★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
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個体の当たりハズレはあるよね。
ssレア引いた！みたいな感じw 新車で納車されてまだ1000キロも走ってなくて
あまりぶん回したくないから1→2は発進してわりとすぐに2速に入れてる 回転数でいうと3000~4000くらいの間
素早くシフトチェンジするとよくゴリってなって
ゆっくりシフトをするとそんなにならない感じ cvtでは考えられない回転数だな
CVTは普段1600〜2000、踏み込んでも3000なんて行かない
それでもイイ感じに加速するのに >>274
Sモードで試乗したけどすぐ3000いったが CVTでも3000くらい年中使ってるし、よほどトロトロ走行していなければ2500回転がベース 3速 3000回転あたりからがターボがきいて、加速していて気持ち良い CVTでも気持ちよく走るには3000回転オーバーしないと >>272
それ結構回してるほうだよ 普通そんなに引っ張らないって
ならしの要不要は別として、そもそも慣らしならまず3000以下 Ｓモードで踏み込むと多段ATっぽくステップでギア比上がっていくんだね CVTだけどSモードも使わないな
エンブレに使うぐらい
普通にDで十分流れに乗れるし、
コペンに何を求めてるんだ？ Ｓモードもパドルシフトも頻繁に使わないが有る方が良い
たまに気分で使いたくなるんだよね >>282
SのグレードやGRのモデルがある車両に対して
何をもとめるんだ、という質問はナンセンス
というかそんな事言ってて恥ずかしくないの？ >>282
エンブレとあと、下り坂から降りてきて立ち上がる時とかSモードにしてあるとパワフルさを感じる 車検受けたばかりだしタイヤも交換したけど
コペンが欲しくなったなぁ
モデルチェンジは当分無いよな？ たまにSモードで山道を楽しんでる。街乗りはエンブレくらいしか使わないから。 >>287
そっかそっか
10年は乗るから
替えとくモノとか（クロスビームのボルトとか）
自分の拘りのパーツ（ボンネットダンパー）
面白そうなMCBとか色々と調べてみるわ >>282
えっ、俺
ほぼSモードしか使わないけど 新車でMTがゴリっとするのは、個体差はあるけど最初の1000〜2000kmくらいまでで、あとは改善するそう。
自分のセロは1000kmあたりで消えた。
(購入当初、同じ質問をここでした…)
無論、オイル交換はきちんとね。 >>282
何を求めるかなんて人それぞれなのに何言ってんだコイツ
こういう自分のコペン観を押し付ける奴嫌いだわ コペンのブレーキが繊細過ぎてちょっと困ってる
ある程度の力でブレーキ踏む→アイストするだろ
ここでさらに踏みこむ→エンジン始動
ちょっと力を緩めても→エンジン始動
これなんて仕様? アイドリングストップはブレーキ以外にエンジンの水温とかエアコンとか様々な条件で決まるから、仕様と諦めるかアイドリングストップ停止ボタンを運転前に押すしかない 馬鹿しか居ないのか？
何求めているんだ？ってのはお前はクズだって言ってるんじゃないんだよ
何を求めている？って質問だぞ？
お前はクズだと言ってるわけじゃないんだよ
で？
何を求めてるんだ？
ハイ、僕は加速を求めているんです！でいいだろ馬鹿が 加速を求めてコペンは選ばないなあ
イースのほうが加速は良いぞ みんなにやり込められてキレたか…
しばらくスレ離れた方がいいしそのメンタルで公道出るのはやめた方がいい
あと自分の物言いが煽り傾向だって気付けたら今後気を付けたらいいよ >>293
>ここでさらに踏みこむ→エンジン始動
そんな仕様はないような？ >>295
もちつけよ
押し付けだなんだと言ってるヤツの方がねじ曲がってるし、単にディスっている性格の悪いヤツだと思う シルエット初代で剛性が現行並みの3代目を期待したい
後頭部がカリアゲツーブロックでダサ過ぎだから、オープン走行しかしてない イースではブレーキ踏み増しすると再始動するよ
コペンもエンジン同じだから再始動するだろ 保護基準で初代デザインの再現は無理とは言え、あまりにもやっつけ仕事過ぎるよね現行は
もう少し上手く出来なかったものかと 屋根閉めた状態のカッコ悪さは酷いが、まぁオープンでしか走る事ないから気にしない事にした ＧＲのかくかくしたデザインには合わないね屋根だけまるい 今になって現行モデルのデザイン批判か
発売から何年経ったと思っているんだ旧型コペンユーザーは 乗り続けた初代コペンがいよいよガタがきて乗り換え考えたときにどうしても現行デザインのネガが見えるんだろうね
気持ちはわかるが乗ってりゃ気にならなくなるし剛性は段違いだからさっさと乗り換えてしまった方が幸せだと思うよ >>306
GRが発売されて今までコペンにさほど興味なかった連中が、集まってきただけだぞ
SNS見てるとよく分かる 旧型コペンのあの間抜けなフロントデザインのどこがいいのかマジでわからん >>312
後ろだか前だか分からんし、子どもが砂場で作ったようなデザインだよな。 ID変えて対立煽りか？
過疎スレ荒らして楽しいのか？ >>307
試乗したら剛性違いで一気に旧型からの乗り換えに傾いたな。
まぁ13年越えて税金が上がったのがとどめだった。(；´∀｀) >>312
間抜けフロントデザインと言えばセロだな
より目のウーパールーパーみたいだろ
まーそのホワイトセロは俺の愛車だけどね
憎めない顔だろ >>312
間抜けフロントデザインと言えばセロだな
より目のウーパールーパーみたいだろ
まーそのホワイトセロは俺の愛車だけどね
憎めない顔だろ セロ納車されて初めて遠乗りしてきた。
試乗のときは感じなかったけど、路面のゴツゴツかなり拾うね。
マイルドにするにはインチダウンか。
15インチにするか、一気に14インチか。
乗り心地重視なら14インチかな。 自分としては見た目もインチダウンした方がカッコいいと思ってる 165/55R15にしたら外径が小さくなってタイヤハウスとの隙間が気になる
わずかな差だけどわかるもんだな
次はどうせエコタイヤにするから60ネクストリーかブルーアースにでもしてみようかと思ってる
この程度の誤差なら車検も問題ないだろうし セロは14インチが似合う
もう少し若ければパンパンに張った太いタイヤ履くんだけどなぁ(´・ω・｀) >>322
インチダウンは空気圧気をつけないと車底やっちゃいそう オレンジローブで冬タイヤ165/65/14で黒ホイールだけど夏よりかっこいい >>326
ありがとう
外径は8mmアップと認識してる
どうせハッピーメーターだろうから40キロテストも大丈夫かと… 165/70R14のオールシーズンタイヤ+アップサスで年中快適やで。 322だけど、このスレ的には15インチより14インチの方が人気みたいね。
14インチのハヤシにでもするかなぁ >>322
個人的感覚なんだが、5mm以下の凸凹に対してならインチダウン(タイヤ銘柄変更)、5mmを超える凸凹に対してならサスが効いてる感じ。両方マイルドにしたいならどっちも変えれば良さげ。
ちなみに俺は、夏タイヤ165/60R15レグノ、冬タイヤ165/65R14 ice GUARD、SHOWAのコンフォートサスにしてる。 >>334
ある程度距離走れば突き上げのカドは取れてくるとは思うけど、そこでどう判断するかだよね… >>334
インチダウン
GRパフォーマンスダンパー
車高調
乗り心地の為に手を加えていくならこんな順番かなと思う 普段、もっとゴツゴツしてお尻に優しくないスポーツ自転車に乗ってるからか、ノーマル程度は全然気にならない
どっかでビル脚試せるとこないかなぁ 試乗車がほぼGR化したからなあ
Sの試乗を探すしかないね 旧コペン乗りは、即座に現行に乗り換えると良いよ
旧型で不具合のあった所がメチャクチャ改善されててほんと乗りやすい
シートベルトの巻き取り、スマートキー、ＣＶＴの出だしの軽快さといい
ほんと洗練されてる
旧型はさすがに設計が古いと感じるはず 現行には見た目的に惹かれるものがまったくないから中身とかどうでもいいです >>342
じゃあ、なんで現行コペンスレにしがみついているの？ >>343
なんで現行スレで旧コペン乗りに話しかけてんの？ 買って嬉し過ぎて勢いで描き込んじゃったんだろうなw 俺も惹かれるものが全くない車種のスレになんでいんだろって
思ったぞ？ やっぱコペンは初代だよ
と言って、１０年以上１５万キロオーバーの激安中古買う奴 新しい物をあれこれ理由つけて認めない
しかし、実際は金が無いだけってのはコペンに限らずどこにでもいる まあ町中で初代コペンを見かけると、年式相応に外観もヤレているし
正直貧相な感じはするね 特におっさんが乗っているときつい 車も運転者も同様にヤレてるところがバランス取れてるんだよ
現行におっさんの方が逆にきつい mt vs cvt
ノーマル vs カスタム（チューニング）
初代 vs 現行
以下ループ
このスレの伝統芸 >>358
確かに裕福では無いけれど君ほど心は貧乏じゃ無いのは確か L880乗ってるけどGRスポーツ試乗したら現行型が欲しくなった
MT試乗したけど買うならCVTかな 見た目やらエンジンやら正直旧型のが個性的でコペンの探し始めのきっかけになったけど、パリッとしてて安い弾ってほぼ無いんだよなぁ
旧型アルティメットエディションだと現行素グレードと大差ないし結局新型の中古買ったわ 窓閉め忘れて置いといたら、雨でシートがビタビタになった。
シートヒーター大丈夫かなあ。オープンだから雨に降られることも考えて作ってあるよね。
シートヒータ入れたほうが早く乾くかな。
感電するか、ショートして燃えたりするのかな。 確かに金有ればコペン買わずにフェラーリやベントレーのコンバーチブルなど買うわな
庶民の俺は家建てて子供を大学と高校と行かせてりゃ、コペン買うのがやっとだしセカンドカー持つこと自体が贅沢と言われるよ コペン乗りは基本貧乏だろ
俺は貧乏だけどコペン楽しいぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
