【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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デイズxにアラウンドビューモニターのオプション付けてナビなしだとバックミラーにアラウンドビューモニターが映るの？ >>74
ラバーバンドおじさんや段付き加速信奉者が文句言い始めるので駄目なんです 旧型は低速トルクが薄いからちょっと踏むとすぐ3000まで回す謎制御だったな >>69
ルークススレでメーターの燃費計と実燃費で5㎞ほど差が出るとあったけど
実際はどうなの? >>71
あ～そういうことっすか
10年以上ハイトワゴンなのでこんなもんと思ってるっす
>>76
映りまする
ここじゃちっこくて見辛いみたいなカキコもあったけど
個人的にはコントラストはっきりしててとても見やすいと思ってる
後付けナビにも映るようにしてるけど、バックミラーに目が行く機会が多い
>>79
自分は満タン法で正確に計ったことは無いけど
移動距離とかでざっくり計算してこんなもんと思ってるけどなあ おー、エルグランドに負けるがや。
こっちのが力あるやろうが。 実際のガソリン量を計測しているわけじゃないんだよな
モニターしているスピード、回転数、流量、開度、圧力、温度から
予想値をだしてるだけ
正確な数字を出すのは無理なんだけど
ドライバーの癖なんかをみて補正値をあてて近づけてるのが瞬間燃費
その補正をカタログ燃費を計測するとき優秀ドライバーに合わせるか
へたくそ一般ドライバーの平均くらいにするかはメーカーの良心次第 満タンで毎回計算するけど燃費計大体1割欠けるくらいだね 何もしなくてもまたホンダが何かやらかしてくれそうｗ 軽ならかなり燃費良いだろうにまだ気になるんだな？w
燃費なんて気にして乗ってても楽しくないだろww 初代ターボだけど燃費なんて全く気にしてないけどなあ 燃費気にしないって羨ましい。
年2万キロ以上走るからガソリン代は気になって仕方ない 燃費気になるならスズキ一択じゃないの？
自分は燃費より、足回りがしっかりしてるとか移住性とかでデイズ選んだ
スズキはビュンビュン走るエンジンで気持ちいいけど、出足鈍亀とか視界いまいちとか
癖があるから、安心感ではデイズが勝った >>92
○居住性きょじゅうせい
×移住性いじゅうせい リセールバリュー気にするならスズキ車。
不人気車に乗ると後々損するよ １年くらいならマアマアだよ
買取クロスターボFFプロパイナビ電ミラーでわ120万で売れた >>96
何と比べてるかわからんが軽の中ではかなりいいよ
>>98
11年落ちのモコ、デラで見積もったら鉄くず価格どころか－12000円だったもんなｗ >>17
パーツ付けてなくてもプログラムは更新すべきじゃないの？ >>17
「（サービスキャンペーンの）名簿にないからやらない」とディーラーに言われた。 前に乗っていたZ11、赤のディーラーで、エンジンオイルは純正使用せず、カストロール（0W-20）を使われていた。
今度デイズターボ買ったが、
純正 0W-16
モービルスーパー 0W-16
モービル1 0W-20
どれが燃費よくなるのですか？ すみません、どなたか教えて欲しいのですが。
ディーラーでオイルとフィルター交換してもらったんだけど、定期点検以外だと記録簿には何も書かれないものなのです？？ >>105
名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では？
>>108
消耗品の交換だから整備には当たらないのでは？？
ちな、デラはメンテパックでしか利用したことないので、
オイルとフィルター交換でいくらかかったか教えてくだせえ >>109
ほとんどが対象外と言われた。（リコールのみ対象）
エレメントはピット工場によって同じ系列でも違う。（当方は1,500円取られた。オイル代はメンプロ） >>110
あ、ごめん、俺何書いてんだ
×名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では？
○名簿にないって事なら、それは問題の車両じゃないって事では？ >>107
純正の0W-16入れてるが、15km/l くらいしか伸びない。
エンジン回転数も3,000rpm超えることが多いし。
3,000rpmで時速40ｋｍ（7％くらいの坂）だと、3km/l くらい。 とりあえずディーゼルの10番入れてるよ。
油圧にもいけるんだ。 >>109
技術料 1100円
ストロングセーブX OW-8 6314円
オイルエレメント 1375円
合計 8789円 >>116
きえ-！！！
そんなに高いの？？？
絶対メンプロ入らんといかんなあ >>117
はじめて(車も初)の交換だったから知らないんだけど、これは高いの？ >>119
0W-8だからってのもあるだろうけど
うちの地域のジェームズ、オイル交換のみで
0W-16（モービルスーパー）が3,628円 >>112
嘘だ。
毎日通勤距離4キロ市街地信号10か所で15K/Lを切ったこと無いぞ。 >>116
俺5000円くらいって言われたけどマジかよ 106＝112でつ。
>>121
ターボ、登坂。
平均値も15km/lくらい。（既出）
60km/hまでの加速で4,500回転いくことが多い。
街乗りだと、ハイブリッド（回転数1,200回転まで）使うから燃費がよいかも。 日中エアコン付けて走ったらリッター13～14位だった
今年デイズで初めて夏を迎えるけど、近場ばかり走ってると燃費は悪いだろうな…
それにしてもエアコンかなり効くね
28度に設定してもくしゃみ出たわ ターボだけど1200回転で街中走ると遅すぎて
前の車に離される。
アシスト使い所あるのか？って感じ 昔軽乗ってる知り合いから維持費教えられてあまりに安さが衝撃的で
勢いで軽を買ってしまったが半年で売ったw
あなた達は忍耐強いね その半年を我慢するのもかなり大変だったw
軽に乗るのは強い忍耐力が必要だよね >>120
まじすか、次からはオートバックスとかでやろうかな。
3000円くらい節約出来そう
>>122
ディーラーから電話来たとき6000円くらいって言われたけど、終わったらこの金額だったw >>129
0W-16は注意して探さないとどこ行っても高いし、今からでもメンテパック入った方が無難かと思う
初めての車なら、日頃からディーラーと上手くつきあってた方が何かといいよ >>124
俺の13年もののポンコツでもリッター15キロなんだけど... オートバックスは0W-8どころか、0W-16すらない。 >>131
13年前、デイズがあったか？
>>124、>>125
同意。 >>132
「AQ」というオートバックスブランドのオイルに0W-16がある リコール対応してから ブレーキの感じが変わったように思うがどう？
回生ブレーキ感が強く エンジン回転数の落ちも遅い。
最近 エアコンを入れいるので？ >>130
>>132
そうなのですね、初心者らしくプロパックに入っておきます。
アドバイスありがとうございます。 >>136
ジェームスや出光だったら0W-16置いてる。
>>132
オートバックスは缶売り。 君たち良く軽に乗ってるのね
普通車なら無傷で済む事故も軽だと足が潰れたり死んだりするんじゃないの？
皆勇気あるのね 補足
出光は量り売り
ジェームスは車種別定額制
ジェームス（税別会員価格、東京は200円～300円高、他地区はネットで調べないと答えられない）
Ｍｏｂｉｌ super 3,298円（0W-16、0W-20とも）
Ｍｏｂｉｌ 1 4,898円（0W-20）
CASTLE 2,698円（0W-20）
>>139
そんな事言ったらバイクなんて法律で禁止すべきレベル
バイクより数段安全だ
今後出てくるであろうこがたＥＶよりはるかに安全
何と相対比較するかだ いちいち相手すんなよ
小便垂らして喜ぶだけなんだから 空は堕ちたら怖い
海は沈んだらサメのエサ
だから陸なのだ！ 軽自動車のスレはどこも煽り耐性低いってかゼロだよねｗ
棒スレで煽りがガン無視されてるのを見て感動すら覚えたわ 日産軽乗りのぴゅんぴゅんもすとか金もないし命知らずだし安全装備とか笑っちゃうよねえ。 【日産】 ROOX / eK SPACE 【三菱】 Part.2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585937474/
813 阻止押さえられちゃいました 2020/05/24(日) 04:52:01.79 ID:jXU3rSXS
>>811
この需要は確実にあるね。うちも
・車庫のスペース確保で軽
・できのいい軽
ということでルークス愛用中です。
しかし、ルークスはたいへんだ。
良い車としての評価を得るための障壁に、多勢のNボオーナーによるディスりがあるからな...
↑スルーできてないんだよなぁ >>140
Ｍｏｂｉｌ supeｒ、関西某地方と値段一緒だわ
0W-16はスタンドでも4000円台のとこ多いし、ジェームスが最安値の気がする
けど12ヶ月点検を欠かさず受けるなら、メンテパックで純正入れるのが割安になると思う 今日オートバックス行ってきたけど、「0W-16専用車が増えています。」と書いてあったが、量り売りはいまだ対応せず。
オートバックスに行くのだったらジェームスで交換するわ。 確かに軽と普通車って先端から運転席までの距離随分違うね
あと横幅狭いのに背が高いのも気になる
足潰れるとか死ぬって具体的に想像したらまじ軽怖くなった >>150
普通車とは差があるな。小型車、特にコンパクトとかだとどっこいどっこいなような。 おー、ソリヨの中古車買ったわ。15万やった。
前がエルグランドみたいやろ！
本物は買えやんやら クラッシュ時はエンジンが下に落ちて保護する構造になってるから、足が潰れるほどの事故だと普通車でもヤバいレベル 生産が滞り 上位グレードは納車が遅延、下位グレードは自社登録、と歪な状態が続いている 道がちょっと混んで車間詰めすぎちゃったら
インテリジェントエマージェンシーブレーキ表示ｷﾀｰ 停車時のショック軽減でブレーキ抜くとアイスト解除するんだよなｗ >>158
そうそれ
乗り物酔い患者量産マシンかよって アイストはまあ分からなくはないが、停止前にエンジン止めるコーストストップはちょっとねえ
ハイブリッドの効果でそのあたりの繋ぎも滑らかにしなきゃな アイストキャンセルすれば、せっかくのマイルドHV機能が殆ど無駄になるね アイストとか2次電池とか余計な機能をそぎ落とした版も出して アイストは道が混んでてストップ＆ゴーを頻繁にくり返す状況じゃ
絶対使えんもんね
ヤリスはすでに無いし、将来はどこのメーカーからも廃止になったりしないかな？ 08モードの為のアイストだったから
WLTCモードだとあまり効果ないから外してくるんじゃないかな? 中古のソリオ買ったわ。
エルグランドに似てるからな、貫禄で勝てるわ。 アイストで何回もセルとバッテリーに負担掛けるのが嫌だからアイドリングストップキャンセラー付けたよ
乗り潰す前にセル交換になって逆に高くつきそう >>167
タントはエンジンルームそばの1本断線すればアイストキャンセルになる。 >>169
いちいち押すの面倒なんじゃない?
常時アイスト切り状態になればこのようなこと考えないのだが。 アイストが効かないって件、価格にディーラでECU改善プログラム書き換えて貰って改善したって報告上がってるけど、それでも駄目なんですかね？ EKの動画上げてた人も改善したっていってたな
でも悪いのはターボのみでしょ
NAは元から効きまくりだよ ターボで頻繁にエンジン入り切りしまくったら
エンジン悪くなりそうだからアイストは即切る おー、ソリオええで。
前がエルグランドに似てるから
道譲ってくれるんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
