SUPER GT 2019 Vol.284
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576758070/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.283
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574926252/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3年前のNR20Aの記事読んだけど、あの時はルノーのお手伝いというか交流があったんやな(そりゃそうよ)
ということは今のNR20Aはルノー無くなってうんこになったのではと妄想 エンジンゲーなのは2016年にRCFが証明してる
RCFは車体がピーキーでうんこだった(らしい)が、2基目だか3基目からスペシャル入れたら超覚醒してサードがタイトル獲ったし 田中エンジニアが言うには開発中だったLC500のセッティングの一つをRCFに流用してみたら飛躍的に乗りやすく速くなったそう トヨタがGTとSFでNRE使い分けてるのって何か意味あるの？
御大とかマッチとかツギオとか日産系の人間がいるチームにGTと同じエンジン触らせたくないから？ ホンダだって名前が同じだけでSF用とGT用で中身は違う部分が多いんじゃないのかね？ ホンダは両方MR用。
トヨタはFRとMR。
だから、MR用に最適化してる可能性がある。 RI4A使ってた頃はMR最適化のために若干仕様違ったはず >>10
来年からはホンダもFRとMRで使い分ける必要が 2019年から
GTは年間2基
SFは年間1基
覚えておけ しかも来年から
SFはコスワースのまま
GTはボッシュになるんだろ
コストが掛かってしょうがない事態になる 情報のアップデートもロクにしないで偉そうに語るのは片腹痛い これあんまり言われてないけど、言われてみればそうだな完全に忘れてた
まぁトヨタはBiz-01Fと差別化してなんとかすればいいかもしれんが、問題はホンダよ
SFスペシャル作り直す？ 前から思ってたんだがID隠してるやつってそれなんか意味あるの？ 恥ずかしいレスが多いからだろ
自演とか知ったかとか
そっとしといてやれｗ 千代には12号車じゃなく3号車に乗って
平手より速いところを見せつけて欲しいな 無理だよ
千代と平手では実力が天と地の差がある
数年間日産の500に乗って1勝も出来なかった千代と移籍してきて前年千代が乗ってたマシンで車両開発まかされ、いきなり日産唯一の優勝した平手とでは実力の差が明白 なんで千代信者平手アンチがTwitterから出張してるねん 顔は甲乙付けがたいなぁ
平手×千代ならGTでも顔面偏差値ナンバー1チームだと思う >>21
3号車をオフに開発してたのはロニーだよw
あとチーム体制が昨年からガラッと変わって
監督は全時代的な考えしかもってない長谷見から田中になったし
マコヴィッキ加入でミシュランのエンジニアも違うし
今年はある意味別チームになってたから
実績云々語るのはまったくもっておかしい話しだよ >>24
いや3号車のマシンセッティングから開発は平手だよ
千代は生え抜きなのに300のシートすら喪失したのが全てだよw
実力あったら平手みたく300で結果出して他メーカーが欲しがって移籍してくるんだよ 解説といえば最近サッシャとムーンクラフトと光貞の組み合わせばかりでつまらん
スズケイや福山雅治や実家秋ヶ瀬、虎、井出など毎回違った元GT乗り呼んで
副音声やって欲しいわ そういや福山は一時期ユーチューバーに本腰入れてたのに再生回数酷すぎて更新するの辞めちゃったな レース界のミステリー
［追跡］“未発生事件”を暴き出す
スクープ！ 独占入手
［GT500］ 降ろされるTRD
［DTM］ バトンの“グリーンな”野望
［GT500 & SUPER FORMULA］ 国内ストーブリーグ続報
残された9つのピース
［GT300］ その正体はまさかのスープラ!?
［WRC］ スバルよ“自由な時代”に帰ってこい！
［F1］ リバティメディアよ、メーカーを失うな！
［WEC］ プジョーはオレカと水素を睨む
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11234 >>30
特定メーカーが無双しすぎておもんないのと、パレードになっでおもんないのと、運営アホでおもんないのどれよ？ >>28
秋ヶ瀬の人はそれよりもホンダ山本部長とトークショーやってほしいわ
カートのチームメイトだし
虎さんはショップ忙しいんかね >>37
実家が秋ヶ瀬、部長とカート一緒にやってたかな？
部長はKスピード→ARTAじゃなかったっけ？ 日産来季予想
23 ロニー 松田
3 平手 千代
12 佐々木 平峰
24 高星 ヤン 千代がトヨタ移籍してKCMGのスープラ乗る噂って結局何だったの？
そもそもルマンの抜けた穴がセルモ2台体制になるからKCMGスープラ自体実現し無さそうだけど >>41
千代の移籍話は蓋を開けたらメーカーじゃなくて所属事務所の移籍だったって話じゃなかったけな？確か >>28
光貞さんの喋りがあまり好きじゃないから千代と柳田あたりに代って欲しい >>42
確かそう
というかメーカー変わるからカレンダー売れない理論ならサッシャのカレンダーどうするねん
F3はまぁいいにしてもバッチリGTR写ってるで KCMGはGT500に出る前にまずは300ででもピット作業の練習するべき >>45
b-max「給油時引火させてリタイアしてないだけマシ」 一向に来ないandroid版LTはどうなるんだろうか
20代以上のandroid比率とっくに逆転してんのに チームルマンの解体に日本のレースの縮図を見た（汗）！｜タキ井上の「ブラックフラッグ」｜F1 EXPRESS トーチュウ http://f1express.cnc.ne.jp/column/takiinoue/index.php?cat_id=12&;teiko_id=301830&archive_flg=&now_page=1 @TochuF1から タキの有料メルマガネタによっては面白いけど、フォーミュラ関連以外はうーん 有料ったって月300円やで、お前らどんだけ金無いの？ リンクに有料記事貼るのがどうかしてるって話で300円が高いかどうかなんて誰も議論してないぞ
煽りたいなら余所でどうぞ >>49
iPodtouchの一番容量小さい奴でも良いな
出先では泥スマホにテザリングでおｋ JAFの技術規則追加で、
JAF-GT300MCのエアリストリクター径が拡大された。
もともとJAF-GT300のみ拡大されるはずだったのが、
MCも拡大されることになった。これで戦闘力高まるはず。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20191224124649_16132_00005.pdf スーパーフォーミュラもFCY導入決まったり、ポイント制度変わったりしたけど
GTもポイント制度変わったりするのかな。変わるときってこの時期ぐらいには決まってた？ なにこれ？
https://twitter.com/tonjiru_merumae/status/1209933270063779840
おはぶー
#おは戦r1226dm
#オハネーム騎士団
12月26日木曜日
#日産自動車 設立の日
日産といえばGTR
日本を代表するレーシングカー
今も #SuperGT というレースで活躍中
でも残念なことに
#GT500 のGTR
エンジンはトヨタ製＞＜
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>63
スーパーフォーミュラスレに同じこと書いてるの見た事あるわ 田中さん離脱なん？
どっちの離脱かはわからんけどメーカー離脱ならコンドー、メーカーには残るなら坂東あたり行きそう
https://www.as-web.jp/supergt/554209?page=2 トヨタはエンジニアメーカー管理だっけ？
日産はB-MAXが宮田取締役エンジニアやってることからチームごとだと思ってるけど 耕太郎氏、またホンダに戻ってきてはくれないかな？
#16の面倒を見てくれればありがたいが… 無理だよな 日産のいよちゃんはもう現場戻る気ないんか？
地味にFポンGTダブルタイトル経験者の優秀なエンジニアなのに次生が
NISMOきてから別方向行ったみたいだし 寿一がサードの監督やるのはないだろって思ったけど、反りが合わない野田英樹が居なくなるならあるかもな 耕太郎氏は基本フリーって前ここで見たことあるからどこ行ってもおかしくはないのかな？(車が今ひとつの日産がほしがりそう) 耕太郎はフォーミュラではマッチともう結構長い付き合いだったと思うし他メーカーならコンドー行くのは結構自然な流れではあるんだよな >>71
イヨちゃんはニスモの育成とか開発とか裏方に回ったとかじゃなかったっけ？
けど歳なら本山よりも年下だったような気がするし辞めるのは早いわ 耕太郎さんはルマンの社員って、寿一の言いたい放題出た時言ってた記憶が…その流れで離脱かな >>76
だとしたらルマンの社員なのにSFはずっとコンドーなのか面白いな
ルマン強くしてやれよ() >>79
最初見たときどこのチームだろうって思った自分は注意力ゼロだな >>79
カラーリング時代ではめちゃくちゃダサくなりそうで怖い 埼玉トヨペットカラーは何に塗ってもダサくなるだろうな >>79
何故市販車のグリルはこうならなかったのか ニスモは21年にツギオoutで平手in?
それだけは辞めてくれおよ・・・まぁオースポのただの感想だしなぁ 300もNSX、スープラ、GT-Rだらけになるのか >>91
スープラはGT3じゃないから埼玉トヨペットだけだろ ここに来て来季の12号車に乗るドラをASはデュバル、motorsport.comは平峰と予想して意見が割れてるな
双方記事見る限りでは後者のが合理性があって納得できるけど、もしステップアップなら24は無いのかな 12も24と同じ立ち位置になったのかもしれん、23の露払い枠 金かかるんだろうが土屋もスープラ使って欲しかったなあ……
aprも土屋に声はかけたんだろうな カネがかかるというか勝てる車使えっていうホッピーの要求 MCだって十分活躍してただろうに
GSRのクレーマーどもに潰されたようなもん >>79
2005年頃のGT500マシン
に見える好きだな 300らBoPがあるからどうなるかわからん
500は親会社がやる気なさすぎて可愛そうなのと首脳陣の頭がアホなのがおるおかげで無双できると言われてるだけだし >>103
YHタイヤの権限あるのは知ってるけどそれは聞いたことないな >>100
スープラgt3が出るにしても2022年以降なんじゃね？ >>102
せめて富士のストレートは260km/h台に抑えるべきだった、今年280km/h出てたし >>113
ストレート序盤中盤で270でるのとストレート終盤で280でるのとどっちが有利か考えたら分かるだろ速さだけで語るのはナンセンス 次生はtwitterにWRX STIのクラッチっぽい画像をアップしてるけど買ったのかな
EJ20ファイナルエディションの抽選に申し込んだり、ミニカーのコレクションの中にもWRCのやつがあったりして好きみたいだし ツギオちゃんって本当に日産車しか持ってないのかな
表に出さないだけでホンダ時代に乗ってた車とか実家に隠し持ってそう 御大「ホンダ」
藤井「フェラーリ」
本山「ベンツ」 >>118
御大のホンダ（レジェンド）はF3000が無限のワンメイクだった時代にホンダ本社に行く為に乗ってたとか聞いたな >>117
次男はインプレッサにジムニー、エキシージ、チェロキーも持ってる >>118
藤井選手はフェラーリは別としてリースで外車提供されまくってるとか言ってたな
Dステポルシェ乗ってた時はポルシェをリースしてもらってたみたいだし今はアストン持ってるんかね >>123
藤井選手はいろいろな車を乗りこなす器用な選手になったよね。
GT出始めたころを考えると想像できないくらい >>125
とら高木も USA では ”虎” とサインしていた。
Ｆ１に出る前は、ひらがな だったけど。 麻婆豆腐とか焼き肉定食とか書いてたやつもいたけどな >>124
ニスモ契約ドライバーの中でも立場的にはクルムの次ぐらいの権力持ってそう
確かGTR GT3の開発もメインではないけどやってなかったけ？ ゴーンがレバノンに逃げたし、日産社内がまた荒れそう
SGTに影響が出るのかは知らないけど 本業がと言うなら横浜マリノスは優勝してないだろ･･･ 少ない予算でやってきて何とかやれてたのが
どうにもならなくなっただけだろ
NREをもっと他に使ってコストを回収できれば
良いんだけどNREになって6シーズンそういった
動きはトヨタ以外では無い
まぁコストの回収は無理だと判断してるからなんだろうけど >>134
レースは売り上げがあるわけではないので回収は難しい。参戦を増やせばそれだけキャッシュアウトは増える。宣伝広告費として予算を割けるかどうか。 >>133
× ゴーンがいた頃
○ 柿元が総監督だった頃
柿元さんが総監督辞めてから現場が弛み始めたんでしょ
それがここ数年の低迷に繋がってると思うけど >>134
柿本さんの本山コラム読んだけど、あれ読んだ限りだと最近のGTやSFはドライバビリティよりもマシンやタイヤ、セットアップの比重がかなり大きいマシンゲーみたいなこと言ってたな(それが理由で本山の速さが死んだとかdisってたのは笑ったけど)
昔林みのるさんが「ホンダはマシンばっかりでドライバー軽視(ある意味日産と真逆)」とかdisりまくってたことあったけど、今はそれが正解になるかもしれない時代が来てるのかもね ゴーンがいなかったら35GT-Rも無かったからそこは感謝しなきゃな >>137
あの時代のドライバーはメカニカルグリップ依存で走らざる得ない状況だったし
それはしょうがないと思うよ
>>134
だからといって3.4L V8だとなぁ。。。
V8なんか日本じゃオワコンでしょw >>139
日本に限らず世界的にもダウンサイジング＆電動化の御時勢だからナー 普段SF以外のフォーミュラレースをほぼほぼ見ないから
今のF1が1600㏄エンジンだと最近知って驚いたな 単純なコストだけの比較であれば是非実際3.4L V8とNREってどんくらいの違いあるんだろ 日産本社の話題が出るたびに逐一このスレで日産下げるネタにしてるやついるけど、辞めたゴーンが逃亡したことでGTの日産に影響が出るとかもはや風が吹けば桶屋が儲かるレベルだな これほんとか知らんけどFEは間違いなく影響でるのでは？
アレってルノーからの押し付けとか聞いたことある
あとGTも何気にルノーと提供あるとか2016年のNRE特集で書かれてたし そもそもルノーF1も都合よく日産から金巻き上げてたし
そんなのわかるよね >>144
何気にっていうか昔からニスモとルノースポールは技術交流やってるし 日産の話しは良いけどホンダの四輪部門赤字の話しはするなよ？ ゴーンがいなかったらZ33のGT500は見れなかっただろなぉ >>151
並行世界にはCV35のGT500を見ることができた所もあるんだろうナー 富士は年々500の最高速が落ちてるよな
おそらく今のエアロが問題なんだろ
以前は最高速伸ばすために
フリップボックス付けたりホイールハウスに空気逃がす穴開けたり出来たもんな ホンダは中国と北米で今年の後期の売り上げ絶好調やん
1人負けしてるのは日産やで
しかもヤバイぐらい北米で売れてない ホンダが下半期絶好調で一人勝ちのデータ探したけど出てこないから誰かソース貼ってくれ ゴーン逃亡くそワロタ
もともと日産は好かんかったが
来年はブッ叩くわボケカス共が >>155
絶好調(ヤバイ日産と同等)とかは前スレに貼られてたような 何年先になるんだろうね？リニア全通といい勝負かな？ 俺は温度調整で、絶対に23度と24度にはしない
その数字を見るのも嫌だ >>160
日信工業ですが会社統合されました（涙。 >>143
トヨタやホンダと違って日産のモタスポ活動はニスモ主導でメーカーの日産は補助する立場でしかないからな
アンチはその辺理解せずに日産叩いてるから救えない >>165
アンチじゃないけど、
それは賛同できない。
トヨタだって子会社の一部であるTRDに作らせてるし、
ホンダもHRDSAKURAは子会社だよ。 ニスモは実質別会社でTRDとSAKURAは実質別部門とするんだろ、その場合は アンチあぶり出すなら日産のファン感はどこ主催か聞けばいい
大体日産本社が関わってると思ってる >>168
みんな、日産悲惨だなとしか思ってないよ。
現実トヨタとホンダのアンチ同士の対立は目につくけど日産は何時も蚊帳の外だろ？
特にレースに関しては国内もボロボロだし海外のはレースは外人経営者どもに好き勝手に引っ掻き回されてるし、ことごとくずっこけてるし。
ほんと可哀想だと思うよ
このスレで騒いでるのはレースに全く興味のない暇な煽り厨だよ。
レース好きに日産アンチなんていないから、どんな状況になろうとも、とにかく応援してやれよ ヨタもサンもンダも好きです。
ヲタとかアンチとか抜きでレースファンとして言わせてもらう。
ゴーンは死ね！ 今500乗ってる日産ドラでも下手するとゴーンに会った事無い奴もいそうだしな
引き抜かれて間もない平手もそうだし佐々木高星ヤンマー辺りの生え抜きも怪しい b-max「せやスバルと仕事始めたろ！そのうちトヨタからもお声かかるやろうなぁ」 >>167
ニスモとTRD(TCD)は本体の子会社だけどHRD-Sakuraは本田技術研究所の一部署。
HGTやHGWと同じで本体そのもの TRDって厳密にはトヨタテクノクラフトの子会社じゃなかった？
まぁ親玉はトヨタで無限みたいな完全別ではないが 今はトヨタカスタマイジング＆ディベロップメント(TCD)、トヨタテクノクラフトはトヨタ子会社統合により消滅した
TCDのレース部門がTRD ＴＲＤスポンサーロゴサーキットで観れなくなるの？トランポ写真撮っててよかったわ。ＴＧＲのロゴかっこ良くないけどな…
なれなのか？ >>180
ＴＲＤ はブランド名としては 残っているんじゃないかな。
http://www.trdparts.jp/ もうスープラは1台完成したっぽいな
大外れ筐体が産まれませんように(どのメーカーにも言えるけど またマサがインスタで匂わせ発言してる
ルマンの元スタッフを雇ったのかな 坂東は今年もニュル挑戦するのかね
メンツの違いはあれど初参戦で同じ横浜ユーザーの近藤にえらく差を付けられたが どこが？
かたや日産マネーでの参戦。
かたや自己資金での参戦。
どっちが立派かは明らかだと思うが。 マサの「来年は監督トークショー出られないかも」的な匂わせは結局何だったんだ
セルモ2台体制が確定する前に坂東の監督に寿一が就任する話があったのか >>187
立派かどうかは結局順位しか見られてないと思うけどなぁ
近藤はニスモや横浜巻き込んで計画立てて参戦して総合10位はよくやってるよ
坂東も途中までそこそこいい争い出来てたからまた挑戦して欲しいもんだけどね >>187
そもそも今のニュル24の上クラスはメーカーの殴り合いだから偉いも何もコンドーの参加方法は普通なのでら >>188
寿一が現役で唯一乗ったことないセルモの監督なんか本当にやるんかな？ クラフト(#35)も乗ったことあるのに意外にもセルモはないという トヨタにやってくれと言われたら
やらなかったら他に仕事ないよ、と言われてるようなもんだからな
セルモでもサードでも監督やるでしょう >>198
セルモはもうずっと立川がエースに君臨してるから寿一は必要じゃないしな サードは乗ってた事あるやんけ！＞寿一
確かそれまでミシュラン履いてたサードをBSに替えさせたのは寿一なんだよね サードがMIに変えたのは取締役と井口君からだ
あの年はトヨタうんこやった中予選番長してた サードってブリヂストンになったりダンロップになったと思ったらミシュランになったりしてたよな サードの前身、シグマは
トヨタ のロゴを貼りながら
マツダ のエンジンで走ったことがある。 惚れ惚れシ・グ・マ
惚れ惚れシ・グ・マ
惚れ惚れ～ >>206
マザーシャシはトヨタのバッジ付けて日産のエンジン搭載して走ってるよ >>206>>209
シグマはトヨタとマツダが資本提携する未来を予知していたんだよ！！(AAry >>210
資本提携は予見していなかったと思うが
この時 トヨタ が 直前になってエンジンを貸し出しを取りやめ
マツダオート東京（後のマツダスピード）が出したことが
マツダの参戦、ルマン制覇につながっていくことになる。 >>205
DLって平手や虎が乗ってたころだっけ？
あの頃の記憶って飯田章が監督就任と思いきや、大輔が怪我してルマンの代打でほぼ監督業務無しの記憶しかない 飯田章って速かったけど
いきなりGT500のシート失ったよな 飯田章はスープラからSC430になってから調子落ちてた気がする
なんでか知らないけど2007年は坂東で走ってた 伊藤大輔もSCに乗ってからさんざんだったな
トヨタ移籍後生涯通算で3勝だもんな ゴーンの功績なんて役員報酬大幅アップと数万人規模の大リストラしただけのことだからな
薄情なゴーンだから大リストラ出来ただけ
ＧＴＲなんてアメリカでしか売れてない
あと日産は昔から経理がほんといい加減
大幅に自分達の給料下げれば済むこと絶タイにしない
寧ろ日産は運営がシッカリしてるルノーの傘下でいた方が安泰かもな >>177
HRDは実質子会社なだけやしな
エンジンに関してはニスモやＴＲＤも実質子会社なだけで緊密に絡んでるだろ
日産やトヨタの施設も使ってるし研究者も同じなはず
やり方はホンダとほぼ同じ
ホンダはｆ１で総動員してるから目立つけど
トヨタもｆ1の時はTRD名義でトヨタの人達総動員してたよ >>215
今は違うけど昔のトヨタはチーム格差あったからな
結果出ないチームは最新パーツ提供されなかったりした
日産は基本的にエンジンの大幅変更以外(NA化など)全チーム平等に供給されてたとか脇阪が言ってたわ ゴーンがこうなってからゴーンは無能な経営者みたいな言説がネットに増えたけどこういう人はゴーンが来る前の日産を知らないんだろなぁ
無能で怠慢な日本人経営者のせいで日産が潰れかけてた過去は無視される
やった事はシャープが外資に買われて経営再建した外資と変わらないのにな 日産が海外で売れない理由はやはりデザインが悪いからでしかない
ＧＴＲもデザインが良ければ海外でもっと売れてたはず あんまり市販車の話はスレチだがらしたくないが、ホンダのメカメカしいガンダムみたいなデザインよりは日産のがヨーロッパ車っぽいデザインで俺は好き
あと日産は今年発表する車からデザイン部門のトップが外国人に変わって相当良くなるらしいね シャープと日産では全然意味が違う
経営人が無能なのは一緒だけど
最終的にシャープは日本政府やジャパンディスプレーに潰された感じだからな
韓国や台湾みたいに安い価格にできず
最後はアップル向けの仕事までジャパンディスプレーに横取りされて終わった 日産は労組の横暴を経営者が止められなかったのを数代繰り返した後の話だからな でもアメリカ人はそのガンダムみたいなデザインが大好きなんだよな
日産もホンダのデザイン真似するべきだった
ただああいうのはヨーロッパでは不人気なデザインだけどさ >>217
え？
それを日本人社長じゃ出来なかったんだけどwww >>219
色々と違う
HRD-Sakuraは研究所本体。元から子会社扱いされてない
ニスモとTRDは実質ではなく紛れもない子会社(実質本体と言いたいのか？)
あとトヨタでF1開発してたのは本社の東富士研究所。TRDは関与していない >>232
別会社。
ホンダは他所と違って研究開発部門を本社から丸ごと切り離してる ホンダの子会社は悪い子会社で日産の子会社は良い子会社。 >>213
自動車サッカーで壊れた車に向けて打ち上げ花火打ってFSWに怒られたのがシート失った原因ってマジなんだろうか
ビデオオプションもそのせいでしばらく富士出禁になったらしいけど 日産本社の売店の福袋で#3グッズがまとめて福袋にされてたのは何かのフラグか？
まぁマコちゃんが抜けるのは確定なんだろうけど >>238
まぁニスモのファン以外は日産撤退してもノーダメという事実ヤバイわ >>241
B-MAX「もうニスモ嫌ンゴホンダ行きたいおおおおお」
SFの方はホンダのサポートかなりあるみたいだし(とモトパークが言ってた」 新年からどうしても日産を叩かずにはいられない病気の人がいるのね
心に余裕なくてかわいそう >>240
これはガチ ホンダのシート無くしたのもオプション絡み ビデオオプションがGT500で次生と坂東以外基本取り上げなかったのはまさか...
>>245
まともな車提供してもらえないカスタマーのファン(インパルやB-MAX)のファンがおこなのは当然だろ。。。 いや日産オタがどさくさにホンダの業績が悪いみたいに同列にして言うから悪いんやで
1人負けしてるのは日産だけやのに >>247
一昨年までならともかく去年のB-MAXでまだそれ言う？
インパルファンはまぁ切れるわな
>>248
だからその一人負けのソース出してみなよ
別に日産が儲かってるとなんて言ってないぞ 一人負けしたのは最終戦までチャンピオン争いに絡めなかったホンダでは？🤔 >>242
日産が撤退した所でインパルやコンドーがトヨタから参戦出来る保証はどこにあるの？ >>251
あんなん比べるほどの事や無いで、
どんぐりの背比べや。 事実トヨタのワンサイドゲームだったろ
タイヤの仕様や戦略ミスった雨絡みの2レース落としただけだし LCはパワーと空力がほかより良かった
メカニカルグリップも少し良かった
それだけだと思えばいいんだよ… 日産は本業もレースもクソだから論外
叩かないで下さいお願いしますだろ？ レースも乗用車も叩きません
ただゴーンてめえだけはダメだ！
死ね！
殺されろ！ >>259
Z、GTRにゴーサイン出したのゴーンなんだが。
オマエらゴーンさんを崇めろよw >>258
プライド棄てて軽ばっかり作ったのに赤字のホンダw 平然と嘘つく日産オタ
ホンダが四輪で赤字になったことは無いんだが・・・ なんだよ、久しぶりのカンニングのDAI安吉日なのに石浦出ないのかよ！ やる気のあるチームやメーカーは応援されるしアンチも沢山生まれます
やる気のないメーカーは死んで欲しいと思われます >>266
彼はもうGo onファミリーになったから。。。 アンチスレあるんだからそっちでやれよ、めんど
>>262
いい加減ホンダ一人勝ちのソース貼ったら？
あとホンダの四輪の赤字は俺は言ってないぞ >>271
アリストってストレート6だけじゃなかったんだな
当時は大型貨物が110くらいで走っててそれが走行車線の基準
大型以外は一気に160あたりまで加速できる能力が求められ
大型貨物や軽自動車に加えバイクも排気量関係なく80制限だったが
流れに乗れないから軽のNAやレプリカ以外の250で高速乗るなと言われた強い者が正義の時代だった
それだけの話 なんだンダオタが14規定の憂さ晴らしとばかりに日産叩いてただけか
日産は惜しくも16年にホンダが達成したシーズン未勝利達成出来なかったもんなｗ >>269
嫁がGO ONファミリーなだけじゃない？w >>274
日産が最後に0勝だったはなんやかんや2002年ですしおすし
トヨタなんか21世紀0勝は記憶ない(2011年に1勝の糞だったのは覚えてる) これは期待
仏紙ルモンドは３日、ゴーン前会長が数カ月前、米動画配信最大手、ネットフリックスと独占契約を結んだと報じた。
契約の詳細と目的は明らかにされていないが、ゴーン前会長本人をテーマにした動画の撮影などが検討されている可能性がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000035-asahi-soci これは期待
仏紙ルモンドは３日、ゴーン前会長が数カ月前、米動画配信最大手、ネットフリックスと独占契約を結んだと報じた。
契約の詳細と目的は明らかにされていないが、ゴーン前会長本人をテーマにした動画の撮影などが検討されている可能性がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000035-asahi-soci >>280
逃亡中も撮影してるし、準備段階から撮ってるよ 先日のDTM交流戦で初めて富士スピードウェイに行きハマりました。今シーズンは岡山の開幕戦から観に行きたいのですが先輩方のアドバイスがききたいです。 青学がレース中ナイキでレース後インタビューのみスポンサーのアディダス履いて圧勝だったが、中企もレース後だけダンロップ履けば... しかしゴーンて詐欺師みたいな男だよな
悪知恵が物凄い働くんだろな やってる事がいちいち姑息なんだよな
あそこの社員もあんなのがトップだったのかと思ってるだろ >>284
なんのアドバイスやねん
聞きたいこと具体的に言ってもらわないとアドバイスしょうがない
とりあえず自家用車で行くなら駐車券、電車で行くならシャトルバスのチケットが必要だから早めにな 折角逃げたのに、向こうで捕まるかもなw
向こうの牢獄は本物の牢獄だからなwざまぁwwwwとしか言えない >>288
横浜もゴミやしタイヤハンデを復活させればよくね? B-MAXグッズがが投げ売りされるのはひょっとしたらGTもGOLDEX Mobileがメインスポンサー
になってカラー等全部変わる可能性があるから？と予想
本山おらんならクラフトがメインから降りるのもわからなくないし(いつの間に大使降りてるし >>293
17年規定で表彰台0って無限とコンドーだけ？ >>284
駐車場取れなかったら地獄
岡山はテストだけ見に行ってレースは他当たったほうが良い 単に現地着が遅くなると
駐車券無いとキツイってだけ
早くから入れるのなら場外停めて
シャトルバスで無問題 >>298
岡山の場合は観戦券持ってるのに場外にも停められず帰ったなんて人もいるんだから
駐車券手に入れるか10時頃までには場外に着くことが必須だと思う
アゼリア館なら6時着でも遅いと思うが仮眠してて場内に移動する車もあるので変な時間に空いたりする
これはピットラウンジ専用にも言えるがもう少し車間詰めるだけで数十台余分に入りそうなんだけどな >>287
あのコンクリ打ちっ放しのグラスタ初めて見た時は愕然としたな
地方競馬場思い出したわ
分煙も全然されてなかったし 乗用車（ノア）で行くつもりなんですが素人には難易度高そうですね、、みなさんレスありがとう バスなんて全然来ないしすげー待たされるよ
帰りはチェッカー前から並ばないと1時間以上待たされる 確かに岡国のシャトルバスはめっちゃ待たされた記憶あるわ
警備員が無能なのか知らんけど整列もままならない感じで 日曜日に朝早く行ってもGTカーが走るのは午後3時だから、走る前に飽きちゃうんだよなあ。 レースしか楽しめない人はテレビでいいと思うよ、サーキットを楽しむ人だけ行けばいい 岡山のバスは基本3台くらいでしか回さないからでしょ。
で、ヤバくなってきたら駐車場行くバスを吉永行きに回したりしてる印象。 今日のNHK冬休み子ども科学電話相談「乗り物」スペシャル
「車」のことはレーシングカーデザイナーの由良拓也先生がお答えします。 小学生「にほんでいちばんはやいくるまは何ですか？」
由良「それはね、もちゅーるじーてぃーあーるだよ」 国光「あの由良さん」
インギング「古巣ですよね(呆れ」 光貞「もちゅーるじーてぃーあーるしねーえすろーどじーてぃーあーるいーですねー」 子供「最近マイクロロンと書かれた帽子を被ってないのは契約が終わったからですか？」 子供「なぜ実況中にずっと帽子かぶってるんですか？」 子供「17規定でGT-Rがあんなに遅かったのは何故ですか？」 朝早くに荒地の駐車場に止めてシャトルバスでサーキットまで行くのじゃダメなの？
まぁ一番確実なのは券を取る事だけど >>317
もたすぽどっとこむ「えんじんに、ふせいがあったって、まこゔぃっきせんしゅがいってた」 当たり前だろ
国本outにしただれ乗せるかよって話ですよ 水野和敏さんに自由を与えたのはゴーンの功績なんじゃね？ >>322
35GTRのプロトタイプを発表したとき、オマエらが買うような事を言うからゴーンが間違ってゴーサイン出しちゃっただろ。
35GTRを買わなかったオマエらゴーンさんに謝れ ナレインさんは混走に弱かったのが痛かった
あと大津がinみたいだね となると34が気になる
そもそも大津と武藤と道上の3人はずっと仲いいし 本当だとしたらシートが開いてるのは500だと#16か
福住も500あがるだろうし大津もなら#34と#55もあと１人どうするんだろ
３００は大湯あたりでものせるのだろうか ナレインがナカジマから去るわけだけど、
EPSONはメインスポンサーに戻るのかな？ >>332
というより他メーカーの育成がヤバイのがね。。。
トヨタも徐々にやばくなってきてる
まぁけど今のGTはドライバーよりマシンやタイヤが重要だからなんとかなるけど >>331
阪口「やっぱりフォーミュラーやりたい。帰ってきてもええか？」 阪口はホンダ戻らなくともトヨタでもう一年300とF3で頑張れば来年辺り500とSF乗れるでしょうに >>336
本当はそう言いたいところなんだけど、それならトムスでSFLだのフォーミュラのるはずだし。。。
テストは今回B-Max乗ってるから(しかもシートもわからない) >>326
Zみたいに限定車出してホモロゲ取って…
なんかV35だと微妙な感じw
やっぱりZで良かったんだよ >>329
交流戦見たら普通に速かったもんな
迫りくるDTM勢を抑え切ったり55分無双したのはかっこ良かった(´・ω・｀) ナレインの後継とも言えなくないインド人のアメヤ頑張ってくれや
ユーロF3ではそこそこ速かったけど昨年から駄目だし ナレインの後継とも言えなくないインド人のアメヤ頑張ってくれや
ユーロF3ではそこそこ速かったけど昨年から駄目だし ベイディアナサンとレッディ以外にインド人ドライバーっておる？
俺の知識不足なだけかもしれないけど若手インド人ドライバーほとんどわからん
人口世界二位なのに(中国にも言えるけど)やっぱり欧州と比べると貧弱なのか >>340
SUGOのスピンもそうだけどやらかしてるの殆ど300絡みだからなぁ
これはSuperGTではアカン >>333
EPSONは事実上本社移転とも言える新社屋を建てたから金が無い、山雅がJ1復帰の為に金を出せと言い出したら広告効果の高いそっちを優先する可能性がある ぶっちゃけ中嶋さんとの付き合いでスポンサー続けてるだけだしなあ。 テルツォのラダーと舟を、NSXの屋根に付ければいいじゃないか 住友ゴムに全部出してもらってファルケンカラーで走らせよう エプソンってF1のメルセデスにも付いてたよね？
あれは日本とは別法人？
あっちの方が値段高そうなもんだけど 交流戦でスーパーGTのレベルが低いのははっきりしたな
ホッケンハイムでは惨敗 富士では表彰台捕られるとか恥ずかしくないのか >>352
個人的には面白そうだから来季もF2で見たい、面白そうだからw
知らない人に説明すると12点貯まると出場停止のペナルティポイントを
一年間で24点貯めたレジェンド(´・ω・｀) ラグナたんって本名がそのまま日本だけでは愛称で通るあたり才能ある >>353
そういう印象だよね
始める前は
スーパーGTが秒単位でぶっちゃぎっちゃうかも？なんて
余裕かましてたのにね >>357
日産の柿本さんが「最近の車は高性能すぎてドライバーが育ちにくい」みたいなことオースポで言ってたけどやっぱりそうなんか？
確かに立川や本山、道上が若かった頃のマシンはメカニカルグリップゲーだったし >>353
AUDI勢が好調だったのはWEC時代から使ってるシミュレーターに富士のコースデータがあったからそれが効いたみたいな事書いてあったな 今のGTカーなんてタイヤ性能頼みなところあるんじゃないのか
普段使い慣れてるタイヤ使ってるDTM勢のほうが有利なのは当然だと思うがな >>358
空力マシン+スペシャルタイヤだからハマると速いけど、外したら目も当てられない。最近はタイヤチョイスで左右されすぎだから、コントロールタイヤにしたほうがレースそのものは面白くなると思う。 上位カテゴリがタイヤワンメイクばっかりだから
せめてSuperGTにはこのままタイヤ戦争続けて欲しいけどなあ タイヤ戦争というか、タイヤ虐殺という表現がぴったりくる。 タイヤメーカーが複数あることによってコンディションや展開次第でガラガラポンが起こるメリットはあるんだけどね
ドライバーからしたら今時タイヤ開発能力が必要なカテゴリーなんてないしな 立川も今のオンザレールの車は、差がつきにくいとかどっかで書いてあった。
そう言いながら、今の車を開発しているんだからどんな感覚を持っているんだろう？
素人には想像もつかん。 GT300との混走はマジで要らね。
ヨーロッパの名車に無双する改造しまくった国産車を観たいだけじゃね？www >>370
きみ2000年からタイムスリップしてきたの？ こういう>>367みたいなバカってすごいよな
間違ってる知識をドヤッ顔で語って学習もしなければ反省もしないんだから バトンを持ってしてもあの位置が精いっぱいだったということがとても残念に思うよ
ドライバーと車の問題というより海外サーキットでセッティングを詰められなかった日本人エンジニアの応用力のなさやチームのストラテジーの弱さに疑問を持った
日本人の組織の弱点を見せられたような ジュニアカテゴリーは大差ないけどやはりトップカテゴリーでは差が出るのかね
https://www.as-web.jp/overseas/534498 >>365
ダンロップは最近じゃ雨でもイマイチだし、タイヤによるガラポンなんか今じゃほとんど見られないけどね そもそも富士の第二レースだって
アウディのタイヤバーストなきゃ
全然違う結果になったと思うがな ダウンフォース量も違うし、そのダウンフォースありきでハンコックタイヤ使ってるDTMにSGT勢が苦戦するのは当然
燃料のオクタン価も全然違うって聞いた
勝負が始まるのは今年からでしょ フニャフニャモノコックのDTM車に日本のハイグリップタイヤとか履かせたら壊れるだろうし、仕方ないのではw ダンロップのタイヤなら問題無いよ
ワンメイクタイヤより性能が低いからねw レース中のファステストが５月の富士に比べて3秒、真夏の富士と比べても2秒遅い時点でわかるだろ
タイヤも含めたパッケージとしての車はSGTの方が速い、以上
同じタイヤを履いたら云々は、そもそもそのタイヤを履くために車が作られてないから無意味な議論 何年か振りにGT見るようになったけどいつのまにか
・GT500は国内メーカーの車だけになってた
・パドルシフトになってた
・左ハンドルになってた >>353
ならDTMもGT500も全く同じ条件で競争させれば？
DRSとPtPつきGT500なんてマジ面白くなりそうなんだが >>383
パドルシフト解禁の年にニスモだけはパドル使わなかった理由ってアレなんだったんだろ GT500って改造していいとは思わなかった。
しかも、改造しまくってるらしいね。
不思議なことに改造のしかたがみんな一緒に揃ってる。 >>387
シーケンシャル慣れしてるからパドルいらんとドライバーから言われて
その裏にはパドルの信頼性がまだそれほどっていうのもあった 岡山のテストって人多い？
後パドックの方には入れる？ >>392
スーパーGT本戦並みとは言わないがSFよりは確実に多い
パドックフリーでピットウォークも無料だったと思う
タダなのもあり人がゴミのようなのでメインスタンドで食事しながら眺めてる >>394
スーパーフォーミュラ人気ないんだな...
パドックフリーはありがてぇな
ビュッフェはイベントの時やってるる >>387
当時の激Gをつべで見たけどすでに導入されてたFポンドラは慣れてたけどそうじゃないやつは皆苦労してた
シフトダウンのタイミングやブリッピングの量が自分の感性と合わないって言ってたな けど本山もブノワも前年まで乗ってたからなぁ
けどFポンパドル化して本山が一気に劣化した(当時のルマンがうんこなのもあるが)パドル苦手だったのかもしれない ケーヒンって日立オートモティブシステムズシケインと経営統合したのか
今年から#17は日立オートモティブシステムズシケインNSX-GTになるのかな？ >>399
スカイラインにホンダのバッジつけて
レジェンドって言えば売れんじゃね 諸外国の認可下りないと経営統合できんぞ
そんなすぐに経営統合できると思ってるのか？
あと各ブランドは当面使用するって最初に出てたぞ 関口ってマセキ芸能所属なのは
師匠の寿一は吉本だからダウンタウンとウッチャンナンチャンみたいな関係性だな 今年は日産もオートサロンでドラ発表なのか
毎年2月半ばのイメージだったが早いな 毎年ホンダが最速で、トヨタ、日産が近い時期に別会場でお披露目だな
というかもう3メーカーともやれよwww https://www.youtube.com/watch?v=QuHbgmvgjqQ
日産の体制発表がライブ中堅で準備されているね。
日産ファンだけが集まる横浜の本社で発表していたのが、
わざわざ大イベントの幕張メッセで発表するなんて
何かビッグサプライズでもあるのかな？ 本社がゴタゴタしてて例年みたいにイベント開ける状況じゃないんじゃないの
体制発表後のトークショーもセットで楽しみだったのに残念だ >>408
逆に今年は単独で開くほど大きな発表がないからオートサロンでやるんじゃないかなとここまでの記事見て感じた
ドラの変更はoutマコ、ロシターでin千代、平峰くらいだろうし >>403
車格からすればスカイラインじゃなくてフーガだろ >>409
NISMO本社がやらかしたわけじゃないしそれは関係ないだろ
そもそも本当にやばいからFEやGT撤退だの言われるのでは？ >>410
B-MAXファンはホンダブースでのワンチャンサプライズの方が期待してそう
マジでドライバーの情報なさすて楽しそう 23 平手 ロニ
3 松田 千代
12 佐々木 平峰
24 高星 ヤンマ
考えられる最悪のラインナップってこれ？
マシンが(ry オースポ発売前にピエトロドレッシングしてくれたB-MAXだし期待してるよ
ホンダブースで >>402
台風19号で水深5m
完全にサーキット沈んだから
資金集め的なこともあって
メンバー大集結よ
大治郎生きてたらなあ、、、 >>414
モータースポーツ12月末の最新予想
23 次生 ロニー
3 平手 千代
12 佐々木 平峰
24 高星 ヤン
オートスポーツ12月末の最新予想
23 次生 ロニー
3 平手 千代
12 佐々木 デュバル
24 高星 ヤン
これらの中に、ロシターと平峯がどう加わってくるかでしょ。 >>419
12号車の佐々木の相方以外はほぼ決まってて、そこが平峰かデュバルかって違いだけだわね
ウルトラCでヒュルケンベルグとか謎外国人起用は無いだろうなぁ ポストツギオに外様の平手が最有力ってのがなぁ
千代をミシュランマイスターに育てる計画は何処行ったんだか 次生も外様なんだからポスト次生が外様から来ても不思議では無いだろ。 トムス「#36は2人とも外様やw w w w w w w」
速い車あればなんでもええやん >>422
本山「俺が若手の面倒見ると日産以外で覚醒するんだよなぁ...石浦。。。関口。。。松下。。。牧野。。。」
つまりトヨタに行けばワンチャン 千代は例のクラッシュで本当に劣化してしまったのかが来季わかるな
>>425
おうその指導でインド人のアメヤをナレインさん二世に育て上げて見れよww
SFライツも監督という名のコーチやるのか知らんけど >>423
そもそも生え抜きに拘ってるのってホンダだけだしええわな
立川もトヨタ生え抜きだと勘違いしてる人おるし >>425
そもそも日産にはスクールも育成ルートも無いから当然
日産陣営にも鈴鹿スクール卒業生いっぱい居るし 昔は日産にもレーシングスクールがあって
雑誌の編集部員とかが体験入校したりして記事を書いたりしていたけど
近年は、GT-Rのユーザー向けのドライビングスクールとかが話題になることがあっても
レース入門者向けのスクールは話題にならない。やっているのかも判らない状態だもんね。 その昔日産主催のザウルスカップというワンメイクレースがあってだなぁ 確かに NDDP があるけど
ニスモのサイト見ても SGT の話しか出ないし
実際に レーシング スクールとして機能しているかは怪しいよ 今日産系スクール入ってもSGTがピラミッドの頂点の状態では人材集められないね
FEは日本人ねじ込めるか分からんし >>432
その候補生試験の試験官がターザン山田、受講生に谷口信輝が居た NDDPもほとんど機能してない状態だし他から取るしか無いんだろうな
変に育生運用するよりコスパいいし TDPも結構やばくなってきているしもうホンダしかしかまともに機能してないよなぁ >>436
SF支援しないと良いドライバー来ないよ
昔は日産ドラはチームルマン在籍時の本山以外全員日産ドラにはNISMO支援付いてたような気がするし(チームルマンにはNISMO付いてた記憶ない) まあレーシングドライバーになりたがる子供も居なくなったんだろうな、サーキットで目輝かせてる子たちもカート始める年齢にしては遅すぎるくらいだし 今F1への道が微かにでも見えてるのにHFDPじゃなくてTDPやNDDP選ぶ子って向上心に欠けてそうだし 山本と松下が今の状態だと本当に僅かな光だなあ
F1をしっかり見据えるなら自分で欧州の道切り開くしか無いだろう、すぐGT3乗らされるんだろうが >>345
つってもJ1の胸スポンサーは平均2億3億とかで、新興後発の松本山雅だと平均値より下だと思うからなあ
18年度でもJ2の時の山雅の全スポンサー合わせて10億だし
GTは相場分からんけど1億とか出してんのかな ホンダ Sakura,F1
トヨタ WEC,TMG
日産 無し(ルノーの技術提供なし)
こんな格差でよくやろうと思うわ
こんな札束カテゴリー辞めればいいのに
F1でいうところのメルセデス、レッドブル相手にレーシングポイントで挑むようなもんやろ >>437
FTRSは昔からだけどドライバーとかに色々話聞いてたら選考の基準が不明すぎる >>438
日産にSFやる気なんてゼロだからなー
平手とか日産からしたらラッキーだったんだろうな ・いつのまにかSuperGTのマシンにエアコン付いてた >>450
その代表例が年齢を理由に落とされた石浦だな
中嶋一貴や大嶋和也に勝ったのに20オーバーだからアウトという悲しい() >>451
特に今のGTはフォーミュラは必須だと思うよ。実際実力あってもフォーミュラ経験ないと上がれない現状あるし(松井とか)
昔は箱専でも上がれたけどね フォーミュラ降りるとタイム落ちるってクソ成績でもFポンのシートしがみついてたのも居たしな チームがチームとは言え雑草ルートで長期間500に乗り続けたオリダーは偉い 昔は日産ドライバー検定とかやってたね
飯田章が合格してた フォーミュラ速い=GTも速いにはならないし
全盛期本山はFポンでは敵なしだったけどGTの予選はさっぱりだったし
(なぜかフォーミュラ辞めてから予選得意になったけど)
逆にフォーミュラさっぱり立川はGTでは最速男だし >>447
ここ10年タイトル一番取れてないのホンダじゃん スープラになってあの下品？なアンチラグバリバリ無くなるとかないよね？
あれ大好きなんだが他にもおるだろ？
なんで2メーカーと比べてうるさいのか アンチラグ弱めエンジン音高音強い 日産
アンチラグバリバリ低音強いし トヨタ
中間 ホンダ
印象だけならこう
来年のは知らん 下品なエンジン音といえばスバル
目をつぶってても近づいてくるのがわかる あれでもレガシィの頃より大人しくなったような
レガシィはアンチラグの音がすごかった記憶 近づいてくる時より立ち上がりのピッピッ音の方が分かりやすい スバルのボクサーエンジンは吸気によるノイズが野暮ったい、86/BRZもそう >>460
そもそも今日は関係者日
入れる一般人は一部 #8 ARTA
野尻智紀／福住仁嶺
#16 TEAM MUGEN
武藤英紀／笹原右京
#17 KEIHIN REAL RACING
塚越広大／ベルトラン・バケット
#64 Modulo NAKAJIMA RACING
伊沢拓也／大津弘樹
#100 TEAM KUNIMITSU
山本尚貴／牧野任祐
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2020-honda-gt500-drivers-lineup/4642604/
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200110a.html?from=copy >>474
松下じゃなくて笹原か、ちょっとがっかりだな
他は予想通りね s笹原って去年切られたばっかなのに速攻呼び戻されてて草
琢磨涙目 300は
#18 TEAM UPGARAGE
小林崇志/松浦孝亮
#34 Modulo Drago CORSE
道上龍/ジェイク・パーソンズ
#55 ARTA
高木真一/大湯都史樹 笹原が500に乗るとなるとポルシェの契約どうなる(誰になる)んだろうなぁ。メーカー育成外れてて目ぼしい選手PCCJおったかな LOTUS Japan (LCI) @LOTUS_LCI
【速報】
今シーズンもSGT-EVORAでSUPER GT GT300クラスに参戦するCarsTokaiDream28のドライバーは
昨年に引き続きステアリングを握る「加藤寛規」選手に加え、
GT500、GT300それぞれのクラスで2度、合計4回のチャンピオンを獲得している「柳田真孝」選手です。
https://twitter.com/LOTUS_LCI/status/1215455634700849163
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>484
社長は自分の衰えを認識しながらも情熱に一切の曇りがないことをこれで証明したな 23は継続か
千代ちゃん復帰おめ
ロイック来るかと思ったら 笹原はホンダと切れたようで切れてなかったからな
SRS-Kの講師してたし 笹原昨年のフォーミュラー経験は？と、思ったらPCCJでサポートしてもらってるB-MAXで乗ってたわ GT＋の千代ちゃんの舌ったらず解説好きだったんだかなぁ
乗るならデビュー直後の状態に戻ってくれ #23 NISMO
松田次生/ロニー・クインタレッリ
#3 NDDP RACING with B-MAX
平手晃平/千代勝正
#12 TEAM IMPUL
佐々木大樹/平峰一貴
#24 KONDO RACING
高星明誠/ヤン・マーデンボロー >>495
平峰F3Nまでしか乗ってないのに大抜擢だな
ロシターは本人残りたかったらしいけどまぁドンマイ >>496
しかも車体が。、。おっと誰か来たようだ 埼玉トヨペットGBは
吉田広樹に川合（かわあい）孝汰だとか >>506
そっちじゃねえｗ
まあ喋る方のサッシャも引っ張りだこでモタスポ実況の機会減っちゃいそうだけど >>505
佐々木はNクラス優勝したあとB-MAXで乗ってたはず 12がはずれ多かった以外はだいたい予想通り？→ニッサン 金ないんやろ？ぶざまな姿晒すくらいなら大人しく撤退した方がいい >>508
>>508
ナレインになりたいなら新幹線遅刻魔(本山談)とココイチ大好き(6辛以上食べれない)にならなきゃあかんわ パーソンズは17年にタイサン乗ってたんだから知ってるやろ GRヤリスみたいなモタスポ技術満載の車を出さないからホンダは糞 たった2年程度でシビックを販売終了に追い込んだのは誰なんでしょうね >>520
横レスだが現行モデルのタイプRの事なら今年の夏に改良モデルが出るぜよ（公式にティーザーページが出来てる） サーキット走行でより安定するように見直され
先に北米公開されたHB並みだと遮音材追加などで
コンフォートなダンパーモードでは高級車並みの乗り心地
勿論ホンダセンシングは追加
値段をどう解釈するかだがｗ、普通に乗ってもサーキットで走ってもよりFANになっているそう シビックはこの偽ダクトが果てしなくダサかったがマイチェンで辞めたのかな
https://i.imgur.com/2rKYsIy.jpg >>524
前後横、詳細を貼ってくれたからがいました
前はに北米公開されたHB並みの平板化でアーチ補強
リアはやや名残あり
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575323259/l50 >>518
買う人がいないから作らない
ホンダ提携とかしそうにないな
どっかのFR用プラットフォーム共有か、スープラみたいなシャシ共有とかで車作らんかな
S2000の再来 >>508
GTでは並レベルではあるからな
意外にものじりんより決勝ラップペースはいいみたいだし >>534
野尻はレースペースが遅いとSFでも言われてる、混走のGTだとさらに顕著になる F3参戦からのトップカテゴリー(GTorSF)昇格組
B-MAX サッシャ、笹原(スポット)
トムス 宮田？
スリーボンド 大津
戸田 大湯
YTB ミレッシ
今年豊作すぎてヤバイのとジュニアフォーミュラーの大切さがわかる 平川グァムのトレーニングでトラブルによりオートサロン欠席だと
怪我でもしたん？ 予選番長はのじさんぽだけど予選苦手でレースに強いのってヤンマー？ 部長も国内走るよりトロと共に行動してパイロットで居ろよ。粘ってればチャンスあるべ >>537
関口は週末マレーシアっぽいけど、平川も急遽同行とか？ ツギオロニーコンビ継続で一安心
本山先輩のプレッシャーから解放された千代君の覚醒に期待
それより車どうにかしろ また12号車は勝てないシーズンになりそうでひと安心。 >>443
山本は年齢、松下は2018が余分だった。
理由があるから、今年F2に上がる角田次第だな… イザーさんは正念場だな
ここから再浮上は厳しいが応援したくなるｗ これで千代ちゃん来季成績伸ばしたら本山の逆マジックがまた証明されてしまうなぁ
でも千代ちゃんは本山のことかなり慕ってた印象ある、特に最後の鈴鹿1000kmとかかなり悔しそうだった >>554
カルデロン「今年のモータースポーツ界は私が主役」 >>555
本山先輩の最終年は年頭の体制発表会の時点で「このコンビも今年で最後かも知れないので…」
みたいな事言って暗に先輩の現役引退を匂わせてたからな
先輩が現役引退するのはともかく千代君までシート喪失するとは思わなかったけど1年で戻って来て良かった
これでもし当初の噂通りトヨタに移籍して関口みたいに大活躍されたら目も当てられなかったし >>552
ホンダのベテランが中企に移籍すると色々察するよね そういやイザーさんはSFも最後中企だったな
（連レスすまん） >>559
追い出し部屋だしな
道上も松浦も中企が最後だったし >>558
可夢偉と千代は普通にプライベートでもすごく仲良し
被災地土砂片付けのボランティアとか誘って一緒に行くレベル
平手はあの年代のトヨタドラの中では一番可夢偉が親しく…というか特に問題なく付き合えてる印象
(一貴とはややギクシャクしてる) >>540
国内カテで力負けして泣いてるようじゃF1は無理 去年のSF最終戦でのあの涙を見るにSF連覇がF1帯同への最低条件だったのかなって印象を受けた＞部長 やっぱり国際的な観点から見ると、SGTの事故処理は異常で危ないよなぁ。
ｈｔtps://twitter.com/LAFilippone/status/1215632682367049728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>562
実は同世代なんだよな～
全然そんなふうに感じなかったけどGO ONで初めてしたったわ
そして二人とも独身。。。 >>557
その前の年はどうしても勝ちたいみたいなこと言ってシーズン終わってMOLA撤退だったという
フラグ立てすぎだろ() >>564
はあ？バカ？
村岡勇退に華を添えられなかったからだろ
そもそも山本はよく泣くわボケが >>562
可夢偉と千代ちゃんってどこで接点があったんだろ
そんなに仲良いなんて知らなかった >>570
何故だかはよく知らないけど、元々日産ドラと昔から仲良いんだよね可夢偉
Twitter始めた時最初に繋がってたのが安田とJPっていう謎っぷりだったから
ひょっとしたらバリケロさん→JPというブラジル繋がりからなのかもしれない >>573
伊沢が今年で首になりそうだから来年取れば？ ダンロップの開発は台数が増えなければやっぱりダメなの？ >>573
どう見てもインパルの二人が一番格下で御大ブチ切れ必須w なんで松田がずーっとエースマシン乗れてるのか理解できない
サンヲタは納得なのかな 次生「ロイックオーディションは嘘」
だそうです
オースポ死ね >>575
というかなかじまレーシングとスバルはなんでダンロップ 使ってんだろ >>582
間違いないなぁ…ヨコハメ、ダメロップよりは良さげだわ。覚醒する！ >>583
17年規定で表彰台0のチーム
無限、近藤
あれれ？ヨコハマはダンロップ以下なのでは？ いうて坂東も最強LC500で唯一勝ってない車両なんだよなぁ 14年規定の最強GT-Rは全チーム勝ってるんだよな
17年最強のLCはそこまでいかなかったけど勝利チーム数は上回ったので良しとしよう 仮にミシュランが再度GT300に来るとして
またGT500と同じタイヤ使わされる悲しい結末はやめてくれよ コケてないかもだけど転倒って大体コケてる時に使うかなって >>594
カズキのブログによると、現地でトレーニングしてた女子スポーツ選手団に助けてもらってたようだから、かなり大ごとだったんだろうな 一貴のブログといえばその話の時全体写真が載ってたけど、平川やたら太ってるように見えた
カメラのレンズのせいなのかな？ >>595
松田はニスモのアンバサダーだから。
だから、最新のニスモGTRを購入する必要があった。 女子スポーツ選手の気を引こうと、、、
なんてあるわけないか 開幕戦間に合うの？！ピンチヒッター？WECドライバー >>605
外国人みたいに空元気でサムアップとかしないのな
痛々しすぎるやん >>605
指のやつ酸素とかみる機械だから手術終わったばかりで麻酔がまだ効いてるんじゃないか >>576
どう見てもそうだよなあ
せめてロシター残すわ普通 なおSF
インパル「関口！平川！うおおおおおおおお」
コンドー「ヤマケン！サッシャ！うおおおおおおおお」
B-MAX「ピエトロ！ミレッシ！うわああああああああ」
うーんこの ロシター「しょうがない、元チームメイトのよしみで俺が乗ってやるよ」 まぁ鎖骨ってポキポキ折れるし、開幕までには大丈夫じゃね？
摘出はシーズンオフだろうし ロシターは健康面に不安があるから降ろされたんだろ
千代が復帰できたのもロシターの代役をちゃんと務めたからだろうし 開幕間に合わせる為に手術したんだろうし、まあリハビリ次第では ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200111-00000009-msportcom-moto
千代って平手と同い年なんだね。。若く見える。
平手も童顔だね。 >>618
鎖骨はくっつくのに４～１２週とかあるね
開幕まで＠３か月だし間をとって８週で治ったとしてもリハビリ考えたら開幕はきわどいかもね
Rd1は山健が#37乗る可能性もなくはないな 鎖骨の骨折でボルトで繋いだならリハビリなんてほとんどいらないだろ。
2輪のレーサーなんか、2週間くらいでレース出てるぞ。 >>622
そういや二輪で木曜に鎖骨骨折して緊急手術して土曜の決勝に出た人がいましたなぁ
走り終わって泣いてたけど パワステ有りのレースカーなんて影響は小さいとは思うけどね。プレートとボルトでウェイトハンデ300gくらいは有るかな？ https://i.imgur.com/KT7VIvX.png
平川のツイートだけど
来シーズンって書いてないか？
去年書いた話ならわかるんだが 今の時期だとね
署名必要な書類とかでも元年と書き込んでしまって担当さんが印刷しなおしてくれたりするし 千代ちゃん別に戻ってくるのを嘱望されるような成績じゃなかったような 千代は数年乗っててミシュランタイヤ使いこなせて無かったからからなぁ
だから本山の方が速やかった 立川祐路がオートサロンで
GRスープラGT500は今まで開発した中で一番の手応えがあると発言
LC500の開発してたときよりもいい自信がある >>622
２輪と違ってフルブレーキングで同じところ折れるぞww LC500よりもホントに良いのなら脅威だな
今年もトヨタVSニッサン、ホンダになるのか… LC500は空力的な偶然があったそうだけど、足のセットもガッチリ決まってRCFに流用した結果2016の逆転タイトルに繋がった
LCの偶然を解析できてれば相当速いだろう 今年からの規定だとさらにエンジンの比率高まるからなぁ～空力でぶっちぎるのは難しいのでは
エンジン面だと今年のトヨタはGTとSFでエンジンベース違うおかげでECUの問題の影響少ないのは地味に良いかも(ホンダはエンジンベース一緒だからコスワース用(SF)とボッシュ(GT)の2パターンでゴニョゴニョする必要があるので) 単純にECUセッティングの問題でエンジン本体弄る訳じゃないんだから
SFとSGTのエンジンが共通だろうが別機種だろうが一緒だろ スープラGT500は昔のグループCカーみたくキャビンの後ろが絞り込まれてるから絶対空力いいと思った けど今のクラス1だと改造範囲狭いしそこまで変わるとは思えないのだが(素人感 >>638
昨年某アロンソさんみたいに無線で大発狂してくれるドライバー出ないか期待してたんだがまだ間に合わないか ホンダは09規定で輝いてたのが最後か……
NSXになってからボロボロだよな トヨタ
エンジン◯ 空力車体◯ ドライバー◎ 頭◎
日産
エンジン× 空力車体◯ ドライバー◯ 頭◯
ホンダ
エンジン◎ 空力車体△ ドライバー△ 頭× >>644
大体あってるけど、日産のドライバーはロニー以外△じゃね？w 12年間もベース車両が変わってない日産ってどうなのよ。
世界中のレース含めても例がないんじゃね？ 昨日オートサロンでNGKのブースでニスモ組が去年よりもフィーリングが良いとは言ってたけど、速いかどうかは不明だね トヨタはSGT(JGTC)で80スープラを13年間ベース車両にしてたし、
ホンダも初代NSX13年間使い続けたぞ 次生がスポンサーがどったらとか言ってたけどインパル以外に変わるところある？
B-MAXがSFと同じダサいロゴになるのはNGなんだが リアライズグループのCMにマッチ出てるし今年はコンドーは変わらんやろ() >>649
しかも今なんかガワ大部分共通だし、ぶっちゃけベース車両で大きく有利不利になることもないしな
なんでもいいわ >>653
それ2代目ってこと？
2代目R8 LMSならそうだな 大嶋がオートサロンで最初スープラがひとつ前に出るはずだと
しかし共通部品が多いのでそのうち追いつかれる可能性はあるとさ 今年はNSXのFR化の進化次第だな
ホンダは車体面が良くない印象だから不安しかない オートサロンでフェネストラズとトムスの山田さんが喋ってた サッシャもそうだけどトムスさん最近B-MAXのこと評価してるみたいだね。
阪口がオフテストB-MAX乗ったのってもしかしてトムスが関係してるんか？ 富士テストはSFL&F3車両は宮田、小高 LC500(車体はキーパー)はサッシャが乗っていた模様 来季も喋る方のサッシャは続投なん？
たまにはナカジーさんの実況も聞きたいのだが
赤平さんは。。。うん クラフトスポーツってスポンサー継続なの？撤退とかいう噂なかったっけ 近藤監督は日産ドライバーはSFに乗ってないのがハンデだからどうにかして欲しいと訴えてた
トヨタやホンダのドライバーはSFに乗ってるから、GT500はスローモーションのように余裕を持って乗れると >>663
クラフトは本山の持ち込みでメインになった可能性あるからメインから外れる可能性はあるのでは？ オートサロンでニスモの二人が自分たちはテストしたこと全部ライバルに開示しなきゃいけないから不利っていってたけど本当ですかねえ・・・
そして寿一のトヨタの犬っぷりにマジ笑ったわｗ >>664
けどマッチはトヨタのおかげでサッシャたんゲットしたやん
まぁトヨタ以外ならB-MAX、トヨタならマッチみたいな規定路線ではあるとは
夏から言われてたけど(DRAGON社長は乗せるき満々で、多分駄目だったからミレッシになったと思われ) >>666
レクサスもそれやってるよ
というかLC飛躍の理由は、カスタマーとの積極的な情報交換もあるし 実際改善数値や情報公開したところで
どのチームもそこに行き付くプロセスも違うし、母体やシャーシが違うのだから最大よくてハーフハーフ（浅田真央ちゃんふうｗ）
その情報をめくらで信用してしまい失敗させるチームも当然出る 前にも言われてるがミシュランタイヤ前提で開発してるからデータが役にたたないんだろ 結局タイヤメーカーが最後は政治力握っちゃってるから厄介だよね
モータスポーツの伝統でしょう >>664
誰に向かって訴えてるのか知らんけど、本当になんとかしてやりたいなら自分でNISMOに言えよって話だよな。 フェネストラズもそら金もらえてしかもフォーミュラのシートもあるならトヨタと契約するに決まってるよな >>650
#3が「CRAFTSPORTS GOLDEXMOBILE GT-R」とかになったらどうしよう・・・
去年のニスモフェスで子供にビラ配りさせてて姑息だなぁって思って見てたけど＞ゴルデックス
>>666
ツイッターで「脇坂寿一はトヨタの犬」って言われて「ワンワン！」って返す位の忠犬っぷりですから >>674
けどGOLDEXって何気に関口のスポンサーもやってるんやで(一応B-MAX関係者だから？) 12の佐々木なんで500に残れたのか？
教えて下さい。 サッシャもインスタストーリーでセルフ開示してるしトヨタの情報統制ガッバガバ過ぎてほんと草生えますよ
まぁ二人とも規定路線だし何も違和感はないけど >>677
逆に誰か乗せるドライバーいる？
国本が残留濃厚なのと同じ理由よ そういやSFでもトヨタは館さんがニックのことゲロってるからなwww
まぁオートサロンで発表やらないのが悪いわ >>679
おらん！24の二人よりまだましだと思ってるからw
国本はタイヤ開発で残ってるだけじゃないの？
俺個人的に佐々木応援してるからよ。
去年の車なんかトラブルばっかで スープラ、スープラ何度もうるさいねんよ。
GT-R、NSXがスープラなんかぶち抜いたるからよ。 と、訳のわからないことを言い続けており、精神状態が極めて不安定であると思われます
以上、現場からでした >>685
折れたの鎖骨の真ん中あたり(本人わざわざレントゲン上げてくれたw)でよく折れるし逆にくっつきやすいとこっぽいから、まあ何とか開幕には間に合うんじゃね多分 ももんがで思い出したがもし噂通り寿一がセルモの2台目の監督になるなら
言いたい放題のMCは2人共セルモの中の人になるんだな
あの番組もここではほぼ話題に上らなくなって久しいが >>860
中学生くらいになると、いとこ同士でも肉体的に欲情はするんじゃないかなあ。
僕も中学生の時いとこと一緒にお風呂に入った時にフェラしてもらって、僕もいとこのをフェラしてあげたし。 ももんがが日産系MOLAのRQだったこと覚えてるGTファン30%説
なんかRQってももんがにしてもあべみほにしても日産系のRQは何かレベルが高い印象 まぁその前にサードか何かのRQやってたような記憶もあるけど >>677
佐々木は信頼されてる。テストでタイヤ開発は佐々木に任せておけば
問題ないってオートサロンのトークショーで御大が言ってた 佐々木は未来の柳田マー枠だよ
速さは申し訳ないが平凡だけどそれ以外はやたら評価されてるパターン。特に開発面で評価が高い
どっかの自分達だけが有利になるオナニーマシン作る誰かさんとは大違い 柳田の後継者って全く嬉しく無いポジションだな
要は便利屋だけどエースにもなれずシートがないと簡単に300に落とされるわけか 柳田マーはニスモに乗ると不幸が訪れる呪いに掛けられてるからな。。。 それにしても、オートサロンのトークショーの言葉をそのまま信じる人多いよな。
御大の場合は、ニスモフェスのブリヂストンのトークショーで関係ない関口雄飛について語ってしまったことあるけど。 >>642
100のチャンピオンカーって何でしたっけ…？ #1？ 大嶋 坪井
#19 国本 宮田
#36 関口 サッシャ
#37 平川 ニック
#38 立川 石浦
#39 コバ 中山
良くも悪くも無難というか強いけど面白みは無い
そういやセナはどうするんだろ？ サッシャってフェネストラズか
あいつF3じゃあ全然立ったけどそんな評価高いの？ >>701
チャンピオン取っても全然なのかぁwwwww
知らないなら喋んなよ、カス！ サッシャばっかり言われてるけどエナムアーメド君が評価されてないのは悲しい
今年は日本じゃないけど >>701
F3でもマカオ3位経験者なんですが
その年にルノー育成外れたけど >>706
マカオの成績が当てにならん事はここ10年の優勝者が証明してくれとるだろう 苦し紛れも何も俺はユーロF3の話をしてたんだけどな うわぁ
そんな事より平峰がGT500の乗るようなレベルか？
まじ人材いないんだな >>707
もっと遡っても歴代優勝者でF1で勝てたのは4人しかいないぞw インパルはやっぱりアウアー使うつもりだったんなじゃないのかね 無知って恥ずかしいね
どうせユーロF3すらろくに知らないんだろうけど >>715
ユーロF3を知らず全日本だと決めつけたの自分やで そもそもモータースポーツすら疎いんだろうなぁこの人
ユーロF3は知ってて全日本は知らなかったとか言い訳が苦しいw
追っかけてたら自然と目に入る情報なのにw
可哀想だからもう君はいいよw >>714
平峰乗せるなら千代の方が良かったと思う ユーロF3のルーキーシーズンにカーリンで1勝含む3回の表彰台で全然か
厳しいねえ 逆に言うとそんなレベルのやつ以下しかトヨタには若手がいないという事よ >>717
同意。
ID: f77O2KWf0 は真っ赤になって反論中wwwwww >>721
そりゃ夏頃から囲い込み始めてたくらいだし()
組田さんが「SF乗ってくれねーかなー」なんて呑気なこと言ってた頃には手遅れよ(プライベーターだからしゃーないが) >>723
メーカー相手だとどうしても給料が違うもんな そういや未だにホンダの契約金はトヨタや日産と比べて激安何だろうか？ >>721
結局はこれが言いたかったんだよな
アホンダオタは目障りだから全方位に喧嘩売るのやめろ 今年200戦目を迎えるってまじ？
あと今年S-GTとして21年目だっけか 社長偶にキレッキレの発言するからな
2007年だったかに「今後スーパースターになるであろう石浦君と戦えた俺すごい、まぁ石浦君はどうでもいいと思ってるけど」
とか言ったことあるし
まぁ石浦が凄いドライバーになると予言してるあたり見る目はあるが 柳田のフィードバック能力がガチならMCもまた開発が進むかもな エヴォーラは無理やりミッドシップにしてるからその他のMCには直接関係しないかも
ムンクラの渡邉さんには頑張ってほしい GT500新人ドライバーはどのくらいやれるのか予想出来ないので、ある意味注目してる。
フォーミュラでやれてる福住、宮田はともかく、平峰、大津はな。松下の代打っぽい笹原も観てないからわからんし。 >>733
あれ？つべで夏の富士の後エヴォーラの説明してたけど、あれムンクラじゃなくて独立してやってたのか
それとも去年いっぱいでやめた？ 宮田ってあれでフォーミュラやれてるのか？
ヤマケン、坪井に勝ててるイメージないわ
福住は普通に一年目からやりそう 武士は速さも挙動もF3のマイルが500でも活きるとしてるな、その理論が正しければ乗り過ぎなくらい乗ってたリトモはやれるんじゃね？ >>735
2017年一杯でムンクラ辞めて独立した。今はフリーランス契約でエヴォーラのエンジニア担当してる エヴォーラなんてとうの昔にムンクラメンテじゃ無くなってるぞ 笹原は300乗らずにいきなり500だから評価は相当高いんだろうな
ポルシェでの成績がかなり評価されたんだろうけど 笹原が昨年F3スポットしたの忘れられてるやん
まぁスピンして残念だったからしゃーない ホンダも人いないんだから阪口戻すと思ったけどあっちは完全に切れてたのかな
笹原は一応ホンダに残ってた DTMのレッドブルホンダヴァンテージが実現してたらそういった発展も期待できたのかな アジアF3だとタイトルとったのはまったく知られてないのか 次のオートスポーツ表紙でレッドブル NSX公開するってオートサロンで編集長が匂わせてたよ 金丸バカにするわけではないけど金丸が勝てるレベルだからな レッドブルNSXってジュニア契約してる角田乗せるのか？ ガスリーとかタッペンとかアルボンとかクビアトを乗せる気は無いのか? 逆に聞くがF1のトップ層がわざわざ箱車に乗ると思うか？ バトンみたいにF1を降りたならともかく、今は乗せる意味も必要もなかろうよ フォーミュラにあらずんばレーシングカーにあらず
くらいに考えてる人いるんだろうか、LMPマシンは純粋にレースのための車だけど 大祐の後任、チームメイトは武藤さん、ヨコハマタイヤ
笹原はプレッシャーの無い環境でのびのびやれそうだな 無限はヨコハマタイヤでも体制SFと同じにすればもう少し成績上がる気がする
確かB-MAXと同じで中身GTと全然違うとか聞いたことあるし(少なくともメンテナンスガレージは違う) >>756
完璧にハマれば表彰台も1回は乗れるかもしれないな >>757
一台だけのミッドシップ×ヨコハマから解放されるから、バンドウ、コンドーと同じレベルには最低でも行けるって。 トミカは
・ 白地に、黄・オレンジ・赤 のストライプ
・ 赤・黒
・ 黄
と三種類あるからねぇ 昔のナレインさん漁ってて気づいたんだけど、ナレインって日本でも昔ニスモのサポート受けてたんだ
ワールドシリーズバイニッサンは知ってたが
https://i.imgur.com/l1HXu7p.jpg >>751
無限の車がレッドブルNSXになるからね >>766
どちらかと言わなくても ナレインさんではなく
インパル についているのだが、、、 >>767
マルボロ理論(最強チームしかスポンサードしない)からすると無限はあり得なくね？ >>769
SFからの縁じゃないの？無限とレッドブル
B-MAXはSUPER GTだと日産だし >>770
やつらがそんな縁で勝てないとわかっている車のスポンサーをするとは思えない >>768
日産ドラ以外は付かなかったはずだよ
確か2008年なんかは次生はnismoついてるけど平手はnismoじゃなくてTDPが代わりについてるから多分インパルどうこうではないと理解してたが。。。違ったっけ？ >>772
500はセルモの2台は今日テスト
坪井おった
坂東ももう納車？ 坪井がワコーズのスーツ着てたって現地に行った人が言ってるな
やっぱセルモの1号車のほうに乗るんだろう セルモは、中はどんな感じの配置になったのかな？
弱くなってほしくないなあ 寿一はなぜか岩手でスキーしてる
てことはセルモの監督はないのか サード就任で田中さんもついでにOUTか
そういや日産ってまだドライバー体制は発表になってるけどエンジニアやスポンサーはまだだよな
オースポのあれが本当ならなんか近藤行く気がする(SF近藤だし) コンドーは監督自らエンジニア代わる発言をしてるから可能性高いな >>777
来期のGRの監督トークショーはどうなる?
あれ楽しみでサーキットに行ってたのに 雑誌のオースポによるとバトンはアストンでDTMに出るらしい >>780
司会で呼ばれるから大丈夫だろアンバサダーやぞ >>777
寿一は#6のテストの時だって
「監督はテストにはいらない」くらいの発言して他のことやってことあるぞ しかし新体制チームの初テストだからなぁ
それもTGR絡みのイベントと被って行けないとかならまだしもスキーとか個人的な余暇だし 立川もテストに監督いらないよってまだSFだけ監督やってた頃に言ってた 東京オートサロンのWedsのトークショー見たいんやけどYouTubeでアップされてるの１つだけやん！誰かアップしてくれよ！とくにマサ監督、脇坂監督のやつみたいねん！坪井君がアカンこと聞いたかみたいねん！ >>772
結局横浜蛍光ホイール暴走族は継続なのね
良かった 坂東にしちゃ納車が早すぎる気がする
あんなチームいつも開幕直前にデリバリーされるようなチームなのに ほかのチームもう走らせてるからおそいんじゃねーの？ ヨコハマの開発で乗ったとかTGRFで国本が話してたよね。 年末のセパンテストで、4日のうち最終日は横浜の開発テストだったはず。 >>791
東條さんブログから読み取ると多分サードと坂東が最後だったと思われ >>779
大駅さんを#56に回すんかね？
今年フォーミュラでは平川号急遽担当した結果出したけどGTではさっぱりだったし 妄想というよりルマン撤退が既定路線だったから最優力ではあったのかね
確かクラフトが撤退した時も現実はトムス2台体制になっけど、当時はルマン2台だの全然違う噂たったし > チャンピチームのメインスポンサーしかしない
某接着剤メーカーですね 日本にも入ってきた新型肺炎タイでも感染者出てるが
15年位前みたいに海外シリーズ中止とかにならなければ良いな
それよりオリンピックどうするんだという問題が出てくるか >>796
スープラ初年度ってことで
新規参入チームを入れず
既存の実績あるチームのみの
安定した布陣で戦うことにしたと予想 >>802
SARSの代替の富士はおもしろかったな >>798
>>確かクラフトが撤退した時も現実はトムス2台体制になっけど、当時はルマン2台だの全然違う噂たったし
当初はルマン2台体制で動いていたのは事実
クラフトとルマン、キーパーの間ではそういう内容でほぼ決着していた
で、最終的なところでTRDとの会議の場でどんでん返し
TRDの鶴の一声でトムスが2台体制になった >>806
笹原は一度ホンダの枠組みから外れた←しょっぱなから大嘘言ってて草
確かSRSの仕事やってたやろwww レッドブルがGTでのプロモに力入れたいってのが100歩譲って本当だとしても37のメインに座る方がまだあり得る
ヴィップスでも乗るならまだしも、SFで無限に付いてるからGTでも付くって意味不明 まあ高橋翼もホンダドラじゃ無くなった後もSRSのお手伝いしてましたし >>806
初夢記事か、
アウアーのＤＴＭ参戦で潰れたか >>809
そもそも37についてるのはレッドブルアスリートの契約だっけ？
>>811
アウアーってアスリートの方は残ってるんだっけ？ >>806
オースポって論理的な記事書けないよな。 昔、変衆部が自虐的に
"A"horasyute
"S"homonai
と書いてたな。 ここで外れたらDTM参加メーカーがレッドブルのスポンサードを受けてスーパーGT参戦とでも書くのかな？ もう完全に読者バカにしてるとしか思えない
だからSFでB-MAXがオースポ発売前にドライバー一人公開した時はざまぁと思ったわ 内容がベストカー並みになってきたな
言い続けてれば当たる分だけまだベストカーの方がマシか >>802
オリンピック以前に来週から中国は春節だから、沢山日本に入ってくるよ スープラ GT300のシェイクダウン動画の再生数が30万超えてたから何事だと思ったら
コメントが外国人だらけ
スープラってホント外国人に大人気なんだな
スープラGT500のシェイクダウン動画は9万程度なのに9万再生数なのにな 阿部さんや杉崎さんでさえ手を焼くヨコハマタイヤ
やばすぎだろ >>824
けどよく考えたら杉崎さんってコンドー初優勝の時のエンジニアだったような(笑) 観客投票で車のデザインやイケメンコンテストもやって、ポディウムに上げよう！ ヨコハマはSFにリソース割いたせいで遅くなったってことでいいのかな もともと無交換用タイヤとか奇策をついてただけで、
正攻法でやれと言われたから低迷してるという印象。 300もBSが本気出したら没落したしこの程度の力しか持ってない ヨコハマのエンジニアがピレリに大量移籍したから開発ヤバいんじゃねえのって言われたのは2年前だったか >>828
メディアとか報道機関と思うから腹が立つだけで、
実際は、GTAや自動車メーカーとずぶずぶのエンタテイメント誌。
だから内部リーク情報だけじゃなくわざとフェイクニュースも流す。 >>835
というよりモタスポcomのグローバル版がまともになったから比較されてるだけだ
2年前まではあっちの方が適当なこと書いてたけど、ここ最近やたら国内関連強くなってる >>785
ヤリスGR-4で私をスキーに連れてってごっこしてるかもしれないw エンジニアと言っても色々いるけどレースエンジニアの事ならセッティング考える人
メカニックはレースエンジニアの指示通りに車弄る人 >>840
昔はどちらも兼任している人がいたけど （例、セルモの佐藤氏、土屋春雄氏）
今は、
エンジニア：設計やデーター解析してセッティングを指示する人
メカニック：組立・整備をする人
って感じで良いんじゃない。 >>839
ただのスキー遊びかと思ったらマジでプロモーション用にゲレンデで走ってるかもしれんな >>843
忘れていたけど、夏油高原スキー場
ジムカーナコースとして登録されている。 >>842
春雄さんって確か500では兼任どころかエンジニアから距離置いて監督だけだったよな(ドミニクがいた頃)
流石に負担大きかったか エンジニア=エンジニアブーツ。定番はレッドウイング。 柿本さんのツイート「2サイクルエンジンを導入しよう。エンジンが行う4工程を2サイクルで行うのは無駄がでるけど出力は倍にできるし、モタスポ本来の意義である市販車へのフィードバックも可能になる」
やっぱりレーシングエンジンいくら組んでも市販車に良い影響ないのか 土屋春雄さんの若いころの場合、
よそのガレージに勝とう。と思ったら、
メーカー純正レース部品だけではなく
他の車種の部品で より良さそうな物を探すとか
自分で設計（仕様決定）して 自分で作るなり、部品メーカーに発注するなり
しなければならなかった時代。
メカニックであり エンジニアでもある。といった方が正解か マッチの日産SFの話聞いて思ったのは、日産が悪いというよりもSFのメーカー介入が
大きすぎるのでは？と思った、
昔はトヨタ系のセルもに当時ホンダだった松田が乗ったり、本山がどちらかというと
当時ホンダ寄りだった5zigenに移籍したり(その年は両方日産ドラだったけど)、リチャードライアンが
GTトヨタ移籍したけどフォーミュラはホンダ系のままだったりとか
今なら結局売り込んでもメーカが権限ある程度持ってるからこの手のことは厳しいし ２ストって 排ガス対策が難しいイメージがあるけど
今、２輪メーカーでもないでしょ >>854
海外の一部2輪メーカーに少しだけ残ってるくらいだナー
排ガス汚いわ燃費は悪いわでガソリンエンジンでは過去の遺物
船舶用ディーゼルくらいだろ2スト優位なのは ２ストのエンジンで発電して、モーターを回すのかな。 未だにホンダの250の2ストに乗ってる身としては嬉しい話だったりw どっかのYouTube動画て、NSR50って言ってるのに画像が250ってなってて悲しくなったな…(´･ω･`) ここにいるやつらって車体、エンジン、ドライバーの文句いったりしてるけど現実ではとてもスープラやレクサス、スカイラインどころか片落ちのZなんて買えない底辺の集まりでしょ
アホらしくならないの？ これ面白いな
そして統一規定最初のコースレコードが46だったの完全に忘れてたしQ2柳田マーって珍しい
https://youtu.be/t5ZkmB7TEYI 14年と18年じゃ開催季節が全然違うし、そこは割り引いて考えないとね >>861
レギュで予選と同じタイヤを使わないといけないから
純粋な早さじゃ無くあんま意味無しレコードだと思う >>834
50台だけなのにまだ枠余ってんのかよw >>834
普段用のGTRとGT3両方買えるじゃないか >>865
まあ中身変わらず35だからな、値段的にもデザイン同じヴァルカンの方が需要ありそう
スモーキー永田が作った32に35の内部移植したGTRの方が売れそう ようつべ見てるとやたらとスープラのテスト走行動画上がってるけどNSXとGT-Rはどうしたんだ？
GT-Rはパフォーマンスの問題もあるしNSXはＦＲへの大改修年だしスープラ以上に
走ってないといけないはずなんだけど動画にも撮られない位極秘にテストしてるのか？ できたてのNSXが速かったんで
スープラ勢が懸命に頑張ってるんじゃないの？
ニッサンはお金がないわけですし。 また自分の中の妄想で話し広げて語ってるよこいつら
全部示してくれないと何もわからないの？ 全部開示すればなんの問題もないこと、有る事無い事妄想ばかり言われて評判下げるのは情報開示してないのも悪い コスト削減と言いつつ、実は札束の投げ合いになってるんじゃねーの
プレチャンバーだの素人にはわけわかめな技術多過ぎだろ() >>864
そもそもトヨタの情報が漏れすぎなんだよ
東條さんも館さんも定期的にゲロるしそういう体質なんだよ
>>872
空力開発制限すりゃそりゃエンジンゲーになるわ(つまりGTAが悪い)
カテゴリは違うけど全日本F3のトムスエンジン(GTに置き換えるとトヨタホンダ)とB-MAXのVW(GTだと日産)
みたいなもんよ 流石にそれはVWに失礼
VWのF3エンジンはレベル高いよ
>>869
マレーシアのタイムだとNSXとGTR誤差レベルだぞ 娯楽で仕事をしている人には、ファンを喜ばせる情報発信はして欲しい。
社会主義でも軍隊でもないんだ。情報統制なんてことを正当化してるやつの頭がおかしいんだ 情報統制じゃなくて取材する奴がいないだけだと思うが
主にオースポの事を言ってるんだけどね。
あいつら今年はセパンテストの記事すら出してないだろ motorsports.comもスクープ記事はグローバル版でしか公開しないし
本当のことをスクープするとメーカーに怒られるんかね
だからオースポはネタ記事に精を出していると >>871
新規車両の開発真っ只中のこの時期にわざわざ進んで情報開示するわけ無いだろ、マジでアホなのか…？
トヨタは東條エンジニアからギリギリの情を報開示してるだけで別にそれを他所がしないから責められるもんでないだろ >>877
結局GTRのエンジン特殊機能封印による死亡は闇の中と。。。 極論ガセネタ掴まされて実害被る人って居ないよね
と思ったら関係者が困るか 昔、雑誌に 寅さんが乗ると書かれたが、実際には 伊達さんに決まり
ファンから書いた雑誌ではなく、チームと伊達さんにクレームが行ったことがあった。 >>873
VWのエンジンは普通に良いエンジンだからトムスのエンジンと少し前まで出てた無限のエンジンみたいな感じじゃ スレチだけどノリスもVWでチャンピオン取ってるな
B-MAXのVWが昨年微妙だったのは金無くて型落ち使ってたから説 VWって、マツダスバルに負けず劣らず変なエンジン作るイメージあるわ。 GT300にシンディ・アレマンみたいにキレイで速いドライバーは必要。
三浦愛選手を300クラスに走らすべき。
馬鹿には彼女の速さがわからない。
謝れ。 荒 聖治 → 石浦 宏明
とモータースポーツ界に受け継がれてる顎枠を狙ってるのか 井原慶子 に出てもらって
日産に活を入れてもらいたい。 立川がスープラはシェイクダウンしてからトラブルがなく
テスト走行もかなり距離が乗れてる
トラブルが全く無く順調
スープラの出来の良さから
交流戦をスープラでやりたかったぐらいいい出来になってる 全くの新車なんだから注目が集まるのは当然だろ
アホか マイナートラブルだせた方が良いんだろうけどシャシーとしては6年目だからある程度信頼性はあるんじゃない？
問題はECUの合わせ込みくらいで キーンって音がLCより増してるような
【4K】GRスープラ GT500 木曜午後の走行 Supra - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=GhSoJ4ieER0 ゼッケン無しのほうはホイールがシルバーだったり
ピットロードで出してるボードがワコーズだったり
まんま去年のルマンで悲しいなぁ 結局どこのメディアもその辺書かないからなー
ジャーナリスト名乗るのやめて広報名乗れや
なぁオートスポーツさんよ？ >>897
他メーカーでも日産はトラブルはECUばっかり言われてるし、シャーシトラブルやばいメーカーはないんじゃないと思われ ホンダは今年も鈴鹿、岡山で単独のテストとかするのですか？ >>892
井原は西川が呼んだから次回改選でクビやろ。 >>896
凄くいいこと
トラブルがないということは
いろいろなテストが出来てデータを取れるから
トラブルが多いと少ないデータしか取れない そしてマイナートラブルでNSXが止まる(ペースカー除く) >>801
国内も海外も展示でこの車体使ってるからあちこちボロボロみたいよ
ニスモフェスティバルの時もこの傷あったような >>908
しかもあれ、前年がランキングTop10に0台という暗黒日産やトヨタでさえ成し遂げたことのない快挙やった翌年だったから大荒れだったよな >>908
？？？「セーフティーカーのNSXのライトは点いております」 ミサイルかましてもその後にわざとコースアウトしたら相手にペナルティなすりつけたり出来るからな
SRなんて何のアテにもならんわｗ >>903
三浦愛選手はキレイですよ。
まあかわいいかなあ。
実力も折り紙付きだから、よどんだGTを浄化してくれますよ。 ガラプーはネタじゃなくてマジで言ってそうなのが怖いわ
三浦愛自体が特段実力ないとは思わんが、インパルくんが変な持ち上げ方してるからこのスレではネタキャラみたいな位置づけになってるよ 三浦愛の応援団ってどのサーキットでも特殊な感じよね
大半はEXEDYの社員さんなんだろうけど >>918
>>三浦愛自体が特段実力ないとは思わんが
同意するけどSUPER GTに乗るにはジェントルマン枠でもないのに遅いからナー
スーパー耐久で腕磨いてから一昨日いらしてくださいませって感じ 特に何もドラムより写真展と写真家メインで特に面白い話はなかった >>925
福田はいちファンで来てたのかな？
ツナギ着てないからわかんなかったなあ
あとは全員コースや駐車場で見かけたな
5m水没で隣の教習所は閉鎖してるっぽいし
まだ泥片付いてなかったりで復興はまだまだだねえ >>923
ピットでカメラマンから撮られる時は意識しているらしい。平手らしくていいwww 福田はmotogp関連で4chの取材で来た模様
G+はカメラだけで中尾彬とガングロアナは不在 二輪のメンバー凄すぎるわ
そりゃ取材来るわ
そして本山兄の毛量は相変わらずだった 岡副の次ってどうなる?
来期はもうちょとやる気のあるアシスタントを頼むわ 岡副言うほどやる気なさそうか？
毎年アシスタント叩いてるやついるけどみんな興味のないモータースポーツを勉強して頑張ってると思うわ
毎年マンネリ化した番組内容が悪い >>926
いや福田ツナギ着てるやんと思ったら
左近やった・・・ 勉強は頑張ってるけど頭が追いついてない可能性
北北西をきたきたにしって読んだくらいの人だし つか、GT+の女性ナビって勉強しても1年で降板でしょ。
そりゃ勉強する気なくすわ。
エイミーもそうだけど、女性だけ若けりゃいいって女性差別でしょ。 狩野の時は長いことやってたけど部長に喰われたからなー
いや部長が喰ったのか狩野が喰ったのかちょっと判断に困るけどw
多分女子アナは2度とGT+に来ないだろうな よくその話する人居るけど、野球やサッカーは女子アナ食われてもお咎めなしで、なんでモタスポだけダメなの？
特に狩野アナは無理やり寿退社させたとかでもなく、むしろ話題になって会社的にも美味しいくらいなのに 岡副は頭いいな
にわか知識だけで、普通あんな返し出来ないだろ >>938
何故なのかはテレ東に聞いてもらわないとわからん
少なくとも部長と結婚した途端に突然GT+降板になったのは確か
まあどこかのチームのドライバーの嫁がレポーターじゃ突っ込んだ話は聞きにくいからじゃないの
割とあの番組ピット裏でドライバーのプライベートスペースとか開発現場とか取材してるし
その気はなくてもスパイみたいになるじゃん そういや別番組だけど狩野アナがサンドとニスモファクトリー取材してから日産が没落してホンダが復活したな
あっ。。。 こう見るとスープラのエアロってNSXと比べて見た目だと地味で「これで大丈夫？」と思っちゃうけどいざとなると無双するんだろうなぁ
https://youtu.be/Xji48WR_HSc もし次生がホンダに残ってたり
トヨタに行ってたら所有する車はどういうラインナップになってたんだろうな キッズ「脇坂寿一？バラエティの人でしょ？」
これが現実 >>950
54Aかな？
懐かしいわ。昭和40年生まれだから。 モータースポーツのちょっとアホっぽいノリにアジャストするのは結構大変だと思うけどなぁ >>954
あとケンメリ、ジャパン、R30、R31か 韓国最高峰のレースだよ。ストックカーみたいなもの。 >>943
DTMのBMWのノウハウ使えるのかな？ 見た目が市販車と似てるだけでGT500のスープラとZ4との関連性は皆無だぞ >>966
500より上で600ニダ！、更に10倍ニダ！みたいなネーミングだな GTプラスの録画見たけどカレーさんどうなった
NAKAJIMA 大丈夫か？ 韓国車は、エンジンがレーシングカーも市販車も開発できないイメージ 話変わるけどミライアカリって今年チーム郷のマクラーレン720s説が最有力なん？
久保田さんのところが参戦するにしてもあそこは枕持ってるし というかトヨタなんで体制発表しないんか？
マレーシアで全部特定できるやんけ()
まぁオースポと癒着してるトヨタやから実際は全部バレてるのはノーコメント >>979
大樹インスタで走る方のサッシャ煽ってて草
こいつら仲良すぎやろ >>982
母体の話だからパシフィックレーシングか
ミライアカリは今年でラストだったね あのコンビであのグロリザルトだからもうどうにもならん 寿一氏はプロゴルファーとも親交あるのか
交友関係広すぎだろ ジャンク以外の浜田の番組にしれっといたりするしな
やっぱりハワイかどこかでゴルフしてたが ミライアカリは車体のカーボン材、アルミ材の劣化点検とか全くできてなくてとてもじゃないけどレーススピードで走れるようなボディ状況ではなかったみたいだけど >>978
ヨーロッパのエンジン屋が作っているはず。
WRCについては、他も似たり寄ったりなので
不問です >>996
カラーリングは別としてカルソニックの名前も残るのか
これはいい あとリアライズコーポレーションも続投か
マッチCM起用してるし長くスポンサー続けて欲しい
SFはずっとセガサミーとかスポンサー困ってないけどGTはスポンサー困ってるイメージだし
となると次生がトークショーで言ってたスポンサーまだ未発表なんですよ的な発言の真意は？？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 15時間 25分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
