SUPER GT 2019 Vol.285
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576758070/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.283
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574926252/
SUPER GT 2019 Vol.284
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 33と34と35はハイスペックな方に統一とかしないのか 今年も開幕戦で17年期待みたいに数年間の勢力図決まるクソゲー確定なん？
こうなるくらいならいっそエンジンとタイヤだけの開発の方がよくね？(てきとう >>9
ナレインさん確か日本に拠点持ってない的なこと言ってたから海外レースか？ >>8
こういうのやられるとメーカーファン以外にもGTファンとしてもイラっとくるから本当にやめて欲しい
https://i.imgur.com/1xfBUhB.jpg 勢力図固定っていうけど、近年は日産とホンダがしくじっただけやん、どっちも車は速かったしちゃんとやれば18年みたいにタイトル獲れる
つーかGTの歴史上3メーカーが均等に勝ってた時期なんてそんなにないだろ シーズン中のアップデートがないから徐々に均衡してくみたいなのが2014以前はあったんじゃないの？ >>13
>>13
09規定は2011年以外は結構バランス良くなかった？
あの年だけはGTR勝ちまくってた 鮭がチート過ぎたし
レクサスが糞過ぎた年だな2011は
というかミシュランに有らずんばGTカーに有らず
というくらいにブリジストンがゴミ過ぎたわな… いたひがしにプースラ勿体ないだろう。型遅れのレクサスでいいべ。 >>16
とはいってもミシュランタイヤはあの年1勝しかしてない
井口が漏らさなければサードは2勝できて3勝も夢じゃなかったな >>17
わざわざニュルにも参戦してモリゾウに胡麻擦ってるから坂東は優遇されるだろな やったぜ
郷原氏によると、ゴーン被告はインタビューで、日産のクーデターを巡り日本政府の関与を強調。
逮捕の半年前から本格化した日産内の自身に対する「不正調査」を取り上げた。
朝日新聞は昨年１１月１８日付で、調査は西川広人社長兼最高経営責任者（当時）に知らされずに進められ、
逮捕１カ月前に初めて西川氏に説明されたとの記事を掲載。この報道を前提に、
ゴーン被告は「経産省など日本政府の後ろ盾がなければ西川氏以外の日産の経営幹部はとても不正調査をすることはできなかっただろう」と語ったというのだ。
また、日産の経営にも言及。「日産はあと２～３年内に倒産するだろう」と話していたという。
かつて日産を復活させたゴーン被告の予言はあながち的外れとも言えない。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/268015/2 >>19
T井S「セルモはいっつもイタリアンとか高級飯なんすよ～ええな～それに比べて坂東はかつや(笑)」 いちおつ
スレタイが2019になってるから次からは2020にしてね 23号車のMOTULが貼ってなくて横に小さくなってるけど
メインスポンサー変わるとかある？ >>25
ありがとう
他のチームが皆貼ってるから貼るもんだと思ってたけどニスモはそういう伝統なんやね トヨタは関口国本石浦立川と大樹がインスタに載せてたサッシャ？
宮田も行ったのかな？ >>27
今年もCALSONIC BY MARELLIで行くのかな B-MAXはセパンの裏でひっそりとS耐テストやってるのか(流石に300コンバートはないだろうし)
セパンで#3走ってないしそうか
https://youtu.be/wfluq4nc3Ug DTMの存続危機。
R-motorsportがDTMから撤退！ DTMとかあんなクソみたいなタイヤでよくやれるよな クラス1を目標に散々DTM側に媚びてた坂東含め幹部はどうすんだよ
共通のハイブリッドシステム導入決まってる上アウディはエンジンまで共通化したいらしいしシリーズ終了はガチで近そう また2メーカーに戻ったから今まで以上に日本に擦り寄って来そう クラス1のダメなところ
共通のせいで空力競争おもんない
つまりエンジンゲー(それならSFで良くね？)
開発凍結きつくて初年度失敗ると死亡(14年ホンダや17年日産)
わけわからんECUつまされる(20年から)
素人でもわかるところだとこのあたり？ >>36
コスト面以外は09規定が最高だったということだな
玄人じゃなくてもわかるほどメーカーごとに個性が出て面白かったし コストも言うほど下がってないんだよなあ
09規定から14%しかコストダウン出来てないって話だし >>34
交流戦に来た現役DTMドライバーがこのタイヤはマジで食わないよ全くって言いきるくらいだしな モノコック共通とは言ってもエンジンは専用設計、エアロも少ない範囲でこねくり回したらそれなりに高く付いてそう >>42
25％ぐらい削減できてるのかと思ってたわw
それならクラス1の意味なくね() フランスやアメリカ勢はWECのLM-H規定とIMSAのDPi規定の統合プラットフォームが発表間近だったり、ドイツ勢だとFEが参入チーム増えて盛り上がってる中で、純ガソリンエンジンのクラス1は訴求力薄いよな
SGTもいっそ国内やアジア諸国だけ向いてればよかったのに、中途半端に死に体のDTMに近づいたせいで馬鹿を見た形じゃん >>46
日産「FEの方がマシ？」
トヨタ「WECの方がマシ？」 日産がFE参戦表明した時はバカにした思い出あるけど、今となれば悪くない選択だったな
ブミエなんかうんこやけど >>48
WECはともかく、FEや将来的にルマンにDPi規定でワークス参戦した方がクラス1規定よりも技術力いらない上金かからん割にマーケティングにはなると思う 2000ccのガソリンエンジンのレースはどうなのかなと思う
ＮＲＥにこだわると時代に取り残されるのでは >>35
アストンのヴァルキリーカスタマーチームとして参戦すると噂されてるし、それへの準備の可能性が考えられる >>35
そういえばいずれは日本で走りたいだの
交流戦の不参加は来年の開発のためだとかいってたなｗ
>>36
BMWとaudiも２メーカーとなったらお互い妥協してすり合わせするだろうし
GTAのトップは実績が欲しいだけの典型的な老害ジジイだから
むしろこの惨状はより統一しやすいと喜んでるんじゃないか
マジ坂東正明はさっさと引きずりおろすべき ＤＴＭ側が トヨタ、（無理だと思うが） 日産を引き込みたかったんでしょ 燃料総量（リッター2キロ計算、予選決勝+フリー20周分位）とタイヤセット数だけ決めて
なんでも有りのレース出来ないかな？ >>56
日産はGTなんかよりさっさとDPi復活しろ >>54
MCはVK45と共に今年限りとなりそうな悪寒 レクサスのブランド価値を上げるためにDTMに参戦してBMWとアウディと三つ巴の戦いするのも悪くなさそう ブランド力上げたいなら将来性込みでFEだろ
レクサスみたいなプレミアムブランドこそ電動車両へのシフト早いだろうし ただ日産が思ったより応援されてないのがね。。。
解説に本山や高星投入してる割にファンが増えない >>64
日本ではFE流行らせようって空気がないからな
別に日産だからってわけじゃなくこれがホンダや国内他メーカーでも正直変わらんと思う WECはDPiの統合早かったな
というかハイパーカー始まる前からドッキングするとはな レーシングポイントのオーナーがアストンマーチンを買収してRBと共同開発の車でWECに出たり、トトと共同でメルセデスF1のワークスチームを買い取ろうとしてるとか何かすげーな この人の言うことじゃ話半分で聞くくらいがいいだろうけど
アストンの車両が現代に衣替えして参戦ってそれはそれで面白そうだな ヒュンダイが出てくるなら車両どうするんだろね
あそこの2ドアって実質3ドアみたいなのばっかな印象だけど プレミアムブランドとしてるジェネシスにもクーペタイプないしな。 アルファロメオがGTV引っさげて復活するとか、ないわな そもそもDTMのアストンはワークスじゃなくて、プライベーターのRモータースポーツが
アストンのブランド使用権貰って自前でシャシー作ってHWAからエンジン買って参戦してたんだし。
RモータースポーツはヴァルキリーでのWEC参戦に興味示してるからDTMやめたって噂で、
ストロールの買収がどうとか関係ない。井上は相変わらず出任せばかりだな >>62
やるならＴＭＧかな。そこまで余裕はないか GT300にミシュラン復帰なんて噂を聞いたけどマジ？
どこが履くの？ YHの非開発チームでBSを履きたくても履けないところ リアライズとつちやのところは無理か
谷口、織戸、柴田のところも除外 >>54 >>61
MCに関して大規模なレギュレーション変更が来年あるらしい(ソースはゲンロクのエヴォーラ特集) >>62
全ての日独メーカーが同数を交換するのが条件なんだよ。
SGTから2台減らして、DTMに2台参戦させるみたいな。
ホンダはやる気あり、トヨタは興味なし、日産は4台しかないから無理！
って事らしい。DTM側はやる気あるみたいだけど。 >>80
多分アストンかタイチーム
もしかしたら両方 >>86
なんかRC Fがミシュラン履くって噂もあるよね
KチューンズやLMコルサの線はないの？ >>87
96がMIのメリットは見つからない
LMコルサはたった1年でDL捨てて古巣のYHではなくMIに変えるのはなかなかクレイジーだと思ったから消去法でタイチームと予想しただけw
ただLMコルサもあり得るかもねー あとヒトツヤマがMI履けば面白いと思ってるがないか
というかR8はYHと相性悪すぎ
DLの時ランキング3位とかだったような 柳田マーとR8の相性最悪だったのは結局どういうロジックなんだ
いくら相方のおかげで500チャンプと言われても300であそこまで酷いのは何もないとは思えん #23がBSで#3がMI
ほんでミシュラン追加用途として無限が履けば面白くなるかも 無限がミシュラン履けば勝てるかと言われるとたぶん無理っしょ それでも去年までよりは成績も上がるんじゃないかな？
ともかくNSXと横浜との相性はとことん悪いから
そうでなくても最近の横浜は500ではさっぱりだしね 飛行機みたいにスクラップヤード(屋根付き)を用意して
要らなくなったレーシングカーを安置する、という妄想をした 過去のレース見てて思ったんだけど、S耐ハゲ解説だとレクサスうんこになって光貞解説だとGTRうんこになる確率高いの気のせい？ 何自分もハゲだからイライラって？？
まぁそれは置いておいて、今年の解説陣から由良ハゲ追放する方法ないんか？
福山をS耐からGT主力にしてあいつS耐送りでええやろ そんな因果関係あるんならNSXが駄目なのはサッシャのせいか？ 14年規定の時はサッシャ実況の時NSXがクソになっていたのは実話 いらないレーシングカー引き取って、モニター、ハンドル、ペダル、パドルを改造して
レースゲーム専用マシン作りたい 昔、セガが レギュ変更で使えなくなったＦ３を買い取って
コックピット前にディスプレイを設置してゲーム機を作ったことがあったけど
生産数が少ないこともあって、
残念ながら画像がアップされているのを見たことがない。 交流戦でもアウディは左リア祭りだったね
路面の攻撃性が日本だけ特殊とかってホントなのかな 日本から見ればヨーロッパのサーキットは全般路面ミューが低すぎる、ヨーロッパからすれば日本のサーキットは路面ミューが高すぎる 90年代末にセガのゲームセンター行くと
F355チャレンジっていう筐体があって
クラッチ付きゲートシフトで当時は凄いと思った あのゲームシュミレートよく出来てたらしくてワンメイクレーサーのシムトレとして使われてたそうだよ
逆に言うとオーナー以外難しすぎて使えなかったと 俺はよくプレイしていたけどそこまで難しくはなかったぞ
ミッションはシンクロがない設定らしく、シフトダウン時にヒール・アンド・トウを使わないと一発でシフトロック起こしたけどね(ただし、判定は激甘 こっちこいよ
【MotoGP】バレンティーノ・ロッシ、2020年でヤマハファクトリーでの参戦終了。レース継続の判断はシーズン中に発表
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1580331944/ 大駅さん今年はインパルのエンジニアやるのか
となるとコンドーはやっぱりあの人？
https://www.as-web.jp/supergt/561562?all 大駅さんSFで平川のエンジニア急遽やっていきなり優勝だし、そこ評価されたのか？
#24は田中さんで#3は宮田社長続投#23も中島さん続投か？ エンジニアの話でふと思い出したけど、MOLAの本山千代体制の時にエンジニアやってた根岸さんって、今#3のスタッフとして働いてるという話は本当なのだろうか 東條さんのブログ読んだけどセパンの総合トップは#36だそうな。関口かな
サッシャも速いのかな？この二人のコンビがなかなか想像できない 共通点は2人ともB-MAX RacingでF3チャンピオンになってることぐらいかなw 本山哲ご自慢の離れると覚醒するいつものあれ信じろ(つまり千代も期待大)
ちなみにSFの方で面倒見てたハリソン君はさっそくデイトナ24時間クラス優勝しとるしそらもうアレよ タイヤとホイールでどんくらい重さあるんかな？作業見てるとそんなに重そうに見えないけど絶対重いよね？ 2001年のデータで申し訳ないが
Fポンのフロントが11kg
GT500NSXが18kg
たぶん15kg異常だろう レースウィーク中にヨコハマあたりのブースで実物置いてなかったっけ
思ってたよりかなり軽かった覚えが WECのLMP1のホイールがちょうど20kgほど
同じくらいだろう GTのクラス1からのレコード動画公式上がってるけどMOLAの登場率めちゃくちゃ高くて悲しいなぁ
いろんな意味でネタチームだっただけに撤退が惜しい >>138
MOLAがレコード動画を網羅してるってかｗ タイ、鈴鹿、SUGO×2、富士か
出演率結構高いなw
14年規定最初のレコードがMOLAなのは実は動画で初めて知った(Q1記録のせいだと思う) >>134
これが伝統の頭KCMGってやつか
>>140
鈴鹿の話ね BS日テレ
おぎやはぎの愛車遍歴
ゲスト 脇阪寿一
今日21時から 日本車デラで希望ナンバー始めたのが当時SUZUKIの寿一という話を効いたことがあるが本当なのだろうか 寿一さん高3で免許取ってクルマ通学してたってマジなん？ >>144
トヨタガズーレーシングのクルマ造りガー 今回のオースポ読んだけどそりゃコスト削減全然できなくなるわな(ただGTRアンチラグの独特感が解明されてたのは良かった)
いままで他で使ってた予算が、エンジンの予算に回りまくりやんこんなの
結局本気でコスト削減したいなら予算制限しか手段ない >>148
脇阪クラスなんかメーカのつてなくても色々できるのに勿体無い >>149
DTMと同じくプレチャンバー禁止にすれば一定のコスト削減になるのは明白なのに
わざわざローカルレギュ作って許可してるし、本気でコスト削減なんて考えてないんじゃないの カルソニックは、同じ会社でもマレリになるなら興味はなくなるファンをおそれて、スポンサー名だけは残してカルソニックBYマレリにしたのかな？
あきらかにマレリの名前だと企業のイメージダウンだよね。 >>152
そのうちマレリに変わるから。
過去にニチラからカルソニックにブランド変更したときも
ニチラカルソニックと並行して記載した時期があった。 マレリでイメージダウンとかモタスポの事全然知らない人の寝言乙としか言いようがない >>154
モタスポのこと全然知らないとかいう問題ではなく。
それだけ星野+GTR+カルソニックブルーのイメージが強いっことだよ。
全く違うスポンサーに切り替わるなら心変わりしやすいけど。
マレリだけのスポンサー名だと別会社に吸収されたようなイメージだよ。
カルソニックBYマレリなら安心感あるもん。 >>151
日産「俺らアストンの代わりにDTMに参戦した方がもしかしてええんの？」 そんなの言ったら日産は本気出したいならDPiガチ復帰だろ
なんやかんやうんこだの言われてた割に最終年以外はそこそこやったし本気出せば勝てるやろ()
>>156
インパル=カルソニックだもんなぁ >>158
それ言ったらカルソニック＝スカイライン。GTRではないよね。 >>158
扱ってたチームにBOPで優遇してもらっても物理的にあれ以上は無理って言われてたのに？
DPiは本当にやる気無いだしやる気出すこともないだろ けどカルソニックは残してもらえただけマジだよな
ザナヴィなんかクラリオンに回収された時名前は消されるはスポンサーとしても消滅したからな(まぁ会社として解散した扱いになっていたような気もするが) 日産DPiなんてエンジンが重くて重心も高いし、サスペンションも上手く動かない残念仕様だったそうだけど
（サポートはお偉いさんが来るだけで何もしない）
まあ、マーケティングだけでやる気なんて元々大して無かったんじゃないなかな？ あのDPiはESMが日産でDPiやりたいって言うから日産ブランドの使用許可してGT3のエンジン売っただけでしょ
プロジェクトの主体も開発もESMでホモロゲすら日産は無関与、マーケティングにも全然活用してない。
ESMは「日産が多少なりともサポートしてくれると思ってたのに」とこぼしてたけど、
端から日産はDPiに興味なかったんだから仕方がない オースポが日産のNREエンジンをRA20Aと誤植しててワロタｗ >>165
そそ
だからこそちゃんとした日産DPiが見てみたかったと思ってただけ 3/28～3/29は富士SW公式サイトに載ってるよ～ 一般人が走ってるの見られるのはそれが最初かな
タイヤテストみたいのは発表されるんだっけ？ 最近付き合い出した彼女に俺がレース好きだって言ったら、へー今度連れてってよって言われたんだけど、レースのレの字も知らないような人を３月の公式テストに連れてくのはどう思う？
５月の富士は時期もまだ先だし激混みだから良くないかなと
４月のSF富士も考えたけど完全初心者にはフォーミュラよりはまだハコのほうが分かりやすいかなって
そうすると出てくる選択肢は３月のテストなんだけど、何も知らん人がテスト見て面白いかね？ お前が全く興味の無いスポーツの練習風景を見せられてどう思うか考えればわかるんじゃね むしろ何も知らん一般人相手だからこそフォーミュラの方が珍しくてそれだけで楽しいのでは
SFは空いてるからトイレも混まないし食べ物も困らない
イベントなんかも並ばずにテキトーに見て回れる
いい事づくめだ なぜ人が少ないかも考えた方が・・・
テストなんて特に同じ形で同じような音で色だけ違う車がバトルもな時々く高速で走ってるだけだぞ
まだスーパー耐久の方が一般受けすると思う 入場料金が安いし、シーズン前テストであれば
広報写真の撮影等、普段見られないものが見られるかも レースやサーキットの内容も重要だけど
行き帰りにどこで飯喰うとか
きれいなトイレとか
飽きたら早めに御殿場アウトレットいくとかがいいんじゃないかな
おらわくわくすっぞ レース好きだけど現地観戦は無理
興味ない人連れてくとか絶対あり得ない 妻 当時彼女 は初モータースポーツはsupergtのテストだったわ。
ハコの方が身近な車が走ってるから、そういう意味では分かりやすいってのはあるかも。
途中から雨まで降ってきて、どうなる事かと思ったけど、
今ではF1毎戦録画してでも観るようになったよ。
女の人って分からんもんだよね。
音が一番印象に残ってるみたい。
参考にならんと思うが 重要なのは「最近付き合い出した彼女」この部分なんだろうからお前ら察してやれよｗ 連れてってよって言われてるんだから行けばいいと思う
逆に興味あまりない人にとってはテスト走行だろうが本レースだろうがあまり関係ないんじゃ
テストの方が空いてるし安いし近くで見られる 彼女にはレースクイーンに群がるカメコ達を見せてあげるのが一番喜ぶと思うよ その代わりにお祭り感が無いのをどう捉えるのか･･･ サッカーの試合前のグランドでの練習風景ははっきり分かるよね。
でも、
モーターススポーツの練習風景も本レースも素人には区別つかないはず。
公式練習行ってもイベント会場がないからお祭り感がないよね。それを必要としているのかが問題なのでは。 キャンギャルはテストの時は、
広告や報道などの撮影が無いと来ないからね。
休み時間にピットロードに出られることもあるので
車やドライバーの写真を撮ったり、サインを頂いたりできる可能性はある。 SFだけど昨年の冬テストエイドリアンニューウェイからサイン貰えた人いたみたいだな 富士はトイレ綺麗だから初見の女の人連れて行くには良さそうだな
岡山にはとても連れて行く勇気がない 富士に行こうとしてるって事は関東民だろうし、もし遠出するなら鈴鹿一択だろw
次点で長めの休みとってAP+温泉旅行 新規タイヤでミシュラン×アストンはここでも本命と言われてたけど、やっぱりだったなw
うまくいけばGT400になるし期待 モタスポ初心者の彼女にレースクイーンステージやフレエン、ドリエンのライブで盛り上がる客を見せて感想を聞いてもらいたい。 日比ゆりってレースクイーン辞めるんだね
たまにお世話になったのにな D'stationも自社メンテでKTRを切るみたいだし、シビアな世界だね。 >>171だけど、皆んな回答ありがとう
関東民なんで富士かギリギリ茂木までなんだ
今の時点で泊まり云々はハードル高いw
まぁテストは元々一人でも行くつもりだったし、もうちょっと話し合ってみるよ >>203
富士帰りにアウトレット寄って、買い物中にトイレで離れたりして
急いで駐車場に戻りプラグコード抜け。
買い物や食事終わって車に戻るとエンジンかからない。
車屋も電話つながらない。
もう夜遅いし寒いから高速沿いの宿泊施設に、、、となるわけだ。
俺のやり方だが、真似していいよw 翌朝駐車場に戻り、隣の車に声かけてジャンプケーブル繋いでエンジン無事にかかるとこまで演技出来たら満点だw 15年ぐらい前、もてぎの駐車場で朝方バッテリー上がりのファミリーカーをケーブル繋げて助けたら夕方フロントガラスにお礼の手紙と公式パンフレット置いてくれた家族いたなー 復活するならそらもうアレやけど、もし本当なら、大駅さんインパルのエンジニアだし体制どうするんだろ
けどユニバッチリ写ってるしこれは期待できる？ 多分#56じゃない？
耐久仕様はニュル用ぽい
でも一年しか使ってないのに新車入れるのは解せない 自社メンテやめてMOLAに委託するんか？
けど新車1年でポイはあかんやろ
GTではマッハ号走らせてるGTNETにS耐用に売ったなら許すw >>202
KCMGのGT-Rプログラムも終わっちゃったしな
まぁポルシェにスイッチした後もKCMGからIGTCに参戦する可能性はあるかもしれないけど 56って元々モーラメンテじゃなかった？
モーラで56GT-Rをトランポに積み込みしてるのを見たって去年書き込みあったような >>154
ウィダーインゼリーは買ってたが、インゼリーは買わなくなったわ >>184
本当は80スープラ乗ってて、この彼氏を見定めてるのかも知れんし 平手「ポジションは？」
卓児さん「これで最後尾」
平手「」
これがまた起こるのか
確かこれGT+で流れた時セルモはタイトルから脱落したとか言われたよな(その年のタイトルはセルモ) FCY中のピット禁止は妥当だろ、SC以上に発動中にピットできた車とできなかった車の差が付いちゃうからな 昨日上がってた動画のドライバーどうやらMさんみたいだからどっちかだな()
安田かと思ったら違ったわ >>223
それSC中のピット禁止される前のことやん
新レギュではピット出口はクローズされないから同じことは起こらないんじゃね 特定チームだけ一周もできないようなFCYって有り得るんかね トヨタ陣営の発表って日にち決まってるの？それとも唐突？ フィアットパンダの電装品がマレリ製でよくぶっ壊れたイメージしかない(´・ω・｀) >>230
ウーノターボ乗ってたけど電装系のトラブル無かった。 >>229
多分来週かと思われ
なんか石浦がTwitterでリプ返してたし
>>232
まぁ多分そうなんだけど(ネタバレ)多分1台は植毛(ニルズ)の可能性が(というのもなんか調べたらGTR売った説が)
ただもう一台はシラネ
それがもしかしたらアレなのかね >>223
平手は逆にSUGOで
もしかして俺1位じゃない？
ってSCの後ろに並んでピットレーン出たことあったよね？
本山に助けられて1位になった時だっけ >>234
既に次郎さんが１００ユーロ寄付してるな >>236
二朗さん以外にも、RQやキャシディ、平川やバゲットも寄附してるね
GT勢以外だとマロエンゲルやブエミなども このトヨタの発表会ってGTSFは勿論だけど、LMコルサやK-tunesの300勢、トムスのSFLの発表もある？
阪口フォーミュラ乗ってくれねーかな
トムスが無理ならB-MAXでもええから乗せてくれ >>241
トヨタの発表会は日本のカテゴリ全体じゃないかな ロシター兄がいるのもしらんかった。
で、弟は今年何すんの？
体調悪いの？
３月のテストは寒くなければピクニックがてら見に行くという感じでもいいんじゃね？
つまんなそうだったらアウトレットでも行けばいいし。 >>234
オートスポーツ見ると兄じゃなくてロシターの弟だな 明日体制発表楽しみだな、予想通りだろうけどなにかしらサプライズあるといいなー トヨタ発表とかオースポとズブズブしまくっててもう見る価値ないだろうww
サプライズないっしょw >>248
サプライズであるとすれば小高グッバイぐらいか(適当
けどSFLのテスト阪口じゃなくて小高使ってたみたいだし多分ないとは思うが 昨年のオフシーズン
平手「2/3の日やからインスタにGTRあげるぞ」→死ね死ね死ね死ね死ね何バラしてるねん
今年のオフシーズン
ももんが「坪井セル。。。モ」→叩かれない
佐々木「サッシャとマレーシア行くでwwwww」→叩かれない
ほんま平手可哀想や 妄想オナニー中毒が発狂してるだけで
トヨタの場合そもそも関係者による公式的な発表をしないでね程度で
隠す気なんて最初からないだろうし
サプライズ的なものを生きがいにしてる人種からしたらつまらないだろうな
それよりもなぜサーキット出禁くらうようなバカを飼ってるのか謎
リスクかかえてまで飼うほどの価値ないだろうに
今年もまだ飼いつづけるのだろうか >>253
平手がバラしてるのに起こってたやつなんて言うほどいたか？
もしかして嘘松おじさんか？ >>254
>>255
どうせTwitterのあいつのことやろ
彼は平手に何をされたと言うのか >>258
入れた記憶ない
日産なんかは本社でやるときは毎回一般募集やってたけど、トヨタの発表は一般募集の話出てたっけ？ 数年前は発表会の後でトークショーとかあったと思う
ここ数年はライブ中継だけだなあ ライブ中継ある時はトヨタ公式からなんか言うし、ないって事はライブ中継ないんやろなぁ >>268
そもそもドラも沖縄いたり、海外おる時点でそうだとは思ったけど、やはりそうか オフシーズンずっと国本が寿一とトレーニングしてたし、まぁ予想通りだわな
寿一も何の思い入れもないセルモやサードの監督やるわけないし、それならウマの合う坂東の方がいいに決まってる チャンピオンチームの監督で
ごたごたがあったとはいえドライバーやスタッフの多くがセルモに移籍したんだから
１年くらいは間にたってチームのために裏方仕事をやりゃいいのになとも思う
まぁセルモで監督といっても実際は立川どころか石浦の下だし
大嶋も石浦と仲がいいときたら居場所がなくて寿一のプライドが許さなかったのかね 坪井が元#6だったら坪井も石浦がずっと面倒みてたわけだから寿一はぼっち確定だったわけか あれSFLは発表無かった？
まぁしゃーない
結局マサの昨日のツイートはフェイクで安心したわ
トークショー潰れるの損失ヤバいし B-MAXファンは今年36も応援せなあかんな
F3では宿敵だけと()
あとひっそりLMコルサに河野息子おるやんけ
これ1番のサプライズちゃうか？ >>277
確かに大サプライズだな
まさか河野息子が来るとは思わんかったわww 結局はトヨタが情けかけて潰されたルマンを助けてあげたって感じなのか
ルーキーレーシングの名がついてる時点でモリゾー関与してるの明らかだし カーナンバー、連番にすればいいのにって思ってけど、無理だったなw >>283
実態はセルモなんですねー
ありがとうございます >>249
寿一がSARDはサプライズに入りますか 阪口はやっぱりB-MAXでSFL？本人の志願でテスト乗ったし
あと86インギングは小高
出禁はどうなるんやろ？
ルマンぶっ潰したから許されたから？
https://i.imgur.com/PfS2LvE.jpg 宮田坪井は順調だな
苦労人の中山とは段違いなペース
小高も手厚くサポートされてんな しかし日産もSFのチームぐらい持ってないとよそのあぶれたベテランぐらいしかこの先ドライバーいねえな
伊沢とか来年のってそう マジでトヨタが小高飼ってるの謎なんだが
ドライバーとしてそこまで魅力があるわけでもないだろ
実は裏にトヨタの重役でもついてるのか？ >>296
？？？「本音は日本人やF3で育てたドライバー乗せたい」 >>283
だからトヨタが頼むよと声かけてそれをセルモが引き受けたって感じでしょ
セルモといえど自らいきなり新車で2台体制とかは無理があるし >>298
今やf3どころかf4にすらいねえもんな >>298
B-MAXの場合今は戸田やトムスと違ってメーカーのつてないから日本人は関口や金丸みたいな複雑な事情があるドライバー以外のせるのは難しいとかオースポで言ってたよな(だから海外ルート構築してるわけだし)
けど、もしかしたらワンチャン今年は日本人枠阪口あるんちゃう？(というか是非乗せてほしい)
トムスとしても最大のライバルチームだし比較するのには良いサンプル 【GT500】
#14 WAKO'S 4CR GR Supra 大嶋 坪井 ←New 坪井翔、元#6でセルモ２台目
#19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本 宮田 ←New 宮田莉朋
#36 au TOM'S GR Supra 関口 サッシャ ←New サッシャ・フェネストラズ
#37 KeePer TOM'S GR Supra 平川 ニック
#38 ZENT GR Supra 立川 石浦
#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra ヘイキ 中山 ←New 脇阪寿一（監督）
#3 NDDP RACING with B-MAX 平手 千代 ←New 千代勝正
#12 TEAM IMPUL 佐々木 平峰 ←New 平峰一貴
#23 NISMO 松田 ロニー
#24 KONDO RACING 高星 ヤン
#8 ARTA 野尻 福住 ←New 福住仁嶺
#16 TEAM MUGEN 武藤 笹原 ←New 笹原右京
#17 KEIHIN REAL RACING 塚越 ベルトラン
#64 Modulo Nakajima Racing 伊沢 大津 ←New 伊沢拓也、大津弘樹
#100 TEAM KUNIMITSU 山本 牧野 ←New 牧野任祐 【GT300】
#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 永井 織戸
#31 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 嵯峨 中山
#52 GR Supra GT 吉田 川合 ←New 川合
#35 arto RC F GT3
#60 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 吉本 河野 ←New 河野、タイヤMI
#96 K-tunes RC F GT3 新田 阪口
#244 たかのこの湯 RC F GT3 久保 三宅 ←New 新チーム
#18 TEAM UPGARAGE 小林 松浦
#34 Modulo Drago CORSE 道上 ジェイク ←New ジェイク・パーソンズ
#55 ARTA 高木 大湯 ←New 大湯都史樹 ざっとまとめてみた
見にくかったら気づいた人がどうにかして。
GT300の日産系はわかんないから書いてない、追加したい人がいるなら勝手にして。 モリゾーのプライベーターチームの「ルーキー」の名が付いてるってことは社長のポケットマネーか個人の資産管理会社からルーキー経由で14に出資したのかな >>299
別にそれがル・マンを助けたことにはならんだろ
トヨタ陣営の台数減るのを嫌っただけ ちなみにチームルマンはヒトツヤマとジョイントしてGT300出る？
ソース
https://i.imgur.com/FnHuw9l.jpg カジキまた追放されたんか
ってハイパーカーの方でGT500どころじゃなくなるから当然か カズキはGTが一番好きらしいし、こうやって振り回されるのは気の毒だな ハイパーカーよりWECのシリーズ戦と被ってるからだろ
SGT調整しないから >>276
レクサスとBSのトークショーは実際行ってみると面白かったからな
人多すぎだけど 大嶋せっかくチャンピオン取ったのにチームは消滅して１号車じゃなく14号車というのはちょっとかわいそうだな
まぁしょうがないけど >>318
GT300での活動かな？
完全撤退でなくて良かったと思う チャンプ取って出たコメントがあとはもう楽しく走るワだったのにイスあるんだな大嶋 >>318
500でチャンピオン獲ったチームが翌年300に行ったら300でカーナンバー1付けるとか出来たりするんだろうか 一ツ山がルマンと組むメリットってあるの？
マッチョ片山がもれなくついてくるんだぞ。 >>323
R8生産終了後RS5へのステップアップを検討するためなのでは？ GTはともかく大嶋にSFのシートがあるのが謎
TGRルーキーなんで14なんだろう
かつてチーム右京が使っていた33…
と思ったらエヴァが使ってるのか
30番台なら中企が使っていた32なら空いているが… >>325
３２（産日） は 日産の予備の番号のイメージがあるから
トヨタ系チームは使わない。 >>328
中嶋は日産嫌いだから嫌がらせで ３２ を使用。
（ホンマカイナ） 32は、産日じゃ無くて、かつてあった日産サニーの「サニー」由来だよ。 >>312
とはいえGWに例年スパとかぶるのはGTA側じゃ調整できないから仕方ない リチャードライアンは片山のf3チームの監督やってるからあり得るんだよなぁ 小高の件はTOYOTAが潰したか？
ちゃんと説明すればいいのに後ろ指刺されながらキャリアを進む事にしたのか？だれがマネージメントしてるのよ。 小高Twitterで全戦参戦予定ですって言ってるから出禁の件は解決した？ >>336
上から圧かけないと無理でしょ？それか買収したか
あっ、改修工事費用全部負担したかな… メディアが全くルマンのルの字も書かない不自然な状態なので誰かしらが箝口令布いてるんだろうなーと思った ルマンが糞企業になったのはあいつらが関わってからなんだよな
昔は某中子事件起こした時になんとかライセンス剥奪阻止しようとしたりと良いイメージも多かったし >>337
SGT開催させねえぞって圧力かけられたんじゃねえの？ >>341
下手するとSFより客多そうなファン感も含めて撤退されると
単なるローカルサーキットになってしまうな >>343
筑波で開催されないだろ
それと同じじゃね >>343
仙台ってまだあるの？
十勝ではやってほしいなぁ。。 >>343
西仙台ハイランドもうないよ。震災と共に… 美祢にしてもそうだけどまぁお金ないからじゃない？
まぁ美祢自体は最終的にマツダがテストコース用に買い取ったけど 仙ハイは震災の後、台風で被害が拡大し修復不能になった。
その後、太陽光発電所になる計画だったが
廃材の不法投棄問題が発生し、それもストップ。 >>343
十勝は移動コストが海外遠征と変わらないくらい高くついたからエントラントが嫌がったって聞いた 仙ハイの場合、サーキット側の設備の問題の他
ＧＴＡからも、同一地域で２回（仙ハイと 菅生）は好ましくない。
との考えで落とされた。 十勝はコストの問題もあるけど、今のマシンでやったら中々のカオスになりそう 走行会でマクラーレン・セナが走ってギリギリだったからレースは無理だな 金銭的に撤退したのはMOLAやクラフトやろ？
MOLAは会社自体は生きてるけどクラフトはマジで死んだが 今年300を去るのは今のところKTRとチーム郷だけ？ エヴァは継続？
ワールドチャレンジ・アジアが2戦被ってるけど特に問題無し？ 話題にならないけど#39のエンジニアの牧野って人はどうなの？
検索すると#9のエンジニアやってたみたいだけど
#9はメンテナンスに問題があったってのは見た記憶があるけど
それでもあの#9の成績みると不安しかないんだが >>362
五次元とかダンデとか関西系でやってたよな
前の方走ってた記憶はほぼない 5zigenいた頃って誰のエンジニアやってたっけ？ 牧野エンジニアって検索したらけっこう転々としてる人なんだな
コンドーでFポンもやってたのか >>364
平中とか吉本とかその辺じゃなかったっけ？
同じ関西系でビジュアルが似た人がいてその人とごっちゃになる コンドー最有力と思われたらまさかの300でワロタ
いい意味で300には勿体ないだろ()
となるとコンドーの新エンジニア誰になるんだろ？
柏木さんコンドー移籍は考えにくいしイヨ氏はもう戻ってこないし(戻るなら本山300復帰しかないだろ)根岸さんは何やってるか知らんし 流石にコータローさん300は誰も予想できなかったと思うわw >>370
根岸さんはb-maxのスタッフとして働いてる(ニスモ契約なのかどっち契約なのかわからんが)目撃情報あるよ 詳しくないんで教えて欲しいんですが、その耕太郎さんて方は何か凄い人なんですか？名前はちょくちょく聞くけど お金以外のなにかあるにちがいない
と思いたい。
12とかいったら面白かったのに >>373
どこいこうが十分貰えるだろうから
MCやろ
SFJのデザインとか始めてたようだし
今までとは違うことやりたくなったんやろ 武士のとこに来ていじりたそうだった
らしいから ほんとにＭＣやりたかったんだと思うわ
つか それだけ500の車両に
やりがいが無いのかもね アドヴィクスがMCに拘ってるのもブレーキ開発できるからっぽいしな
金さえあればみんな弄りたいんだろう チームルマンの噂が本当にあの通りだとしてなんで雑誌にも載せられないような噂がこんなところに流れ込むんだって話だよなぁ
よほど納得いかなかったとか? >>377
いたひがしよりADVAN全勢力使ってタケシの何処に５００参戦させろよ。
ADVANカラープースラみたいわ。２５号車で… 500出たいから500用のMC作ってくれって言ってたな
今はワークスじゃなきゃ500の車両売ってもらえないからYHスポンサーにトヨタワークスになるしか無いだろう それより、聞いてよ。
23号車って「ニッサン」の語呂合わせなんじゃないの？
昨日気が付いてどうしても言いたくなったんだ。
ごめんね。
それではご歓談をお続け下さい。 MCって海外持ってったらどれくらいのポテンシャル出すかな 日産は、また世界に日本の恥晒したらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本が低技術国だと世界から見られてるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産、責任とれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 毎回思うんだがこの日産アンチはなんで毎回ID隠すんだ？
こんなアホみたいなレスするの一人しかいないのみんな分かってるのに >>386
最高だよっ！！
あんた。
下半身が濡れてきよ💞 >>390
毎年この時期にやってるGTのメーカーテストだと思う >>395
岡国のファン感は来月14-15日にあるよ
>>390の今月の貸し切りはメーカーテストでファン感ではないよ >>397
GTのシートが無かったカワイイ荒のためでしょ マッチ、芸能界では嫌われてるのか…
>>マッチさんは自身のレースチームは手厚く面倒をみますが、事務所の後輩の演出は手掛けませんからね（笑）。
>>どうしても、ステージ上では“マッチショー”になってしまいます」 >>403
確かライアン昔B-MAXにもいたことあったような
F3のみかもしれんが？
日本でのキャリアスタートはF3系のはず ◎37
○14
❌38
▲100
☆36
△8
たまには女房に帯付の札束を渡すのもry 1000km以外で、時間切れでレース終わったことってあるの？ >>414
中国部品来ない感じなんかね
これはしゃーない R-motorsportはDTMから撤退したが、SGTへの参戦は諦めていない。
HWAの取締役によると、R-motorsportはJOTAスポーツにより
2020年SGTに参戦しようとしていた。とのこと。
モータースポーツトータル（ドイツ）の記事より。 >>419
アンチ乙
その代わりS耐大盛り上がりだから 言うほどホンダも始まってるか？
今年も例年通りトヨタvsNISMOだと思うわ ホンダの方がちゃっかり酷い成績だったの無かったことにされてるからな
日産ファンどんだけ自分のとこsageてるねんアンチかよ 1戦も持たないエンジンをカルソニックに渡すのが悪い ミスターKとヤマケンもYoutuber始めようや
ヤマケンはまぁ例の垢があるから要らんか >>426
シミュレータ屋のやつ？
許されるならシミュ屋の垢はプロが走らせてる動画ガンガン上げてほしいわ
オリダーはインスタで娘のシム練習動画上げてた >>433
ルーキーのチームカラーちょっと入れたなる 56はやっぱり藤波か
というかNDDP終わってると言われてるけど藤波清斗も昨年の平峰もNDDP経験者でワロタ >>436
一回切ったやつをまた乗せるんだから見る目なさすぎだし育てるドライバーもいないしでやっぱりNDDPは終わってる NDDP出身だとよくてGT500が最高峰？F1まで行けるもの？ RBも一度切ったやつ元に戻してるしトヨタだって関口戻したりしてね？ モタスポ板だとNDDPばっかり言われてるけどTDPもこれから派手にやばいぞ
名前変えたけど、このままだとNDDPと同じ道間違いなく行く 宮田何年F3走ってるねんwww
って話と、宮田より下あかんのは事実だからそこは心配してるし、名前変わってどうなるか期待する(お金ホンダと比べて高すぎるのほんま死ねというのはあるが)
あと、小高はあれ言っちゃ悪いがホンダなら速攻切られるで >>443
関口は経歴めんどくさすぎて正確に覚えてないわw
一つ覚えるのは、確かB-MAXでF3タイトル取ったのってNDDP前だよな？ ホームシックで帰ってきた後IS350乗ってた時なかったっけ？ >>445
ホンダより高いの？
SRS-Fとかアホみたいに高かったとおもったが これでもF1復帰前はSRS-Fがオワコン扱いだったんだぞ
(オワコンという言葉自体が最近減った？)
カートの有力者をカネで釣ってSRS受けさせるとか、FTRS落ちた奴がSRSに行くとか
真偽不明の噂をモタスポ板でよく見掛けた もうちょっとメーカー間移籍の敷居を低くしてもいいとは思う。
野球みたいにメーカー間でトレードとかあってもいいかと。 >>447
鈴鹿1000キロに第三ドライバーで出てたね はっちゃんはマクラーレンも含め5メーカーくらいでワークスやったのかな はっちゃんってGT500で3メーカー以上で勝利あげてないんだっけ？
確か3メーカー以上で勝利あげたのはライアンとデュフォアだけのような 欧州みたくメーカーは金だけ出してプライベートチームが戦いあうのが1番良いんだが、日本じゃ無理だからな
とはいえ何かしら手立てを打たないと育成が偏りすぎて国内カテゴリはねじれる
さすがにホンダのおこぼれを貰うトヨタと日産みたいな構図になるのはやばいわ とりあえずドライバー選考はSFのB-MAX方式にするところからだな
ただ、それだとペイドラが増えるリスクもある気もするが トヨタのウェブサイトに書いている意味を考えるべき
ポジショントークを真に受けるなよ もし日産が倒産が原因で撤退したらサテライトチームはどうなるんかな。。。
B-MAXは親会社が結構ホンダ系と仕事してるから助けてくれそうだし、コンドーも頭下げればばトヨタがなんとかしてくれるか
問題はインパルよ >>464
ま、現実問題すぐ倒産はないからの妄想だがw すぐに倒産はないが業績沈んだままだとそういった話も決して笑い話じゃないと思うの まぁそれは置いておいて「ナンデペナルティ」でおなじみのセバスチャンフィリップのチームからクビサDTMってマジか
フィリップも一緒に交流戦来日期待したい
https://www.as-web.jp/f1/564708 傾いたら真っ先にしわ寄せが行くのがモータースポーツ部門 またトヨタが狙うんじゃない？
と思ったが大分若返ったからな >>471
どう見ても片山のヘルメットだな
>>473
出禁の理由は記事に書いてあっただろ >>471
ここまで嫌われて歓迎されないドライバーも初めてじゃない？
やはり岡国出禁と故山田エンジニアについての黒い噂、チームルマンの撤退全てに関わっているからかな チームルマンってセブンポストリグもってなかったっけ
#21はタイヤとのマッチングが悪いのは明らかだし
2019のアストンマーチンがそれでよくなったのをみて
もしかしてそれを使うための条件として乗せろと言われたとかはないだろうか 日産悪いこと言わないから、GTから撤退して
売れる車作れよ。株価600円割ってるぞ？
モータースポーツの場合じゃないわ。決算が
死んでた GT撤退したくらいで売れる車が作れるならとっくにやってるだろ、馬鹿なん？ 俺はルノーの車を普通の日産ディーラーでも売ってメンテもしてくれるならそれでいい
トラブル承知の上でも欲しい車は複数あるのにディーラーまで片道2時間というのが購入を躊躇する一番の原因 >>481
F1撤退した時のホンダがそれ言われてたよな 今年は坂東親分のお漏らしは無いのかな？
去年は日産体制発表前に本山引退ゲロったような気がするけど GWの富士までにはコロナ鎮火してほしいけど怪しいか？ 中止や延期の可能性も出てくるのかなぁ
しかもオリンピックの関係で夏の富士がないのに そら関係者から全部聞いて許可貰いながら記事書いてるだけだし 知ってるふりするメディアは数あれど知らないふりをするメディアは珍しい モタスポメディアは知らんふりばっかり。
山本のF1テストとか白々しくて笑ったよ >>495
？？？「日産はグレーパーツ使って排除され、速さを失った」 ルノー何やってるや
ルノー 日産の業績不振などの影響で168億円の最終赤字に
フランスのルノーの去年１年間の決算は、連合を組む日産自動車の業績悪化などの影響を受けて10年ぶりの最終赤字に転落しました。
ルノーは業績の立て直しに向け連合の連携強化を目指していますが、新型コロナウイルスの感染拡大による影響がどこまで広がるか見通せておらず、
厳しい経営が続いています。
また最終的な損益は、黒字を確保した前年より大幅に悪化して１億4100万ユーロ、日本円でおよそ168億円の赤字となり、
2009年以来10年ぶりの最終赤字に転落しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200214/k10012286061000.html 本田と日産の武漢工場再開できないまま閉鎖しそう。
生きてる工員まだ武漢市内にいるか？ あんまり詳しくわからないけど、あのグループの主力ってルノーじゃなくて日産なんだっけ？ 逆に言うと何で日産の業績がこんなに悪いのか分からない
ゴーンだけが理由ってわけでもないだろうし
教えてエロい人 このコピペの>>77>>79て千代本人？
75 音速の名無しさん [sage] 2020/02/12(水) 06:52:11.16 ID:XCLkaFwh0
千代のTwitter上でのファンの扱いが最近適当だな
ひとつのツイートに入れられたファンからのリプにいいねで返したり返さなかったり
昨日のなんぞ、ミスってる感じが無かったツイートを数時間後に消して再ツイートしてたんだが、消したツイートに入れられたリプのことなど頭にも無し
リプしたファンが気の毒だわ
76 音速の名無しさん 2020/02/13(木) 01:21:05.30 ID:Txk4OM5i0
千代のファンへの対応が最悪とか批判してた人が過去にいたけど、何で？
77 sage 2020/02/13(木) 07:02:10.03 ID:yM9UgwFq0
公人のTwitterでのリプへのイイネがどうとかとかリプついてるのにツイ消ししたとかクソほどどうでもいい難癖わろたw
78 音速の名無しさん [sage] 2020/02/13(木) 07:45:31.88 ID:Txk4OM5i0
本人乙やな()
千代ちゃん、モタスポ板みてるらしいし
79 音速の名無しさん [sage] 2020/02/13(木) 08:12:58.23 ID:yM9UgwFq0
流石に病院いけw
80 音速の名無しさん [sage] 2020/02/13(木) 08:49:42.01 ID:ioLDVZBH0
sageいれる所を間違えるくらい焦ってカキコしてんだから本人でそ
81 音速の名無しさん [sage] 2020/02/14(金) 01:14:53.89 ID:NXKKnqx10
うっわ……ミスって本性発覚とか最低なドラだな… >>505
北米で値引きばっかりやって売ってたから値引き控えたら全然売れなくなったとかだったはず >>505
過剰なコストカットから浮いたお金を開発費に全然あてずに古い技術を使いまわして車を作ってた
なので北米車両なんかは品質が異常に落ちちゃって評価がとにかく落ちた。
ＣＶＴとかのミッション問題が特にひどかったみたいだね
売り方も最大市場の北米では一般販売より法人相手のフリート販売、大幅値引きしての大量納車で台数を稼いでたり
してたからゴーン時代はそれなりに売ってたように見えたけどその車両が中古として安く大量に出てきたので
リセールバリューがメッチャ落ちちゃった。
おかげで新しい社長が北米ディーラー達に現状の状況聞いたら
車両ブランド価値が今ではヒュンダイよりも下と言われる始末などなどかな 日産は経営は下手だが技術は凄いって感じだったのに今は何もないな >>507
一度否定したら本人扱いなのが謎なんだが
なんのスレか分からんけど普通に千代のファンかそれどころかめっちゃどうでもいいと思ってた普通のやつの可能性ないの？ あほくさ
リプに反応しないと対応悪いとかw
いちいちドライバーがやってられんだろw >>511
日産の技術が凄かった時とかあったっけ？ バブル時代じゃない？市販車の技術云々言う人は90年代の話しかしないよなあ >>516
技術よりたまたま当たった黄金時代じゃないの？スポーツカー、セダンが町中２３の時あった… 技術ないのにたまたま当たって町中に溢れ返ることなんてあるの？ 時代の世相でわ。そのあとボロボロだけど…
査定の落ち込み２昔前のマツダだな！ 技術もないのに世相だけで一時代稼げるって日本史上めっちゃアホじゃん
定期的に現れる日産叩きに無理矢理持っていこうとする奴らは理論が滅茶苦茶すぎて笑えるわ 日惨来期赤字転落間違いなし
円高来たらマジで潰れる
モタスポやってる場合じゃねえｗ 500でGTRのイメージ使うのそろそろやめたほうがいい
取り残されてる Super GTはGT-R対他車というプロレス的な構図で成り立って来たから、23撤退したら崩壊するな。 どこがプロレス的なのか説明不足で意味不明。
新日本プロレス VS 他団体名 のことか。
プロレスってのは、運営と選手が同じ組織なんだけどね。 >>526
正義のGT-RにヒールのスープラとNSXが絡み、最後はGT-Rが勝つという出来レース的な構造が最終的には期待されていると言う事ですよ。 >>527
GT-Rってズルして2400ccにしてもサバンナに勝てなくて負け逃げしたイメージしかない 街を走ってる車がカッコよく駆けっこしてりゃあそれでいいよ
メーカー同士の構図なんてマニアしか興味ねーって もともとGrAで使ってたGTRの受け皿選手権だからなあ 確かにニスモだけ不自然なせいじと謎の開発力で勝利あげてることあった >>535
2011年
本山「ニスモだけ最後の方スペシャルだった🤗」
次生「！？！？！？😇」 >>527
新日本正規軍 VS NWO VS 平成維新軍ってことか。
みんな同じ会社の正社員だけど。
会社の売り上げのためにストーリー性をもたせて役割分担として勝ち負けが決定される仕組み。
スーパーGTの運営会社は選手とは契約してません。 >>537
選手だって速さより巧さ、エンターテインメント性が求められていると思わない？接待ゴルフみたいなもんや！ >>532
これ
今のgt500は市販車とか全く関係なくなってる スーパー耐久もいいけどやっぱトップカテゴリーでやって欲しいのよね ピエール北川がオートメッセでLCの空吹かしやったよ >>538
相撲みたいだね。
8勝7敗にしておくみたいなw 市販車の色残しちゃうとどうなるかはGr.AやJTCCでもうわかっただろ
ていうか今3メーカーが改造せずにいい勝負できる市販車存在しないし 正直マクラーレンが来なきゃGTはもっとベース車尊重のカテゴリーだったと思うよ おい
ピエール北川がレーシングカーでアクセル踏んだりするの初めてなんだぞｗ >>544
それっぽい車作ってれば良くなったんだからわざわざそんな車を作る訳ないわな >>547
順番が逆
たかがレースのためだけにラインナップ増やすのもう怠いからそれっぽい車作ってレースできるようにしてよっていうのが全メーカーの本心 >>546
N-ONEのワンメイクレースで自身が「やってもうた」ってのは見た気がする トヨタはソアラで参戦するくらいラインナップ足りなかったな 市販車の改造にしても
行きつく先は市販車のパーツはドアノブぐらいのシルエットフォーミュラ、
になるのはJGTC・SGTの歴史が証明しているわけで NASCARもBTCCもガワだけだが無問題だしナー >>552
その辺の箱車シリーズまとめて特集してる今回のオースポなかなか良かったわBTCCのラインナップはなかなかクレイジーだね >>545
シーズン途中でレギュレーション変更してて草。
ロンデニス大激怒ww GTA「お客さんはGT-Rが勝つのを観に来てるんですよ！！（半ギレ）」 最初からマクラーレンを迎え入れなきゃ良かったのにやられてから対策ってほんと間抜けだよな モノコックのレギュでスーパーカー迎え入れたらどうなるかって言う 日本のレースの歴史を鑑みればNSXを優遇させるべき >>555
もしもHSV-010の事言ってるなら、あれは立派な「市販予定車」だから御門違い
別の車の事なら御免なさい まあナメプでルマン仕様持ってきたらボッコボコにされて運営に泣きついたくらいには NSXを優遇すべき、ってのは他に比べて戦績がショボいからだろ 市販車に関しては初代は日本車史に残るレジェンドだと思うけどな
二代目は知らん >>566
スタート直前に3台消える歴史的快挙を達成した伝説のマシン >>571
日本車の定義を調べてから一昨日いらしてくださいませ >>567
予定だったて言い訳してるだけじゃない？現実的な物なんかあった？ 元社長が楽器ケースに入って国外逃亡した会社があってだな。 2017年の開幕戦は1998全日本GT選手権の第2戦オフシャルがアホ除いたら史上最悪のレースだと思うわ
日産はGT400でホンダは映す価値なしだったからな >>578
解説がGT400発言したレースだっけ？ >>579
量産試作車がニュルでテストしていて当時スクープもされた >>584
それだけで許されるならなんでもありやん 実際HSV-010GTがレースで走り始めるより1年も前に市販化が撤回されているのに出場出来たってのはかなり情緒的な判断がされたんだろうな
逆にいえば、例えば今でいうGRスーパースポーツみたいな車を出場させることだって理屈上可能になってしまうけど、
それはそれでやっぱり情緒的な判断で出場が認められないかアホみたいなハンデを負わされてたんじゃないかな。
ラークマクラーレンを村八分にしたマインドは今でも変わっていないと思う もしチーム郷じゃなくて一ツ山がMC12 GT1を購入してたらどうなってたんだろう 情緒的なんて曖昧な判断じゃなくて、既に500車両の開発始めてたHSVが許可されなかったら
リーマン後で新たに開発し直す金もないホンダは撤退する気だった。
2メーカーだけになった国内カテが衰退して潰れるのは過去に何度も実証済み
SGT存続が関係者の総意だったので、ウルトラCで参戦認めるのが全員の徳になるのでそうしたってだけ >>582
レクサス独走だっただけじゃん
06ペナ祭りとか08もてぎの方が酷いと思うけど >>572
同じ部品が原因で、あんなタイミングよく全部壊れるなんてある意味ばらつきのない素晴らしい設計&製造品質。 HSVもLFAみたいに500台でもいいから販売しとけばよかったのにな
社長の差か いや、このスレの空気を察するに「たった〇〇台で市販車扱いするな」にクラスチェンジしてただけだろう >>583
スバルが鈴鹿独走ぶっちぎりで300優勝した時に
解説陣がこの車両はGT400クラスですと言ってたが
他にもある？ >>592
市販HSVなら欲しいわー
NSXは何か違う >>594
ヒトツヤマがGT500でアストンを走らせた時だな ホンダの考える事は分からん
フラッグシップ直前で出し渋るなんて >>597
市場調査したら売れる余地が無かっただけだろ。
LFAも惨敗したしw ピットウォークは中止になるか
ドライバー登場なしになるかもわからんね。 エヴァはアジアルマンで撤退濃厚なのに出ると思われてて草
オースポ死ねよ
あとインパルしれっと300参戦してて草 >>564
犬をイメージしたフロントマスク（デザイナー談）って・・・ tripleがないってことはでちゃうの糞ださステッカー無くなる？ ニスモのホイール レイズ復活。テストの評価でBBS上回ったのね。 インパル入るなら#10BS持ってきても面白いと思ったけどなぁ
>>612
#3はB-MAXカラー？の白+黄色持ってきても良かったと思う インパル入るっていっても、星野一樹つながりでイトーチューも引っ張ってきたただけだからあくまでもウイズね。
チームの根本的なことのゲイナーとYOKOHAMAの関係まで口出しするなんてことはないだろ。 柳田は日産からGT出れないけどJPは出れるってチャンピオン4回取ったドライバーよりも特攻野郎のが評価されるってこと？ >>619
そりゃ一撃必殺を持ってる方が色々捗るだろ GTだとタイトルないけどFNでタイトルとってるからな JPのドライビングは問題が多いが速さがある
おまけに開発も出来る
柳田は開発が出来ても速さが無い 若手なら問題多くても速いでいいかも知れんがベテランはまずいだろ 2014年の鈴鹿だったか、本山がQ1でレコード出して柳田がうんこ漏らした時はマジギレしそうになったわ
そんくらい柳田は速さはアレ なんかインパル島田さん降りてから毎年GTのチーフエンジニア変わってないか？ JPは1年本山に預ける期間作っておけばやらかし癖激減させることできたかもな
ライアンも本山と組んでやらかし癖無くなったし、ベンちゃんも組んでから頭使って走れるようになったし 次生が「若い頃のベンちゃんが今のJP」とチームメイトの時言ってたから何も成長してないな() >>594
2004年に、M-TECが前年型のGT500NSXをデチューンしてGT300に出てチャンピオン取ってたな。これも当時GT400って言われてたっけ。
https://motorz.jp/race/10350/ >>617
実車なんか86よりもホイールベース短いからな ウイルス騒動が収拾つかないけど鈴鹿モースポフェスへの影響はあるのかねえ
仮に開催して行っても自分が貰ってきて感染源になると自己責任じゃ済まないからなぁ おいおい。日産500円割ってるやん。
時価総額でスバルより下になったぞ >>634
実質無料イベントだし鈴鹿にとって強行する必要は無いよね
駐車場代とお土産はどうか知らんけど 開幕戦チケット争奪戦
ちょっと楽になるのかなあ…？
大阪～岡山直通バス多いからな そもそも開幕戦できるのか問題
ピークその頃でしょ確か 他のラウンジパスをペアで買う奇特な人がいるかもしれないが
実際の争奪戦になるのはピットラウンジと駐車券だけだろう GWの富士もどうなるか
一番人が来るだろうし、万が一感染者が紛れてたとしたらやばいことになる 完全収束は理論上不可能やからな
10年前の新型インフルエンザとやらも絶滅してないんやろ？ >>636
時価総額とはいえトヨタの連結決算対象のスバル以下というのはインパクトがあるな… 【お笑い】日産さん、金なさすぎて明日明後日岡山のテスト不参加？
https://i.imgur.com/i21RVeJ.jpg 福住とサッシャ岡国おるけどテストあるの？
週末ちゃうやろ？ >>644
初心者の方ならすまんが日産って毎年2月のテスト参加せず他の日程で別にテストしてね？ >>648
今日(昨日)雪降ったってよ
>>650
APはコース外真っ白で面白い景色が観れたみたいだね～ GT500各チームのエンジニアはどこ（サイト等）で確認できますか？ >>659
そこじゃないだろ
>>656
てかサービス？ >>658
公式サイト
今年のは開幕時期にならないと掲載しないだろうけど #3 宮田(社長) #8ライアン(嫁日本人) #12大駅さん(イケメン) #14阿部さん？？
#17わからん #19わからん #23中島健 #24根岸(昔MOLAの人)
#36東條力 #37小枝 #38村田卓児(神) #39牧野(謎の人)
#64加藤 #100わからん
17,19,100はまだ確認できてないけど昨年と同じか？ ここのところホンダは車体面に課題があるから、FR化によって解消されるかね 新型スープラどうせならスカストロール･カラーで見たかったな 公式テスト以外のテストの情報全然出てこないな
F1とはやっぱり違うんやな 無限のカラーリングが気になるなあ
一応モースポフェスで出走予定だけどそこだとまだカーボン柄かな 週末開催予定だった東北モーターショー中止だってよ。鈴鹿のモーフェスも怪しくなってきたな 脇阪寿一がそのまま14号車の監督かと思っていたけど
虎さんだったね
14メンテはセルモだし、寿一さんとセルモってトヨタだけどあんまり関わり無いよね
何か裏事情あるのかな？ ナゴヤオートトレンドは開催するんだな
名古屋の方が感染者いるのにヤバイよな 寿一がカネの匂いのする方へ身を処しただけだと思う
ヤマケンが居ないのが寂しいなぁ分かってたとは言え >>679
立川も石浦も、寿一が実質部下ではやりにくいだろう。現役時代も関わりないし
🐯が富士500マイルでメカニックのヒューマンエラーにブチギレてたのはすでに内定していたからかもしれん >>682
石浦は思いっきり脇阪とチームメイトだったけどねサード時代
立川がいるからやりにくいのは間違いないだろうね 鈴鹿の方にGTマシンが結構集まってる情報があるな
明日テストするのか >>684
B-MAXやニスモ、LMコルサとかおるみたいだね とうとう藤木由貴も、ネタギリッシュナイトに出る様になってしまったか…(´･ω･`) 周回遅れな話題で悪いけど去年のDTM交流戦さすがに日本勢の戦いぶり酷すぎない？
ホッケンハイムで惨敗は奴らの土俵だからいいとして日本勢の地元の富士でDTMにトップ争い＆表彰台ゲットされるってさすがにSGT(というか日本のモタスポ)のレベル疑われたんじゃない？あれが国内メーカーの現在地なのか 過去スレで散々既出だがタイヤのハンデ（車体の最適化やセッティングデータの蓄積etc,） アストンマーティンの一連の流れを見ると某片山家を思い出す >>691
GTR エンジンのマイレージ死んでる状態で参加
LC 1戦目は良かったが、2戦目は頭アホンダ並みの自爆行為
NSX 唯一3機目のスペシャルで参加
そもそもホンダ以外やる気なかった説 #3のGoldex mobileダサすぎる問題
関口のウェアに付いてるGoldexは全然そんなことないんだけど >>696
トヨタめちゃくちゃやる気だったけどな
シーズンが終わりもう使わなくなるモデルチェンジ前のマシンだったおかげでシーズンでは見られない攻めた走りだったわけだし
その結果が自爆が起きたのだからやる気が無かったのではないわ >>695
ないんじゃない？
元々は日本とあっちで交互にやろうとしてたみたいだけど スバルやホンダのテスト走行の公開が中止になったね
こりゃマジで鈴鹿モースポフェスも中止を覚悟するべきか… 一般に広まるのはこれからだろうし俺は開幕戦も中止ありえると思ってる
下手するとGWの富士も 仮に開催しても入場者数は多少減りそうだね
特に家族連れは感染リスクあるところに子供連れて行きたくないだろうし ノスタルジックカーショー行こうと思ってたけどやめた。 >>702
特にピットラウンジなんて小さい部屋に大人数だから覚悟できてる人以外避けた方がいいよね
冗談は置いといてピットウォークとかは本当に考える必要がありそう 屋外の風通しの良い場所だから大丈夫だとは思うが...
来月になるとチケットも発売され出すな >>705
今のところは高齢者しか亡くなってないけど子供は100%大丈夫なんて保証はどこにも無い 銭ゲバ893の事だから無観客レースは100%無いな
強行開催か延期でスケジュール立て直しの二択 タイヤメーカーテストの情報によると日産はもうダメだなこれ
さっさと撤退しろ
>>713
オワコンメーカの末路 ただえさえ国内戦は一戦減ってるのに開幕戦や第二戦が万が一中止なんて事態になったらたまらんな >>719
平手小暮の組み合わせは一回見てみたい気もしなくもない >>720
そもそもマレーシア大丈夫なのかっていう
SARSもそれで富士になったし ぶっちゃけ中止を考えるより都心の満員電車を心配した方が良いんだけどね
それに開幕戦は4月だし今からそんな心配してても仕方ない 新型コロナでオリンピックが中止や振替や延期になった場合、
富士の予定も空くという皮肉 >>723
背に腹は変えられないからなあ、仕事には行かないと リクルートが全国規模のイベント中止するくらいには深刻なんだろう
趣味や娯楽＝不要不急の外出だとNHKで流れてた
相撲やプロ野球の出方を見てから決定かな？ ＳＧＴ とは直接関係ないけど
自動車技術会主催シンポジウム「モータースポーツ技術と文化」は開催中止になりました
http://jaf-sports.jp/news/detail_000485.htm コロナウイルスについての勉強会もコロナウイルスの影響で中止らしい。 政府の方針が「中止を求めるわけではないが必要なイベントかどうか主催者はよく考えて行動しろ」だから難しいよな モースポフェス中止だって
こりゃ岡山公式テストも客入れないだろうな 仮に開幕戦や第二戦あたりが中止になったら熊本地震ん時みたいにどっか土日で連チャンするんかな 茂木500マイルやったらブレーキ交換タイムあるのかな？ 現時点GTAとしては、公式テスト、レースとも予定どおりに行う。
ただし当面、ピットウォーク、キッズウォーク、グリッドウォーク、サファリはやらない。
パドックへの立入規制も実施する。これからサーキットとの折衝して詰めるとか。 岡山公式テストは誰でも入れるピット裏・ピットウォークが楽しみの一つなんだが仕方がないな とりあえずチケットの販売はするけど
状況次第では払い戻しして
無観客レースなんて可能性はないのかな？ >>732
俺は2年に1回くらいしか乗らないが都会では鉄道や路線バスが通勤・通学の手段だから仕方ない てかイベントと都会の日常の足を一緒にするってアホ過ぎない？
そもそもじゃねーだろ
乗らなきゃどこにもいけねーんだから
引きこもりには分かんねえだろうけど 田舎モンにとっては鉄道に乗るのは人生の一大イベントだから仕方ない 今年もチェカパス買おうと思ってたけどまだ様子見の方が良いのかな >>730
特に何も無かったような…
ヤバかったのって沖縄くらいだったし 通勤目的で特定の利用者しかいない電車より各地から人が集まるイベントのほうが万が一の場合の拡散度合が違うからしゃーないわ
感染経路の特定も困難になる 同月のS耐も中止かなこりゃ
ジワジワと国内モータースポーツも影響出てきたな 一番の懸念は対策考えてなんとか開催しようとしてる所にも不謹慎だ開催するなとクレーム飛ばす騒ぐ奴だな
特にこの国では1000人の肯定より1人の否定が優先されるし >>特にこの国では1000人の肯定より1人の否定が優先されるし
またまた御冗談を(AAry サッカーJリーグ開幕したって
モータースポーツも行ける行けるw 次回 | 2月22日(土) 21:00～23:10 放送
土曜プレミアム・有吉ダマせたら10万円 近藤真彦・EXIT・純烈・バカリが参戦！
１年ぶりに復活！芸能界一うたぐり深い男・有吉弘行を見事ダマして、10万円を獲得できるのは誰だ！？アイドル界のレジェンド・マッチ参戦で有吉大慌て！
今回はアイドル界から、今年芸能活動40周年を迎えるレジェンド“マッチ”こと近藤真彦が出演。前後の車幅が40センチしかない高級車を一発勝負で縦列駐車するチャレンジや約45年ぶりの跳び箱に挑戦し、そのチャレンジが成功するか失敗するかを有吉が予想する。 しれっと言いたい放題でサッシャトップタイムなの言ってて草
これもう本山他スクール(日産系お断り)作った方がいいだろ 彼はF3に続いてSFLも継続して面倒見るんか？
それなら阪口期待大だなこれ
ホンダは意地でももう一回獲得しろ >>731
それは無いかもね。岡国はファン感でガッツリ料金を取るから。 コロナウイルスへの対応
鈴鹿ファン感 中止
SFテスト 無観客
その他合同テストとレースは決行予定だが感染対策をする予定
案）ピットウォークやグリッドウォーク、サーキットサファリなどの中止
案）Aパドックの入場規制
こんな感じで議論されてるらしいよ ピットウォークはぶつぶつ言いながら押しながら進む基地外もいるからこわい。
入場制限してサーキット側で整列させないと。 地震で開催できなかったのを取り返すべくAPで二回とか500マイルとか俺得なことをして欲しい Jリーグが出来てモータースポーツイベントが出来ないはずがない。 だから経済活動に必要な公共交通機関とただのイベントを一緒にすんなよ >>757
加えて感染予防の努力はするが来る人は自己責任あたりが落としどころかな
まあ相撲やドームでのプロ野球等のインドアイベント対策が先だろうけど オウルテックはそのままサードに移籍か
スポンサーごと移籍となるとクラフトスポーツ以来か >>763
イベントで飯食ってる人たちは死んでもいいのか モチュールがなくなってるね
代わりにワコーズがついたりして >>768
住所があれば生活保護受けられる国なんでw >>764 >>768
本気で言ってんのかこいつら ロニーのイタリア中々のアレやった結果感染者拡大しまくってるやん。。。これ海外モタスポにも影響出そう
今回の新型コロナウイルスの流行においては、地中海のクルーズ船「コスタ・スメラルダ」（総トン数18万5,010トン）で、乗客に発症が確認され6,000人強の乗客乗員が一時足止めされるという事件が発生している。
イタリア政府の対応は日本とは全く違った。2名の感染者について処置をした後、12時間で乗客は解放された。
なぜ、イタリアと日本はこんなに違うのだろう。私は経験の差だと思う。
https://bunshun.jp/articles/-/33856?page=4 日本は引き留め長過ぎたが
即解放なんてイタリア陥落してもおかしくないぞ ロニー・ピーターソンを医療ミスで死なせた国の処置なんて信じられんよ 日本の場合自己責任ってやりづらいからな、同じ施策を日本がしたらそれはそれで叩かれる プロ野球とJリーグが客入れて普通にやってるから国内モタスポも予定通りだと思うよ >>780
後からそれらが感染経路に上がったらアウトだろ ？？？「オウルテックのモノづくりガー」
？？？「GOLDEX MOBILEの通信速度ガー」
？？？「ホンダアクセスのモノづくりガー」 #3の関係者は格安simに乗り換えなきゃいかんの？
他だと関口が前に「AUしてるよー」みたいに言ってたし
福住がdocomoなのかは知らん 場内のバス（満員）、会場まで来るためのバス（満員）、関係者が乗り合いでワゴンに乗ってくる（フル乗車）、帰りに立ち寄るPASA（大混雑）、集客はメチャクチャ広範囲、場内飲食しまくり
これでも気をつければコロナの拡散が防げると思ってる奴おめでた過ぎだろう >>783
36の監督さんは現役時代はSBでauに変えないとですね
とか言ってた気がする 野球サッカーはマスコミが守ってくれるだろうけどモタスポなんて人気無いし未だに良いイメージ持ってない人が多いからな
ワイドショーのネタにされて袋叩きにされそう 野球サッカーは年間パスで大半のチケット販売済みだからな
それが返金となったら特に地方のサッカークラブは経営成り立たなくなるし 潜伏期が2週間だとしたら、
昨日開幕したJリーグの結果が出るのは3/8
3/22の結果が出るのは4/5
SF開幕が4/5、SGT開幕が4/12(何れも決勝日)
まだタイムリミットまで若干の余裕がある 20 名無しが急に来たので sage 2020/02/23(日) 06:27:36.39 ID:dJrRhcjo
Ｊリーグ、選手スタッフが新型コロナウイルス感染なら中止も
ttps://hochi.news/articles/20200222-OHT1T50293.html
＞ １人が感染すると、他のチームメートが濃厚接触者になる可能性が高いことから
＞ 現実的に開催は厳しく、直後の節は中止にせざるを得ないという意見も出たようだ。
＞ また、開幕節は実施したが、今後観客の中から発症するなどさらなる拡大を見せた場合は、
＞ ２節以降は無観客試合や延期する可能性があることもリーグから通達があった。 >>787
前売り券の抽選に20万人の野球はまだしも
サッカーなんて無駄に税金食って生き延びてるだけだから社会や納税者のために潰せばいいわ
イキりの草サッカーに金取ってるようなもんだろじぇいりーぐなんか
あ、ガラガラだから別に問題ないのか これどうなんだ？
俺には関係ないことだけど
(岡山の某糖尿デブのTwitterから引用)
https://i.imgur.com/EusG6uQ.png >>793
毎年そうですよ。2枚買ってるのでヒヤヒヤしながら買ってます。 >>793
オートポリス中止の時は返金された。
今回は今のところまだ時間があるし
中止決定が早ければ返金されるんじゃない？ やっぱりNSXの開発車がそのまま無限か
開発車そのまま使った例だと確か13規定MOLAの車体は230号車だったような
(しかもその230はその前イエローハットGTRだったような気もする) ピューロランドは休園だけどディズニーは通常通りで普通に大混雑だし、観客入れてやったって良いと思うんだけどなー
もしかかったって毒性はインフルと同じかそれ以下くらいっしょ？
気にしすぎ
GWの富士ならまだしもそれ以外のレースなんてそんなに人来ないし 結局、ZENTがモータースポーツから撤退って言ってた奴等は何処から情報仕入れてたのよ？ 無観客レースでいいじゃん
チケット収益をjsportsに寄付して
レース無料放送すれば俺がwin-winだし >>800
DTM交流戦でﾋﾟｴｰﾙがZENTｶﾗｰはこの一戦で見納めみたいなこと言ったのきっかけじゃなかったっけ Jリーグも第二節延期だってよ
3月後半から再開予定らしいけど、これはGTも公式テストは客入れれんだろうな 公式テストはやるかなぁ
富士の楽しみにしてるんだが 岡山のファン感謝デーは中止なのかな？早く決めて欲しい。 テストはするでしょ
見学者サービス的なことはしないだろうけど 開催してもチームやメカニックスタッフから感染者出たら出走出来なくなりそうだし
ポイント争い的にはいかにスタッフから感染者を出さず多くのレースに出場出来るかみたいな感じに
欠場したら最終戦にウエイトも残るかもだし それなー
客はともかく選手やチームスタッフ、オフィシャルが感染したらそもそもレースが出来るかどうか >>804
そもそもJリーグが開幕してたことも知らんかったわ そもそも外国在住のドライバーはこんな状態の日本に来れるのかな？
もし来ても帰れなくならない？ SFもそうだけど東京オリンピック中止からの富士2連戦で代替出来そう 話題ぶった切ってすまないが、ショーン・トンのいいね欄絶対見るんじゃねーぞ絶対だぞ >>812
むしろ今後EU内から出れなくなる可能性の方が高くなりそうな…
今イタリアで爆発してるし今後EUでどんどん広がってくよ(欧州ルールで揉み消しそうだけど) >>816
ごめん、素直な感想
まどろっこしくてかまってちゃんみたいな書き方だなと >>819
何様だよコイツ
テメーが原因だろ
クサッ 安倍ちゃんが何か中途半端なことほざいてんぞ
新型インフルエンザ等特措法があるやろ
さっさと宣言しろよ無脳総理ｗｗ >>804
たま蹴りはヘディングで頭逝ってるからしゃーない 2020年は各チームコロナを避けながら何戦出走できるかのサバイバルシーズン >>820
どこの組に所属してるんですか？
やっぱ小指無いんですか？ 星野一義(2006年)「Gr.5に比べたら今のGT500は同じパワーで剛性もダウンフォースもグリップも確保された車に乗れてラクだよね」
星野一義(2019年)「今のマシンは僕が乗ってたどんな車より速いので乗りたくないです。怖いもん」 >>819
煽っといて申し訳ないがこっちこそ喧嘩腰にごめんよ
正直に告白するとTwitterやってないからそのショーントンの内訳が素直に知りたかった 無観客レース……ちょっと前の耐久やスーパーカーレース、アジアンルマンみたいなもんか ブランパンだってガラガラだし、F1以外のカテゴリらしいじゃない この感じだと開幕戦中止か延期になりそうだな
岡国ファン感も右に習えでほぼ無くなりそう 下手したら夏のオリンピックもあるし
秋が開幕戦になるかもな もし開催数が減ったら距離を伸ばそう
各開催5000マイルレース 正直シーズンごとスキップされてもJスポぐらいしか困らなそう SGTとS耐双方のスケジュールを駆使すれば行けるかも
海外ラウンド以外は共催とする >>839
金曜を合同の専有走行にして、予選決勝をワンデイでなんとかできんもんかのう。GTとS耐掛け持ちドライバーの疲労と優先度を考えると土曜SGT、日曜S耐の方がいいかな(監督と掛け持ちもおるな)
ただ岡国と菅生はS耐のクラス別決勝レースをやりきる時間厳しいな。ここだけS耐金曜予選しかないな GTとS耐合わせて参加台数100台になるけど、ピット割りどうする？
トランポも被ってるし、マシンと機材の輸送、搬入、搬出、スタッフの宿の事まで考えると2000%共催は無理でしょ。 >>842
やはりトランポと宿の問題がどうにも解決無理ぽいのでダメすね。あとメンテも被ってるとこ有るしひとでも足りないわ。あとはSGT、SF、S耐を出来るだけ近い日程で同一コースで開催するくらい？あまり意味ないか 植毛やB-MAXみたいにS耐とGT掛け持ちしてるチームはピットのやりくり無理矢理できそうだけど、殆どのチームはあかんだろ >>844
日産NR20BでSF出てくれねーかな() 安易な考えてSGTとS耐の共催。
視聴者目線でしか考えてないからそうなる。 箱車はルマンみたいに耐久レースにしちゃえばよくね？w
コース上が渋滞になるかもしれんが S耐公式テストはピットパドックエリア立入禁止で開催か
現状より酷くならなければ1ヶ月後は大丈夫かな サーキット近隣企業の駐車場を借りてそこでメンテ
シャトルバスならぬシャトルトランポ
サーキットでのメンテは必要最小限
という妄想をした 無観客じゃないとか世間と逆行過ぎ
やっぱ銭ゲバ893じゃダメか JRAは競馬を無観客でやって中継のグリーンチャンネルは無料か
GTAも無観客でやってJ SPOをただで見せる？ >>856
開催しないと潰れるほどなんだよ察しろ
嫌なら行かなきゃいいじゃん グラスタ立ち入り禁止とかにすれば良いんじゃね
グラスタさえ行かなければ正直昼間の新宿以下の人口密度でしょ 岡国のスレにも書いたけど二つのブリッジか裏はCパド入り口で関係者以外を入れない
メインゲートは関係者専用にして観客はっサブゲートから一般駐車場のみ
パドックエリアに入れないからピットウォークもグリッドウォークも無し
イベント広場でのステージイベントや関連企業のブースに加え自販機以外の飲食提供は無し
もちろんシャトルバスもキャンセルで車で来れる人がレースだけを楽しむ
これで感染したら諦めるよ まあ、チケットや大会プログラムに
モータースポーツの観戦には危険が伴います。
と書いてあるからねぇ
（意味が違う！） 全国の小中高校に来週から春休み明けまで休校要請が出たんだな
慎重なのか想像以上に深刻なのか
主要チケット発売が始まる11日は休むつもりだからそれより前には態度決めて欲しい >>862
公立だけで、私立は現在含まれていないらしい そんな事いうならもうブリジストンワンメイクでよくね？ 日産やホンダはバラバラだけどトヨタは坂東以外全チームブリジストンだから気になったのよ つーかさ自己責任でよくね？
かかりたくない奴はいかなきゃいいだけの話 震災同様、過度の自粛は不要だと思う
経済回らなくなるぞベーヤン 震災の時は他地域まで自粛は～という考えだったが今回はヤバいなリーマン以上の事態に発展しそうな気がしてならん >>871
>>872
行ったら絶対に感染してばら撒くなよ？
自己責任で済まなくなるぞ >>876
お前が感染してないとも言えないだろ
家から出ずにひきこもるのか？ 普通に生活してて感染するのと、この時期にイベント行って感染するので世間の目の違いがわからんのか >>878
爺は病院いって薬もらって来い
ディズニーやUSJが平常運転で開園していて、明日から満員電車に乗って訪れる親子連れを大量に集客するチグハグさがある日本で俺は普通に暮らしてるわ 満員電車で通勤通学しての感染死亡は殉職
イベントに客の立場で参加しての場合は道楽で冬山登山して死亡するのと同じ >>882
は？中3の娘は怒りながら最後の登校へ向かったわ
チグハグで実効性のない政策にあきれてんだよ ディズニーが休園になったわけだが？
なんか言い訳は？？w 全天候型・完全無菌(無ウイルス)室のサーキット
という妄想をした 開催するにしてもパドックに入れる入れないとかは早めに知らせてほしい。
それによって買うチケットかわるから。 KCMGって松田次生監督のところだよな？
可夢偉どうすんだ そもそもGT-R使ってたんだし今更
スーパーフォーミュラがホンダエンジンにならなければ問題なし >>890
チケット販売の3/11ギリギリでなくSGTの方針出してほしいよなあ、昨日の時点ではコレだったが方針変わるかもね
2020-02-27
《新型コロナウイルス感染予防に伴うパドックエリア入場規制について》
岡山国際サーキットでは、新型コロナウイルス等感染防止対策として、パドックエリアへは関係者ならびにサーキット走行にご参加されるお客様以外のご入場はお控えいただきますよう、お願い申し上げます。 >>891
ST-TCR（シビック）からST-X（NSX）にクラスチェンジか
どうせならスーパー耐久スレの方に貼るのが妥当だと思うが >>896
またまた～と思ってみたらマジだった
レッドブル離脱だっけ？ LCの方がアクの強い顔してたからレーシングカーとしては合ってたのかもな
現物はイメージ違うのかも知れんがどのチーム見てもスープライマイチパットしない >>896
青黄色…小学生が好きそう
赤黒…中学生が好きそう
黒白銀金…高校生が好きそう >>900
このカラーリングをLCにしてもダサいだろう >>896
RCF時代はレットブルついてなくてもそこそこカッコよかったのに >>896
レキサスの時はグリルの形状に合わせてラインが走っててカッコ良かったけど、スープラになってフォルムが丸くなったからカラーレイアウトもなんか丸くなった感じだな これマジでレッドブル無限NSX来たらオースポ購入再開したるわ >>917
ZENTが好きだな。パチ屋なのが残念だけど
昔のやつならやっぱりペトロナス 09規定なら13年MOLA
14規定なら16年サード
17規定ならキーパーが最高傑作だと思ってる >>919
同じシルバー系でも、コンセプトGTになってからのウィダーはなんかダサかった >>916
アルファタウリ無限NSX期待しちゃいかんのか？ インパル、レイブリック、ケイヒン、なんでみんな微妙に色は違うけどブルーなの？
それぞれの会社のイメージカラーだからしょうがないのか？ 最初にコーポレートカラーがあって、その次にスポンサードだからねぇ
先に参加してたチームに気を使って変える義理もないし >>922
日本で売ってるのか
あるいはこれから売る予定があるのか
それが問題だ B-MAXってチームカラー黄色だったような気がするけど、白+黄色だと昔のTAKATA童夢っぽくなるからやらないのかね(千代ちゃんが乗ってたSFは童夢付いて完全にそれだったけど) リアルの赤っていえば、ま〇こ色って散々言われまくったカラーリングした時があったな 岡山ですぐそばでスピンしたのが印象に残ってるとんでしまわんかと言うくらい酷かったように見えたがテレビでみたらそれ程でもなかった マクラーレンF1GTRのシーケンシャルって押してアップ引いてダウンなのかな？
ドリキンと中谷さんが乗ったルマンのはそんな感じに見えたけど >>943
マクラーレン純正だとそうだけどJGTCで走ってた連中は正転シフトに変わってなかったっけ… >>947
今後の展開次第だが開催されたとしてもピット・グリッドウォークやテージイベントは中止だろうし
パドック内に入れないだろうからパドックパス・各種ラウンジパスも発売不可能だろうと思う
前にも書いたけど観客有でやるなら万一の覚悟があってレースを楽しみたい人だけが来ればいいと思うよ レースみたいなニッチな世界で例えば岡山、鈴鹿、富士あたりが開催出来ないと存続維持的にまずくないか心配 富士鈴鹿はともかく
岡国は破綻してもおかしくないな 岡山テストは実施するが、無観客に決まったようだ。
富士テストについては未定。 GTの場合は無観客でもやるべきなのか？
観客の収入ありきでやるべきものなのか？ 収入得てもドイツのゴマすりで使い切っちゃうから無観客でもいいんじゃない？ とりあえず様子見だな
選抜高校野球を観客入れてやるなら他の野外開催スポーツも遠慮なくやっていいだろう 公式サイトにエントリー乗ってるな
エンジニアは乗ってないけど
にしても耕太郎さんいくら積まれたのかやっぱり気になるわw
東條さんだったかが「耕太郎さんフリーランスのおかげもあって、日本のエンジニアで多分一番金貰ってる」とか言ってたし >>958
甲子園のお膝元西宮でコロナ患者出たので
主催者がマトモならセンバツは無観客か中止だろ 最初の対応というか国民の警戒も非常に薄かったからその分かなりヤバいことになってしまったな BBMカードで、新たにカード化されたモタスポドラは本山と可夢偉だったかな(何故か佐藤琢磨されてないけど)
BBMでカード化されてるドライバーは本物のスターってことでええんちゃうか？(御大や中嶋悟は勿論過去にされてる >>963
バラエティ番組出てあそこまで喋れるドライバーは他におらんからしゃーない
土屋圭市の系譜だ >>966
ドライバーで喋れる人ほんと少ないよな
寿一か可夢偉ぐらいしかイメージ無いわ トムスでチャンピオン取れたのもロテラーがいたからな 一貴が今年乗らないってことは今年またゲスト解説聞けるのかな
交流戦以来のヤマケンの解説も聞いてみたい 寿一自身もトムスで獲ったのはアンドレと東條エンジニアのおかげって方々で言ってるし、ドライバーとしてのピークは02年としてるな >>969
いつのレースか忘れたけどホンダDisりやばかくて笑ったわ
残念でもないし当然みたいな酷いレースなのは覚えてる 16年の最終戦は中嶋一貴にしかできない解説だったな
車両とBSタイヤをよく知り、WECとGT500兼務してるエンジニアからGT用Miの特性も聞いててメカニカル部分はほぼ完璧
立場上レクサスもホンダも日産も好き放題言えるしドライバー間の関係性も良く知ってる 4月のモータースポーツジャパンも中止か
まぁ渋谷のド真ん中で開催だったからしょぼかったと思うけどね S耐と2&4延期は体力ある鈴鹿開催だからまだいいものの、GT延期が現実味を帯びてくると岡国の今後が心配になってくるなあ 年1の書き入れ時
競艇でいう閑散場の周年記念みたいなもんだからな
岡国のGTって タイとセパンも開催中止だろうから6月から8月の間に岡山が割り込めればいいけど
GWのフジが開催できるかも怪しいな >>975
中止ばかりで暇だから探してみるわw
GT公式あげてないかな？ 延期ならどうとでもなるだろ
中止だったら岡国は倒産する 倒産したらどっか自動車企業が買うやろ
そっちの方がマシになりそう 買うってどこが買うんだ？
日産は自前のサーキットはないが金がない
ホンダはすでに２個あるし買うと思えない
トヨタは3000億かけてテストコース新設中
スバル、マツダも買わんだろう 岡山の開幕戦はやるのか？延期するのか？早く決めて欲しいわ スケジュール的に延期はないんじゃない
岡山は中止で最終戦茂木の2レース制とか 岡国倒産はよ
ブッサ片山のレースキャリアめちゃくちゃにしてやれ おいブッサ片山二度とモータースポーツ界に関わるな
岡国倒産！岡国倒産！岡国倒産 このスレッドは１０００を超えました。
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