【ダイハツ】新型ミラ イース Part11【2017】
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リッター車を候補に挙げてんならリッター車買ったほうがいいと思うけど タクシーとコンって接触したら軽はボコボコ、タクシーは擦り傷だけだったそうな 年に１０万円分ぐらい高速を走るから２割引の軽自動車はとっても魅力がある。
軽自動車の中ではイースは剛性も高いしバランスもよい。
低い車高は安定性をもたらす、軽自動車ならイース一択。 大分前に、ミライースでの清水さんの走行テストの動画がなかなか面白かったよ。 ヤリスって詳しく知らないけど
安全性能はヤリスが勝ってるんでしょ？
そのへん気にしてるならヤリス
わいは見た目でミライース気に入って決めたけどね >>105
ヴィッツの海外での名称がヤリスだったはず >>104
やたら評価高かったよな
私は少し疑念を抱いた >>107
比較車のデミオのリアが浮いてたのは笑ったけどねw
そういやヤリスの動画もあったけど、濡れた路面でめっちゃ滑ってたのは焦ったわ…。 >>103
軽量なせいで風には弱いし、
90km/Lくらいならなんとか燃費も良いかもしれないが、
ともかく高速には合わないと思うわ ところが高速直進安定性が良くて110km/hぐらいなら安心感すらあるんだよな >>110
まさにその通り。さすがに110KM/Hはエンジンうるさいが十分使える。 >>103
G乗ってる俺からすると容赦なくノイズ入ってくるので疲れるかも
あと、ベッドライトがやたら暗く夜間の視認性が悪い。
俺的にはN BOXがいいと思う。背の高さは不安定になりがちだが、低重心化と、デバイスが働いて安定している。
あとセンシングによるハンドル支援、accで疲れ知らず。
車体価格は高くなるが、リセールバリュー高いので得になる。
まあ、ミライースはチョイのり、買い物車、下駄車としては、最適でGグレード買うより、下の、出来ればエントリーグレードのほうがコスパ高い イースの一番安い型のBクラス？って旧型の最安値のDクラスのようにデメリットってありますかね？
旧型は集中ドアロックが無いとかドアの防音が薄いとかあったと思うのですけども >>100
ヤリスにする場合は絶対1.5にした方がいい。
1.0なら軽で充分。 車種は伏せとくが、昔「1.0の車買って失敗したー」って言ってた同僚の女性が居たな・・・
営業マンに言われたほど燃費良くないし～云々 >>113
なんとビジネスデッキボードがついてくる！ >>114
シャーシの剛性が軽とは段違いだからな
事故ったときのことを考えようよ ところでダイハツのD-cvtって結構変わるん？
恐らくフルモデルチェンジで載せてきそう >>113
リアウインドウがはめ殺しで開閉できない
せめて手動で回せたら良かったのに 情報ありがとうございます
ビジネスデッキボードはよくわからないですが、窓開かないのは悲しいですね… LのSAとXのSAって大きな違いってある？
両方ともVSCとスマアシは付いてるよね？ この車はタイミングベルトは交換不要なタイプですか？女子高生ですけど教えて下さい >>121
主な違いはライト、ドアミラー、リアヘッドレストくらいかな？
あと重量税がBとLの2WDは100%免除だけど、XGは50%
個人的にはミライースやアルトは低グレード乗ってなんぼかなと思うけどね グレードによってホイールサイズ、材質も違うかな
足周りのセッティングも違うとかどこかで読んだ >>126
確かにGグレード買って失敗した。
Gにするなら、ちょい追い金してハスラーのエントリーグレード買ったほうが良い。
ハスラーの良いところはエントリーグレードでも遮音関連は上級グレードと変わらないからね
予算オーバーになるけどN BOXのカスタムターボもローンで買うというパターンとあり。
軽自動車中、最もリセールバリューが高いので売却時ローンの金利もペイ出来る上に
手元にも金がのこる上に、カスタムターボをそれまで満喫できる。
オススメは0.9の金利のとこあるので、
現金で買えなくてもマジオススメ！
ミライースにするならBにするべき ローンで買う車やないと思うけど…？今の時代ちがうんかな？
一括払えないぐらいなら買ってない >>126.127
サンクス！
そんなにかわんないのね。
LとXの違いなんかはカタログ持ってるしわかるんだけど、後期のSAが載ってなかったもんで。 ローンで買うこと自体は別にどうでもいいけどタイミング的にどうよと思う
ガソリン車は今後中古が過剰供給になる予感が ガソリン車はあと三十年は生き残るんじゃないかしら
日本はハイブリッド車が電気自動車扱いみたいだし インフラ整備って大変だもんな。鉄道だって未だ気動車が走ってる所も多い。
SLは…まぁクラシックカーみたいなもんかも 発明、革新ひっくり返るような展開なけりゃダメだろう ようやくフロントショックのギシギシ直ることになった。 １０００キロでオイル交換１回目
一年たっていま３０００キロ
そろそろオイル交換した方がいいんかな？ オイル交換って、そんなに距離を走らない場合でも半年毎にするものじゃないの？ 昔の目安だと、
半年で5000km以上走る場合は5000km毎、
5000kmも走らない場合は半年毎
だったけど。 車検一回通して4.年目突入。
コンビニフックがこんなとこにあったのか！ 買って3年
初めてレーダーが働いた
警告音にビックリ >>145
ミライース乗りって多忙なひとが多いのかもなレスないもんね
代弁すると音量は調整可能なんだって
イースはでかい音にしてあるけど、うちのタントは聞こえないくらい小さな音だよ というかあまり所有欲を満たすような車でもないからね
所詮、足代わりの下駄車に過ぎないから 俺はそんなに冷めてないな 走りはそこそこ楽しいしデコると楽しい感じもある 黒のスポークホイールでプチレーサーっぽくしてるよw そうそ そういう小さな何かで俺の車という感じを得たいのさ
だから他人のでも、そういう車を見るとニヤけるよ やってるな！という感じｗ >>147
同じく、買い物車としては良いが、養子やなく入ってくるノイズ、乗り心地等ドライブ行こうとは思えないなー
そこで、あえて所有欲を満たすためレモンイエローにした。
あと、ロングドライブ用にクルーズコントローラー付けて、タイヤが減り次第、交換のタイミングでREGNOに変える予定だがなかなか減らないw
かと言って山があるのに交換はさすがにもったいない。 なんだタイヤだけかよ車も買えたら？愛情ないわけだし >>151
減るの待っていたら７万キロぐらいいく。 タイヤなんて峠を本気で攻めたらすぐにダレてくる
と言える程山道なんて走らんなw 素人の自分に以下ご教示ください。
用途は日常の足（年3000キロ程度）で車に関する知識皆無。
普通に走るだけなら特に支障ないとのことでこの車種を検討してるんですが
中古車を選定する目安とかありますか？走行キロ数とかグレードとか。
不安なら新車や認定中古車でも買えやって言われればそれまでなんだけど・・・ 今のダイハツをみて、中古のダイハツを買うのは辞めた方が良いかも
地雷だらけかも
ホンダライフのがまだまし 予算あるなら新車が良いよ
ミライース中古で買うの何かお買い得感があんまなさそ 販売店保証は最低1ヶ月欲しい
走行距離はあんまり重要じゃない気がするな
ミライースで中古買うくらいなら車種関係なく車検取得込み20万くらいのでもいいんじゃないの >>159
できるだけ走行距離の短い車が買ってからの出費が減る。
買うときはタイヤの山がどれくらいあるか見ること。
偏磨耗とかあればやめておいた方がよい。
すぐ買わないと売れてしまうから早く契約してくれと言われても少し考えた方がよい。
もしほんとうに売れてしまったとしてもそれは縁がなかったに過ぎない。
装備ではキーレス、ＥＴＣは必須
ナビはポータブル買えば困らないからどちらでもよい。 >>159
軽自動車の中古、割高なのでオススメしない。コンパクトカーの中古のほうが全ての面で良い。コンパクトカーの中でもスイフトが良いぞ。欧州基準で基本設計されてるからね。 他コンパクトカーより走りが良い。 >>164
またおまえかスイフト推し
いくら貰ってんだ？ >>163
ありがとうございます、参考になりました。
なにぶん素人なので価格以外で比較もできないのでコミコミ40～50万ぐらいのものでカーセンサーで決めようと思います。
>>164
なるほど、スイフトも良いのですね。ありがとうございました。 私はホンダの認定中古車で走行19000km、64.8万円で買った
少し割高だとは分かっていたけど色と装備がドンピシャだったので即決した
中古車は一期一会だし なんでこんな人達がわざわざイーススレに殺到するんだろうw 空気圧2.6って結構高くない？
設置面積減らして転がるようにしたいのかな。 >>171
その通りだと思う
慣れるまで少し落としておいた方がいいかも 空気圧は走っているうちに下がるから初めは2.6でも半年後には２割は経る。１年後には1.9とかなるからまめに見る奴以外は規定通り入れた方がよい。
実際、変なタイヤ履かない限り高い方は3.0ぐらいまでは操作性変わらない。
車屋ではないタイヤ屋でそう聞いた。 無線空気圧系付けてる
常時見れるからめっちゃ便利
気温によって1日で2.2～2.6ぐらいで変化するから
日中の高い気温で圧を併せてる 空気圧に、全く無頓着なおばさんとかジジイババアだと空気圧めっちゃ低くても乗っちゃってる。
よって燃費が大幅に落ちたり、タイヤが片べりしてダメになったり、
高速ではバースト、重大事故の原因となる
、
高速単独重大事故の一つの要因。 高速乗らないし、自宅から半径20kmを超えるようなところには行かないから、割りとどうでも良いかな 自宅から半径2kmを超えるようなところには行かないから、自転車でいいです 助手席に人を乗せてる場合は助手席もシートベルトしないと警告音でるけど
助手席に人が乗ってるか乗ってないかのセンサーってどこにあるの？ シートに付いている。荷物を載せていても警告うるさい あーあれ邪魔と思う
荷物乗っけて反応するやん
荷物にベルト付けるようになった ズレたり落ちないよう固定するのはいいと思う
追突事故の言い訳にするくらいなら 純正エアロ、アルミホイール付けて購入予定だけどボディカラーが決めきれない。
ブラックが本命だけど汚れが目立つしこまめに洗車するほどマメでもない。
青系やイエローは好みじゃないのでシルバーかパールホワイトもいいなぁと思う。
ミライース乗りのスレ住人の皆さまのご意見を伺いたいです。 ノーマルホワイト
白黒は下取りで色がつく、パールより安い
ただし雪国では避けたほうがいい >>187
黒にメッキ、ホイールオプション車の実物見たことあるがシブくて良かったぞ。
白や銀って無難だが、すぐ飽きるw
それにジーさんバーさんのイメージで、はっきり言ってだせェェェ～w
もっと！こう！華やかでありたいと思って
俺はレモンイエローのGにしたよ。
飽きなくていいし、ヨゴレも目立たない、
たまに虫が花と勘違いして寄ってくるがマジオススメ！ よく見たらGとXは普通の白でなくてパールホワイトしか選べないんだな
カタログ（2020年3月現在）では「パールホワイトⅢ」でWebだと「シャイニングホワイトパール」でなんか違う
名称が変わったのかな
デザインにこだわるならナンバーの色との組み合わせも重要では？
白ナンバーとホワイトパールの相性はどう？ 雪国こそ白系がおすすめ 融雪剤の汚れが目立たないからね
こればっかりは洗車しても１回走れば汚れMAX。黒系なんて酷いもんだ、俺には無理 元々リセールなんて考えないでよい車だから何色でも良い。という身も蓋もないレスを考えついたが
何色にせよ最初に３万円ぐらいのボディコートをしておけば、汚れても洗車機だけできれいになる。 前の車がパールホワイトで今回はその反動でブラックマイカにしたが、汚れが目立つ目立つ
パールホワイトの時はろくに洗車してなかったが、今はマメに洗車するようになったな
綺麗なブラックの車体は引き締まって見えて現行のシャープなデザインに合ってカッコいい 色々とレスありがとう。
自分も今の車がパールホワイトで別の色がいいかなぁと思ってるところです。
40前のオッサンなので明るい色はやっぱり抵抗あるからブラックメインで行こうとと思う。
cartuneのサイトでシルバー純正エアロもかっこよかったから後はあれば実物を確認して決めます。 黄色いいよ。あんまり見ないしXGだけだし。
何より黄色ナンバーと相性が良い まだ買えないけど、買うなら黒一択だわ。素直にカッコいいと思う。 イースにエアロって…
それなら他にも選択肢出てくると思うんだが、軽のセダンタイプとなると後はアルトだけか
なら仕方ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
