★☆首都高を考える 71☆★
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コロナは軽症でも肺が線維化してしまい息苦しさがずっと続くんだな 再三言われている「10号晴海線」がC1に接続するか?」 という件 前スレの続きで、合法的に外から出入りできる首都高PAは川口と八潮
出るのだけOKなのが用賀、だけかな
確かに市川は外から出入りできると周りが工業地帯だから便利そう
高浜交差点あたりから出入りできるといいのに やっとクソガキの立てたスレが埋まったか!
仕切り直しですね!いいスレになりますように! >>17
なんでそうやって掘り起こすようなレス落とすんだよチンカス
お前もたいがいクソガキだわ包茎短小童貞ヤローg 1スレ消費する間ずっと腹に抱えてたんだろうな
何がそんなに悔しかったのか 突然自分の免許証晒すガイジだから刺激するなよチンカス>>17 勝手な妄想で青帯呼ばわりしたら黄金を出されて面目潰されたのを根に持ってたってことか >>27
東名の渋滞が横浜青葉から北西線まで伸びてると思われ。多分左車線のみ詰まってるんじゃない? 中央道が上野原〜外苑までつながってたり
K7の新規開通部分で渋滞したり
関越は首都高には影響ないものの、渋滞25キロと
完全にこの3方向は行楽渋滞が復活したね >>28
すまん。方向伝えてなかった。
馬場→生麦が詰まってて、その先は混雑もしていなかったので
え???な感じだった。 重量超過などの違反車両を強制退場させるための退出路じゃないかな 上層と下層は繋がってるけど、地上には降りられなさそうな感じ まっすぐな方:湾岸線から生麦方面→湾岸線から大黒PA方面
U字の方:湾岸線から生麦方面→大黒PAから湾岸線方面 >>30
単純に生麦手前の上り坂渋滞かな
朝は横羽の渋滞引っ張ってくるし 昨日のような中央道下りが大渋滞のときに羽田空港から大月方面に行く場合
K1→K7→R246→R16→R413/R412→R20→相模湖ICで渋滞を回避した方が早いのか、
結局B→C2→4→中央道で渋滞のなかを進んだ方が早いのか… どうなんだろうね。
さっきちょっと見たら246もびっしりだし、16も流れが悪いし、
413も渋滞気味。考えることはみんな同じだしね。
地元の買い物民の車も多いし。
八王子までの渋滞はそんなひどくなさそうだから、
やっぱり高速なのかな・・・。 この連休、各所渋滞あったけど土日当たり前だった葛西出口渋滞が全くないな。
鼠園に行く人も相当減ったのかな? >>39
人数制限がかかってて完全予約制だから混みようがない >>36
中央道が劇込みの時、R20回るのは絶対やめとけ
下手すると、東名御殿場→東富士五湖道路のほうが速いレベル 今日は相模湖〜新宿までビッシリ…
貝塚〜葛西までつながってるのも凄いな…
アクアラインも有明JCTからビッシリ…
横々も狩場〜逗子までつながってるし…
>>41
相模湖駅前〜相模湖ICのみR20だけど、止めた方がいい?
今日の状況を見ると、その手前のK7新横浜→R246東名入口がヤバそうだけど… >>31
湾岸線が部分開通した時(本牧ふ頭から大黒JCT)のUターン路の跡? K7が横浜青葉で渋滞してるのを見て役割は果たせてることを実感したな
保土ヶ谷BP→横浜町田からの流入はかなり減ってると見た >>41
山中湖に行くのに中央道45キロを見て高井戸にいたのに
東名御殿場→東富士五湖道路回ったことある
東名のが速かったのと、バスだったのでトイレ休憩が助かった
中央道で石川まで2時間で行けると思わなかったので
R246で横浜町田まで2時間でコンビニ休憩、次が中井PAだった コロナで大騒ぎしてる時期に快適移動でお出かけしてた俺は勝者だな 15時になっても下りのアクア渋滞が続いているのは珍しいな アクアトンネルが上下線とも渋滞中
小仏〜相模湖が上下線とも渋滞中
静岡県民の血肉を形成するレストランさわやか
御殿場店は229組が420分待ち
首都高は比較的落ち着いてきたね >>50
420分て、、、
閉店時間までに入店できるのか? >>43
> 相模湖駅前〜相模湖ICのみR20だけど、止めた方がいい?
無理の止めないけど、
青山・三ケ木・相模湖駅前とか耐える気があれば。
行先によるけど、むしろR413で山中湖のほうに抜けたほうが >>51
420分なので15:30に呼び出しのチケットもらって22:30らしい
閉店時間は23:00
もう無理って時は閉店時間前に入店断るらしく、御殿場は今日の入場分は終了
客は一度帰ってそろそろかなって頃に再来店するらしい
とはいえ他県民には正気の沙汰とは思えない >>54
並んでるの他県民で静岡県民は並んでないだろ。御殿場辺りだとそこまで定番でも無いし。 >>53
すいませんてきとーにいってます。
何しろ開通時は多摩の山奥で大学一年生だったんで。 >>52
あー、確かに三ケ木はハマると辛いですね。逆方向で一度ハマったことが。
甲府方面に抜けていきたいので、道路状況次第では道志→都留はありかもしれませんね。
…スレチ失礼しました。 首都高スレでさわやかの話題が挙がるとは思わんかったw
ワシはブロンコビリーかスエヒロ館 >>7
自民党衆院議員の野田聖子氏が10日に更新したブログで、9歳長男の吐血が1週間続いたものの病院に行かずに完治したことを報告した。野田氏は5日に更新したブログで長男について「出血が止まらない」などと記していた。 >>60
サンデーサン好きだったな
ゼンショーに買われる前までが一番良かった
ゼンショーに関わるとみんな駄目になるなぁ しまなみ海道みたいに高速ぞいサイクリングできる場所ありますか?
https://youtu.be/WRzxmo2CtJ8 >>55
静岡の中部でも地元と他所が半々くらいのレベル
連休のさわやかはこんなもんよ >>46
正直横浜青葉JCT入ってから渋滞始まったから
まだまだ認知度低くて早くて良いわ 横浜町田は混んでるの左車線だけだから南町田北でUターンして逆から入れば圧倒的に速いけどな
何なら角のファミマでトイレ行くくらいの余裕まである 渋滞末尾情報の電光掲示板は更新される一方だと思ったら更新されているところもあるのか
フルカラーで綺麗な白色が表示されていた
交通情報の方は汚く暗くすっかりフルカラー表示を見なくなったような 首都高埼玉区間は東北道まで繋げる意向
https://trafficnews.jp/post/100146/2
核都市道だろこれって意見もあるだろうけど
圏央道みたいに作ってから移管とかよくある話
とりあえず早ようって思うわこの計画 >>71
> 圏央道みたいに作ってから移管
ありましたっけ?どこ? 表示板の三角表示って赤は結構見るけど緑はめったに見ない。
手動でつけてるのかな?といつも思う >>72
> 圏央道みたいに作ってから移管
圏央道の東金〜松尾横芝は1998年に千葉東金道路として開通
2013年の東金以南の圏央道完成時に、東金〜松尾横芝は
千葉東金道路から圏央道へ変更
キロポストも変更されてます >>71
今はガラガラの新都心線だが、東北道につなげたらあの幅で足りるんかね。
あそこの高架部、上下4車線詰め込むには狭いけど。 5号が東北道につながるってことなの?
関越じゃないんだ >>74
それは移管ではなく単なる名称変更
管理者はeNEXCOで変わらず
一般国道126号であることも変わらず
同様に、宮野木JCT〜成田JCTが、
新空港自動車道→東関東自動車道となったのも
移管とは言わないだろう 与野から見沼まで既に開通してるんだからそのまま東に伸延すれば東北道じゃね?
見沼行く方できる前なら圏央道へ繋ぐのかな?って思ったけど >>77
> 5号が東北道につながるってことなの?
よく読め。S2のことと思われ そういや、5とS5ってもはや区別する必要ないよな。
与野から北に延伸したときの番号はどうするのだろう。
E17Aとかにしちゃった方が実態に合ってると思うけど、首都高だからな。 さいたまスーパーアリーナ横のS字カーブが気持ち悪い
普通にまっすぐ作れなかったのか 見沼から東北道って、川沿いに作ればいいから作ると決まったら数年で完成しそう
道路建設って、用買が終わったら8割完了っていわれるくらいだから そもそも埼玉は首都高じゃない
埼玉田園高速に改称するべき 何故千葉には首都高がないのか
個人的には東北道や関越道より東関道や京葉道路の方が利用頻度が高い 高谷JCT〜習志野料金所は首都高でいいよね、副都心行きだし
→却下されて東関東道特定料金区間へ
美女木JCT〜さいたま見沼は首都高でいいよね、副都心行きだし
→OK
なぜなのか >>90
高谷JCTから東は高速自動車国道だからNEXCO
美女木JCTから北は埼玉県道だから首都高速 北千葉道路の鎌ヶ谷以西は首都高にしてC2まで繋ぐ(北千葉線)
千葉柏道路(16号バイパス)も南寄りにして首都高も併設
鎌ヶ谷あたりで北千葉線に接続(柏線?)
柏から先も伸ばして東北道まで繋げれば外環のバイパスとしても使える >>93
千葉柏道路は手賀沼北岸ルートになって無事葬り去られました 千葉はその分都営新宿線とメトロ東西線が走ってるからWIN WINじゃね? >>91
昭和の頃に高谷JCT〜習志野料金所を首都高速に組み込む案があった
却下されて東関東道として開業、料金均一区間なのはその名残 >>81
> そういや、5とS5ってもはや区別する必要ないよな。
以前は料金圏がわかれていたけど一緒になったから、
ってことだと、
S1は? >>97
> 料金均一区間なのはその名残
どういうこと? 外環とその内側首都高が一番わかりやすいし料金調整とかもしやすそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています