【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
宅配屋ですけど
中古オフィスチェアーを近所に届けて送料5000円弱って・・・
あとタクシーで出前して送料が商品の2割とか・・・ 宅配屋ですけど
ステアリングコラムを弄ってステアリングを下げました １年乗ったけどシートが熱いって全然感じなかった
サイドブレーキのとこから熱が来るくらい NVANとかキャディみたいなエンジン前にあるほうが快適そうやけど荷室が小さくなるからなあ 荷室長が40cm位は短くなるから燃費をとるか広さを取るか 宅配屋ですけど
クラリオンのスピーカーにしたら良い感じです nvanはガソリン27しか入らないって理由で候補から外れた 既出だったらスイマセン
スピーカーレス仕様車に市販16cmを取付けする場合は純正スピーカーKITを使った方が早道という事でいいですか?
元のスピーカーそのものは無駄になるけどマウント廻りを自分で作れるような気がしないので 宅配屋ですけど
アトレー用のスピーカーマウントそのままつけました 宅配屋ですけど
クラリオンついてます。上下逆さまにしか付きません。
マウントはカーゴ純正OPスピーカーのを使用しています。
注意なのはクラリオンはドアガラスと干渉しませんが、メーカーにより干渉するやつもあり。
あとスピーカー配線もドアガラスに干渉するので結束してまとめた方がいいですね。
私はテサテープでドアに配線を張り付けています。 カーゴで宅配やってる奴なんていないよ
ふつーはエブリイ、どう考えてもエブリイ
宅配屋ですけどって奴は全部ニセモノ 俺んとこの佐川の宅配はハイゼットが来るな
委託もハイゼット
郵政（正確になんて言うのかわからん）はエブリィ
結構古い
宅配かどうかわからんけど
黒ナンバーのハイゼットは結構見る
何のために書き込んだのかわからないけど”全部ニセモノ”とか言っちゃうと
全く信用できない 宅配屋ですけど
宅配屋では無いです
ただここのスレの慣例でつけてるだけです 宅配屋ですけど
うちの地域はハイゼット、サンバーが多いですよ 佐川はシルバーのカーゴが多いね。
エブリイは見ない。 >>964
ハイゼットの方が圧倒的に故障が少ないからハイゼットの方が宅配は多いよ 過酷な使い方で耐久性があるのはハイゼット
ただしKFになってから少し落ちた 積載力に問題あるN-VANを宅配に使う人もいるぐらいだからハイゼットなんか全然アリ
むしろあの気味悪いフィーリングの5AGSじゃない分ストレスが少ないと思うわ 964だけどみんなごめんよ宅配屋さんごめんなさい。
さっき佐川急便みたらカーゴだったよ死のう >>950
＞ステアリング
足に当たるから上げたいのに下げるのか ウチのカーゴ、20万キロ突破でそろそろ入れ替えを考えている所なんだけどターボ欲しいがカーゴは積載量でNG、エブリィは信頼性の面で中々踏ん切りがつかない。
ていうかカーゴ頑丈だよね。
メンテさえ怠らなければ殆ど壊れない。
次もNAクルーズかなぁ…。 >>976
ダイハツモモの小径に変えて下げた
ポジション的には満足だが
メーターが見にくくなった
ハイビームインジケーター全く見えんw 722 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 12:57:49.44 ID:yafNc2cm
この現実に耐えられないのでは
↓
＞「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
＞「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2～1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
＞「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
＞「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
＞「現行エブリイ（バン6代目、ワゴン3代目）が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
＞「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
＞「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
＞正直、ハイゼットを選ぶ人はトヨタやダイハツの関係者ではないかと思われる。
取引先がトヨタ関係だから、スズキのエンブレムを付けたクルマは乗り入れできない（駐車場が遠い）という理由もあるのだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ >>981
24年式を3年落ち45,000キロで買ったから5年で約160,000キロ使った。 >>983
距離、年数的にはエンジン、ミッションはまだまだ余裕だよなぁ
ベルト交換とリビルトオルタネーターに交換すればもう1回車検受けてもいけるような >>984
オルタは15万キロで交換した。今んとこフロントショックのダストカバーが外れて落ちてる位で他に異常なし。ウォーターポンプがいつ逝くかが心配。足回りのゴム樹脂部品が全然イカれてこないのと
オイルが滲みすら全く出て来ない所に感心。
車検今年の9月なんだが通すかどうか迷ってる。
見た目アチコチ傷凹みありなんだけどコンディション良好だから軽貨物関係で誰か買ってくんないかなぁ、と思ってたりもする。 >>985
ウォーターポンプは25万キロ前後で交換してる人が多いな
俺は30万キロで交換した
まあ年10万キロ乗るから経年劣化ってのがないからってのもあるかもしれないけど
下取りで多少値が付くのなら買い換えもありなのかもね >>986
短期間に過走行した個体は 悪徳中古車店が距離を改ざんして転売するんだろね
なので
売却する際は
・助手席サンバイザーの裏
・給油蓋の裏
・ボンネットの裏
・タイミングチェーンのカバー
などに
『〇年×月※※万kmで売却』
と パッと見でわからないように油性ペンで書いといてね 宅配屋や仕事で使われた車は荷室や運転席周りの傷みが普通じゃないので10万キロ単位で戻すとすぐにわかるぞ
10万キロを5万キロとかならわからないかもしれないが
宅配屋が10万キロで乗り換える事などありえない
結論、軽貨物は新車買うのが1番 宅配屋ですけど
荷室のゴムマット自作して張り替えました 長距離が多い知り合いは年間5万km走る
4年間20万kmで乗り換えてる
丁寧に乗ってるし長距離だから20万km走ってもシフトレバーやブレーキペダルもすり減ってないから5万kmって言われても違和感がないw 宅配屋ですけど
アイストキャンセラージャマー付けました >>959
私はガソリン携行缶を積んで長距離は走る。 >>996
距離じゃなく給油回数が増えるのが嫌なんだよね エブリイとハイゼットどちらも乗って感じたことなのだが高速での横風に煽られる強さが全然違う。ハイゼットの方が煽られた時の横揺れ大き過ぎて体が緊張するのかとても疲れる。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 63日 3時間 46分 40秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
