★☆首都高を考える 66☆★
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>827
たくさん荷物を積んでいる大型車とか坂道で
10km/h ぐらいしかでないみたいだぞ アクア渋滞時は羽田線も混むけど、アクアへは羽田線経由の方が早いし、精神衛生上も良い。
湾岸線では渋滞途中からアクア行きの列に割り込む車が後を絶たないから、
まともにアクア行きの列に並んでいると呆れるほど進まない。 >>835
新幹線や長距離バス乗る人を東京に送る事があるが、東京降車場で下ろして戻れば、300円で済むからチョー助かる 初歩的な質問かもしれないが300円で済ます条件って具体的にどういうのがあるの？
乗る時の入口の方向とか関係あるんだよね？
ETCのチェックポイントみたいのは関係ない？ 入口〜出口の料金距離が4.4km以下なら300円。
実際の走行経路とは関係なく、入口〜出口の最短経路で判定。
(逆走しないと実現できないような経路はNG)
ETCのチェックポイントは割引判定用なので300円利用には影響しない。 >>843
入口が決まってるならここで近くの出口をいくつか入れてみると何処なら300円で行けるのかがわかるよ
https://search.shutoko.jp/smp/ 大黒PAは「休憩」施設なんだよ。
騒ぎたいなら他を当たってくれないかな。
ほら、マハラジャも再開したんだしさ。 >>815
ベイブリッジ、レインボーブリッジは超大型クルーズ船くぐれないけど、
年に数回の寄港の為に大きな橋作るのも勿体無いよな
トラックで橋の上まで60m登って降りるのも無駄にエネルギー使うし、高低差あるからループ橋とか必要だし 大黒PAは横浜市が土地を倉庫会社に貸したせいで景観が壊滅
いまはないマクドナルドから見えるベイブリッジは良かった思い出 >>844
>>845
thx
ハーフICで手前側に一つ戻るような場合はNGって感じで単純に考えていいんだね
昔からの癖であんまり短い区間は乗らないようにしてたからビビっててたw >>851
理想は船が通るときだけパカパカ開閉する勝鬨橋なやり方だな。今の横浜なら道路網が充実してるからできないこともない。問題は横浜が儲かりすぎて小池おばさんを怒らせてしまうことだ >>851
ベイブリッジの手前、本牧に大型旅客船の埠頭を作る計画だから、橋の大きさはそこまで関係なくなるよ 台場線上りだけが数時間前からなぜかずっと混んでる
浜崎橋も混んでないのに
事故表示も工事規制もなさそうなんだが 海ほたるは土日の通行料金、片道二千円にしたら少しは空くんじゃない？ いっそ開通時の料金とかにすればガラ空きですよ
あの頃は一回しか利用しなかったなあ 都心環状内の三宅坂付近どんな事故だ
もう2時間は通行止め続いてる 北の丸トンネルで横転じゃないの
この前もやってたな アクアラインって理想的な直線道路なのに何であんなに渋滞するんだ? >>869
交通集中とサグ
>>870
潰えろゴミ >>872
へーっあんなとこで検問やるんだね
お台場で何とかフェスやってたからそれ関連の飲酒検問なのかな？ >>859
小池「IR無しでウチに勝てるとでも思ってるのかしら？うふふ」 >>864
観光事業に悪影響
千葉県の産業は観光しかないんだよ 千葉県のために休日日中に羽田周辺の道を麻痺させられるのは
たまったもんじゃない じゃあ羽田周辺の道路を毎週末五輪料金にすればいいんじゃないかな。 >>876
でも実際渋滞してる車は殆ど東京か神奈川でしょ >>874
都内にＩＲはできない。おばはんも気づいてるはずや >>877
アクアラインを3000円に戻せばいいだけ >>879
首都圏で設置申請を検討しているのは東京、横浜、千葉だが、
この中で最有力なのはぶっちぎりで東京なわけで。 >>880
羽田周辺の道が混むのが嫌なんだったら羽田周辺の道を値上げすればいいだけ。 カジノなんて、負けが込んでさんざんカネ溶かした基地外が
最後にガソリン撒いて、ドリフのオチのように焼け落ちて終わり 現状、基地外だらけのパチンコ屋でそんなこと起こってないのに
妄想力が豊かというかなんというか。 カジノなんてマカオとかラスベガスとかわざわざそこに出向いて行ってやるってのが良いと思うんだけどな
東京にあっても東京の人はそんなに行かないんじゃない？
熱海の初島あたりのちょっとした島を丸ごとカジノリゾートってした方が面白そうだし全国から人が集まりそうな気がする もう、まともな成長戦略が描けないからな
負け犬の最後っ屁みたいになってる >>885
熱海あたりの島まるごとだと、なんとなく利根川を思い浮かべてしまう >>875
都民としていうが、農業も漁業も工業も千葉県の重要な産業だと思うぞ。
市原の湾岸地帯の工場群とかどうよ？ 銚子からも魚運んでくるし。 大師JCTを東京方面にもつないだ上で、
混雑時のアクアラインは川崎線経由でしか
行けないようにすれば良いのではないかと。。 >>885
カジノなら初島みたいなのをカジノ島みたいにすりゃいいけど、カジノじゃなくてIRだから。
テレビがカジノ法カジノ法言ってネガキャン張るからカジノだけの話と勘違いしてる奴多いけど。 今日本当に平日？びっくりするくらいこの時間空いてるな GW行楽需要は終わったけど
社会が動き出して仕事車は多い >>891
まあ、戦争法案とか平気で使うマスゴミだしな。
薄汚い魂胆しか感じないのもたしか。
ただ、健康増進法(笑)は煙草規制と決めつけていなかった事はどこかに忖度してたんだろうか？(イヤミ) 大型連休明けだというのにほとんど混んでない
なんか気味悪いな >>898
首都高だけかと思いきや一般道路(埼玉南部)もそれほど混んでない
1年中これだけ快適なら良いのに 休み明けは空いてるのが定番でしょ
早めに出勤して再開準備とか通勤も分散化される >>906
俺は夏のクソ暑い時期によく行動を活発にできるなって思うわ。
でも、そいつらが消費するから不景気の歯止めくらいにはなるんだろうな…。
でも、東京五輪は11月にやるべきだ。(笑) >>908
みんなそう思ってるがスポンサー（アメリカ）の意向だから仕方ないよな
現地の観客どころか選手なんかよりアメリカ国内のテレビ視聴者の方が大切 >>908
事故
故障
渋滞
それにより失われる社会的損失のほうがでかい気がす 実現の可能性あるのは？
・2号と第三京浜直結
・1号上野線廃止
・5号高島平から外環和光まで直結 首都高速１４号多摩ニュータウン線
首都高速１５号松戸線
首都高速神奈川８号都築線
首都高速神奈川９号相模原線 ↑馬鹿なこというなや。
実現できるとでも思うか？
外環道作るのにどれだけ苦労したか、一兆円以上かかっとるんやで。
溝の口線とか、世田谷の高級住宅街潰すのか？ >>917
毎朝の渋滞損失時間による経済損失のほうが大きいよ。
917が良いこと言ってくれてる。
ほんとに大深度地下にしてでも作るべき。
特に溝の口線とか絶対だわ。 お前らさあ、さっきから渋滞による経済損失とかわけがわからないんだよ。
1兆円あったら保育園いくつ作れますか？老人ホームいくつ作れますか？地方にもお金回せるんじゃないんですか？
よく考えとけバカ野郎わかったか！ >>921
1兆円分の幼稚園がなかった場合
1兆円分の老人ホームがなかった場合
1兆円分を地方に回さなかった場合
それぞれの経済損失はいくらなのか
そこを比較しなきゃ意味ないよね
将来の人口に影響するから幼稚園は結構大きいよね
老人ホームと地方は大した影響はないだろう 誰がキチガイだ！
第２湾岸と首都高溝の口線は即刻開通させるべき！
お前もそう思うだろ？ >>925
キチガイというやつのほうがキチガイやで、 10号練馬線を早稲田分岐スタートではなく千鳥ヶ淵から分岐させる形で作ってもらいたい
あとC2の放射線と重複している部分(堀切〜小菅、板橋〜熊野町)にC2THRU線を新設してもらいたい
短い距離で車の動線がクロスするような横着な道路をつくると渋滞も事故もひどくなるに決まってるじゃないか >>936
確かに首都高は平面交差が多すぎる。
堀切小菅、板熊の他にも芝浦と浜崎橋なんかもそうだけど。
だけど土地が無いんだ。事故はともかく渋滞に関しては4車線化でだいぶマシになったし勘弁してやってくれないか。 >>937
そうだな、用地も資金もないもんな、しかたがないな
おれは何様なんだろうな・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
