SUPER GT 2020 Vol.295
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コツを掴むのはエイミーより早い気がするね
去年より格段に上手になった スレチかもだけど、ヨーロピアンブランパンGTでアウディ乗ってる冨田すごいね
相方がケルビンってのもあるかもだけど、英語も話せてるしランキング1位争いわなかなですわ 次の鈴鹿だけどサーキットビションがV席だけとは寂しいな
これでは現地まで行く人少ないだろう スレと外れるが、来年1月のオートサロン、2月の
オートメッセ開催すると思う？三密を避けるなら
まず、無理だと思うだけど。 族上がりみたいな低脳ばかりだから何も考えないでやりそう 出展者は既にブースや車輌製作進んでるから入場制限してやる方向なんじゃない？ SARDのオンボード出てたからピット前後確認したけど
インラップのピットロード入口の計測ライン付近で約6秒差
SARDはガンの音聴く限りは4輪交換やってる(リア→フロント)
4輪やってるから作業後のピットロードでも6秒差維持
コース戻ったあと1コーナーでARTAは300に譲って？、そのあとSARDはマッハにクロスで抜かれるものの
コカ・コーラではARTAと3秒まで詰まってた
トヨペット100R抜けてADVANヘアピンでマッハ・SARDにARTAはまとめて抜かれる
SARDはマッハについていくしダンロップではマッハに並ぶくらいまでいくけど(抜いたのは最終パナソニック)、ARTAは全く付いてこれてない
作業差じゃなくてアウトラップのペースが全然違ってたわ >>198
アウディワークスドライバーだからね
植毛からすごい出世 ワークスサポートのチームに乗ってるってだけでアウディとワークス契約してる訳ではないぞ
スポンサー持ち込みだし >>163
モゴモゴ言ってる首の長い女を先にどうにかしろよ！ あれだけやれるとWECのジェントルマン枠の話もこないことはないよな WECのジェントルマン枠ってオーナードライバー枠であって募集されるようなもんじゃないだろ。 茂木は自由席の販売無いのか
去年はGで見た、G、Z以外だったらどこがええんや？ と、思ったらよく見たら他の指定席ってメインスタンドしかないのか… 観返すと実況も解説も500の先頭争いに全然注目してないのな
ARTA抜かれまくってんの見ててさえDENSOが前に居るのに気付いたのだいぶ後だし ARTAはドライバー云々の前に車を見直すべき
さすがにあんな遅いと慎重になってるとか技術とかいう程度じゃないよな モビリティステーションって発券手数料かかったっけ？
ローチケでもてぎの指定席券は確保できたけど、2100円の駐車券まで手数料払うの馬鹿馬鹿しい
駐車券は売り切れないだろうから、モビリティステーションの発券手数料安いなら駐車券だけ待とうかな >>208
先行販売は手数料高いし座席指定出来ないから一般販売まで手出さない人多いんじゃない？
自分もそうだし とりあえずA席と駐車券確保したよ。
でも10日にS席やスィート、指定駐車券も取るつもり...
順番逆だよね（；； グラスタ普通席でも
屋根がちょっとかかっているオートポリスすこ これ4輪交換してるっぽい？
44分30秒くらいまでとばしてちょー
https://youtu.be/xt7dNmkLE98 今年の38はモノコックが出来損ないなんじゃないのとか思ってる >>203
オートサロンやるってよ
「東京オートサロン2021」で入場制限実施 一般公開は1月16日と17日の2日間に - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1281352.html 今年のもてぎはV席がないからＳ席Ａ席Ｂ席ってピットはもちろんホームストレートからだいぶ離れてるんだが。
A席買っちゃったけど。全部込みでだいたい一万だわ。Zは同じ値段でモニター無いし。
イベントやらなんやら何も無いだろうし、今年は割高感がすごいなぁ。ただ席で見てるだけの２日間で一万ってどうなんだ・・
席間空いてるからボッチと荷物には良い環境なんだろうけど。 スマホかタブレットでJsportオンデマンドの中継見れば良いんじゃね？
1分くらいズレるけど問題はないっしょ >>228
その遅いってかパッとしない38にポイントで勝ってる他陣営がケイヒンとレイブリックだけっていうね >>232
運営やチームのためスーパーGT継続のためにもエールのつもりで観戦に行く >>236
ああ、それは確かに俺もそうだな。どこが勝とうが文句があろうが結局はGTすきだからなぁ
言われないと気付かない事気づいたありがとう。 >>225
４輪してるね
それにしてもドライバー名表示とかするやつあれスゲー邪魔だな
視界の邪魔にならんのだろうか
オンボード見る限り苦情ものだと思うんだが >>237
GTはチームやメーカーのファンが多いのに対して、SFは個人のファンが多い印象かな(勿論ダンディライアンやB-MAX、インパルみたいな首脳陣の個性強烈な所は別)
ここ最近のSFはトヨタガーホンダガーみたいなのが薄れてきたような気がする(2014年あたりの話はやめてくれ...) >>238
あれ現地だと分からん、コースまで遠い富士のせいもあるのかもしれんけど
DTMとかみたいにサイドが良かったな >>238
ドライバーからすれば助手席側の上にあるから気になりにくいだろうけど
オンボードのカメラだと表示側(助手席側)のドライバーの頭より上に設置されてるせいで
500だと右側の遠方全部遮ってるよね
SARDのアウトラップでも右側見えないからトヨペット抜けた瞬間ARTA出て来てたし 野尻がピット交代後に調子悪くなったっていってるけど同じこと山本も言ってなかったっけ
FR化の弊害かと思いきや17号車は全然そんな素振り見せてないから謎だな 17のエンジニアは田坂さんだから、1チームだけ独特な謎セット組んで影響なしみたいな感じだろ(適当 8のオンボード見てたけど、39と比べてもアウトラップ全然グリップしてないね
中山が素晴らしかったからかな >>244
ホンダ陣営で17だけはデータ共有してないみたい。
他チーム同士は共有してるみたいだけど。
ソースはいつだかの言いたい放題 >>194
お前あのおっぱい見ても同じこと言えんの？ 【Team Ranking GT500】
01. 62pts #14 WAKO'S(トヨタ)
02. 60pts #37 KeePer(トヨタ)
03. 56pts #17 KEIHIN(ホンダ)
04. 54pts #39 DENSO(トヨタ)
05. 54pts #36 au TOM's(トヨタ)
06. 53pts #100 RAYBRIC(ホンダ)
07. 41pts #38 ZENT(トヨタ)
08. 38pts #23 NISMO(日産)
09. 28pts #03 B-MAX(日産)
10. 27pts #16 Red Bull(ホンダ) >>247
シマシマか岡副麻希なら胸小さい岡副麻希選ぶわ リポーターなんだから能力で評価しろよ
因みに岡副は小さいが無くはない 女なんて若くてかわいくてオッパイでかけりゃいいんだよ おっぱい大きくて英語もできて愛嬌も良い
最高じゃん 明日、もてぎ一般発売日だけど、
4輪駐車券と指定駐車券どっちがいいですか？
4輪駐車券だと具体的な駐車出来る場所が分からないので、サーキットから離れたとんでもないところとか止められる可能性ありますか？
それよりは多少お金出して少しでもサーキットに近い駐車場に止められるS2.N2.SSWの方がいいですか？
GTやもてぎに詳しい方教えてください。 >>259
金に余裕があるなら指定のほうがいい。
帰りが大変かもしれないけど、いつもより車も少なそうだから大丈夫じゃないかな。 >>257
心配しなくても、お前らなんか相手にしないって。馬主か厩舎関係者にいかれてる。 ループバスが走るなら4輪駐車券がコスパ良い
指定駐車券は高過ぎ 予選の100Rだけあつめたシーンみてて
スープラとNSXは車体横の火花がフロア下に吸い込まれてるけど
GTRだけ車体横の火花が上に巻き上がってる
空力の違いなのだろうけど >>259
指定駐車場だと日曜日のんびり行ける
遠い駐車場だと+10〜15分歩く
茂木のSF開幕戦はスカスカだったよ >>259
めったにないとは思うけど、SSWは当て逃げされてから
避けるようにしてる...
たぶん、勾配のある場所で切り返すのが苦手な人が
当てたんだとは思うけど...
それからはS2かN2にしているよ。 >>269
フロア下に巻き込んでフロアで稼ぐ方が横風などの影響が少ないので安定してる、フロア下に空気を通すので巻き上げるよりは空気抵抗が少ない
とだけは言える
車高の変化に過敏になるしウェットのセッティングだと効果が薄れそう 茂木もゲートに近い駐車場に停められれば楽なんだけどね、、、
一度山の上の方の駐車場連れてかれて、未舗装で靴と床下が泥でぐちゃぐちゃになった挙句駐車場出るまで3時間くらいかかった思い出がある
まぁこの前の富士も11時ごろに行っても駐車場ガラガラだったし、今回の茂木もそこまでは混まないんじゃね？
俺としては指定駐車券買える富裕層はなるべくそっち買って一般駐車場を少しでも開けて欲しいと思ってるけど >>273
本山さんいわくBSは内圧変化によるタイヤの構造が変わりにくくて車高変化も起きにくい。だからフロア下に取り込む方式で終始安定
日産がMiベースで作ってるなら後半車高が高くなりすぎるそうなので外に逃がしたほうが良い
ってかんじかね あと個人的にはあの火花の量からするとGTRはスープラやNSXと比べてDF量多いと感じた
特に五輪影響等で富士に焦点を置く必要無くなるどころか、富士特化で大失敗した17年があるから17年と逆にHDFで車を作った
しかし今年の富士4戦のせいで日産は大ダメージ受けた的な...?
でなきゃあのスリップ付いた時のストレートの伸びない感じは俺にはわからんなぁ
スリップの伸びの無さは単純にエンジンだけの問題でもないと思うし 公式チャンネルにカルソニックのオンボード上がってるけど車止めたあと平峰がクソーッ！って叫んでるの聞くと結構ストレス溜まってんだな…って思ったわ >>276
Nismoの中の人曰く、今年のGTRは過去最大級にDFﾏｼﾏｼなマシンだとか
それに加えて種車のフロントの形状から最高速が全然でないそうな >>279
そうなると日産勢は
300日産→変則日程で一番恩恵を受けたメーカー
500日産→変則日程で一番不利益を受けたメーカー
となるわけかw
300に関してはBoPの面もあるかもしれんが、そもそも富士は毎年得意だし、もてぎも得意な部類に入るし >>276
>>279
それが本当なら唯一鈴鹿で勝てたのもまぁ頷けるか？
（23以外の車がダメダメだったのは見ないことにする）
そうすると次の鈴鹿は他車は重いし、期待して良いのかな？ GTにもカーボンニュートラルの嵐が押し寄せてきそうだ
レジ袋と同じで誰得な風潮 NSXもそろそろ17の岡山みたいに壊れる頃合いだったりするかな？ >>282
鈴鹿は勝たなきゃ駄目でしょ(特に12は)
タイヤがそれなりに合えば勝てる気がする
富士に関してはどうしようもないかもな(もてぎは予選はアレだったし、レースペースはそれほど悪くなかったのでまだわからん) 平峰ってあんな熱い選手だったんか
ランボ乗ってた時は全然目だった記憶無いw >>280
海外GT3の面子はエンジニア派遣滞るしそこも有利かも
RCFはタイ以外はタイヤメーカー変えたりでのリセットがマイナスに出てるかな？
OTGは新人も載せてるし
NSXはわからん >>286
むしろ織戸に死ぬ気で走れと
発破かけられてた印象 もてぎのチケットに関して教えてくださった方ありがとうございました。 なかなか繋がらないし希望座席選択しようとしたら想定以上に先行で埋まってたな SSW取れただけいいじゃないか。今年はイベントも少ないしゆっくり来れる。かくいう自分はN2だが。しかし、一人3枚まで購入可能ってのはテンバイヤーのみなさん儲けてください、ってやってるようなもんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
