【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart51
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ハイゼットカーゴで東名使用で速度基本時速80kmで沼津～東京だと燃費リッター20kmだが、沼津～浜松だとリッター13kmまで落ちる。
何度やってもそう。
今日も沼津～東京でリッター20kmだった。
坂でアクセル踏み込まざるを得ない状況が沼津～浜松だと何度もあるからなんだろうけど、凄い差だなと思う。 一度乗ったが変な5速オートマ付いてて酷いもんだったな 櫨籠乗りだけどデザインが可愛いって理由で乗ってるわ
バランスなら絶対にエブリイ（非5AGS）だし
乗り心地と燃費ならNバン エブリィいいと思うよ。
内装の色とテールランプ以外はw
なんで内装を黒色にしないかな…おばさんカラーいやだ… エヌバンがセンターピラーレス止めてドアの開け閉めが軽くなって
助手席の座り心地が良くなったら欲しいね
そうなりゃ安くもなりそうだし
センターピラーレスとか広告時の見た目の印象だけだろしょーもない あのベージュ色内装がチープ感をさらに引き立ててるw >>96
燃費はエブリィのほうがいいだろ
非MTは知らんが エブリィはスクエア過ぎるデザインがいかにも作業車だね
ハイゼットのほうが色気ある なんかエブリイはテンション下がるから乗りたくないｗ >>101
わかる
ハイゼットの少しとろけた感じすき エブリィのベージュ内装は購入後に速攻でベレッツァあたりでベージュ本革シートカバーを購入するためなんだよ
UCF10セルシオあたりのベージュ内装でもイメージしてるんだろう修ちゃんは。 実際エブリィは荷台もスクエアなの？ハイゼットのようにおにぎりなの？ >>98
そうすると存在価値が無くなるw
真っ向勝負じゃ勝てないのがホンダという会社だな エブリイはバンなのに内装がベージュだから無駄に高級感が出てる。 軽の乗用車は 安物＝ベージュ 高級＝ブラック だけどな >>109
そうなの？
軽自動車はバンとトラックしか所有してないから知らないけど、普通車の乗用車は
高級車はベージュだよね。
上にも書いてあるセルシオとかソアラとか。 >>110
高級車はベージュやブラックも多種多様あるよ。
でもスズキの内装は素材感が露でチープw >>106
宅配系は相当数エブリィに移行してるらしいから容積はあるんじゃないかな
いつもの人もよく言ってるし >>107
そのことを一番わかってるのがホンダ自身
制約の中で最適なパッケージを求めたとしたらn-vanは珠玉の出来だよ >>114
センターピラーレスや補助イスが最適なパッケージじゃないという話なんだが 輪差のない4WDと氷が挟まって払拭面積が狭くなるワイパーが解消されたら出てくれたら満足。
この型の最初のモデルはワイパーの付け根の窪みに氷が挟まってモーター焼ける不具合あったよな。ワイパーに抵抗がかかったらモーター止めるというリミッターを付けるリコールがかかってた気が。 >>115
商用車としての最適なパッケージが提供できない場合の話をしている >>116
>ワイパーの付け根の窪み
北海道仕様は雪が溜まらないようにするのかプラスチックの箱がついてるあれ? 宅配屋ですけど
現行寒冷地仕様もボックス付いてますよ >>115
普通の商用車作ってもどうせ勝てないじゃん
そんなだから軽トラも撤退するんだし
奇策こそがホンダの処世術なんだろ
二輪用トランポとしてはよく出来てる 宅配屋ですけど
痛快！明石家電視台「実際どうなん!？松竹芸能10人」
関西ローカル４chMBS毎日放送、現在放送中
https://www.mbs.jp/bansen/6129093366001.shtml
さんまの吉本が松竹芸能いじって笑えるけど笑いが内輪話過ぎるわ
ダイハツ心斎橋角座、松竹芸能の小屋をネーミングライツしようが
大昔、吉本はダウンタウンやら生んだ心斎橋２丁目劇場があったからな
ネーミングライツでダイハツの看板出てるのならば
松竹芸能の芸人をもっと売り込まなアカンな
懸案のハイゼットカーゴ、フルモデルチェンジした暁には、
売れるか売れないかよく分からない松竹芸能の芸人を使って
ハイゼットカーゴの宣伝を盛り上げて欲しい
しかし、親会社の松竹がもっと頑張らなあかんわな S330Vに乗ってる変態です。
向風がきついです。 宅配屋ですけど
ターボ車は純正タービンの音がうるさいです 宅配屋ですけど
ブローオフの排出した２次エア－にタービンが反響してる音です。 音楽聞いてるとほぼ聞こえないな
窓開けてると３０００弱くらいが一番タービンっぽい音が聞こえるかな
温まるまでは金属音も聞こえなくはない
ブローオフ音は低めの回転でギアをポンポン上げていくと
毎回聞こえて嬉しい 止めてくださいよ、社外ブローオフ付けるのw
全く意味がないから。 ターボって250kgだろ？
宅配屋はいいかもしれないがチャーターやる人はキツくない？ ターボ車はサスを変えて350キロに変更出来ないのかね。 350kgに変更して何を載せるの？
オレは200kgで十分だわ 乗用車タイヤでも車検通るっていう最大のメリットがある >>136
宅配物は意外と重いよ
例えば田舎の実家から都会の子供に新米送ったりすると
それが10件あればそれだけで300㎏だ >>136
ハイゼットのターボはリアシートをたたむと床がフラットになる（オプション）が積載重量が低い
エブリイのターボは積載重量は350kgだがシートを倒しても床がフラットにならない
どっちもいまいち なんか前期→中期→後期って変わるたびに豪華になってるのかな？
Aピラーのパネルが前期はクルーズにしかななったのが、中期はデラックス
にも付き、後期はスペシャルにも付いてる。 なるほど。性能劣化をごまかすために、大したコストアップにならない
内装に手を掛けてるわけか。
もともと上のグレードについてたやつを下のグレードに持ってきただけだもんな。
次は足元のタイヤハウスのパネルが付いたりして。 >>142
新米を送る家が一度に10件も重なるとは思えないw >>148
アレオプションで1万出せばバンパー同色になるのかな？ >>152
まあ物の例えだからね
30㎏までは普通の宅配物扱いだから
天井までパンパンに積んでる黒ナンバーは積載オーバーと言って過言ではないよ フルで350k積んだら尻が下がるけどそんな宅配車を見たことないなぁ 2つ前の型落ちを購入したのですが3ATは何キロ位で走るのが燃費が1番よいのですか？ 宅配は25㌔までだろ
ゆうパックが30㌔までだけど料金高いからみんな25キロくらいに減らしてるし >>159
扱う方としては25と30じゃえらい違いだからな >>134
多分、ブローオフさせること自体が意味ないって事だと思うけど
俺とダイハツさんに意味ない理由を教えてくれよ
ダイハツさんも気が付くように上げといてやるからさ 社外ブローオフなんて音だけだぞ。
純正が一番性能がいい。
社外は故障するリスク高いし。 どっこにも社外って書いてないのに社外ブローオフって言いだしたんだから
社外って書いてあることが説明しなくていい理由にはならんな
純正でブローオフするの知らなかったんだろ
ブローオフさせる意味がない説明をしてもらおうじゃないか ローテンプサーモと高圧ラジエーターキャップ信者みたいだな。
社外ブローオフ君はwwwwwwwwwwwww 止めてくださいよ、社外ブローオフ付けるのw
音だけだぞwwwwwwwwwwwww >>164
僅かな燃費より、タイミングベルトとかが逝く方を心配した方がいいぞ S330Vに乗ってる変態です。
暖かいと見たこともない虫が車内を這いずりまわってます。 >>157
200系かな？
ジウジアーロ率いるイタルデザインの200系
そんな俺も3ATのS200Vを大切に愛でているけど
燃費は、普段の街乗りで13くらいが限度
無茶すぎるローギヤードなんで
高速道路を90巡行すると10くらいしか走らない
だけど程度極上を維持して愛でてます。 時間を細かく指定してるくせに不在な奴、立て込んでる時だと火を付けたくなる。 宅配屋ですけど
5MTの3速4速が離れ過ぎていて辛い
アトレー7の1～3速を移植して3速4速のステップ比を改善したい 宅配屋ですけど
ヒロミさんがハイゼットジャンボ買いましたね。 >>182
今後のハイゼットいじりがめっちゃ楽しみだよね♪ 正直ポルシェより興味あるｗ ハードカーゴ付けて、工具載せられる仕様するんだろ。
どうせ。 >>159
大和は25キロまで、佐川は30キロまでみたい…ＨＰで調べた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
