【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合48箱目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガスケットはバモス特有の悩みだけど、経年劣化で動かなくなってるバモス結構いるんじゃないかな。
自分の場合、高速道路上で、オルタネーターが駄目になって救援呼んで、つい先日もセルモーターの寿命でエンジンがかけれなくなった。
ついさっきも、どこかのバモスが国道上で動けなくなっていた。
走行距離よりも２０年くらい経つとそうなるってことだろうな。 オルタネーターやセルモーターは走行距離だと思うけどね ガスケット修理の時はついでにプラグホールのパッキンとエンジンマウントも交換したほうが安上がりだね 自分のより程度のよいバモスをみつけて買った方がいいような。 >>798
抜けは無かったけど、交換済（タイミングペルト一式交換時に）。
確かに初年度登録から15年も乗ったら、元は取ったかもね。買ってよかったヨ。
でも、替えの車が無いから壊れるまで乗り続けたいね。
アトレーもエブリイもN-VANも、購入対象ではない。 リーズナブルな個体買って
リビルトエンジンに載せ替えた漏れは
人生のウィナー
死ぬまで乗れるぜ つか、ヘッドガスケットなんてタイベルと一緒にやればプラス3万円位だろ？
10万キロ乗って3万円差でガタガタ言われてもな 11万キロのホビオ5MTを購入して4ヶ月。往復400kmの高速道路×3往復したらガスケット抜けちゃった。さすがに110km/hで巡航したらダメだな 壊れるの怖いし煩いしガソリン食いまくるから80キロ〜85キロが限界だな 板の住人さんでヘッドガスケット交換
DIYにチャレンジする強者はおらぬか この車は高速80kmの時代に設計された訳で、俺は長距離トラックのスリップストリームに入って85km近辺での巡航よ >>811
普通にいるけど
全部で2.1万円だったかな部品代
調子は激ヤバ最高です >>811
遮熱板・エキマニが腐って無い車ならDIYで3回やりました。
ヘッドだけ外すってならエブリイ・キャリイより単純だから楽。 ターボ車だけど、高速は80キロが限界ですよ（音的に）。
90〜100キロ巡行だと、ゴーっと言うエンジン音がうるさくて仕方が無い。
エンジンに負荷が掛かり過ぎ。
長くいい状態で乗りたいなら、エンジンを回し過ぎない事だ。 同じくターボ だけどリミッター当てたこと何度もあるし
年に数回鈴鹿Cや新潟FT行く時は特定区間の速度で巡航してる
燃料計見て10km/L切りそうになるとリフト&コーストやるけど
100を越えたからと言って安定性は変わらないしホンダミュージックを楽しんでる。
ただ排気温度計つけてると長い登坂は心臓に悪い >>817
何かスポーツカーか違う車乗った方がいいんじゃない？
凄く違和感 NAだったけど、最高速チャレンジしたら110だったな、少し下り坂で >>815
NAなら余裕で100km巡行できるよ
不思議だね
ターボは4速だからかな ヘッドガスケットとタイベル周り一式は交換済み
プラグもダイレクトIGも交換済み
クーラントも純正に交換した きれいなもんだった
タイヤも新品に交換した
あとはセルモーターとオルタネーターの程度の良い中古を確保しよう
まだまだ乗るよ ノーマルの５MTなら、東北自動車道の120km/h区間普通に走るよ。 スタッドレスに変えたらちっとした轍でうにゃうにゃして運転が気持ち悪い 無宗教者のオレは6年目のミシュランを履き潰し
雨の日も高速も快適、そしてコーナーも楽しめる！ 俺はHM1に15年乗って
近頃E-07Zと会話が出来るようになった 運転席側ヘッドライトのサポートステーが腐食してたので交換したよ >>824
今の所、普通に大丈夫。
というか120km/h程度で壊れるのか？
それだったら、フルスロットルが不可能というレベルになっちゃう。 >>832
回転数どれくらいになるの？
2駆？4駆？ 横からスマソ 当方ホビオ乗りですがバモスのサンシェードはそのままつきますか？
よろしくお願いいたします 新しい車を買ったのでホビオを手放すんだけど、まだまだ乗れる調子のいい状態なんで廃車にするのは可哀想。
買い取り業者に買い取ってもらうのか
ヤフオクとかメルカリとかジモティーに出せばいいのかな。 >>835
一番高く売りたいならジモティだね
俺は何台もジモティでバイクや車を売ったけど、全て自分の納得いく価格で売れたよ
まぁ個人売買なので、トラブルにならないように注意する必要はあるけど >>836
ありがとう！
ジモティーで出してみます
参考になりました 車の状態に自信が有るなら、ジモティー、かつ現車確認後に購入して貰えば良いのでは？
ただ、個人売買なので、売買成立後のクレーム無しとかの誓約書くらいは貰っとく様に。 >>837
あくまでも中古車両で現状販売だと言うことと、販売後に何かトラブルがあってもこちらでは一切責任は負えないと言う内容の書類を作って、相手側に必ず署名をしてもらうことと、免許証のコピーも貰うこと
これをやっておかないと後々面倒なことになるので 持病のヘッドガスケット抜けの原因はシリンダーがオープンデッキ(シリンダーとシリンダーブロック間に完全な隙間がある)
だからなのかね？一応、アフターパーツで簡易的にクローズドデッキにするパーツがあるけど >>841
そこじゃ無いですな
冷却系に空気が入ると抜けにくい設計なのが原因
アクティトラックHA8/9は改良されてます フェルスタッペン２０２１Ｆ１チャンピオン決定バモス最高 >>844
あまりスッキリしない終わり方だったけどな… >>844
ガチ？
ホンダがチャンピオン獲るとか30年ぶりじゃねーか！！
今年の総集編買うわ。
バモス はネ申！！ >>845
むしろ今シーズンの理解不能な数々の事象が一気に吹き飛んだ爽快さがあった
ハミルトンもショックは受けてたが立派な振る舞いで見直したしメルセデス以外はいいレースだったと思う
使ってるバモスとアクティにオイル交換を振る舞う予定 >>841
違う
初期型中期型の配管のレイアウトがダメなのとヘッドガスケットの造りの欠陥
後期は配管レイアウトも変更されてガスケットの品質も上がった しかし15年も乗ってると言うのに、全くヘタレの無い足回り。
滅多な事ではミシミシ音も鳴らないし、ホンダさんはアクティ（バモス）を
徹底的に造り込んだね。ボディはペラペラだし、塗装も大した事無いけど
シャシーは手抜かなかったね。エンジンも全然元気。まだ捨てる気にならない･･･ 他社より10〜15万高い新車価格は伊達じゃない
装備がショボい分見えない所にコスト掛かっている
そういう所では登録車メーカーだと思う スズキの劣化具合をしってるﾔｼなら、エブリィなんか買わないだろなｗ
スズキは錆びやすくて、足回りにガタが来るのが早い。
ダイハツはトヨタ配下になったから、もうちょっとマシかな(笑) >>852
ダイハツは28年も前にトヨタの子会社になってるぞ トヨタ譲りのコストカットやり過ぎでダイハツ車の劣化が一番酷いのはもはや常識 バモスターボだけどプラグはターボ車用でないとダメなのかね？
不具合あるのだろうか >>855
ターボ車はNAよりも圧縮比が低いので 普通のプラグだとノッキング起こしやすいし、燃費が悪くなったり
加速力も落ちる
イリジウム使ったほうが良いよ イリジウムが標準指定ならともかく適合するからと言う理由だけで変えるのはおすすめ出来ない
調子崩して元に戻した連中が何人もいる ジモティーで気になるホビオあるけど抹消渡しってどうなんだろうか。部分欲しいというか、予備で持っておきたいというか。
車検ないから走れないし、陸送とか積載車とか頼むと結構かかると思うしさ。 >>833
120km/hが6500rpm
110km/hが6000rpmくらいです。
120km/hはフルスロットルであとは傾斜次第です。
巡航は110km/hが速度を保てる限度ですね。 2007年後期3AT バモス114000キロのヘッドガスケット、タイミングベルト、ウォーターポンプ等を交換してきた
ヘッドガスケット自体の抜けはなかったな
それと電動パワステに違和感(引っかかる感じやカクカクする感じ)があったので、ステアリングギアボッタス一式工賃ではなく、とりあえず試しにラックエンド左右を交換してみたら、電動パワステの違和感はなくなってスムーズに電動パワステが動くようになったな hh3やha4などのアクティの残存率の高さ異常
いまだに丸目軽トラ見ることあるわ。
しかもかなり状態がいい。
細目のアクティバンもこの前見かけたし 燃費報告
初期型４WD ターボ
計測方法 トリップメーター使用
走行環境 地方の渋滞のない一般道
走行距離 524Kｍ
ガソリン消費量 40L
燃費 13.1Kｍ/L
偶然なのかトルクプロの平均燃費も13.1でした。 アクティストリートに
カリフォルニャミラーな！
定番のアイテム。 バモスに無限エアロと無限マフラーつけてフル武装よ。
軽くブリッピングさせて音のおすそ分けは忘れないよ。 リアバンパー上のカーペットを止めてるバーのネジ穴バカにならないですか？ バモス、アクティのミーティングって
この世に存在していないみたいだね？
軽トラミーティングも参加者は
ほとんどスズキとダイハツだし >>873
インパクトドライバー使ったら一発でバカになった あれネジ山無さ過ぎです
エンジンベイで開ける頻度が高いのに
欠陥レベルだと思います 最近ミシミシ音が顕著だ。寒くなるとフレームが弱くなるのか？ｗ オレのは風が強い日に乗るとフロントウインドの上あたりがミシミシ鳴る >>883
ゴム類の劣化かもね。
来年の車検では、色々交換しないといけませんな。 アクティストリートだが、スタビライザーゴムブッシュなんか変えたこともないわ。
車検で必ず見られる部位のゴム部品以外は全く見てない。
タイヤも側面に細かい亀裂あるけど、山が残ってるから車検合格してる ようやく今日冬タイヤに履き替えた
スタッドレスは乗り心地よくなるね まずは、100均とかでブクブクのチューブ買って
ドアとか後ろのへたたパッキンに突っ込むと良いかも >>850
18年目だけど塗装いいと思うよ
まだ天井とかボンネットとかクリア層あるしはげたりしてないよ
ずっとマメにワックスかけてきたからと思うけど
ヘッドガスケットは抜けましたが(笑)
今までそれぐらいしか大きな故障無かった エンジンのふたとる時に
マット止めのビス４本外してたよ。
すぐに２本はねじ山おかしくなったよ。 >>892
でも後ろにマットがあると邪魔じゃない？ >>891
多分だけとコーススレッドで代用出来ると思う
山が深いので 来年の春にアケボノのブレーキパッド買ってきたから交換しよう
ついでにフルード交換してキャリパーオーバーホールしよう 日曜にディーラーでプラグ交換のついでにヘ左右ッドライトASSY注文してきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
