SUPER GT 2020 Vol.289
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関連スレ
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エゲレス人に「NSXの内装はジャズとの違いがわからん」ってイジられてたな >>7
今分かってる情報だとスープラくらいの車格になりそうだからベースモデルとしては申し分ない
昨今の日産を見てると2年会社が持つかもわからん状況だけど >>12
というかスカイラインのGT500案は約15年前Zに変わる時も候補としてあったぐらいだし、全く問題ないよな >>4
そもそも23以外のファンはSFにゾッコンしてそう
ラインナップも3チームとも期待できるし(ミレッシ君はまぁ... 平峰と福住はやるよ(車体がまともなら)
サッシャはフォーミュラでの速さはガチだけど、正直GT箱車に関してはSUGEEEとも思えない
大津はチームがもうあれよ >>10
下の4つの画像で比べてみて素人目にも一番安っぽく見えるのはNSXだと思う
コンソールやスイッチ、ステアリングのデザインもだし、アルカンターラやピアノブラックの加飾をうまく使ってる他社に比べてNSXは高そうに見えないメタル素材をデカデカと使ってて革の質感も低い
大げさに言うとフィットと比べて大きく差があるようには見えない
自分もモーターショーで何度か見ただけだし、買えるような予算は微塵も無いので酸っぱい葡萄なんだけどね
長文すいませんでした
NSX
https://i.imgur.com/FYhNJ1n.jpg
AMG GT
https://i.imgur.com/Owb9PoN.jpg
M8
https://i.imgur.com/0yzQwvz.jpg
ヴァンテージ
https://i.imgur.com/8nqvEb8.jpg >>18
このドリンクホルダー後付感あるなあ
外せるんじゃないのか >>17
NSXの銀色の素材はアルミだったはず
写真で見てもアルミっぽくないしちゃちいと言われても仕方ないけど ベンツとかの欧州車のポン付けタブレットもなかなかのダサさだと思うんだが
使う時だけせり上がってくるとかじゃないんだよね？ もうGTやめちまえよ
日産、6712億円の赤字 20年3月期 11年ぶり、コロナ禍で販売減
日産自動車が28日発表した2020年3月期連結決算は、純損益が6712億円の赤字（前年は3191億円の黒字）だった。赤字転落はリーマン・ショックが直撃した09年3月以来、11年ぶり。
新型コロナウイルスの感染拡大で販売が世界的に落ち込んだ。
業績悪化に歯止めがかからない中、構造改革費用の計上も収益を圧迫した。
前期は3191億円の黒字だった。
20年3月期は、新車投入の遅れなどが響き、主力の北米をはじめとする幅広い地域で販売が低迷。世界販売台数は7年ぶりに500万台を下回った。
期末にかけては新型コロナも追い打ちをかけた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/703f558b1f7d77f77637257685dd37febd33d37f >>17
今のクラウンはある評論家曰く｢リアの華やかさが足りない｣らしいんだけど
これも同価格帯の高級車と比較してどう思う？具体的に
デザインはホントによく分からん
あと個人的には木目調がベスト >>24
FEって日産は何かしてるの？
名前だけじゃないの？ >>17
あのV-TECサウンドに取り憑かれた人には内装なんか目に入らなかったんじゃ無いかな。
あのサウンドに聴き惚れて、クラッシックの音楽でも聴くみたいに目を閉じて運転する人も多かったと当時は話題になったものさ。 日産抜けて豊本田だけになったらデキレースやぞ
日産応援団は日産本社前で、笛と旗振りして激励すべき。 >>27
実働がどうなのかはさておきお金は出してるでしょ >>28
よくわかんないけど、ターボなのにVTEC効くの？ >>32
あ、ゴメン新型の事か。
あんなの内装もエンジンも糞だよ。
デザインも悪くてアンダー出るし。
NSXの名を外して欲しいよ。
それにしても日産は酷いな。 1.5リッター3気筒直噴ターボ＋ハイブリッドにすれば新規参入ある？ ぶっちゃけ面白さはSF>GTになりつつあるわ
GTはもう現地昨年行かなかったわ()
運営の糞さは圧倒的にJ◯Pだけどw もうニスモファン以外はGTやめても構わんと思ってそう
ソースは鮭撤退してからやる気無くした俺 >>6
でもモータースポーツのベースモデルがなくなるのは相当痛い気がするんだけど NSXがストレートエンドでバタバタとピッチングするのはFR化で少しは良くなるのかな？かわらん？ Zの新型しれっとフォルム出てるやんけ
マイチェンかも知れんが自分は期待してるよ B-MAX 童夢、Goldex
コンドー ラフィーネ、リアライズ
インパル 伊藤忠、モービル1
日産脱出してもこいつらに支えて貰えばメーカー移籍できそう(というかこれなら童夢復帰しろ案は(ry >>42
遠回しにN-ONEレースDisるような言い方するのやめろYO ＮＳＸってデザインはフェラーリ並みにカッコいいけどＨＶにしたのが大きな間違いなんだよな
もし俺がお金持ちなら電池とモーターとっぱらって軽くしてサーキットで走らせるわ
個人的にはＨＳＶのデザインほうが好みだけど ハイブリットもSHAWDも取り除いたGT3はめちゃくちゃドライバビリティ高いみたいだしね NHKでやってたけど日産って会社が傾くほど大赤字なのにモタスポやってる余裕あるの？ 日産の撤退でGT500は無くなるんじゃないかと。
WECのトップクラスみたいにトヨタだけ残るかも。 日産が(他のメーカーでも良い)GT500クラス関連で使うのは年間幾らなの？ 坂東親分の欧州コンプ
09規定にモノコックの剛性強化だけさせてりゃ安上がりに早くできたんじゃないのかねぇ、NREは間違いなく名機だけど 坂東親分はアジアSGT構想を優先させたかったはずだが
株主メーカーに欧州に売り込みたかったところはなかったのか？ >>41
ストレートでピッチングしてたっけ？
先代はブレーキング時、現行のだとデビュー時にコーナリング中にしてたのは
覚えているけど 基本的にフロントタイヤささくれるから全体がバタバタしてるよ、14以降のNSXは
>>58
14年当時世界選手権に出てなかったのは日産だけかも、RS01とかも欧州展開考えての活動？ ファン「やる気ないならやめろ」
メーカー「やめるぞ」
ちゃんと実現したぞ 完全な新規開発はデイズ&ルークスのみ。
あとはプラットホームを含めて使い回しの有り様では商品価値が無いも同然で、至極当然の結果。 競技時間は可能な限り短くサイン会等のファンとの交流は基本的にはなし
https://www.as-web.jp/f1/588356 URL見てリンク先絶対関係ないだろと思いつつも開いたら本当に関係なくて笑った >>62
ノートe-powerがバカ売れしたことで日本のユーザーはプラットフォームの新しさや凝ったギミックに興味がある訳じゃないのがバレちゃったからな ディーゼル電車そのまんまで目新しさのかけらもないもんな 今こそアテーサETS搭載したマーチを売ればよく分かってない客層を得られるんですよ あれハッキングされたのは治ったのか？
というかMOLAが56のメンテやってるのは知ってたけど、公式ではMOLA表記になってないのはなぜ？ >>69
車体はちゃんと日産だろいい加減にしろ！！！
運営はまぁルノーなのはそうやけど そういえば本山哲って今シーズンは監督補佐だよな
普通に監督にならないのが不思議 本山は外国人のしつけやらせれば日本一だけど、日本人指導するとあかんからNG(土沼さんによると、感覚が外国人に近いからあかんのか？)
まぁ一昨日あたり小高とカートで遊んでたらしいけど >>73
なるほど。ありがとう
想像だが来年あたりに坂東と変わってGTA代表になるからとかだと思って 本山さんはSFのアンバサダーが一番似合ってたと思うな 彼は日本人ドライバーを育てるのはあかんけど、何故かエンジニアを育てる能力はすごいぞ
セルモの村田さんも、ルマンの阿部さんも、ニスモの吉田さんも、若い頃彼と組んで出世してるし 日産の株主総会でモタスポに関する重大発表があると聞いてとんできたんだけど
誰か知らない？ >>76
昔個人スレでクッソ叩かれてたエンジニアってもしや阿部エンジニアだったのか...？
2008年くらいの話だよな
>>77
ルノーF1やめるからFE戻すわはあり得そう >>59
ひょっとしてストレートエンドでのブレーキング時のバタツキはピッチングとはまた違うってことですか？ >>57
坂東がやらかしたのは事実だけとこれでまた林みのるが調子乗って自分のブログで陰口言いまくるんだろ
お前こそワコールに嵌められて大損ぶっこいたくせにｗ >>78
まだ、死んでないし。
スーパーフォーミュラのチームをまとめる勉強をしてるんだけど。
本山はインパルの大株主なのか？ >>82
ダラーラとの件はみのるに同意できないけど、GTは好き放題やってどうぞ 来年でもいいので次期フェアレディZをGT500・300双方で出ないかな。。。
2007年にフェアレディZからGT-Rに変わってからフェアレディZがSUPER GTという舞台で走ってたという記憶から消えそうになったけど、
もうやってもいいはず 市販モデル大幅削減でGTRは現行モデルで終了、スポーツモデルはフェアレディＺだけになるんだとさ 明日のGT公式YouTubeプレミア公開
12:00〜 第6戦鈴鹿700km
19:00〜 第8戦もてぎ
（第7戦はレース自体中止）
みんな、明日は頑張ろう >>57
09規定GT-Rのモノコック剛性は現行DTMモノコックの1.5倍だったっとニスモが言ってる 数年前からシルビアは出ないと広報の小川さんが言ってたでしょ。。。 >>91
ゴーンのせいでそれどころでなくなったんやろ 日産じゃないけど、三菱はデリカ以外存在価値ないのに時期型はセレナと共通らしい
頭おかしくなるで 日産は昨日の決算発表で開発費大幅削減とか言ってたみたいだけど
今日産がそこ削ったら本当に死ぬ気がする
まぁ今も死んでるからええか
B-MAXの親玉はホンダと取引しておいてほんま助かったな
なおインパル >>95
ええ…デリカしんだらほんとに三菱終わりやん ベストカーの妄想記事をデマだと
アホかっ！！
妄想を楽しむ雑誌なんだよっ！！ 土屋さんキレさせた今のヤツ等が人を指導出来るとは思えないけどな
モラル低下し過ぎ いい加減日産の本体叩きはアンチスレでやってくれ
自分みたいな日産ファンもいる中で不愉快だよ >>98
週刊誌気分で読む読み物だからね
本来はオートスポーツもそうなんだけど、あれは対抗馬おらんのがなぁ...
独占状態だし >>97
一応名目上は国内回帰路線の日産と違って既に日本は捨て市場だろうから海外向け優先で国内向けは縮小せざるを得ない
アライアンスのバランスを考えたら日本中国北米あたりは日産、欧州アフリカはルノーが主軸だから三菱は東南アジアオセアニアに市場を絞る方向で再編されていくんじゃない？
ファンは可哀想だけどそのくらいしないと会社自体生き残れないのが現実だし仕方ない
長期的に見たら昔からのファンを大事にするのも重要だけど、そっちにリソース取られると三菱クラスだと会社の方が軽く吹き飛ぶ世の中だし 昨日、脇阪のニコ生配信があったのに話題にならないんだな オートスポーツとかいう◯ミが関わってる番組は見たくないので
町田さんは嫌いじゃないけど今の編集長大嫌い よくカルロスゴーンはモタスポ否定的と言われてるけど、前はGTにもよく来てたし、みんな大好きLMニスモ反対派だったし、そうだとは全く思えないのだが
アンチは「ゴーンが無茶苦茶にした！」みたいなこと言ってるけど、17年以前までは感謝しかないよ >>103
モタスポ雑誌は独占って表現じゃダメだったか... >>109
イイね、ルノーZ。
日産って言う社名が消える事に早く慣れておかないとね。 >>105
見たけどさ、脇坂の下らない身長ネタとかで時間潰さないでほしいよ…さらっと流す程度ならともかくしつこすぎる
金払ってるのはそんなんじゃなくあそこでしか聴けないような話のためなゆだからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
