[FHI謹製]スバル サンバー Ver.84[バン・ワゴン]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584266107/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591447214/ たまに遠出でレンタルの車に乗った後、サンバーに乗るとホッとする。 昔乗ってたTV2MTもかけ始めで低回転から踏み込むと吹けない症状出たよ。
プラグとIGコイル交換しても症状消えず。
しっかり暖機してから走れば症状出ないから、そのまま我慢して乗ってこないだ売却してTW1SCに乗り換えた。 サンバーって8500回転まで回るの？
ビビオが9000まで回るのに驚いたけど うちのTW2SC付MTは7500回転からレッドゾーンだぞ >>840
ＭＴでも起こるってのは有益な情報です
ウチのTV2（3AT）は、
エンジンかける → シフトをＤに → クリープでゆっくりと進む：・・・
この後にアクセルを踏み込んだ時に回転が全く上がらない時間が数秒（3〜5秒くらい）あります
アクセルペダルをそのまま踏んでおくか、何回か踏み直したりしてるとジワーっと回転が上がりだします
冷間・暖機後共に症状出るけど、しっかり暖まった後の方がよく出ます
1時間くらい走った後に一度止めて、10〜30分後に再始動した直後が一番症状が出る気がします
幸い（？）なことに、症状が出るのはエンジンをかけた直後のみで、その後はエンジンを切るまで全く出ません
（もし交差点の右折待ちとかで症状が出るなら怖くて乗ってられない！） >>841
うちのTV1NAMTは後付タコだからレッドは知らんが8000ぐらい回ったような気がする 拓海が運転するハチロクの如く、毎日配達にサンバーを使っていて、ある日とうとう
限界を迎えてエンジンブローさせてしまった。って人はいない？ >>841
> ビビオが9000まで回るのに驚いたけど
DOHCのモデルならかなり回るんじゃないかな
>>845
ヴィヴィオのRX-R置いてある整備工場で聞いたことがあるんだけど、ヴィヴィオよりサンバーの方がエンジンブローを見かけるって言ってた
サンバーの方が回しちゃいけないエンジンなのにローギアードだから回し過ぎるんだろうね 「サンバーはじわじわと売上を伸ばしていった。
最初にサンバーを歓迎したのは豆腐屋であったという。」
スバル・サンバーの歴史 - 三樹書房
http://www.mikipress.com/books/pdf/640.pdf こんな本あったのか知らなかった
買ってみよう
ありがとう エンジンが回ると言えば、昔乗っていたダイハツ
L502ミラのJB-JLエンジンはショートストローク
で9000回転まで軽く回った。パワーもあったし
排気音もバイクみたいな音だった。
多気筒エンジンはいいね。 >>852
軽用で最初で最後のL4 4弁エンジンですね >>854
JB-JLエンジンはターボエンジンです。JB-ELが
NAエンジンになります。
JB-JLエンジンはちょっと車に詳しいなら自分で
過給圧が変えることができ、100馬力オーバー
もできた。後のJB-DETはそれはできなくなった。 当時タイベルが、当たり前だった頃にJB
エンジンはカムチェーンで、メンテフリー
で、安心して回す事ができた。
サンバーのEN07も欲を言えばカムチェーンに
してほしかった。 どうせオイルシールやウオポン漏らすから開けるんですけどね このタコ気に入ったんですが、夜間照明が明かる過ぎると評判だが、
実際どうなの？
オートゲージ●タコメーター●2インチ（約51ｍｍ）/60543SWL >>858
おいらの買ったオートゲージはレンズが青っぽい黒で、昼間見にくい、夜眩しい（個人の感想）。レンズを素のガラスに取り替えて、中のLEDにマーカーで色（緑）塗ったらちょうどよくなった。
ちなみに、ネットではブラバン丸く切る例が多いけど、おいらはメーター径と同じ60φの時計皿買ったです。これオヌヌメ。
https://i.imgur.com/Av6rEqW.jpg
https://i.imgur.com/rh9DwUF.jpg
難しい箇所は、リングのカシメをマイナスドライバー等で傷つけないよう外す事と、針が外しにくいので脇からマーカー突っ込んで1608位のちっこいLED塗ることだけでした。 >>803
自分はPIVOTの「PROGAUGE・PTX-W」っての付けてる
80パイで黒地に白照明、視認性は昼夜共に良好です
歳取ると80パイの方が圧倒的に見やすい
回転信号は運転席足元から取ったけど、これまた年寄りには拷問だった
配線が少し長くなるけど後席のECUのとこから取った方が体にはやさしいかな >>856
カムチェーンならエンジン本体手付かずの廃車までに70万キロとか無理だよ。 カムチェーンの耐久性は30万キロとか言われてるけど交換だとエンジン下ろすのかな
サンバーだと逆にお金がかかるかもって事か エブリイ買おうと2008年式12万キロの3atawdディアスワゴンスーチャ査定してきた、スズキのディーラーいわく古い車なのでお値段がつかないだと…ピカピカでリフトアップしてたりオプションてんこ盛りなんだが…
一発査定かrvに持ち込むか
ヤフオクが一番高値で売れそうだが自信ない この手は店に出すもんじゃないからなあ
ヤフオク案外簡単だから頑張って >>862
エンジン下ろしてシリンダヘッド外して大騒ぎになるね。
軽だと常用回転数域が高いから30万kmも怪しそう。 >>865
サンバーはまだこの域には達してないような… >>861
赤帽で運送業やってないから70万kmは
走らないだろうな。05年くらいまで
乗ってたISUZUのビッグホーンも38万km
まで乗ったが4回目のタイベル交換前に
オートマミッションが壊れたので、廃車
にした。ウチのTW1 SC MTも11万km
だけど何キロまで乗るんかな？ >>863
手間暇掛けられるならヤフオクがいい
特に売りは博打要素ないから安心
現車確認対応だけ頑張ればOK サンバーって一部プレミア価格ついているだけで事故った時とかめっちゃ低い金額提示されるんでしょうかね… 普通の査定金額を提示されるだけ。
そういうものやろ。 中古購入した不人気絶版の最終レガシィツーリングワゴン1年で0:100で廃車になったけど何も言わなくても購入価格丸々出たぞ 相手保険屋曰く 現在の流通価格 言ってた
ゴン太ならゴネるべきだろ >>874
釣ーりングワゴンなら値段付くでしょう
不人気車と言うほどじゃないし
サンバーなら「元から凹んでたんでしょ？」と言われそう 昨年KS4事故廃車になったときは
流通価格と言いながら実情より小さい金額を提示された
交渉して多少マシになったけど >>872
最終型サンバーバン5MT4WD全損廃車で車輌保険で130万出た。 KSが業オクで高騰してる
よほどの過走行でもない限り300kとか
今年初めにワーゲン仕様のトラック出したら400k近くなってたまげた >>875
ツーリングワゴンは年式によって不人気車があると聞いたことがある 未だに職場はBLの2.0iが社用車だけど乗りやすいからホント好き ハブリング使わんでもホイールとナットのテーパーでセンター出るやん ハブリング使った事もあるけど無くても変わらない
>>885未だにBRよりBPの方が走ってるんじゃね？と見掛ける オッサンにはBR良かったんだけどねぇレヴォーグはスポーツカーし過ぎてるわ >>892
その思いの丈と、その様子を、サンバーのそれもバンスレで語る目的はなんなのでしょうか？ KSが値上がりって話はアメリカの25年ルールの関係じゃないかな？ そうかなとも思ったけどそこまで需要多くないような
むしろ不景気だから新車買う層が中古に流れて来てるとかじゃ？ 昨日ポップアップルーフのGDとすれ違ったよ
出来たらあれが欲しかったな >>894
たぶんそれだと思う。
879でも書いたワーゲン仕様のトラック、数日の間店頭売りでネットにあげたけど問い合わせしてくるの貿易業者ばかりだった >>898
R32みたいに高速も使いたい車でもないし、オフロード車とか他にも登録方法あるらしいね
私有地で使うなら関係ないしね
それでもクラッシックカー登録で使いたいのかね
TV/TTに比べたら同排気量でより小さいからKV/KSの方が俺は好きだけどね エブリイ、ハイエースが一晩で20レスくらい行くのにサンバー5か…
これが現実 >>905
貴重なサンバーを破壊させるような言動はやめろ 相手はT31クリーンディーゼル6MT
サンバーと同じで好きな人にとってはとても価値のある車
廃車とは気の毒だ >>901
88.3プラスマイナス9.8 Ｎｍ
（9.0プラスマイナス1 kgm）
しばらく走行した後、規定トルクで増締めすることをお忘れなく 既出かも知れないけど、10年くらい前のWOWOWドラマ「パンドラ」で、
主人公の三上博史の愛車がサンバー・クラシックだった。
サビサビで三上博史に叩かれたり、柳葉敏郎に蹴りを入れられたり散々だったけど。 ラブひなにも出てたやろ！と一言添えたいおっさんな俺…。
あのクラシックも息長いよね。たまーに街で見る。 >>920
最近ヘッドライトのバルブ交換したでしょ >>920
うちのも同じ様になって先週、バンパーとライトとサイドパネル外してコーキング塗り塗りで雨漏しなくなった >>918
20年くらい前のドラマ for you で、中山美穂、高橋克典がKVのクラシック緑に乗ってたな SCのオイル買いたいけどトヨタのやつって50ccしかないってことは
一つじゃ足りない？ >>929
替えても変えなくても同じ
先にフロントのベアリングがロックする >>922
少し前にバルブ交換したっきり最近発覚した……
あのカバーとヘッドライト確認してみる >>932
お椀型カバーに防水性ないよ
多分みんなボデーのシール切れじゃないのかな オートゲージのタコメーターが届いた。
バックライトの輝度が調整出来るタイプらしい。
さて、どのように接続するのだろう(´･ω･`) >>934
速度パルスの線がハンドル裏でメチャ体バギバギだった。
後はカーステから割って配線とった。 >>937
ありがとん。
オーディオのコネクターを見たらイルミの線が来てなかった。
エアコンあたりから貰って来なきゃいけないんだね。
週末はモグラ必須だな(´･ω･`) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
