前のTV番組でも「今のクルマは慣らしなんかいらない」と言ってる >>325
そう言われてるけど、500Km位は慣らした方が良いかもよ 人間が慣れるという意味一ヶ月はそっと慎重に運転するといい ってどっかで見た Q. 慣らし運転は必要ですか？
現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください。
>>328 メーカーHPのよくあるご質問だね MH34S Na四駆エネチャ無しだと郊外気をつけて乗ってリッター23キロくらい 以前ムー○に乗ってたけど、ベルト鳴きが結構な頻度で鳴っててその都度車屋に持って行って調整とかして貰ったけど、ちょっとしたらまた鳴り始める。なぜだろう？おかしいなぁと思ってたら、数年前に某整備士さんのブログ見てたら、カウル部分の止水が甘い為にエンジンルームの中に水が入ってた模様。それ（水）がベルトにちょうど落ちて来て鳴ってたらしい。さらにそれが進むとプーリー？だったか忘れたけど錆の原因にもなってたらしい。
※あくまでもブログに書かれてた内容だけどね。
当時そのブログにはカウルトップのゴムパッキン？を替えれば良いと書いてあったけど、数年後にリコールが出てたんだよね。
リコール内容はブレーキブースターに錆が出るというような内容だった気が、、、
エンジンルーム内に水が入るなんて、、、考えられないよね（汗）もうとっくの昔に手放しちゃったんだけどさ。
やっぱりワゴンRが良いわ。ワゴンRは知人が新車で買って数年経って自宅の庭に青空駐車保管みたいだけど、ベルト鳴きとか1回も無いって言ってたもんな。 >>335だけど追記。当時のリコール内容はブレーキブースターの錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理をする〜みたいな感じだったはず。
※全くワゴンRとは関係ない書き込みでゴメンナサイ。 家族や友人に「空気読めないヤツだな」って言われたことない？ >>335
> エンジンルーム内に水が入るなんて、、、考えられないよね（汗）
> やっぱりワゴンRが良いわ。ワゴンRは知人が新車で買って数年経って自宅の庭に青空駐車保管みたいだけど、ベルト鳴きとか1回も無いって言ってたもんな。
>>200 うちのはエンジンルームに水がポタポタ入るから先週持っていった。mh55sね 34Sだけど洗車の度にリアガラス上端から水が漏れる
普通の雨だと漏らないけどこないだの豪雨だと漏れてきてた
多分リアガラスのシーリングが甘いんだろうな
これは個体差だと思いたい ドアミラーが閉まる時に速度が遅くなって途中で止まるようになった
開く時は問題ないんだけど、これってモーターなんかな？
ちなMH55sです >>348
そういう症状が三回あったけど
スズキに持っていき頻繁に起こるのでないから様子を見てみるということで、それからはなくなったけど、多分モーターっぽいよね。 分かる人教えて。
アダプティブクルーズコントロールなんだけど、現行モデルは高速道路を走行中に前の車に自動追尾（減速〜加速まで）してくれるんだよね？？
数年前のスティングレー（現行モデル）は減速は自分でボタンを押すか、もしくわブレーキを踏まなければ減速はできなかったんだよね？？
それとも出た当初から自動追尾（減速〜加速）機能は付いてたんだっけ？？
クルーズコントールとアダクティブクルーズコントールの違いが分かんない。 アダクティブクルーズコントールは（自動追尾）めちゃくちゃ便利そうだなぁと思って次に買い替える時はこれかほしいなぁと思ってんだよね ごめん。自動追尾っていう単語は自分の間違いだった。
全車速追従機能ってワードでした。 ACCが装備されたのはカスタムZが追加されたタイミングじゃなかったっけ？
現行初期は単なる車速固定クルコンだったよ
確かに便利なんだけど、期待通りの動作はしないと思うよ
現状のACCでスムーズに走らせるにはまだ結構コツが必要で、
誤動作したときに対処できる運転者の余裕も必要
期待に添わない些細な挙動に文句言ってるやつには使いこなせない >>349>>350
ありがとう
とりあえず修理工場へ持っていってみるよ
2万ぐらいで収まってほしい… >>354
ありがとうございます。理解できました。
いつからだったのかなぁ？って疑問に思ってた所でした。
高速道路走るときはめちゃくちゃ便利そうだなぁってら思ってる所です。
自分は車速固定クルコンすら未経験の古い人間なので、楽しみです。 >>356
車速固定クルコンでも上手に使えば全然便利なんだけどね
ACCも任せきりにできるほど完成度高くないし、まあ結局乗り手次第 >>357
返信ありがとうございます。
車速固定クルコンが使いにくいとか、駄目だとは私は一言も書いてませんよ。
自分が今まで車速固定クルコン搭載車に乗る機会が一度も無かったってだけでした。
それを含めてACCが楽しみだなぁって事でした。 >>358
>>352
CCでもACCでも装備されていた方が、高速走行はかなり楽ですよ♪
ソースは2万km/年(高速走行7割)する、DAA-MH55S乗りの私ですが。
来るのが楽しみですね。 30年前のサブスロットルがついてた時代の車速固定クルコンでも便利に使えてたし
現行の全車速ACCでもブレーキかかりそうなときは手動でキャンセルしたりするから
結局やってることはそんなに変わらないんだよな 大型トラックに追尾させたら寝たまま九州まで行けちゃったりすんのか？ 東京スタートだと大井松田のカーブで追従が切れて死ぬ >>356
車速固定クルコン（オートクルーズ）って昭和50年代からあったと思うが。 ワゴンRで高速乗る機会年に数回程度だしいらんと思ってクルコンなしにしたんだよなぁ 幹線国道走るならACCあったほうがいい
全車速対応型なら一般道でも使えるし車間距離最大設定にしとけば安全に寄与する アンダーパワーのNaにクルコンは良かったぞ
アクセル開度高めでのスピード調整は疲れるんでね。 ハンドルもってなくても勝手に回るのか こりゅ楽ちんだ セーターでも編むかな ACCのセット方法ってあくまでも前に車が居る状態でしかセットできないのかな？
例えばだよ。交通量のすごく少ない地方の国道なんか走る場合（例えば早朝とかね）60キロにセットとかって出来るの？？
いわゆる昔のクルコンみたいな使い方。どうなんだろ？ >>370
走行中ならいつでもセットOK、既存のクルコンに追従機能と車線逸脱抑制が付属したものと考えたらいいよ
60km/h走行中にセットしたとき
前走車がなければ60km/hで走り続ける
前走車が速い場合は無視して60km/hを維持
前走車が遅い場合は設定した車間距離で遅い速度に合わせて追従
遅い前走車を見失った場合は60km/hに加速して走行を続ける
車線逸脱抑制は65km/h以上のときに白線が認識可能な状態であれば、車線からはみ出しそうになったらステアリングを操作して車線内に押し戻す
センターキープ機能ではないので居眠りやよそ見による車線逸脱を防いでくれるだけでしかない
その上あまり精度がよくないので白線を認識できず機能が作動しないことも多い 前にクルマが走ってない場合は時速40キロ以上でセットできる >>372
凄く分かりやすい説明感謝します。
ACCについては完璧に理解出来ました。
白線超えた時の機能なんですが、数年前に知人の車に乗ったた時に、白線踏んだり？超えたりした時？「ピピッ」て警告音がなった記憶があるんですが、あの機能ですよね？？ >>374
それは車線逸脱警告で警告音が出るだけの機能
うるさいだけなので納車したら即殺す機能
はみ出しそうになったらステアリング動かすのとはまた別の機能です
補足してもらったように全走車なしでは40km/以上でしたごめんさい、前走車ありでは1km/hから 前モデルのスティングレーいいよな
つうか経年した軽自動車の税を一万円以下にしてくれよ >>375
どうやら勘違いしてたようです。はみ出しそうになったらステアリング動かす機能って現行モデルに付いてるんですか？ >>377
対向車線にはみ出して路駐車両を避けようとすると元へ戻される
ちゃんとウィンカー出せば良いが、そういうクセのない運転手も多い カスタム乙乗りなんだが、この時期結構な頻度で豪雨に見舞われる事があるんだが、カメラが誤動作してすぐにシステムエラーが出る。 N-WGN乗りだがこの時期の叩きつけるような豪雨でエラー出るし
一旦エラーが出ると雨が収まってもしばらく復帰しないな >>385
ステレオカメラが誤動作して車線をはみ出してる表示が出たままになってた
大雨が治まったら正常に戻ったけど 12年前の低グレードのワゴンRに乗ってますが
エアコンのレシーバータンクってガスを見るとこはついてないのですか MH21Sの後期辺りからエアコンガスのサイトグラスがなくなっちゃったんですよ ありがとう
冷房が冷えなくなったのでガスを見てみようとしましたが もう国策で車線中央に磁石だか光ファイバーだか 信号出すもの埋め込んでいけばいいのに
なんか電車みたいだが ポイント故障で今日は曲がれません あーーーみたいな >>391
昭和の時代の自動運転は路肩やセンターラインにビーコン埋め込むことで実現されていた
もっと一部の高速道路でしか実現できなかったが バックランプをLEDの明るいやつに換えたのですが、明るい過ぎて車検に通らないなんて無いですよね？ 法的書類には眩しすぎないこと的な曖昧な表記だから検査員次第 >>393
そんなの見ないんじゃない点灯して赤ならOK バックランプは白じゃないかなあ
バックフォグなら赤、テール/ストップは赤色かつストップはテールの5倍の明るさが必要 白の明かりはあまり見たことがないな どうしても黄色くなっちゃうんじゃないかな 今更電球ってコト？LEDの明るい奴っていうのが話の流れのスタートなのに？ >>393
バックランプとか純正で良いじゃん。なぜ変えるの？？ アルミホイールに変えたい っていうやつと鉄ちんでいいっていうやつの意見が合うわけない
それと一緒、理解できるわけがない >>399
>>400
切れそうだったんで、どうせ換えるならLEDにしようと ディーラーに行くの面倒くさいからヤフーショッピングでスズキモータースから部品を買ってるんだがディーラーの方が部品代て安いのかな？ バックランプは点灯時間少ないからまず切れないと思われ
ワシは中華T15ランプに交換したが、そのままでも良かったな。車幅灯もt15 これは明るいかも。 >>409
MH55Sを6スピーカーにするため純正ツイーターとリアスピーカーのハーネスを買った時は、送料無料だからＤの方がネットより安かったです >>410
ATはシフト切替の度に点くから意外と切れるぞ >>409
部品屋は「定価＋場合によって手間賃」だがディーラーだと数％割引することもある。 アイストキャンセラー良いのありますか？
バンパーセンサー無し ＭＨ２３ エアコンが効かないので車屋に持っていったらエバポのバルブのところから
漏れたようなあとがあると言われたけど試しに１本だけガス入れて様子見
ググったらこの車はここが弱かったんですね
さすがに古いのでもう金かけてもな感じだがこの暑さに耐えられるだろうか >>418
10年掛けて漏れたなら、一回充填すればあと数年は持つだろ >>413
数％割引？それまじ？儲け出ないじゃん
それは無いんじゃないの？？
知らんけど >>419
今日でかけた時は冷えてた、２年ぶりで嬉しかった >>418
うちの23は直したけど、修理すると10万以上掛かるからな .大体古くなるとエアコンで金とられる車多いすね
それにしても１０万以上とは >>420
例えばヒラ○タイヤなんかは、純正パーツをメーカー卸値と殆ど変わらない値段で売っている
あれで何故損していないのか不思議 10年も乗ればエアコンのコンプレッサーくらい壊れてくるよ
ガス漏れ程度で済むのは幸運だと思う >>425
純正部品で儲けるなんてどこも考えてない
入手に手間が掛かるところは手間賃くらい乗っけてるだろうね
ディーラーにしろショップにしろ業販で元々１割引きくらいで仕入れてるし
工賃で儲けるのが車屋 mh55sの純正ツイーターってナビ裏の配線からクロスオーバーみたいなものを介してスピーカーと分岐してるんでしょうか？ こないだ高速でエアコンが効かなくて
止めて
しばらくしてまたつけたら効いたわ
一応空気は冷えてるけど
全開でも風が弱いって現象だたわ
自分でベルト交換したのがなんか悪かったんだろか >>428
そうです。クロスオーバーを使って分岐しています。 >>431
ありがとございます
そこを弄るにはダッシュ外さないとダメですかね ダッシュ外さないとクロスオーバーまでたどり付きませんよ。 Ｎボ。
『軽自動車ナンバーワン！』とか言われ続けてるけど。
ちょっと田舎のディーラーの裏の駐車場に隠すように新古車がずら～～～～～っと並んでるよ(爆笑) アルトバン無くなったので、廉価の4ナンバー出して欲しいわ
手回し窓にマニュアルエアコン、後ろの窓なんかハメゴロシでオッケーよ その役割はスペーシアベースというのが発売されましたよ。悪くありませんよ。MTがありませんが。 >>435
ｍｈ２１ｓ
ってエアコンフィルター交換できるやつですか? MH21Sエアコンフィルター交換方法でくぐったら答えがでます。 >>442
ｍｈ２１ｓ
ってグローブＢＯＸ引っこ抜けるやつですか? MH21Sから引っこ抜いたんだから引っこ抜けるに決まってるでしょ
なんなら引っこ抜けないスズキ車を知らない フィルターレスでハメ殺しって
同意のない性行為は犯罪になったばかりですよ。 売れてねえだろ。めったに見かけない
FX角目のがまだ見かけるな カスタムZ乗りだけど、自分以外のカスタムZ
見かけたのは一台だけだわ
たまに見かけるスティングレーも現行型は見たことがない リミッテッドの限定車が出たら在庫処分で新型車が近く販売されます。 外気温が40℃だとエアコン効かないからコードが付いてる温度計を吹き出し口に入れて計ったら8～10℃で正常だった。
昨日は曇ってたから寒い位まで冷えた。
MH34S FZ海苔だけど、2週に一回くらいカスタムZとすれ違う
異母兄弟と巡り合ったような不思議な気持ちになる
異母兄弟に巡り合ったことないけど 顔はよく似てるからな。中身はワゴンRのほうが新しいけど 旧スティングレーに回帰して売ろうとしたけど時すでに遅し昔スティングレー買ってた層はNBOXカスタムでも買ってるっていう 中途半端な現行wagonRに乗り換えたくねえよな
繋ぎでmove欲しい
来年3月で初回車検きちゃうよ 500mくらいのアップダウンある温泉地に日帰り90キロ走行、燃費走行したら下道リッター26キロいけて満足
エネチャ無し四駆。 センターコンソール付きのワゴンRとかリッチやな
てか座席狭そう 俺、ワゴンRもムーヴも両方所持していたけど、
両方ともいらないと思う。
フロントベビーな車でバランスが悪いんよね。
ワゴンRはフロントが軽すぎてコーナーで暴れるし、
ムーヴはロードノイズが糞だし。
両メーカーとも魅力的な車が沢山ありますから。 >>469
ほんまやね、赤ちゃんやね（笑
スズキのワゴンRは曲がるのが苦手な車です。
車体は軽いのにフロントヘビーなので、ノーズが曲がる方へなかなか向きません。
だから、フロントのボディ剛性を下げて（ペダル周り）、曲がるようにしています。
フロントの剛性が高くないので、コーナーで暴れる訳です。
歴代のワゴンRでも、MH21はそれが顕著です。 何が安定性だ
普通に走ってて曲がらない訳ないだろ大馬鹿ｗ 90年代以降の軽自動車は道路の流れに合わせた速度域なら十分に安全に走行できる性能は持ち合わせてると思うけどな
フロントヘビーよりもアタマヘビーな理屈こねて実用域でないところにいちゃもん付ける奴がおかしい >>473
へ〜
コーナリング中にバンプがあったら、ノーズが明後日の方向に向くのが普通なんだ。
スゲー
俺以外にも、ネット上で同じ事を言ってのがいるのに普通なんだ。
スゲー >>474
だからよ〜
5ちゃんねるの人間は、どうしていつも思うなん？
どうしていつも想像なん？
MH21を走らせれば分かるやん。
クルマをバラしてボディを見たら分かるやん。
現実世界の話をしようぜ。
思うや想像は2歳児にだって出来る。 乗ってる上での感想、感想だから～思うという表記なんだよなあ読解力足りんな
CTもMCもMHも全世代乗ったことあるぞどれも必要十分だ
明後日？明後日の方向いてるの自分じゃね >>480
あっそう。
車はバラしましたか？ボディを見ましたか？ はい、バラしました
ボディ見ました
あの人が犯人です間違いありません 今更20年前の設計のおんぼろ車にクドクド言ってるガイジの意見とかあっそう。レベルなんだよなあ 同感だが
それをわざわざ言いに来たということは、
それなりに気になってはいるのでしょう？ 車の癖なんかドラテクでカバーしろと父ちゃんが言ってた >>483
クドクド言ってねーだろ、勝手に作るな。
なんで5ちゃんはドイツもコイツも妄想なん？
走れば分かるやん、ダイハツとスズキ、ホンダとスズキ、走り比べたら分かるやん。 どうしてMH21なんてナマポカーの話を型式専用でもない現行型がメインのスレでするんですか
どうしてMH55/85/95と比較しないんですか
貧乏人が20年前のヨレヨレの車買って愚痴ってるだけの私怨じゃないんですか
あと、ワード選びが中卒 そうそう、先日カプチーノを牽引したらフレームごともげたという話を聞いた
古い車なんてどこが腐ってるか分からん
去年まで友人が足用に激安で買って乗ってたMH21Sなんかフロントのメンバーが腐って無くなってた
中古車の程度は千差万別、新車時以外は本来の性能を発揮できないこともままあろう
なのに、なぜ、2023年にもなって2003年のクルマの走行性能評価をするのか？
オンボロ買って私怨乙以外考えられない 車検で防錆塗装を勧められたな
３回くらい前の車検でそれはやったんだが MH85のFA、いわいるマニュアルエアコンなんだけど、現代の車ってA/Cのスイッチ入れてても
車が勝手にコンプレッサーをON/OFFする?停車時とか意図せずアイドルアップしたりするから不快なんだが。 >>492
オートエアコンでもエアコンコンパレッサーは熱交換器の温度を一定にするためオンオフするよ
ワシはアイドルアップで誤って車が進まないようにNに入れてるな。 オートエアコンで信号待ちでアイドルアップすると車が前に出そうな勢いになるブレーキ強く踏んでないと追突する！ >>494
ありがとう。今の車は勝手にオンオフするんですね
古い車から乗り換えたから、戸惑いまくり そもそも停車時は不意の事故対策にNに入れるモンじゃないの 信号待ちでNなんかにしないな
Dでずっとブレーキ踏んだまま
車校（東海地区の方言かな）でもそうやって教えられるはずだし 今の電磁パーキングブレーキ車なら信号待ちで軽くブレーキペダル踏んでいてもブレーキホールドしてくれるかな >>500
静岡では「自校」らしいし
関東圏や関西圏など一番多いのは「教習所」らしいぞ
「車校」派としては「教習所」とか長くて言いづらって思うが MTで免許取ったから知らんかった
停車時はNに入れないと左足がダルい >497
古い車でもA/Cコンプレッサーの制御は一緒だろ 現行型でポータブルナビ付けてる人いる？
付ける場所にもよると思うけど、吸盤、クリップ、AC吹き出し口どれがいいんやろか？ 杵屋ヤックの1DIN取付ポータブルナビスタンド
使わないときは収納可能
タブレット載せて使ってる 車にはそろそろ備え付けのスマホホルダが欲しいね。ナビ画面なんて要らない。 >>511
余った1DINスペースにBluetoothオーディオまたはCDプレーヤーつけるとバランスもバッチリ MH34Sで長時間アイドリングで停車中エアコンのコンプレッサーが切れてエアコンが効かなくなるのはエンスト防止などの観点でそういう制御になってるみたいね
一度エンジンをオフにしたら再びコンプレッサーが入ってエアコンが効き出す やっぱエアコン使う真夏は燃費悪いな
燃費のいい季節はリッター22くらいだけど
今日の給油では17だったわ 外気温が40℃近いとエアコンが効かない！
軽自動車あるある。 ｍｈ２１ｓはアンテナが金属で高級感がある
プラスチックのアンテナはおもちゃっぽい マニホールドゲージ買ってちゃんと圧力見ながらエアコンガス入れたらエアコンの効きが良くなった >>519
ワシも買ってみた。ガス二缶で3200円。明日にでも補充してみるかな 今年最低の18.1km/lを記録してしまった
これだけ暑いと流石に厳しい ワゴンR 660 FZ 4WDのMH44S買ってきたわ
Sエネチャージ搭載でハイブリッド名乗ってええんか 四区は雪道安心だね
２区だけど
雪道というか
飛騨地方のカチカチの圧雪道の坂で滑りながら登ったわ
途中で止まったら登れんくなるだろう 住んでる場所が雪多くて峠だらけだから四駆ない車はダメなんだ
はよワイもハイブリッドで低燃費マウント取りてえわ 車買ってからターボの存在に気付いたんだけど、ないと峠登んないかな
すげーやっちまった気がしてきた >>528
ターボ乗ってる。峠も普通車と互角に登れる。ターボなしでも置いてかれるとか、苦しそうなのは見たことないな。まあ一般国道なんで、サーキット化してない峠だけど。 実質排気量が異なるクルマって感じだから比較する意味がない NA 圧縮比 12 ここまでハイコンプに
Turbo 圧縮比 9.1 昔のTurboは8.5ぐらいで低速ない 登板道路で加速出来るのがターボ
失速して上らないのがNA
追い越し車線で前に出れるのがターボ
走行車線にいてガンガン追い越されるのがNA 遅レスすまんが
軽ワゴンとは言え安い買い物じゃないだろうに、買ってからターボ仕様があることに気づくってどうなん… ハイブリッド欲しすぎて他のところに目が行かなかったんや
まぁ中古で買って4、5年乗ったら乗り換えるのを繰り返してるから我慢して次はターボ買うで 税金安い軽自動車でさらに車両価格が安いNAなんだから浮いた金でエンジンガンガン回して走ればいい
Sレンジに入れてアクセル踏み込め
フル乗車で坂道走るなら始めからソリオでも選んどけ 前にも言ったけど、Sモード？Sレンジ？を使うと75歳の父親が悪鬼の如く怒るんよ
九州の田舎爺だから「わい、なんば余計なことしよっとか！」つって怒鳴り飛ばすんですわ
急な下り坂でエンブレ使いたいだけなんだが「そげな無駄なもんは要らん！」つって…
要らんものなら何で付いてるんだよ？って思うわけです じゃあ烈火の如く怒ってやればいい、じゃあ乗るな降りろここで降りろと
そんな持論が絶対正しい害悪ジジイはイライラさせて脳梗塞で死んでしまえばよい そんなジジィの個人的なことでSモード廃止されたらたまらないよ ダイハツはnaにパワーアップボタンてあっただろ、一時的に加速良くなるやつ
スズキは無いよな エアコン切ってSレンジやBレンジにぶち込んでブラジルアクセルすりゃいいだけの話にスイッチ増やす意味ある？ Lレンジならシフトレバー動かすから父親からも明らかにわかるけど、Sはひっそりボタン押すだけじゃ？ ターボは3倍の値段のオイルを3倍の回数で交換しないと焼き付くぞ >>543
昔のワゴンｒはエアコンをオフにすると
界王拳くらい変化した >>543
スペーシアにはPWRボタンハンドルに付いてる ターボはオイル管理が悪いとタービンが壊れるんだろう。 >>548
エンジンルームが爆発してボンネットが30mくらい飛び上がる ターボでも同じオイルを2倍のペースで十分。3000km交換でよかろう
SP規格通ったオイルなら鉱物油でも大丈夫 >>549
エアコンオンオフでエンブレの強弱もできたな このクソ暑いのにエアコンオフとか5分も耐えられんゾ MH34やMH44のヘッドライトってHID？LED？ハロゲン？ >>543
鼻くそもパワーは上がりません。
PWRボタンはエコモード解除。
昔の車は、ボタンを押してエコモードにしていました。
トヨタのエンジニアが逆転の発想でPWRボタンを作りました。
「最初からエコモードにする、ボタンを押したらエンジン本来の力を発揮する」
5ちゃんの軽板で、ダイハツのエンジンを酷評するのがいますが、エコモードで走ってエンジンが回らないと言っています。
あたりまえやがな、酷評するのはお前の脳みそや。 >>558
ヘッドライトはスティングレーだとHID確定だけど普通のだと前期やら後期とかグレードでバラバラだからわからん
LEDでないことはたしか >>558
MH34S MH44S スティングレー
20週年記念車
FZ
HIDライト
MH44S フォグランプはLEDに変更 HIDのバチバチバチンって点灯が苦手
大丈夫なんだろうけどなんか壊れそうな気がしてね 俺のmh34s後期型のヘッドランプはハロゲンだわ
夜はちょっと暗く感じる 購入時の初回車検基本料14300円無料もあって
初回車検5万かからんかった
安くて満足だわ まともな状態のHIDなら瞬間点灯なハズだけどなあ
パッと眩くフラッシュ点火したあと1-2秒でホワァと照度上昇安定が純正の挙動
最初の輝度が高いのはパッシング用に高速立ち上げしてるとか聞いたことがある
LEDは最初からフルパワーだからHIDをLED化するのもアリ
車検通るか元より明るくなるかそもそも無加工ポン付けできるかはバクチだけどヘタったHIDよりは明るいと思う
プロ目のGDBインプで一回やったけど線切らないとドライバーが入らなくて往生した、明るくはなった MH34S フィリップスのHDI 6000Kに交換したがまあまあ明るいし3年間保証付き。
フォグはイエローLEDに交換した光軸調整も問題ない。 信号待ちで眩しいかなと思ってHDI消す時があるが消す点灯を繰り返すと寿命が短くなると聞くがそうなの？ HIDは点灯時に激しく電極を消耗する一説には1時間分寿命を縮めるとか。基本つけっぱがいい アイドリングストップは
プラグの寿命を縮める説がある 今乗ってるってCT21Sだったらどーすんの？情報なさすぎなんだわ、アホなのかｗ 会社のHIDE先輩 元気してるかな 仕事より遊びが好きだったヒデ先輩 今頃 部長かな
軽音楽部 部長 人に聞かんでもe燃費のデータと比較すれば数字出るだろと 10月からガソリンの補助金がなくなるから200円になります。
ガソリンが高くなるとガソリン泥棒が発生するだろうな？ 北国では灯油泥棒とか
灯油の移動販売の香具師が量を誤魔化すとか マッハ車検に愛車ワゴンR!
mh23sを見積もりに行ったら
10万超えの話を最初に切り出されて汗かいた。
よくよく見たら
必要最低限のブレーキフルードとシャフトブーツ左右の３点で自賠責込みの49800円で
見積もりの商談完了。
初心者殺し、初見殺しにも程がある、しかし、タイヤのローテーションは工賃０なのは
なんでなのか聞く余裕なかったわ。障害年金受給者にはつらいぜ。クソみたいなコーティングとかよくわからんやつ進めるなと。楽天カー車検の
マッハ車検は怖いとおもた。
次はガソリンスタンドの
45車検にしよかな
それかコバック ワシ黄色い帽子で車検
変えなくていいもんはいっさい変えんじゃねぇぞ！って念押しして3.5万円くらいか
んでスズキの愛車点検無料デーに行って仕上げ 今ならビッグモーター車検にすると安く上がるぞ
本社の締め付けがなくなっている現在、現場の裁量で何とかできる部分が大きい これからはネクステージやで
ビッグモーターの二の舞にはならん いいこと考えた
クルマやめようぜ！
身体にも環境にもいい、最高だ 軽自動車板でビッグモーター宣伝してるやつ不正発覚前からいたよな
気持ち悪い TVCM打つくらい名の知れた中古車屋なんて全部カスなんだよなあ
どこも拝金主義で安く仕入れてさっさと高く売り飛ばすことしか考えてない
中古車売る事よりも整備任せて車検通してくれるし客を囲い込みたいタイプの店じゃないとロクなモンじゃない 自社名＋タイムスとかのCM打ってるところもたいがい不正だらけ そっちは営業がアホみたいな仕事量を押し込むせいで整備工場が回らないのが原因
整備に出すときゆっくりでいいですよあと回しにしてもいいですよって言っとけば
多少はマシな整備してくれるかもよ >>592
大阪でも2.5くらいで
ユーザー車検とおるかな？
ブレーキフルードって
2年くらいでかえるもん？ >>605
金額はよく調べた方がいい
フルードは安全のために車検ごとに交換しようね
俺はブレーキ分解整備までやる >>606
まさにそれ
コーヒー5倍くらい飲んだったわ 無料最高 >>607
よく調べたら
自賠責込みのやつは3万
ブレーキフルード交換5000
シャフトブーツカバー亀裂あり左右両方交換 工賃込み
10000 計15000からの
合計50000やった。
昔 勤め先の個人経営？のディーラー系は8万取られてたな >>605
いんや、3年でも大丈夫。
初車検は3年なのに、それ以降は2年っておかしな話。
売り上げを増やす為のセールストークよね。 命に関わる部分だから絶対に忘れない車検と一緒にやっとけ >>612
人によりけりでしょう。
ブレーキをバカスカ踏むような人は絶対に2年だし、
ブレーキの扱いが優しい人は4年行くでしょう。
上から押し付けるんじゃなくて〜
こういう理由だから車検毎にやって下さい。が良いんじゃないですか？ 車初心者で何もわからないので教えてほしいんだが
この異常な猛暑は来年以降も続くだろうから、アマゾンで売ってる「クールシート ファン外付タイプ 12V」ってやつを買おうと思うんだが、これってワゴンRにも取付できるのか誰か教えてくれさい その差なんて実際の運転を見ないと分からないわけだ
でもそんな個別に見て行けるわけがない
で、あれば安全側に考えるため、早期交換を推奨するのは普通では？ >>614
付くかどうかで言うなら「付けられる」
でもシガーからの取り回しとか設置が君には出来るとは思えない
素直にクルマ屋に言ってつけてもらっては？ >>616
レスありがとう
アマゾンで色々見てたら空調作業服を買う方が安いので車用にそちらを買う事にしました >>613
ディーラー店員ならそう言うべきだけど、ここは対等な場だから歯に衣着せる必要はない
とりあえず質問するようなレベルの奴にはやっとけでいい >>615
そうなんだよね
茶色く変色してからでいいとか言う割に実は そうなったときに周りの部品が錆びて交換で高くなるから ケチらず2年交換が安くて安全でオヌヌメいわれた
mh23s、50000円のやつです フルード交換費用とやらの5000円あったらフルードそのものと交換グッズ揃う罠
まぁDIYはやりたい奴がする趣味だからすすめはしない 車検ごとの交換は勿体ない
車検2回毎の交換で充分だと思う アンタの妄想もどうでも良い
昔、自動車用のケミカル用品を作ってる会社の試験室にいて車検時に抜いたトラックや乗用車のブレーキフルードやLLCの劣化試験してたから言うんだが、トラックやバスはブレーキフルードもLLCも劣化が進むが年間1万㌔くらい走る乗用車なんかほとんど劣化なんかしてなかったからね
だから勿体ないと言っているんだがアンタの妄想で幸せになれるなら交換すれば良いんじゃない、否定はしないから 論文とか提示できないなら妄言の可能性もあるから2年1回交換するわ
どうせせいぜい1時間作業でフルード500円分も使わないし 年250円で命が救われる可能性あるなら激安だわケチって死んだり怪我してちゃ意味ねーよ
業者任せで年2500円でも一緒 主観的に不安だからと車検ごとに交換というのも良いんだけど、客観的に試験して劣化少ないというのも納得できるな 単純に走行距離“だけ”で判断するんじゃなくて各個体別に環境条件が著しく異なる大前提で、また予想だにしない不測の事態が深く静かに進行していることも可能性の一つとして自分の命を守るための保険的な投資としては大した額じゃない。 スーパーLLCは10年10万キロ
ロングライフLLCは6年6万キロ
で大丈夫だと思ってたらw スーパーLLCは10年過ぎたが面倒だからリザーブタンクのクーラントだけ交換してる。 >>630
ロングライフロングライフクーラントって一体何だ、普通のLLCとスーパーLLCの間の奴？
スーパーLLCは新車15万km交換後7.5万kmって指示だったな
普通のLLCの倍の4年で交換するけど >>605
１０何年かぶりに替えたけど
変えなくても大丈夫だよ ワイのワゴンRのMH44S納車して峠走ってみたけどNAでも普通に峠60〜70キロぐらいで登るんね 車検の項目にクーラント液交換とか書いてあったら内容聞いたほうがいい
交換とか言ってて実際の内容は添加剤入れるだけって聞いてふざけんなって思った、しかも3000円、それなら少し金出して全量交換するわって思った 3000円くらいだけど 添加剤で大丈夫ですって教えてくれるよ。 車検でデラの見積もり聞いたら添加剤とか色々入ってたんで“そゆのいいです”って言ったらハイそうですかって
即減額して来たわ 添加剤位入れておけよw
つまりそういうことなんだろうし ディーラーで添加剤なんか勧めてくる？ビックモータの除草剤じゃなくて よほどエンジンのコンディションが悪かったらあんじゃね？
オートバックスならカモネギかも分からんが クーラント復活剤はラジエーターキャップ外してからとリザーブタンクからでは効果の表れ方が違うかな？
朝にAmazonからクーラント復活剤が届いたがホームセンにスポイトを買いに行かなきゃ。 暖機時と冷間時でリザーブタンクの水位変わるし中身も循環するっしょリザーブタンクから入れときゃいい
でも俺なら自分で入れ替える
廃クーラント処分が厄介なんだよな、おむつに吸わせて捨てた >>640
FX5MTを検討しているのですが加速はどうですか？
64ジムニーより遅いですか？ >>647
やっぱり遅いですか
ビートに乗った時、遅えーって思ったけどスペックはさらに下ですもんね ダッシュボート付近からのシャリシャリカタカタまるで緩んだワッシャーが振動で踊ってるような？音に悩まされてて、全部外してゴーカートのダッシュボードみたいな状態で走ってみたけど発生源分からず…
何気にスピードメーターユニット取り外して、ユニットからは異音無いことを確認したうえで付け直したら､､､
完全に異音解消し解決しましたわ。
結局何だったんだろう、結果オーライでヨシとしました(笑)
もし同じような症状の方いたら試しにどうぞ〜 誰かかっぱえびせん10袋とワゴンＲを交換してくれないかな おう、かっぱえびせん持ってくからワゴンR用意しとけよ えっとー…
ちょっと違ってわたしがかっぱえびせんなんですけど… 古代エジプトではゴマ一粒と牛一頭を交換していたらしいな 分かった俺のワゴンRとかっぱえびせんを交換してやろう
単3電池2本で思い通りに走るMH21S型RRのラジコンだ20年モノのレアものだぞ かっぱえびせんだけでは交換してくれる人がいないので、カールチーズ味も10袋お付けしますがどなたか… FXは結構みるけどなあ
カスタムZは割高感あるわ
電P無いし さっさとmove売って欲しい
寺では秋にはデリバ始めるとか言ってるけどうさんくせえｗ >>666
西日本にしか売ってないのは「普通」じゃないよ
この悲しみ分かるまいな だからその貴重なカールチーズ味を10袋も追加でつけると言ってるのに誰一人名乗りを上げないですね
みんなホントにワゴンＲ持ってるのかな？ >>667
西日本で普通に売ってるということは、東日本でもちょっと探せばそれなりにあるでしょ
北海道限定のはずの焼き弁とか適当にどっかのドンキとか入りゃ普通に売ってるし 貴様にカールの何が分かる
部外者は引っ込んでもらおうか
（本音：菓子が1個や2個食えなくなったくらいなんてこた無い） バシカメ.comで通販しているから。
ポイント消化はいつもカール！ カールになればあの可愛いクラリス様をベロベロ舐めまくれるんだぞ？？ リアウインドウウォッシャーがでなくなってしもた(´・ω・｀) 優しく握ってあげてください
きっと若い頃のように勢いよく出ますよ 入れるところは一緒
この前空になって補充したら、しばらくリアが出なくてあせったわ
何度かやってたら出るようになった １年くらい乗ってるがリアにウォッシャー液でるの初めて知ったわ リアワイパーは必要ないからオプションでいいんだが。 俺はリアワイパー必要だな
家のワゴンRに前後カメラのドラレコ設置してたらリアウォッシャーホースが裂けてた
俺の車じゃないからいいやってテープでぐるぐる巻きにして誤魔化しといた
古い年式のはホースが硬化して折れやすいのかも
俺のワゴンRはリアウォッシャー使わなすぎてワンウェイバルブが固着してた
エアで吹いて直した そうだよ
Aピラーカバーの裏を見てみ
そっから屋根伝いにバックドアまでホースが通ってる
暫く使っていないと蒸発するのかすぐには出ない リアのウォッシャー液がじじいの小便みたいにタラーっとしか出ないのは仕様？ リアのウォッシャー液は使用頻度が低いからウオッシャー液がノズル付近に乾燥固着しやすいのな。
だから口径絞られてちょろちょろになる場合もあれば、完全フン詰まりも結構あるよ。 >>684
どれだけの勢いかは分からんけど、ダラ〜っと出るのは仕様じゃないかなぁ
リアが走行中にスプレー状に出ると走行風で飛んでいって迷惑だから
皆さんは5ちゃんねるのアプリなにかおすすめありませんか？
最近のあれでアプリが使えなくなって色々と面倒でw >>690
泥ならchmate
Windows Mac Linux ならSiki
iOSは…あきらメロン
複数台運用ならsync2chで同期オススメ >>690
林檎だけどmae2c使ってる
まぁ慣れですよ ノズルをゼムクリップを伸ばして穴に入れば直るだろう。 173：名無しさん＠恐縮です：[sage]：2023/08/16(水) 20:10:01.07 ID:f5kxxLW40
【悲報】広瀬すずさんの愛車、SUZUKIワゴンRではなくベンツGクラスだった
https://i.imgur.com/YPnDwWw.jpg
↓
https://i.imgur.com/Bwtt3G0.jpg >>704
そりゃね
ワゴンRに乗せようとしたら舌打ちしそう うちのクルマをマイカーにするのが契約条件だよーとかあったの？ 2023年末にフルモデルチェンジするとのツイートしてる人がいたがどこ情報だろう？ワゴR押しの人でもないし8月上旬のツイートだし。ざっと価格コム見たけどなかった >>707
「どうして生まれてから大人になった時にワゴンＲに乗ろうと思ったんだろう
大人になって年齢を重ねると共に、本当に・・・軽自動車のハンドルを握るだけでいいの？」
って言いそう もうすぐスイフトとラパンの発表くるから今年は無いだろな まだ44乗ってるからあれだけど新型も傘立ては継続してほしい
メーターも運転席なら結構売れるはず あの傘立てはいい。
何時も置いとけばいいから、スズキ全車に標準装備するべき。 外から見たときのデザインが好き嫌い別れるね
傘立ては便利だけどオレは四角い窓のがいいな
ハスラーに傘立てなんて付いたら (´；ω；`)ｳｩｩ 新型はセンターメーターとテールランプは変更しないと。 メーターはどうでもいいけど軽トラみたいなバンパーテールはなあ
一番売れてた時期の縦長テールの方がすき 先代アルトの商業バン然りなバンパーテールとかならアレだがそこまでの嫌悪感はしないかな。
被視認性からボディー側の方が好ましいけど。 今の全幅で出し入れ出来て屋根になる方がいいなあ
バックハッチにつけるなら被視認性で縦の方がいいけど壊れそう
HUD付けといてくれたらメーターはどうでもいいかな >>712
N-wgn,デイズ以下なのは明らか。すでに旧型ムーヴ以下だけども間もなく新型ムーヴが出れば大差ついてしまう。 新型出るたびの提灯記事を信じ過ぎだろ
今のワゴンＲを超えるクルマはない もし新型ワゴンRが新型プリウスやbZ4Xみたいなメーターになったら買う？ 低速ジャダーが発生するようになったから乗り換え検討してるんだがソリオなんてどうや？ >>723
嘘つけ
旧型ムーヴに乗ってねーだろ
RSハイパーのロードノイズをなめんじゃねーぞ！www
まぁ、ワゴンRも大した事ないんだけどさ。
薄く作りすぎよね。ボディのヤレが早すぎる、他のスズキ車と比べても メーターとか内装は他社軽自動車のほうが良い気がする。良いっていうか、カッコよくて綺麗っつーか
ワゴンRはシンプルで地味。それが良い
使いやすくて便利 FX(MT)買おうかと思ってるけどMT乗り多いですね。
FX(MT)の不満な所はありますか？
初代コペン(MT)から乗り換えを考えています。 MH44SのFZにオートライト付けたいんだけど楽天で売ってるオートライトの純正のやつ買って自分で取り付けるしかないんかね >>727
どうかなー普通にスペカスとかの運転席流用でいいんだけどな
スズキはいつまでもアナログでいてほしい >>736
初めて高速道路に乗って、パーキングエリアからの合流加速のときに「遅い！合流怖いよ〜」って思った
下道の時には感じなかったんだけどね
今は加速の仕方も慣れたので不満ないです >>737
スイッチ変えてもセンサーも必要だろう。
オートライト付車はダッシュボードにセンサーが付いてる。 1ヶ月くらい前に町の修理屋に行って色々と話したが
ワゴンrは今人気全く無いんだっな
バレットは生産中止になってるし
スズキそろそろ終わるなww
by 幸男 トヨタ様の意向はダイハツをスズキに押し付けてスズキの工場でタントムーヴミライースを作らせる事だろう スペーシアあるからいらんだろ
要らねえなら何でトヨタ買ったんだよそれじゃ章男馬鹿みたいじゃねえか >>742
なるほど。そのくらいなら許容範囲です。
ありがとうございます。 ワゴンRのMT乗ってるけど高速の合流は非力だけど慣れる
常磐自動車道の追越し車線走ったら宮崎文男みたいな奴に煽られるので注意 高速道路を走るのにはターボ必至でしょう！
常磐道は今でもベンツの覆面走ってるのか？ >>750
必須ではないだろう
軽トラすら走ってるんだから
ま、いいけど 東京-福岡をNAで90㌔巡航中心で往復して問題なかったよ
時々パワー不足は感じたけど 乗り方なんだよなあ
空荷1人乗車ならNAで軽快に走る
そりゃあ1300cc並みのパワー感が必要ならターボじゃないと無理だけど
高速道路の左レーン走る分にはNAで十分 別にNAでも120キロくらいで走れるよ
ずっとうなりっぱなしで燃費はクソ悪くなるけど 新東名乗るとアルトの本領発揮
背が低くて軽いから楽々120km/h巡航 次はEVモデルもでるらしいからまだ先でねえのって話だな
あとハスラーと統合するとかしないとか ワイのMH44Sくん、半月ほど乗ってみたんやが燃費19.5kmや
通勤で上り坂結構あるから燃費落ちてるんかね 3000ccツインターボからこの度ワゴンRの中古に移行しようと思います。
正直、もう速さは求めていませんのでNAでいいと思うのですが
ほとんど軽自動車乗った事ないから一応ようつべの加速動画を見ました。
なんか正直、家に転がってる原付とあんま変わらん程度の加速だなって。
これで県外まで行くとか、運転して疲れたりしませんかね？
今の車で原付くらいの加速でしばらく乗ってみましたが
去勢でもされたような気分になる・・・やっぱターボの方がいいのかなあ？ 70〜80キロでだらだら走るならNAでなんの問題もないけど、飛ばすなら軽自動車選ぶ奴はアホ ハイト系ならそのとおり
アルトは軽量低重心で余裕の新東名120km/h巡航 NAで足りるけど、車の経歴から先ずはターボ車が無難だと思う 3000ccツインターボから軽NAって遅すぎて発狂しないか？
ターボのが無難ではないかな 軽自動車と割り切れない人はターボだろうがNAだろうが無理なので実際に乗ってみるのがオススメ
試乗じゃなくてレンタルでがっつり乗って不満点がないか洗い出したほうがいい いやそのくらいまでなら何とかなるように作ってあるだろ
それを超えると考えた方が良いが ツインカム、４バルブ、EFI、吸排気VVT、狭角バルブ、高圧縮比などなど
実はスカイラインＲＳよりスポーティー 体重48kgだから快適だわ
助手席に誰か乗せるとだいぶ体感変わる 三菱3000GTツインターボ乗ってる
先日ビックモーターで見た瞬間即決した NAだけど高速は１４０巡行
ベンツも煽り倒してるよ ビッグモーターの悪行
・車を買う
悪質な強制高額オプション付けられる
金利9.9％の120回払いにされる
30万円分サービスします！と言われたが、後で契約書を見ると全部計上されている（抗議しても口約束だし証拠が無いと一蹴される）
買うまで軟禁営業
・車を売る
100万円で売るも後日入金は30万円 難癖つけられ減額される
（車の返却はして貰えない）
出張査定は売るというまで居座られる
他社契約書を破り捨てて自社と無理やり契約させる
・無料オイル交換に行く
未交換で交換したと言われる
ついでの点検？で、壊れてないのに壊れてると言われ高額請求
車壊されて高額請求
・車検に行く
未交換部品の請求をされる（未交換部品はメルカリ売られる）
壊れてないのに高額見積もりで乗換え営業される
見積もりだけで断ると罵声を浴びせられる
・外装修理に出す
ゴルフボールを靴下に入れ車を叩き雹害偽装
マイナスドライバーで傷をつけ修理範囲を広げる
結果保険で使わなくても良いのに保険使用で翌年から保険料UP Y33グロリアGT NA3000cc乗ってたけど、代行アルバイトでアルトターボ乗せてもらった時は軽でもターボ付いてるだけで普通車くらいパワー出るじゃんｗｗｗと少し感動した思いで……流石に山道に入ると高排気量程グングン登ってはいかなかったが FXで考えてるんですけどモデル末期だし以前ほど売れてないって事で値引き期待出来ますかね？ >>786
そう言うんじゃないんです
「神のGTO」でググってみて 軽自動車は疲れる って言う人って、心のどこかで 軽自動車だと恥ずかしい とか思っていそう、な気がする ロードサイクルのツーリングにホムセンなんちゃってクロスバイクTシャツ短パンで参加しちゃった感はあるな
職場の同僚に「ドライブ行かない？」も言いづらいよね 実際軽は疲れる。まずシートがフルフラット前提の設計なので長時間乗ってらんない
シートさえ交換してしまえばよい 初代トゥデイの頃に比べたら今の軽は高級車だよ
パワーも剛性感も桁違いで燃費もずっといい 人間工学的側面でレカロの右に出るものはない航空機のシートも作ってるし セパレート専用のアルトのノーマルシートは300kmくらいの距離では全く疲れない
フラットにしない前提だからだね
しかし途中で休憩するときにヘッドレスト一体型シートでは倒しても平らにならないのが欠点かな 最下グレード以外はACC標準だから、これだけでも疲労軽減効果でかいだろ なんだ？皆んな恥ずかしいのか
残念だ
軽だから良いところ沢山あるのにな 軽恥ずかしいと思ってる奴が軽のスレ来てる時点でちょっと頭おかしいよね
普通車になんの魅力も感じない俺みたいなやつもいる んなこたない
同じ軽自動車に乗ってるやつに対して恥ずかしいとは思わんわな
車の良し悪しと「他人にどう見られているかを気にすること」は別問題よ
俺は軽自動大好きだし良い製品だと思ってるが、引け目は感じる 軽恥ずかしい、と書くヤツは車持ってないから。
何乗ってんの？ と聞いても絶対答えないから。
車を絶対に語らんから。
そういうこと 他人にどう思われようがどうでもいいが、ナメられて車間詰められるのだけはいかんともしがたい
言葉通り無視を決め込む以外どうにもできないから辛い いいじゃん馬鹿と同じ土俵に立つ価値ねーし
無視でヨシ 俺は車間詰める側だけどな
普通車なのにトロくて軽に煽られる雑魚ばかりだし >>806
相手のことはどうでもいいがカマ掘られたらかなわん ワゴンRのNAで90キロ出したらジェットコースター並みに怖かったわ 俺のMH55Sは素晴らしく整備されたアスファルト舗装の上ではホント静寂でシルキーな奔りをするぜ
それにこんなにアイドル時に静かで振動の無い軽自動車は初めてだわ 俺のMH55Sは素晴らしく整備されたアスファルト舗装の上ではホント静寂でシルキーな奔りをするぜ
それにこんなにアイドル時に静かで振動の無い軽自動車は初めてだわ 古いタントに乗ったらトラックかよってぐらい揺れるで そりゃ経年でゴムブッシュマウントはヘナヘナかガチガチだろうし、エンジンもヘタって振動やノイズが増えてる吸音材も劣化してる
新車当時の静粛性なんか望むべくもない MS85SのFAに乗っているけど、昔乗ってた550ccのサンバーと比べたら快適で静寂で感動
親父のマークXと比べたらなんともかんともだけど
今時の軽はほんとに快適。でも、高くなったなー 平成１０年代くらいからとても静かになったイメージ
サイノス１５００よりｍｈ２１ｓのほうが高速巡航静か 代車のタント鉄板ホイルの廉価グレードに乗ったら55sより乗り心地良かった
びっくり 1998年10月から新規格で各社一斉にFMCしたからな
いちいち計算する必要あるから元号嫌いだけど98年はまさに平成10年
切り替えと計算がクソめんどいいっそ皇紀で統一してくれ西暦に660足すだけだぞ
+25で昭和、−88or+12で平成、−5で令和とかいちいちアホくさい そりゃ重い車ほど相対的にバネ下が軽くなるから乗り心地は良くなるよ 重心高いと足回り固めないといけないから乗り心地悪くなるだろ KYB組んでダンパ最弱にしたらローダウンなのに乗り心地上品になって驚いた お前らこいつをなんとかしろ
【スズキ】アルト Part148 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1692463679/326,352
326 阻止押さえられちゃいました 2023/08/28(月) 08:58:31.18 ID:jWwU31bK
>>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。
352 阻止押さえられちゃいました sage 2023/08/28(月) 20:01:43.80 ID:sl16ITY1
ワゴンＲとアルトの運転席に座ったら天井の高さだけが広さの違いじゃない
肩周り、視界など数字にならないところでアルトとワゴンＲに差はあるんだけど
早く現代にアルトを作るように頼んどきな アルトは女が乗るデザインの車だろ、男が乗るにはオカマっぽい 皆さんにお聞きしたい事があります。
MH34スティングレーターボですが、一定速度走行中（アクセル開度一定）でギクシャクする感じがあります。ディーラーで見てもらった所CVTのコントロールバルブじゃないか？という事ですが、はっきり症状が出ないので修理保留中です。
確かに頻繁にギヤが切り替わってる感があります。
冬とかエアコンONとか冷間時、坂を登る等負荷がかかった状態のが症状が出る気がします。
同じような症状の方いらっしゃいませんか？ >>828
真っ当なこと言ってる
アルトなんかに所詮アルトだし2chMate 0.8.10.170/HUAWEI/MAR-LX2J/10/LR >>833
アルトは癖が強い
ワゴンRは乗ってるやつが癖が強い 自動変速機はデリケートだからしっかりメンテしないとな
CVTF交換不要とか狂気の沙汰、４万kmで交換しろ あるあるって事はこの症状は正常？
それともよくある故障？
コントロールバルブ交換でなおる？？ ごめんなさい。書き忘れ。ディーラーの人は症状がはっきりしないし交換して治るかどうか分からないから様子見とか言ってたけど。
ほぼコントロールバルブが原因かな？ 中途半端な速度で低速ギヤ高速ギヤの切り替えに迷ってる感じが出る時はあるな
40キロ以上出せば平地なら出ないけど >>846
多分それだね
トルコン2段変速はギクシャクしないレベルでも凄い違和感があるよね 信号赤で停まる→信号青で発進する→前の車が左折するため減速する→その後自分は直進するためアクセル踏む
こういう状況下でエンジンだけ唸ってスピード上がらないことがたまにあるの怖い
下手したら追突される 36アルト、55ワゴンＲ、LA100ムーヴでも同じ現象だから仕方ないかも
ただ加速がワンテンポ遅れても、エコランしてるMT車よりマシだと思う ワゴンRもほかのもだがいったいいつになったらダサいエクステリアやめてくれるんだい？ 居住性重視で寸法ギチギチの軽自動車にデザイン性を求めるのが間違い
四角い冷蔵庫をどう削ればマシに見えるかのレベルでしかデザインできない >>851
通勤路でよく合う86は40くらい出すまでに4速くらいに入れている
トロトロって走り出しゆっくりシフトアップ、その後も同じようにトロトロ走りながらゆっくりのシフトアップを繰り返すからいつも後ろが車の列
トルコンがロックアップして、さぁ加速するかと思っても加速できないもどかしさがあるんよ
ミッション形式でなくドライバーの人間性かもね 86の6ATはしっかりしたATだぞ軽自動車のうんこ4ATやCVTとは違う わからんかなあ
トルコン以降の文章は自分の車のことね ジヤトコの副変速機付CVTのギクシャクするのは諦めた方がいい、ほとんどの車がなるからMH55SからアイシンのCVTに変わったのは苦情が多かったからだろう？ アイシンのCVTって走り出せばスムーズだけど、止った状態から軽くアクセル踏むといきなりグワッっと走り出すのが難 >>861
値下げ交渉したら親会社から圧がかかって実現出来ず、メーカー切り替えたと聞いたが。 >>854-857
なぁに、ワゴンRもモデルチェンジしたら86(MH86)になれるよ 3代目は一番箱々しいのが好みが別れるな
MCからの−23-34の正当進化が一番好き Twitterで公式が30周年て書いてるのに、特別仕様も出ないし6年たってるのにFMCもない。ワゴンRは５年ベースでFMCしてたのに。それどころかスペーシアがFMCとか。センターメーターや、mh34sからドアの鍵穴の退化、スズキ車ほとんど電パ非搭載、エブリイのFMCでグリップドアハンドルからフラップドアハンドルに退化。バイクも鈴菌の私には最近のスズキにはゲンナリ。 バーグマンストリートもアレだったし そんなに嫌ならスズキ車辞めたら?
なぜここに居るの？ スズキは儲かるインドでヒュンダイやタタとのシェア争いが忙しいから国内は後回し
ダイハツのやらかしが更に輪をかけている いやMH55Sが至高にして究極、未だ凌駕するものなし 23を現役ってアピっても13年落ち重課税乙されるだけだから言わない方がいいと思うよ
23万km超えてる23オーナーより 3代目後期ってーと二段グリルの奴か…新車で買って壊れないモンだから今も家にあるけど
なんかイマイチだからテールとグリルをRRの奴にしたったわ
お陰様でバルブ形式が変わったのでスズキの持病のテール切れと無縁 自分も3代目MH21Sから現行型に乗り換え
カッコよいし燃費もそこそこだったけどオイル上がりが一段と悪化したので手放した >>886
4代目ってMH23だろ？一番至高の奴じゃん。
個人的には3代目のMH21前期が軽トラみたいな内装で一番嫌いだな。 3代目は外観もカクカクしててエブリイみたいだしな
それが好きな向きもあるので否定はしないが
MC型のシュッとした感じの正当進化が23
あとスティングレーは全てカス 2１はワゴンＲの中で唯一の２眼メーターなのに内装を文句言われるなんて… 二眼メーターはMC21/22とMH21/22の2代だよ
MH21/22はFAまで全部タコがあるだけ タコだけではダメなような感じで書いているが、２眼メーターの中身まで云々言うような規格でもあるのかな
詳しく教えてもらいたいものだ 車速とタコが大きく2つあったら2眼くらいのアバウトな定義だと思うけど
左半分車速で右半分水温と燃料みたいな配置は2眼って言って良いか迷う >>889
３代目と現行のスティングレーがカスなのは認めるが、それ以外は逆にスティングレー以外はカスだな。
21は後期はいいんだが前期は黒歴史と言っていい程RR含めてダメダメだろ。 >>895
確かに。
家にK6とR06のターボ車あるけど出だしから全然違うもんな。 >>894
乗ったら分かるが現行スティングレーは最高。 5代目前期が最終形態
6代目から完全原点回帰
R06の出現で1トン近い1Lコンパクトカーが必要なくなった >>897
乗ったらってくくりで言うならN-WGN
の方が全然出来が良いぞ。 それに加えて安い
糞デザインが問題無いならお勧めN-WGN 長年ホンダ車乗って来たからホンダの底力知っているけど
800キロ台のセミトール軽は俺の中では無くなった、R06搭載ワゴと出会って…
質感の良さは間違いなくホンダ >>902
それはどんな所でR06の方が優れてるんですか？燃費の面では優れてる気がするんだけど。 何故どちらかを選んで買おうとするのか
両方買って気に入らない方を売ればいいじゃん K6Aとの比較ですけど
そうですねおっしゃるとおり燃費
なめらかな回転
メカノイズの低減
エンジン自体の重さ
ギヤ比の関係もあるかもだけどMTとの組み合わせが絶妙👍
ハスラーが800キロ台になったのは残念だよね😭 >>907
指摘でいい加減なことを言うなよ
CT、MC、MH21/22、M23で間違いなく4代目だわ
https://i.imgur.com/g4w1dbI.jpg >>906
いや、ホンダとの比較です。
ホンダはなくなったと書かれてたので。 ホンダ軽エンジンは知らん
俺が言いたいのは車重
ホンダ車は重くなりすぎ
あんなちっこいS660が850キロって
フィット1300でも軽く1トン超えるよね
800キロ台のスイフト見習ってほしい オープンカーは屋根がないから剛性確保しようとするとどうしても重くなる
フィットはもうハイブリッドしかないからトン超えはしょうがない >>910
乗り比べてもいないのにR06エンジン語られてもw
そもそもR06のワゴンRと出会ってホンダはなくなったんじゃないんかい！ 23はサイドガラス下のラインが尻上がりなっているのが変
それを治したのが5代目 ワゴンRが輝いていた時期を懐かしむのも良いけど現行の中途半端さが輪をかけてるよね 内装は23が神。デザインは34が神。
エンジンは現行が神だと思うがデザインが糞過ぎて萎える。 34のヘッドライトが下に広がってるのが好きくない。顔面は23の方がいい >>925
多分スティングレーの事を言っていると思われ。 現行の角目好きだけどテールランプがねえ
先代アルトみたいにバンパーに埋めてほしかった ステも925の画像みたいにして見たら結構違うの分かるよ 今って新車で買っても税金高いんでしょ？
じゃあ23壊れるまで乗るわ >>928
スティングレーならスティングレーって明記すればいいし
そもそも俺は全てのスティングレーをゴミと断じる立場なので…
車は前後左右一体のイメージでデザインされるのに顔面だけ変えましょうとか邪道なんよ >>932
前後左右一体のイメージでスティングレーがデザインされ、顔面変えて他が作られてる スティングレーが優先とか冗談やろ…DQN用クソダサイミフデザインやんけ スティングレー禁止スレがあるほどなのに？
だっせぇよ、クリア樹脂グリルとか悪趣味すぎる 思うのは勝手だが、それを理由に叩くのはモラハラですよ モラハラとは、「モラルハラスメント」の略称で、道徳・倫理に反したいやがらせで相手を精神的に追い詰める行為全般を指します
だそうだがスティングレーこき下ろして精神病むような奴、いねえよなあ 自分はスティングレーは嫌いじゃないけど、現行のスティングレーだけは好きにれない
だからFZを選んだ ID:j4M/iifN
は貧乏車が好きなのか？
スティングレーをダサいとか感じるのは人それぞれだと思うが、俺は標準グレードは安っぽく見えて無理だわ。
あの変な縦長ライトと安っぽさ全開の黄ばんだようなグレー？の内装色w >>943
デザインと価格は関係ない、ダサいモンはダサい
スイフトよりスイスポはダサいと思う
だが俺はスイスポオーナーだ性能には逆らえない オーナーは関係ないだろ
スティングレーはとにかくだせえDQN用にスズキが舐めてデザインしてる
お前らこういうのが好きなんだろって 現行のできそこないキャデラックを喜んで買うやつ居る？いねえよなあ ギラギラ出っ歯グリル最悪だよなDQN好みの極みって感じ
あれ殆ど穴空いてないダミーなんだぜ スティングレーはまだマシ
ソリオバンディットでスズキのデザインはもう終わってると思った >>948
その今さらマイキー真似したダサい書き込みはずかしくないの？www
これだからスイスポ乗りはって言われる訳だわ。 まあ一番ダサくて恥ずかしいのは、スティングレー否定のスイスポ乗りって事だけははっきりしたな。 >>957
そんな事思ってるのはお前だけだから勝手に語ってろ。
ID変えてまで必死だなw しょうがないだろWi-Fiが変わったんだからIDも変わるわ
アルファードもスティングレーもうんちです賛同者も居ましたね一人じゃないぜ
俺のセンスこそが主流派 まあ、車のデザインはユーザーのレベル、こんなユーザーならあんなデザインも仕方ない 可愛さ余って憎さ100倍ってのが最もしつこくて厄介なのな
好きの反対は無関心
好きのねじ曲がりが嫌い カスタムZもダサいFZがいちばんよかったのに理解不能 軽自動車のスタイリッシュモデル名がスティングレイとハイウェイスター以外ほとんどカスタムなのが終わってるわ フロントグリルだけ変えてターボエンジンと組み合わせるのが基本 現行のスティングレーはカッコ悪い
イメージカラーの腐った緑色もキモかった フロントグリルメッキギラギラは初期のN-BOXやタントのカスタムで見飽きてるからなんとも思わない 自動車外装のメッキはランプ類リフレクタとエンブレム以外いらん、虚飾はダサい
メッキグリルするなら本物のビレットグリル付けろ 全面メッキのショーカーとかあるけど、アレはメッキフィルムでフルラッピングしてるだけ
なんにしろダサくてかなわん
やるならデロリアンみたいな無塗装SUS材剥き出しとかの方がかっこいい
ところで今も走ってるかなこのワゴンR
https://i.imgur.com/2U06BLD.jpg
評価はみなさんの感性に任せる しかし中古車見てるとムーヴ・ステラの価格破壊が半端ないな
ワゴンRは10年未満だと意外と値段が落ちてこない かっこいい、ダサい論争とかマジでつまらんからやるなら違う所でやれよ 住宅街だと深夜とかにアンサーバックの音が大きいから近所迷惑になるから鳴らなくしたい、MH55Sからは設定でできるが前の型は配線外すのが手っ取り早いかな？ 脳に直接流し込むに決まってんじゃん脳波干渉トランスミッターはどこ製の使ってる？
質が悪いと酔うんだよな 漢ならオーディオレスのプラスチックカバーにマグネット付けてタブレット貼り付けやろが！ >>988
バックモニターが欲しかったんです
スイマセン！！ ハスラーはkeiの後継なんかじゃない！ワゴンRの系統だろハスラーは！！ MRワゴンにプラフェンダーと大径タイヤ履かせただけ ttps://youtu.be/aY17crZjcPY?si=Vhprv9-_oYg0_bOF
これの29:38以降見てたらワゴンRに限らずスズキ車のエアコンが突然効かなくなる理由が伺える
それにしても一度コンプレッサーをオフにしたら再始動するまで二度とコンプレッサーのオンにならないなんてアホなシステムにしたものだな >>996
一度コンプレッサーをオフにしたら再始動するまで二度とコンプレッサーのオンにならないなんてアホなシステム
観てないけど要はこういうことだよね？ このスレッドは１０００を超えました。
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