新潟県の道路★28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
栗の木バイパスで、新たな高架下部工事建設開始したなぁー 昨日の国幹会議、何やったん? 結局広域道路の定義変更だけか
高規格幹線道路・地域高規格道路(自専) ⇒ 広域高規格道路
地域高規格道路(一般)・その他広域道路 ⇒ 一般広域道路
それよりもドイツ並みの制限速度にしろよ、一般広域道路も含めて 今日は東北で亡くなった人が大勢いるのに新潟は酒飲んでどんちゃん騒ぎか
俺が県知事なら今週の開催はしないけどな >>10
国幹会議(国土開発幹線自動車道建設会議)なんか2009年最後に開かれてない
昨日のは国土幹線道路部会 県知事が「県民に信を問う」と言ってるが、鼻水は役人だから、再稼働判断時の信を問う方法については名言してない
・知事出直し選挙
・住民投票
・県議会による採決
の方法が候補。
一番可能性高いのが「県議会による採決」
柏崎刈羽原発再稼働賛成派も、反対派も、今回の選挙で過半数抑えたいところ 特に自民は、前回の県議選で過半数ギリだったから、原発の話題を避けようとしているのが笑える 柏崎刈羽原発再稼働しても、新潟の電気代は安くならないのに 栗の木高架化完成てマジ令和16年なの?ソースは?? >>10
アウトバーンも近年は推奨速度なるものを出してるし
速度無制限区間はだんだん縮まって速度規制掛けてる区間が増えてる
そのアウトバーンを除くと世界的に見ても日本の最高速はむしろ速い方だよ
歩車分離されてない一般道の最高速はどこの国も大体同じようなもの 最悪なのは政府の補助切れる9月からの値上げになることだな 八号白根方向から信濃川大橋に右折する→信号っていつなくなったの? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
10月11日から5月5日までマスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 新潟の警察なんか警察署の前に路駐してる車取り締まらないくらい仕事しないから駄目だよ 道の駅あがのの所って立体交差にする予定は無いの?
水原から旧道走って来ると手前で曲がって立体交差のとこからバイパス乗るように看板出てるけど なんかあれ旧道のこと考えてなかったかのような造りだよな
工事看板で誘導案内してるくらいだから暫定的なものなんだろけど 中央環状道路まもなくか、後はゲート取っ払うだけに見える
国道との交点は8・116共に矢印付ではない模様 「くろさき茶豆大橋」3月25日開通、北陸道またぎ新潟市南区と西区の往来楽に
新潟中央環状道路、国道8号と116号を結ぶ約9キロ
開通するのは南区上塩俵から西区明田まで。
新設区間は3・8キロで、ほかに中ノ口川周辺の2キロは整備が終わり、
既存の道路を活用する区間が約3キロある。事業費は約192億円。
茶豆大橋付近の北陸道黒埼スマートインターチェンジは、
現在は利用時間や車種に制限があるが、3月25日からは
上下線ともに全車種が24時間利用できる。 大郷橋も早く何とかしろやと思ったけどあそこは中央環状線のルートじゃないのか 西区黒鳥の道路工事も始まったみたい
コレで村中の狭隘道路をショートカットする者はなくなるだろう 外環状の橋が架かるから大郷橋はそのままでいいんじゃね?
今造ってる新小須戸橋に繋がる道路がどうなるか気になる 中央環状道路割と結構な交通量のよう
交差点関連所々未完成か?案内標識は良くない
訳の分からん工業団地名より地名にすべし くろさき茶豆大橋せっかく奇抜な名前つけたんだから
でっかい看板建てればいいのに
小っちゃい橋名板だけで知らん人は素通りする
あと開通知らん人がまだ多いのか、自分は意外と空いてる気がした >>56
グーグルマップの航空写真見ると用地買収された予定ルートがくっきりわかるな >>58
新潟人は商売ヘタクソだからな
まあ、税金の範囲だとここまでが限界 >>57
あと行き先表示におにぎりの表記がないのも頂けないよ
折角8号と116号の行き来が出来るようになったのにもっとアピールしないと 大外環状の目途が立ったな。
次は外郭環状か、R460か
それとも次の高規格道路として海岸幹線か >>64
古田交差点って460号側青信号の後に市街地から臼井方向の車に全方向矢印が出る時差式だけど、これじゃ逆に臼井方面から三条方面へ右折する車は対向車が途切れなかったら曲がれなくね? 新津バイパスってそんなに優先度低いんか?クソ混むやん 合併して新津は見捨てられたんだよ。公共、教育関係の施設は軒並み廃止方向。消雪パイプは地盤が弱く雪の少ない他の区と同基準として新設はしなくなった。
そうすることでコストダウンになる提案が市でされているんだけどな。 新津はいちど合併協議会抜けたから今でも冷遇されてるんだよ
優先度とかの問題じゃなくただの感情論 今からでも遅くないから新潟市から離れて新津市に戻るのも悪くないかもね
田上町よりは財政的に豊かだろうし 中蒲原の郡都だったんだから新津小須戸村松五泉と一緒になるべきだったんだよ
そうすれば市外局番問題も起きなかった R403は三条まで全線開通を最優先で取りまとめてたんだろう。
で、残り区間もわずかになったから、ようやく新津BPの4車線化の話が出てきた。
古田交差点超えるあたりまで4車線化必要だろうけど、
一度にやるには区間が長すぎる。新潟市側から伸ばすのが合理的なんだろうけど、
新津民の心情的には、新津付近の4車線化が優先されるかもね。 4車線になっても新潟方面は茅野山で1車線に絞られるから、そこで詰まりそう
三条方面は秋葉消防署まで4車線にした方がいいだろうな >>74
欲を言えば>>65の古田交差点を立体化してほしいけどそんな日は来ないと思ってる >>76
ほんとそれな
その割には山谷北みたいなどうでもいい所が立派なICだし 新しい阿賀野バイパスもそう
460号との交差点は平面なのに新潟安田線は立体交差
明らかに460号を立体交差にした方がいいのに 中央環状の明田のところは、誰も新道を走ってくれず閑古鳥が鳴いている。
逆に旧道が新道に対して交通量多すぎて、新しくできた信号交差点手前で曲がる車の列が発生してる状態。
これ、中央環状の方を(黒埼の方からきた場合)右折させた方がいいんじゃないか? そこ、R116方向の人は絶対に旧道使うよな。
そしてR116方向の流動が圧倒的。 新しい道ができたからって普段の生活が変わるわけでもないからな。
でも道ができたからには商工業地や住宅地として開発する場所の選択肢が増えるし
勤務先の候補だって広がるから、10年も経ったら車の流れもだいぶ変わるかもしれんよ。 山田跨線橋も解体して平面にしたら維持管理費も減るのにな
新潟交通に金注ぎ込んでる場合じゃないよ中原ストア 新潟交通に解体費出してもらうしかないな
新潟市から大金もらってるんだから余裕だろ あういうのは老朽化が進んで補修費用が嵩むようになるまでは現状維持でしょ。
問題無く使えるものをわざわざ壊さん。 山田跨線橋 改め 山田跨道橋、何とか有効活用できないものか。 >>88
こういうのってなにか言った気になれるからな 新潟交通に補助金出しても運転手増える訳ないのにな
運転手増やしたければ新潟市の職員にでもしないとやらないだろ
いずれ公営バスになるんだろけど
民間業者では維持できない 中央環状線って北区浦木のあたり(県道15号とぶつかるところ)は現状で完成形なの? ググルマップ見ると大瀬柳の交差点から道路になりそうな土地の確保がされてるな
なんとなく線形がイメージできるね 富山や石川や福井は昔から地鉄が頑張ってるのになぜ新潟だけは衰退していったのか
同じ北陸なのに 石川は大分消えたぞ
新潟にせよ長岡にせよだいたい大河川のせいだけどそもそも富山平野や金沢平野と比べると越後平野は広すぎて古町にも新潟駅にも直結できなかったような私鉄が生き残るには人口密度が足りない >>98
中ノ口川、信濃川水運の代替だから人口のいる集落を考慮に入れないで線路を敷いちゃったからじゃね?
それに川幅が広いから鉄橋の数を最小限にするために川沿いに走らせるしかなかったのも大きいかと >>98
鉄道の時代じゃないからな
京福だって、京都の事業に一本化して福井から撤退すると思うぞ >>100
当時の新潟市街地や大野、燕は左岸だし白根は右岸だしどうにもならんわな 北越急行も貯金が底ついたらどうするんだろね
税金投入し続けるのかね 新飯田の街に鉄道が直接乗り入れていたら今の小須戸位の規模の街に発展していたかもなぁ
白根、小須戸、臼井、酒屋、松浜、水原、横越なんかに新潟駅に乗り入れる鉄道が通っていたら面白いことになっていただろうな
妄想スマソ 新潟交通は当時から電車なんてやる気ゼロだったからなあ
ケツが浮くほどグニャグニャな線路に今にも崩れそうな駅舎、板張りの床に吊り掛けモーターのポンコツ車両… 酒屋に団子屋みたいのあるけど、毎日作ってそれ買う人いるんですか 今年度
開通
国 R8 柏崎BP
国 R49 水原BP
県 R291西泉田BP
県 R292猿橋改良
県 R403三条北BP
県 r14 五十公野BP
補 r46 中央環状線(中ノ口・黒埼・明田)
市 曽和上新町線
市 左岸BP
胎内SIC
黒埼SIC改良
新規事業
国 R7 沼垂道路
国 R8 栄拡幅 国交省の新年度予算が出てるけど遂に交通安全対策で横越上町の立体化が新規事業化
主要事業の予算は
R7 栗ノ木道路 7億
R7 紫竹山道路 7億
R7 新発田拡幅 3億
R7 朝日温海道路107億 (山形県は34.5億)
R7 柏崎BP 8億
R8 直江津BP 3億
R8糸魚川東BP 1億
R8親不知道路 1億
R17三俣防災 2.4億
R17六日町BP 5億
R17浦佐BP 6.5億
R17和南津防災 3.7億
R49水原BP 12億
R113鷹ノ巣道路 15億
R116吉田BP 1.5億
R116新潟西道路 2億
R253上越三和道路20.5億
R253十日町道路 4億
R253八箇峠道路 16億
R289八十里越 22億 (福島県は9億)
R8 大通西交差点改良4.6億 (4車線化)
R8 猪子場新田南地区1.4億 (一ツ屋敷は0.7億、4車線化)
R49横越地区事故対策4.6億 (立体化)
補助事業
R148松本今井道路 3.5億
R253三和安塚道路 16.7億
r13 飯門田新田線 5.6億 (上越大橋4車線化)
(都) 黒井藤野新田線 計8.9億 あと今年度から新潟山形南部連絡道路のうち、片貝~金丸と小国~飯豊の概略ルート・構造の検討に入る模様 紫竹山の亀田→竹尾ランプ作るには新しいカルバート要るけど姥ヶ山みたいに一旦逸らして作って戻してする?
あと20年くらいかかりそう >>113
八箇峠道路の関越道アンダー部みたいに活線でやる方法もある
ここは本線を迂回させても再利用できないからそのまま掘るんじゃないか 横越上町が立体化か
大外環状の新規交差点始まったばかりだから、当面は別の所はやらないと思ったが、
このペースだと曙交差点もすぐ立体化しそう。
その次は、茅野山3兄弟立体化か新横雲橋の4車線化か? >>110
栗の木と紫竹山はどっちも7億じゃなくて13億だな >>119
今までは弥彦方面から8号まで真っ直ぐ抜けられる道が一つも無かったもんな
燕三条駅周辺って500mくらいしかない道路が中央分離帯付きの立派な4車線だったり変な道が多い印象 燕と三条、合併しちまえばもっと効率よく整備ができるんだろうにな >>120
今でこそ複数の道路が繋がって車も分散されてるけど、そこを通るしかなかったなかった時代がかつてあったってことよ。
西堀通や東堀通がかつて一方通行だったのも交通量が多かった時代には必要なことだったわけだし、今の環境で考えても理由はわからないわな。 >>120
そりゃあの辺はさらに発展するつもりで計画してたから 赤道は横越も4車線にしちゃえばいいのに
中央環状開通したらお役御免だが >>125
用地は確保されてそうな作りだな
やらないだろうけど >>120
インターの方の道が広く整備されてたからな
やっと朝日大橋ができたが本来は燕北バイパスになっていたわけでそれが進まないうちにサティ前の道の方にどんどん店ができた感じ
あと須頃地域は燕三条駅ができたときは地元が開発を望まなかった 須頃じゃなくて上須頃だ
それが一世代経って区画整理事業してるのが今 燕と三条が仲悪いのにあの場所じゃ駄目だよな
ある意味緩衝地帯のようなとこ >>126
用地というか都市計画上は22mの4車線 >>129
仲悪いとかいう話じゃなくて単に昔はまだ農家やりたい人が多かったんだよ 須頃と井土巻、燕市と三条市から離脱して「燕三条市(燕三条町?)」として独立したら良いと思うの 昨日新聞の広告に、
(仮称)新潟駅バスターミナル 令和6年春開業予定て新潟市がチラシ入れてたね。
みんな見た? 梨郷いよいよか。
小国飯豊ができれば全線開通みたいなもんだな。
梨郷〜飯豊は道の駅飯豊付近までは現道活用か。
新潟側はこの前災害で潰れた頭首口の所をどうするかだな。
十文字の所だけでもまずは立体化も 今更何を
米坂線と新山道、どちらが物流にベネフィットをもたらすか考えたら自明 今日久しぶりにR113走ったら鷹の巣道路が思いの外出来てて驚いた 松糸道が一般化してきてるけど、
新潟山形南部道路ってどんな略称になるんかね。 米沢〜福島の山形新幹線の新トンネル掘るわけでしょ。
なら米沢〜新発田あたりも作ってしまえば、と東北方面行くのに楽なるぞ。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 今日の早朝6時30分ごろ、通勤途中で、牡丹山線を走ってたら、カーブのガードレールに白のマークツーが大破していた。
現場に警察のワンボックスと救急車が停まってた。
後で、スマホのニュースで、20歳の自称美容師が、パトカーの静止を振り切り逃走していて、カーブを曲がりきれず、突っ込んで飲酒運転で逮捕されたってww
あのガードレールはしっかり、本人が弁償するよね?毎日出勤で牡丹山線の事故現場通るから、いつ新品ガードレールになるか楽しみだわ。
ガードレール直してもらわかったら東警察署に問い合わせしてやる(笑)
現場は、新潟東区山木戸の、牡丹山線マツモトキヨシ山木戸店近く、山木戸6丁目と牡丹山三差路のバス停の間です。制限速度は30キロの看板あります。 予測60キロ〜70キロのスピード出してたかも。
出勤後直ぐに同僚にバカじゃねんて笑って大笑いしながら話してました。 メシうまでした。 今日の早朝6時30分ごろ、通勤途中で、牡丹山線を走ってたら、カーブのガードレールに白のマークツーが大破していた。
現場に警察のワンボックスと救急車が停まってた。
後で、スマホのニュースで、20歳の自称美容師が、パトカーの静止を振り切り逃走していて、カーブを曲がりきれず、突っ込んで飲酒運転で逮捕されたってww
あのガードレールはしっかり、本人が弁償するよね?毎日出勤で牡丹山線の事故現場通るから、いつ新品ガードレールになるか楽しみだわ。
ガードレール直してもらわかったら東警察署に問い合わせしてやる(笑)
現場は、新潟東区山木戸の、牡丹山線マツモトキヨシ山木戸店近く、山木戸6丁目と牡丹山三差路のバス停の間です。制限速度は30キロの看板あります。 予測60キロ〜70キロのスピード出してたかも。
出勤後直ぐに同僚にバカじゃねんて笑って大笑いしながら話してました。 メシうまでした。 栗の木バイパス久しぶりに通ったら駅周辺高架化工事用の仮線路橋なくなってスッキリしてた
サグ部を埋めて平にするのかな
まさかあのままじゃないよね 新潟亀田インターチェンジで、
高速から49号水原方面に降りる道で、
合流部直前の路側帯に、オレンジポールが
たくさん刺さってました。
逆走対策か何かでしょうかね? >>169
自己解決
歩行者や自転車の侵入阻止の為 横越上町立体化とか、
国が事業化したら、合わせて下道も4車線化するとか普通だと思うんだけど、
2車線のままなんだな。取り付け部とか、また4車線化する時に二重工事になる。
あほすぎ。そこまで金がないのか。 >>122
木津工業団地から新津ICへ至る道路を作ってほしい 水原バイパスだが460号との交差点はどう見ても立体交差の方が自然な線形だろうに
ジェットコースターかよ
あと460号側の飛び出た電柱何とかならなかったのか? >>174
そのせいで跨線橋までだいぶ坂が急な気がする その構造で事故増やさないと立体化なんて許されないだろ 月崎は立体が望ましいんだけど、すぐそばに羽越線が走る関係上、暫定2車線だと合流分岐部がうまく橋梁と取り付かないんだろう まあ、初めから跨線橋だけ4車線分架設するてもあったと思うけどそこはケチったのか >>174
r27との交点:京ケ島はIC化されたのに、R460との交点:月崎が平面なのは変だよな
巻バイパスの失敗が活かされていない! >>179
羽越線とは400m離れているし、間に市道とも交差してるんだから、ランプ設置に羽越線は関係ないでしょう >>183
橋梁があるからテーパーを設ける必要があるけど暫定2車線分しか作ってないから片側分しかないということ 大型の運ちゃんとか絶対あの信号引っ掛かりたくないだろうなw >>178
阿賀バイパスって構想が30年前位前にはあった。白紙撤回になったが。
新津IC通って五泉市とのメイン道路。
五泉のメインアクセス道路が堤防道路とか、そもそもおかしいからね現状。 五泉っていつも風が強いイメージ
猿和田から馬下のあたりとか特に 昔は村松が大きかったし川渡るのが大変だから新津と同じ阿賀野川左岸側の条件が良かったのでは 亀田駅前からウオロクまでの拡幅はいつまで放置するつもりなんだ。
さっさと橋掛け直せよ。 しかし新潟駅しょぼすぎだな
裏日本唯一の政令指定都市の駅があれか
金沢の方がよほど立派だぞ
あと雪国なんだから駅から高速バスの乗り場くらいまで傘ささずに歩けるようにしてくれ
暖かい地方から来た人に笑われる >>193
金沢どころか富山にすら負けてると思う
自慢の駅直下バスターミナルだが、あの異様な暗さはまだ照明が仮設だからだよね? 新潟駅は動線が悪すぎる
昔の平面の頃の新潟駅の方が断然使いやすかった 高架駅になって、やっと都会の仲間入り
線路は邪魔だからね 駅の中も作りが安っぽいんだよな
なんだこれ仮設か?って思う >>198
最近工事したJR東の駅はみんなあんな感じだよ そうなのか
下手したら長岡よりチープな感じがする
たまにしかJR使わないから余計に感じるのもあるとは思うが 派手な駅舎にしたがるのは西日本だけ
東日本の駅舎の外観はどこも似たり寄ったり
問題は駅前広場のデザイン 里山の予想図みたいの前より小さくなったような気がするけど気のせい? 昔、新潟と同じ新幹線の終着駅だった盛岡は駅がすごくて驚いた
人口の割には混雑していたし活気もあって新潟とは違うなと実感した
新潟って他方からくる人も車でくるのか駅や街中に人が集まらない気がする 駅前広場は少なくとも雪の影響がない快適な作りにしてほしかったわ R49五十島トンネルの劣化のひどいガタガタザラザラ路面は直す気ある? そろそろ、新潟空港国際線再開してほしいな
グアム ハワイ ソウル ハルビン 上海 香港 江南駅の需要って城所インター北部と駅とともに開発されるエリアを取り込む感じ?
駅自体は田んぼのど真ん中の予定だよね >>208
せっかく復活しても、上京して羽田や成田からの便を使った方がコスパ良いのが悩みどころw 新潟からの海外便でまともに使えたのはソウル便だけだったろ
あとはインバウンド向けのダイヤだからこちらから渡るには何とも不都合な時間設定 八十里越て完成すると冬でも通れる道路にするんだよな
除雪の予算だけでも莫大なものだね
毎日通れるようにしたは良いけど真冬なんてどれだけの需要があるのかね >>214
冬場の観光、ビジネスでの需要は少ないかもね
しかし只見地域から燕三条へ救命救急としての「命の道」が繋がることが重要なんでしょう 昨今の状況だと磐越道が止まるときR49同時通行止めも有り得るからその迂回路としては使えるかもな
ただし磐越R49がそんな状況のときに八十里がどうなってるか知らんけどな
それでも突っ込まねばならない人っていうのはいるんだろうから 八十里越抜けられたとしてその先の只見や南会津なんてもっと状況は悪い
只見側から来るならともかく只見側に向かっていこうなどまともな運転経験あれば考えないわ そもそもR49から南はR17まで冬季まったく県境超えられない状況だから 新たに「ご当地ナンバー」に全国6地域で導入が決まった。
十勝、日光、江戸川、安曇野、南信州、彦根
新潟県も面積が広いからあと2~3地域のナンバーがあってもいいかな
岩船、燕三条、魚沼 燕三条なんての作るとまた燕が先か三条が先かって揉める ご当地ナンバーてその地域に住んでると既存のが選択できないんだよな
仮に魚沼ナンバーができると長岡がいいってのが出来なくなるのがツラいな
みんながみんなご当地希望してるわけじゃないから 燕三条は地元のJCがそういう活動してたけどいまいち機運盛り上がらず終わった 新潟市民じゃないが新潟ナンバーで何ら不満無いのだが 3年くらい前に魚沼ナンバー作ろうぜ!って話になった時に、“雪国魚沼”ナンバーにしようぜ一派が出てきてたんだよな
雪国なんて魚沼に限らず飛騨も十勝もそうだろ、だいたい視認性が肝要なナンバーだろ!ってパブコメ書いて提出したわ
結果的には流れちゃったけど、余計な事をしなけりゃ津南や湯沢が脱退する事も無かっただろうにな 俺もパブコメで断固反対って書いて出したわ
魚沼ナンバーなんて勘弁してくれ増してや雪国魚沼とかふざけんな
で>>222
ご当地ナンバーはナンバーの枯渇問題対策も兼ねてるから選べるんじゃ意味無いのよね
昔と違って廃車されたナンバーの使いまわしは原則しないという通達が出てるから
保有数の多いとこではどんどん番号が消費されてってるんで 単純地名(魚沼とか)なら個人的に良い、というより関心がないが雪国~はなんか拗らせてて嫌だわ いや魚沼でも無理
どこ行っても米しかない田舎から来ましたって強制的にアピールされるのマジきつい 俺は魚沼なら気にならんけどな
そもそも原チャで魚沼市とか南魚沼市とか有るから今更だわ
…つか、原チャのナンバーでご当地から始めてからの方が良かったんじゃね?
いきなり登録車・軽は段階飛ばしすぎでしょ >>229
地名以外は認めないでほしいよね
どこかがやりだしたら空港みたいにおいしい山形ナンバーやら富山きときとナンバーやら出てきてきりがなくなりそうだし 結局雪国魚沼騒動も雪国観光圏構想の一環だったんだろうけど、それはそれこれはこれで考えときゃ良かったんだわ
下手に色気を出して前のめりに導入を急ぐから、地域住民や方々の理解を得られずに計画倒れになる
道路ですら周到に都市計画を練って、その上で未成になる場合もあるのにそれよりもおざなりなのはいけ好かん 南魚沼市が雪国市に自治体名称を変更すればよいのでは? 次は佐渡ナンバーが無難か?と思ったが、登録台数が少な過ぎか? 保有台数で5万台だったけ?
佐渡の人口で5万人だから難しいね 単独自治体の場合は登録車が10万台以上、または「登録車と軽自動車との合計が17万台以上」、複数市区町村の場合には登録車が5万台以上、または「登録車と軽自動車との合計が8.5万台以上」となっています。
だそうです。 上越ナンバーあるんだから新発田から以北は下越ナンバーで良くね? 上越市が長岡ナンバーだったことは違和感あったから上越ナンバーができて良かったと思う。
村上市まで新潟ナンバーなのは普通に受け入れられてる気がするし下越ナンバーは普通にダサい。 上越は上越市があるからいいけど中越下越は新潟長岡でいいじゃんって感じある
というか上越ができる前は新潟長岡高田で呼ぶこと多かったらしいしな 昔、新ナンバーで東京の知人宅行ったら、これ新宿ナンバー?と言われたわ 面積が広いから違和感あるかな、この辺は
村上 → 新潟ナンバー
湯沢 → 長岡ナンバー >>237
昔、佐渡島を全部、新潟市にする構想もあったが、そうなれば、佐渡+新潟市=新潟ナンバー、新潟市以外の下越=蒲原ナンバーにできた? >>245
蒲原なんて静岡にも同じ地名あるから無理だと思う 京都ってみんなが京都ナンバーが良いのかご当地一つもないんだよな
逆に福島なんか福島といわきは放射線連想させるって言われて早くから郡山と会津つくったんだよな >>245
大阪市域が大阪ナンバーから離れて「なにわナンバー」になったように、仮に新潟市域が独立するなら別名を名乗ることになるのでは?
もし新潟ナンバー地域内の村上や三条他が新潟ナンバーから離れてご当地ナンバーを作ろうってなったら、その場合は県北ナンバーでも阿賀北ナンバーでも県央ナンバーでも何でも作れば良い >>247
福島は浜通り、中通り、会津で地域性元々違う
放射能云々とか馬鹿じゃないの 会津ナンバーは平成18年(2006年)から交付開始
震災はその四年半後 竹尾インター交通安全対策事業の道路改良は、いつ着工されますか?
調べてもでてきません。 北陸道走ってるとそれなりに盛土してあるところ走ってる気がするが、
茶豆橋からみると、結構低いところなんだな。
高架よりBOX作れよと思ったけど、水害対策考えると致し方ないのか。 あの区間だけは特別低い気がする
他の区間は3.5mのボックスカルバートが通ってるから
どうしてあの区間だけは盛土が低いのか謎だな
沈んだまま道路にしたのか 黒埼PAがあるから盛土節約のために低いと勝手に予想 そんなことないだろw
他のパーキングは普通に盛土してあるのに
何か特別な理由があってあの低さなんだろう
新潟西バイパスもなぜ小新~亀貝は盛土にしてないのか謎 あの辺軟弱地盤だから盛土の重量を減らしたかったんだろ 新潟中央環状道路は災害時には市中心部を迂回して東西の移動をすることも目的の一つだから
北陸道との交差部はわざわざ跨ぐ形にしたんだよな。
この構造が役に立つ日が来ないことを祈るぜ。 北陸道については確かに黒埼の辺りは他より低いよな、みど森の所の交差部は掘り下げてあるし。
なぜ低くなっているのかは謎だな。 全然話は違うが東港掘ったときの土砂はどこで再利用したか知ってる人いる?
関屋分水は新潟バイパスの盛土にしたんだよな >>262
東港の盛土は新潟BPやら高速に使ってる 竹尾インター改良 拡幅
早く着工して下さい。お願いします。 そもそも竹尾ICから卸団地へ右折で入らなきゃいけないのが癌なんだよなあ 信越本線跨いだあたりから、新潟方面のハーフICつくりゃいいのにね。 当然、そこは高架を想定してる。
単純なハーフダイアモンド型じゃなくて、
卸団地専用みたいな作りすればいい。 ちょーこくの事業概要出てたね
上新田北の左折レーンくらいしか目新しいものはなかったけど 道路の交通量と列車の運行本数考えたら踏切にしても問題なさそう というか朝の信越線とか新潟行きだけで7分に1本くらいくるからヤバいと思うぞ 東港線バイパス入り口の交差点から伸びる袋小路は山の下橋架け替え移設を想定してあの広い道にしてあるの? >>281
特に都市計画道路になってるとかでもないし謎だな >>282
空港通りは113から格下げして松島松崎ござれやラインを113にすりゃよくね 栗の木バイパスとか赤道から栗の木交差点とか混雑した? 空港通りのじゅんさい池行く交差点のとこにウオロクと無印出来てたけどあそこ前はなんだったけ? 大外環状の
横雲BP〜赤道 だけなぜ4車線?
そこだけ交通量多いなんてことはないだろうに。 ウオロク開店日教えてくれてありがとうございます。
ウオロク空港通り店 5月24日オープン 今朝新新バイパス下り線竹尾ICを上がって来たら右の中車線から急にノーウィンカー割り込み馬鹿に遭遇、その後3車線の中車線を走行中、またもノーウィンカーの割り込み馬鹿が目の前で右車線から中車線、左車線へと欽ちゃん走りしやがってきた。
こういう周りも見てないノーウィンカー馬鹿には気をつけてくれ。 10年前か15年位前なら話だけど、
竹尾インター黒埼方面右折混雑緩和の為に、東区役所側から黒埼方面に右折立体化構想あったけど、費用対効果の結果、竹尾インター改良で却下?断念?されたんだよな。
竹尾インター近辺の電光掲示板案内に、竹尾インターは県内事故ナンバー1魔の交差点て注意喚起されてるし・・・
誰だよ竹尾インター改良立体化反対したの!て今でも思ってる。 あれは最初からやる気なかった
PIやったという事実が欲しかっただけ わっかる!
バイパス走ってて、ノーウインカー多すぎ。お前もかって!
あと、今日の朝10時前だけど、チャレンジャー大形店とサフラン大形店の間の幹線道路でネズミ取りしてました。
何台か御用になってましたけど・・・ 竹尾混雑の抜本対策は、
新幹線潜った少し先から、卸団地方向へ本線をオーバーパスするような
ハーフインターを造るしかない。オンランプはそのまま普通につくればいい。
会館前の広い道路に接続するようにする。 夕方バイパスが混むからみなとトンネル通って船江町の通り走って空港通りに出ていたんだが、あの角にウオロク出来ると流れが悪くなりそうだなあ
また別のルート探すしかないのか >>300
あそこ、昔からちょくちょくネズミ捕りしてる
片側歩道ある直進道路なのに40キロ制限だっけ
チャレンジャー近くの橋だけ変型で狭い所、拡げる気無いのか⚠ >>304
Kサツにとっては、取り締まりノルマ達成のためには必要な狩場なのでしょう。
市民の安全なんか二の次。 あそこでネズミ取りするなら、もっと良いところある。
海老ヶ瀬インターの真下交差点の新潟駅方面青矢印無視 マジで直進矢印消えても無視して車が80% わかりやすく、競馬場方面から海老ヶ瀬インター降りて、右折すると、新潟駅方面で直進矢印出るけど、消えたら赤信号無視だからね!
マジで取り締まってほしいし、取り締まりポイントには最適な場所です。
知らない人は海老ヶ瀬インターで確かめてここで報告してほしい。 >>306
あそこなー
右折先頭~ギリ3台目くらいまでしか通過できないよな >>306
あそこの信号は糞
取り締まる前にやる事あるだろと 昨日、逢谷内で降りて空港方面に左ウインカー出して信号待ちしてたら後ろの車にラッパ鳴らされたのだがあそこは常時左折可じゃないよな? 新潟のルールだと
停止線が正面向いてたら信号待ちあり
斜めに向いてたら常時左折可
他県だとルールが違うので注意 22日から26日まで栗の木バイパスの鐙交差点から馬越交差点まで古町方面が昼間車線が2車線に減るとのことだが、何の工事をするんだ?
通勤時間帯はぎりぎりはずれるが渋滞するだろうな 久しぶりに長岡走ったら白線が消えすぎていて、右折なのか直進なのかレーンが分からんし、停止線が消えていてどこで止まれば良いか分からんし、初見殺しも大概にせえよ 長岡のことはわからないけど、長岡市、長岡国道事務所に連絡して、早く白線ライン引いてくれってクレーム入れれば? 長岡ってそんなトリッキーな道路ない気がする
だいたい矢印なくても形状でわかる 何も考えてないで運転してるから事故るんだよなぁ
被害者はもちろんのこと、渋滞に巻き込まれた人の気持ちもかんがえろやな みなとトンネルに可搬式のオービス持ち込めば面白いくらい捕まるのになぜしないのかね
その先の浜辺の駐車場前でコソコソやるくらいしか脳のないバカ中央警察 坂道で取締はやりません
坂落としは国会で答弁してしまったのでもうやりません
随分と前のことです
平坦に移った所で視界に入りづらい所が狙い目
登りの頂上付近です
地下トンネルなら出口ということです 長岡花火大会を観に行くのは、サバイバルて聞いたんですかホントですか!? 何時間も前から会場入りして、炎天下で待つ
終わったら何時間もかけ駐車場から出る。
渋滞をくぐり抜け帰宅する 今は(今年も)有料観覧席しかない
近隣の駅近くで車停めて電車で長岡駅に入れれば渋滞は回避できそう
新幹線上手く利用すると楽だよ あの中でシャトルバスを毎年乗ってるけど、終了直後のクッソ大渋滞してるのはマジできつい 花火なんてどこからでも見えるんだからわざわざ近づく必要ないのでは? 今や無料席無いから炎天下の中朝から並んで昼頃席取りして夜まで待つなんてことも今や昔 今も周辺道路は何時まで通行止めみたいなのあるのかな 観たい言ってる遠方の親友呼んであげたいけど、開催が平日だから仕事あって泊まり来れないのが残念。 新潟の黄色止まらない率はやばいよ。
15年前位はこんなにひどくなかった。 黄色中で交差点入ればOK!みたいな認識なってる。
既に赤なってるのに突っ込むのもいる。
右折だから仕方ないよねー ってのを直線や左折でもやりおる。 万代から駅方向、明石通り(郵便局)に曲がる時って、
信号で停止?
それとも赤でも左折可能? >>334
信号見える位置に停止線があるから信号に従う
昔一時期常時左折可だった気もする サンクスです
俺が免許取った20年前は常時左折可だったかと思いますが…
バス乗ってもあそこで信号待ちしてた記憶ないし、
車学もそのまま曲がってたかなぁって。 自分も同じく20年前くらい昔は常時左折可だった記憶あるわ、左折の時は斜めに入って一時停止だったような >>324
周辺の宿総じて予約一杯と爆上げ
湯沢までその手の居る話だ >>337
今の停止線の位置だと信号見ろって感じの場所だな みんなアポロ出さなすぎ
みんな黄色で突っ込みすぎ
このコメから10分くらい前、牡丹山線の北高校行きの新潟交通バスが、本田フリードと事故して通行止め中です。
あそこのT字路は危険があぶない。
牡丹山小学校の児童や、木戸中の生徒の通学路だし、なじょもの送迎車もあるし。
横断歩道にチャリいたら、必ず停止して渡らせないと違反です。 今日ウオロク空港通り店オープンで行ってきたけど、まぁースゴイ人と車の混雑だったわ。
ちなみにウオロク隣の無印良品は、6月16日オープンです。冷凍食品も販売するん もう牡丹山線に大型バス入れるのやめたらいいのに
バス絡みの事故が多すぎる
乗用車でもクランクとか通りたくないのに
大型バスじゃなくてもマイクロバスでも良くないか? 営業補償させられるから、バスやタクシーとは事故を起こすなと昔よく言われたな
無保険のやつはどうなるか知らんけど 弁天線の長潟方面から新潟バイパス黒埼方面に合流するあの信号、直進赤でも常時左折してるけどあれはいいの? あの牡丹山線にバス通らなくなったら、バス難民になるので却下です。
腰痛もあり、足腰弱くなってきたから第四銀行まで歩くの辛いのよ。
足腰弱くない人には全く関係ない話しだろうけど。
マイクロバスにするなら全く問題ないけどー
あの牡丹山線でも、最新型のATバスが運用されてるのは凄いね。
子供の頃や中学ころは、まだ冷房無し・2枚ドア・降車知らせボタンは緑で、ピンポーン ブッ!て銀バスだったなぁー 牡丹山線の何箇所かあるすれ違い困難カーブのところの地主さんよ、少し土地譲って道路にしてくれや。 東上木戸は寺があるし
牡丹山神社は神社があるし
牡丹山三叉路は家があるから簡単にはいかない 省エネです、利用しましょう皆さんのバスって屋根に書いてあった時代か >>349
ちょうどアナウンスの女性の声が変わった頃 そうそう「♪ピンポーン」「ブッ」
ホントそのまんまの音だったね 80年台前半まではワンマン運転で運転士が手動で両替機動かしていたな。
運転中に両替頼むと怒られた 方向幕も手動で前が回送なのに横と後ろは行き先表示なんてのが良くあった 新潟西バイパスって国道8号線かと思っていたが289号線なのか 重複区間だな。
ちなみに17号も長岡バイパスの川崎インターからこっちは8号との重複区間。 Googleマップの116新潟から吉田まで289と表示されるんだよな
重複区間は若い数字で表示じゃないんかね 拡大すれば116って出てくるけどね
まあ分かりにくいけど そうなんだよな
アプリ開いた時の縮尺で116で拡大して289が出てくるならわかるんだけど
栗の木なんか六つも重複してるけど7号より先に17とか403が出てくる 牡丹山線コメで笑ったわ。懐かしいなぁ〜マジでww ピンポーン ブーーって 那須ナンバーがイヤで発足前年に宇都宮ナンバーが爆売れする現象が起きたっていうから
車屋としては魚沼でも県央でも何でも良いから新たなご当地ナンバーを望んでいるのでは? 逆に上越ナンバー発足を待って長岡ナンバーのうちは買い控えるという事も有ったんじゃない? 江南だったら上沼垂の方が潜在客多いだろ
駅の土地確保は一番むずいけど 寺尾駅と青山駅への道路アクセスの悪さ、なんとかすべき。 ある居酒屋で耳にしたんだが、新潟駅前バスターミナル保存て話がで出てるらしい・・・信じるか信じないかはあなた次第です。 今 駅前にあるバスターミナルあの場所にそのまんま保存らしい。 わからん。
あのバスターミナル、もしかしたら銀バスの一時待機場所になるなら使い道あるかも? タクシーと整理場の流れ阻害するからやめろ
余計なこと考えずに壊せ バスがバックで入るのが珍しいから価値があるのに小汚い屋根だけ残されてもただ邪魔なだけ なんで海老ヶ瀬インターだけ右折先の信号あるのか
設計ミスすぎるだろ 初見殺しだよね 海老ヶ瀬
あれ分かっててたまに警察張ってるからムカつくんだよ >>395
笹越橋と同じだよな、笹越橋で止まらず行けと看板置くなら海老ヶ瀬も信号あるから従えと看板置かないと整合性とれねえ >>387
関係ないだろうけど、
シノダさんが発想しそうなのは確か笑 一日市インター降りて津島屋へ行く左折レーンは信号関係なく左折していいのかな >>393
昔はあそこで自分だけ赤信号停止してんの微妙に恥ずかしかった 上沼垂駅と思しき場所、都市計画決定はしてるんだな。
網川原線の突き当たり。
上所のように、ちょうどチャリ歩行者専用地下通路あるし。 市街化区域編入地区の内定報道少し前に出てたけど、
江南駅周辺やるみたいだね。
大形駅北側や、豊栄駅北側、他多数 やるみたいね。 >>405
やるなら駅設置と合わせてほしいもんだが… >>407
ということは新駅もかなり話進んでる感じか もう確定でしょ。
ってかこれ以上、わざわざ駅作って開発する必要ない気がするけどね。 関越トンネルで火災発生したんだな
動画拡散されてた 八十里越や水原バイパスの開通年度、出ないね
他の地方整備局だと、令和7年度開通予定とか令和8年度開通予定とか、だいぶ先でも出るのに 北陸地整からだとこの春に石川の羽咋道路が令和7年内に開通ってのが出てるね
水原BPも八十里越もまだ残工事量がかなりあって予算執行が多く必要だから慎重になってるのかな 西川地区電線共同溝って、2次改良とか拡幅を一緒にしないのかね
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/doroprogram.files/230401_R5program.pdf
六日町の電線共同溝もそうだけど、無駄だよねえ
六日町バイパスできれば、国道から県道か市道に格下げになる区間を、国道になっている間に電線共同溝工事
して予算無駄遣いするんだから 無駄ってそこで使わないと予算減らされるから
吉田だって西川だってバイパスできる前の直轄国道の間にやるわけで 今日6月16日、無印良品 空港通店新規オープンしたね。
今、大形駅前に特養老人ホームのあしぬま荘が移転建設工事してるけど、大形駅前周辺も開発で発展するといいな。
あの辺何も無いし、スーパーとかできたら便利。スーパーが無理なら、ひらせい食品館とかありえる。 15年前に検討してた時は完全立体4車線だった
今なら吉田バイパスと同じ仕様になりそうだな BP作って旧道になる道路を、国直轄の内に、電線類地中化するのは仕様みたいなもんだよ。
かなりのところでそうやってる。 道路事業で電柱地中化するのは国の政策だからな
やってもらわなきゃ困る って事は魚沼市の小出の市街地もバイパスになる…ってコト!? >>419
巻も4車線になりそうな気配もないしそうなるわなぁ 赤鏥IC以南は2車線分しかボックスと橋台がないんだな
前倒し開通の影響か? >>425
>誰が 国が
>何のため 国策で行っている生活圏構想実現のために、巻地区の新潟市中心部へのアクセス向上のため >>430
交通量プローブデータ等も摘示するようお願いします いい加減笹越橋の交差点内で止まる車免許返納してくれんかの あの交差点、工事が始まる前まではネズミとりばっかりしてたからな
そりゃ、やられたことある人は慎重になるってw 竹尾インター周辺の渋滞なんとかしてくれ!!
みんなからの改善案求む 周囲の畑買収して赤道直進2車線にすりゃええねん
それか黒崎みたくランプだらけにする あと竹尾インターは山の下→紫竹方面せっかく右折2レーンあるのに左レーン空いててもゼブラ踏んで意地でも右レーンに並ぶやついてゴミカス >>436それ今事業中
>>438
2車線右折はそれなりにあるけどあそこの右側だけ並ぶ率、凄いよな。たぶん市内1。日常利用層が馬鹿なのかな。 >>439
左のレーンだと右折先で、直ぐ絞られるし、対向車の左折して来る車もいるから嫌なんだろ >>440
それは理解するが、他インターは迷惑レベルではないのに、なぜ竹尾だけ酷いのかってことやな 意地でも右車線って、追い越し車線タラタラ走るサンデードライバーと同類だ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪をひいたらマスクを付けてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。
せっかちは、他の人とのトラブルになりますので、せっかちな行動は、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 これらの日本国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 曽和上新町線の402号の接続がすごく立派で驚いた
はよバイパスまで接続してくれ 竹尾と新潟中央IC(ツタヤ)の所の2車線右折は、右側しか使わない率が多すぎ。 >>458
バカしかいねえよな免許返納しろよなマジで 都市計画だと関屋浜の直角コーナーが緩いカーブになって野球場方向と接続されてるけどやる気はまだないんか >>458
右折しながら、右車線から左車線に流れてくるバカが多くて、事故るんだよ
多分2車線ってことを分かってない
事故りたくなければ右車線 >>461
それ明石通りから東大通りの右折もだ
右レーンいるくせに曲がりながら左にスライドするゴミがいる >>460
いつの時代の都市計画だと思ってるんだよ >>464
いつの時代って都市計画道路ってそういうもんじゃねえの 俺は竹尾インターも中央インターも、鵜ノ子インターも左車線しか並ばないぜ おれもショボい軽だが、エンジン唸らせて左車線頑張ってるぜ 左車並んだ方が早くバイパスに乗れる。
右車線は時間の無駄(特に朝) しかし右最後尾が通せんぼしてると左にすら並べない時あるからなぁ
自分さえ良ければいい最低な奴 >>473
wwwwwいるわーージムキチ行く奴とかなーーマジで邪魔、一周回って来いや
オレンジポール立てて欲しいぜ 6月26 日月曜日午後、
群馬県藤岡市内の県道で、新潟ナンバーの車の騒音が大きかったです。
近隣住民の迷惑なので、騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 >>475
ほんとに迷惑してるならこんなとこに書いてないでナンバー控えて警察にでも言って来い 栗の木上り線は市道がなくなるとどの程度影響がある?
下りの県道がなくなった時は混雑になったが 2車線右折は後続の渋滞を起こさせないためってのが大きいからな。
それをわかってない人が多い。
2車線右折後が1車線に絞られる場合、本来的には交互に並ぶのが筋なんだよな。
右に並ぶのが基本だと思って、数台が右側に並ぶと、
後の車が左車線側の右折に並ぶと、割り込んだように思われるからそれが嫌でさらに右側だけに並ぶみたいな、悪循環が。
これは西BPの西端のように2車線道路が1車線に絞られる時も同じではあるが。 ”魔改造”!?国道7号 栗ノ木バパス「市道」⇒「本線」切り替えで戸惑い 高架化工事の行方 スーパーJにいがた6月28日OA
https://www.youtube.com/watch?v=t_8LILsZvDU 切り替わってから栗ノ木”バパス”走った人どうよ
以前と比べて良くなったか、悪くなったか 人や軽車両が進入禁止のバイパスって新潟バイパスの他にある? 3時30分にバイパスを歩く人がいるなんて誰が思うかと
運転手が気の毒 ほんと新潟の人たちって
交互合流とかファスナー合流っていう概念がないよね
県外に行って恥かくぞ 長野行くとファスナーの片側だけがノビノビだけどなw 夕方、帰宅時にバイパス走ったが、寺山の死亡事故現場の左側の白線とアスファルトがまだ血だらけでした・・・
新潟県立大の大学生?
解決策、進入できないように、防音壁の設置と寺山出入口の設置(寺山ハーフICかはなみずきハーフIC)東総合スポーツセンターの横に接続 長い間通行止めだったってことは事故処理に時間がかかった…これ以上は書かないよ… >>492
東港線バイパス去年の山さ行がねがのレポートすばらしかったがまさかの御本人の出演とは >>492
「東京から帰ってきた娘が、えーっ?って」w
車線変移区間なんか道の狭い東京の方が結構残ってるし、
むしろそっちの方が全国で有名だし
取材の時に、娘が東京にいることを言いたかっただけだろ、って思った バイパスが地上レベルになるあの辺り
中学生のとき、部活で走ってたわ >>502
東京の人間が東京のこと隅々まで知ってるわけ無いだろ
その娘が車乗ってるかすら怪しい バイパス侵入者たまに見るけど土地勘がなさそうな自転車乗り旅人の侵入以外は
認知症、精神疾患、自〇志願、酔っ払い、キッズの冒険とかそんな感じになるのかな
まあしかし1日平均数人は侵入してるんだろうな >>504
東京で車乗る人なら分かるレベルに結構残ってるよ
東京のはさらに中央線が光るオマケ付きだし、FNNの特集とかでもよくやってる 聖籠付近はロシア人が入ってくるから気をつけろとか車学の時言われたわ 中途半端な高速道路も平面交差点からそのままアプローチ無しに本線とかあるからな。
朝日まほろばICとか >>509
上沼道の安塚ICみたく本線上に平面交差点がないだけマシ。 その朝日まほろばicって温海温泉までの間が出来たら今のアプローチランプどうなるんだろうな?
本線直結ランプにするっぽいし、崩して田圃に戻すんやろか 車乗らないんなら、新潟の道路だけおかしいみたいな言い方はないわな
新潟しか知らないだけなんだから 【新潟一番ギモン調査班】なぜ3車線?なぜ道が途切れる?新潟市東区の不思議な道路
https://youtu.be/wzrR7erNyc4 今年の蒲原まつりの人やべーなー
めっちゃ人いた。雨降ってないからすごい人だった。 バイパス大学生死亡事故は、トラック運転手逮捕されたのかな?
俺だったら、逆に大学生両親を相手に、裁判起こすけどね。 圧倒的に大学生の過失大きすぎて任意聴取だけじゃない? ここは自動車専用道路と一般国道で過失の差か?
云うても新潟バイパスは歩行者や軽車両進入禁止だし いや現行の法律と判例では自専道でもそしてたとえ相手が自殺目的だろうと人轢いて死なしたら責任はゼロではなかったはず
最近は見直す機運もあるようだけど基本的には如何なる状況だろうと車両は絶対に歩行者と接触してはならない 東名のあおり運転で道路上に停めさせた事件はひいたトラック運転手は書類送検されてる(不起訴にはなったけど) 送検されるまでの間免許どうなる?使えるなら仕事に影響ない? >>522
行政処分は刑事とは別だけどどうだったんだろうね
不起訴が起訴猶予(罪は犯したが裁判するまでもない判断)じゃなくて嫌疑不十分(罪を犯したかどうか証明できない)でも免許取り消しになるんだろうか 援交中学生に手錠して中国自動車道の路面にドア開けて落として後続の轢き殺したトラックの運転手が自殺した
って事件がむかしあった ようやくナビの栗の木バイパスが県道と統合された
工事がひたすら続くからナビも更新を投げたかと思ってたわ
何時になったら立体化するやら 「鉄道の高架化工事に伴う鉄道橋新設のため」と書いてあるんだよ
前に使った奴の日にちだけ変えて書き換え忘れただけかな? 地上に行ってた線がまだ残ってるからそれ撤去するんじゃね
まだ高架橋の壁きちんとできてないっぽいし 仮線路橋は撤去済だよね?
でも高架の高欄がまだだったか 静岡の国1バイパスやっちまったなあ
栗の木は道路の真上じゃないから万一橋桁落っことしても大丈夫か 休止により増大した建設費は国交省が全額負担してくれるのかな 静清バイパスは快適に走行できるから好きー
防音壁の透明ガラスハッキリと街の景色見えるし
新潟バイパスの防音壁の透明ガラス?くすんで景色何も見えなくて汚いし >>538
税は財源ではない。
国は税収に関わらず、通貨発行権がある。
財務省がくだらんPB目標を破棄すれば済む話。
その前に国交省に道路特定財源を返すのが本当なんだけど。 橋桁工事を休止するだけでしょ
まだそこまでいってないから大丈夫じゃない? https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001680.html
上部工架設作業中の全ての工事を一時休止し〜とあるな
文面通り受け取れば栗ノ木はまだそこまで行ってないから、となるけどどうなんだろ 県内の国事業で今年度に橋梁上部工やるのは八十里越のB橋梁ぐらいだろう R253上沼道も松代区間は現道活用、安塚ICは平面交差のままだろうな
北鎧坂まで全線高規格の新規路線は無理だろう 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 もたもたしてるうちに、計画なくなる道路とか増えそうだね
新潟に限らず >>541
まずは財務省改革をして、無意味な緊縮財政をやめさせて、国土強靭化に大幅な予算増額が必要だわな
欧米など外国では当たり前に整備されてる地域高規格道路レベルの路線くらい、赤字国債を発行してでも早急にやったらいいのに いやいや、昨年だか
新広域道路(高規格or一般広域)を指定して、そっちに統合するだけだろ リンクにも書いてある。
新潟は長岡東西が一般広域に格下げされてる。
それくらい。 国道289号バイパス(仮称)石上大橋下流橋等建設促進期成同盟会の総決起大会 に約400人が出席して発足
https://www.kenoh.com/2023/07/09_289.html >>561
しれっと石上大橋下流橋以外にも色々橋がかかってて草 >>560
左翼の野党か知らんけど、このスレには前から
アンチ土建っぽいのが一匹いるからw ttps://www.e-nexco.co.jp/data/9999/80415/80415001.pdf
ネクスコの入札公告みてて気が付いたんだけど、六日町ICの出入口が現況の旧253側から、上沼道八箇峠道路側に変更になるっぽい
あと開通予定年次は28年度とか書いてあるね ありゃ?
今の253とのT字路からまっすぐ伸ばして17バイパスに繋ぐのかと思ってたが上沼道行きか
そうするとT字路の前後は廃道化か? どうなんだろうね
現道と新道が近すぎるから変則五差路にするか、新道側を立体交差にするかなと思ってたんだけど 多分だけど高架の高欄とその基部がまだみたいだったからそれじゃないかな
そうなると支保工を組んでそれなりの工事になるかも
な
仮線路橋撤去より先にやると撤去に支障が出るから最後になったか 今日の夕方まで、東港に護衛艦はぐろ船内見学できるよ。
楽しかったぞ! 駐車場から無料シャトルバスでピストン輸送です。 日報によると、知事と柏崎市長・刈羽村長が原発事故発生時の避難路確保を口実に、北陸道にIC新設などの要望書を出したとのこと。
具体的にはR8との交点(曽地)、R353との交点(上方)にスマートICを新設、既存の米山ICを(R8米山大橋を通らずに上越方面へ抜けられるよう)東側に移設とのこと。 曽地と上方は高速バスの停留所があるから、越路長岡南SICと同様に加減速車線を使ってランプにすると思われるが、上方は柏崎ICに近すぎるから難しいだろう。
米山ICの移設は、現行の下り線SAの料金所を廃止して、上り線SAの位置にするのだろうか? >>575
去年から有るよ
この状態でしばらく殆ど進捗がない
和南津も一向にトンネル掘らないしなんか工事が止まってる 浦佐BPの昨年は高架部の橋脚増設と橋台をやって、今年は渡河部の両岸橋台やってて着実に進んでる 浦佐BPよりも六日町BPを先に何とかしろよ…と言いたい 六日町BPは南側は大分進んできて跨線橋下部工も始まりそう
北側は全く手付かずだが 新潟県の場合、完成させるのが目的でなく、ちまちま工事して業者に便宜はかることが目的だから 新潟県でいまいち道路事業の進捗が良くないのは
すでに改良済み区間も多く人口減と相まって費用体便益の低下
平野部は軟弱地盤で盛土に多くの費用・期間を要する
山間部は地質が悪く特にトンネルで費用の増大を招きがち
こんなところか あと、遺跡の大量出土(水原BP・柏崎BP)もあるな 糸魚川東バイパスの残りの分なんて事業止まってるし
和南津も新発田拡幅も何年やってるのか おかしいから。
大雪立ち往生ストップ
福井〜石川 県境にも関わらず完全4車線化決定
柏崎周辺 なにもなし
魚沼周辺 なにもなし
おまけに柏崎近辺は原発避難道路なのに、なにもなし
どゆこと? 立往生対策+原発避難 対策
完全4車線化
・R8 直江津〜長岡
・R116 柏崎〜新潟
これくらいやるのが当然だろ。じゃなきゃ再稼働を徹底的に阻止する側にたつわ 柏崎バイパスって知ってるか?
大体4車線でも長岡東BPは立往生してただろ 地方負担金って知ってるか
国の事業でも、事業費の3割くらい負担するの
最近は、国のほうが翌年分を予算要求しようとしても、県のほうが、「これ以上予算つけるな、あまり新規事業いれるな。負担金払えない」と言ってるの
泉田の時の事情は分からん 西山や刈羽なんてガラガラの4車線国道が通ってるじゃないか 政令市の仙台も福岡も、都市内高規格道路は、有料高速になってる
新潟バイパス、あれは有料高速にしてればやよかった
そうしてれば、負担金なく他の道路事業が進んでたね R3の交通量ランキング出てたの知らんかったけど116陥落してんだな
https://i.imgur.com/EszFuRy.jpg >>589
バカタレ自民議員どもが、てめえの手柄のために設置基準に至らない信号付けさせまくって、県の財政を逼迫させたんだから仕方ないな。
そんな糞議員を当選させた県民も悪い訳で。 >>592
新潟って有料道路無いよね
今作ってる道路もみんな最初から無料供用の計画だし 長岡国道事務所も高田河川国道事務所も、1次国道の2次改良がほぼ終わってる。柏崎、浦佐、六日町のバイパスも終わりが見えてる
新潟国道事務所は、新潟バイパス関連に金注ぎ込んだから、1次国道の2次改良が手つかず。
ようやく吉田バイパスが始まり、西川や白根バイパス周辺は未着手。新発田も中途半端状態 「たられば」の話だが、新潟国道事務所が新潟バイパス整備に金いれなかったら、代わりに新発田拡幅がとっくに完成し、116も吉田バイパスや西川改良がとっくに終わってただろうな
吉田も白根も巻も、時代の流れで4車線で整備してたし、8号も三条まで4車線化終わってただろうな
代わりに、新潟に有料高速ができてたか 滅茶苦茶大昔は越路橋、シルバーライン、シーサイドライン辺りは有料道路だったらしいね 新潟西道路や吉田BPの事業化が遅れたのは地方分権が流行ったときに116号を県に移管するか国のままにするか議論があって、10年ぐらい宙ぶらりんになったせい >>597
新潟バイパスに金を注ぎ込んだのは間違いないけど、もし作ってなかったら今頃パンクして改良に余計コストかかってたからむしろ正解だろう
それに新潟国道管内だけが顕著に二次改良が遅れてるとは思わない
下越は急激に都市化した分、渋滞が多いのは止むを得ないところがあるし線形不良のある箇所は非常に少ない
R8やR17、R7(羽越管内)は線形不良箇所が多いし、防災面でも脆弱 R7
羽越管内は村上市街地が日東道開通して渋滞減少。朝日温海道路はまだまだ予算も年数も必要
新潟管内は新発田拡幅区間が混雑するが予算が十分でなく年数がかかる。万代島ルート線はまだまだ予算、年数が必要
R8
新潟管内は黒埼は4車線化されたものの交通量が多く、信号が連続し混雑する。大野以南は2車線で一部4車線化事業中だが未事業化区間多し。白根以南は交通量が減りBP整備もあってそれほどでもない。三条市街地は交通量多くやや混雑。 R8
長岡管内は栄拡幅が事業化されたが交通量は多くない
見附市街地は信号が多く混雑。長岡バイパスは交通量が多く、立体交差点がないので渋滞する。東西道路の頓挫も痛い。柏崎パイパスはパイパス区間に5年程度か。長崎~豊田橋の現道4車線化は10年位かかりそう。鯨波以西は勾配、線形が良くなく風の影響を受けやすい
高田管内は柿崎大潟は砂丘地帯を走り存外勾配はあるが走りにくくはない。直江津BPは交通量が多く渋滞する。山側3車線化はもう少し時間を要するか。直江津~糸魚川は海岸沿いを走り線形やや不良である。糸魚川東BPは残区間は費用対便益が低くどうなるか。親不知区間は親不知道路が事業化されたが壮大で完成は見通せない。子不知区間は事業化すら未定。
R17
二居区間は要改良だが事業化はもう少し先か。三俣防災はまだ始まったばかり。六日町BPは上越線跨線橋区間は5年程度。ほくほく線跨線橋区間は手付かずで10年以上かかりそう。浦佐BPは新浦佐大橋のみで5年程度て開通できそう。和南津防災はトンネル未着手で5年程度かかるか。川口地区は勾配線形ともに良くないが予算がなく和南津TNのみの改良にとどまる。小千谷以北は改良済み。
R18
妙高野尻BPや上新BPのお陰で極めて高い水準で整備されている
R49
難所を揚川改良が開通し、水原BPも5年以内に全通するのでよく整備されたものとなる見通し。五十島等防災課題区間はある。
R113
鷹ノ巣道路はもう10年ほどかかるか。整備水準は悪くない。
R116
新潟管内は移管に伴う議論もあり渋滞課題あり。新潟西道路・吉田BPは始まったばかり。西川地区はやや交通量が多いが拡幅事業化する程ではないラインか。
長岡管内はパイパスがよく整備され旧道からは見違えるようになった。
権限代行
R253
上越三和道路は軟弱地盤に苦しめられ、あと10年位かかるのではないか。十日町道路は始まったばかりだがいかにも難工事。八箇峠道路は残区間に関越のカルバート構築があり5年程度は必要か。県区間の三和安塚道路は残工事も多いが5~10年以内には開通できそう。残る未事業化区間のうち安塚~池尻は必要性が高いがトンネルが多く事業費を要しそう。池尻~北鐙坂は当面現道活用だろう。
R289
八十里越は5年以内には開通できそう。しかし、そもそも必要だったかと言われると…252を改良した方が早かったのでは >>606
まあ六十里越(R252)を改良って言っても通年化目指すならどのみちトンネルぶち抜きだろうしなあ 三条周辺は、事業休止した三条拡幅を復活してくれたら
大島まで6車線計画なんだから 三条周辺は、事業休止した三条拡幅を復活してくれたら
大島まで6車線計画なんだから >>607
前スレで既出だが、JR只見線を廃止して鉄道トンネルを道路トンネル用に拡幅するのが良いんだけど、せっかく只見以西を復活させた福島県や鉄オタを怒られそうw >>608
三条区間は計画どおり平面6車線が良いのか、立体4車線に変更した方が良いのか…
本来なら後者が好ましいが、沿線の商業施設から怒られる? >>610
只見線は本来は廃止対象だけど道路が冬に不通になるから残されたんだよね? 昔五泉に木の橋が掛かっていて増水の度に破壊されていたが今でもあるのかな >>612
その只見線のトンネルを使って冬でも通れるようになるんなら、鉄道は無くても良いんだよね? そもそも只見線自体がちょっと雪降ると1週間単位で止まってまともに動いてないしな マジレスすると今一番落ちそうな橋は獅子ヶ鼻大橋
だから何十億も掛けて盛土化されるわけで 木橋と言えば三条の旧一新橋のイメージがある
信濃川や中ノ口川には木橋が沢山かかっていたが新潟地震で尽く落橋したそう おいお前ら橋がどうこうなんて言ってる場合じゃないぞ
起債許可団体に移行だってさ
新潟の県道と県管理国道終わったわ どっちかって言うと県管理より新潟市内のほうがヤバそう
財政悪いのに沼垂・栗ノ木・紫竹山道路の直轄負担金と中央環状道路に金食われて他の事業が殆ど全くできてない 補強したとはいえ、信濃川大橋の架け替えも遠くないでしょ。
朝夕はかなりの混雑だけど、4車線化するかねー。 新潟駅の高架化やら古町の民間ビルまで市のお金投入してるからな。
中心部以外終わってるわ。 >>623
そうなん?情弱だから知らんかったわ
でも今日から移行は確定的
これ事実上もう県債の発行はほぼできないってことだろ?
県予算の道路建設や補修は全部凍結だろ
下手すりゃ今でさえろくに出来てない冬の除雪すらままならなくなる可能性ある
春先に予算使い切って補正予算組めないから除雪打ち切りとかあり得るんじゃね? >>626
しない
あと50年使えるように長寿命化するそうだ >>627
まあ合併建設計画で郊外というか合併した地区にバラ撒いてるからな
>>628
まあできないわけじゃないけど返済分より新規発行は削らないといけないだろうな(そうしないと起債許可団体から抜けられない) 信濃川の橋は加茂の五反田橋→新潟中央環状道路の酒屋の橋って順番?
環状道路で信濃川大橋の渋滞が緩和されればいいのだが 三和安塚の完成見えたから次の区間を出してきたか
上沼道の未着工区間、ルートAとルートBのどちらがいいかね >>628
皮肉なもんで直轄負担金とか国策に協力する分は出来る
独自施策は不可能になるんだよ
全て国の定めた計画通りに進む 鍋立山区間は現道253みたいに儀明峠越えの方がトータルではマシなんじゃね?感はある
あの山をほくほく線みたいに20年も掛けて掘れるほど余裕があるとは思えないし、全線あかり区間にするゴリ押しも無理だろうしな 253号ルートは県事業、
403号ルートは難事業だから国直轄(権限代行)になりそう
253号ルートでいくと難事業にならないから県事業のままか?
県事業のままにせよ、国直轄で負担金払うにせよ、県予算上限かかるから他の事業が割を食うね 289号って、八十里越(権限代行区間)と県事業区間が開通しても、冬季通行不能区間は残るんだよなあ
ww.pref.niigata.lg.jp/uploaded/attachment/327472.pdf ちなみに本日NHKBSP18:00~19:30
六角精児の呑み鉄本線-日本旅
全線運転再開記念 只見線を呑む アプリ版のGooglemap航空写真が長岡〜巻五泉にかけて更新されてたから進捗がよく分かる
多分今年のGWに撮った写真だ 上沼も八十里もそもそも工事続けられるんだろうか
住民説明なんて工事は出来なくなりましたって報告になりそう
新潟はとにかく除雪、消雪と春先からの補修に予算もってかれて
毎年のように年度内に底をついて足りなくなるのを借金で補正予算組んでごまかしてたのが出来なくなるわけだから
冬場や補修の予算を優先すれば最早新規建設なんて全く出来なくなるはず 鼻水知事は俺の責任じゃないと言いたげだったね
ボーナス返上するくらいの気持ちがあればみんな納得するのに
プライド高い彼はしないだろね >>641
俺のは更新されてないんだが個人差あるんか 変わってないよな
iPhoneのマップと勘違いしてるんじゃない?
それでも長岡とかは 変わってないよな
iPhoneのマップと勘違いしてるんじゃない?
それでも今年の画像じゃないっぽいような それでも知事や県職員のボーナスは下がること無いんだろうな >>649
もう何年も下げてるだろ
書く前にググろうよそこは >>652
リンク踏んでウェブ版の継続を選択すると見れるはず… >>650
iPhone iPad パソコンからのどれも全部更新されてないorz
Google様に金払ってる人限定なのか・・・ >>650
見れた。圏央病院や長岡北ICは俺のより最近の画像だわ。 鼻水知事は来期で終わりかな
人生の思い出も出来たし良かったな 柿崎、柏崎IC、
一般道路側もフルインター接続だけど、
両側にすぐ信号あるから意味ない気がするが、こいつらなんなの?
特に柿崎はあそこだけ4車線、何かあった? なんかあったって言うか将来を見越して先行して整備したんだろ
だが周辺の整備は全く進まなかったってオチ >>658
ダブルトランペット型は無駄だったよな
バブリーな時代に建設したからだろうが、過剰だよな
下道側は信号交差点、柿崎なんか高速側は平面Y型でも良いくらいだ 工期が切迫する中、自らの基準にそぐわないからと希少な人員を退場させ、
炎天下の朝礼で毎日のように冗長な話を繰り返すことで高い気温と日光に加えストレスによる熱中症リスクまでもを朝礼参加者に負わせる
S建設職員O湊某氏は当現場において害悪でしかありません 栄拡幅、どの区間から部分開通するのかな
新幹線高架下とか、用地確保されてて拡幅できそうだけどねえ 西川道路
1、現道平面4車線化
2、現道に専用部設置(2車線)
3、現道に専用部設置(4車線)
4、市街地西側にバイパス新設(2車線)
5、市街地西側にバイパス新設(4車線)
どーれだ? 20年前だったら、3か5(暫定2で整備)
今の時代だと、2か4
今後は1の可能性も十分ある。 黒崎は、
平成大橋、新潟大橋、信濃川大橋の渋滞やばいよ
って事でなんかしようとしてるよねー。
付加車線設置程度なのか、ちょっとインパクトある事業考えてるのか。 信濃川大橋って大野側少し改良したようだが効果あったのか? ww.niigata-nippo.co.jp/articles/-/121420
また無駄な事業が完成した
6億あれば他のことに使えただろうに 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694056247/
新潟バイパスも自動車専用道路になるのか? もし検討されてる通りになるなら新規制に則ってリミッターつけた車両のみ運転できるようになるだけ
従来の2種原付は今までどおりになるはず そもそも自専道にする意味が「道路オタが喜ぶ」以外にないからな 上沼道の鍋立山区間、ルート選定始まったな
自専道が出来ると並行する現道も空いて原チャとかで走りやすくなるんだよね チャリやリヤカーで日本一周してる奴等は親不知の洞門区間も走るのかな
轢かれても仕方ないな 青海の砕石線を横目にr155を駆け上がって大平峠経由で市振に抜けられるからそっちを行ってるんじゃね?知らんけど >>681
特急はくたか号が居たらバトル出来たのにな。 土日だけでもはくたか号復活させれば鉄オタで乗車率100%なのにな 超快速すらやめて最高速度を95キロに下げた時点で(ヾノ・∀・`)ムリムリ
北急は県の意向でトキ鉄とくっ付くかもしれんからそれどころじゃないよ そもそも上沼道と引き換えに一部廃線という議論も有る 柏崎の原発再稼働のための道路整備
もっと強気の要望だせっての。
長岡までの8号の大規模改良とかさ 原発事故のときに逃げるための道路整備だから
まー、パニック起こさないためにチェルノブイリ原発事故みたいに黙ってるんだろうけど 柏崎や刈羽なんて原発の危険性と引き換えに莫大な金を貰ってるんだから事故起きたからって文句言う資格ないんだよなほんとは >>689
柏崎にとっては、上越方面に逃げるのが重要
原発方面に向かって逃げるのは優先度低いらしい >>692
事故が起こるかもしれない危険性と実際に事故が起こったときの損害は別だろ
それを同一にしたら「莫大な金」どころか全く足りていない 地元にしてみたら職場を提供してくれるんだから原発様々なんだよな
柏崎なんか原発以外の産業ないじゃん >>692
311の前は
政府も東電も「原発は100パー安全」「200パー事故は起きない」「だから避難を考える必要ない」と言っていた
「運転中の放射性物質とか健康被害はゴニョゴニョ口を濁していた」が
311の後は、政府ですら「原発は安全じゃないから、避難計画作ってね」「規制委員会の審査は安全審査じゃないから」と言い出した 事故なんか起こすからいけないんだ
起こさなければどうという事はない
クルマと同じだよ 上越〜柏崎〜長岡の新幹線 も当然要望してると思う。表に出ないだけで。
避難の道路!って事の道路整備は筋道たってるから公にできるからね。 そういえば、1カ月前位?
新幹線の話も、今までの検討方式(ミニ新幹線等)に加え、あらゆる検討を(完全フル規格?)みたいなこと言い出したよね。 >>696
日本式の安全対策が破綻して、世界標準の安全対策に変わったからな
ようやくまともになった 新潟東区 アクシー東の、現在広い空き地にラムー24時間スーパーが建設されます。 良くねえよ
ラムーなんかできれば低所得のろくでもねえ奴らが集まるようになって治安が悪くなる
住宅街が近くならそこの住民たちは反対運動起こすべき ラ・ムーなんてドン・キホーテと同じでDQNの溜まり場になるからね
亀田のあの辺りも夜中でもうるさいと思うわ 東区はラ・ムー来ても来なくても、そもそも治安も柄も悪いんだからどうしようもない 逆に考えるんだ
そういうやつらが集まりそうな所に出店すると
例えば、古町とかにはおそらく出店しないだろ? >>707
まったくだな。あの辺りなんて特にそうだ。スラム街 知事が原発再稼働争点に来年辞職し、出直し選挙するとか、なんとか 再稼働を問うのか
まあ知事選やるくらいじゃなきゃ再稼働はできないだろうからな 刈羽はどうでもいいから、女川を稼働させるよう働きかけろって そろそろ風見鶏の鼻水も交代させろや
しかし新潟は他県みたいに面白そうな人が出てこないね~ >>712
女川は順調に進んでるから多分来年動くぞ 電気料金の値上げ幅は女川が動くのを前提にしてなかったか ワンイシューで「東電による柏崎刈羽原発再稼働」のみ争点の出直し知事選したら、どうなるかねえ
自民県議も知事選がふさわしいと言ってたねえ
県議会採決になったら、責任負いたくないからねえ 柏崎の避難道路は、米山から柿崎の方抜けるトンネルじゃなくて、
松之山とか、そっちのほうに行く道路は考えなかったのかね。 一般論として原発再開派は負けるだろうね
今の時代電気料金上がったところで原発を受け入れる風潮はまずない >>720
東北電力管内の新潟で、柏崎刈羽が動いた所で意味がないからな 柏崎の原発が稼働して新潟県内の電気代が下がるなら皆が容認するだろう 東北電力は東京電力に擦り寄るからな
一緒に値上げする仲だから、信用してない
まあ、東京電力に電気を融通できるのは東北だけだから、
東京の料金に合わせたいんだろうけどな 元を正せば日本政府がアホだから世界最高レベルの価格でLNGを買わせられてる
ロシアやイランから原油買えば相当安く買えるのに
アメリカに忖度して手を出さない弱腰自民党 B案に誘導してるっぽいから、B案なんだろうな。
なら、なんで安塚ICをもっと北側に作らなかったのかとは思うが。
もともとはA案か中間あたりを想定してたんかね。 >>732
元々はA案に近くて、長大トンネルでぶち抜くプランだった >>734
鉄道ってのは無駄がなくてな
そのまま転用では片側交互通行で大型通行禁止だな 支障がなくたって結局もう一本掘る羽目になるだろそれw >>732
もともとは上越-魚沼の所要時間短縮が主目的だったから途中の現道沿線地域との接続より最短距離で時短効果の最大化を狙ったルートを考えてたはず
時代が時代だからほくほく線と同じで難工事になっても開通させれば効果があると見込まれてた
今は現道活用まで格下げされちゃったから作る側としてはむしろBルートじゃないと困るというわけ
ほぼほぼBルートで新線建設は最小限可能な限り現道活用の事実上のただの改良で終わらすのが規定路線と見て良いと思う 単線トンネルをそのまま転用した道路は福井と滋賀にあるよ
両サイドレンガ塀が迫ってきて迫力満点
富山石川の倶利伽羅トンネルは拡幅して転用したから大型も通れるけど海コンが擦るので新トンネル建設が決まった 上越から魚沼の高規格道路って本当に必要?
費用対効果あるのか?
誰が恩恵受けるの? 万代のN1のとこのジャンプ台の未完成を完成させた方が費用対効果ええで >>741
九州関西や北陸から関東東北方面への広域物流の迂回が目的よ
それこそ中部縦貫道や中央道・長野道・北陸道の迂回路がメインで上越-魚沼間の移動はあくまでオマケでしかない だからオマケに高規格道路がいるのか?って話なんだよ
三才山トンネルを無料化したくらいインパクトがあるものにならんだろ 湯沢〜上越をスムーズに結べてたら、かなりの幹線になってた。 >>744
三才山一本で中央道の代替になると思ってんの?
松本から中津川、上田から高崎までの間で詰まったら終わりだろバカがよ
高崎から十日町上越経由で関西圏まで繋がる300㎞圏の視野の話してるって分かんねーの? l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に家族友人にも教えて加えて¥4000×人数を入手できる
https://i.imgur.com/XdAub3v.jpg 新潟市東区 東上木戸バス停前の、焼き肉食堂 金盛軒が食材が無くなり次第閉店になるそうです。下手したら今週中もありえる。
金盛軒は、カツ丼 親子丼 タンメン カツカレー 焼肉ジンギスカン 希少部位のタン元が人気の町中華でした。
高齢化 人手不足 資材高騰 後継者問題かもー また1軒無くなるのは悲しいですね・・・
中木戸の焼肉中華の三都ガンバレ! 道路板で話すのもどうかと思うけどjr只見線を
国家直営国際観光遊覧鉄道にでもしてしまえとおもうんだが
(会津坂下から少なくとも入広瀬まで) 道路板で話すのもどうかと思うけどjr只見線を
国家直営国際観光遊覧鉄道にでもしてしまえとおもうんだが
(会津坂下から少なくとも入広瀬まで) >>756
といってもなくなるのは昼営業だけと聞いたけど 安塚ICをもう数百メートル北側にしとけば、
事業費かなり浮いたのにねー。 >>759
ほんそれ。今更だが。
当時はR403沿いの高価格新線で建設できる、させたいと思って、あえて山沿いのルートにしたのだろうけど、今となっては仇となってしまった。 上沼道をやるなら鷹の巣改良や小国改良やったほうがマシだと思う >安塚〜池尻間
現道利用の可能性大だが、明かり区間の拡幅はできても、トンネル区間は実際問題としてできない。
儀明峠トンネルは幅6.0mで、高規格道路としては狭過ぎなわけだが、特例中の特例を設けるのだろうか?
あるいは隣にもう1本、1車線用のトンネル掘って、トンネル区間だけ分離2車線にするのか? 興味あるw もう制度としての高規格道路は無くなった
上沼道も平面交差容認するらしいしトンネルもそのまんまで補修だけして終わりだろう >>764
たしかに。
ストリートビューで見ると、儀明峠トンネルは車道6.0mの両側に縁石と一段高い側溝が配置されているが、補修の際に路面とツライチになるよう掘り下げて側溝を敷設すれば、両側に0.5mの路肩ができるようなもんだから、それで充分そうだな。 地域高規格道路はなくなったけど、
新広域道路計画で、「高規格道路」に指定されたわけで。
扱いとしては、関越道や北陸道と変わらん。長岡東西みたいに格下げされたなら話は別だが。 ちなみに現道活用にはほとんどならないと思うよ。
ってか全線に渡って今回の区間は普通に完成2車線の新線だと思うが。 上越市の黒井藤野新田線開通したらすげえ有用だな
はよ出来ねーかな >>769
10月2日に270メートルだけ開通らしいな
R253以北も保倉川の橋ができてるし1年以内に開通できそうだけど逆にR253以南~r259は結構かかりそう 明日24日、大安に新車デリカミニ納車
楽しみだなぁー 何とかミニとか何とかジュニアとか乗ってて恥ずかしくならない?
その本家に乗れない奴って思われとるのに 林道アタック仕様のファイターミニヨンのユニックに乗ってる俺に喧嘩売ってる? >>732
誰が見てもB案に誘導したい気持ちが感じられるよね。
実際はR253現道を極力利用すると…
まぁ前身の地域高規格道路でも、平面交差は許容されてたし、なるべく新規ルートは作らない方針だから、安塚icから北鎧坂の間は現道活用が基本なんだろうな。 安塚~池尻なんて現道はほとんど設計速度60km/hを満たしてないから地域高規格道路として活用不可
基本は全線パイパスでしょ 無事、今日NBOX 4WD納車され、交通安全祈願してもらいました。
信号待ちや混雑等で道路で停止した場合は、十分車間距離取って停止せよ。迫ってくるな!
邪魔だと思ったら追い越してけ!こっちは新車なんだよ軽だけど・・・ 最近Nッパコにカマ掘られた俺、タイムリーな投稿に思わずホッコリ 776だけど、希望ナンバーにしたけど黄色ナンバープレートっよ。
希望ナンバー&万代橋朱鷺のご当地白ナンバーにしようと思ったけどやめましたわ 776だけど、希望ナンバーにしたけど黄色ナンバープレートっよ。
希望ナンバー&万代橋朱鷺のご当地白ナンバーにしようと思ったけどやめましたわ >>775
いっそのこと、ほくほく線廃止も視野に入れて、まつだい〜虫川大杉の単線鉄道トンネルを2車線道路トンネルに拡幅する案も出したら良いと思う。
5キロ超えトンネルだから危険物積載車両は通れないけど。 どう足掻いても、R253上沼道の安塚〜北鎧坂は現道活用で、新規の高規格道路にはなりません。
ほくほく線廃止はあり得るかもだけど。 安塚~池尻のルート帯を決めようと県が動いてるのに無視して現道活用しかあり得ないとかよく言えるな >>782
費用対効果は重要な要素だけとそれが全てではない
防災対策や災害復旧、橋梁架替・トンネル老朽化対策あたりではB/Cは問わない
近年の国の方針ではミッシングリンク解消をお題目にあげて、それ系統ではB/Cが初めから1を割ってても事業化することも多い
新潟県は財政難ではあるけど動き出した以上、ゆっくりでも完成させるだろう ほんとにその道路が必要かどうかを考えたほうがいいよな
1日どれだけの交通量があると言うんだ? 北陸地整の令和5年度第1回再評価対象は県内が新潟西道路・十日町道路・八箇峠道路
新潟西道路は増額なしも軟弱地盤があった模様(次回評価時に増額?)
十日町道路も増額なしだが地辷り地形確認(何故かB/Cは0.6から0.8に良化)
八箇峠道路は埋蔵文化財・スノーシェルター・排水・盛土材改良のため+60億
https://www.hrr.mlit.go.jp/johokokai/hyouka/hyouka01/r05/r05_1/r05_1_list.html 「農道を90キロで爆走」「寝坊して逆ギレ」 加藤鮎子大臣、数々のパワハラを元秘書が告発「当選後に逃げ出した秘書は10人以上」
農道って120キロぐらい出して爆走してるのいるよな 冬場の除雪業者を確保するため生かさず殺さずの仕事しか与えません 財政予算を割きすぎてもそれはそれで批判されるからしゃーない https://www.hrr.mlit.go.jp/johokokai/hyouka/hyouka01/r04/r04_3/shiryo/04.pdf
16ページ目
新潟県知事「直轄事業負担金の平準化などをお願いします」
「これ以上、新潟県への投入予算増やすな。負担金払えないから」ということだよな
このご時世、防災名目で予算ついていいはずだし >>801
小国道路、山形区間は10年後には開通してそう >>801
いやこれから関川金丸道路着手するだろ
何言ってんだ 最も小国の町中だけ改良してくれればあとは大して変わらない
無駄に高規格の道路などいらん >>804
そういえばそうか
>>805
防災対策が必要な箇所も多く中途半端なバイパスを作るくらいなら初めから自専道規格で作るというのが今の流れ
R113は新潟~山形~仙台を結ぶ幹線だし 新潟県はもう借金できないのだから無駄な道路はやめろ
今ある道路を維持していくのだけでもやっとだろ 竹尾ICオンランプ オフランプ竹尾IC交差点下改良工事はいつ始まりますか? なんだかんだで松糸、上沼、新山南は形になってきてる。
新広域道路で放置状態なのは新潟海岸道路。
はよなんとかせいや。 早通の工業団地拡張したとこだけ4車線化するのか
みみっちいな >>807
それだったら、要らん信号増やすような事もやめて欲しい。。。 >>800
予想はしていたが、とうとう付いたか。
信号付けさえすれば安全になると盲信しているジジババ、陳情を受けて信号付けさせて自分の手柄を立てようとする議員どもの傑作だな。
通過交通の円滑化、人様の迷惑なんか考えないんだろうな。 大外環状と横雲BPの新インター、
もうがんがん工事してるんだな。 県知事さんや県職員さんはこれからは賞与なしとかにするのかね
夕張市のようになってしまったのにまさか満額支給なんてないよな 幹部はずっと基本給・ボーナスとも削減してて、追加で一般・幹部とも給与削減してるぞ
そもそも財政赤字になったのは今の職員が悪いんじゃなくて前の時代が悪いんだけどな。既に人件費削減しすぎて人手不足・優秀な職員が県に入らなくなってるし、少なからぬ企業が県の給与水準を基準に給料を決めてるから悪影響が小さくない 基本的には中越地震と中越沖地震の対応費から始まってんだろ確か 新潟西バイパスの曽和インター地味に盛り土始まったな
やる気ないぽいが 新潟西バイパスの曽和インター地味に盛り土始まったな
やる気ないぽいが 海岸幹線道路は今の道路を少し広げて、平面の完成2車線になるらしい >>826
また、おまえねw
左翼なの?よその人?wわかりやすいよおまえw 新潟県道518号駒之湯温泉線ってウィキペだと実延長無しって書いてあるけど、R352枝折峠の手前から駒の湯温泉までの道がGoogleMapだと指定されてる不思議
そこどうなってるの?って確認しようと道路台帳を見ようとしたらネット公開停止中とか出てて詰んだ・・・どなたか現状、もしくは公開している官庁をご存知無いですか? 前に見たけど確かに県道としての供用延長なしだった
今見るなら平日に小出まで行くしかないのかな 魚沼民なんでちょっと(と言っても片道30分かかるけど)行ってきた
入り口のR352分岐には青看もなにも無し
道中ヘキサも一本もないし管理者がはっきり分かるものは無くて今も県道指定されてる確証は得られなかった
けど市に移管されてる確固たる証拠も無かった
途中一箇所だけデリニがあったけど道路に対して設置されてるものではないような感じ
道路外の藪?を囲うように立てられてロープが張られてた
ただその管理者は県となってるのと魚沼市両方あって比較的新しいと思われるのは市のだけだった 乙
俺も過去に撮った動画とか確認してたけど確証持てる物証なかった。こりゃあわからないぞ?
r367桶海大鹿線やr377島道大沢線、r386大野川ダム線、r576津久ノ又ヘツリ線にホットなr518と大体僻地(失礼!)の路線だから実運用では問題ないって判断なんだろうか。 北陸地方整備局は、新潟市西区で計画する「一般国道116号新潟西道路事業」の早期整備に向け、6橋梁に23億投入 【鳥取】国補正は最大150億円規模/追加執行可能額まとまる/11月補正での対応を視野/県土整備部
政府が11月初めにまとめる総合経済対策をにらんで、県土整備部は道路や河川、砂防など150億円前後の事業量を掘り起こした。追加執行可能額として国に報告しており、県の「11月補正」要求に反映させる。 【徳島】徳島県の国補箇所 橘港航路などへ約50億追加
徳島県は、県議会9月定例会で追加した補正予算のうち公共事業の国庫補助予定箇所をまとめた。橘港で水深11b航路を計画するなど、工事箇所ごとに追加した予算計50億2507万円を順次執行する。
道路整備課が所管する緊急地方道路整備事業には15億1684万円を追加。 100パーセント国が負担するのは今はないから、新潟県は「地方負担金払えない」として
国の要請断るかな 小国飯豊道路は新宇津トンネルの所にまた一本掘るんか?
新宇津トンネルってそれなりに年数たってるけど
古さを感じないよねー。 一般国道403号新津バイパスについては、日中の時間帯を含め断続的に混雑していると認識しています。
今後について、一般国道403号は現在整備中の新潟中央環状道路と接続することから、その進捗状況を踏まえて、4車線化の整備時期を検討していきます。
流石に新潟市でも4車線化の構想はあるようだがあんまり前向きな回答じゃないね
中央環状道路なんかよりよっぽり費用対便益が大きいと思うけど
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/kocho/tegami_top/tegami/tegami_r5top/r5_6koutu/kocho202309254.html 栃木県や石川県は、宇都宮や金沢に高規格道路を作りまくれるほど財政豊かなのに、なんで新潟県はこんなに貧乏なのか? 人口に対して可住地が広くて細かい路地ばっか多いからだろ
何も考えずに道路網を広げて維持管理で沈んでるんじゃねえの 財政難はともかく、新潟は新潟・新々・新潟西・亀田・横雲BPと作り終わって今も沼垂・栗ノ木・紫竹山・新潟西道路、水原BPと作ってるんで遜色があるわけではない
環状道路か十字型かの違い 403号が直轄国道なら今頃立派な道路になっていたのにな
しょうもない横土居バイパス作るくせに新津バイパスの冷遇ぶりはひどい 環状道路との交差点ができると新津バイパスの渋滞がますますひどくなるなあ。中途半端な片側二車線区間で唯一流れがいい地点だったのに。 磐越道とか日東道とかの対面区間を下道と変わらんような速度で走るのやめてくれメンス
タンクローリーとかならまだ諦めもつくけど乗用車でとかさあ
新発田ICから荒川PAまで追い越す場所1つも無いのつれえよ 磐越道とか日東道とかの対面区間を下道と変わらんような速度で走るのやめてくれメンス
タンクローリーとかならまだ諦めもつくけど乗用車でとかさあ
新発田ICから荒川PAまで追い越す場所1つも無いのつれえよ https://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/now/shichiku-kurinoki/pdf/20230315kuri99.pdf
3ページ目のQ4
こんなの、ゴネたくもなるよね
個人の家でも企業の土地でも駐車場の敷地だけしか道路用地に
かかってなくて、駐車場狹くなり移転必要になっても、家や店舗の
建替費用は自腹なんだから 日東道の胎内の辺りは微妙な登り勾配区間が連発してて、下手くそが前にいるとその度に速度低下するんだよ
んでもって時間帯によっては交通量がそこそこある R774 万代島ルート、西道路、阿賀野BP、横雲BP2交差点立体化
これだけ事業化してるから恵まれてる方なんだろうけど、
なにかものたりない。 それぞれいつ完成するのかね
栗の木高架化はあと5年〜10年もあれば終わりそうだけど、その先の沼垂高架化とか50年以上かかりそうな未来が見えるんだが 去年の12月18日から20日の、柏崎・長岡の国道立ち往生資料
令和4年12月18日、16時45分時点で、高速道路上で29件の事故
これ以上、事故があると対応できず、二次災害起きる可能性あり、県警からの要請で、高速を通行止めに
https://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/file/oshirase/230124_130.pdf
新潟県内に限れば、大雪時の事故や通行止めは、「ノーマルタイヤ」でなく「馬鹿なドライバーのスピード出しすぎ」 新潟県内に限れば、冬期の県内の高速と国道の通行止め原因は、「ノーマルタイヤ走行」でなく、「スピード出し過ぎによるスリップ」が主だから
馬鹿なトラックドライバーが、降雪で制限速度50kmの高速や国道を、60kmや70kmで走れば事故るのも当然だよ 新新バイパスで走り屋の馬鹿車2台が目測時速130キロ以上てバトルしていたわ。
Nシステムで後日捕まらないかな >>854
沼垂高架は、栗木紫竹よりも簡単。
栗の木紫竹は、河川の移転改良もあるからかなり複雑な事業になってる。 ピア万代のあたりが難工事になりそうだけどね
駐車場敷地だけ通るから、買収対象は駐車場敷地分だけ
建物に少しでも引っかかってたら、建物全体が買収されるけど
時間かかるよ あの辺の埠頭って県有地も多いんじゃないの?
ピア万代も漁協の施設でしょ。 ピア万代はそもそも朱鷺メッセ側に移す計画もあるっぽいからノー問題
そういえば東港バイパスのジャンプ台って沼垂高架に繋げるのかな? 柏崎刈羽原発再稼働動きが大きくなってきたねえ
出直し知事選で「再稼働」公約にして県民に判断丸投げする気
知事再選されれば「県民の信を得た」とする気 https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20231211/1030027354.html
柏崎刈羽原発の再稼働 花角知事「信を問う方法が最も明確」
県議会は11日一般質問が行われ、東京電力柏崎刈羽原子力発電所の再稼働をめぐって、県民の意思を問う方法について問われた花角知事は、「信を問う方法が責任の取り方としてもっとも明確であり重い方法と考えている」と述べました。
柏崎刈羽原発について、県は再稼働をめぐる議論の前提と位置づけてきたいわゆる「3つの検証」について、ことし9月にとりまとめを終え、花角知事は原発に関する議論を進める考えを示しています。
11日の一般質問で花角知事は今後の議論について、「3つの検証」の取りまとめや原子力規制委員会の追加検査を踏まえた判断、県の技術委員会における安全対策の確認などを材料にする考えを示した上で「県民等の意見を聞き、その上で判断・結論を出して、県民の意思を確認することを考えている」と述べました。
花角知事はこれまで再稼働をめぐり、知事選挙を通じて県民の意思を確認することも選択肢の1つだという認識を示しています。
11日、改めてその方法について問われた花角知事は「議会での議論、住民の直接投票などさまざまな手法が考えられる。その手法について現段階で決めているわけではない」としたうえで「現段階では私は信を問う方法が責任の取り方としてもっとも明確であり重い方法と考えています」と述べました。
また花角知事は県内自治体の意見をどのようにとりまとめるかについては、「市町村と協力をして立地自治体以外の自治体の意向をとりまとめ、意思表示を行うことで広域自治体としての役割を果たしたい」と述べ、原子力規制委員会の追加検査の状況を踏まえながら、各自治体の意向も確認する考えを改めて示しました。 まあ、柏崎刈羽原発は動くよ
俺は花角嫌いで再稼働反対だけど、県内は花角支持者と自民支持者と再稼働賛成が多いから そらそうよ
もう30年工事やってんだから耐震補強が必要になる頃 >>865
それでいいんじゃないの?何も問題ないと思うが(笑) >>871
結局通年通行での開通は早くて令和10年以降か 残念 上新バイパスの4車線化は道の駅付近工事やってるけどいまいち将来像側かららん
今年度補正でも3億、梨木地区ほか舗装工事ってことになってるけどどこまでやるのか >>873
せめて朝日まほろばー北中間とあつみ温泉ー鼠ヶ関間が開通するだけでもかなり違うんだけどな 杉ノ原の所に外資がリゾート開発するってことだけど、道路網は大丈夫か?
特に長野市内から遠くないから、そっちとの。 12月の国補正、県事業の公共事業補助にも充当
https://www.chunichi.co.jp/article/823120
新潟県事業にだけ、充当されず
12月の県補正予算に道路予算入れていれば国から補助が降りたが、入れなかったため 日東道の荒川胎内ICが常時左折可で入れるようになったが左折レーンが短すぎる気がする
直進車が信号で並んでると入れなくて結局待たなきゃいけないんじゃなかろうか とりあえず早く日東道繋げてくれ
日東道の朝日まほろぼ-あつみ温泉開通と万代島ルート線(栗の木高架・沼垂高架)が出来上がるのってどちらが先だと思う? 一方の花角知事。いずれかの段階で再稼働の是非を判断
し県民の意思を確認するとの考えを示していて出直し知
事選の可能性も否定していません。
<花角知事>
「“信を問う”という言葉の持つ意味は普通の感覚では存
在をかけるというような意味合いが強いのではないんで
すかね、と申し上げたことがあると思うんですけれどそ
れは今でもそう思います」 >>885
小千谷のJSファンダリって工場に、300億円の設備投資くらいかな >>883
日東道要らんわ
都市計画の道路の方が必要 高速は北陸道・上信越道の県内全線、日東道荒川胎内以南、磐越道津川以西、関越道小出以北が通行止
8号は鳥ヶ首で派手に崩れたらしいな
他にも比角跨線橋で段差が生じたとか
新潟西バイパスも段差で通行止め ほぼ戻ったね。
8号も土砂撤去自体は、2週間位で終わるか。
問題は、落石対策をどこまでするかか。 春に開業される、新潟駅構内の新店舗に、吉野家 松の家 回転寿司 マクドナルド コメリは出店しますか? ちょっと調べたら、新潟駅の中に、サイゼリアや丸亀製麺も出店するんだね。求人募集されてましたね。 サイゼリアって昔のマルタケビルの中にあったのが移転という形なのかな?
何にせよ駅に集約するのは良いことだ 新潟西バイパス地震後に初めて通ったけど段差やばいな
うっかり80ぐらいで乗り越えたら足周り逝くかと思ったわ あつみトンネルって、5000m弱にする考えなかったのか? 砂丘がずり落ちたのか、道路側に傾いてる家がポツポツとあるからね。 あの地震の時に信濃川大橋の真ん中に居た連中怖かったろうな
あの橋あんま渡りたくないw 新潟長岡市の南北幹線道路「左岸バイパス」、1月18日から長岡北スマートICまで延伸 雨池-蓮潟の工事完了 交通分散、災害対応向上
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/345638 昨年度が開通の当たり年だったからか今年はショボいな
めぼしいのは三条北道路(年度末予定)と左岸BPくらいか 【新潟】西区寺尾上地区に44億/新潟市が道路災害復旧で/能登半島地震
新潟市土木部土木総務課は、能登半島地震に伴う道路災害復旧事業について、1月補正予算に19億6200万円を計上するとともに、2024年度を期限とする債務負担行為で限度額47億6300万円の計67億2500万円を投入する。
液状化現象による道路の隆起や陥没に対する復旧工事を行う。各区の事業費内訳および主な被害路線は次のとおり。
▽東区 国県道500万円 主要地方道新潟港横越線(下場地区)
▽中央区 国県道1億8300万円、市道15億円 市道中央3―70号線(浮洲町地区)
▽江南区 市道1295万円、国県道4億1300万円 市道7―167号線(天野地区)
▽秋葉区 国県道90万円 市道新津1―97号線(市之瀬地区)
▽南区 国県道1200万円、市道8900万円 主要地方道新潟中央環状線(上塩俵地区)
▽西区 国県道14億7629万9000円、市道29億2500万円 主要地方道新潟亀田内野線(寺尾上地区)
▽西蒲区 市道2610万5000円 市道巻1―157号線(巻甲地区)
▽土木総務課 国県道8174万6000円 新潟中心部のGoogleMap航空写真が昔に戻ってるな 新潟中央区に住んでるけど、高速も乗らないし、市区から出ないからもう夏タイヤに交換しても大丈夫?車は軽ハイトワゴン4WDです。 なんで松浜橋って泰平橋より新しいのに泰平橋より車道狭いんや。設計者どうかしてたんか? 元々国の幹線直轄国道だった泰平橋と当時予算の乏しい
県の地方主要道に過ぎなかった松浜橋だからでは
それでまだ新潟東港の計画前だったかも それなら通過交通は限られるし
それにしても泰平橋って1951年竣工の72歳 長持ちですな 長岡左岸バイパス、凍結言ってたのに、がんがん工事してて笑える。 >>914
凍結するほど冷える日なんて殆どないだろ
雪は積もるがw >>914
そもそも今やってるのは、比較的面倒じゃない既存の農道転用と国道を跨ぐボックスカルバート部分だけで、渋海川の橋梁と信越本線を跨ぐ跨線橋部分は絶賛放置プレイ中だぞw >>916
渋海川の橋は辛うじて作れても、JR跨線橋は無理だろうな。すぐ側の越路跨線橋や神谷アンダーで十分代替可能。 >>914
そりゃ北延伸区間は必要な路線だから、着工されて当然だろ。
あんまり必要でない南延伸区間は、やれるとこだけやって既成事実化したいだけw てか、信越線架橋以外はそう遠くない内にできるってことでしょ。
信越線の所は、信越線が残っていればスマートICの所に立体で繋げるんじゃないかな。
残ってなければ、そのまま直線。
30年後の話だと思うが。 >>920
考えが甘いな
渋海川の橋梁だって、すぐ両脇に中沢橋や泉島橋があるんだし、フェニ橋西詰交差点まで結構な距離あるんだから、当分は無理だろ
現在虫食い状態で着工した区間のみ開通させて放置プレイだろうな
そもそも人口減少の時代、市民から必要とされてない道路を作りまくってどうすんの? 石川県は県で能登有料道路整備したりできることは自分たちで済ませて国にクレクレしない奥ゆかしい地域
(森喜朗なんてあれだけ権力あるくせに地元にしたことは北陸先端科学技術大学院大学を誘致したくらいか?)
国会議員頼りの我が儘な新潟と違うな >>922
森喜朗の代表作は北陸新幹線に能登空港、金沢大学移転、里山海道だろ 3月1日 夕方 新潟駅南口から駅直下バスターミナルに侵入した乗用車、警察に抵抗して、現行犯逮捕。60代の女
警らパトロールしてた警察官に声をかけられるも、無視して対応しなかったため、その場で現行犯逮捕されたとのこと。
んー情けない。 職場で東跨線橋の話になったんだけど、あれって撤去するんだよね?
工事の間どうするんだろう
栗の木に回すのだろうか
わきの道をつなげて仮道にするのだろうか >>922
森の問題がでてきてヤバイと思ってるから、いきなりこんな所に来たんでしょ?w 代替路が複数ある新潟〜安田 以外は10年以内に4車線化されそう。 その後に、優先4車線化指定されてる、豊栄早通〜荒川胎内 15年後くらいか。 >>932
拡幅の準備だろうな
数年後とかに事業化されるのかも >>922
新潟の国会議員なんて頼れる人なんて居ないぞ
むしろ誰の事を言ってるのだ?
角栄の事を言ってるのなら新潟バイパス等は角栄関係ないぞ 清和会は大分闇深いと思うけどな
自民党の悪いところは他に押し付けてさも自分たちはクリーンだみたいなノリで「抵抗勢力」を潰しまくった でも新潟って一般有料道路無いよね
最後に出来た(元)有料道路ってどこだ?
税金頼りで有料にしてまで自分たちでは道路作らないともいえる 有料だった弥彦山と越後七浦は昭和の時代に無料化されたし、北陸道の一部が無料化されたのが最後か
高速道路が無料になるとはな 元々、県内の有料道路て弥彦山、越後七浦、シルバーラインの3路線だけ?
ソレこそ大昔は萬代橋は有料だったような 新潟県内でも道路整備は格差あるよね
郊外は土地買収が容易だから整備は早いけど市街地は遅い
柳都大橋と栗の木バイバスはいつつながるのだ? 新潟は恵まれてる方だよ
土地買収も進むの早いし
東京だと100m整備するのに50年かかる 土地買収したからってすぐに道路が出来るわけでもない
新津バイパスなんか何十年放置してんだよ
コスモス畑かひまわり畑にするために用地買ったのか >>943
何も残ってない
ただ直進して旧国道17号との交差点にある踏切は「有料道路踏切」って名前が残ってる 新津バイパスは3桁国道だから県事業か
国が権限代行する理由もないし
新津バイパスいじるくらいなら、三条のほうを国道8号までつなげてくれ 和南津はトンネル予定区間の地下水や水路調査に問題あったのかね
数年、地下水検査してる
コンサルはどこが入ったんだ 奥只見シルバーラインも昔は有料だったの?
なんか料金所みたいなのがあったから 71年のシルバーラインとしての一般開放から77年まで有料道路だった >>945
でも本当に作らなきゃいけないのはその市街地の100mだったりするけどな
案の定安易に作った道路の維持が重くなってきてるし 事業化から四半世紀…国道49号水原バイパス(新潟阿賀野市)2025年に全線開通へ 国土交通省新潟国道事務所が見通し、最終的には4車線化
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/376188 新潟西バイパス田島、明田まで4車線化、曽和立体交差点化もはよ
国道402から西大通りへ接続する曽和上新町線も動き無し 東区 さくら交通の隣、第四北越銀行 大形支店の斜め向かえに、松家松のや大形店がオープンするんだな。今建設中です。
ラムー東新潟店も早く着工してほしいわ 新潟中央環状線の上塩俵〜横越までもいつ出来るんだか
用地買収はかなり終わってるのに少し土盛った後一向に進展しないな
将来二本木に江南駅が出来るらしいからそれぐらいまでには進めるんだろうけど 生きてる間に、栗の木立体高架道路走れますか?
生きてる間に、西バイパス延伸して走れますか?
生きてる間に、竹尾インター改良されますか?
生きてる間に、日東道全線、暫定2車線で全通しますか?
生きてる間に、日東道中条インターまで4車線化されますか? 生きてる間に〜ていろいろ書いたけど、今年50歳
70歳でクルマの運転免許返納予定
だから上記の道路完成して全部走りたいの 環状道路は信濃川の橋を早めにお願いしたい
いま左岸側で橋脚工事しているっぽいから、それ出来たらすぐ架けようぜ イオン南の駐車場、3時間無料→5時間に変更するみたいだな
苦情が多かったのかね 買い物しない客は無料にする必要あるのかね
丸一日ブラつきに来るだけの客は迷惑行為にしかならんだろに 403BPあるあるなんだが、
雪の日は前見えなくて使いにくいんだよな。
田上付近で何度かハザード焚きながら走ったことある
その場合は旧道推奨するわ。
塚の目から紫竹山まで一本で繋がったものの、
三条ー新潟の最速はやはり新幹線の下やわ。 磐越道の宝珠山トンネルのあたりに生コンプラントあったがあの辺4車線化の工事するのかな
やっぱり死亡事故でもないと工事に取り掛かかれないのか日本の法律は >>969
新潟側もう少しなんとかならないかね。
>>972
もろ4車線化工事中 磐越道は吉津トンネルと小松トンネルだったか死亡事故あったの A案の方が星峠をフォロー出来て按排良くない?って思うんだけどなあ・・・。 国道403号と新潟三条市の市街地を直結へ、市道新保裏館線を1キロ延伸 市、2024年度に地元説明会や測量・設計
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/380243 新潟駅南口広場の再編で
ペデをまたやるって。
それが駅に沿った西側の欠けた所だけの話なのか、
今の駐輪場や、イベントバスの所まで伸ばすのか不明だけど。 403が三条まで延伸したら新津バイパスの小阿賀野川付近の渋滞がさらに激しくならんか もう手遅れだよねえ。
みんなイライラしてるのか茅野山や古田付近の中途半端な2車線区間は猛スピードで行くしな。
生活道路が抜け道になりだしてるからホント迷惑。 小須戸三条線の田上のクランク2箇所改良すればわざわざ403バイパスなんかいらないのに 403の茅野山~割野は将来的に中央環状線も横切るんだよなあ 紫竹山ICが使えなくなったら、新潟の交通は麻痺する。
こんな脆弱な都市、全国他にない。 >>978
三条市が事業主体なのね
それにしても間の新保裏館線から三条北バイパスまでを事業化しないと意味がないと思うんだけど
田んぼだしコストは信濃川架橋と違って低いだろうしね 新潟上越市の直江津港と国道253号が直結、橋の渡り初めで祝う 8号の渋滞緩和に期待、「黒井藤野新田線」18号まで整備
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/380912 >>984
むしろ三大都市圏以外はみんな弱点あるでしょ >>983
403交差点予定地の白根側だいぶ土盛りが進んできましたな 鼻水が、「今年中に再稼働」を公約に出直し知事選すれば、再選するでしょ
再稼働反対掲げる野党が知事選に勝つとは思えんけどね 実際再稼働して欲しいのは柏崎と刈羽だけだろ
他の地域はリスクだけでメリットない いや、県に金が入るし、
柏崎刈羽の経済活性化は、他の県内にも影響がある。 知事選で決着着ければいいよ
住民投票やって再稼働否決されたら知事やめなきゃいかんから、だったら、自民候補が知事選に再稼働掲げて出ればいい
再稼働賛成で知事選圧勝するだろうけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 389日 3時間 14分 37秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。