日野自動車 正社員専用スレ ﾋﾉﾉ11ﾄﾝ
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>>943
生産準備の確認で調達やら設計が確認してるでしょ
お墨付きを与えてるのは日野 他社がキャブ跳ね問題、エア座席、部分MTを改良改善したら日野は売れなくなるな。逆にこれらが改善されなければまだ売れる。ソースは運ちゃんが高年齢化
>>952
生技が確認してるなら尚更最悪なんだよなぁ… >>953
いすゞの大トラ乗ったことある？トレーラーはまだ跳ねるけど10トンの箱車の乗り心地最早変わらんぞ
シートに至ってはいすゞの方が良くなってた。後は4トンワイドキャブを使い続けてくれることを祈らないとな >>954
全部トラックの運ちゃんから聞いた話だから乗ったことない
いすゞはキャブ共通化以外不満はないっぽいよね
シートは日野が仕入れてたエア座席と同じにしてたって この期に及んでまだいすゞや扶桑より上だとか言い争っている辺り平和だなと思う。 この期に及んで生産開始待ってます！だなんだと客が甘やかすから仕方ない >>937
排ガスは環境問題だし燃費は税制に関連してるから国民の税金を騙し取ったようなものなのにね
日本人って馬鹿だよな 洗車しやすいのは扶桑。現行プロフィア正面は隙間だらけで洗うのも拭き上げもしんどい >>954
シートの何が劣ってるのか具体的にお教え願いたく 零細社長「日野は値段が高いんだよなー」
ピノ販社「高いですがその代わり燃費良いし尿素いらない車もあるんで燃料費も考えればお安いんです」
零細社長「なるほど、しゃーない、買ったるわ」
↓これから
零細社長「日野は値段が高いんだよなー、燃費値も書いてあるけど偽装なんやろ？」
ピノ販社「」
零細社長「燃費良いって言うてたから買ったのに嘘だったんかい、もう二度と買わんわ、出禁じゃ」
ピノ販社(メーカー早く潰れればいいのに) 知り合いの運ちゃんには日野は燃費悪くてすぐ給油必要って有名だったと言われた エンジンの人に聞きたい
現代のディーゼルエンジン開発は燃費向上と排ガス浄化が大半だと聞いた
その両方を不正でクリアしたふりしていたなんて普段なんの仕事をしているのか？車両側の要求は工数不足ですぐ突っぱねるのに >>925
きっと何か考えがあるんだろう、と勘ぐってたら、実は何も考えてない。 >>961
実際ここまでひどいのかは分からないけど、調達部やお客様品質部や、ディーラーみたいな社外とやり取りする部署を想像すると居た堪れないわ😥
ボロクソに言われることもあるんやろうな 同じ会社とは言え自分がやってない不正で頭下げに行って怒鳴られまくるとか客担部のメンタル心配になるわ >>964
10年くらい前から後処理が複雑化したりOBDっていう故障の自己診断機能が増えて
やることにが増えているのにも関わらず
機種を減らさない人を増やさない開発期間を短縮する
といったことをしてるから回らなくなった >>970
でもいすゞと比べて人少ないわけじゃないよね
向こうはその人数で当社より機種だいぶ多いと思うんだけど。トラックの展開国多いだけじゃなくてピックアップもあるからね
他社のエンジン技術者に出来ることがなぜ当社のエンジン技術者には出来ない？ >>971
パワハラ体質以前に根本的に技術力が足りないのかもね。給料も自動車業界じゃ最下位クラスだから、2流3流の人材しか集まらないし。さらに言うと、今回の不祥事で、優秀な人材はさっさと転職するだろうから、技術力の低下はさらに深刻化しそう >>972
なんとなくわかるんだけどね。ごめん
不正を始めた時点での技術力差は今より小さかったと思うけどこの20年でその差は取り返しがつかないほど大きくなってしまったのかも
個人の技術力もあるんだろうけど、こういう大勢で開発する複雑な機械は組織に蓄積される技術力が重要だと思うから 雇ってもらえるありがたさを大事にしなさい
って言ったら
それ毎月言ってますよね
とか言われた って事は何ヵ月も前の発言を記録してるのか？
人間の記憶力なんて1ヶ月くらいだろうし 果たして歴代役員は遡って報酬を返すんでしょうか？
返すにしてもやってる感程度の額で茶を濁すんだろうな 人材尊重って言うならコンプライアンスに必要な資格持ちに資格手当て出せっていう
そして資格が必要な仕事に資格持ちが担当するようにするんや。なんで資格持ちが別の担当してるんだよ… パワハラゼロを打ち出すんなら、パワハラで有名な人間を部門の責任者にするのはやめてほしいよな。
某部署では見直しがあったようだが、氷山の一角に過ぎないよ。 パワハラゼロを打ち出すんなら、パワハラで有名な人間を部門の責任者にするのはやめてほしいよな。
某部署では見直しがあったようだが、氷山の一角に過ぎないよ。 てかパワハラゼロって方針は若干迷走してると思う。仕事を達成する上である程度の”圧”がないと期限や目標を達成できないだろ
やばい役員が退任したのは企業体質改善に向かっているけど、パワハラゼロを全面に打ち出すのはあかん気がする >>974
ラグビー部に何かされたのか？
ラグビー部こそ信頼回復のシンボル、起爆剤、中心的な役割らしいよ。 >>983
圧なんて不要だよ
逆になぜ必要か説明できる？
圧をかける場面てスケジュール遅延とか何か問題が発生している状況だろうけど、そこで圧をかけるのは問題の解決を部下に押しつけているだけでは
本当に解決する気があったらアドバイスなり解決のヒントになる助言をしたり他に方法はいくらでもある
圧なんて仕事じゃない
仕事をしてくれ >>986
いや、モチベーション高い社員だけで構成されるなら”圧”なんていらないけど、あきらかなコロナ仮病で休んだり、日程守る気0だったりのような無気力社員も注意できない会社ってやばない？
まぁ、そこらへんも含めて将来性0の演�ﾐになったかｂ轣Aワイはもう涛]職するけど🤗 人間、失言はあるから、一度でも とは思わないし、仕事に厳しさも必要なのは当然。でも日常的にshineとか言ってた人間を役職に付けてるのはいかんだろ。パワハラ云々ではなくただの犯罪だし。部下相手なら、発言主が役職者だったら免罪されるという理由はないよ。 ワクチン打たないのに休んだやつ多いよな
特休扱いで2連休以上×数回はゆる過ぎたと思う トヨタブランドを地に貶めた日野を許さん可能性が高いな。トヨタから来た各取締役にも恥をかかせたし。てかそれが１番マズいんだよ。 >>987
注意は圧力では無いよね
それとも注意の度を超えて圧力をかけているということ？
仮病の例はルールに則って処分できる内容では？
それはしなかったの？なぜ？
日程守れない人に仕事を任せているのも問題。
従業員を甘やかす必要はなくて能力に応じて業務振って、評価すればそれで済む話。 トラック乗ったことないから分からないけど、いすゞ、日野、三菱で乗った感じの違いとかあるの？ 実現可能な日程を正当な理由なく怠慢で遅延させたなら、評価を下げて給料や昇進等で差をつけ雑用レベルの仕事だけやらせればいいだけ
まともな組織ならパワハラまがいの圧なぞ必要無い
日野はそもそも実現不可能な日程に評価システムがお粗末だからスタートから破綻してるがな パワハラは受け手次第のところもあるし
多少の圧がないと職場がしまらない
だから昔からのやり方しかない
多少無茶しても大丈夫なターゲットを見つけて
アメとムチ使う
ターゲットにされた方もそういう演出が必要だと理解して協力してあげる >>981
まぁ、その辺の年齢層はパワハラ上等の時代に生きて来たから己も自然とやっているよね。 公で争うならパワハラの三原則とかあるけど、今の日野の流れなら例え注意でも「はい、パワハラ〜w」って言われるだろうね。怖くて何も言えないわw >>995
雑用レベルの仕事を押し付けられているってパワハラ扱いされるね。 このスレッドは１０００を超えました。
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