【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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出した事ないから知らないけど
軽自動車は140でリミッターかかるのが普通かと思ってた スーパー入ったらekワゴンが来てすぐ後からデイズが来た アクセル踏まないのに走る。マジで。
それだけでも大満足です。 >>279
えー、NAだけどそれはあまりないわ
踏んだ分だけ走る優等生エンジンて感じ リコールのリプログラミング受けたら冷間時に多少走るようになったね
マジで坂登らなかったのがマシになった 俺もそう思う
坂は買ったときからうれしそうに登っていったけどな
個体差なのか？？ リコール前はエネルギーモニターで、
2メモリになっても中々充電しないなと思ってたけど
リコール後は無駄に充電するようになった気がする ターボに乗ってる。マジで。
ずっと燃費を気にした運転だったから気付かなかったけど
ターボ効かせて微かに聞こえるチュイィィィ〜〜ンって音が心地良い。 今度はエアバッグか
もう欠陥の総合商社やな
売ってはいけないレベル だから内容を貼れよ無能共
https://response.jp/article/2020/06/04/335295.html
だいたい助手席エアバッグの縫製なんてデイズのブレーキリコールより
実害無い内容じゃん >>291
貼ろうかなとおもたけど、スレチだからつぶやくだけにしといた
デイズのブレーキこそ大したことなかったけどな
デイズにしといて良かった 軽は忍耐が試される
ワシは我慢できずに半年修行して売り払ったよ
半年間の苦行の反動ででかいクロカンに乗り換えた
辛いだろうけど耐えるんやで 自分の使い道に合った車も選べないようじゃ一生苦行だろうな
辛いだろうけど頑張ってね デイズオーナーのちっぽけなプライドを突っつくなよ
簡単にブチキレちゃったじゃんw なかなか良い順位に来ましたね。
2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1位. 11,655台 ホンダ N-BOX
2位 4,504台 ダイハツ ミラ
3位 4,392台 スズキ スペーシア
4位 3,911台 日産 ROOX
5位 3,849台 日産 DAYZ 僻みネガキャンすげえなw
まぁ相手せずにほっとこうや大人なんだから だいすけのペイペイ
ペイペイペイペペイペイ
ペペペペぺペイペイぺピピエピ栄ｐ英ピぺ位ｐ栄ｐ江ピエピ位ｐイペ位ｐ英ピ江ピエピ家ぴぺいぺえっぺぺ位ｐエピ だいすけのペイペイ
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デイズルークスと考えれば
3位と大差をつけた2位だ！！ >>279
最初思わなかったけど、最近エアコンかけながら走ってたらそんな感じになってきた 昨日スーパーの駐車場でオレンジ色の新型ハイウェイスターを見た
あの色はいいな デイズだろうがN-wgnだろが所詮軽
命知らずのボンクラ貧乏人が仕方なく買う車 >>309
まあ、軽やコンパクトみたいなちっこい下駄車1台しか持ってないって時点でねえ。 貧乏で高いものが欲しくて欲しくて渇望している人が
軽は貧乏とか言うんだよな
危ないと思うならバイク板に行って叫んできたらいい 車の車格でそこまで人を見下しますか？笑
ところでエアコンの操作パネルの所に
吹き出し口の矢印が有りますけど
胸元だけにしてるのに、足元にもビュー ビュー 風が来ますが
皆さんのはどうですか？
営業マンさんに尋ねてみたら、仕様らしいけど
サンダルの時とか足元に冷風があたるのは不快なんですよね〜 ちなみにフロントウィンドウと足元に設定すると
足元からは風が来ません ^^; >>311
>>297が言うように、用途に合ったものを買うだけで、必ずしも金持ちかどうかは関係ないよねぇ 営業マンが青のデイズを猛プッシュしてくるんだが、
これって、年度末にディーラーが増やした在庫処分？未使用車みたいなもん？
その割に本体の値引き10万だけなんだけど。 >>316
たくさん値引きしなかったら買わないと言ってやれ 青デイズ、断りました。
あまりに今決めないと！的なセールスしてくるので。
9月か3月決算期に他社と見積比較したほうが値引きしてくれそうだし。 店の試乗車とかイベント用の買うのが一番ええな
ナビもついてるし他のオプション装備もええし
安いしな >>319
うん、店の都合に合わせて買わない方がいいね
ただオーシャンブルー自体はとてもいい色だよ >>299
日産の販売力でもこれだけしか売れないのか、営業マン死んでるな 流石にちょっと高くなりすぎたんだと思う
軽で乗り出し200万円台かー
じゃあソリオやトールにしとこうかみたいな >>324
ハイスタ、プロパイは高いけど無印だとどうよ
出来損ないのACCとLKAPに無駄金投じるきねえだろ つか数を作れてないからどうにもならんだろ
バックオーダーまだまだあるのに出せてない状態だぞ >>323
工場もコロナで止まったりしてたし仕方なくね？ 全メーカー同じように影響受けてんだから日産だけ仕方ないとかアホかよ
中華部品の比率高いから下げてほしいわ >>328
誰も日産だけ仕方がないとか書いてないが？ 気が早いです
フルモデルチェンジは
何年後ですかね
個人的には六年間は
やらないでほし
現行デイズ気に入ってるので
今 金をためているところ
六年たったら二百万円の予定 先代から6年だったよな
普通は次もそんなもんと思うけど日産が金無いのが気になる
開発費40％カットだし
現行がそこそこ出来がいいし大したマイチェンもせず
7年以上だらだらいきそうじゃないかと不安 マイパイいらんから
オートブレーキホールドだけオプションにして欲しい
これで最低グレードでも不足なくなる 一番要らないのアイストなんだけどな(´･ω･｀)
あれさえなければバッテリー自分で気軽に交換できて安く付くし… 価格を上げるために無駄なものつけてるのに
何もわかってないんだな アイストのせいなのか
とにかく極低速域でギクシャクした動きになる
正直まだまだ熟成不足だね それ、あなたの乗り方が悪いんだろうね
学習していくから普通はスムーズになるけど その領域は学習しないしスムーズにならない
アイストはキャンセラー付けたから停止寸前のガクガクは無くなったけど
回生ブレーキが効いてる時の「少しブレーキ効きすぎだろ」…って時のアクセルちょい踏みはどうしても少しガクつく
これは乗り方の良し悪しでも技術でもない
どう考えてもここの部分の作り込みが甘すぎる 乗り方だな
慣れたら別にガクガクしないし気にならない 車に拘りのないかーちゃんでも減速が変ってボヤくぐらい MT乗ったことないとかATもDレンジしか使わないとか普段エンブレを使っていない人は回生ブレーキでギクシャクするかもね >>324
それでも維持費が段違いだから軽が売れる
車体価格も軽のほうがまだまだ安いし、装備も軽のほうが最先端 >>254
Gターボ乗りが評価
燃費悪い18前後
挙動も悪い
加速がワンテンポ遅れるときある
アイドリングストップ気まぐれ
ただし安全性能は高い >>254
あと、信号待ちのときにブレーキを踏みませばアイドリングストップしますよ的なメッセージでるけどブレーキ踏んでもアイドリングストップしない >>347
逆にアイストしたのにブレーキ踏み増ししてオートホールドにするとエンジンかかる オートホールドにしてブレーキペダルから足を離すとまたかかるんだよな >>347
アイストのメッセージ出る前にブレーキ緩めたりアクセル入れたりするとアイストは一瞬でキャンセルになる
昔ながらのショック対策で停止前にブレーキ緩めるような運転してるとアイストにはならない トラックのってるけど
こっちのほうが100％アイストするわ WLTCはコールドスタートのみだから
カタログ燃費にあまり寄与せずつける意味が薄らいでいるよな
新型ヤリスとかアイストついてない デルリーカD2ええぞ。
前がエルグランドみたいで迫力あるんやわ。 マイナーチェンジするなら、エアコンをダイヤル式にしてほしいな デリカＤ2いいわやっぱり。
フロント前がエルグランドみたいで
ょめさんが気に入っとるんやわ。 タチパネエアコン悪くないけどな
風量調節はしやすい
パネルの角度も絶妙
一瞬目線をエアコンにやらなければいけないってのはあるけど タッチがどうこう以前に基本の室温管理能力低いよな
温度設定弄ってないのに寒くなったり暑くなったり 7月の年次改良でアイスト、プロパイのプログラム更新されてたらいいな。
しかし、なんで折角の改良なのにアダプティブLED付かないかね。
sosやら前々車警報とか標識感知とかいらんのに。 アイドリングストップやっぱダメだわ
信号ストップして青信号なる寸前にエンジンストップ
ない方がマシと言う事でオフにしてる >>366
7月年次改良ってどこ情報？
まだニュースサイトとかでは記事になってないですよね？ NAだとちゃんと機能してるのにターボとの相性は悪いんだな。味付けの問題かな。 >>366
同意
LEDフォグ標準化って、そんなものよりアダプティブLED欲しい なんだついに日産が民事再生の手続きかと思ったじゃねーか
びっくりさせんな 純正のナビって高い割に性能低いもんな
SDカードに色々放り込んだけど動画も音楽も再生出来んし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
