ドケチの自動車 26台目
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車検無し、税金無しのEV、トヨタコムスもなかなかコスパ良さそう。 いいけど新品1本2000円とかだから
それより高いと話にはならんからな ウエイト調整とか言い訳以前にタイヤレバーで交換するだけの腕がないだろ 安心安全までケチったらアカンと思うけど。タイヤは命を預ける重要部位だし、まずは命あってのドケチ道でしょう。整備士の資格持ってて自分でちゃんと出来るもんって人は別として。 今の時代の奴らはこうなんだよな。結局パンクした時もタイヤ交換も業者呼ぶし。 ドケチを極めれば自ずと自分で整備する様になる
車のタイヤはタイヤチェンジャー無いと大変だから
工賃500円ぐらいなら頼むけどね 整備不良にが原因で事故したときの責任も全て自分に降りかかる だからちゃんと整備しなきゃと思うわけだし
他人の整備で死んだら嫌だわ そもそも自分ではなにも整備なんて出来ないんだろ
ボンネット開けられるか? 適正な整備には適正な計測器もいるんやが…
こっそり工具計測器を借りて壊して整備工場にこっそり返しとるやろ >>774
タペット調整ぐらいなら
まあ今の車はHLAで必要無いけど
昔はブレーキもやってたけどエア抜きが面倒だから今は安くやってくれる知り合いの車屋に頼む 自分で整備してるなら
黙って整備すればいいだけ
どうせ車も持ってないと予想
他人の車までやらないと整備用の道具ペイできんし 整備用の道具ってw
流石にラチェットレンチと10〜22ぐらいまでのソケットコマぐらいは持ってるよね?
持ってないならアストロとかモノタロウとかで買えば安いから揃えた方がいいよ
ちょっとした事でいちいち車屋に頼んでたら金がどんどん出てくばっかりだし 自分で整備否定してる人に持ってるか聞くだけ無駄だろうに ワイパーのゴムぐらいは自分で換えるわ
簡単だし
オイルはコバックのリッター100円のやつ >>776
トヨタの3kエンジンなんかタペット調整してもカタカタ音は止まらなかったな ワイパーは自分で替えないほうがいい
忠告しとく 俺みたいになるぞ >>787
公共交通機関が充実してる所に住んでたらそうやね >>785
フレーム付きの奴は懇切丁寧に交換方法書いてあるし簡単やろ
ゴムだけ交換するタイプのはちょっとコツが要るるけど ブレキフルードを自分で換えたけど節約額よりもブレーキが効かないリスクの方が高そう >>791
リスクを恐れていてはどケチ道は極められないぞ
自分でブレーキ液を交換した事が原因で事故になったと言う報道を見た事があるか?
いや、無い(反語) 報道どころか事故の調査すらされずに死んでそうだから 今の車のブレーキはABSついているからラインに空気入るとなかなか抜けなくて大変だぜ ワイパーってホームセンターとかで買うよりディラーで純正が安かったりする
純正のほうが持ちが良い気がする
上の方のワイパーすら替えられん人は素直に人に頼んでね たいして変わらん価格なら純正のほうがいいという話じゃないのかな
1円でも安くってなら別だけど >>782
そんなもんワイパーに塗ったら油膜出まくりになるだろう。 フロントガラスの夜間のギラギラとか雨降りの油膜の原因は
シリコンとか言ってシリコンを悪者にするのにガラスコーティング剤には
シリコンが入っている トヨタやホンダのハイブリッドはなんとなくわかるが、
スズキのハイブリッドはなんであんなに安いんだ?
120万台くらいからあるぞ?ハイブリッドでも なんちゃってハイブリッドだから
Sエネチャージの改造版 作りが全然違うからね
スズキは高度なアイドリングストップかも コロナ経済対策で、
自動車税の徴収の今年は取り止めは全くないようだな。 >>798
フロントにシリコン処理しとけば60kも出てればワイパー要らないよ フロントガラスにシリコンは良いのか悪いのか
油膜出まくりになるのかワイパー要らなくなるのかどっちがいいんだ えっとシリコンを少し塗り込んで後は水吹きから空拭きブレードのゴムには安いシリコンスプレーで拭きぱなし油膜は無いよ >>811
コンビニなんてネット銀行とネット証券のATM入金以外行く必要ないな。
後は糖質制限ダイエット時のローソンのブランパンくらい。 コンビニは歩いていけば1分かからないけど
車で行くと3分はかかる 東京都民は免許失効w 延長申請忘れる奴←オレヤバい >>819
それよくわからんよな
もう、永久に更新不要なのかね
とりあえず3か月延長はしたけど、もう行かなくていいんかな 利権の話でなくて施行されている制度がコロナで延長されたという話だろ
次の選挙に出て法改正してくれ 週一で近所のスーパーに行くだけだったからバッテリーが上がった
おまえらも定期的に充電しとけよ バッテリーあがりはドケチカーの天敵だと思う
モバイルバッテリーからの始動とかもやってたけど、いざってときに充電してなかったり
モバイルバッテリーの方が先に死んだり、JAF待ちも大変だし
リーフに替えて本当によかった 燃料代が下がる一方各種特典がなくなりザマ〜見ろEV
ヤリスハイブリットやMAZDA1.5DEなど33Km/Lを越えてくると、
補助金などなくても内燃機関にも勝ち目が出てくる
走れば走るほどバッテリーが弱ってくるし、補助金ありきで安易な取り組み 週一1時間くらいのってればバッテリーあがらないのか?境目がわからん バッテリーの劣化度合いに拠る
その週イチの始動でセル回らずにバッテリーにトドメとかあるし ソーラーチャージャーつけてるから週一しかクルマを動かさなくてもバッテリーあがったことない ドケチならJAF呼んでジャンプスタートしてもらえよアホ >>826
バッテリー交換して何年目?やべーわ俺も出勤しなくなって車のってない >>837
アイドリングストップは切ったほうがバッテリは長持ちしそう >>839
エコカーはバッテリー高いよ13000円くらいするっしょ
昔の軽なら4000くらいからあったのに バッテリー一度上げるとダメージでかくて頻繁に上がるようになるし
交換で6,000円ぐらいかかるし 今日は雨がそこそこ強いので、クルマを20分間くらい走らせて
雨ざらしにしたら汚れ・ホコリが殆ど取れた。それをフクピカ2枚で拭いて洗車完了
昔オートバックスの株主優待カード持ってて、有効期限切れ前に
優待カードのポイント使ってフクピカその他クルマ関連の消耗品まとめ買いした
昔は手洗い洗車してたけど、駐車場が狭い賃貸住宅に引っ越してから手洗い洗車できなくなった エコカーの充電制御対応バッテリーでも安いやつもある
探せ アイスト対応のバッテリーは普通のバッテリーとどこが違うの?
バッテリーメーカーが勝手に自称しているのか、基準があるのか メーカーのカタログ見れば判るけど、充電式受入性とか最新技術やね
自分なら どうせ消耗品なんだから安い方をばんばん買えたいなぁ。ね段差程の性能差は無いと思うんだが バッテリーあげても坂道下りながらクラッチ繋げればエンジンかかるMTやっぱいいわ 都合よく下り坂でバッテリーがあがってくれるといいね 長期駐車する時はそうしてる、高いとこに停めてる
坂までニュートラルにして押せばいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています