★☆首都高を考える 66☆★
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>>937
両国･･･
>>944
東海道も横須賀もパンクだね！毎朝大混乱だ
>>950
というか東埼玉まで伸ばせ >>953
埼玉に首都高はいらん
田んぼのど真ん中に通したような道は首都高ではない 2号目黒線を延伸するとしたら新東名横浜泉以東の建設が決定したときじゃないかね？
そんな未来は訪れない気がするけど >>950
中途半端に圏央道に繋いでもまた江北か小菅まで渋滞しまくるだけの道になっちゃうからなあ。
それこそ圏央道ぶち抜いて、東埼玉道路あたりへ繋ぐつもりで作らないと。あそこも自専部の計画はあるんだろ？ 五輪、交通混雑緩和へ総力 政府がテレワーク試行発表
2020年東京五輪・パラリンピックの期間中に予想される交通混雑の緩和に向けて、政府は17日、職員2万人規模でテレワークや時差出勤を試行すると発表した。
政府は都内の一部で20〜30%の交通量の抑制を目標に掲げており、民間企業に協力を呼びかけ、官民が一体で大会本番の混雑緩和を図る。
政府は同日、関係省庁や関係自治体などによる交通輸送に関する会議を開催。鈴木俊一五輪相は「国が率先して試行に取り組む。その結果を本番に生かしていかなければならない」と強調した。
大会開催の1年前にあたる19年7月22日〜8月2日と、8月19〜30日を試行期間とし、時差出勤やテレワークなどを実施する。
最も混雑する日と想定した「コア日」の7月24日は本府省常勤職員の5割にあたる2万人規模となる。職員らは朝の通勤ラッシュの時間帯を避けて出勤する。
東京都も大会期間中に職員のおよそ半数にあたる5千人を対象に時差出勤やテレワークを推進し、今夏に試行する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43862370X10C19A4CR8000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20190417/96958A9F889DE6E1EAE4E0E1E5E2E3E5E2E6E0E2E3EB9180EAE2E2E2-DSXMZO4386235017042019CR8001-PN1-1.jpg
もう首都移転した方がいいだろ 1号上野線は6号向島線の大規模改修時に代替ルートとしてC２と接続しておいたほうがいい
同様に3号目黒線は4号渋谷線の大規模改修時の代替ルートとして第三京浜と接続したほうがいい >>885
お前の感想なんてどうでもいいんだよ、お前にはパチンコ屋が似合ってるよ
>>958
テレワークとか舐めたこといってんじゃねえよ。
セキュリティ付きのPCなんて一台100万だぞ。
オリンピックのためだけに税金で無駄にパソコン買い込むんじゃねえよ >>949
なるほどサンクス
図で言うところのもう左の所まではいけるわけか
このスレこういうことにはやさしいね >>961
オリンピックって迷惑被る人の方が絶対多いよな >>961
大賛成
中止もしくは他国でやってもらおう たかが国際運動会に何兆円かかるんだ
儲かってるのはゼネコンと広告代理店だけ >>960
お前の会社、どんな特殊端末使ってるんだ？
テレワーク対応で100万とか前世紀の話だお思うが >>966
オリンピックのお陰で動き出した都市計画道路はいくつもあるが。 >>967
セキュリティ強化してるオペレーター用の自宅貸し出しPCは関連ソフト含めて@100万だよ、モバイル通信含めてな。
HPの薄型PC単体貸せば済むとか思ってるならしったかすんな >>966
東京都主宰なんだから、東京都の金だけならば、いくら掛かろうといいんだけどな。 工事中の羽田入口、なぜか鉄道用の踏切が設置された。
(もちろん線路は横切っていない) ・・・写真がないのでわからんが、それを言うなら「遮断機」では？
まさか踏切警報機（踏切警標・踏切警報灯・警報音発生器）が設置されたわけではあるまい？ ボルトが足りない 建設遅れ続発、五輪需要が影
建物の柱や梁（はり）を結びつける「ボルト」が不足し、建設工事の遅れが相次いでいる。
2020年開催の東京五輪関連や都心再開発に伴う建設工事が首都圏で増加。需要拡大に供給が追い付かず、地方都市でも子育て施設や橋などの整備の遅延が起きている。
ボルトの品薄は続く見込みで、市民生活や経済活動への支障が増えそうだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44689430R10C19A5EA1000
本末転倒や >>975
本質でない知識をひけらかすから鉄オタくんは嫌われる
そういうとこだぞ 目的は何だろ
遮断機はわからんでもないが、警報器はぜんぜん どうせ競技施設の多くは大会後解体だろ
小池と共産党が邪魔したから
築地の車両基地と環状2号線も間に合わない
首都高は規制されるのに
逃げ道の外環も完成間に合わない >>981
鉄ｦﾀだが、鉄道以外のところに鉄道用の踏切が作られるところがあるにはある。
可動橋 踏切 で検索して頂ければよろしかと
1号羽田線に転回式の可動ランプがあるが(上り線で見ると確か湾岸線方面と分岐後のトンネルの先だったっけ)、今回踏切設置されたとこの場所が分からないので、なんとも言えない
そこらへんは識者の見識を待ちたい >>956
川にせり出さなくてもいいから、2階建て構造にすればいいと思うんだけどな。
箱崎は3階建て、両国は2階建てなんだし、上下線並行させずに済む方法もありそうだけどね。 大師も本線料金所の撤去と都心方向の現行出入口を廃止できないのかな？
都心方向から来た車も新しい方使うようにして川崎線に行けるようにしてほしいわ >>989
夏休み期間だから子供連れて車で外出する層が増えるからでしょ。 >>988
大師JCTの当初計画はフルJCT ＆ 川崎線双方向・横羽線都心方面との出入口だったはず。
航空写真とかを見ると、確保済の用地や基礎部分だけの橋脚が見える。
川崎線の建設が進まないので、暫定形で横羽線横浜方面の出入口を設けているけど、結局このままになりそうな予感。 >>981
当てずっぽうだけど、この新しい入口って交差点から近くて1レーンしか無いんだよね。
だから料金所で車が止まって時間がかかりそうな時に、交差点内に車が詰まらない様に閉めるのかも。 >>990
そうだった。
皆分散して休んでるやんけ 目的は何だろ
遮断機はわからんでもないが、警報器はぜんぜん >>979
どっかの線路からひっぱがした遮断機を持ってきたんじゃないかな？
工事中なのに入り込もうとするやつをとにかく阻む。
カンカン鳴る点滅灯の音が鳴らなければいいわけだし。
もしかしたら出入り（走行的には逆送だが）の時にカンカンならして警告するのかも？
駐車場とかだと黄色の回転灯とブザーなったりする代わりとかさ…… >>977
震災の時に慎太郎が「五輪やるぜ！」って抜かしたのを都民総出で止めれば良かったのに、うっかりしたんだ。
おっさんは「都の金だけじゃなく国費で東京のインフラ整備」のつもりだったんだろうが…… >>995
道交法があるから何つけて良いってわけじゃないけど遮断機と警報機ってのは線路以外にも実はつけてもよかったってことなんだろうね 新羽田入口の踏切の件、特殊な1レーン運用に伴う定期点検の際に、毎月一回(第二日曜日)封鎖する時に使うつもりじゃないかな？ https://www.shutoko.co.jp/-/media/pdf/corporate/company/press/2019/04/25_besshi_haneda.pdf
5/31から運用開始だから、第一回定期点検は6/9あるいは7/14だな。誰か見に行け。
点検には数時間はかかるだろうから、その間ずっとカンカン鳴らすようなことはないと思うが興味津々。 このスレッドは１０００を超えました。
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