SUPER GT 2020 Vol.295
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599651795/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.294
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SUPER GT 2020 Vol.293
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597736548/
SUPER GT 2020 Vol.292
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1596032579/
SUPER GT 2020 Vol.291
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594994304/
SUPER GT 2020 Vol.290
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592402934/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: >>1乙！
新スケジュール
7/18-19 Round1 FUJI
8/08-09 Round2 FUJI
8/22-23 Round3 SUZUKA
9/12-13 Round4 MOTEGI
10/03-04 Round5 FUJI
10/24-25 Round6 SUZUKA
11/07-08 Round7 MOTEGI
11/28-29 Round8 FUJI 第6戦 鈴鹿のハンデ状況
チーム W/H 燃リス
14 94 3段階
37 92 3段階
17 88 3段階
-----------------------------
36 82 2段階
39 78 2段階
100 76 2段階
-----------------------------
38 60 1段階
-----------------------------
23 50 ｋｇ
16 34 ｋｇ
3 32 ｋｇ
8 30 ｋｇ
64 20 ｋｇ
19 14 ｋｇ
24 2 ｋｇ
12 6 ｋｇ ウェイト積んで燃リス絞っても速いチームは何でなん？ 富士100Rの外側開放してくれたら撮影欲の殆どは満たせるんだけどな トレンドに机たたきって入ってたから恩が机破壊したかと思ったら違った 富士はゴーヨンとか大砲ないとあんまりいいもの撮れないわ 見返したがDENSOがARTAアウトラップで抜いたんだな
見てるとき映ってなかったから訳が分からなかった 「昨日までのインパルの勢い」の行方を探してるんですが誰か知りませんか？ でも日産が勝てるレースは次戦しかないよな
軽くなったらトヨタが来そうだし 今富士から帰ってきて、鈴鹿戦のチケット買おうとローチケ見たら完売してて草
嘘やろ…
鈴鹿行けんのか 野尻が手をこまねいていたKeeperを部長がスパッと抜くのカッコ良かったわ
なおその後 >>17
残念ながら千代の方が300送りになる確率の方が大きいんだよな
今日もいきなりやらかすしな
3号車は平手がマシン作りし始めてから好調だから切らんよ ボンネット吹っ飛んだのは何が原因だったの？
コラコーラコーナーんとこで写真撮ってたけど
いきなり出落ちしてて 千代（#3）が無限（#16）に追突、スピンさせる。→自分もボンネット飛ぶ。 戻って来た千代ではあるがそんな致命的なやらかしはないし（今日除く） ああ、当たったのかあれ
ファインダーから目を離したときにはもうボンネットが落ちてたから分からなかったよ >>12
それで四位かい
36は37とは違うタイヤ選んだのかな 飛んでったボンネットがケーヒンに直撃してたけど案外無傷で行けるもんなんだな ドライカーボンの板だから半端なく軽い
カウルと一体化してるから比較にはならんだろうけど、サーキット本気勢が使うドライカーボンボンネットなんて指で摘んで持てるほど 千代はむしろこのレース前までは一番ようやっとるドライバーだと思ったし、今回のこれだけでアウトは流石にないだろw
問題はあのS木よ、本山おじさんの方が割と速く走れるんじゃねw
だけど彼は一樹とGT300走る姿が一番見たいからはよ300で復帰しろ道上も待ってるぞ 由良さんてもう解説に来ないの？？GT-Rが上位に来たときは突然ご機嫌になり
下位に沈むと「こんな場所を走ってる車じゃない」とお通夜状態
他メーカーの車の話を振られても「そうですね」だけで終了ｗ
GT-Rの話だと聞かれなくても自分で語りだす。
「モチュールはGTの華」とか言ってたのが印象的 次の鈴鹿で日産勝てなきゃ、その次からはウエイト軽くなるから絶対に勝てないな もてぎってビクトリースタンド作らないの？あの遠いグランドスタンドから見れって言うのか？ >>24
富士山GoGo FMで中継もやってたんでレース見ながら聞いてたら、リプレイ映像を見ながら確認して説明してたな もてぎってビクトリースタンド作らないの？あの遠いグランドスタンドから見れって言うのか？ アウトラップがそれぞれ#8が2.59.279、#39が2.48.538だね。同じBSでもそんなに変わるもの？ >>40
それ清原のノードラッグノーライフと同じ意味？ｗ >>32
1回勝ったんだから贅沢言うなよな。タイトル争いしてないんだから邪魔にならないように走る､これが日産のミッション >>44
インパルスタートドライバーどっち？
1コーナーあれはちょっとな >>33
DTMがほぼ同じことやってとんでもないクソゲーになってる(アウアー君勝ったのは嬉しかったけど)から撤退チラつかせて煽ったらいいんじゃね？ 無限ランキング上位ではないけど定期的にポイント取れるようになって嬉しい
笹原よく起用したなぁ 中山が500に移ってからやらかしたイメージが無いけど有ったかしら。安定感良いね 23はもてぎでも3に譲って50kgにしてたけど
そこまでWH下ろして燃リスよりも50kg積む方にメリット感じてるの？ >>32
燃リスつみたくなく順位おとしたいが
スポンサーの目もあるから無駄にタイヤ交換して順位調整したんだろう
トラブルだとnismoの責任といわれかねないし
タイヤならパンクでも使い切ったでも言い訳できる
最悪ドライバーに責任おしつけられるからな
>>37
茂木のあとのyoutubeでは「富士は確実にいく」とかいきってたのにな >>50
今のレギュだとウェイトより燃リスの方がタイムに影響出る模様 今年の武藤は予選がとにかく課題
予選がダメなんだよ 野尻さんは勝負弱いなぁ・・
キーパー抜くのに手こずった挙げ句ワコーズに抜かれるし予選順位考えると完敗だわ・・ シーズン中にドライバークビとかあるん？佐々木酷すぎる >>38
タイヤのコンパウンドがあれば差はだいぶ付くとは思いますが・・・
そのタイムはピット作業時間が含まれるので、どちらかというと、ピット作業時間差じゃないですかね 敢えてタラレバを言えば#8に#100のコンビ乗せてたら優勝してたな
インラップのとてつもない遅さでまんまとスープラに出し抜かれたARTAは猛省すべき ARTAが今回負けたのはドライバーの責任も大いにあるよね
特に野尻さんには反省してもらいたい タイヤ開発してもこの程度だと、果たして坂東は国本にこだわる必要あるのか
このままだと宮田のレースキャリアを台無しにしそう 大嶋には悪いけど、大嶋がYH開発したらどうなるか見てみたい
他メーカーの大嶋枠と言われた柳田は1年で2勝した(1回は棚ぼたっぽいけど)から、大嶋がYH開発したら1勝は確実にできそう マーってなんで2勝したのにクビになったの？
複数勝利して500クビになった日本人ってほとんど思いつかんぞ 一応ニスモ公式レースレポートだとステアリングトラブルって書いてある >>45
スタート佐々木
SCで追い越してペナルティ食らったのも佐々木 柳田がチャンピオン取れたのはミシュランとロニーのおかげですしお寿司
あと、佐々木は今季限りでクビあるかもな。ミス連発で首飛んだ安田とかいう前列あるし 使えないというか負け方が悪い
しかも脇阪寿一のチームに出し抜かれるとか屈辱だわ 野尻はレースペースが悪いとSFの方でも前から言われてたからな、ましてや混走のGTだし 前までの燃リスは
重り積むなら燃リス移行した方が良い位だったが
今の燃リスはバッチリ効いてるな >>70
それやるとDTMみたいになってあそこのファンあたりは死滅するけどいい？(主に開発凍結が大戦犯でもあるが)
BMWファンとか何を楽しみにDTM見てるのか気になるレベル 昨日ニックが牧野とインスタリプでGT400発言していたことは触れないでおこう...
というかそれくらい燃リスのパワーやばいのか
某雑誌でストレートのマックスとかアベレージ出してくれるかな 佐々木ってコンドーとこだと良くやってた印象なのにインパル来て散々だな >>76
御大のプレッシャーに耐えられないのかな？相方の方はプラスに働いてそうだけど 中山：
8号車は全然曲がってないように見えて、グリップをつかむのがすごく難しいんだろうなという風に感じましたね。
ヘアピンで抜いたときも8号車はコースアウトしそうな勢いでアウトに膨らんでいた。
僕は同じスピードでもラインに乗れたのでグリップレベルはまるで違うなという感じでした
8は野尻云々以前にタイヤ外した？ 夜勤帰ってきてさっき録画したの見たら、メインスタンドでのAre you readyで旗振る所で何故か泣いてしまった
ファンの初戦は昨日からだな デンソーは何故勝てたの？寿一？
そんなにすごいのかな？ ピットがアグレッシブな戦略立てて、ドライバーがきっちり遂行し、戦略がレース展開にキッチリハマったってことでしょう。 鈴鹿の駐車場取れなかったんだけど、どこか臨時駐車場とかあるのかな? >>82
サーキットの周辺には民間の駐車場が結構あるよ
こういう時だけ臨時でやってる砂利の広場で、先着の早いもん勝ちだけど夜〜早朝に行けるなら取れてた 鈴鹿はそこら中で臨時駐車場やってるだろ
相場もよく見て決めるんだぞ 駐車場当日確保するならサーキット駐車場未舗装がベスト？ >>57
ピットの位置と計測ラインの位置はどうだったか？ >>82
鈴鹿は日本で一番駐車場が充実しているサーキットだと思う
１コーナーゲートの脇とか向かいとかにリーズナブルな値段で大量に駐車場あるから
むしろ鈴鹿はサーキット直営の駐車場に停める方が損まであると思う
民間の臨時駐車場だからコロナの今年もやってるか知らんけど、まぁ大丈夫でしょ >>66
いつも平峰スターターなのに今回佐々木かと思ったらあれだもんな ●#8 ARTA NSX-GT
1分38秒929
2分59秒279
1分34秒591
●#39 DENSO KOBELCO SARD GRスープラ
1分38秒471
2分48秒538
1分32秒479
https://www.as-web.jp/supergt/631634?all=&;s=09
SARDが入口寄り4番、ARTAが中央20番ピットだけど
富士のコントロールラインは1番ピットより手前にあるから、全車通過してから作業に入るわけで
インラップが同等な以上計測位置とかいう問題じゃないと思う
あとARTAがハードでSARDがソフトで暖まるまでの差と
燃料ギリギリまで入れる量削ってた差はあれど 鈴鹿の民間駐車場は確かに充実してるけど、今回観戦者数が限定されるからどのくらい営業してるかちょっと不安。早めの時間に行くとしようかな。 >>51
ニスモは松田次生のドライブミス。
遅いのにタイヤをスローパンクチャーさせた。
一番意味のない11位完走。 >>91
次の鈴鹿で勝つ確率上げるための作戦なんじゃないの
チマチマポイント取って無駄に燃リスくらいたくないし 最近INPUL君は松田次生を三浦愛と交代させろって言わなくなったね 鈴鹿の駐車場は充実しているのは確かなんだろうけど
朝は指定の時間まで入場できないのは不便と感じる
しょうがないことなんだけど そういや300の交換義務はあっという間に無くなっちゃったね 39がフロント二輪交換ってリリースかなんかに書かれてる？
教えてちゃんでスマン見つけられなくて 俺も二輪交換て記事やリリース見つけられてないんだ
そもそもなんで二輪交換とかいわれだしたんだ？ 現地で観てたけど、39は左側2輪交換だったはず
同じタイミングでアウトラップだったARTA速攻で打ち抜いてた たまにコバライネンに勝ってもらって海外に宣伝してもらわないとな。 >>96
これまじ？
凄まじくうまいやん
中山まだ20代でしょ？ 日産ファンじゃないから別にいいと思ってたけど、全く張り合いがないのもつまらないと思い始めてきたw >>104
なるほど現地情報だったんだ
左側二輪納得
アウトラップでARTA抜いたのは放送には映ってなかったけど、ドライバーだか誰かが言ってたのでタイヤの違いはあるんだろうとは思ってたけど
そういう事だったのね >>109
現地でもピエール全く気づいて無かったけどねw
ARTAが抜かれてから騒いでた笑 アウトラップの遅さはドライバーの責任とは限らない。 2輪交換ならなんでオースポの記事にそのことを報じていないの？ だいぶ後ろの四輪交換した100号車にまで抜かれてるのはなんで？
モテギの小雨スリックのＱ1でも遅かったけどスベル路面とか苦手そうだから野尻
新品タイヤのスベる熱入れも時間かかるのかも？ 野尻は絶対ミス出来ない状況だったから確実に完走したかったのだろう
勿論プロは皆そうなんだけど彼の前半戦の成績だと特に この前スピンしたから慎重に行きすぎたんだろうね。
平手がイジるからこうなったんだなｗ >>107
ヘイキと中山は一緒にしょっちゅうゴルフ行ってるよ
中山がインスタでヘイキがアイス食べてるとこ載せがち ヘイキって毎年必ず1勝はしてるんだよね。
コンスタントに成績を残してるのはさすが。 300ならスルーされても珍しいことじゃないからわからなくもないが
500で二輪交換が本当なら珍しいし
しかも成功して勝ってるわけで脇阪が移籍してきたチームってのもあるんだから
普通ならネタとしては十分で取材されてるはずなんだけどな
本当だとしたらASはそこまで無能になったのか？
それとも発信したののデマだったり勘違いなのか？ ARTAってドライバーでかなり損してるな
勝てるレース今シーズンだけで三つ落としてる気がする >>122
そんなことはない。
ニスモは松田次生じゃなかったら今シーズン4勝はしている。 松田次生アンチは
SFスレで無能懐妊本山の方当たると連呼している勢力と、親殺されたように謎理論で誹謗中傷しているアンチの2パターンがいる 脇坂本山道上の中で
本山が一番半端な扱いになってる時点でなあ…
監督にもならずエグゼクティブアドバイザー（）ｗ ピットウォークとか行くと思うけど#38って
GTの中でもnismoに次ぐ人気でしょ（バトンがいた時の#100は別）
その人気って立川の存在が大きくてCERUMOだけだったりましてやZENTだけでも足りなく
立川、CERUMO、ZENT、そして#38というのが揃ってだし
その１つでもかけたらどうなるんだろうな
例えば#14に移動してTGR TEAM WAKO'S CERUMOにかわったとしても現状維持は難しいんじゃないか
立川はおそいわけじゃないし現役を続けるなら
物販だったりチーム経営の面をみても#38から動かすのは避けるべきだと思うが。
#36（エースチーム）と#37（結果が良い方）の例もあるし
２台体制をを維持できるなら現状維持がベストだと思う >>130
あの人はフォーミュラの人だかれまぁいいでしよう
GTはまぁなんてもいいからさっさと現役復帰しろ >>133
立川はもう自分から降りたいと言うまでは終身雇用じゃないの？ jsportsの中継見直してみたけど、ARTAとSARDの差は.
25周目のタイム表示で4.970秒差
27周目のピットイン表示で測ってみると約5秒ピット出口で約4.3秒
ARTAのピットストップが35.1秒
今回のスープラのピット時間がどれくらいだったかの情報がないのでなんとも言えないが、
二輪交換なら4秒は稼げるので二輪交換が本当かは微妙。
とはいえ、ARTAとRAYBRIGとの差がピットインで約13秒あったのに、
一旦抜かされたのを見ると単純にARTAのアウトラップが遅かっただけに見える。
SARDとRAYBRIGの差で見るとピットイン前後でRAYBRIGの方が早いし…(25周目約8秒差が28周目約6.8秒) 今年のもてぎはヴィクトリースタンドないんだ……
見るの遠いなあ 来年のSGTはウイズコロナとカーボンニュートラルで没落していくだろうな ハイブリッドじゃないガソリンエンジン版のNSXをタイプRとして出せば馬鹿なホンダファンが買ってくれそう >>139
大義名分にカーボンニュートラルを持ち出しただけでしょ
f1辞めて浮いたお金をどうするかの話で
SGTもカーボンニュートラルで撤退は繋がってないし飛躍しすぎ 次男のアンチってSFで舌足らずなクソみたいなピットレポートしてたあいつのファンでしょ？
あのレポーターのせいで見るのやめたわ カーボンはさておき来年から数年は我慢の展開でこの騒ぎ落ち着いたらだいぶ景色変わってるだろうな >>99
交換義務つけたのは無交換やってタイヤバーストでのリタイアを防ぐため
気温（路温）が高いからやっただけ カーボンニュートラル云々は当て付けだったり皮肉だったりで誰も本気で言ってるわけじゃない コバはこのご時世でも来日してGT続けてくれるのは頭下がるな。 バゲットってまだ2勝目なのね
もっと勝ってるのかと >>140
GTは年間開発費の制限がなかったっけ？ ピエールどころかサッシャも全然気づいてなかったよね
今回ピットとの回線不良かレポートも少なかったしわかりにくいところがあったよなぁ ホンダのえふわん負け逃げのせいでここも開発凍結とか言ってるやん！ホンダが勝てないから撤退ちらつかせたな ちと話変わるけど、野球界隈はクラスタ出てるみたいだし、モタスポでもチームクラスタでないか心配になるなぁ
まぁモタスポは大人数での会食みたいな話あんまり聞かないし大丈夫か(中野さんなんかぼっち飯の画像出してたぐらいだしw) むしろ開発資金も技術力も戦闘力もチーム力もドライバー力も何も無い日産の為に予算制限はあるかもな 多分サードは4輪交換してるっぽくない？
確かに現地はいつのまにかARTAが抜かれて、2輪交換説出てたけど、映像見返すとただ単にARTAがアウトラップ劇遅だっただけだと思う 賑やかし程度の由良さんでも居れば戦況把握に貢献してたかもと思ったなぁ >>154
SF最強クラスのインパルはドライバー以外GTとSF同じスタッフなのでそれはダウト
KONDOは知らん https://ameblo.jp/hocohoconikki/image-12629482179-14829993130.html
SARDのキャンギャルさんのサイトにあった画像だけど
給油中（と思われる）なので作業はしていないけど
右リアの担当が給油終了を待っているように見えるんだよね。 それくらいのギャンブルがあればトップニュースで解説あっても良さそうなんだけどどうなのか？
現地ダンロップ周辺で見ていた者としてはキーパーがなぜ2位にまで上がっているのか信じられなかった
カラーリングになれてないせいで暫くウエッズと勘違いしてた #39は4本交換してるよ。出てって3つもポジション落とすってことは#8が遅すぎたってこと。 由良はクビでいいよ
接触したら「これペナですよね！(嬉)」ていうだけだし、普段の解説も的外れだし
だいたい、レーシングドライバーでもないただの氏にかけの老害が何で解説やってんだよ >>161
由良よりピットリポートのじじいを先にクビにしてほしい >>159
確かに、本当に2輪交換やってたら、誰も聞いてなくても寿一監督が勝手にベラベラ喋ってそうだよな。 なんだかんだで二朗さんはずーっとモータースポーツの中継には関わってそう 8号車がいかにアウトラップが厳しかったかは、39号車とのピットを挟んでの前後3周のタイムでも明らかだ。
●#8 ARTA NSX-GT
1分38秒929
2分59秒279
1分34秒591
●#39 DENSO KOBELCO SARD GRスープラ
1分38秒471
2分48秒538
1分32秒479
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/795d8c2724b573f13184676f115767bd5f997e2a 現地で見てたけど、#39は4輪交換してたよ
#39と同時ピットインだとピット作業で勝てそうにないから避けた方がよいね
#8は2スティント目で硬めのタイヤ？装着したチームが悪いじゃねかな
もてぎで#39それで沈んだから学習したかも >>167
24時間レースの夜間セッションにはいて欲しいけどな アウトラップ
#3 なし
#8 2分59秒579
#12 2分50秒414
#14 2分46秒774
#16 2分43秒447
#17 2分50秒216
#19 2分50秒775
#23 2分56秒326
#24 2分55秒418
#36 2分47秒105
#37 2分47秒977
#38 2分51秒514
#39 2分48秒538
#64 2分49秒988
#100 2分45秒883
アプリで確認する限りこんな感じ >>172
前の富士でクルリンパやらかしたんじゃなかった？ >>161
モタスポ界唯一の「違いがわかる男」にずいぶんな言い草だな。 やってしまった！やってもうた！野尻智紀イイイッ！！！(ブーンブンブンブンッ) >>174
お前さんルマンの実況スレでもそんなこと言ってたろ 解説がレーシングドライバーである必要は無いわな
チームだったりデザイナーだったりってのもアリだと思う >>173
今年やらかしまくってるからミスを恐れてるんだろ >>154
元々共通パーツ化によるコスト削減を一番推進してたのは日産だからね >>145
誰かシマシマ食った奴居るのかな？彼女は賢そうだから、レーサーより馬主だな。 >>178
それより、アートネイチャースポンサードのRX-7でルマン出た寺田さんは立派だろ！ >>179
その通りだよ。40年近く経って、本業でもポピュラリティーでも彼に勝る人はいないだろ？次点は小松さんか？ >>188
日産ドライバーは植毛チームのところのお医者さんにて、格安で植毛し放題なのでしょうか？ >>185
実際それで削減されたと思いきや、プレチャンバーとか、最新のハイテクノウハウで結局思ったよりコスト削減できなくなってしまったのでは？と思う
日産的にはDTMとGTで全く同じ規格(プレチャンバーなし、DRSあり、ガソリンの規格も勿論同じ)のほうが美味しかったのでは(いゆそれならDTM出ろよというのは無し) >>188
それなら#2のスポンサーにアデランス付ければ良いと思いますね コツを掴むのはエイミーより早い気がするね
去年より格段に上手になった スレチかもだけど、ヨーロピアンブランパンGTでアウディ乗ってる冨田すごいね
相方がケルビンってのもあるかもだけど、英語も話せてるしランキング1位争いわなかなですわ 次の鈴鹿だけどサーキットビションがV席だけとは寂しいな
これでは現地まで行く人少ないだろう スレと外れるが、来年1月のオートサロン、2月の
オートメッセ開催すると思う？三密を避けるなら
まず、無理だと思うだけど。 族上がりみたいな低脳ばかりだから何も考えないでやりそう 出展者は既にブースや車輌製作進んでるから入場制限してやる方向なんじゃない？ SARDのオンボード出てたからピット前後確認したけど
インラップのピットロード入口の計測ライン付近で約6秒差
SARDはガンの音聴く限りは4輪交換やってる(リア→フロント)
4輪やってるから作業後のピットロードでも6秒差維持
コース戻ったあと1コーナーでARTAは300に譲って？、そのあとSARDはマッハにクロスで抜かれるものの
コカ・コーラではARTAと3秒まで詰まってた
トヨペット100R抜けてADVANヘアピンでマッハ・SARDにARTAはまとめて抜かれる
SARDはマッハについていくしダンロップではマッハに並ぶくらいまでいくけど(抜いたのは最終パナソニック)、ARTAは全く付いてこれてない
作業差じゃなくてアウトラップのペースが全然違ってたわ >>198
アウディワークスドライバーだからね
植毛からすごい出世 ワークスサポートのチームに乗ってるってだけでアウディとワークス契約してる訳ではないぞ
スポンサー持ち込みだし >>163
モゴモゴ言ってる首の長い女を先にどうにかしろよ！ あれだけやれるとWECのジェントルマン枠の話もこないことはないよな WECのジェントルマン枠ってオーナードライバー枠であって募集されるようなもんじゃないだろ。 茂木は自由席の販売無いのか
去年はGで見た、G、Z以外だったらどこがええんや？ と、思ったらよく見たら他の指定席ってメインスタンドしかないのか… 観返すと実況も解説も500の先頭争いに全然注目してないのな
ARTA抜かれまくってんの見ててさえDENSOが前に居るのに気付いたのだいぶ後だし ARTAはドライバー云々の前に車を見直すべき
さすがにあんな遅いと慎重になってるとか技術とかいう程度じゃないよな モビリティステーションって発券手数料かかったっけ？
ローチケでもてぎの指定席券は確保できたけど、2100円の駐車券まで手数料払うの馬鹿馬鹿しい
駐車券は売り切れないだろうから、モビリティステーションの発券手数料安いなら駐車券だけ待とうかな >>208
先行販売は手数料高いし座席指定出来ないから一般販売まで手出さない人多いんじゃない？
自分もそうだし とりあえずA席と駐車券確保したよ。
でも10日にS席やスィート、指定駐車券も取るつもり...
順番逆だよね（；； グラスタ普通席でも
屋根がちょっとかかっているオートポリスすこ これ4輪交換してるっぽい？
44分30秒くらいまでとばしてちょー
https://youtu.be/xt7dNmkLE98 今年の38はモノコックが出来損ないなんじゃないのとか思ってる >>203
オートサロンやるってよ
「東京オートサロン2021」で入場制限実施 一般公開は1月16日と17日の2日間に - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1281352.html 今年のもてぎはV席がないからＳ席Ａ席Ｂ席ってピットはもちろんホームストレートからだいぶ離れてるんだが。
A席買っちゃったけど。全部込みでだいたい一万だわ。Zは同じ値段でモニター無いし。
イベントやらなんやら何も無いだろうし、今年は割高感がすごいなぁ。ただ席で見てるだけの２日間で一万ってどうなんだ・・
席間空いてるからボッチと荷物には良い環境なんだろうけど。 スマホかタブレットでJsportオンデマンドの中継見れば良いんじゃね？
1分くらいズレるけど問題はないっしょ >>228
その遅いってかパッとしない38にポイントで勝ってる他陣営がケイヒンとレイブリックだけっていうね >>232
運営やチームのためスーパーGT継続のためにもエールのつもりで観戦に行く >>236
ああ、それは確かに俺もそうだな。どこが勝とうが文句があろうが結局はGTすきだからなぁ
言われないと気付かない事気づいたありがとう。 >>225
４輪してるね
それにしてもドライバー名表示とかするやつあれスゲー邪魔だな
視界の邪魔にならんのだろうか
オンボード見る限り苦情ものだと思うんだが >>237
GTはチームやメーカーのファンが多いのに対して、SFは個人のファンが多い印象かな(勿論ダンディライアンやB-MAX、インパルみたいな首脳陣の個性強烈な所は別)
ここ最近のSFはトヨタガーホンダガーみたいなのが薄れてきたような気がする(2014年あたりの話はやめてくれ...) >>238
あれ現地だと分からん、コースまで遠い富士のせいもあるのかもしれんけど
DTMとかみたいにサイドが良かったな >>238
ドライバーからすれば助手席側の上にあるから気になりにくいだろうけど
オンボードのカメラだと表示側(助手席側)のドライバーの頭より上に設置されてるせいで
500だと右側の遠方全部遮ってるよね
SARDのアウトラップでも右側見えないからトヨペット抜けた瞬間ARTA出て来てたし 野尻がピット交代後に調子悪くなったっていってるけど同じこと山本も言ってなかったっけ
FR化の弊害かと思いきや17号車は全然そんな素振り見せてないから謎だな 17のエンジニアは田坂さんだから、1チームだけ独特な謎セット組んで影響なしみたいな感じだろ(適当 8のオンボード見てたけど、39と比べてもアウトラップ全然グリップしてないね
中山が素晴らしかったからかな >>244
ホンダ陣営で17だけはデータ共有してないみたい。
他チーム同士は共有してるみたいだけど。
ソースはいつだかの言いたい放題 >>194
お前あのおっぱい見ても同じこと言えんの？ 【Team Ranking GT500】
01. 62pts #14 WAKO'S(トヨタ)
02. 60pts #37 KeePer(トヨタ)
03. 56pts #17 KEIHIN(ホンダ)
04. 54pts #39 DENSO(トヨタ)
05. 54pts #36 au TOM's(トヨタ)
06. 53pts #100 RAYBRIC(ホンダ)
07. 41pts #38 ZENT(トヨタ)
08. 38pts #23 NISMO(日産)
09. 28pts #03 B-MAX(日産)
10. 27pts #16 Red Bull(ホンダ) >>247
シマシマか岡副麻希なら胸小さい岡副麻希選ぶわ リポーターなんだから能力で評価しろよ
因みに岡副は小さいが無くはない 女なんて若くてかわいくてオッパイでかけりゃいいんだよ おっぱい大きくて英語もできて愛嬌も良い
最高じゃん 明日、もてぎ一般発売日だけど、
4輪駐車券と指定駐車券どっちがいいですか？
4輪駐車券だと具体的な駐車出来る場所が分からないので、サーキットから離れたとんでもないところとか止められる可能性ありますか？
それよりは多少お金出して少しでもサーキットに近い駐車場に止められるS2.N2.SSWの方がいいですか？
GTやもてぎに詳しい方教えてください。 >>259
金に余裕があるなら指定のほうがいい。
帰りが大変かもしれないけど、いつもより車も少なそうだから大丈夫じゃないかな。 >>257
心配しなくても、お前らなんか相手にしないって。馬主か厩舎関係者にいかれてる。 ループバスが走るなら4輪駐車券がコスパ良い
指定駐車券は高過ぎ 予選の100Rだけあつめたシーンみてて
スープラとNSXは車体横の火花がフロア下に吸い込まれてるけど
GTRだけ車体横の火花が上に巻き上がってる
空力の違いなのだろうけど >>259
指定駐車場だと日曜日のんびり行ける
遠い駐車場だと+10〜15分歩く
茂木のSF開幕戦はスカスカだったよ >>259
めったにないとは思うけど、SSWは当て逃げされてから
避けるようにしてる...
たぶん、勾配のある場所で切り返すのが苦手な人が
当てたんだとは思うけど...
それからはS2かN2にしているよ。 >>269
フロア下に巻き込んでフロアで稼ぐ方が横風などの影響が少ないので安定してる、フロア下に空気を通すので巻き上げるよりは空気抵抗が少ない
とだけは言える
車高の変化に過敏になるしウェットのセッティングだと効果が薄れそう 茂木もゲートに近い駐車場に停められれば楽なんだけどね、、、
一度山の上の方の駐車場連れてかれて、未舗装で靴と床下が泥でぐちゃぐちゃになった挙句駐車場出るまで3時間くらいかかった思い出がある
まぁこの前の富士も11時ごろに行っても駐車場ガラガラだったし、今回の茂木もそこまでは混まないんじゃね？
俺としては指定駐車券買える富裕層はなるべくそっち買って一般駐車場を少しでも開けて欲しいと思ってるけど >>273
本山さんいわくBSは内圧変化によるタイヤの構造が変わりにくくて車高変化も起きにくい。だからフロア下に取り込む方式で終始安定
日産がMiベースで作ってるなら後半車高が高くなりすぎるそうなので外に逃がしたほうが良い
ってかんじかね あと個人的にはあの火花の量からするとGTRはスープラやNSXと比べてDF量多いと感じた
特に五輪影響等で富士に焦点を置く必要無くなるどころか、富士特化で大失敗した17年があるから17年と逆にHDFで車を作った
しかし今年の富士4戦のせいで日産は大ダメージ受けた的な...?
でなきゃあのスリップ付いた時のストレートの伸びない感じは俺にはわからんなぁ
スリップの伸びの無さは単純にエンジンだけの問題でもないと思うし 公式チャンネルにカルソニックのオンボード上がってるけど車止めたあと平峰がクソーッ！って叫んでるの聞くと結構ストレス溜まってんだな…って思ったわ >>276
Nismoの中の人曰く、今年のGTRは過去最大級にDFﾏｼﾏｼなマシンだとか
それに加えて種車のフロントの形状から最高速が全然でないそうな >>279
そうなると日産勢は
300日産→変則日程で一番恩恵を受けたメーカー
500日産→変則日程で一番不利益を受けたメーカー
となるわけかw
300に関してはBoPの面もあるかもしれんが、そもそも富士は毎年得意だし、もてぎも得意な部類に入るし >>276
>>279
それが本当なら唯一鈴鹿で勝てたのもまぁ頷けるか？
（23以外の車がダメダメだったのは見ないことにする）
そうすると次の鈴鹿は他車は重いし、期待して良いのかな？ GTにもカーボンニュートラルの嵐が押し寄せてきそうだ
レジ袋と同じで誰得な風潮 NSXもそろそろ17の岡山みたいに壊れる頃合いだったりするかな？ >>282
鈴鹿は勝たなきゃ駄目でしょ(特に12は)
タイヤがそれなりに合えば勝てる気がする
富士に関してはどうしようもないかもな(もてぎは予選はアレだったし、レースペースはそれほど悪くなかったのでまだわからん) 平峰ってあんな熱い選手だったんか
ランボ乗ってた時は全然目だった記憶無いw >>280
海外GT3の面子はエンジニア派遣滞るしそこも有利かも
RCFはタイ以外はタイヤメーカー変えたりでのリセットがマイナスに出てるかな？
OTGは新人も載せてるし
NSXはわからん >>286
むしろ織戸に死ぬ気で走れと
発破かけられてた印象 もてぎのチケットに関して教えてくださった方ありがとうございました。 なかなか繋がらないし希望座席選択しようとしたら想定以上に先行で埋まってたな SSW取れただけいいじゃないか。今年はイベントも少ないしゆっくり来れる。かくいう自分はN2だが。しかし、一人3枚まで購入可能ってのはテンバイヤーのみなさん儲けてください、ってやってるようなもんだよな。 なんだまだ売れ残ってるのか
近くなって天気見てからにしよう 来年は今まで通りに地方でやってくれるんかな
本当なら今月APだったんになあ >>277
亀レスだが今見てみたらほんとにキレてた
12号車は今度こそ表彰台に行けそうなグリッド位置だっただけに・・・ 行くか迷うな鈴鹿
座席は埋まってると見せかけてコロナで半分になってるんだよな >>298
日産はついてないし、イマイチ乗れてないのに、総監督のアタマは着いてるし、バリバリ載ってるんですね。 日産系って柿元さん以外怪しい人あんまりいない(takamori.comは除く)のは、植毛GTRのスポンサーの所でやってもらって隠蔽してるから？ SFラストは公言してたけど、GTも今年で離脱か
まぁ仕方ないね ローゼンコースか
FEワークス多いしドライバーもレベル高いから目指すのは分かるけど、
観る側からは全然人気なくない？ 日産の不振の原因（自称）が、ノーズ形状にあるとは思わなかった。 FEはなあ、ボコボコぶつけ合いたいならやる価値はあるんだろうけど >>310
自称も何も異常なスリップの効かなさから馬鹿みたいに抵抗出してる又はDFモリモリマンを大体考えるし... >>309
F2より再生されてないみたいだしな
やっぱりレーシングスピードが遅すぎるよ 次回から中嶋さん解説になってるー やたー
解説：光貞秀俊、中嶋一貴
実況：サッシャ FE動画を観たけどたしかに人が乗ってるラジコンカーだは 毒舌解説復活か
まあ過去にアウトデラックスに出るほどだからトーク力は父や弟よりも買われてるのかも 一貴って優しそうな見た目と違って中々棘のあるトークするよね トヨタ系ドライバーでありながら忖度せず思ってることを言ってくれるのがありがたい
その辺りが脇阪氏との大きな違いだよね 言動で今の立場が無くなるわけじゃないから
好き勝手言えるわな
今の11が好きなわけじゃないが
立場上言えないことが有るのは解る GTの広告塔 脇阪
フォーミュラの広告塔 本山
これで良いと思うよ
脇阪はトヨタに縛られないでほしい でも脇阪氏はYouTubeでトヨタ車以外の車に試乗する企画では的確なコメントしてくれるんだよね って言っても元F1ドライバーで他カテゴリーのドライバーでも現役、親のコネも使えて飯の種には困らないカジキと、
チーム監督やっててスポンサーから何から気を使わなきゃならん脇坂じゃ立場も違いすぎるしなぁ ARTAドラは代々ベスモに出てたけど一番正直に話してたのは寿一だったな
なぜ接地性変化が起きてステアバランスが変るのかを論理的に説明してた、つべのインプレ動画でもそんな感じ >>323
シーズンで一度だけ茂木の解説に来た時も
コースレイアウトについてチクりとディスってたしｗ >>332
もてぎのレイアウトアドバイザーは親父の模様 もてぎはバックストレートを300m長くすればまだわからんぞ 最終シケイン緩くしたほうが良くないか
で1コーナーまでを伸ばしてより鋭角にすれば抜けると思うんだよね >>329
去年だったかの富士のSFの解説してた時も的確な解説してて、忖度しなきゃ結構良い解説するじゃんと思った youtubeのオンボードカメラのディスプレイ部分って何でモザイク入れてるの？
見られちゃまずい部分でもあるのか？ タイヤ内圧やら残燃料やらそらもう見られたらマズいモンしか表示されてない >>323
当の本人が「猫被ってる方がウケ良いからそうしてるだけ」ってぶっちゃけてるからな インパルの佐々木、モラルハザードで練習走行参加制限か。
ますます悪い方向に流れていきそう。 キャシディは#37がタイトルに絡むかどうか次第だろう
もし代役立てる場合抜擢されたのが来年500昇格候補筆頭か
どのチームかはおいといて来年のトヨタ１枠争いは
山下、中嶋 → wecの日程次第（乗るとしたらそのまま#37）
阪口 → スポットとはいえ500乗ったしwec組以外だと現状最有力？（宮田を#37で#19に起用？）
小高 → 岡山問題（解決？）だったり現ルマンだったり扱いが謎
現状名前のあがりそうな候補はこんなところだろうか？ >>342
日程かぶったって言ってるだけで何も明言してない チーム側は「こっち優先」みたいなこと言ってるけど。。。 >>351
小高はまだ５００上げないと思うな
もう一年トレーニング
ここぞの速さは認めるけど、レースがまだ成長必要でしょう 小高がSF、gt500に乗る未来を描けない
阪口が来て絶望的になった 本山「つまり小高は」
安田「わかってるよね...」 >>352
全文読んだけど、チーム側はFEやらせるみたいなニュアンスで言ってない？ FEチームとしてはレギュラードライバーであるキャシディがテストする想定で今は動いているということでしょ
sgt最終戦は11月28〜29日
FEテストは11月28〜12月1日
レース終わって飛び立てればFEテスト最終日だけ間に合うと言えば間に合うし、キャシディがタイトル争い脱落なんかでテストを選ぶ可能性もあるから キャシディ離脱なら妥当に宮田がトムス入りなんだろうな
坂東の枠に坂口か小高なんだろうけど既に500経験ある坂口になるだろうし
キャシディもこれまでの関係捨ててFE専念で大丈夫なのかって気はするけどな
コロナ問題が続くの確定なんだからオール市街地なFEは来季開催できんのか怪しいし F3時代からのチームメイトでライバルのヤマケンが順調に国際カテゴリに行ってることへの焦りとか、差別受けてる感覚があるのかも
トヨタも国本やホセ・マリア・ロペスとか乗せるならキャシディにTS050乗せてあげれば良かったのに >>357
確かにチームとしてはキャシディ参加の方向で計画してるって書いてるけど、下記の通りキャシディ自体がどうなるかわからないと言ってる
だからまだ何も決定はしてないね
On whether he will be at Valencia or at Fuji, Cassidy says that he “can’t say because I don’t know myself”. ニックはトヨタとの関係継続するような気もするけどな。
FEが今後転けた時に行き場失っちゃうし。
それこそ長距離レースの3rdドライバーでトムスから参戦とかあるんじゃね。 鈴鹿のイベント更新されたから見てみたら、国家斉唱だってよ！やったぜ！ FE側としてはキャシディは来るべきだと思うのは当然だけど
#37がチャンピオン争いしてた場合
例えば代役でチャンピオンとったら
キャシディの経歴からチャンピオンを１つ消したといわれかねないし
取らなかったら過去チャンピオン経験者なだけにキャシディがいたら結果がかわったんじゃないか
といわれる可能性だってある
本音は#37がチャンピオン争いから脱落してほしいと思ってるだろうな
それならキャシディ本人も納得してFEくるだろうし
トムスも普通に送り出してくれるだろう スーパーGTのいいところは音だ
いろんなエンジンがあるからね
対してFEって >>372
●●行ったせいでチャンピオン取れなかったパターンって過去だと本山ぐらいか？
道上の時は中子さんが「スピードとフォーミュラみたいな挙動に耐えられんから引退するわ」だったし(の割に成績結構良かったけどw」 柿元さんの脳内では4回ってことになってるらしいからセーフよ
300だけど千代も欠場なかったらチャンピオンだったな
まぁトムスは流石に平川単独チャンピオンにはさせたくなさそう >>373
RV8Kは最高だったよ
あとVK45DEのエンジン音好き volkswagen
Audi
Porsche
Bugatti
NISSAN
5年後のFE でっかいミニ四駆だよなフォーミュラEは
いっそAIドライブのほうがまだ興味湧きそうだ >>380
一度いいから
実況・小倉のお兄さん(小倉 智昭)
ピットリポート・日高のり子
でやって欲しいんだよなぁ >>381
近いうちにLMP3の改造車でロボレースやるよ >>378
あれはエンジンの音というより、排気系統でいじってる音なんだよね。
だから、現地で聞くと確かに甲高いいい音なんだけど、スカスカ感がある >>360
となると初めて平川は日本人と組むことになる
平川曰く外人と組む方がやりやすいそう
来年37遅くなったりするかも 端的なコミュニケーションしかしなさそうだもんな平川 松下がDTM実質消滅でドライバーが日本に来るだろうと予想してたから
外国人と組む可能性は無くもない シャッフル言ってサッシャを#37に連れてきたりして ホッチがオキニしたドライバーは日本人と組むと、高確率で成績微妙になる法則あるから、平川は外国人の方がいい >>390
そもそも宮田にキャシディほどの速さがなさそう
wecと日程がずれるなら平川、山下のコンビとか見てみたい 37は、ほとんど完璧と言えるほど強いのにキャシディがいなくなるのは痛いね
今年も37が優勝しそうな勢いだし 普通にキャシディ枠はサッシャだと思ってた
とはいえサッシャは関口との相性が良すぎるから勿体なくはある
一貴が来年SGT出れるなら一貴平川にしてみれば？w DRAGONおじさん「2人ともワシが再生させたからな」 >>329
トヨタマネーってやっぱすげえんだな(白目) Super GT File読んでわからなかったのが、
GTRはフロントのノーズ形状がスラントしていないので、
スケーリングの結果、
フリックボックス上部の受圧面積を広くできないとあるんだが、
具体的にどの部分を指してるんだろう？
タイヤハウスのスリットの内側部分を指しているのかな？ >>405
29ページの図の通り、オーバーフェンダー前面部を指してる トムスは#37がエース扱いなんだから必要なら容赦なくサッシャ引っぱるでしょ
関口には坪井辺りを付けてやればいい 平川は外国人操縦するのうまいけど、日本人と組むと微妙になる本山や某GO ON無能懐妊解説者パターンになりそう 平川は外国人操縦するのうまいけど、日本人と組むと微妙になる本山や某GO ON無能懐妊解説者パターンになりそう そういや無能予想家の人って2007年以降すべて外国人とのコンビか
2010と2014〜は実質日本人コンビみたいなもんだけど 次生ここまで予想当たらないのはもう天才だと思うしあえて予想外して自分の人気上げてるんじゃないかな 無能すぎた結果、監督やる前本山の後任としてJRPアンバサダーをやらずピットレポーターになったしまったという風潮
たしかにあの無能に公式プログラム記事書かせたらヤバイわ 競馬中継の井崎脩五郎みたいなエンタメなんだろ
あの人は当たると苦情が来るってネタもあったからな >>417
そろそろSuperGTでもやるべきなのでは🤔 >>370
決勝前は去年もやってたし、今年の富士もやってた。
そもそも、声上げてる人見たり聞いたりしたことあります？ 今年のモタスポ流行語大賞は「カーボンニュートラル」でしょう。 カーボンニュートラルHONDAのエンジニアはF1やって得るものあったのかな >>424
B-MAXのSV(という扱いになってるけど、ぶっちゃけ監督)
あと色々あってない走れてないS耐レギュラードライバーかな こう週末に雨が多いともてぎのチケット買うのも躊躇する
売り切れになったらしょうがないか、と思って見てみたらまだまだ売ってて安心
いくら自由席無しと言っても余裕はあるんだな >>426
別にF1の技術つかってって話じゃないでしょ
能力のあるエンジニアをPU開発に注ぎ込んでたから
他に回すって表向きの話なんだし 第一期の時はF1で突き詰めた燃焼技術を応用してCVCCが生まれたワケで
今回なら回生技術あたりが使えそうだナー
まあカーボンニュートラルガーでホンダ叩きたいだけの人には何言っても無駄だろうけど F1レベルの技術をそのまま
だと買えないようなお値段の市販車が出来上がりそうだから
どうコストを削減して応用するか試される
成功すればプリウス以上の燃費に
他にないレベルの運動性能もったスポーツカー作れるよな
そもそもやるのかわからんけど
やってほしい >>428
普通に考えて、中嶋の後も元F1ドライバーだろ
元山は海外では何も活躍出来てないし、JTCCでやらかしたあの一件があるからモータースポーツ関連協会じゃまとめ役は無理 このくそ不況の時代にそんなことに開発資金割ける訳ねーだろ
経営を傾かせるにはいい案だよ 動画用かもしれないけどドリキンが次生褒めると思わなかった ドリキンはレーサーとしては中途半端だったけど、商才はあって有名になった人だからな >>437
次生はドリフト上手になったのかね
VOPTのあのままなら千代より下手くそだぞ 中途半端でルマン乗れるかいな
sクラスのスーパードライバーでは無かったけどA-位はあったろ >>432
プリウスのTHS2の遊星歯車の動力分割機構に勝るものは無いんだぜ・・・ 今度の鈴鹿ってココアとメールアドレスの登録って強制？ 富士に行った人、いつものチーム別ブースでの物販やらイベントはありましたか？
鈴鹿のゲートオープン目指していくか、遊園地オープン目指していくかどちらにしようかと思いまして。
ブースが無いなら、ゲートオープン直後に行っても暇なだけかなと。 >>445
控えめに有ったよ
固定の店舗は70%くらいやってた >>447
ありがとう！
じゃあ遊園地オープンより前に行くことにします。 日産系3チーム「あああああああああああああ楽しいスーパーフォーミュラ終わっちまった...」 >>446
坪井大嶋っていい感じなのに移籍解体するの勿体無いか？
セルモ内で入れ替えるならまだわからなくもないけど セルモからトムスに移る理由はあまりなさそう
坂東から宮田、空いたところに小高とかじゃないか セルモは来年38立川坪井、14石浦大嶋って聞いてるから坪井の移籍はないと思う >>449
御大はSFウィーク終わったらしばらく鬱になってそう >>453
予選1〜3が
B-MAX
IMPUL
KONDO
GTであったらバグ扱いされそう 逆にルーキーレーシングのスタッフは、SFウィーク終わったらしばらく躁になるって話かw 俺インパルファンなんだけど、最近の成績悪すぎるから、サーキットにカルソニックのTシャツ着てくの恥ずかしくて最近はずっとニスモのシャツ着ていってたんだよ
この前の富士は予選見て久々に堂々とカルソニックのシャツ着て歩ける！と思ってウキウキしながら着て行ったらあのザマだろ
次の鈴鹿こそ青いTシャツ着て堂々と歩かせてくれよ
念のためニスモのシャツも持ってくけど それSFは無限グッズ(と、B-MAX)使ってるけどGTクソザコだから怖くて使えないワイやん
今年最終戦考えてるけど、この成績ならGT解禁しても良さそうかもw
SFメンテナンスがセルブスだからってGT限定でARTA推しにはならないなぁ(高木選手は好きだけど) 推しチーム作ると消滅する俺(童夢、MOLA)よりはマシやん...
なので個人ドラ応援に切り替えたわ応援に切り替えたわ🙄 >>458
300MOLA 500童夢推しから初めてそれならお祓い案件だな
ま、KONDOの56は半分鮭だし応援してもいいんじゃね？ >>453
来年は平峰千代(かDTMから連れてきた人)で行こう！
相当平峰気に入ってるみたいで、SFにも連れてきてるし
昔みたいに3台目用意できるなら間違いなく平峰乗せてるかもな〜 >>456
インパルブースに行って同じ言葉言って殴られてこい。 >>456
平峰きてから勢いある感じするし堂々としてたらいい。週末いい結果だといいね >>456
本当のファンならチームが苦しいときに応援するのが筋だろ >>445
ドライバートークショー､キャンギャルのスポンサーステージ､物販サイン会等は一切無かったよ >>466
ちゃんと平川2位になったぞ
練馬のチンピラは次生の呪いで撃沈したけど 松田次生は無能なので、さっさとニスモから引退し、のんびりKONDOでGT走りつつ、オートスポーツに予想コラム枠獲得しGTの関係者を無茶苦茶にするべき 鈴鹿いくけど人が殺到するようなイベントは無いからレース以外はつまんなそうだね 日立アステモシケインなんて嫌だ
日立オートモーティブシステムズシケインは日立オートモーティブシステムズシケインだからいいんだ ケーヒンも来シーズンは日立アステモリアルレーシングになるのかな。
日立オートモティブシステムズリアルレーシングの方が面白そうだったのに。 新会社の持株比率は日立66.6%ホンダ33.4%らしいから
リアルのスポンサーを継続するのか疑問だな レオン「またワイらが帰ってきてもええんやで、その代わり今は黒澤軍団の関与が入るけどな」 ヘアピンも今は日信工業がネーミングライツ獲ってるんだよね >>475
となるとスポンサー探さなきゃいけないな
sf辞めたの見ると厳しそうだな >>476
Rolling Stone「こっちが先や」 >>456
おっかしいー。
でも正直、そろそろ表彰台に上がってほしい。 >>468
フォーミュラでは平川もよくやってくれたと思う
あとはGTでカルソニックが表彰台のてっぺんに立ってくれると嬉しい・・・ タイにはネーミングライツは取って無いけど通称個人名の入ったコーナーがあるな >>462
そもそもKEIHINの会社カラーは
ブルーでもなんでもないはず
だからあのカラーは
単にチームリアルレーシングカラーなんだと思う >>484
まっちゃんは確かに通称だけど
デグナーはコース図に書いてあるし
中継でも呼ばれてるからちょっと違うかと ちなみに次生コーナーはwikipediaの解説にはあったｗ >>485
KEIHINブルーはあるよ。
REALのチームカラーがKEIHINブルーとは違うというだけで。 >>485
KEHINってロゴ、青くなかったってけ？ ARTA オレンジ
B-MAX 黄(GTは白？)
NISMO 赤
IMPLU 青
セルモ 赤
坂東 青白
トムス 白緑
KONDO シルバー系(GTは色々)
国光 紺
中企 白
リアル 青
サード 白赤
無限 赤白 脇阪はやっぱりGT向きで、本山はシングルシーター向きなんだろうな
Go on予想家の人はお笑い芸人目指したら良いと思います
https://www.as-web.jp/supergt/636740 >>492
今回は2位と3位を当てたので許してあけてください >>492
今回は2位と3位を当てたので許してあけてください >>493
本山「通算27勝&SUGO歴代最多勝です」
可夢偉「F1ドライバーです」
次生「連続PP記録保持者です」
大佑「親が有名人です」
石浦「2回タイトル&岡山歴代最多勝です」
ロニー(通算1勝)の実績って由良ハゲと優勝したことぐらいなので無理だろうな 立川「実は0勝なんだよなぁ...」
フォーミュラ微妙でもGTはそこまで関係ないことを証明してくれてるよね
ただ、感覚、経験としてF3クラスのマシンは乗っておいたほうがいいのは事実(そう考えるとマコヴィッキィってほぼ経験ないはずだし凄いよ) 最近SFでもGTでも関口パッとしないよなぁ
空回りして撃沈してる感じ 平チェカ千代コンビは通常日程ならもう少しマシだった説はあるな
MOLAから続く日産セミワークス富士ゲキ弱問題よ >>498
GTそんなに悪いか？
SFは平川がすごすぎて、本人がプレッシャーに押されてる気もする >>504
無理してタイヤロック、オーバーランとか貰い事故をしてるのが多い気がする SFが色々と濃過ぎて、一部のチームファンがSFの世界からGTの世界に帰ってこれてないからか、なんかネットでの盛り上がりが... 鈴鹿、指定席のチケットやけど、ヘアピンあたりにチェアー置いて観るのは良いのかい? 入って良いエリアなら好きにすれば？
でもなぜ指定席なのかを考えれば普通はモラルの無い奴だなと思われるだけ ZENTのファンの方教えて。
前回の富士のブースや通販でも
黒のマスクは売切れで赤のマスクのみ販売中になっているのは何故？
ピットやグリッドでは赤のマスクをよく見た気がするのだが… よくパチンコ屋のロゴ入りウェアなんて身につける気になるよな
ダサすぎて笑える 優しいお兄様方、初心者に教えてください。
25日の決勝終わってからバス乗って白子駅着けるのって何時ぐらい？ ここにテント張るなよアホかって場所に大概テントあるよな 主にミシュランの話か
トムスの1台をミシュランにするとかやったらさらに面白いことになりそう
まー500に関してはタイヤ戦争賛成派の方が圧倒的に多いでしょう
300に関しては、そのミシュランでさえ否定的だからなぁ ドライバーの発言からも、やっぱり富士弱弱車輌っぽいな
完全に変則日程に殺されてしまったか、逆に300は恩恵受けまくりと
https://www.as-web.jp/supergt/637491?all WEC用のタイヤもGT500の技術を元にして作ってるって書いてあるけど本当かよ
他のメーカーともやりたいけどクルマと合わせ込みする機会がなさすぎるっていうのは切実だな ミシュラン「３、４チームにタイヤを供給する余裕はある。」
だからまだ余裕はあるし扉は閉じていない。
他のメーカーにも扉は開かれている。
あとは、他のメーカーの決断次第だ。」
「SGTにおいては成功の鍵は車メーカーとタイヤのマッチングだ。
良いコンビネーションを作るのは難しい、というのもテストがとても
限られているからだ。だから他のタイヤメーカーにスイッチすることは
車のセットアップを最小からやり直さなければならないことを意味する。
だからそんな機会はあまりない。」 マサ「ヨコハマとウェッズと優勝してうまい酒飲むんや！」 >>516
17時半から18時には着けるんじゃね？ 普通に考えれば#3か#8が優勝大本命なんだけど、超意外な展開になりそう(#24が勝てば表彰台遠ざかりダービー脱出できるし)
#19はアレ中身LCだから無理だわ もうNSX、GT-Rが勝つのは無理な気がしてる
スープラがBSタイヤとのマッチングが一番いいから仕方がないけどさ
だから他メーカーは必要以上に無理してしまってクラッシュやらアクシデントが多い ヘアピンに焼き鳥カレー焼きそばの店が出店すると言うことはつまり…… >>543
てめえみたいなコロナ脳来なくてええわw
家に引きこもってろカス 第6戦 鈴鹿のハンデ状況
チーム W/H 燃リス
14 94 3段階
37 92 3段階
17 88 3段階
-----------------------------
36 82 2段階
39 78 2段階
100 76 2段階
-----------------------------
38 60 1段階
-----------------------------
23 50 ｋｇ
16 34 ｋｇ
3 32 ｋｇ
8 30 ｋｇ
64 20 ｋｇ
19 14 ｋｇ
24 2 ｋｇ
12 6 ｋｇ >>538
まあスープラ無双予想だった開幕前からすれば
優勢程度で済んでるからええほうじゃない?
まあ8がもうちょっとちゃんとレースしてれば
上位陣のポイント削れたのにとは思うが >>548
俺もホンダ系チームは番号だとわからん。。 #19だけ1機目って嘘でしょwww
まーたマサ悪いことして冷遇されてるんじゃね？ インパルはSF全振りするのやめた方がいいのではやめた方がいいのでは😅 早めに2期目入れた結果、他メーカーの成長した2機目に対抗できず死亡までが既定路線
オートポリスに切り替えていく
またあの3チームで予選独占だろうなぁ 楽しみに行っている人には悪いが上位チームは
次戦のウェイト半減を見込んだポイント計算の
つまんないレースになると思う 俺は現地行く場合順位とか割とどうでもいい
現物が見れれば >>539
だから好きな場所行けばいいよ
だだ、何時に何処に居たかは記録しとけよ
自由に入れる場所は当たり前にそれが出来る人だけが行って良い場所だからな >>557
同感
全チーム全ドライバー好きだから生で見れることに満足 昔みたいに最終コーナー前で譲り合い
する訳じゃないから
調整レースであっても無問題 あの譲り合いレースって建前上どういう理由で譲り合ってたんだ？
ギアが入らなかったとか？ ？？？「え？何か調子悪いんすか？全然問題ないですけど」 >>560
F1 でもあるまいし
SGT ではそんな露骨なことしてないよ。
数周前からペースダウンしてたよ。 ガス欠はあるあるだったね
ほんで2008年茂木の後に発狂してレギュレーション変えてもらったとか(本山談 ZENTには長年のスポサードで敬意しかないけど
それでも子供がZENTまみれになってたらやっぱり複雑な気分になる… >>553
茂木のクラッシュで5戦目から2機目入れなかったっけ？ >>566
ピエールが11台とか言ってたから、無限、B-MAX、ニスモであと坂東か
なんかスープラ5台とか言ってたから坂東は？と思ったけどそうだったわ
勘違いでした >>550
燃リスのおかげだな
普通に走らせたらスープラに勝てんよ アクシデントや製造不良によるエンジン交換は
ノーカウントじゃなかったっけ 理由がなんであろうが問答無用で3基目のエンジン交換はペナ対象 明日から行くんだけど現地はブースとかどう？
飯屋とか出てる？ >>572
そこそこ出ているよ
八ヶ岳スモークは出てないから80%ほど来た意味失ったけど >>573
アレ美味いよな、いつも1,000円のセット買ってる
パドック通れないから西コースから逆バンクむっちゃ遠いわ ニスモがクラッシュしたところで一つ気付いてしまったのだけれど、今年のGT-Rはついぞ燃リスを積むことなくシーズンを終えるという不名誉極まりないことになっていた。
オフシーズンのインテリジェント撤退に期待 >>578
無限武藤のお笑いアタックにも期待しておけ GTでは空気気味だったセナついに大活躍か
来年は500かな 今さらだけどなんで500と300って一緒に走ってるんだろう？ >>581
車のレースは速い車がポールなのでそのままではバトルは起こらない。
そこで、２クラスが混走することにより、バトルが演出されるのだ。 ムトーさんは来年本山さんとチーム秋ヶ瀬with B-MAX EngineeringでGT300走ればいいんじゃね？ >>586
別にムトーさんアンチではないよ
ただ、500を走ることには謎 武藤と松浦なら松浦残した方が良かった気がするの俺だけ？ テンプレ通りなら
自爆するARTA
タイヤが死亡する中嶋
呪い発動のインパル
それで平チェカと立川おじさんが優勝争いしそうな予感 前回中途半端なポイントさけてピットインして順位調整して燃リス回避したのに
今回最後尾からスタートするというネタ提供したチームがあるらしいだけどほんと？ サーキットビジョンないQ2だけど、場内放送聞こえるよね？
ラジオ持ってくか悩んでるんだけど。 個人的にはたのきんトリオとミッドナイトシャッフルを歌っていた人というイメージしかないけれど
普通にレーシング界に身を置いている期間の方が長いんだなー ニスモの裏でGSRがq2プロドラ最下位の笑えない事態になっているけど、なにがあったの？ >>601 K曽 充電プリウスに乗ってBS継続の切り札になってくれ サーキット近くのホテル泊まってんだけど
ニスモのスタッフ一行がいた >>604
日焼け止めは気づかなかった、なるほど！
ありがとう！ 初めて現地観戦したんだが500のスープラは排気音が小さい気がするんだがなんで？
吸気だか加給の音の方がよく聞こえる >>609
横からだけど、日焼け止め塗らなかったから、今日は結構焼けたわ。。
日焼け止め、大事だね 日焼け止め塗った方がいい
ホテルの大浴場浸かったら首元がヒリヒリする 本山さんの#74ステッカー車内に貼る感覚みたいに、にゃんこ大戦争のステッカー貼ってあってワロタ
https://youtu.be/WqSFLzFArZ0 松田次生解説員レベルで外れるワイの決勝予想
#38
#8
#19
なんとなく#8は嫌な予感がする... 中嶋解説員の時ってNSX酷い印象...
なので逆張りしまくった俺の予想は
#3
#19
#38
38表彰台だけ当たりそう(別にホンダアンチではないですSFはむしろホンダ好きです) >>593
松田次生がワンチャン悪い。
まあ怪我がなくてよかった。 ツイッターの公式アカで予想イベントやってるみたいだし、捨てアカでつぶやいてあげなさいよ >>623
安田「菅波と何処で差がついたんやろうなぁ😡」 >>612
GPスクエアのニスモショップに19モデル展示してあるから決勝それで走るんだよ 御大そらたべよにいる
チェックアウトしたから当然だけどキャリアケース持ってるから帰る気満々に見える １年ぶりの鈴鹿
やっぱり現地は良いね
焼肉ランチってそんなに美味い？
松坂牛の串焼きとどっち食うか迷って ARTAは今回もトップから脱落していくのかな？
気温も低くなってきたからエンジンはトヨタと遜色ないと思うんだけど プログラム売り切れってマジかよ
客も沢山いるし、入場制限って何って感じだね >>634
2時間前に公式がプログラムの販売をツイートしてたから1時間くらい前に完売したと思う GTオフィシャルショップは地域共通券使えたからプログラムは千円券1枚渡して買ったよ 1コーナーも1/5くらいしか居ないけど、いつも満員になってたっけ？ スーパーGT：2020〜2021年のオフのテストを制限へ。現行GT500規定も2023年まで継続
https://www.as-web.jp/supergt/638327?all 開発凍結とかふざけたことやらなければなんでもいい
あれのせいで某カテゴリは、昨年後半失敗したB●Wがさらにうんちになったわけだし 2023年まで規定が現行のままであるだけで、現行規定に則った新車を投入することはできるってことでええんか 新車のサイクル的に2022までだと思ってたけど、なぜ2023？？ >>643
スープラEVOみたいなのを出してもOKだろうな 焼肉ランチ食ったけど、まぁ普通に美味いが30分並ぶほどかと言われりゃ微妙だな 弁当持ち込んだほうが安いし時間の短縮になるのにな。 こういう所で不味いといいながらお祭り感覚を味わうのも良い
特に粉もん系たいてい不味い どこのスタンドも空席多いなぁ
西コース行くなら最初からD､E買ってくれよ 焼肉ランチ、あの接客係のデブ野郎はなんでタメ口なんだ？
客にも偉そう、中の人間にも偉そうにしてたから神戸屋ヒゲ社長の息子なのか？
久々の焼肉ランチなのにガッカリだわ。。。 >>649
サッカーと同様に、ソーシャルディスタンス用にスペース空ける為にチケット販売数を絞ってるし
宣伝もあまりしてない。 >>616
ピットの時にもチラッと車内映るしもしかしたらあの場所も料金払えば貼らせてくれるとか… >>616
オンボード映像見ると分かるけど、あそこちょうど映るんだよ
Youtubeで上がるようになったからああいうステッカー増えるかもね 久々に鈴鹿来たけど今や色んなとこで気軽に見られる富士の観戦のが快適だな
とにかく疲れる... 本当ストレートだけどうしようもない糞だな
DF付けすぎたわ SCよりこの中途半端なローリングスタートやめてくれ
DTMみたいにスタートはスタンディング、リスタートはインディ式にしろって
今の方式は空気読めない奴とか下手な奴が一人でも挟まれると一気にクソつまらなくなるわ
てかスタート下手な奴多すぎなんだよ うおー！勝ったぜ！！！！
わざわざ400km運転してきた甲斐があった！！
最後10周生きた心地しなかったよ 色々言い分はあるだろうが、一流ドライバーのオカマはサブい 忖度無くても
GTR
NSX
GTR
だから、本当富士死ね運動したいと思ってそう >>672
SC無くてもカルソニックが勝ってたと思うし、ARTAの運の無さは悲しい あとチームルマンもおめでとう
トヨタざまあと思ってそう 個人的にはピットクローズしないだけでいいと思うけどな >>674
300では活きが良いのに
500に行くとダメになっちゃうのは何故だ?
大湯のその傾向ありそうだし ARTAは苦手なとこハッキリしてるのに克服できないんかあれ 暫定ポイント上位
14 47pt
37 46pt
23 45pt
17 45pt
36 45pt
なにこれ もてぎは何とかなっても、富士激弱のGTRは無理そう
スープラ勢は歯車狂いそうな予感だし、意外とNSX(17)がチャンピオンあり得そうで ポイント接近してるやん、これ！
ここに来て面白くなってきたな あと谷口の連続表彰台は継続か
17年だった連続で表彰台か 2004〜毎年1回以上表彰台って凄いな
高木は確か2012年がなければ1999あたりから継続だったのに 平峰のアレはいいのか？
ウェービングじゃなくてライン変更しまくりのブロックじゃんあの距離じゃ >>693
あの程度でペナルティなら、もっとやばいドライビングする某３００のドライバーはペナルティ量産してますよ。。。 ニスモが上手く捩じ込んだな
キーパーはキャシディにDTMみたいなスプリントレースじゃないことを早く教えた方が良い SUPERGTってマイナーなのにトレンド入るほど見てる人はいるんだな 今日こそウェッズ来ないかなと思ったらやっぱり来なかった
ヨコハマバーストまつりヤバすぎだろｗｗｗ
GT300ならダウンフォース量が少ないから行けるけど、
GT500だとだめなんかな
にしてもレッドブルもウェッズも右フロント死亡
コンドーだけ被害なしって日産のマシンレベルが低いからか >>700
むしろ一番ダウンフォース出てるはずなんだけどなGT-R
富士が多くてつれーわー富士さえ多くなければなーというくらいには >>696
どうせあと2回のつきあいだしもういいだろ ツイッターでスーパーGTクラスタがFCY導入を叫んでるが入れば今回のようなことはなくなるの 最終戦ワンチャンウェットなら日産も可能性ありそうだけど、ドライなら葬式確定でしょう
その分300のGTRは恩恵受けまくってるが >>674
ドライバー替えたらもっと酷くなる希ガス
遅い車で速く走るは不可能と平川も言っている 松村が「数字上歴代最強のDF」とか言ってたけど、17年規定よりDF減るとか言われてなかった？
某跳ね馬みたいな不正エンジン積まないと富士は勝負権ないだろ >>706
クラッシュの規模が大きければ結局SCだから微妙
SC中ピットOKだと多少はマシになるけど、SUGOとかの低レベル激狭ピットのコースでも普通にレースするから今のルールになったわけだし サードとレイブリッグってまだ勝負権残ってるよな？
トップと10p差以内だし >>712 やっぱりどこかで有利不利ができてしまうのか、ありがとう。 やっぱ500のスタート、バラバラ過ぎてダサいわ
インディとかSC後のDTMのスタイルにして欲しい アクシデントで有利不利は絶対出るのはまあ仕方ないんだけどなんで毎回こんなにSCが長ったらしいのかとは思う それいつも思うけど菅生だけSC中ピットクローズじゃだめなの？ >>715
平気で置いていかれるドライバーいるけどあれ何なの？ど素人かよと
シケイン手前でもゴシゴシやってさ、前車はもうスタートに向けて加速してるのに 23のSCガーと思ったが、23は去年のAPで凄まじいマイナス喰らってるからトントンだな🤪
奇しくも同じ第6戦だし DTMの再スタート見てると隙間ほとんどないくらい接近するけど
毎回ほとんどクリーンに遅れることなく再スタートできてるよな
交流戦でSGTドライバーは無駄な空間作りまくってたしドライバーの技量が低いだけだと思ってるわ SCドラ側でも不満なら、もっとSCの声あげて返変えさせれば？
過去には、某日産の元エース主体で、「全開で走れないこのクソ制度、見てるファンに失礼」と坂東にブッチしてウェイトハンデ変えさせたが >>706
ピットの有利不利で言えばFCYもガチャなんだがな
たまたまピットの近くにいたときにFCY出ればめちゃくちゃ得するし、逆にFCY中だからって入った瞬間解除されたら大損する
WECやブランパンはそれでクレーム出たから最近はFCYで減速させてから結局SCで処理することが多い >>722
旧ウェイトハンデはレースやってる側は面白かったらしいが、ファン目線では最悪だったもんな
今回のSCもファン目線なら確かに気持ちはわかるよ 無理だろうけどWedsはミシュランにタイヤ変えたら？ >>718
まじ謎だよなw
交流戦の時みたく出来るんならこれやれよって思う
https://youtu.be/hlriRSTIRwY 何年か前のファン感だったかなぁ
琢磨がガスリーと組んでNSX乗ったとき
GTドラより琢磨の方がよほどローリングスタート上手かったんだよね… 500のスタート昔は結構ビタビタだった気がするんだけどな
今もグリッド通ることは強制されるけど間隔開けろとなんて言われてないはずだし、バラバラなのはドライバーがわざとやってんじゃないの スタートはタイヤ冷えてるとか混乱あった時に逃げれる様にしてるのかもしんないけど、もしそうだとしたらレース辞めた方がいいと思う スタートしてウィービングしてるカテゴリって他にある？ ＧＴ300のBOPもテコ入れせなあかんやろ
フルウエイトで予選2位とか >>732
ただえさえ葬式ムードなのにこれ以上ムチ打つなやwww >>734 記憶が正しければ２０１５のオーポリ以来（このときもニスモ-カルソニックの決まり） >>735
5年かー
ニスモ２連覇とかあったからもっとたくさんしてるのかと >>736
シルバーウィーク渋滞を目の前で見せられたらそうも言ってられん トヨタの1-2-3は2020 Rd1
日産の1-2-3は2014 Rd3
ホンダの1-2-3は忘れた >>651
マルチポストするほどガッカリだったんだね 見てねーけど最後尾23号車が一度もオーバーテイク無しのSCガチャで優勝ってマジなん？ オーバーテイク自体は序盤してるよ
1,2台だけど
最後尾スタート優勝は多分史上初だろうな
KONDOが初優勝したときはP14スタートだったし >>742
それならすげーって思ったけど、
前半ロニーがスープラ？抜いてたわ カルソニックがニスモに本気で仕掛けるとか思ってた奴おらんよな
実況はいちおう盛り上げてたみたいだが 500は初めてなのか逆ポールからの優勝
300は紫電とかウェッズISやってたような記憶あるけど モチュールおめ！
レイブリックｻﾞﾏｧあああああw >>746
阿部翼くんはもうレース復帰しないのかなぁ
商売人としてレースのスポンサーとしては関与してるけど 100号車のカーボン丸出しリアフェイスはかっこええと思った ゲスのニスモの棚ぼたとかいう今シーズンベストの糞レースだった訳だが残りの2戦GTRに勝算あるかというと（笑）
まあ許してやるよ 今回みたいなSCガチャとか突然のヘビーレインとかあればまだわからんよ。
正攻法だったら日産にもうチャンスないだろうけど。 もうにっさんはニスモ以外撤退しても誰も気づかなそう >>755
4輪だと関口の個人スポと今はわからんけどインパル全体のスポンサーやってた記憶
あとMOLAのスポンサーもやってた時期があったような... >>757
俺の感覚では過去最低レベル
あまりにクソ過ぎて拍手できんかった >>737
2016の富士でインパルがバーストしたり惜しいのはある >>737
そのニスモ二連覇が2014-2015やで
2016も惜しかったけどね
100kgウェイトで上位に行くもガス欠とかタイでクラッシュとか >>756
去年のF1日本GPの君が代はもっとひどかったでw
ちゃんとした声楽家に頼めよってほんま思うわ。
今年のF1イタリアGP国歌独唱なんて神すぎてシビれたもんな。 埼玉トヨペットクラッシュしてくれてありがとうちゃん 結局埼玉スープラは思ったより伸びないよなぁ
やはりディーラーチームではきついか 堀内孝雄とかアクアタイムズを知ってるサッカーファンからすればいくらかマシかと。 予選日（10月24日）： 9,500人（晴れ） 決勝日（10月25日）：19,000人（晴れ） いつか富士とかに来た君が代を得意としているお姉さんがめっちゃうまかった コブクロが君が代でやらかしてからイップスみたいな感じですっかり歌えなくなったし
君が代歌う方もリスキーだな 現地で観てたらいつの間にかキーパーの顔面半分がべっこり凹んでた >>688
だからポイント計算のレースになると言っただろ
ニスモは完全に想定外だがｗ しかしトムスの監督だかエンジニアすげー怖い人だろうけどニックボコボコにされてそう 日産信者手のひらドリルしてて草
こいつら前はSCガチャガーって言ってなかったか しかしあれだな、タイヤが暖まると腕かわんねーな
タイヤ変えまくってアウトラップのトレーニングしたほうがいいんじゃねえのか >>751
まだ可能性はあるぞ
#23はコーナリング中に急制動からのライン変更で後続車を潰すというお得意の危険走行裏技があるから
予選を死ぬ気で頑張って前にさえ出られれば後続車を潰すことは得意
それで潰せるというのはカルダレッリで実証ずみだし
今年も立川相手にやって成功してるからな
>>778
去年ワコーズが同じ勝ち方してたとき発狂してたな >>776
小枝さんそんなにこえー人なの？
SFのテクラボで拝見したことあるけど、全く感じなかった
インパルの高橋工場長みたいな、明らかに怖いオーラ出してる人いるの？ ZENTセルモまでがチャンピオン圏内か
大混戦過ぎるな 事実を言われたらアンチってｗ
そんなにレギュレーション変更で糞スタートの原因にもなった
ロニーの後続車クラッシャーのブレーキングには触れられたくないのか
作業中のオフィシャルの命すら軽視しする
勝つためには手段を選ばないnismo精神に信者なら胸を張れよ >>781
いや、その人じゃないわ、なんかオールバックの範間勇次郎みたいな人いない？ まあともかくいい加減
セーフティカー周りのアレコレを
一度キッチリとルール整備すべきだわな >>785
範間勇次郎はわからんw
髪型から想像するに山田さん？東條さんはハg...いやなんでもない
SFライツの監督さんでGTも37の監督やってたっけ？(フォーミュラでのみ見たことあるので) >>787
なんかそんな名前の人だったかな、F3でやらかしたドライバーに説教してた |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 今日見てて思ったけどスタートの時の距離ってNSX勢がスープラ勢を抑えるためにやってたんじゃないの？
ケイヒンとレイブリックの間がめっちゃ開いてたし重いケイヒンがスープラにポイント稼がれないようにと考えたら自然だけど。 >>783
普通に走ってればモテギは#17が上位にくるだろうし#37だって悪くない
上位５台中３台がスープラで最後が富士となると
残り２戦で#39 #100 #38が勝つことがあったとしても
他全部が連続で沈むって可能性は低いんじゃないの
それこそ今回のSC絡みの300みたいに上位がそっくり入れ替わるみたいの連続であれば別だろうが。 君が代独唱は野々村姉さんみたいな人以外やっちゃダメよ
今日は久しぶりの観戦だったから演奏で感極まるつもりだったのに台無し（笑） >>792
いや、隊列整えるのが最終コーナーだから単純に前が速いと間に合わない ニスモが勝つと案の定荒れるな
今日は優勝して気分良いから来たけど、相変わらず一部にニスモを親の仇のように叩いてる気持ち悪い奴らがいて笑える 8と64が先頭に立ってもあぁ大丈夫大丈夫って悪い安心感 >>763
鈴鹿のGTでの君が代は、何年か前のSKE48メンバーが意外と良かったですよ。めっちゃ練習したんやろ感が出てた >>784
あれヤバかったな他にもサンカスとヨタグソはは同士討ち多い印象この前のクソムス同士ミサイルとかもそうだし
殺人ブレーキングが得意なサンカスと今回も殺人ミサイルかまして牧野を殺しにかかったヨタグソはすげー根性だわ
およそ人間のやることじゃないわなヨタグソとサンカスは誇っていいよやはり
ホンダだけが清廉潔白だわ 現地いたけど
君が代流れた途端の周りのズコーって雰囲気がちょっと面白かった
みんな笑ってたし >>804
あいつらはフジマキのCM出てるらしいぞ
つまりそういうことだろ モチュールはいいんです
カルソニックのジグザグはあかんやろ >>806
タイヤ暖めてただけだろ？ブロックじゃない NSXはピックアップ拾うと苦労する
=先に入って一周遅らせて先行したライバル(今日の12号車)を抜き返すのは難しい
だと思う サッシャの日本語が上達しててロニーコース入ってるわ
これで「カズキバカ―――」とか叫んでくれたら完璧 キャシディのピットレーンでの追突は重大事故の恐れがあるから本当にダメ
レーシングアクシデントとは次元が違う >>799
そりゃGT界のヒールキャラだからなw
2012年あたりまではヒール感そこまでなかったのは、ドライバーの人柄かな(若い頃は今の人達よりやばいはずなのに...) >>809
ナニヤッテルノ、アリエナイヨ、ナンデペナルティ？？
これが言えるようになったら合格よ 帰宅
普段よりスタートが早かったおかげで帰宅時間も早くなって嬉しいわ
コロナが終わっても毎戦13時スタートにしてほしい
しかし東京住みだけど、この前の富士と帰宅時間大して変わらんって、、、 キモヨタオタのツイート
「えぇ……これ100号車が急ブレーキしたのが悪いんじゃないの」
レーサーが無意味に急ブレーキするわけねえじゃん
追突されたらレース終わるやろ 現地観戦考えると13時スタートがいいよね
ピットウォークとかカメコがうざすぎてもういかなくなったわ >>806
土屋圭市怒りのツイート。平峰のあれにペナルティ出ないといつか重大事故が起こると。 じゃあウェービング自体禁止にすればいいんじゃね？
タイヤウォーマーはSFはやろうと思えばできる(テスト使ってるしw)らしいけど、GTは知らん DTMはやってなかった？
ソフト1種類になってから禁止になったけど 今回のレース２つ気に入らないことがあるわ
クラッシュしたマシンが動いてたのにSC出すのがおかしいし、平峰のブロックがとにかく悪質！
これに尽きるわ！ 平峰にはなんでペナ出ないの？土屋さんが不満言うのもわかるし、変なタイミングでSC出した運営もおかしいわ >>821
平峰に出たってこと？
あんなの危険行為でタイム加算でもいいくらいだわ！ >>823
ふーん
土屋圭市さんにスチュワードやらせた方がいいよね
なんかアンフェアが重なってモヤモヤだわ 確かにひどい動きだったけど程度の差こそあれみんなやってるからな
ルールもっと明確にしないとペナにはできんだろ
あと望遠で撮ってるから超接近に見えるけど
そこそこ車間あいてるしぶつかる余地はなかっただろ実際は ルールに1発ペナルティは書いてないはず
黒白が最大の罰則 １発ペナルティでなくてもタイム加算とかもできるようにすべきだけどね 星野イズム最後の継承者だからな。
前任者はJPだけどｗ 星野さんの現役時代をあまりリアルタイムで知らないので聞きたいが、星野さんは平峰のような危険な蛇行ドライビングをしてたんですかね？ ARTAの人たちが文句言うのは理に適ってるが、松浦が乗っかってるのがよくわからん >>831
ホッチ🤒→本山👹→ベンちゃん🤪→JP🐒→平峰😾なら、最終的には速さは本物か
けど本山はJTCCアレの印象あるけど、基本的なドライビングはかなりクリーンな印象なんだよね
ホッチもベンちゃんみたいな、ミサイルブチかましたりはあんまりしてないような？あの時代ならガンさんというキチゲェいたし アップガレージは2人とも元ARTAドライバーだしメンテはセルブスだしその繋がりでは？ そこで、ARTA出身の日産エグゼクティブアドバイザーさんのご意見ですよ 星野イズムって、JP以降意味内容が変わってるからなw 確かに平峰の動きは危険すぎる
真後ろにいるのにウエービングするとか後ろの車が仕掛けられんだろ
Jスポで称賛されてたのは違和感ありすぎたわ、 福住がTwitterで怖かったって言ってるくらいだからな・・ もともと星野イズムって、
ドライバーファースト、周りは気にせずガンガン攻めた走りをしろ！
だったのが、JPが変な解釈して今に至るんだよな。 >>810
キャシディってなんだかんだダーティだよな >>816
ブロックしてたわけじゃないしなー
平峰以外もウェービングしてんだし、嫌ならタイヤウォーマー解禁しろよ Twitterの検索ボックスに平峰と入れただけで候補に「平峰 ウェービング」が出てくるの草
注目度高杉ワロタ >>814
やっぱりﾖﾀｸﾞｿオタの脳内ってプリンでも詰まってんのかなGT界の癌だわ >>842
割とJPは外国人大好き本山先輩に預けなかったのが大失敗だったと思うわ
ライアンもベンちゃんも、彼と組んで荒々しさ治っていったわけだし(つまり2012年のニスモが本山JPなら...) >>843
ニックは全日本F3乗ってた時から年1でとんでもない糞走行やってたし...w つまり2013年関口とJPを入れ替えていたら関口は日産の大エースになってたと...(多分SFは御大権限で乗れるし) 千代ファンとしては今年あまりにも空気過ぎる(多分500で一番話題にならないドライバーだと)
やっと2016年の1年目の速さ取り戻している
一時期例の事故で劣化したとか言われてたけど、今年は1年目の良さが完全に戻ったと思う 現役ドラの一貴が普通に褒めてた程度のブロックなのにそんなに槍玉に上がってんのか NISMO5台体制でいいと思った
なんか他の日産陣営旨味ないだろ >>850
この間の富士は残念だけどいい仕事してるよな
その割に平手はどうにかならんか 千代ちゃんが今年一番話題になったのは、悲しいことにマスクがどったらこったらのツイートなのかもしれない😅
というぐらい、ほぼ毎回それなりの仕事しているのに全く話題にならない >>840
平川も福住のツィートに反応してんだな
やったもん勝ちのジャッジはおかしいて
警告で済むならやった方がいいもんなー 平峯のあれは自分もちょっと危ないなとは思ったが>>825の言う通り程度の差はあれみんなやってる
500同士の時は自重してる人が多いだろうけど、後ろが300とかだったらみんな思いっきり振ってるように見えるし スタートとかリスタートみたいな間隔近い時でもみんなバンバン車振るしな
今回は速度差がちょっとあったからより悪質気味ではあるけど、じゃあスタート時とかもあかんやろとは思う ドキリン的にこれがセーフで、平峰が3アウトなのはどこの差なの？
平峰のアレはアウトラップじゃないの？ >>859
そら自分のチームの車が邪魔されたから腹立ってるんだろ 自分のチームというのもあるけど、調子こいた新人を懲らしめるぐらいの感じじゃないの？
まあ好意的に考えればマークされ始めたって事だな >>727
去年のもてぎのレーシングサンクスデーだね >>727
そら毎回本当のローリングスタートやってからな あれ？
今年の最終戦ってFSWなん？
チケットまだある？ >>858
そら後ろとの間隔あるしな
今回みたく後ろから迫って抜きにかかるタイミングでやるのとはわけが違うわ
だから警告なんだし >>867
逆にこういうのが多いから警告ですんだとも言えそう そもそもが警告でた時点で平峰が悪質だったのは確定なんよ
どちからと言うとペナルティ出すべきだったかの方の議論
関係ない平川でさえジャッジに不平感じたくらいだし 中継見ていないから良く判らないけど
タイヤウォーマー使っていたとしても、適温より低かったり
気温や路面温度が低くてタイヤ温度が下がると、
ウェービングして温めるからね。 こんなに温まり悪いタイヤ使ってるレースSGTとSFぐらいだよな SC にしても、生中継の時間枠に収まりやすくなるから重宝されているだけで
赤旗を出して タイム合算＋周回数減周 にすればいいんだよ
昔と違って、順位やタイム差を知る方法はあるんだし
タイム合算にしても、見た目の順位と実際の順位が違って
観客が困るってことは無いと思うし ふと思ったけど今回またピエールミスって開会宣言すっとばした？
まあいらねえんだけど SC やめて 赤旗にしたら今度は、
レース リセット 大逆転がなくなった。
って騒ぐんだろうな >>873
温まり悪いタイヤっつうかタイヤウォーマー使えないから冷え切ってる 何でタイヤ戦争あるのに鈴鹿の半周ぐらいで熱が入るタイヤとか作らないんだろう メーカー側の要求ができるだけ内圧変化が穏やかなタイヤなんだろう 熱が入りやすいタイヤは逆にいえば磨耗しやすいということだからな。 >>875
Jスポで見てたけど開会宣言やってたよ
現地では見えなかったとか？ スポット参戦のドライバーよりポイント少ないレギュラードライバーがいるって本当ですか？ 来季いよいよ次生がNISMOから外されて平手が入りそうだなぁと土曜日感じてたけどとりあえず首の皮一枚繋がったな
来年もまたGT-R増車出来るねぇ しばらくしたら8のオンボ上がるから
それで判断すりゃいいわな
ここであーだこーだ言うより >>889 個人的にはセットで役員権限でGT300規定を自分たちが新車作るたびに規定をねじ曲げるするK曽もセットで退任しろって言いたい 金曜日にZENTのマスクが…って言ってた人無事買えたのかな？
さすがにZENTはアレだけどクニミツとグッドスマイルのマスクが普段使い出来そうだから買ってみた。
今日仕事につけて行ったら同僚に鈴鹿行ったことバレた（笑） >>886
いや表彰台でやってたし、グラスタからもちゃんと見えてたよ 次生ブログにちょっと面白い事書いてるな
ホンダ勢はドリフトの練習やればピックアップ問題解決できるのでは？
日産だと次生と千代がドリフト勢だった記憶
http://tsugio-blog.com/?eid=4499 >>895 ホンダにAE 86乗りのミスターKがいたら、、、、 ドリフト出身って織戸と谷口だけかと思ってた(^_^;)
彼らはD1出身でもあるが まあメーカー違うタイヤ履いてる次生が
言ってもって感じやな >>895
机上の空論やしそんな低次元の問題ではないだろ
500は箱被せたフォーミュラだし車両の問題解決しないとあかんわな
トヨタ日産の選手が乗ってもさらにダメになりそうやし 寿一は菅生のピット渋滞の時にルール変えなあかん！って喚いてたのに
自分が変えたルールの穴をついたら態度が逆になるのがどうにも好かん >>886
じゃあどうでもよくて気にならなかっただけだな FCY導入してピットクローズさせるのがGTAやぞ
お前ら震えて眠れ >>900
もちろんそうなんだけど、ドリフトのテクニックでそんなことやっているということに驚いた お釜掘ってノーチャンスになる可愛そうなケースがあるからなあ
500は各メーカーでピットイン制限、300はシードごとに分けるとかしないと同じことくり返す(これも不公平は多分に出るけど) >>905
アメリカのレースはそもそもピットに屋根ねえよ ピット渋滞が問題になるのって菅生が狭かったからであって
鈴鹿や富士やもてぎでは別にSC中ピット禁止する意味ないと思うけど。 寿一、土屋圭市、オフィシャルにまで突撃しまくってる奴、案の定というか鉄オタでもあったわ。
ギリな奴、鉄オタ同様に多いよなぁ
https://i.imgur.com/t2Xiyiz.jpg >>901
本山「そもそもSNSはROM専になればよくね？」 モタスポ自体発達障害との親和性高いからな、電車オタクとあわせ技一本 猛スピードでグラスタの階段をかけ降りて来て
フェンス張り付いて車撮ってる奴もガイジだろな
あれマジでぶつかりそうになる >>786
改めてレースを見たら、スポンジバリアも損傷していないようにみえたし
マシンもすぐ自力脱出したのに、あまりにもＳＣが長すぎるように感じた。 なんつーか、別にどの分野に限らずキチガイは一定割合でいるからな
特にのめり込んでるようなのって発達障害系だったりするし目立つ 録画見終わった
キャシディはさぁ・・・たまには他車に接触しないレース出来ないの？ >>802
GT以外だと2010年日本グランプリの秋川雅史が凄かった
苔のむすまでを息継ぎ無しで歌い切る人は初めて見た 日産陣営は茂木の予選で黄旗中にタイム出して今回は走路妨害して、
色々苦しいのは分かるけど安全軽視はどうかと思うぞ
(しかも今となってはランキングで苦しい位置ではない)
それとも、このまま突き進んで重大事故が起きないと改めるつもりはないの？
事実上全車一回まで、危険行為OKにでもするつもりかよ >>922
なんで俺がおかしいと言われにゃならんのだ… >>912
第2戦スタート直後の1コーナー飛び込みまでと、
コカコーラコーナー手前で、真後ろに17号車がいるのに
8号車の福住はウィービングを繰り返してたよね。
特に1コーナー飛び込み直前のウィービングは危険。
まあ、福住に限らずＧＴでは珍しくも無い事だが。 前回の日産の予選は危険だったけど、まず無限がコースオフして出られないのならレースコントロールは赤旗にすべきだし今回のウィービングの件も警告で終わっている
日産陣営も怖いし、レースコントロールももっと一貫してほしい セルモは、ピットミスだって。前輪と後輪の両方でミス。
このまえのSFの石浦もピットミス。やばいね。 ルーキーちゃんも一周早く入れちゃった単純ミスらしいしどうしたんだ >>930
SFでもこの前似たようなことあって、
ダブルイエローではなく赤旗リセットリセット
GTでやらかしたあのチームが再アタック
やらかしたの赤旗抹消Q2進出からの奇跡ポールw >>927
みんながタイヤ冷えてる時と状況が違うわな
アウトラップでタイヤ冷えてるマシンは普通に走れてるマシンに対してあのウィーピングとブロックは危険だと言うことだろうな 以前から興味あって見に行きたいと思ってたんですけど、現地だと迫力ありますか？
茂木だったらなんとか行けるかなって。どうせ行くならポールポジション取るところも決勝と同じくらい盛り上がるのかな >>934
Rd2のも皆がタイヤ冷えてる状態とは言えないよ？？？
だってフォーメーションラップ後ですし、タイヤ選択によってはもうあったまってる車もあるw >>935
初めての現地観戦だったら迫力は感じると思う
盛り上がりってどう言うの想像してるか分からないけど観戦場所や周り次第かな
応援席にいてそのチームがなんと！？みたいな場合はリアクションそれなりにあると思うけど
サーキット全体がうぉーー！と沸くなんてことはまず無いよ
広いし皆が食い入るようにレース観てる訳でもないしね
空気感や音は現地観戦してこそだから是非とも行ってみると良いと思います >>937-940
ありがとうございます。前向きに考えてみます。
400mmまでならレンズもあるので（撮影OKなの？）楽しめそうです 富士とかピエールの場内放送が聞こえない場所が多いからFM入るポケットラジオ持ってくと良いよね >>943
富士はラジオあるんだっけ？茂木はなかったよなあ >>944
場内と地元FM局の2波で実況やってる
SUPER GT 500km 観戦サービス | 富士スピードウェイ公式サイト
https://www.fsw.tv/motorsports/race/01/service.html SCでピットクローズ止めたらええんよなそしたらこんな珍事は起きない
玉突きが起こるかもしれんけど
それはそれ 鈴鹿で目の前にスピーカーあってもマシンの爆音で聞こえなかったりした
ラジオでもイヤホンつけて手で押さえないと聞こえない >>948
エアーポッズのノイキャンもグラスタだと機能しなかったわ 今のところ公式な話はないけど、星野さんは平峰にドライビングについてなんか言ったのかな？
あの星野さんが「２位に入ったから言わないでおくか」みたいなことするのかな・・ すいません踏んでしまいましたスレ立てお願いします・・ >>949
昔、富士でソニーのNCイヤホンにボーズのNCヘッドホン被せて使ってみた事あるけど、綺麗に消えたよ
カットする(というかカットしない)音域が違うと良いみたい
NCって安全性の理由からカットしない音域が残してあるから、１機種だと必ず特定音域の音は通る >>950
今までも似たようなドライビング見たことあるし、俺的には何故今になってこの話が出てきているのかよーわからん(リアルタイムで観た時も特に気にはならなかったし)
中嶋一貴や光貞兄貴も特に何も言ってなかったやん 一つ思ったが、#23がヒールになり始めたきっかけって何だっけ？
少なくとも本山トレルイエの時はそんなんでもなかった >>951
いやなんで立てないの？せめて立てようとするなりテンプレくらいつくりなよ
他力本願が ニスモさえチャンピオン取れればいいみたいな雰囲気になってるから？ >>954
由良が異常に推しすぎてたからじゃね？
本人は「モチュールはふGTの華」とかレース中に言ってたけど。 >>958
おつ
>>954
きっかけがあってどかーんってきたわけでなく、潜在的な不満が溜まりに溜まって今に至るんじゃね
もしきっかけを挙げるとしたら、日産そのもののイメージの低下からきてるような気もする >>957
前は他も結果出してたから、裏で多少あったにせよ、ヘイト溜めなかったというわけか
柿元さんのコントロールのうまさか
>>960
一番日産叩いてるのは、#23以外の日産系ファンか... ツイッターに上がってる鈴鹿のピット掃除しないで帰ったのってどこのチーム？ >>941
個人的に茂木はGTをやる国内サーキットの中で一番好きじゃないから、初観戦で楽しめなくてもそれはGTが悪いからじゃなくて、茂木が悪いからってことで諦めずに別のサーキットに挑戦してみてほしい
逆に茂木で楽しめたなら他のサーキット行ったらもっと楽しいはず
400mmのカメラが有ればかなり良い写真が取れると思う
茂木でおすすめの撮影スポットはS字かな
ただ、観戦席がなくて初心者には少しハードかも
茂木のグラスタ席はコースから遠いからおすすめできない
おすすめはやっぱり90度アウト側ののＺ席
ただし、場所によっては網がかぶって写真撮りにくかった気が
>>944
茂木も場内ラジオあった気がするけどどうだっけ
今年のSFの時は、専用のアプリでほぼ遅延なしでリアルタイム映像が観れてとても良かった
GTでもそれをやるかは知らん
Jスポオンデマンドは1周くらい遅延があって話にならんのよね >>954
日産の台数の約束ずっと守らない姿勢だけでもどうかと思うのに鮭ロードからまるごと奪ったとかさらに目に見えるような1チームの最優遇これでドやられても周りはシラケますわ 1台増やすのってそんなにニスモの負担増えるんですかね？
「GT500に参戦したい！金は出す！」
って企業・レーシングチーム
絶対世界のどこかにあると思うんだけど カネを出されてもエンジン作る労力に費やす気にならん
自分たちでNREをイチから作ってくれたらカネ払った分顔くらいはマネても良いぞ Nismo は JGTC の一番最初から参戦していることから
GT を盛り上げたのは 自分たちだ！と自負しているけど
漏れは、盛り上げたのは 太産 だと思っている 別に中堅メーカーなりの貢献の仕方なんだし何とも思わないけどなぁ
撤退されたらそれこそつまんないわ 初期の JGTCのGT1(後のGT500)に限れば、
トヨタ と 日産だったら
トヨタの方がプライベーター参戦がしやすいイメージ
（一番はポルシェだけど）
GT2(後のGT300)はどちらも変わらないか、やや日産か >>967
せめて
本山、イヨさん⇄ロニー、中島エンジニア
のトレードなら許されたな ニスモ2台
B-MAXが独自ルートで、デカイの連れてきて単独参戦
なら5台可能じゃね なあに
ニスモ2台＋インパルの3台体制だったこともあるんだからヘイキヘイキ 現地にいくと実況が車の音で殆ど聞こえないから今なにが起こってるのか全然わからない。
もっと爆音で流してほしいわ 日産5台体制いけるだろ！
3 クラフトスポーツ
12 カルソニックインパル
20 伊藤忠エネクスインパル
22 オーテックニスモ
23 モチュールニスモ カルソニックの蛇行の件だが
ARTA側はめちゃキレとるな。確かにあれはないわ 蛇行の件は第三者の一貴が特に何も言ってなかったしその程度の問題としか思ってないわ 事実上、全車一回までセーフにしてしまえよもう
それで重大事故起こして大変なことになれ
茂木の予選、今回の鈴鹿の決勝、03年の最終戦もそう
人命を危険に晒す事を平気でやってホシノイズムとか言って開き直る >>982
自分たちも過去にやっていてキレてるのが最高にダサいと思いました
証拠VTRまであるのにねwwwwww
しかもこっちはアウトラップどころか2周目のOPラップwww
https://youtu.be/h-hkv5QIKP0?t=708 ブロックのための進路変更は1回までとされているので文句があるなら
危険回避のためアクセルを戻した事実をデータで示せばいいと思う
あれはオレも規制したほうがいいと思うしこの前のは近いとは思ったが
誰もがやってるし特別危険視する根拠がない
#8の人が悔しがって文句つけるのは勝手だが
規制されたら一番苦しむのがホンダのような気がするw >>986
横レスだけど、レーススタート時はみんな新品タイヤで同一条件だろ。
コールドタイヤで暖まったタイヤで攻めるマシンを押さえるのとはちょっとちがくね？ >>987
あんな危険なドライビングしてるのは日産しかいない件
特にロニーとかいう外人
過去にはJPとかいう問題児もいたが JPミサイルは一応自分も走行不可になる諸刃の剣
ロニーQBは自分は助かって後続を潰すクズofクズ いやもういいよ
SCも黄旗も黒旗もいらないよどうせ守らないんだから
それで取り返しのつかない事態が発生するまで放置だわ >>989
順位変動が起きやすい上全車が密集している状態で先頭が何度もラインを変えるのは重大事故につながる危険性がある、という理由付けもできてしまうよ
つまるところどんな状況であれ禁止にするか、接触して他車に不利益を与えない限りペナを出さないかのどっちかにしないとなぁなぁになる 長谷見モータースポーツ復活しないかなぁ、トミカカラー好きだったわ >>995
おれも好きだったわ
レーシングカーは黄色が一番かっこいいと思う >>966
ありがとうございます。
基本移動自由ですよね？でもそういうのあるんですね。
福島競馬場に行った後に東京競馬場行ったら大満足だったみたいな・・・？ >>997
今年はコロナの影響で90度コーナとかの人気ある観戦席は土日通して、席の指定チケット持ってないと入れないはず
自由席の撮影ポイントで人気なのは
バックストレート前のヘアピンが人気で撮影してる人多いイメージ
2分8秒〜
https://youtu.be/FMAosK_uTjs >>998
ありがとうございます。思ったより寄せて撮ること出来るんですね。
ただ、ちょっと今年は初心者には特殊な年で敷居が高すぎるのはわかりました・・・ >>999
例年に比べて人が少ないと思うので、試しに観戦してみるのもありだと思いますよ
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