【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
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新・旧・OEM を問わず、スペーシアとフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
予防安全性能評価 ASV++
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia/asv/
スペーシア MK32S/42S型(2013 - 2018)
MK53S型(2017 - )
フレアワゴン MM32S/42S型(2013 - 2018)
MM53S型(2018 - )
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
(パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです)
※次スレは>>970で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★63
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545285230/ >>949
ライバルたちは意地でも丸目を出してこない
(もしくは、目標の1/10しか売れない車に仕上げる)から、大丈夫だよ。
スズキは丸目だらけでファミリーフェイスになって来てるしね。 >>933
うーん。うちはカスタムターボあるけどベッドマット使って荷物もあったら厳しくないか? そういえば後ろ姿が「初代へ原点回帰」したワゴンRが不振にあえいでいるが、
MCか特別モデルで、初代にあった丸目を採用して販売アップを図ると思うわ
https://i.imgur.com/QMl9bDp.jpg >>949
同じようなコンセプトで
ダイハツにはウェイク
ホンダにはNVAN
じゃないか?
両方とも燃費がアレだが スペーシアと比べてもギアのターボはお買い得感あるよね。
よっぽどターボ嫌いとかじゃなければターボの方が装備が充実してるのでターボがオススメ。 >>944
すると乗り心地などに差異はないのでしょうか?
>>948
確認しました。
ただ足元には風はいきにくそうですね。
冷え性の人にはノーマルのほうがいいのでしょうか・・・。 >>963
足元に風邪を送るというのではなく、車内の空気を満遍なく撹拌し、
冬なら全席の頭だけが熱く、後席が寒いという局地的な温度格差を
なくすための装備だと考えてください。 上部サーキュレーターは後部座席の人用の装備だよね。
室内も満遍なく適温に出来るからあれば便利だけど一人で乗る時にはいらない気がする。 >>943
自分は今年中になんらかの新車を購入予定
今乗ってるのは家族共有のアルトバンとバモスターボ。
アルトバンは10年以上前の物で、坂のパワー不足が不安な気分になる。
バモスターボラグ、低速時のアクセルの按配が好きではない。
ターボRSが候補だったが、廃盤なので諦めた。新古車とかいらね。
ワークスAGSは足回り硬いし、座席の調整聞かないから却下。
月に1回も車乗らないときもあるからアルトXあたりで良いかとも思うが
年に1回ぐらい自転車積みたい、年に10回釣竿乗せたいから、微妙。
ラパンはアルトXより高額でターボがないので却下。
ハスラーターボが無難そうだが後部座席が揺れるってのが致命的。改善されれば買う。
見た目良くて、面白そうなジムニーは、燃費が最底辺なので却下。悪路走行性の有効性も
釣りのとき、砂浜とか入ったらよさげだけど、そんな悪い道はほぼ無いし。
そんなところにギア。ギア出るまでトール系ワゴンなんか問題外だったのに。 >>965
1人で乗るときは、エアコン調整すればいい話だしねw
後ろに人を載せる場合、そちらまで温めようor冷やそうと思って最大パワーにしても、
前だけ暑過ぎor寒すぎで、肝心の後ろはあまり恩恵が来ない。
人とシートに阻まれでらその前だけで空気の対流が起こるからだ。 寺尾がギアのNAは一昔前のターボ車並って言ってたのも気になる
NAでも十分かも 初売り行ってきた。
9年落ち10万キロ超えのフィット下取り。
ギヤターボ、スタンダードプラスナビ、
ETC、ルーフスポイラーなど付けて、
本体値引き4万円、下取り2万円、
オプション値引き3万込みの5.5万円。
セールスウーマンが菊地亜美似でタメグチ、
やる気なしで、イラっとする奴でした。 納車は3ケ月だが早くなる場合もあり。
これは早く買えよ、おめーら!の
セールストークぼかった。
初売りと決算ではどちらが条件良い?の
質問には、決算の条件が出てないから
わかりません=わかりきった答えでした。 >>974
FITと比べてどうだかいろいろレポお願いします fitと違い、ラゲッジ下部の予備タイヤスペースに水が溜まらないので、残念ですが金魚等を飼うことが出来ません >>980
残念ですが無理ですね
予備タイヤスペースへの雨水供給システムを標準装備しているのは一部のホンダ車だけですから >>966
ぶっちゃけギア買うならターボにしたほうがいいかもね。
パワーモード使って加速したらNAはかったるくなる。
その代わりオイル交換がNAの倍掛かるw
とりあえず全方位パッケージ付けるならフレアワゴンと競合させてもいいかもね。
フレアワゴンの場合は色が少ないのと全方位パッケージがターボのみ標準になるけどね。 では小洒落たエアプランツなどで間に合わせることにします
ありがとうございます >>982
81000円差ですからね。ターボ買ったほうが良い
というかNA出す意味あるのかと ターボだとパドルシフトもつくんでしょ
7速とかなんとか CVTなので、ギア落としてもあまりエンブレかからないんだよ。
坂道を1速2速で降りるときに使うとか、上り坂高速合流で4人乗車時に使うぐらいかな。
パワフルだけど恐ろしいほど燃費が下がる。 たまに高回転にしたいときにはパドルも楽しいよ。
さらにPWRオンにしとけば、モーターアシストも利いてハイトワゴンのくせにぐいぐい走ってくれる。
でも燃費が・・・ このスレッドは1000を超えました。
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