【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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>>175
普通ソリオ買った奴はソリオのスレ行くよな…
なにがあったの?ソリオのスレでいじめられたの?
俺らに構って欲しいの? リコールまだ来ないわ
いつもは速攻来るからコロナの影響かねー 以前、自動ブレーキ夜間対応の有無について話題になったことがあったけど
きちんと夜間対応してたんだね >>デイズ
JNCAPで夜間対応を売りにしてるホンダのNWGNやNBOXと同等以上の結果
だったってことで、一応前にデラで聞いた話は嘘ではなかったってことか 50キロだとわりと余裕をもってしっかり止まるんだね https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1255/080/04_o.jpg
街灯なしの結果がデイズに比べN-WGNはイマイチなんだよね。
これだけ結果が出せるならデイズも夜間対応言っとけばいいのに勿体ない。
デイズとN-WGNとの比較で、デイズの自動ブレーキ性能のカタログスペックが
劣ってるってとこはマイナスで見てたわ。 測定で誤差が出る数値より、
経営のこの数値の方が問題だ
https://kabutan.jp/stock/news?code=7201&b=k202005280048 n-wgnはせっかく止まったあと
何ですぐに進むんだろ? n-wgnはオーナーがアイストからの再始動時
「キーーーーーーッ」て言う嫌な音するって動画上げてた
あれが気になるわ ソリヨ買ったんわ。
フロント前がエルグランドに似てるだろ?
なかなかかっこええで。 ホンダ車って踏み間違いアシストの時大体ぶつかってるんだよね
設計思想のち外なのかもしれないけど、結局ぶつかっちゃうなら「防止」になってないと思う
デイズは思いの外優秀だね
安全性は軽でトップなのでは 型遅れ装備でホルホルしてるのにマジレスはやめて差し上げろw 6700億円赤字の日産自動車 待ったなしの「選択と集中」、その中身とは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9cd2c1aad0e49a6794d29894e6fe7401c356ce8
日産自動車が収益性悪化に苦しんでいる。
5月28日に発表した2020年3月期の連結決算では、
純損益が6712億円の赤字に転落。
リーマンショック時を大きく超える損失を計上した。
同時に発表した構造改革の計画では
「生産能力20%削減」
「商品数20%削減」 ←←←
「固定費3000億円削減」
といった策が並ぶ。 おいこらぴゅんぴゅんもす
えーかげんにせいや
マズーンされるど おう
マズーンやで ええのんか
マズーンやで マズーン 三菱だけどアンケート調査のお知らせが来た
ネットにアクセスして回答するみたいだけど面倒過ぎだよ ホンダは高いくせに
鉄板ペラペラ塗装すぐ剥げる
内装さ安っぽい 明らかにデイズのほうが潰れてるけどな
https://i.imgur.com/dmgZ8kc.jpg
これでN-WGNのほうが鉄板が薄いならそれはそれで大した技術だよ 乗員のスペースが潰れてるかが問題なんだが?
車体潰して衝撃吸収する構造なんだし しかも後方はなぜかやらないんだぜ?
イスだけ取り出してどーん この様な事故の状態何度か見たが足潰れて眼球飛び出て手が千切れてたぞ >>204
もう>>186で結果出てるんだから負け犬の遠吠えは見苦しいよw ホイール交換を考えてますが15インチの5.5jを使ってる人は居ます?
165/55R15と組み合わせるつもりです。 NMKVってMTないよな
ekクロスとかに設定してくれって思っちゃう ソリヨ買ったわ。
フロント前がエルグランドみたいやろ!
読めさんもエルグランド乗ってルみたいって
好評やわ! ようつべ
なんかでデイズ後席座面が低くて
体育座りのようになるとの
指摘があります
どうなんでしょうかね 座布団なんかで対策はできないんですかね・・・ >>後席座面が低い件
実際乗ってる人で何か上手く対策できてる人とかっています? 納車されて4ヶ月
一度も後部座席使ったことないのでわかりません CVTの代わりにATにしてアイスト無しにしちゃった方が乗りやすいのでは
とか思うのは俺だけだろうか? ソリヨがええで。
ちょっとフロント前がエルグランドみたいやからな。 >>219
ひざ裏がシートに付かない
頭上空間のためにシート低くしすぎなんだよな
ルークスは知らんけどDAYZのリアシートは非常用だよ >>227
身長180センチ以上ないと体育座りにはならん。
他の車も体して変わらんぞ。
誰を乗せてどんな使い方してるのか?。
欧米人の送迎用かな。 リアシート使ったことがない
軽の後席なんて使わんだろ だからソリヨがええって。
エルグランドみたいにかっこええからな。 >>229
体育座りなんて俺は言ってないが
ただひざ裏が付かないだけで座り心地は全然違うからな
DAYZ以外は知らんよ >>234
体育座りは日産の伝統だからw
現行セレナの二列目も体育座り こだわるなら実車見に行って、気に入らない、妥協もできない、てことであれば
他の部分が気に入ってても他車を探すしかないだろ daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 デイズはやめとけ
Gターボ乗りの俺が言うから間違いない というか日産はもう破綻は避けられないからね
そのうち投げ売りするからその時に買った方がいい
去年買って後悔したオレのようになるな 書き込みが消せない所で破綻は避けられないとか言い切っていいんですかねぇ… >>247
Gターボ買おうか迷ってるんだけど、どの辺りが買って後悔してる? >>256
燃費比較サイトだと、軽ハイトワゴンとしてはそこまで悪くないように見えますが
そんなに燃費ダメダメですか?
勝手に街中:14〜16km、高速17〜19くらいかと思ってるんですが
ターボだとこれより悪かったりしますかね >>257
ターボ乗りだけもメーター上は18〜19だよ メーターのサバ読み指摘されてるけど
実燃費はどうですか? >>258
街中も含む平均でメータ読み18〜19でてくれるなら御の字かな。
ちなみにやはりターボだとアイストは使い物にならないですか? ekワゴンのマイパイロットエディションが装備の割にお得すぎる
試乗せずに陸送で取り寄せようと思ってんだけど
誰か乗ってる人おらん?
ドライブフィールどう? ekワゴンほんと乗ってる人少ないよなあ
ここにもまだ一人もオーナー降臨して無い気が…
銀の実車格好良かった 車高低いままで良かったよなぁ
外装内装だけビッグチェンジしたH83WやH84Wが見たかった ターボ選んでおいて燃費気にしてどないすんねん
つーか片道20kmの通勤で16〜22表示だからまぁこんなもんでしょ
ターボの不満点はやっぱり足が硬いのとそこそこ踏まないと欲しい加速が得られないことかな
CVT設定がNAと同じな気がするよ… >>261
市中、高速なども色々走るけどその数字に収まってるね
アイストはほとんどかからないね、エアコン使えばアイストは100%しないと思って良いくらい。 >>268
ターボプロパイ持ちだが、エアコン使ってもアイストはかかる。 >>269
ほんとに?
プリウスやアクアと比べると信号で止まった時かかるまで時間が凄いかかるよ。
液晶上にブレーキを踏み込んで〜の指示が出る頃には信号変わるわ >>269
追記だけど
エアコンを優先していますって出てアイドリングしなくないか? さよならダッツン
売った車のアフターは三菱にでも委託するのかな? >>271
269だが、エンジンが暖まってないときは大きい画面で出るのは承知。
アイストのアイコンは小さい。
>>267
高速で巡航80`だと燃費がいいが、100`だと15`/g切る。 サイズ優先で顔面平らになっちゃったからな
向かい風100`〜で高速巡航してたら
距離計300kmそこそこで燃料警告が出た >>261
ハイウェイスターのターボ乗ってるけど
今の時期はメーター表示で街中18前後
郊外なら22とかはザラ
アイストは元から不要と思ってるのでずっと切ってる。
アイストは挙動がイマイチ読めないね 公道じゃない所で目一杯踏んで最高速チャレンジしたけどリミッター付いてねコレ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています