新潟県の道路★28
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71年のシルバーラインとしての一般開放から77年まで有料道路だった >>945
でも本当に作らなきゃいけないのはその市街地の100mだったりするけどな
案の定安易に作った道路の維持が重くなってきてるし 事業化から四半世紀…国道49号水原バイパス(新潟阿賀野市)2025年に全線開通へ 国土交通省新潟国道事務所が見通し、最終的には4車線化
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/376188 新潟西バイパス田島、明田まで4車線化、曽和立体交差点化もはよ
国道402から西大通りへ接続する曽和上新町線も動き無し 東区 さくら交通の隣、第四北越銀行 大形支店の斜め向かえに、松家松のや大形店がオープンするんだな。今建設中です。
ラムー東新潟店も早く着工してほしいわ 新潟中央環状線の上塩俵〜横越までもいつ出来るんだか
用地買収はかなり終わってるのに少し土盛った後一向に進展しないな
将来二本木に江南駅が出来るらしいからそれぐらいまでには進めるんだろうけど 生きてる間に、栗の木立体高架道路走れますか?
生きてる間に、西バイパス延伸して走れますか?
生きてる間に、竹尾インター改良されますか?
生きてる間に、日東道全線、暫定2車線で全通しますか?
生きてる間に、日東道中条インターまで4車線化されますか? 生きてる間に〜ていろいろ書いたけど、今年50歳
70歳でクルマの運転免許返納予定
だから上記の道路完成して全部走りたいの 環状道路は信濃川の橋を早めにお願いしたい
いま左岸側で橋脚工事しているっぽいから、それ出来たらすぐ架けようぜ イオン南の駐車場、3時間無料→5時間に変更するみたいだな
苦情が多かったのかね 買い物しない客は無料にする必要あるのかね
丸一日ブラつきに来るだけの客は迷惑行為にしかならんだろに 403BPあるあるなんだが、
雪の日は前見えなくて使いにくいんだよな。
田上付近で何度かハザード焚きながら走ったことある
その場合は旧道推奨するわ。
塚の目から紫竹山まで一本で繋がったものの、
三条ー新潟の最速はやはり新幹線の下やわ。 磐越道の宝珠山トンネルのあたりに生コンプラントあったがあの辺4車線化の工事するのかな
やっぱり死亡事故でもないと工事に取り掛かかれないのか日本の法律は >>969
新潟側もう少しなんとかならないかね。
>>972
もろ4車線化工事中 磐越道は吉津トンネルと小松トンネルだったか死亡事故あったの A案の方が星峠をフォロー出来て按排良くない?って思うんだけどなあ・・・。 国道403号と新潟三条市の市街地を直結へ、市道新保裏館線を1キロ延伸 市、2024年度に地元説明会や測量・設計
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/380243 新潟駅南口広場の再編で
ペデをまたやるって。
それが駅に沿った西側の欠けた所だけの話なのか、
今の駐輪場や、イベントバスの所まで伸ばすのか不明だけど。 403が三条まで延伸したら新津バイパスの小阿賀野川付近の渋滞がさらに激しくならんか もう手遅れだよねえ。
みんなイライラしてるのか茅野山や古田付近の中途半端な2車線区間は猛スピードで行くしな。
生活道路が抜け道になりだしてるからホント迷惑。 小須戸三条線の田上のクランク2箇所改良すればわざわざ403バイパスなんかいらないのに 403の茅野山~割野は将来的に中央環状線も横切るんだよなあ 紫竹山ICが使えなくなったら、新潟の交通は麻痺する。
こんな脆弱な都市、全国他にない。 >>978
三条市が事業主体なのね
それにしても間の新保裏館線から三条北バイパスまでを事業化しないと意味がないと思うんだけど
田んぼだしコストは信濃川架橋と違って低いだろうしね 新潟上越市の直江津港と国道253号が直結、橋の渡り初めで祝う 8号の渋滞緩和に期待、「黒井藤野新田線」18号まで整備
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/380912 >>984
むしろ三大都市圏以外はみんな弱点あるでしょ >>983
403交差点予定地の白根側だいぶ土盛りが進んできましたな 鼻水が、「今年中に再稼働」を公約に出直し知事選すれば、再選するでしょ
再稼働反対掲げる野党が知事選に勝つとは思えんけどね 実際再稼働して欲しいのは柏崎と刈羽だけだろ
他の地域はリスクだけでメリットない いや、県に金が入るし、
柏崎刈羽の経済活性化は、他の県内にも影響がある。 知事選で決着着ければいいよ
住民投票やって再稼働否決されたら知事やめなきゃいかんから、だったら、自民候補が知事選に再稼働掲げて出ればいい
再稼働賛成で知事選圧勝するだろうけど このスレッドは1000を超えました。
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