【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
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新・旧・OEM を問わず、スペーシアとフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
予防安全性能評価 ASV＋＋
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/asv/
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>970で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★63
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545285230/ テンプレ案あったら皆さんどんどんポストしてください。 スペーシアギア
【エクステリア】
・専用フロントバンパー、専用リヤバンパー
・LEDヘッドランプ、LEDポジションランプ、LEDフロントフォグランプ
・サイドアンダーガーニッシュ［ガンメタリック］
・ヘッドランプガーニッシュ［ガンメタリック］
・サイドドアガーニッシュ［ガンメタリック］
・バックドアガーニッシュ［ガンメタリック］
・専用フロントグリル［ガンメタリック&メッキ］
・カラードドアハンドル［ガンメタリック］
・カラードドアミラー［ガンメタリック］
・14インチアルミホイール［ハーフホイールキャップ付］
・ルーフレール
・ガンメタリック2トーンルーフ（メーカーオプション）
・車体色は、新設定のガンメタリック2トーンルーフ5色、モノトーン3色の全8色を設定
【インテリア＆ユーティリティ】
・ファブリックシート表皮［撥水加工、オレンジステッチ］
・メーターリング、エアコンルーバーリングにオレンジ加飾
・インパネカラーパネル［ガンメタリック］
・インサイドドアグリップ加飾［シルバー］
・パーソナルテーブル［ドリンクホルダー2個、ショッピングフック3個、折りたたみ格納式］（後席右側）
・助手席シートバックポケット［2段、メッシュタイプ］
・防汚タイプラゲッジフロア
・運転席シートヒーター、助手席シートヒーター
【価格】
HYBRID XZ 2WD 161万4600円
HYBRID XZ 4WD 173万2320円
HYBRID XZターボ 2WD 169万5600円
HYBRID XZターボ 4WD 181万3320円 クモイモータースからスペーシアギアのアゲカスタムが只今開発中みたいです カッコいいです 楽しみです
https://i.imgur.com/5aSljs9.jpg スペーシアカスタム進化の歴史
スズキらしいらあまりにもおとなしく、エレガントささえ感じる先代前期
https://i.imgur.com/ZzcZTB2.jpg
マイルドヤンキーに見向きもされなかったので、メッキ部分を急遽増やしました、の先代後期
https://i.imgur.com/S6hA8Th.jpg
急造感がすごかったので、やり直したカスタムZ
https://i.imgur.com/qtOCkdL.jpg
カスタムZのテイストを元に堂々のフルモデルチェンジ、2代目前期
https://i.imgur.com/WK0rx3v.jpg 『マツダ・フレアワゴン』にSUVの力強さをイメージさせる“タフスタイル”登場
https://www.as-web.jp/car/440974 もう少し濃いとマキタブルーどんぴしゃだったのに
惜しいぜ！ スズキ寺の初売りって値引きとかどうなんだろ？
お年玉的にいい事あるかな >>48
丸目大杉ｗもどうかと思うぞスズキ
MH23スティングレイやスペZの細目リファインも頑張れスズキ >>52
これスズキがオートサロンに出すシエラピックアップだね
もし限定でも発売されたら即完売しそうだな 同じく
結構いいやん
NVANはシートが商用車過ぎて、助手席と後席がゴミなんだよね
真フルフラットなのはすごいけど
その辺を快適に手を入れたのが出たら競合しそう みんなNvan見たことないんかね
>>58はCGでそれなりに見せてるけど実車見ると奇怪なフォルムで萎えるんよ そりゃルックスがNVANそのままだったらアウトだろうｗ
もろ商用車だからなぁ >>68
ダイハツかわいいやな
しかし素のまんま？だと新鮮味はないな ミラトコットで3兄弟作るんか
キャストがどうなってるか
みんなもう知ってるのになあ >>68
トコットちゃんは不思議ちゃんな顔してるなぁ、とてもココアの後継とは思えん
…いやほんとなんでココアもラパンも甘さマシマシに突っ走っちゃったんだろう、やや甘くらいがちょうど良かったのに >>71
ブリッブリなかわいさ求める層にはたまらんやろな >>72
3タイプ合算で集計してるのに可哀想なことになってる 生スペギア見たいがディーラー正月休みかよ… ○|￣|＿ =3 ﾌﾟｯ >>65
おれもnvanの形は嫌いじゃない
と言うか、ギアのテイストが好きならnvanのテイストも好む人は珍しくないと思う
ただいかんせん実質1人乗りだから家族持ちの俺の場合は候補から外れてしまう
発売前の予告の時はギアの時みたいにワクワクしたんだけどね >>83
俺も期待して試乗行ったけど内装のショボさと見積もり見てびっくりしたな
スペーシアギアと値段変わらないし買わないで待ってて良かったよ オプションのイエローのハロゲンフォグはギアには付かないのかな？ キャストは同一ボディで懐古とSUVに使い回した結果どっちも中途半端な感じになってるのがな まあエヌバンの言いとこは完全フラット
、車中泊にはもってこいなのがいい。
だが貨物なので遮音がなってないし
万が一の安全性、エアバッグ関連等もあれだし
だが現行スペーシアも斜めになるとこをクッション噛ませてマットひけば2メートルのフラットスペースになるし
横にならなくていいならリフレッシュモードでもいいし
エヌバンは後部座席がショボいのでリフレッシュモードできない >>87
基本的にはムーブのコンポーネントを流用して丸っこくしただけだから、
ムーブのパイを食った。
キャストが出るまでは平均10000台ぐらい売れてたムーブが、
キャスト発売と共に5〜6000台平均まで落ち込んで今に至る。 俺もエヌバンの形好きだぜ
間延びしすぎるギリギリで均衡が保ててる
街中で実車見かけるようになってそう思ったわ
でも競合しないだろアレw スペーシア スペーシアカスタム スペーシアギア
スペーシアワークスも出したらNボの牙城崩せるんじゃないか？ >>92
間延びしきってるしボッチ専用車だから競合しないよ >>93
ワークス欲しいね〜
でも、ギアみたいななんちゃってワークスならまったく要らない
リアルガチに走る事に拘った本格派なら購入候補の仲間入りだわ ワークスなんて作っても誰も得しない車になるのは目に見えてるから、作らない。 >>95
それもあるけどギアを商用で買う人少ないでしょ ステップワゴンにも無限仕様、セレナにもオーテック仕様があるように
スポーティな軽ハイトワゴンもあってもいいじゃない？
省エネ機構や自動ブレーキ機構、サンシェードなどは全廃でスライドドアも手動で
AGS/MTで価格も車重も抑らえる。純正オプションでレカロ…スズキならやってくれる！ >>89
アクセサリーカタログに載ってるけど、素のスペーシアのグレード名しか書かれてない。
LEDフォグは嫌いだから、ちゃんとしたフォグを付けたいんだけどね。 ワークスはアルトにすら設定を渋ってたが、あまりにも作ってくれとの声が多くて発売になり、
その代わりにターボRSがオワコンになって廃止になるという経緯がある以上、
そう簡単には出ないよ、家族は嫌がるだろうし、箱がでかい、開口部がデカイから室内に補強がいるし、
それぞれのいいところを潰し合う組み合わせ。 >>103
無限（現M-TEC）やオーテックはホンダや日産関連のカスタム会社だから、
スズキに当てはめるとスペーシア スズキスポーツEditionとかになるだろうね。
ワークスのように、そのセグメントでの一番速い車を目指すコンセプトは過激すぎるようだ。 スーパーハイトで攻めの走り
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>109
車の使い方は十人十色でしょ
アホな固定観念は捨てるべき >>110
カーブでコケたら危ないじゃん
スーパーハイトは飛ばす種類の車じゃないよ
こればっかりは物理的にどうしようもない 高速道路でぶっ飛ばしてる軽ハイトワゴンなんて珍しくもない訳だが？ >>113
直線で速度出すのにワークスがいるの？
峠とか攻めるのにはハイトワゴンは向いてないよ。
ある程度低くて空気抵抗の少ない車なら分かるけど、スペーシアで峠とかあり得ない。 というかワークスのアフターパーツ使って自分なりの車にすりゃいいだけだろw そうそう。
ショップに金出して自分で作ればいい話。
スズキは商売にならないから絶対に作らない、
ワークスをスポーティーグレードと勘違いしてるのかな？
ジムニーとワークスはスズキ軽の二大
「ライバルいないのにどうしてそこまでやりすぎるの？」カーだよ。 >>118
いわゆるバカ車(褒めてる方)だな
日本でそういうの出してるのはスズキくらいかねぇ…(マツダのピュアスポーツ系もか？) >>120
ハスラーが欲しかったらとっくに買ってるわ >>91
そもそも商用車やんけ
家族乗せるとか議論にもならん >>123
助手席までお粗末すぎるってことだろ
商用とか二の次の話 >>122
ハスラーっぽいハイトワゴン出てよかったね >>120
登山・ハイク・車中泊に使うんだけど
足元狭いのイヤなのでFFでMTにしたくてハスラー考えたけど
・特徴のヒルディセントコントロール・グリップコントロール・ヒルホールドコントロール省かれる
・当時はESPも付いてなかった
・最低地上高稼ぎのホイルのせいでタイヤ代が乗用車クラス
・荷室高く靴の履き替えに使いがたい
・前方視界悪く信号停止のたびにお辞儀する必要
だったらこっちでいいわとベース車両で室内空間同等のmh34ワゴンRのMT買った
でもワゴンRやっぱり狭いから
ホンダ好きじゃないし内装ワゴンRよりチープで高いけど次はNVANかなあと思ってたから
スペーシアギア登場うれしい
MTでたらNVANやめる >>109
世の中にはエブリイワゴンで峠攻めてるアホもいるからなぁ MT至上主義厨
フルフラット車中泊厨
こいつらは市場ニーズ全体のごくごく僅かな癖に声だけはデカい
メーカーはこんなのに真剣に耳を傾ける必要は無いです FRの5MTでターボも4WDもある
ちゃんと4シーターで荷物も山ほど積めるし車中泊だって得意
車両価格も維持費も安い
うーむ >>116
とどんな道をどの様に走りたいかは人それぞれ違うんだってば！！ エブはフロントミッドシップエンジン＋リアドライブだから素性がスペとは違うのさ エブリイやアトレーのキャブオーバーは乗降性とペダルレイアウト、走安性に難があるんよ
リアミッドシップのバモスかホビオならそれらはクリア出来るがいかんせん古い
nvanは6MTが魅力的だが実質１人乗り
nvanにせめてまともな助手席がついていてくれてるか、スペギアかnboxにMTの設定があってくれれば良かったんだけど…
そんなわけで只今カングーかNV200が最有力候補です >>137
プロボックス先輩「働く車は命を削って早く目的地についてなんぼだから」 それな
5chで騒いでるように世間一般にMT需要あるなら今みたいなATMT比率になってないわな MTしか乗ったことなかったのに
全車種CVTで泣く泣くCVTに乗ってる
たまに左足がサイド踏みそうになってヤバイ MT至上主義ジジィって時代についていけないって言ってるようなもんだよな >>153
童貞には理解出来ない世界がそこにはあるのさ MT乗りはMTに乗ってる自分も大好き
MTに乗ってることを人に言いたくてしょうがない AT・CVTってアメリカと日本と高級車を中心に普及したものの
途上国とヨーロッパは自動車の歴史的に有史以来MT・MTベースのAMT系優勢で
一度もシェアを逆転した事実は無いし
もうすぐ原動機はモーターに置き換わるから
>>153の言うAT時代なんてモノは存在しない事が確定してる
つまり世界が>>153から孤立している ちなみに日本以外でほぼ商売できてないダイハツみたいな小さい会社はともかく
スズキ全体で見ればはるかにMTのほうが割合高いし
CVTなんかごく一部の小型車種に用意されている特殊品で
国によっては修理も出来なかったりする
つまりスズキは>>153から孤立している >>159
ゆとり教育の弊害に比べりゃかわいいもんでしょwww ここは日本で軽四板で話してんのに世界ではどうとかどうでもいいわ。 只今、下らない屁理屈の言い合いを御覧頂いております >>165
論で勝てそうじゃないから敗走する道を選んだって事ね？
初めから黙っときゃ負けずに済んだのになんで馬鹿理論振りかざしてかかってきたの？
こうなる事は目に見えてたでしょ？ MT好きの人って例えばCVTのどんなところがイヤなの？ スペーシアギアにMTはないのに無い物ねだりのMT爺のほうが相当迷惑なんだが >>169
まさか、負け犬の遠吠え？
嘘でしょ？
なんでそんな無様なマネが出来るの？
お前には恥という概念が無いのか？ >>172
エブリイの万能感凄いよね、車検さえ無ければ 軽は4ナンバーでも2年金だけどな
ただし初回も2年 暖かくなったら車中泊も楽しそう。
リアのネットが純正品にしては値段が安いと思う。
サイドのテントは社外品の方がいいのがある気がするけどマッチングが合うか分からないし純正品もありかもね。 車中泊っていう人、MT出せレベルでうるさいけど
実際１割もいないだろ 中にベッド積んで8ナンバー取得したら維持費も安くなるのかね？
軽自動車だと対してメリット無いのかな？ アウトドアって括りで言えばテン泊とはまた違った良さがあるやな
お気楽度マックス >>184車中泊そのものが目的というヤツじゃなくても
朝一に行動開始したいから夜出発・目的地に深夜に到着
車内で仮眠とか含めればあるあるだろ
アウトドア系の様々な趣味・登山・釣り・マリン＆ウインタースポーツ・カメラとかいっさいやらない引きこもりとかならしらんが >>191
でもそういうシチュエーションの場合、ほぼほぼ運転席の背もたれを倒しただけで仮眠するよね 車中泊は体が痛い疲れが取れない眠りが浅いとあんまり好きになれなかった
安宿でいいからそっちで寝たい >>183
ルーフレールあるから社外品のサイドタープも付けやすそうだよ
マッチングは確かにその通り、試し張りでもできればコーディネートなんかもしやすいんだけどねー >>193
慣れもあるとは思うけど得意じゃない人は宿がいいかもね
睡眠は大事 自分はどこでも寝れるタイプなので>>191の感じでよくやるよ >>192
「泊まる」とは、自分の家以外の所で夜を明かす事
運転席だろうがラゲッジスペースだろうが、そこで夜を明かせば車中泊と言っても間違いではない訳です 今、緑色走って行った。テールと色で確信。
雪空だからか、渋かったよ。 2人乗りの商用ver.あったらいなぁ
お洒落だから花屋の配達に似合いそう。黄色とかピッタリ >>175
ＸはＢＯＸになってるということで、アームレスト自体はどっちにも付いてるんですね
ありがとうございました アウトドア気分と機能性がアップした「スペーシア ギア」が愉しそう！
https://ignite.jp/2018/12/147925/ 先日、カスタムXSでローン組んだのだが
ターボ付きに変更したくなった。
まだ注文書のみで契約書、印鑑捺印はしてない、変更できるんだろうか？ >>205
ここで聞かずにセールスマンに聞け！
年末で休みになる前に早く！ すでに1/2まで休みなんよ。1/3に契約するときにターボ変更できるならしたいんだが。 >>207
こういう奴たまに居るけど何がやりたいんだろ？
営業マンと連絡取れるまで待つしか無い。
そう考えるのが普通だと思うんだが？
煽りとかじゃなくてマジで
こういう人の思考回路が分からん。
軽く脳に障害でもあるのかな？
いあ、煽りとかじゃないよ。 >>212
こういう奴たまに居るけど何がやりたいんだろ？
自分の価値観に合わないとネットのレスに感想言っても現実に何も影響無い。
そう考えるのが普通だと思うんだが？
煽りとかじゃなくてマジで
こういう人の思考回路が分からん。
軽く脳に障害でもあるのかな？
いあ、煽りとかじゃないよ。 >>205
少しの差なのでターボにしたほうが絶対によい。curtainエアなど安全対策としてもいい
イカツさを際立つ黒で！カスタムなら黒が一番松地してる
スペギアも使い勝手良くて魅力的だけどカスタムは遮音追加で静粛性アップ、6スピーカー、タコ付きメーター
など考慮するとカスタボ買いたい たしかに黒ターボはいいな、
ギアはたしかにパワフルだがデザインが好きになれない。 ギアはシトロエンのミニバンっぽいノリが入ってるのがいい。
日本のミニバンにもこういう車が出てくれるといいんだけど。
http://www.webcg.net/articles/gallery/38306 >>216
たとえばどの辺りがシトロエン？
とシトロエン乗りのおれが聞いてみる ターボはねオイル管理と交換頻度が速いから少しコストがかかるのよ
でもターボ一択。タービン交換まではまだ至っていないからどこまで耐久性があるのか。 >>216
スズキもポジションやウインカーをヘッドライトの上に配置した眉毛風デザイン取り入れろや
バンデットのライトが上下逆だったらもっとイケメン顔になったんだ、惜しいよアレ
釣り上げていいのはまつ毛、眼（ヘッドライト）は釣り上げちゃだめ >>216
シトロエンは相変わらず持ちやすそうな形してるなぁ…
おフランスといえば最近のスズキの配色とかデザイン見ててなんとなく思うんだが、ちょっとおフランス系意識してるんかね >>216
クルマのあちこちに取っ手が付いてるように見える
シュワちゃんもチカラコブルとき安心だね 言うてもお前ら横にアルヴェルが並んだら
目を逸らして明後日の方向向いてるくせにw
たまには正面きってアルヴェルにメンチ切って
ブイブイ吹かしてみいやwww >>205
おれは最初全方位なしで契約したんだけど、翌日にやっぱHUD欲しいから有りに
変更してって言ったらもう注文書がメーカーに行ったから無理って言われたぞ じゃあもう買わないから契約破棄でって言えばコロッと態度変えるよ >>191
釣りやってたから、夜中２時に出発して現場に４時について１時間椅子を倒して寝る
帰り眠たくなってコンビ二で１時間寝るはしょっちゅうやってたが
車中泊って完全に６時間寝るとかのことだろ
そんなことアウトドア系でも少ないはず。寝るならテントはるだろ >>231
その六時間という車中泊の定義の根拠は？
仮眠であれ家以外の場所で夜を明かせばそれが仮眠であっても泊まる事になる訳ですよ 会社の若いのが毎週末にはボードへ行ってる
宿泊費浮かすのに寝袋持ち込んで車中泊だそうな
俺らの若い頃は夜中に出てスキー場の駐車場に3時ごろ到着してリフトが動き出すまで仮眠で泊りは完全に宿だったけど今の奴らはすげーな >>233
しゃーない、雇用形態が変わったから。
派遣の身、アルバイターで素泊り宿はキツい。 >>233
昔ならスノボもリフト空くまで駐車場仮眠が多かったぞ
今は渋滞が少ないから深夜出発しなくなっただけ >>232
そうじゃなくてさ
運転席を倒して寝るだけなら運転席が大きくリクライニング出来る車ならセダンだって何だっていいわけなのよ
スペギアで車中泊っていうキーワードはリアシートを畳んで寝具を使用して寝る事を指してるんだと思うよ？
キャンプならテント代わりにって具合にさ >>237
つまり、六時間の根拠はなにもなく、適当な発言であったと言うことですか？ 今は車内で仮眠できるかどうかはかなり重要だと思うぞ スズキの快進撃！とことんアウトドアユースな軽ハイトワゴン「スペーシアギア」誕生
https://camphack.nap-camp.com/4336 >>231
ファミキャンで男子はテント、女子は車って場合もあるよ スペーシアギア欲しいな。けどターボ４ＷＤともなると高いな……。
しかし、最近の軽はこんなもんなんだろうな。
ＤＩＹ好きの俺としては、２メートルクラスの木材、建材などがそのまま
積めると良いのだが、さすがにムリか。ルーフレールがあるから、
キャリアーを使うのが良いか。ＮＢＯＸはスタイルとコスパ的にイマイチだし。
どちらもだめなら、安いジョインターボだな。装備はあまり求めない俺なんで。 キャンプといってもとにかく飯が目的の人も多いだろ
なんたって旨いからなキャンプ飯は
テントの設営は何かと面倒くさかったりする
タープとチェアだけなら出すのも仕舞うのも楽だしスペーシアの広さならソロ〜2人(＋子供)まで余裕で寝れる
ギアでミニマムキャンプこれいいんじゃね？ >>249
普段は嫁車で小さい子供もいる、とかだったらスペーシアはいいよ
安全装備もいろいろ付いてて決して高くはないはず ターボとノンターボの価格差が小さいのは魅力ではありますね。 オプションで、屋根のポップアップテントなんか付けられると良いかも。
それなら親子４人寝られるし。
いや、ルーフレールがあるのだから、安いルーフテントをオプションで
用意した方が良いかな？ >>249
それならエブリイ一択じゃん
荷室も軽四最大だしDIYで好きなように弄って最強趣味車が作れる どうせお湯沸かしてカップ麺かレトルトカレー食う程度だろ 火をどうやって確保するか
何を食うか
そんなもんは好き勝手でいいんだよ 冬は簡単に出来る即席鍋がいい感じ。カセットコンロ使えば手頃にアウトドアを楽しめるし寒い外で食べる鍋はすごい美味しいよ。 それがどうしたんや！っていう
選手のプライベート情報を入れ込む
増田解説を見るのは辛いが
ギアが走ってるのも見たい このあとレブリミットまで踏み込めばOKよ
11000回転までキッチリ回せ！！ >>273
箱根駅伝のアンパンマン号を思い出したわw 俺はノーマルのスペーシアの顔も同じくらい好きだぞ。
特に明るいカラーは。 >>280
素ペーシア、カスタム、ギア
どれも>>30よくできてるよ フリーザ様とかいたよな
来年も箱根は賑やかになるな笑 >>289
ハニカムがテーマにあるのか、イイじゃん 選手に有害ガスを吸わせない為の配慮が必要だって話で、臭いだの臭くないだのと言ったレベルの低い話はしてねーから！ スペーシアカスタムのマイナーチェンジが4月と聞いたのですがリーク画像ありますか？ これ見た目だけじゃなくてちゃんとオフ性能うぷしてるの？
中身スペーシアで見た目だけクロカンっぽくしただけじゃないよね？まさかね >>311
クロカン知らないの？クロスカントリーって言うんだよ
ジムニーとかね。SUVよりガチのやつだよ >>312
いや知ってて笑ってるんだと思うよ
この見た目のどこが「クロカン」っぽいのか、と とっつぁ〜ん、、、
ちょ〜っとそれクリカンよ〜（ルパンで再生） >>313
そうかな？
僕はクロカンのイキフン感じたけど？バンパーの無骨さとかモロじゃん >>313
そうかな？
僕はクロカンのイキフン感じたけど？バンパーの無骨さとかモロじゃん クロカンのイキフンがビンビンでしょ実際
SUVってファジーなカテゴライズのニワカジャンルやん。ポコチンついてればオンかオフかの違いにしか着目シないっすよ
僕レベルに到達するとね そんで最初の質問に戻るけど実際オフ車としての性能はうぷしてるの？
みんな知ったかしてるだけで実は知らないとか？ >>312
お前が知らないんじゃん、クロカンのこと。
クロカンは広域横断的ジャンルであるSUVの中に入る。
なので、クロカンはSUVの中の1ジャンル。
これを知らない奴が２つ前くらいのスペーシアギアスレに現れて、
コテンパンにされて帰った。 普通の感覚ではスペーシアギアはクロカン車には見えないけど、彼は何か訳あってこの車がクロカンじゃないと困るのかしらん ジャンルの話は終わってて、ノーマルと比べてオフロード性能が上がってるか否かを問う話に推移してるよ。 >>330
そういうケチつけもとっくの昔に終わってるよ >>310
誰も不整地や悪路での試乗をした訳ではないけど
様々な情報から容易に想像がつきますが
まあ所謂「ルック車」ですよ >>333
元から不整地や悪路走るための車じゃないのに何言ってんの
そういうのは例えばジムニーみたいな格好してて性能が伴ってない場合の感想だよね >>327
お前に任せる
好きにしていいから
童貞卒業してこい ノーマルとカスタムにもメーカーオプションでも防汚仕様があればね 可動する板の部分だけだったらディーラーの人に取り寄せて貰えばいいだろう。
シートの方は合成皮革のカバーでもかければ、オプションで防水仕様用意するより安くなるんじゃね。 >>328
あれお前ちゃんと喋れたんだ。草しか生やせない馬鹿だと思ってたｗ >>333
情報ありがとうございます。やはりそういう事でしたか＼(^o^)／ >>339
早く免許取れるといいね！頑張れー＼(^o^)／ スズキにはオフローダー･クロカン車としてジムニーやシエラがあり、軽クロスオーバーとしてハスラーがあり、SUVデザインの軽ハイトワゴンとしてスペーシアギアがありますよと
この状況でクロカンやりたい奴が買うべき車はどれか？
なぜかギアをクロカン車と決め付て文句言い出すのはガイジでしかないわな >>344
平気だよ
俺十万ポイント以上持ってるし >>339
私はこれまでハイトワゴンにはさほど興味がなかったんですが
こいつはいいなあと思えるようになったので
この手の車を出してくれたスズキには感心しとります 一般常識があればスズキの公式サイトの存在に思い至るし
掲示板に書き込むツール持ってるんだからサイト確認できるし
日本語が読めればギアはもちろんイグニスすら
スズキが公式にSUVじゃ無いとしている事が理解できるんだが
そういう常識のないごく一部のバカが勘違いして暴れて恥を晒すんだよな
http://www.suzuki.co.jp/car/lineup/ スペーシアでターボ欲しいと思ったらギアが最安ってのがなんとも… >>336
シートカバーとブルーシートがあれば何もいらない ハスラーとクロスビーで本気で迷ってたら後出しでギア発売、そしたらハスラーがフルモデルチェンジだと、、ふざけんなよ SUZUKI！！ 群馬の山登りにはギアとクロスビーはどっちがふさわしい？群馬までは高速ね。 高速と登山口に限ってならクロスビーかなぁ
もちろんスペーシアでも可能だろうけど たまに遠出もするが何より普段使いが大事ってんならスペーシアが捗るだろ スペーシアや最近のスズキ車はもともとガタゴト道の走破性ある >>368
それはわかってるけど地上高とタイヤサイズはチョイ上げたいよね〜 黒とシルバーの実車映像も早く見たいなあ
これだけアウトドア向けの車で天井も高いのにオプションにロッドホルダーないのね ギアとハスラー両者の決定的なﾁｶﾞｲﾔストロングポイント教えてくれ
違いって両側スライドなのかどうかってことか？ 群馬の山登りってのは月1~2回程度
1.舗装されてない林道ゃそこから頂上付近までの急斜面をかけ上がる本物の山道
2.伊香保榛名山への登り降り(舗装されてる車道) >>366
この人どのクルマも褒める事しかしない営業トークでなんの参考にもならないんだよな
酔わない動画は良いんだけど >>369
思い出した。
何か既視感があると思ったら、これbbのオープンデッキに似てるんだ。 あんまり買ったとか、契約したとか話聞かないので注目はされてるが売れてない >>379
AセグメントでワゴンとSUVをクロスオーバーというコンセプトで出したのが
クロスビーだから、難しいだろうね。
まあでも、人が出ないだろと思ってるモデル、思いもかけないモデルを出してくるのが
スズキだから、わからんか・・・ >>375
プラットフォームにハーテクトが採用されてるスペーシアは高い剛性と広い室内が両立してるが、ハスラーはハーテクトじゃないのでどちらも有してない
乗り心地や運転時の見切りもスペーシアが上
さらにスペーシアはモデルチェンジ時にハスラーよりも高性能なマイルドハイブリッド搭載したので車体が大きいにもかかわらず燃費が殆どかわらない >>383
車高とタイヤ径でハスラーの方が悪路強いけどな 当たり前だろ
だからギアのリフトアップの話が出てる ハスラーは燃費の悪さ 室内の狭さ 乗り心地の悪さ 運転のしにくさ インテリアのやっつけ感といったありとあらゆる欠点を
「エクステリアが良い」という唯一のストロングポイントが全て打ち消してる車だからちょっと特殊だよね
２代目になると完成度が上がって化けるかもしれん >>389
横転するようなムチャしなけりゃ問題ない >>388
インテリアやっつけっていうなよw
三菱化学と共同開発でわざわざハスラーのコンセプトのためにデュラビオって
新素材作ったんだぞw
どんどん他の車種にも採用を広げてほしい。 内装のレイアウトはスズキでスペーシアが一番良いんじゃ ちょっと訂正。
デュラビオ自体はもとから存在したが、三菱化学とスズキが共同開発した成果で、
自動車用インテリアへの初採用がハスラーで実現した。
現在では他でも他社も含め、いくつかの車種で採用例あり。 世の中にエブリイやハスラーやジムニーのリフトアップが溢れてるだろ
だからスペーシア上げてもたいしたことは無い 親父がカスタム買ったから帰省したついでに乗らせてもらったけど今の軽ってこんなに快適なんだな。
数年後は親子揃ってスペーシアになるかも 連呼厨は何と比べてルックルック言ってるのかわからんよね
快適充実装備のハイトワゴン・スペーシアがデザインバリエーション増やしました
従来の2つの選択肢で踏み切れなかった人、ハイトワゴンに興味なかった人もこれなら欲しくなっちゃうよな！
っていうお目出度い新発売がスペーシアギアなんだが >>399
連呼厨って何を連呼してるって意味？
ルックってのは、見た目だけで悪路を走れない安物MTBのことで、ギアをそれになぞらえて言ってるんだと思うよ。 スズキにはオフローダー･クロカン車としてジムニーやシエラがあり、軽クロスオーバーとしてハスラーがあり、SUVデザインの軽ハイトワゴンとしてスペーシアギアがありますよと
この状況でクロカンやりたい奴が買うべき車はどれか？
なぜかギアをクロカン車と決め付て文句言い出すのはガイジでしかないわな >>405
ターボくんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
こりゃ女房を質に入れてでも買いだな！ ルック車ってのは前に出てた塗り分けNボだったなすまんこ いや、ギアのことだよ。
スレのごく初期に話題が出てた。 スズキにはオフローダー･クロカン車としてジムニーやシエラがあり、軽クロスオーバーとしてハスラーがあり、SUVデザインの軽ハイトワゴンとしてスペーシアギアがありますよと
この状況でクロカンやりたい奴が買うべき車はどれか？
なぜかギアをクロカン車と決め付て文句言い出すのはガイジでしかないわな
↑
ループめんどいからこれ定期貼りしといてくれ テンプレに「ギアはルック車です」って書いとけばいい >>413
クロカンルックでもないのに何のルック車なんだ？ >>413
そろそろ刺身にタンポポを乗せる作業に戻ろうか ノーマルと足回り共通
バンパーでアングルは多少稼いでいるけど、走行性能は同じだから。 しかしギアが追加された事により首位を走るＮＢＯＸもいよいよ陥落する時がきたな
先進技術（軽唯一のマイルドハイブリッド）軽初搭載の後退時自動ブレーキ
ＨＵＤ、ラウンドカメラ等十分ライバルに勝てる要素にギアがきたからな
走りの面でもハイト最軽量＋モーターアシスト＋ターボでＮＢＯＸよりパワフル
しかし残念な事にＣＣしか（しかもやっとターボのみ）搭載していない。
ホンダＮＢＯＸセンシング全車搭載に対して遅れをとっている
車作りに関しては良いのだが、ここが鈴菌がイマイチ三流メーカーに甘んじている点
魅力ある商品力を上げるにはさらなる改良、センシングに対抗するべくＡＣＣ搭載モデルを
追加するしかないだろうな
よって近いうちにＡＣＣ搭載モデルが出る・・・かもしれんよ アウトドア気分と機能性がアップした「スペーシア ギア」が愉しそう！
https://ignite.jp/2018/12/147925/ MTはワゴンRでもだいたい半年遅れで出てくる
MTでは難しいデビュー時の「全車燃費○○km達成」とか
「全車安全装置を標準装備」みたいな肩書きのために
標準スペーシアGグレードベースでサーキュレータなし天井内装で
パワースライドドアなし・カメラ・センサー系安全装置も無い
低価格でシンプルなMT出る可能性はあると思う
チルトステアやシートリフターまで省かれるだろうけど あまりに売れてない車なら前例はあるが、
スペーシアは今のままでもほぼ計画通りの販売推移のうえ、ギア追加で上乗せが確定的なので、
まずない。 現行ワゴンRの例で行くと最初にMTのFAはなかった
ついにMT廃止か？と旧型MT未使用車相場が10万くらい上がった記憶
プラットホーム共通だからワゴンRの流用すれば無理な話じゃないけど割高になるから
もし出てもハイブリッドやアイストもアルミも無くなる割にそれほど安くならないと思うけど
出れば次に乗る車がないネイキッド難民も取り込めると思う 増税前特需はもうこれで行くでしょ
売れ行きが思わしくなければ
ナビかオプションプレゼントキャンペーンやるぐらいか
1年後にリミテッド追加が定番 MT比率はワゴンRで5%、ハスラーで3%、スペーシアにMT？出すわけねーだろ >>427
肩書き云々じゃなくワゴンRのマニュアル車はATを怖がって運転出来ない高齢者向け >>434
発想は逆でマイノリティ用にハーテクト用MTシステムあるから
出来る車種には流用して捌いてペイさせる発想
エヌバンの6MTがS660流用みたいな >>437
その理屈だと最初から用意しない理由にならんやろ？
MTは他所が出してないから出し惜しみ的に引っ張れるし
新車効果薄れた頃に出して話題作る戦略もあるかと >>443
それ日本からの輸入かな？
まあEVだからミッション自体ないんだろうねｗ
インドには旧プラットフォームやB＆Cセグ用ハーテクト作る工場はあるけど
軽ハーテクトはまだ日本の工場でだけしか作ってない気がする 初めての新車購入をこの車にします！
１年以上先の話ですが。 >>399
そりゃ分からないだろう
何とも比べてなどいないんだから >>440
販売店への年配者からの要望が多いから出す
それだけだ
実際そういう説明をワゴンRのマニュアル車を出し時にメーカーがしたんだが
何でも都合よく解釈すんなよエムティーガーはｗ まあ出るなら歓迎だが確証もないからCVTいっちゃうよーん >>447
日本スズキが開発、マルチスズキのグルガオン工場で製造だって NAのギアとNBOX、
加速がいいのはどっちなんでしょ >>461
自分が行く所を直接調べた方が無難だよ
全国で統一されてないから >>464
ギアのほうがいい
理由は軽量、モーターによるアシスト、 >>466
乗り比べたの？
おれは複数回乗り比べたけど明らかにnboxの方がパワフルかつスムーズと感じたけど
アイドリングストップ関連の出来以外ハードとしてはもうnboxの圧勝
うちの嫁さんでも少し走らせただけでその違い指摘した
だけど我が家はnboxは可愛くないとの嫁さんの一言でスペギアに決まった >>467
音による錯覚ってことはないよね？
５AGSのエブリィもパワフルな加速と感じるけどかなり音に騙されてるしね
素直な路面入力・ステアリング・アクセル・ブレーキ、どれをとってもスペーシアの方が乗りやすい 「でもスペーシアのモーターアシストによる力強い加速は確かに魅力ですよ。特にパワーモード時の瞬間的な加速はN-BOXより上でしょう。そして静かなことで定評のあるN-BOXより静粛性が高いことにも驚きました」 自動車評論の聖地・箱根ターンパイクの急な勾配は軽自動車の自然吸気エンジン車で加速するのはかなり厳しいのですが、ここではスペーシアのパワーモードが威力を発揮しました。
「グングンとは言いませんが、エンジン音に比例して坂を力強く上っていくのでドライバーのストレスは少なめです。ターボモデルではないのにこの加速力は凄いですね。一方のN-BOXはアシストがない分、加速性能はスペーシアに譲ります」
「ワタクシは女子ですのでお二人のようにアクセルを床まで踏んだりしないのですが、それでもスペーシアの方が力強いのはわかりました。いったんスピードが落ちてからの加速がけっこう違いますね」
山道での加速性能は明らかにスペーシアが一段上ですね。 >>456 と >>434の話総合すると
数％の要望あれば出すって事か
これからディーラー見に行く人は
エヌバンと迷ってるがMTがないのが…などと
マヤってれば可能性あるで！ >>469
GJ！ めちゃわかりやすいですね。
ギアも同じセッティングなのかな。 >>468
装備的にターボがお買い得に見えてくる不思議 >>477
ていうかアレ一人乗りだから比較対象じゃない この車カーグラフィックTVで放映されて始めて知ったけど高評価されていたよ。
三菱アイからの乗り換えとしてどうか迷っているんだけどデザインがイマイチだよね。 アイはダンゴ虫っぽいね。
スペギアは鳥山明っぽいね。 >>472
他人の感想じゃなくて君自身が乗り比べたのか聞いている アイはファンベルトの設計に無理があるので注意が必要
回頭性は良好で面白い乗り味の良い車だよね >>482
どっちにしてもあんたにとっては他人でしょwww スペーシアは可愛すぎで食指が動かなかったけどGEARってメチャクチャいいね
可愛いかイカツイかの2択しかなかった軽ワゴンの中ではこのギア感は特別すぎる！
いままでのスライドドア軽ワゴンのイメージがガラッと変わったよ
これは絶対欲しい！！ >>472
こういうのは短時間の試乗じゃわからん部分だよな 酔っ払ってちょっと良いこと言おうとすると
勢い余って褒めちぎっちゃうんだよな
そのせいであんなのが女房に 消費税増税後、各社テコ入れで魅力的な新車を投入してくるだろうから、待てるならば1年程待ったほうが良い 年度内登録するとなると初売りが最大のチャンスかな？ >>492
その1年後にも各社テコ入れで魅力的な新車を投入してくるだろうから、待てるならば1年程待ったほうが良い
しかし、その1年後にも各社テコ入れで魅力的な新車を投入してくるだろうから、、
さらにその1年後にも、、、（永久ループ 新春初売りに行こうと思うんだが、スペーシアギアってまだ値引きゼロだろうな…… 素とカスタムとギアで非常に印象が違うのはデザイン部よく頑張った >>499
特別仕様車扱いらしいからなぁコレ、スズキ直下のディーラーは本体の値引きは厳しいんじゃないかな…
あんまりディーラーオプションに値引き要求するとディーラーの儲けなくなるから、粘りすぎはあまりオススメしない 異常な強気の商売にシフトしてる気がする。
これ、先の凋落の兆しあり。
様子見が吉の予感。 値引きなんて気にした事も要求した事もないな
それでもいくらか勝手に値引きされてる
今日決めてくれればもう少し頑張れるとか言われても他車と迷ってる場合はスルーする
で、その日に決めなくても結局は次回来店時にも今日決めてくれればの件がループされ、結局は少し値引きしてくれる >>505
パワーモードは一時的な坂道、高速道路の車線変更などには発揮するが
ターボのような加速力とはやはり全然違うのは感じる。 >>486
ママの無印
マイルドヤンキーのカスタム
パッとしないおっさんでも乗れるギア
キャラをしっかり立ててあると手が出やすいな >>507
元旦からご苦労さん。
車は何乗ってるの？ >>508
ギアが出てなかったらこんなスレ来てないわw
っていうレベルでギア一択だね ホームページにオーディオレス仕様と記載されているけどこの車
オプションでもオーディオつけられないの？ >>512
スペーシア普通にオプションにナビ追加できるぞ？
おすすめはパナソニックエントリー8インチナビかな、全方位つけても１５万くらい。 失礼、147000＋84240(全方位)なので23万くらいか。やっぱたかいな。 後から付けられない装備は
なるべく付けた方がモアベターよ >>513
15万をディーラーにとって美味しい客であるカエルローンで買って、本体は値引きできないのでナビをマケさせる。
あー無理なら他の鈴金いくわ。こちとら金利分痛手を被るわけだしと揺さぶりをかければ7万くらいは用品サービスできるはず シンプルにバックカメラ&配線済みをOP3万で提供してくれるだけでいいんだが >>513
ナビをつけないとオーディオレス仕様なんですか？
素のままではラジオも聴けないという ナビやオーディオは自分で組むから関係ないわ
配線さえ通ってればOK カスタムXSターボ買うんだけどブリスクブルーかスチールシルバーかで
決心がつかない よしよしそれでは拙者が占ってやろう
むむっ、アクティブイエロー黒屋根が猛虎魂を感じて大吉と出ましたぞ！ カスタムってフロントデザインがもはや別の車ですね。
グレードＸと比較できないくらい性能アップしてるのかな？ 昔は黄色を選ぶとキチガイ色と言う誹りを受けたもんだがな しかしギアは
一般的に無難な色とされない色を
あえて選ぶことで遊びゴコロを表現したい
まあ主に通勤に使うんやけどね スズキのホームページ見辛いなあ。
ノーマルからカスタムのページへ移動するのに色々探したぞ。
スペーシアカスタムを買う100の理由ってあるけどノーマルなら60くらいなのかな？ >>531
素ぺを買う人の中にちゃんと100の理由があるのさ >>524
とりあえず購入を待って街で走る実車を見てから決めるといい
ハスラーの色選択を間違えたおじさんからの忠告だよ なんと先に書かれていた
軽自動車板の名無しっていつ変わったの？ スズキを買うならお正月がチャンスかも♪
って初売りオールスターズCMで言ってたけどどうなん？ >>469
「パワーと燃費についてはスペーシアの実力はすごいです。
少し制御に荒い部分がありますが王者・N-BOXより確実に優れています」
「N-BOXはどの速度域でも安定感の高い走りを披露しましたね。スペーシアは街乗りではN-BOXと同等の乗り心地を実現していますが、
高速など速度域が高くなると柔らかめにセッティングされたリアのサスペンションの問題なのか、やや大きめの挙動となって表れるということがわかりました。
足回りはステージ問わずN-BOXの圧勝でいいんじゃないでしょうか」
外観以外はNBOXが良いなあ >>544
ギアはスペーシアよりは若干の改善はあると祈っています MTならともかくあってもなくてもいいものの代表のようなフットレスト
必要なら後付けすればいいだけ Nボはぱっと見の内装と乗り心地はいいんだよな
しばらく乗ってると収納や加速は物足りないしやたら台数走ってるのもなんか嫌なってきた
ガワも古くさいしな
スペーシアギアに乗り換えようかと思ってる クルマとしての出来はエヌボが上だけどロマンが無さすぎる >>545
フットレストはあるぞ。
マットの左上に付いてる四角い部分に足を置くんだよ。 車に求めるものは人それぞれだからね
好きなのに乗ればいいだけ
しつこい比較はスレチなんで論争したいなら↓へ
スペーシアvsNBOXvsタントvsDルークス★２
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1368179231/
【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545833168/ >>551
タントとルークス込みのスレもあるのかw >>540
なにかしらの特典は用意するだろ
いいことなかったら誰も正月に買わなくなる 先行予約の人は結構値引きとサービスしてもらえたらしい スペーシア出たし去年はタントのモデルチェンジって言われてたのに出なかったね >>524
たまたまユーちゅ〜ブで車屋の動画でシルバーのカスタムみたけどメッキパーツと一体感がありイカツイ顔が緩和されるというか結構シルバーカッコ良かった
カスタム買うならシルバーにするわ >>556
ま、まって、もう少しで新しいエンジンできそうなの、それまで・・・
（と言い続けて早数年・・・電子レンジプラグはどうなったのか・・・） >>541
軽の足回りなんて安いんだから自分の好きなように変えろよ >>559
「N-BOXのほうが安心感がありました。スペーシアは少し乗り心地が柔らかいので前後に揺れる感じが気になりました」
正直に言うと筆者はスペーシアからN-BOXに乗り換えて100m走った段階で今日の結論はN-BOXの勝ちだと思いました。
「スペーシアは街乗りでの乗り心地を重視したサスペンション設定なので、ハンドルを切った時のクルマの動きが大きめです。特に前後方向の揺れがなかなか収まらないので、クルマがかなり長い時間揺れているように感じました。
それから峠の下りを走行しているときはハンドルを切った以上にクルマが曲がるような印象も受けました。
「スペーシアの方がグッと加速しますね。それは良いのですが、少しアクセルの踏み方が難しいです。ブレーキも止まる直前で急に効きが変わる気がします。もしかして私が下手なのでしょうか？？私、こう見えても群馬出身で運転には自信があったんですけど・・・」
スペーシアは燃費を稼ぐために簡易型ですがハイブリッドシステムを搭載しています。発進・停止の前後はけっこう複雑な制御をしていることを隠しきれていません。たぶん慣れれば気にならなくなる程度ですが、スペーシアの方が少しクセがあるのは間違い無いでしょう。
スズキの軽自動車はワゴンRといいスペーシアといい、落ち着きのないステアリングセンターが伝統になっていますね。これは変えて欲しいです。 >>559
変えるお金と技術が無いんだ察しろよ
まぁ、アフターマーケットがまだ無いに等しいのもあるけど >>560
凄いなw現行N箱乗ってたらこんな事言わないぞ。
N箱もそうだけど軽自動車でセンター甘いのはちゃんとフロントのトー調整出来てないだけ。 >>562
シルバーは薄曇の時に一番映える色
さらに薄く積もった雪によるレフ効果も加わって
ピーカン・アスファルト比で2-3割良く見える 汚れも目立たないからいいかもな
しかし現車見てみないと何とも言えんよね 「まったく別のクルマに見せたかった」スズキ・スペーシアギアの開発エンジニアに直撃インタビュー
https://www.webcartop.jp/2019/01/312953/amp ギアもシルバーだと1番道具感あって渋い
まぁ遊び心はあんまり感じないけど もうもうもう
CMがウザくて見てられない！
糞ムロなんか使うなよ！！！！ ムロツヨシは好きでも嫌いでもないけど
CMはちょっと微妙。車よりムロが目立ってるし
ワークスみたいに車主役のストイックなCMにして欲しかった
でもそれだと上のインタビューで出てる子育てファミリー層に響かないと考えたんだろうね >>572
ハスラーワンダラーのCMが続くと口直しに丁度よろしい CMの奥さん役に戸田恵梨香を使ってたら
スズキってスゲーな！と思ったかもしれん けっこういい値段するよね、これ
装備とかエンジン性能考えたらしかたないんだけど
エブリイであきらめるかな… すんませんスペーシアギアの話ね
エブリイ＋キャンプキットでお釣りくるくらいで作れちゃうからなぁ…
安く遊べる車が欲しいよ、ギアは装備とか考えたらしかたないけどさ スペーシアは基本ファミリー向け、快適性と普段使い重視のパッケージ
MT欲しい人やキャンプ特化ならエブリィを弄るのが正解 快適装備ここまでいらないよ、という人もいるでしょうね 普段嫁車にするならスペーシアギアの充実装備は非常に口説きやすい材料となる >>567
>──「ギア」の販売構成比はどのように想定していますか？
>
>鈴木：1割くらいいけばよいと思っていますが、標準仕様やカスタムに取って代わるものになるとは考えていません。
>標準仕様やカスタムの台数を減らさず純増できればと期待しています。
どう考えてもギアがカスタムに取って代わっちゃうだろｗ 軽のカスタムってデザイン的に迷走してるように思えるな
もう次世代あたりには地味顔なのに要所要所に光り物って感じに落ち着くだろう ターボ欲しいけどカスタム顔は嫌とか
好みの分かれる夫婦で妥協点をギアにするとか
そういう層が多そう >>567
アウトドアで使えるのをアピールしてるのに車中泊できるようにしなかったのはいかにも女のセンスって感じだな ギアターボは両側パワスラ＋ターボで見るとライバルの安ターボと比べてもやっすいんだよなぁ
マジお買い得なんだけど、やっぱたけーよ カスタム顔の良さが全くわからんのだが、街で見かける比率はカスタムのが上だなあ。
ギラギラ感、流行ってるんだね。 カスタムはちょっと頭弱い人向け
そういう人は意外と多いね カスタムは一見ド派手に見えて
メッキを黒メッキにしてギラギラ抑えてCOOLに見せる絶妙なバランスがイイんじゃん >>598
それって頭の弱いお前の偏見でしか無いから 大人しかった先代カスタムが２割しか売れなかったんだから
そら大胆な路線変更するだろ 日本人はアルファードヴェルファイア系の
オラついた顔が大好きなんだなぁ 賢い消費者向けに作っても儲からない
頭弱い消費者にバンバン金払わせるための
ギラギラな車作るほうが賢いのよね >>603
こういうレッテル貼りしかできない見下し系が
一番頭悪いっっていう見本な >>603
どうしてオラつきたいと思う人間が頭が弱いと思うのか、科学的根拠に基づいた論理的に誰もが納得できる説明が出来ない時点でお前の負け 頭の強弱は置いといて、余裕がなさそうな印象は受ける。
周りを威嚇してないと安心できないのかな？ と思っちゃう。 >>609
デザインの好みは人それぞれ違う訳で、威嚇云々はそれには関係ないかと思われます
そもそも車のデザイン一つで威嚇されたと感じてしまうお前のセンスに問題が有るんじゃねーの？ このスレッドではN-BOXの評価たかいけど不思議。
本スレでの評価は欠点だらけのようなのに。
5chで正常な評価を求めるのが無理があるのかな？
三菱アイからの乗り換えだけど、何を買えば良いのか判らなくなった。 >>574
ワークスはストイックなモデルだからストイックなCMなんだろ。
ギアでストイックにしたらいらぬ誤解も生まれる。 >>611
N-BOX買えばいいんじゃね
お前にはN-BOXが似合っているよ >>577
戸田ちゃんデミオにで出たからなぁ…縛りとかあるのかな >>611
俺も昔アイ乗ってたわ
キビキビ奔るいい車だよね
色は何色？ >>614
契約期間切れたら、別のメーカーのCMに出ることもよくあるよ。
最近では相葉雅紀とか、綾野剛とか >>611
御用評論家が「軽スーパーハイトワゴンにしては」という枕詞抜きに絶賛書き散らしてるから
騙されたと感じるオーナーが多いんじゃないの
細部に目を瞑ればスペーシアでもNボでも満足できると思うが
中古でよければアルトターボRS、新車なら今年出るであろう新型N-ONEとかいかがかな 他の車はどうでもいいな
俺にとっちゃスペーシアギア以外に選択肢はなくなった >>610
それはどうだろう？
ホンダの開発者も「軽とは思えない威圧感云々」と発言してるから狙って演出されたものであることは確かだよ。
そういうデザインに対して威圧感を覚えるという感覚は至極普遍的なもの。 カスタムのバックドアガーニッシュのメッキはカッコ悪い
ボディ同色の方がいい >>620
軽とは思えない（軽として見るとすごい）威圧感
=リッターカーと比較したら、結構すごめの威圧感
=1.5リッタークラスと比較したら平凡な威圧感
=2リッタークラスと比較したら物足りない威圧感
本当に威圧感を軸にクルマ選びを考えたい人は、でかい車を買いなさいとしか。 カスタムを乗って似合うと思うのは若い女だけだなぁ
男が乗るとかえって恥ずかしい
値段が安かろうがノーマルのほうがずっとマシ >>628
こういうトヨタヒエラルキーが骨の髄まで染み込んでいる昭和おっさん脳が
一番恥ずかしいんだけどな。本人いつまでも気づかない。
今や車というものを周りへのステータスをしめす名刺代わりとして買っている人はいない。
自分に必要なもの、欲しいものをただ買うだけ。
初代bBが見切りやサイズ感がよく、お年寄りに人気って話題になったのが
もはや何年前のことだと思っているのやら。 軽のカスタムって普通車のイロモノ乗りと違って好きで乗ってるって感じがしないよな
安い車の枠内で必死にイキろうともがいてて微笑ましいというか >>581
JOINターボは４ATターボで１３０万か。買いだな こんな場末でうだうだ言っているのは嫉妬や羨望でおｋ >>620
威嚇とは威力をもって脅すことだよ？
君はあのメッキグリルに脅されてるのかね？ >>613皮肉じゃなくて？
>>615
黄緑だよ。
お尋ねしたいのだけど現在はスペーシアの何に
乗っているの？満足度などが聞きたい。
>>617
なるほど。
アルトRSは狙っていたけど廃盤に
なっちゃうみたいだね。中古は嫌。
N-ONEチェックしとくよ。 >>611
他所の奥さんのほんの一部しか知らずに
お宅が羨ましいわ〜とか言い合ってるようなノリなんじゃない >>630
そういう個別の車種の瑣末な話じゃなく、
「俺がこの車に乗るのは似合わないかな、他からどう見られるかな、上司からいびられないかな」
という視点で、ジャンル的に、クラス的に縛られるのが、車乗り的に
全てのカッコ悪さの頂点という話なんだが。
車を乗るのには似つかわしさがあり、そこから逸脱してはいけませんという
トヨタヒエラルキーの呪縛。
すでにそれを仕掛けたトヨタ自体が忘れているというのに。 つうか今まではカスタムしかターボ無かったんだからターボ欲しいならカスタムしか選択肢なかったじゃん
NAで我慢したくなきゃカスタム買うしかなかったんだよ >>637
俺がどうこうじゃなくて、世間一般にどういうイメージを抱くかって話だね。 >>648
ほほー
じゃあ世間一般の方々がカスタムに脅されてる根拠出せるの？ 威嚇しないと安心できない云々ととかぬかしたの手メーじゃねーか！！ いい大人なのでカスタムやムーヴRSのキラキラはいらないがターボは欲しい
Nボのノーマルターボが候補だったけどちょっとインテリアが女向けすぎる
Nワゴンやルークスはちょっと設計が古い
ギアのおかげで選択肢が増えて良かった このルックスなら足回りもうちょっとどうにかならなかったものか
純正でエブラーのような50mmあげで 俺は、全体キラキラメッキの車より、
あえてボディーからメッキ部分から全てマットブラックにフル塗装にした車に
威圧感を覚える。 >>656
ノーマル車から1ミリも最低地上高をあげず、しかも、足を締め上げて補強入れて
スポーティーさを増したルック車がかつてあってな・・・
そいつがどうなったと思う？
もう三代目になるブランドを確立し.本格的な走破性を手に入れたんじゃ。
SUV界隈って、一寸先は分からぬもんじゃよ。 >>656
純正では無理ぽ
低床もハイト系のウリのひとつだし
走破性はジムニーとハスラーにお任せというのがスズキのスタンスなんだよ 車高上げて「自転車が積み込み難くなっちゃったじゃないのっ！」って肘鉄クラウンさ >>651
いや。だから、その辺の答えも書いてかるからレス読んでね？ >>663
被害妄想がひど過ぎですね、一度心療内科へどうぞ >>663
書いてねーし
敗走したいなら黙って走り去れよ >>665
読む気がないなら敗走すればいいんじゃない？ やはり黄色が無難そうやね
ギヤターボか カスタムターボか悩む。カスタム顔は全然ＯＫ。
一台のみ所有。メインカーとして考えるならカスタムか >>667
詠んだ上で言ってんだけど？
お前こそ説明する気が無いなら去れば良いんでないの？ >>661
初代がそんなんでも、そのうち普通にSUVに化ける例があるって見本を
示したんだがね。
まだ足を締め上げなかっただけXVよりまし。 >>668
黄色が無難ってことはないだろ
カタログトップに載せるぐらいだからおすすめ色ではあるんだろうが この車納車したら最初に車内で何流したいとか決めてる？
決めてたら教えて できればスペーシアギアのキャラクターに合ったソングを流したいけど中々決められないもので >>670
軽自動車という枠の中で
ジムニーもハスラーも持ってる中でのスペーシアギア
肥大の一途を辿るスバル車のラインナップとは
置かれた状況がちと違いすぎやせんか？と思ってしまう うちの嫁はギアが出てたらギアにしてたってさ。かわいいそうなw
そんな嫁はターボのカスタムなんだけどね。
女ってよくわからんグリルとか乗ってたら見えないから関係ないとか言うしw やはり黄色が無難そうやね
ギヤターボか カスタムターボか悩む。カスタム顔は全然ＯＫ。
一台のみ所有。メインカーとして考えるならカスタムか >>676
>>678
>>681
皆さん、ありがとう
海の声聴いた後大塚愛のメドレー聴いてかりゆし58の手と手で締めることにするわ。 ギアが発売されたタイミングで、スペーシアのボディ色
赤が廃止になってます。2トーンも一色廃止に。 黄色はパッとしたイエローじゃなくて、こういうザ・マスタード色がいいな
http://imgur.com/a/Ysu3TQX
ついでにランプ回りもこういう同色がいいんじゃ アウトドア&クロカンテイスト強調するならシルバー一択しかないな 〜テイスト、〜スタイル、〜風、〜ライク、〜っぽい、〜みたいな、〜もどき、〜詐欺 >>691
どうしてそんなアホ丸出しの偏った意見しか言えないの？
マジキチなのか？ >>691みたいに、脳味噌はゆとりだらけなのに心に余裕がない奴のコメントってやたら痛いよなwww >>675
世の中がそれを求める流れならば、そうなるよ。
5年後、10年後になってみないと分からんがね。
スバルもそれぞれの仕向地で求められるものを作ってそうなっていったのだから、
その意味では何も違わんよ。 ジムニーは古めなジムニーからの乗り換えが多い気がするからな〜
だから騒ぎはある程度で納まると思うよ。
スペーシアギアは新しい層が買うから売れ続ける可能性もあるけど微妙かな？
奥さん受け次第な気がする。 俺もグレーのアイ乗ってたわ。結婚を期にタンカスに変えちゃったけど。
シフトやパーキングブレーキがシートの間にあったり
収納少ないとかの設計の古さは有るけど
小回りきく良い車だったな。デザインも今でも見劣りしないし。
思えば軽乗り出したもあれから。
軽で十分じゃんって。
スライドドアの新しいアイとか出してくれれば候補に入るんだけどなぁ。
スペカスは明後日納車。 >>669
読んだ上で理解できてないなら君が立ち去りなさい。
根拠出すとかそういう話してないからw こいつら日を跨いでまた無意味なレスバ続けるんか
池沼やね >>704
君も無意味な文句垂れてないで話題を提供するようにね このレスバトルで引いた方は今年一年ミジメな気持ちで過ごすことになるんだろうな >>701
13年目の現役アイ乗りです。
オルタネーターが9万キロで逝かれたときは
びびりました。もっともつと想ったのに。
ところでここの住人に聞きたいのですが
ススキ車の耐久性はどんなものでしょうか？
タイミングベルトはついているでしょうか？ >>709
スズキはもう２０年以上前からタイミングベルト採用してないよ スズキ スペーシアギア 試乗│パッケージだけじゃない！走りだってしっかり楽しいスズキの新しいSUV風モデル
https://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-5003447/ >>709
三菱の電装品は耐久性に乏しいと言われるが、かつてレガシイの三菱オルタネーターで10万キロで逝ったことがある
修理屋の話を聞いてもDENSOや日立の方が耐久性はあるみたいだ >>712
＞ ブラック2トーンルーフはディーラーオプション
販社の皆さんも大変だな レスありがとう
>>711
それを聞いて安心しました。
>>713
三菱の電装品は耐久性に乏しいと言われているんですか。
初耳です。
とするとアイの寿命は短いと考えておいたほうが
いいんですかね。
換えたオルタネーターは4万キロ保障がついていたので
あと二年で乗り換えかあ。 ここのローン審査セディナらしいけどジャックスより厳しめ？
事故はないけど落とされたらショックだわ。 >>725
昨年末から商談していた新人のセールス(女子)、今日行ったら口臭がザリガニで一気に買う気無くした。ちなみに愛知県。 >>727
スズキファイナンスとかいろいろあるんじゃね？ >>717
ガンメタリック2トーンルーフがメーカーOPでしょ >>728
俺も日航機乗ったらCAがザリガニ臭だった事があって乗る気なくした事がある >>733
こう言うの付けると車両サイズが変わるから下手すりゃ車検通らんぞ >>735
キャリア・ラック
牽引と一緒の取り外し可 ナンバープレートがっつり隠れてるなｗ
これって車両の改造申請してナンバープレートをキャリアに付ければ良いのかな？
けん引免許じゃ無理だよな 初売りでギア見積り、とりあえず値引き3万から
そしてほぼ同額でソリオハイブリッドを勧められ今悩んでる
一応マツダにも後日行ってくる予定 >>733
ちょっとカッコいいけどリアハッチあるから無理かな
仮に純正で出来ても目の飛び出るような値段になりそうだね >>738
ソリオのグレードは？
同じくらいの見積りでソリオのほうが装備良かったら一瞬悩みそうだね アルトを買って3ヶ月正月休みに入って乗り回しているわ購入に300万も400万も
掛からないから月々のこずかいも楽だし燃費もいいから遊び三昧それでも貯金が
できる本当に買ってよかった運転も楽しいし益々アルちゃん好きになった >>740
多分sxだと思う
口頭だけだったけど、初売り目玉車で安く出せるそう
マツダの値引き次第ではソリオに化けるかもしれない
あと嫁にギアは葬式に乗っていけないと言われたのもあるorz モノトーンなら葬式も違和感ないだろ
オフブルーもセーフ
俺基準だがw そんな日ぐらいタクシー使え…
毎週葬式行く訳でもなかろ >>744
>>745
多分イエローを見せたのがまずかったんだと思う
なので色変更も考えてる 葬式うんぬんは口実だろう
単に車が気に入らないだけ
デカい車が欲しいんじゃないの 痛車で葬式はまずいだろうが、多少カラフルだろうが関係ないだろ
黒と白しか買えなくなるやん >>741
アルト運転して楽しけりゃ何運転しても楽しいだろ？
幸せなお花畑ちゃんですねw >>743
お前は葬儀場の玄関先に乗りつけるのか? スズキでもダイハツでもホンダでもいいからACC＆アイスト無音始動のターボ軽出してくれや
代車でスイフトRSのACC体験したけど楽ちんすぎて最高や 人のクルマなんて誰も気にしてないし、何とか斎場みたいな所は誰が乗って来た車かなんて判らないよ 紐が引っ張り出せないなら
助手席座面のサイドの奥側を両手でつかんで斜め上に持ち上げるしかないかと >>751
アルトより軽い車って、そんなになくね？ 上とか下とか、本当に多様性のない凝り固まった老害の域だよそのクルマ観。 >>698
普通に考えてジムニーよりも売れるんじゃないの？
前世代のジムニーが会社にあるので時々乗ってたけど、ありゃ1人で乗る分には良いけど2人以上乗せるには乗ってる人は相当に負担がかかると思った。
特に後部座席に座ったら最悪。 >>753
それあるあるのやつだね、格闘中かな？
>>759さんの言うようにやってね ジムニーの販売台数ってずーーーっと毎年11000〜17000台くらいだから、行くでしょ。
つうか、現行モデルって、月で目標を立てるんじゃなくて、年で立ててるんだな。
長いサイクルで売るモデルならでは。
https://jimny-s.com/hanbaidaisu.html >>743
ソリオはもちろんいいけど遊びゴコロが・・・みたいなとこだね >>771
開発費ペイするのに20年は売るって聞いた
スペーシアギアではたどり着けない山奥や荒れ地を目指せるプロツールはカッコいい
子育て終わったら自分だけの遊び車として欲しいよ ギアはスペーシアに合算されて単独の販売台数はわからんのでは？ ただまあジムニーはジムニー、ギアはギアで別物
競う意味も理由もないやね >>774
スズキはそう言うの発表しないから分からないけど
リコールやサービスキャンペーンが形式別台数が公表されるから
比率くらいはつかめる日が…来るのかな 全車速追従が付いてれば良いのにと思ったけど、
ＡＡＣ自体ついてないんだね！ >>778
AACは付いてるよACCはないけど(´・ω・`) 追従なんで付けないのかね
ま、いらんちゃいらんけどさ スズキにとっては今くらい売れてればいいんだろ
この先軽市場が広がる見通しは無いし他社との装備盛り競争もきりがない
なにより自社ラインナップ内での差別化がおかしくなる
丁度ホンダが自客をN-BOXに食われて小型車が売れなくなった本末転倒状態を警戒してるんじゃないか 渋滞一般道で使えないACCはいらんって判断でしょ
高速利用するならリッターカーへって考えなんでしょ そこで全車速accですよ
軽初のacc搭載のN-BOXユーザーの不満点で多いのが全車速に対応していない点なのでN-BOXに対抗するには全車速に対応した物を搭載すれば優位性を保てる
スペーシアが不甲斐ないのはTURBOでやっとccしか積んでいないところ ACCよりは再始動が静かなスズキ車が良い。
高速で楽か街乗りで快適か。
俺は街乗り優先=スペギヤにするよ。 ACCって調べてみたらアクセル操作だけなんだな。
追従っていうからハンドル操作も
自動で前車に追従してくれるかと思ったわ。 そういや今年はスペーシアに限らずJスタイル出ないんだな
スペーシアはギアがあるし、ワゴンRは25周年記念車、ハスラーはタフワイルドとワンダラー、それぞれ特別使用車あるから？ ホンダセンシングはACCもLKASもあるので、解釈次第にはなるが一応自動運転レベル2に
達している。
ただし、全車速朝対応ではないし、センサー類が貧弱なので道路状況の変化に即応できず
ツーリングアシストに比べるとまだまだと言わざるを得ない。 そして静観していたデイズがプロパイロット2.0を目玉に逆襲がはじまる
そして三菱からはすべてに対向してek sクロスで勝負かけてくる
ノーマルスペーシアの内装、外観だけ替えて満足してなんら工夫していないようでは鈴菌も足をすくわれるだろうな >>791
お前は何と戦ってるの？
自分が気に入った車に乗ればいいだけの話 軽自動車に関しては、三菱日産は周回遅れより遅れてるからな 税制も変わろうというこの段階で逆襲。。
寝ぼけてるのかな？ >>795
まあ「逆襲がはじまる」って言ってるし、遅れに遅れてることは承知してるらしいw 軽ではこれ以上のものは無いんですよ。って意気込みで作ってるなら凄いんじゃね
けど価格上昇伴うならルーミータンク買うって客が逃げるから
その対抗モデルのないホンダ日産は値引き拡大しやすいから商いとしては詰んでるよ 半端に図体だけ大きくなったメーカーはなにかと大変そうだね
トヨタくらい突き抜ければ別なんだろうけど スペーシアギアも今度のオートサロンに出品されるみたい 日産はスズキとOEM結ぶまで、軽を出したくて出したくて仕方がなかった、
開発も必死に繰り返してきたけど、軽独自の難しさの壁に悩まされてきて、
ここに来てやっと三菱を完全に取り込んで悲願達成の入り口に立ったと
いう経緯を知らない人にとっては、日産三菱が本気出せばすぐじゃん、って
思えるんだろうね。
ハイパーミニという2000年に日産が発売したEV型軽自動車。
ほとんどカーシェアリングでしかお目にかからなかったが市販もされた。
400万円で航続距離115kmだったけどね。
これをベースにずっと内燃機関の軽自動車開発は続けてきたけどダメで、
スズキとのOEM、その後三菱とのOEMに至る。 >>803
日産三菱の軽って非力なオンボロエンジンで燃費不正して販売中止してオーナーにたった10万バックしたというイメージが酷い >>789
ハスラーはモデル末期というのもあるから特別仕様車出すんだろうね >>783
ハイブリッドターボ買ったらアホらしくてリッターカーなんて買えねーわ
と販路でもグイグイ登っていくパワーはすげーわ >>808
登坂路の誤変換だと理解できないレベルのオツムなの？ 誤字に突っ込み入れる奴はシカトしたほうがいい
絡まれるぞ 2chで誤字に突っ込むとか、神経質を超えて強迫性障害なんじゃね？ >>806
あ〜そういえばハスラーのFMCがあるのか…
もうちょっと待とうかな 初売りで契約した人いる？
いまだと納期どれくらい先なんだろう へぇ リリースされたばっかにしては1ヶ月程度なのかあ
まぁこの厳冬期にアウトドア車って言われてもピンとこない人が多めなのかもしれないけど 初売りに行こうと思ってたのに朝から飲んでしまった…(´・ω・｀) おりょ？四駆ターボのうちは先月末の契約で、早くて2月に納車ときいたなぁ
二駆のが優先されてるのか、四駆に注文が寄れてるのか… ここは重複スレです。
荒らしによる 改変・乱立・分散 が続くため、スペーシアスレは一本化されました。
スペーシア・スペーシアカスタム・スペーシアギア・フレアワゴンの話題は本スレへ。
現在の本スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545828148/
また、本スレ970以降で改変無しの次スレを立てます。 >>829は重複荒らしのいたずらでしょう。スルーでお願いします。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレッドへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込みをして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545561123/34
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり、主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例：スペーシア、ジムニー、ハスラー、アルトワークス 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 日曜日ぐらいには次スレ立っちゃうだろうから
その前に貼りに来たんだろうね スペーシアギアの四駆システムはジムニーの流用と聞いたんですが本当ですか？ >>825
ボディ外板やボンネットなど、主要な部品はノーマルスペーシアの流用で、
小さな新設パーツだけの差だから、それらだけあらかじめ需要を見越して
作っておけば、作り分けが簡単なのだろう。
本当にお見事な作戦と言わざるを得ない。 ギア発表される直前にカスタム契約したけど、検討段階でギアあったらどっち選んでたか分からん
内装殆ど変わらないし、外見違うだけだからな カスタムのカタログをずっと見たあとギアを見たら笑ってしまった
般若を見たあとでヒョットコ見たような感覚
ギアのヒョットコ顔かわいい ヒョットコでもタヌキでも軽トラでもおｋ
親しみやすいかわいさってことで スペーシアギアにしろジムニーにしろスズキは強気だから値引きはわずかだろうな
むしろオプションをサービスさせた方が良い
カーナビ、ＥＴＣ、それに最近はドラレコだな 四駆が必要なほど悪路を攻めたりはしないんだけど、FFと比べるとだいぶ乗り心地が変わるもんなの？ スペーシアカスタム乗ってるんだが
鍵持って車から離れても鍵かからない時が結構あるんだけど
コレなんなの？普通車内に鍵が無いの検知したら鍵掛かるものだと思うんだが >>851
スマートキーがスマホか携帯がひっついてるとか無いか？ >>851
オートロックなんてないやろ？
N-BOXにはあるけど アイドリングストップの再始動で
一度HV車に乗ってしまうとセルで始動する車の五月蠅さが気になってしまうな
個人的にはこれでスズキ車一択 >>851
オートロックは1人で乗る車には便利だけど、家族で乗る車にはかえって不便なのよね。
運転手は奥さん子供が出て、電動スライドドアが閉まり切るまでは、
ドアから1.5m以内にいないといけない。
それらが完了する前に離れるとロックがかからないので、かけ忘れの原因になる。
なので、これはどちらがいいかは使う人の環境の問題なのだが、スペーシアはオートロックではなく、
リモコンロックの予約機能をつけた。
電動スライドドアが閉まり切る前にロックをかけることで家族と一緒に待たなくても
車から素早く移動ができる。
一長一短だね。 今さらですが、初代スペーシアのカタログどこかにありませんか、中古のX買ったので装備等をしっかりみたくなりました。 絶対特別仕様車でジムニーカラーが来る
ジャングルグリーン待ち >>849
ターボ有り無しの方が体感するよ
4wdは雪の上とかでやっと体感できる スペーシアギア見てきた。
今ウェイクからの乗り換えを考えてる。
室内高5センチほど低いが座席も低いので頭上の空間は遜色ないが如何せんウェイクより視点が低い。
ウェイクから乗り換えた人いる? >>861
ウェイク乗ってるなら無理に変える必要はない気がするよ。
使う用途は変わらないだろうし、乗った時の視界の良さはウェイクの方が断然良い。
不満があるとしたらウェイクは顔面が不細工な所だけど、ずっと乗ってたら慣れて気にならなくなった。 >>861
頭上の空間なんてそんなに必要？
アルトクラスでも十分だと思うけど。 15年乗ったネイキッドの次はこれかなぁと思ってる
長年お世話になったダイハツのディーラーさんに申し訳ないけど
好み的にピッタリなのがこのタイミングで出たんだから仕方ないよね >>867
十分じゃないからアルトよりワゴンR
ワゴンRよりスペーシアが売れるんだろ 「これで十分」より「でもあったらうれしいよね」が勝つ >>867
そんなことをいう人にはクーラーボックスやキャンプ道具がどのぐらい
入るか比べてみなと言いたい。 新年に試乗して契約した。
タントから乗換だけど、めちゃくちゃ良いねw。必要なもの全部付けて、下取りコミで200切った。ノンターボだけど、満足。
出だしの軽快感とアイドリング再発の静かさ
室内の造り込み等々 総じて好印象でした。
後は、ハイブリッドバッテリーのコストが気なるぐらいかなぁ。
メインのミニバンも要らないと感じてきた。 >>861
親戚がウェイク乗ってるけど、視線は少し低いけど乗り降りのし易さはスペーシアの方が上だよ。
乗ってるなら分かると思うけど、あの車はわざわざ前席のフロアをかさ上げしてるから微妙によじ登る感じになるんだよね。
他のスーパーハイトであんな事してるの見た事ないから、タントやNボに乗っても同じように感じると思う。 今日、恥ずかしながら今更ですかスペーシアギアのカタログをもらって来た。
ハスラーのカタログではマルチインフォメーションディスプレイの欄にタコメーターと記載されてますがスペーシアギアではメーターの詳細なページは何処も記載されてなく最後の主要装備の欄に記載されてるだけ。
そこを見るとタコメーターと記載されてない。
タコメーターは本当に無いのね。 >>887
タコが必要ならオプションのHUDつけるか、
レーダー探知機つければ解決。 >>858
持ってますよ。
何処の装備の有無を知りたいのですか？、
初代スペーシアの限定車も含めて殆どのカタログを所有してますよ。 889/890さん。ありがとうございます。
ハスラーとスペーシアギア。どちらを買おうか迷ってます。
車中泊するならどちらがお薦めでしょうかね？ >>892
そういう使い方するならエブリイをDIYした方が楽しいよ。
安いし >>893
実は現在、エブリイワゴンのＰＺターボを所有してます。古いですか。
リアシートを畳んでコンパネ敷いて車中泊仕様にしていて車中泊してます。確かに車中泊するには『持って来い』の車ですが。
燃費悪過ぎて。市街地では10~11/高速あるいは長距離で伸びても14。
燃費の良いスペーシアギアorハスラーだったら少々狭く成っても車中泊を楽しめるかなと思ってまして。 >>897
車中泊の使い勝手と燃費はあまり関係ないような
ベバストヒーターとかつけてれば別だけど シンプルに広さと燃費が大事ならエブリイバンのMT/AGSこれ最強 悪路の走行性は度外視、荷物いっぱい積めて見た目もソコソコ良いって車が希望だから、やっぱギアになっちゃうかな
欲を言えばもうちょっとジムニーみたいな角ばった剛健なエクステリアが好みだけど それより家族の事考えて乗り心地と充実装備を求めるならスペーシア一択かな >>897
現行エブリイに買い換えでいいと思う。
ハスラーでは狭くはないけど、荷物積めないし、ギアは値段が高過ぎ
車高変えてないのに他メーカーのカスタム系と同じ値段はやりすぎだと思う >>897
フルモデルチェンジを控えて熟成された性能で値引きも拡大しているハスラーがオスススメ
新しもの好きで割高でも良ければギア買えばええ >>896
スズキ伝統の成功した車のモデルチェンジは徹底したキープコンセプトだから3枚目になることはないだろな
ハスラーは丸目ライトがアイデンティティだから >>902
エブリイバンはそのままでは乗り心地やユーティリティが不足してる
多くを求めないならいい選択になるけど基本は自分なりにアレンジするのが前提だね 荒らしのいたずらがありました。
私が書き込んだ本スレ案内をコピペし、関係のないスレへ無差別に書き込んでいます。
荒らし →http://hissi.org/read.php/kcar/20190104/ZDVsUzBaekM.html
私の案内→http://hissi.org/read.php/kcar/20190103/dlZFYTJ5dm4.html
重複スレを伸ばそうと書き込み>>34をして相手にされず癇癪を起したのでしょうか。
正規の本スレ案内は、無関係のスレッドへ投稿されることはありません。
長期にわたり主にスズキ車のスレッドに対して重複分散などの荒らし行為が行われています。
例：スペーシア、ジムニー、ハスラー、ワゴンR、アルト系 他
俯瞰すると、人気車種のスレッドが伸びるのを妨害しているように見えます。
どういう立場の人間なのか、とても興味深いところですね。 一方スペーシアや特にギアはエクステリアも装備面もかなり完成されてる
ファミリーユースでパッケージングの良さがハマればギアターボはかなりの買い得だと思うよ スレの変り目だし正月休み最後の週末ってこともあるのかな
お仕事熱心なことです そりゃワンダラーはオシャレさ。。
でも鳥山風味ならスペーシアギアでしょ！ >>867
>>869
荷室を気にする人はいても頭上は気にする人少ないだろ
トール系って基本ださい、走行性能悪いのは周知だし >>911
いやトールワゴンださいと思ってたんだがギアは欲しくなったわ
電動スライドとかいらんけど >>891
GグレードとXグレードの装備差がおおまかでいいので知りたいのです。だいたいでいいので教えてくれませんか >>913
了解。2014年の10月のスペーシアのカタログです。
Xに有ってGには無いもの。
ロールサンシェード/後席左側アクションパワースライドドア/チルトステアリング/ドアトリムクロス/運転席シートリフター/フロントアームレストボックス/フロントオーバーヘッドコンソール/フロントスタビライザー。
以上です。
因みにタイヤサイズは。
Gは145/80/R13。Xは155/65R14。(Gでもレーダーブレーキ装着車は155/65R14
当時の価格では2WD·CVTでは。
Gは1263600円(消費税込み)。Xは1360800円(消費税込み)。 >>916
詳細にありがとうございます。結構差がありますね。ワクワクしてきました!。 >>916
申し訳ありません。文字化けした箇所が有ります。
(当時の価格では2WDCVTでは)が文字化けした箇所です。 >>896
3枚目はクロスビーの予想CGよ！
こうして見ると、なんとなく雰囲気は似てたね
丸目を採用してくれて良かった あーやっぱり？
クロスビーのリアのポコってなってるのは賛否両論だよな >>896
各社の予想全部ハズレw
鈴金suvは丸目、丸ウインカーで統一路線取っている、かつ角を強調してくるので
Jimnyにソックリになる。 >>911
頭上高くないと、あれだけAピラー前進してて立ってると信号見えないよ。
ハスラースレでも信号見えない見えないって言われてるし。
じゃあ、Aピラー後退させるか、寝せればいいかというと、そんな感じに仕上げた
初代スペーシアがどうなったかは知ってるよね。 >>927
年間販売目標600台（月間じゃないよ！）の車、
日本から輸出する帰りに何も載せないのはあれだからエスクード（年間目標1200台）
と一緒に持ってきてる、商売としてじゃなくてラインナップ充実と為替変動対策のために
輸入してる車。 >>892
現行のスペーシアシリーズってFFになって荷室の狭い低床のエブリィだから。
普段使いや燃費とかで言えばスペーシアの方がいい。
けど車中泊1人ならスペーシアでも良いけど2人とかなら前席確保出来るエブリイの方が後悔しないと思う。 >>931
スペーシアも2人余裕でしょ
小さい子供ならあわせて3人川の字で寝れる
もちろん広ければ広いほうがいいのはあるけど
普段使いとレジャーを両立できて運転支援や細やかなユーザビリティとエクステリアを併せ持つ軽の選択として、スペーシアはかなり魅力だよ >>911
デザインや性能よりも荷室を気にする人の車だもんな。
少なくとも僕も荷室は気にする方だし。 質問いいですか。
三菱アイからギアへの乗り換え予定です。
スズキ車は始めてすが先代スイフトに試乗した
際に良い印象を持っています。
本題ですがギアとノーマルスペーシアはどちらが格上格下とかあるのですか？
ギアには温風冷風をリアシートに送るファンがないみたいなのですが。
カスタムもデザイン以外が気になっています。
どれを買えばいいか迷いまくりです。
あとアルトの評価が高いのでこれもきになっています。 >>935
ギア買っとけ
アルト買うならワークスのMT ダメだという個人がいるのは
誰にも止められないことだよ
でも質問はしちゃってるし
答える奴がいても仕方ない
それも誰にも止められないことだ >>938
スペーシアのノーマルとギアの格上格下を気にする人に
ワークスMTが刺さるとは思えないけど。 みなさまアドバイスありがとう。
>>938
アルトターボＲＳが存続していたら買ってたと想います。
MTを運転したのはもうかなり前なので残念ですが。
>>941
ギアのどの辺が買いと想いますか？ >>935
格の上下というのは適当ではない表現だと思うよ
大まかな装備差と値段で考えると
カスタム＞ギア＞スペーシア
というグレード展開に見えるけど、それぞれターゲットユーザーは別だろうから上下で括れるものじゃないよね 格の違いと言えば、同格だろ
だからキチガイを相手するな カスタムとギアだと、3年後ギアの方が下取りいいかもな。 >>935
スペーギア 室内頭上にサーキュレーター付いてましたよ！ 寺男の動画でも言ってるように
ノーマルにギアの装備オプションすれば価格変わらないよ。の通りで
デザインの好みで選択肢があるだけで
上とか下はないだろ
ギヤが危ういのは
他社が丸目のハイトワゴンを標準仕様の安モデルから出してきたとき >>949
ライバルたちは意地でも丸目を出してこない
（もしくは、目標の1/10しか売れない車に仕上げる）から、大丈夫だよ。
スズキは丸目だらけでファミリーフェイスになって来てるしね。 >>933
うーん。うちはカスタムターボあるけどベッドマット使って荷物もあったら厳しくないか？ そういえば後ろ姿が「初代へ原点回帰」したワゴンRが不振にあえいでいるが、
MCか特別モデルで、初代にあった丸目を採用して販売アップを図ると思うわ
https://i.imgur.com/QMl9bDp.jpg >>949
同じようなコンセプトで
ダイハツにはウェイク
ホンダにはNVAN
じゃないか？
両方とも燃費がアレだが スペーシアと比べてもギアのターボはお買い得感あるよね。
よっぽどターボ嫌いとかじゃなければターボの方が装備が充実してるのでターボがオススメ。 >>944
すると乗り心地などに差異はないのでしょうか？
>>948
確認しました。
ただ足元には風はいきにくそうですね。
冷え性の人にはノーマルのほうがいいのでしょうか・・・。 >>963
足元に風邪を送るというのではなく、車内の空気を満遍なく撹拌し、
冬なら全席の頭だけが熱く、後席が寒いという局地的な温度格差を
なくすための装備だと考えてください。 上部サーキュレーターは後部座席の人用の装備だよね。
室内も満遍なく適温に出来るからあれば便利だけど一人で乗る時にはいらない気がする。 >>943
自分は今年中になんらかの新車を購入予定
今乗ってるのは家族共有のアルトバンとバモスターボ。
アルトバンは１０年以上前の物で、坂のパワー不足が不安な気分になる。
バモスターボラグ、低速時のアクセルの按配が好きではない。
ターボRSが候補だったが、廃盤なので諦めた。新古車とかいらね。
ワークスAGSは足回り硬いし、座席の調整聞かないから却下。
月に１回も車乗らないときもあるからアルトXあたりで良いかとも思うが
年に１回ぐらい自転車積みたい、年に１０回釣竿乗せたいから、微妙。
ラパンはアルトXより高額でターボがないので却下。
ハスラーターボが無難そうだが後部座席が揺れるってのが致命的。改善されれば買う。
見た目良くて、面白そうなジムニーは、燃費が最底辺なので却下。悪路走行性の有効性も
釣りのとき、砂浜とか入ったらよさげだけど、そんな悪い道はほぼ無いし。
そんなところにギア。ギア出るまでトール系ワゴンなんか問題外だったのに。 >>965
1人で乗るときは、エアコン調整すればいい話だしねw
後ろに人を載せる場合、そちらまで温めようor冷やそうと思って最大パワーにしても、
前だけ暑過ぎor寒すぎで、肝心の後ろはあまり恩恵が来ない。
人とシートに阻まれでらその前だけで空気の対流が起こるからだ。 寺尾がギアのNAは一昔前のターボ車並って言ってたのも気になる
NAでも十分かも 初売り行ってきた。
9年落ち10万キロ超えのフィット下取り。
ギヤターボ、スタンダードプラスナビ、
ETC、ルーフスポイラーなど付けて、
本体値引き4万円、下取り2万円、
オプション値引き3万込みの5.5万円。
セールスウーマンが菊地亜美似でタメグチ、
やる気なしで、イラっとする奴でした。 納車は3ケ月だが早くなる場合もあり。
これは早く買えよ、おめーら！の
セールストークぼかった。
初売りと決算ではどちらが条件良い？の
質問には、決算の条件が出てないから
わかりません=わかりきった答えでした。 >>974
FITと比べてどうだかいろいろレポお願いします fitと違い、ラゲッジ下部の予備タイヤスペースに水が溜まらないので、残念ですが金魚等を飼うことが出来ません >>980
残念ですが無理ですね
予備タイヤスペースへの雨水供給システムを標準装備しているのは一部のホンダ車だけですから >>966
ぶっちゃけギア買うならターボにしたほうがいいかもね。
パワーモード使って加速したらNAはかったるくなる。
その代わりオイル交換がNAの倍掛かるw
とりあえず全方位パッケージ付けるならフレアワゴンと競合させてもいいかもね。
フレアワゴンの場合は色が少ないのと全方位パッケージがターボのみ標準になるけどね。 では小洒落たエアプランツなどで間に合わせることにします
ありがとうございます >>982
８１０００円差ですからね。ターボ買ったほうが良い
というかNA出す意味あるのかと ターボだとパドルシフトもつくんでしょ
7速とかなんとか ＣＶＴなので、ギア落としてもあまりエンブレかからないんだよ。
坂道を１速２速で降りるときに使うとか、上り坂高速合流で４人乗車時に使うぐらいかな。
パワフルだけど恐ろしいほど燃費が下がる。 たまに高回転にしたいときにはパドルも楽しいよ。
さらにPWRオンにしとけば、モーターアシストも利いてハイトワゴンのくせにぐいぐい走ってくれる。
でも燃費が・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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