【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
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>>951
ほんとシロートそのものの意見w
さらにメーカー名をはっきり指定してdisっているけど、後のこと考えてないんだろうね?
ちなみに業界で嫌われているメーカーって日産三菱じゃないけどなw >>920
テレビではなく本誌だが先代キューブはデザインと乗り心地が高く評価され「2002年
最大の収穫かも?」と褒めていた。 ID:IimGhFAM
いつもの荒らしがまた来たか
シロート(笑)業界(笑) >>946
>>947
似た車格のモデルが話題にのぼるのは自然なことだろ?
デザインださいって話題なのにステマってどういう思考回路だ?
不自然で唐突な他社叩きは見てて不愉快だから消えな。 いつもの荒らしというか…
所構わずホンダ叩きしまくって日産信者の振りをしながら
実は日産を貶めているミネオ君だろ
このスレでは相手にしてもらえて良かったでちゅねー 87歳だけどまだ御存命だろ
もう車乗ってないだろうけど >>949
お前R33自腹で買った土屋圭一の前でもそれ同じ事言えんの? バッテリー外して付け直したらモーターが作動しなくなってもうた
運転しやすいからいいけど 回路のどっかが放電されて、それが戻るのに少しかかったって感じかな
バッテリー交換で学習効果がリセットされるのは割と知られた話だし、それと同レベルの何かがあったんだろう >>964
メモリーバックアップも取り付けずにバッテリー外したの?
30年も前のクルマならソレが普通だったけどパソコン並みに電子機器になってるクルマでやる? もともとモーターアシスト+電力回生は定期的に作動しなくなる。バッテリー外したとか関係ないよ >>968
バッテリー外したくらいでぶっ壊れるポンコツなんか売ってるの? >>964
素朴な疑問、バッテリーが奥の方にあるけど、自分で外して交換できるの? 新型タントもフルフラットにならずに段差があるやんけw 5〜70キロも重くてハイブリッドもないタントにWLTCモード燃費で負けてる 日産のvグリルは酷いデザインだよな。新型のタンカスを見習ってほしい。 タントは悪くはないな
好きなデザインでもないから選ばんが ええ…
新型タンカスのデザインゴミだろ
標準車は結構好きだけど
標準車でターボが選べるのは羨ましい
デイズは旧型からだけどekも新型から標準車×ターボ選べなくなったし 三菱 新型eKワゴン(ノンターボ) 燃費レポート|日産と共同開発した新型軽自動車の実燃費を計測(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/ >>982
やたら数字がいいと思ったら実燃費じゃなくて燃費計か
燃費不正で一度痛い目を見てるのに懲りないよなあ 満タン法じゃないと信用できないな
でも燃費計が実燃費とかけ離れてるのは他社も同じ
20%くらいは平気で差異が出る >>971
普通車でもパワーウィンドウがリセットされ問題が発生したりイモビライザーがトラブるけど
やるならどうぞ
但し、自己責任で 車乗ったことないんだろ >>971 って
かわいそうだからほっといてあげて >>983
燃費不正ってJC08の算定でパラメータ操作してたんでしょ?
燃費計とどう関係するの? 燃費が25%向上したとしても
買い換えた方がトータルコストが減るってわけでもない >>987
燃費計の数字が実際より良くなったり悪くなったりするなら誤差だけど
うちのは安定して15%以上甘く表示される。これは明らかに故意にやってること
もちろん燃費計は国土交通省の審査とかないから法的問題はないだろうけど
メーカーの誠意は感じないね 燃費比較なんて、突き詰めたら同じガソリン入れないと結果に違いが出るよね
メーカーによって同じレギュラーでもオクタン価も成分も微妙に違うんだから 燃費30kmは最強だね。
プリウンコス超えて、エコカーナンバーワン! まさに>>995みたいな誤解を期待して燃費計に細工してるんだもんな
本気で燃費の良いクルマを作ろうとしてるすべての他社メーカーを愚弄してる このスレッドは1000を超えました。
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