SUPER GT GT300クラスを語るスレ 119Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>812
そもそも18周目にピットに入らないチームがおかしい
SC出たときに入ってなかったら不利になるのは最初から明らかなわけで
しかも今日は24周目でしょうに馬鹿なんだなあとしか >>816
確実にSCが入りそれが1回だけというのが分かっていればそうするでしょうねえ
そのあたりを予想できないのは馬鹿なんだなあとしか EJ20のエンジンでGT戦えるのももうちょっとの間なんだし、スバル勝たしてくれー >>815
その後、SC中だかに移動されてたけど、そこなら大丈夫っしょって感じじゃない?笑
今年3戦鈴鹿の55号車大湯が停めたS字の位置でも続行してたし笑 BRZは爆音でいい音だと思う
エンジン変えても爆音でいてくれ
プリウスとかうるせーだけだし NISMOが今回先頭取ったの偶然だからね。
18週目に入ったわけじゃないよね。 テストでトップタイム連発してたミースが予定通りフル参戦できてたらチャンピオン争いできてたんじゃね? テストの結果がいいから本番がいいかと聞かれると決してそうでは無いから
可能性は大分低いと思うけど
SCは関係者からの不満が大きくなればなんらかの改善があるだろうし
変わらないならそういうことでしょ >>807 ポルシェは気温変動で成績が左右されるくせにエンジンのライフが短いからGT300に1番向いていないマシン 今同じGT3で同じタイヤでタイム競い合ったら脇阪道上本山誰が一番タイム出るのか気になる
道上さん劣化してないか? >>829
プライベーターに優しいのは
国産サポート爆速調達、BoPも甘めだが、コースの得意不得意別れるGTR
ライフ等耐久性抜群、お値段も安いがBoPはきつめのAMG
の2択? >>830
そういう余興見てみたいよな
さすがに同じGT3車両じゃ無理かな。
3人がそれぞれRCF、GTR、NSXを乗ってトータルのタイムを競うのはダメかねー >>831
寝れない時は、自分がチームオーナーだったら何を使うかって妄想は良くする。
最終的にルックスだけでマクラーレンでいこうと決意した眠りにつく あれGSRって鈴鹿表彰台初なん?
今まで3回もチャンピオン取ってるのに鈴鹿で3位以上に入ったことがないの? だいたい富士と岡山ともてぎでポイント稼いでるイメージ 本山さんって今だにカートで小高いじめてるらしいし、劣化してなさそう 最近の道上さんはなんかイマイチパッとしない
SFのオーナーとかもやってるし、忙しいから中々運転の方に時間を割けないとか? >>834
1000kmのときはいつもパンクしてるイメージ >>836
SF14のテストではレースペースと同じタイム刻んでたしな 上でもっと早く入ればってレスもあるけど
BRZは早く入ると燃料保たないんだと
https://www.as-web.jp/supergt/638612
まぁ、色々ついてないな… 今のSGTのSC運用考えるとBRZのピットウィンドウの狭さはかなりのハンデだな 来季はJAF-GTの燃料タンクが100リッターから120リッターに増えるからね。 >>845
そういえばそうだった
今年チャンピオン狙えそうなだけにもったいない >>831 値段が高いけどRCFもパーツ供給速い筈
ポルシェは全GT3の中で最も余力が無いエンジンだから辛い、4Lで9000以上回して絞りに絞り出してるからね
他は全員ターボ付きか5L超えだし >>847 M4 GT3は排気量削減に加えて直6だからストレスメンバーに出来ないこと、直6のデメリットである長さで重量配分改善に難航しているとか ポルシェの場合ターボにしたら余計リヤタイヤの摩耗が酷くなる >>831 ローンで買えたM6や市販車との互換性が高いNSXも NSXGT3は比較的市販車に近いのにHV無しでバランス良くなっちゃったもんだから市販版もHV無しで売った方が良いだろとか言われたな >>850
新機種立ち上げ並みに工数かかっちゃうから簡単にはできないね… NSXはその割には今のさ3チームとカーガイのトータル4台しかGTに出てないのはマーケティング不足ってやつ? >>816
14周目に早めに入るって計画で既にヘルメット被って待機してる井口をぞんざいにして
21周目も走らせたチーム戦略で自滅して落ちてったスバル
ポールとったのに2周目からズルズル落ちてったのに先にピット入って5位入賞の96、この差だよ 毎戦応援に来てる山内の親父さんがなんか気の毒
毎回息子が不運に見舞われるのを見るのってどんな気持ちだろう >>854 米ホンダとJASモータースポーツで作ってて外国車だから、たぶんパーツ供給は輸入品で遅いという理由もあると思う スバルは気の毒ではあるけど
第一スティント毎回引っ張って(引っ張らざるを得ない)ピットで長引いて復帰した時には落ちてるっていういつもの負けパターンでもあるんだよな 今回のBRZに関しては燃費の都合で引っ張らざるを得なかっただけだからしゃーない 勝った連中全員が微妙なリアクションだったのが面白かった ADVICS序盤遅かったのタイヤ硬めにして無交換のための温存と思ってたけど見事に予想が外れたわ >>834
パンクもあったしあと数周でゴールってときにガス欠もやってたからね >>864
あと半周でガス欠したのは12年のセパンだよ
鈴鹿のガス欠は34周でガス欠リタイア アストンって
またタイヤ無交換やって失敗したの?
あそこのチームって去年から無交換成功してるの見たことないんどけど
作戦たててるヤツは誰か知らんけど
よっぽど短絡的な頭しか持ってないんだろうな 植毛から富田君が参戦か
柴田さんとのコンビにすればいいのに >>865
観てたのに忘れてた・・・すまん
でもあの年はガス欠に泣かされたことが印象には残ってた 車的に歯が立たないから奇策するしかないて状況なんだろ
本来はワークスメカ派遣にティームのフィードバックも受けてタイヤ開発しながら成長させていく計画が全てパーになったからな 大魔神はラミレス辞めて谷繁も息子の違法薬物記事でちゃった関係で監督候補の一人になっちゃったからな >>874
ラミレスの後任は二軍監督の番長三浦が既定路線だろ
……ええと、ここ何のスレだっけ? >>869
実際何キロあるのか知らんけど車重あって無交換ツラそうなイメージ ミクそろそろ速くなりそうってブログに書いてあったけどほんまにはやなって笑った
セッティングいいとこ見つけたのかね 大湯の実家の会社の名前わかる人いる?
北海道住んでるから気になって >>881
昨日はたまたまピットのタイミングで前へ出られただけだからなぁ...ストレートでは全然勝負にならないので普通に勝負したらどこにでも負ける。って昨日のスパの解説で漏らしてた。 >>883
これでコーナリング性能が一番ならまだ勝負できるけどJAF勢いるから結局どっち付かずっていう…しかも重い
AMGは現行制度で一番割食ってると思うわ。まぁそれでもレオンは速いけど コーナリングが一番いいのはRCFだと思われる
AMGはブレーキと中速コーナー まぁ本業チューナーだし
金持ち込みのジェントルマンでもなく、ジムカーナチャンプとはいえ40過ぎでデビューって珍しいなって思ってた これでストレートも速かったらチャンピオンだったのになぁ初音ミク… >>890 BS履いていてもBS側から契約打ち切られそうなA●rって言うチームもあるけどな 阪口良平ってどうなの?
ムラがあるというのか、速いのか遅いのかあまりよくわからない >>892
鈴鹿のマイナーレースやスーパー耐久の下のクラスの中では極端に速いけど
メジャーレースになると存在感薄いし遅くなるよね たくさん走り込めるカテゴリーでは速くて
あまり走り込めないカテゴリーでは遅いドライバーは昔から居る
GT3とかになると練習で走り込むにも金がかかるから厳しくなる GTはイマイチだけど、いいドライバーではあるよ
単純にGT3とかの経験値が少ないから、GTでは微妙な気がする >>893
>>895
それこそ86やS耐の下位だとよく見るから、やっぱり>>894が正解なのかな >>804
今年の車に富田だったらもっと表彰台乗ってたんだろうなぁ… >>855
今回の61はRPGで例えると攻撃255防御0って感じだったな
攻めきる部分では全然わるくないけど不測の事態に弱い BRZが0なのはLukとVitじゃないですかね・・・ なんでアクシデントでここまで言われなければならないのか
SCルールがクソなだけなのに こうなると距離が長くしても回数義務つけられちゃうから戦略でリカバリーできないんだよね SCの運用で1番損得が出ないシリーズってなんですかね?
F1ぐらい? >>906
一つもないよ
ただピットクローズしてSC中にオープンにならないのはこれだけかな 対応するのがプロ(キリリッ)
関係者かな?(笑)
対応しようがないわな現実問題。燃費の問題で入れなかったとのことだし、61以外にも11とか、同じ理由で入れなかった上位のチームは沢山いた
ルールが糞、としか言いようが無いんだよね >>907
今年からSC導入後いったんクローズにするけど、その後オープンになって
ドライバー交代以外のピット作業はできることになってる。 スーパーGTにマインドシーカー要素は求めてないんだよなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。