ドケチの自動車 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もうすぐ、4月の普通自動車税の季節だがや。
前の車は軽四だったから高いな。 去年の税金を今日払ってきた
払ったと言ってもナナコにクレカチャージして払ったのでまだ請求されてない
軽だけど今年からは値上がりだな >>1
/⌒ヽ
( ^ω^)おつ
∧(⌒⌒ヽ / 、つ
o/⌒( ( . プゥ! ゝ(_(__ ⌒)
と_)__ 丶〜 '´ ∪ (ノ トヨタを嫌ってる名古屋人は結構多いよ。商売が汚いからね 震災の直後、自粛ムードだったので車検を取らずに保管しておいた車をもっかい車検取ろうと思う 外食、旅行、広告、スポーツなんでもこじつけて自粛だったけど
車検はありえねー
ドケチ大王ではなくコジツケ大王 名古屋のディーラーが、やたら新規建替えしてるんだが、
よほど儲かってんだな BMWがデザイナーズ店舗で攻勢かけてきてるんで
倉庫の延長みたいなディーラーハウスでは太刀打ちできないと判断したため >>17
く、くだらねぇ…。
七千円なら他にもっと有意義な使い方があるのでは? トヨタエンブレムからレクサスエンブレムにつけ変えるのと同レベルにくだらない 親の軽トラを買うので100万の定期の更新をしないことにした
満期は4月26日。
まぁ13年目とか言ってたしな>>親の軽トラ 軽トラ乗りは横着なのが多いから嫌い。
まず一時停止は絶対しない。スピード落とすだけで飛び出してくる
車線なんか守らず好きなように走るし突然止まったりする
道路はどこでも好き勝手に駐車してるし注意すれば逆ギレ鎌を持って追いかけてくる それは君のおじさんのことだろ。
一人が全部だとは思わないほうがいいよ。 軽トラっていうより、田舎の農家ジジババの話じゃないかな?
酷いのが目に付く。w というか都会の通勤用に軽トラ使ってる人なんていないでしょ うちの父は定年後に車を買い替えようとした時、
「色んなものが運べそうだし、中古の軽トラにでもしようかな」
軽トラなんて見た目は良くないけど、実用品だから…
とあちこち見て回ったら、意外と重要あるのか思ったよりも高くてびっくりしたと言っていた
この値段を出すくらいだったら普通車でいいや、と結局、中古の普通車を買っていた… 中古の軽トラは高いぞ、それこそ実用品だから一定の需要がある。
高年式でも流行り廃りで値段が上下しにくいから普通車の感覚で見ると高く感じる 整備士の叔父から
・平成12年の中古軽自動車
・車検2年あり
・走行距離11万キロ
を5万円でほしい人居る?と聞かれたんだが、これって乗りつぶしたい人にはお得なのか?
ちなみに、タイミングベルトやタイヤなどあちこち交換して「2年くらいは乗れると思う」と話していたけど
10万円以下の車って見たことがないから、誰かに聞いてみたかった 貨物が乗用かは書いてないからわからないけど乗用で二年まるまるあるなら車両5千円位だな
もし途中で修理費が掛かりすぎる故障になれば自分で廃車にすれば鉄クズ費5〜8千円と残りの月日の自賠責か戻ってくる >>32
エアコン効くか、聞いとけ
まともに空調出来ないと、間違いなくすぐ手放したくなる 20万km以上のる俺からすれば10万キロ越えは慣らしも終わって絶好調の段階かな乗り方やメンテにもよるが 軽は直して乗れる耐久消費財じゃないから
免許取り立ての人が2年位どういう乗りかたをしようと大丈夫だよ
練習車としては最適だよってことで
お宅のおいちゃんは言ってるんじゃないかな? 別に直してもいいんだろ
それなりに金がかかるだけで レスありがとう。貨物用ではなく乗用車です
廃車って、鉄くず代戻ってくるんですね
以前、俺が廃車にした時は1万円取られたから、有料なのが普通かと思ってた…
叔父に電話で聞いてみたら、クーラーは使えるらしい
さっきあちこち電話をかけたら、乗れれば構わないから車が欲しいと言ってる人がいたので、
さっそく明日見せにいってきます! 昔は、運転免許持ってなくても上司容認で営業車の運転してたくらい大らかだったらしいから、
飲酒運転や喫煙も同じで、当時の感覚のままというか
時代に付いていけてない人間が大勢いるんだよな
俺も「昔は大丈夫だったんだよ!」と開き直るじいさんにはなりたくない 飲酒運転で事故るやつが増えたんだよ
悪質なのとか
昔は悪質な奴はあまりなかった
飲酒で事故る奴は大体居眠りだろ
酔っ払ったって人を引くなんて目が開いてたらしないよ 感覚からいえば軽トラは自転車に乗ってるのとあまり違わない
とくに昔の360CCのときはそうだった。ぶつかってもたいしたことないと
おもっちゃうんだよ 軽トラはクラッシャブルゾーンなるものが無いのと同然ですから
正面が大きく凹む事故が起きてしまったとき、
足が無事に済まないことは覚悟しないといけないですよね 一時軽トラでスズキ、ホンダ、三菱はキャブオーバー止めてた
荷台面積と小回り性確保の為かホンダ、スズキ(三菱OEM受け分も)共に回帰したな 安いじゃないか
俺なんてブルーのせいもあって60000超だぞ >>50
俺もブルーだぜ?
12等級30歳
軽四バンABS付
対人対物無制限 改めて車は金がかかるなあ
俺は車持たなくても生活出来るから良かったわ 車体と経費含めて手取りの5%以内におさめてるから問題無し
それに車必要な地域だしな 年収500万として、諸経費(燃料抜き)込みで25万ならなんとかなるね? 22歳で6等級で開始26歳限定が使える頃10等級本人配偶者限定ゴールド運転免許証で車両保険抜きなら3万以下じゃね?
軽乗用なら車検6万年3万
税金1万
車両年間6万位の物
燃料月5千円なら年総額19万端数金や予備で1万積み立てて消耗品にあてるとして20万位なら月1.7万…
これで通勤とあちこちアウトドアレジャーなんか自由にしてれば十分だね
普通車でも25〜30万位じゃね
年収800万なら手取り600万位年間30万しか車に使わないならドケチだな 1月1万で軽自動車のレンタルってどうなん?
7年借りないとダメらしいが、超お買い得なんじゃない 普通に乗って7年後どれぐらいで下取ってくれるのかだよな
10万ぐらいにしかならないのならレンタルとかでもいいのかも 月10,800円ばっかりアピールしてるけど、ボーナス32,400円x14回を小さく書いてるよw
頭金0円
1ヶ月 10,800円x84回
ボーナス 32,400円x14回
合計 1,360,800円
普通に未使用車を買った方が安いね
登録してしばらくたってるから単純な比較はできないけど ガソリン代 5万
軽自動車税 1万
任意保険 4万
車検1年あたり 3万
オイル等消耗品 2万
車体代100万の車を10年乗るとして1年あたり 10万
計年間25万
俺の月収超えてる(´;ω;`)ブワッ 俺はこんな感じだな
車は一昨年125万で買った未使用車のMH44S
10年乗るとしての計算
ガソリン 36,000円
軽自動車税 7,200円
任意保険(車両保険込み) 28,000円
車検(1年あたり) 30,000円
オイル等消耗品 3,000円
車体代(1年あたり) 125,000円
合計 約23万円
俺の月収超えてる(´;ω;`)ブワッ
30万ぐらいの車買えばよかったかな 住むとこ変えたほうがいいだろ
20万あったらいいとこ住める べつに悪くも無い場所に住んでいるならその居住費アップの2万は無駄だろ
下らん所に消費する必要が無いわ居住にまわすなら素直に貯蓄するわな >>63
それはお前が2万出せば良い所に住めるって事だから現在の住みかは四畳半風呂無しの部屋だな 10年250万でも年休7分の5で1日交通費960円相当と考えたら別に高いと思わんけど >>66
あいにく交通費がそんなにもらえるホワイトな職場ではないので、通勤に金をかけたくないのですよ(´・ω・`)ショボーン 軽自動車がいやな理由の一つに
保険料が高いってことがある 何と比較して高いと評してるんだ?
クルマを持たないことに対してか? ぺらっぺらな軽は事故のとき被害も大きいという理由で
クラウンなんかより保険料は高いよ 安全性の高い車ほど保険料が安くなる
だからどうでもいいような、おなのこ用ミラーつけて
花柄をあしらった特別決算車なんかも保険料は高い
自分の保険屋にきけばわかること
時速40で軽とクラウンが正面衝突したらしむのはどっちか >>75
思い込み君のバカが出たわwww
安全性の高いってのは間違いではないがアホな運転をするドライバーが好みそうな車種かどうかだ
軽自動車も普通車も車両を除いたらさほど変わらない少し軽が安いくらい
変わるのはスポーツタイプ
後これから自動ブレーキの付いている車が安くなるけど初期投資が高すぎると回収不能
軽と普通車の任意保険の比較のメーカーサイト
https://www.zurich.co.jp/car/useful/light_car/ 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
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総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
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npo法人 sta 軽とベンツが仮に衝突したとすると、軽はポーンと飛ばされることによって
運動エネルギーを吸収されて内部の被害は意外に少ない
大型車は衝撃を吸収されないので内部のダメージは予想外となる まあ軽は列車とぶつかっても割りと生き残れるから間違いではない
メーカーによるけど
丈夫なのはR2か旧ek 被害者の時はそうだが、
加害者の時は大きい車の方が当然被害は大きくなる
大きい車乗ってる香具師はその辺分かってるのかね
当然、任意保険も大きい車の方が高い >>78
読み返してみたが、さっぱりわからない
ポーンと飛ぶのか?ボールのように? 等級・加入条件全て同じ状態で
エアバック無のインプレッサ1800tから
エアバック有のヴィッツ1000tに乗り換えたら
保険料が上がったので保険屋に問い合わせた
小さい車ほど安全性能が下がるので保険料が高くなってしまうといわれた
説明してくれ
○○火災の詐欺だというのは無しでな >>83
俺は下がったぞ?
保険屋によるのか?
そもそもその理論ならバイクは高いはずじゃん
俺のバイクの任意保険は車よりやすいよ 保険料は排気量というより料率クラスという車種毎の事故率で定まるらしい
ちなみに軽四が最安らしい >>82
ほんとうにボールのように空中を飛ぶんだよ。
飛んでるときに中の人は時間がゆっくり流れて、ああ私はいま空を飛んでいるんだと
わかるらしい。10メートル飛ぶのはわりと普通。 >>83
その保険会社のリンク貼れよ
エアバック無のインプレッサ1800t…自動ブレーキ付きの車でハンドルを交換してエアバックをとりはずして契約してた
エアバック有のヴィッツ1000t… 自動ブレーキ無しでエアバック有りもしくは中古でかなり古く規約内容の衝突安全ボディーでは無い
>>小さい車ほど安全性能が下がるので保険料が高く
それは無いなぜなら任意保険は基本的に相手の為の保障だから >>85
それだ!!!
車種ごとの料率っていうの
インプレッサは結果的に保険を使用して事後処理する人が少ないってことだったから
なるほ、ヴィッツは購入層が全般的で保険が高くなるのは仕方ない
そう理解したんだった
小さい車ほど保険料が高いなんてデマを流して申し訳なかったす それなりの車だと駐車場でドアパンチとかされたらムカつくし運転下手だから電柱に擦ったりとかがあるから気を使うし疲れそう
かと言って軽自動車やコンパクトはなぁ >>91
10年落ち以上のクラウンとかにしとけば? 平成25年の統計では、軽自動車の死亡率は相互の場合に0.221%、単独の場合はは4.474%となっています。
相互事故…0.221%
単独事故…4.474%
また、普通車の死亡率は相互の場合に0.188%、単独の場合はは4.506%となっています。
相互事故…0.188%
単独事故…4.506%
この統計から、相互事故での死亡率は軽自動車が高く、単独事故では普通車の方が死亡率は高い事が分かります。
相互事故死亡率…軽自動車
単独事故死亡率…普通車 軽はポーンと飛んで死ぬ。
普通車は飛ばずに生き残る。 俺は普段は軽に乗ってるけど、
友人達と旅行でレンタカーを借る時、
「レンタル代安いし、軽にしようよー」と言われて、とんでもないと断ったわ。
自分の命はまだしも、みんなを乗せて運転する時に軽はねえわ。
みんな不満そうだったが、普通車じゃなければ運転しないと言い張ってしまった。 >>96
うまい返しができなかったね
自分が軽自動車乗っててその言いぐさは何だとか思われてるだろうね
まさにこの板住民のドケチが悪い方向で表に出てしまっている
「軽自動車だと長距離移動でみんなが疲れやすくから多少高くても普通車がいいよ」
ならまだ良かったのでは
安全性のことをいうのはその次でしょ
あなた以外の方で軽自動車もちがいたなら、やはり安全性云々はいうべきじゃないね >>99
おい! youtube じゃねーぞ
皆は踏むなよ 踏んだとしてもその先を踏まずにPC強制断しろよ >>98
残念ながら、そんなぬるい言い訳で通用する仲間ではなかったのです
乗り心地なんでどうでもいいって人ばかりですからね・・・ >>107
おいおい
13年落ちの軽トラが86万?
しかも親のだったら普通タダだぞ どこまで本当の話か知らんが、86万も出したら新車の軽トラ買えるわ ?
新車の軽トラを買うんだが?13年使った奴は廃車だ 13年で廃車するのはもったいないな
もちろん程度によるけど >親の軽トラを買うので100万の定期の更新をしないことにした
これがわかりにくいんだよw
親が使ってる軽トラを23が買うってようにしか読めない
親が使う軽トラが13年たって古くなってきたので、23が金出して親のために新車を買ったって話なんだな >>115
軽なら乗り続けられる
税8割増しだけど 軽トラは4ナンバーだからそこまで高くないし
仮に乗用車だとしても新車も高くなってるし そもそも軽トラは本来の使い方で10年も経ったら
荷台部分を中心にボロボロになるんだけどな 個人所有の自家用車でそこまで使われる車は少ないだろ 農家、土建が本来のユーザーとすれば
農薬、肥料、石灰、土砂、農機具、工具・・・
あおりは傷だらけ、凹み、ゆがみ、と色々 13年落ちの軽トラでも、4WDだと70万とかしない?
2WDは調べたことないからわからんけど、新車が割安に見えるわ。 大半が車に使われているガソリン。
これだけエコカーが増えたのにガソリン消費量が減っていないのはなぜ? 軽トラは高くても売れるからねー
売れなかったらチビチビ値下げすればいいし >>124
少しは減ってる
結局のところエコカーの大半は自家用乗用車でそういう車の使っている燃料の量は大したことないという事なのではないかな
個人的にはSUVから軽に変えて燃料消費は半分になった >>127
> ガススタはめっちゃ件数減ってるけどな
法律が変わったからな 7200円の軽でも登録から13年経ったら12900円になっちゃう? ひどくね?
7200円の2割増しでいいやろ
なんで10800円の2割増しになるんだよ まぁ当時の軽の税金を10800円にされなかっただけましだよ npoでお金悩み相談。
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多重債務、ヤミ金、家賃滞納でお困りの方。
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エスティーエーで検索 >>124
ひまな団塊が燃費がよくなった分は節約したりしないで
排気量が大きいのに乗り換えたり
ヴィンテージに乗って、さらに日がな用もないのに方々乗り回してる
この世代はたんまりと年金を貰ってるがやることなくて
高額なカメラや登山用品を揃えて趣味を満喫している
そして商用ガソリン車は騒音と排ガスが少なくなって燃費がよくなった分、
のべつ幕なしにアイドリングで路駐 タイヤが通販を買って、「タイヤ取り付け 地域」などで検索して出てきたところで
タイヤの取り付けしてもらえば安いことを、情弱すぎて最近知ったわ 親が軽トラ(平成9年式w サンバー)で接触事故起こして無塗装の樹脂バンパーに傷がついたんだけど直すべきやろか
目立たないから直すほどでもないんだけど、相手が自分の車を直す時にこちら側の保険使うんなら等級上がるし、
どうせなら車両保険で直した方がいいって感じ? 車両だって使えば等級おちるんじゃないの?
どんなに使っても等級に影響ないのはレスキューサービスだけ スマンスマン完全にボケてた
等級が上がるんじゃなくて下がるんだった
相手の車直すのに保険使うんだから、こっちの車も大した傷じゃないからって直さないのよりは、車両保険が使えるんなら直したほうが得かなって話 気になるなら直しちゃえばいいじゃん。
それより軽トラに車両保険かけていることに驚いた。
多少のことは気にせずガンガン使って壊れたら買い換える使い捨ての車じゃないの。 軽トラは仕事の車なんだからハードに使うじゃないか。
新車でも安いのは60万くらいであるから
たとえ10年で3台替えても普通車より安いくらいだよ。 個人所有の軽トラは距離乗らないから長く乗ることになるよ
農家の奴とか 軽トラに限らず、旅客以外の事業用車を
車検や実用に関係のない部分まで修理する必要はないな カローラでやってるエンジンオイルボトルキープ20リットルのやつは安いか? 10年前に買ったライフ新古車60万円
同じのが中古車屋で30万円で売ってる
5年後でも20万位で売ってると思う
全然壊れないしコスパいいな ライフはけっこう長持ちするよな
本田の真の実力は軽に有り 古いツヤのない車に乗ってる人見るとかわいそうに思えてくる あれってある日突然急激にああなるんだよね
昔、40年位前は10年もするとみんなつや消しになるので塗り直すのが普通だった
だからそうすればいい いい車に乗ってないと舐められて煽られたりクラクション鳴らされたり強引な割り込みされる確率が高まりストレスになるからなぁ それ運転がDQNだからで何の車乗っててもダメだろ
割り込まれる前に入れるスペース作っとくとかしろよ 最近は軽に乗っててても煽られることが少なった気がする
逆にバイクは以前よりも扱いが悪くなったような気がする
でかいバイクでも車間詰められる バイク乗りに人権無しwだからな
ゴキブリと一緒でひき殺してもオッケーだろw DQN仕様の車に乗ってると他のDQNや893、右翼からケンカ売られるぞ
古いセルシオやレクサス、アホファードは乗らないのが一番 車庫出しするときについた擦り傷の修理。3000円@2時間
イエローハットに見積もりしたら「12万@2~3日」とか言ってたから結構お得に直せた。
そりゃ素人が初めて取説見ながらやったわけだからよく見りゃアラはあるがぱっと見こんなもんでしょ。
とりあえず錆びつかなきゃいいや 車は長く乗れば安くあげれそうだけど、20年同じ車だとさすがに飽きるし、世間体も気になる。
軽も2000年式とかなら少し古いかな?位だけど、旧規格はさすがに古く感じるし、その前の550の規格だと、あげると言われても欲しくない。
最近、代車で新型の軽に乗ったが自分の2世代前のとは雲泥の差。
末期モデルより、フルモデルチェンジした直後の方が長く乗れそうな気がする。 >>174だね。ケンカに自信満々で売られたケンカは必ず買うって人以外はそれ風の車には乗らない事だね。 つか、2004 2005年以降フルチェンジから軽も3極化したわ。
高さスペース169cmあって家族やデートに可能ならドレッシーに。
スポーティーに空間確保159cm流面的バランス足回りもしっかり。
小さく重量軽く空力特性良く149cm燃費制御第一主義。
バブル完全崩壊で購入半分以上軽から選ぶようになって専門化してる。新車価格も80万から250万程度幅ある。
衝突設計とバンパー厚10cm増許可されて重点的に優秀な設計者も投入された感じ。
これらフルモデルチェンジ後初期型も既に12年落ちで原付より安くなってて、当時からもう3代目のセンサーブレーキ新型が出るとこ。
買うならそこら辺からが最低線じゃない? 今時車に金をかけるのは億万長者か低知能の馬鹿ぐらいだろw
まともな知能を持っていたらどノーマルで長く乗り続けるわ
車をいじっている奴は自分は馬鹿ですと周りにアピールしているようなもの >>179
お前がバカだな
改造費用にお金を使う方がおられるから経済が回って俺らがドケチできるんだよ >>180
そのとおり
趣味なんて人それぞれだしね
自分の価値観でしか判断できない>>179がバカ 179は自分で買えないのが悔しくて悪態ついているだけ
真に自己中心的なドケチは他人の浪費行動を非難したりしない
興味もわかない ここドケチスレだからな
サビ落としてパテ盛って塗装したぜ
コレで更に10年乗れるな今17年落ち 馬鹿が自演で必死www
改造車に乗ってる池沼確定www >>184
自分に不都合な事は自演認定ですか
バカに何言っても無駄だね >>185
ホントだね
こんな幼稚なレスしか出来ないバカは相手にするだけ時間の無駄 >>179 それも程度問題だぞ。
動く家部屋みたいなもんだから、電車と同じだ。
スピードでエネルギーすごいしレール上でなく自由に動かす裁量あるから、前輪タイヤとハンドル回りとブレーキの負担半端ない。
東南アジアみたいに日本の'80-'90年代式15万キロ車を時間気にせずあさってか来週そっちに到着するよみたいな使い方ならいいが、
車に金掛けるのがなんでイコール改造車になるのだろう?
ヘアに金掛けるのはイコール不良みたいな思考? つか日本は狭い生活道路ばかりで踏切でも後ろの人のことも考慮せず渡れば立ち話荷物等いじって止まって休憩するボケたバカばかりだろ。
日本の対歩行者人身交通事故の大半は徐行スピードオーバーと発見遅れ不注意が原因。
これから軽買うなら先月フルチェンジした草刈正雄CMのワゴンRのデュアルセンサーブレーキからだよ。ダイハツのも既にアシスト3になってるが性能負けてるから上げてくるはず。
徐行守ってATでフットブレーキ常に頭に置いてハンドリング中心に運転するならばむしろセンサーブレーキに頼らなくてもいいとは思うから2007年くらいの中古でもあり。
今の軽は昭和時代のFR式ではなくなって室内空間確保の為にエンジンも駆動も制動も全部フロントだから前輪タイヤとハンドル伝達回りの安全ケチったら人生終了だからな。 アルトのオートギヤシフトのグレードが安いけど乗ってる人いませんかね?
運転操作の具合をききたい 衝突安全性や自動ブレーキを考えたらあまり古い軽自動車には乗りたくない
とはいえ、頻繁に新車の軽自動車を買う金もない 衛生面を考えると中古は論外だし新車でも何年も乗り続けるのは同じく衛生面を考えると得策ではない。車内清掃は限界があるしね
これは住居にも言える。大掃除も限界があるし年数に比例してカビやダニ等の衛生面に問題が出てくる。
衛生面は健康問題にも関わってくる >>192
それじゃ電車やバスに乗れんだろ?
事故車や事故物件じゃなきゃいいんだよ! >>192
全然ダメだね
1年でばい菌だらけになるから最低でも毎年新車にしようよ 仕事で使う軽トラを買い替えようかと思ってるんですが、
H11年式9万キロ4WDで車検付で45万円ってどうでしょうか?
ちなみに、今の車はS62年式15万キロで下取り5000円の見積でした。 新車でも65+諸経費なのに
軽自動車税も1.5倍だからもっと新しいの買え このスレひでーな
強迫性障害と池沼しかいないw
一体何なんだw
この板の他のスレは比較的にまともなのに 世間はもっと軽を貧乏人の乗り物とバカにするべし
あまり売れすぎると軽自動車税を上げられてドケチが困る
ドケチ以外は高い車を買って日本経済を回してくれ 中古の10年5万kmとか走行距離の浅い車ってさらに5年かけて10万kmくらいまで乗れるものなの?
それとも既に10年経過してることで限界きてる? >>205
日本車なら乗れる
5万なんてまだまだこれからだろ
15万まではだいたい平気 俺の車16年落ちで今ちょうど15万
買ったのは9年前で56000キロくらいだったな 金持ちはレクサスLSかクラウンかベンツSクラスかEクラスをマイナーチェンジ毎に乗り換えが多いな。マイナーチェンジはおよそ3年毎辺りか >>205
乗れるけど
燃費悪いし
13年から割増税金だし
何かあったら修理代高く付くだけだろ
任意保険の安全系の割引もないし >>192
広島の路面電車なんか戦前からのものが今でも現役だぞ。
原爆の直撃を受けたやつだって修理してバリバリ動いてたはず
まあ車内は血まみれの惨劇だったらしいから君は怖くて乗れんだろうw >>210
そういうのって内部のエンジンとか諸々を大金かけて修理してるんやろ >>210
それは大きさの問題もあるよ
大きな工具で手入れができると修理もしやすい
乗用車レベルの大きさは、ばらして直すという工程自体組めないこともある アルトの新古車買うのとアルトの古い5年落ちのバン買うのとどっちが維持費安い?
アルトの新古車は80万くらいで5年落ちのバンは35万で買える
車は週に4回ほど20kmの道を乗るくらい
多分、5年落ちのほうは燃費がかなり悪いからガソリン代がそれなりにかかりそうに見える どんだけ燃費悪くても45万の差が数年で埋まるわけがない >>213
新車または新同に中古の維持費がかなうわけない
もちろん乗り潰しなら話は別だけど 年1000キロなら安いのにしとけ
うちの親は年500キロも走らないし、80近いのに新車買うとか言って困ったw
この前事故って保険が年3万高くなるからもう乗るのやめろって説得してるけど難しいな トルコンを使ったATやCVTの類は、暖まるまでの燃費がべらぼうに悪いからな
短距離通勤ならMTに限る >>215
> >>213
> 新車または新同に中古の維持費がかなうわけない
> もちろん乗り潰しなら話は別だけど
中古38万円の高級車セルシオ vs 新車の軽自動車、どっちが得か考察
ttp://nikkan-spa.jp/1331769
私はこのセルシオこそお得だと断言します。
どれぐらいお得なのかというと、新車で軽自動車を買うよりもお得です
<3年乗った場合の総額>
●購入額と下取り額の差額
・セルシオ 38万円−18万円=20万円
・軽自動車 141万1480円−55万円=86万1480円
●年間1万km走った場合の維持費×3年
・セルシオ 37万9642円×3年
・軽自動車 17万5068円×3年
●3年間の合計
・セルシオ 133万8925円
・軽自動車 138万6683円 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>218
軽自動車は3年後下取りでそこそこつくけど
セルシオはゴミ評価だよ >>213
新古車80万円の25km/L、中古車35万円の20km/L、年間走行距離=365日*20km*4/7=4,171km
ガソリン単価\130として年間ガソリン代の差は4,171*130/20-4,171*130/25=\5,422
通算ガソリン代の差が45万円になる年数χとするとχ=450,000/5,422=83年
ただし登録13年超えると自動車税と重量税合わせて\6,500/年ほど割り増しになる
つまり13年超乗るなら中古車5年落ちは5*\6,500=\32,500ほど割り増しになる、年間ガソリン代差分で6年相当
なので税金まで考慮すると77年乗ると車体価格差が埋まる >>218
ドケチはそこから10年走るので
セルシを 370万円
軽自動車 170万円 軽自動車税の金額にも差があるし、ほとんど乗らないんなら中古のバンでいいんじゃ?
5年落ち貨物車 4000円
未使用車乗用車 10,800円 >>218
バカだねー
そのセルシオの制御・駆動・電装などの重要区域に
どこか一ヵ所でも修理交換が発生したら
5万円程度のアドバンテージなんかあっとのまに消しとんじまうよ 38万のセルシオってどんなセルシオだよ
しかし、セルシオって絶版になって11年しかたってないけど凄く古い気がする。
当時はいい車と思ったんだが。
5年落ちのそこそこのマークXあたりがいいんじゃないか?
80万あたりでもいいんじゃね?
壊れないし、壊れても修理代も高くないし。
軽に比べて走る楽しさがあるからなー。 そこはプライスれす。 >>224 贅沢すぎるだろw 身分わきまえろよw
佐藤浩市がCMバンバン売ってセダンとしては異例の大ヒット車種だぞ。マークII廃止にまでしてマークXで後輪駆動でスポーティーにターゲット層を絞っての大成功だからな。
オバマ大統領のモノマネの年収億近い芸人でもマークXジオだぞw まあハッチバックでFFだから別物だが。
ドケチが狙うのは中古車市場での無名車。トヨタセダンならコロナエクシヴ後継プレミオやカリーナED後継アリオンやでかいのはアリストや古いクラウンとかw
ミニバンならトヨタ日産以外のメーカー。
それらは新車時は人気ライバル車に20万引き程度で購入も中古になったとたんに100万円以上差が開く。
あとセルシオは品質最高だとは思うが中古はヤンキーの改造車の代名詞になってる。ノーマル車を見つけたとしてもかつてのトップ車だからでかくてベンツくらいある。
目立つし逆に昔のセンチュリーを乗ってた若造みたいだし燃費悪く狭い街中走りにくいから乗らなくなるし、手放しても12年落ちハイソなんか値段千円も付かない。逆に3万円くらい請求されるはず。 まあセルシオが大好きな車で乗りつぶして心中する覚悟なら行くべきなんだがw
バブル車のニッサンインフィニティQ45とかリッター3でも乗ってるやついるしw
2007年からセルシオからレクサスハイブリッドにチェンジされたんだよね。それでもリッター10切るのに\10,000,000円出せるんだからすごいよね。たぶん経営者だから控除でベンツやレクサス最上級車を税金対策で購入するんだよね。
時代はエコだけどこれが総合的にはなかなかならないんだねw 2003年式セルシオ買ったとして
燃費高速でカタログ値の8.9km達成したとしても、街中で5-6がいいとこw
割増自動車税が毎年4月に\87,900yen来る。
排気量4,300ccで重量2095kgで重量税がいくらだっけ?
瀬流潮ステマ宣伝の人ガンバ♪ 安いなーって感じで買っても、自動車税のお知らせが届いたら即処分するわ
払わないと処分も出来ないんだろうなって思うけどw 30代ですが自動車買いたいです
5〜10年くらいの期間乗りたいんですが最も安くで済ませられるとすれば、
どういったのを買えばいいですか?
やっぱりアルトやミライースみたいな軽の新車を10年乗るのが一番安いですか? そこそこの中古なら10年乗れるけど
人にも乗り方にもよる
雑に乗れば新車でも10年もたない
全てはお前次第だな イオンに買い物いくだけなら
やっすい軽買えばいいんじゃない 「どれぐらいの距離乗る」とか「走ればいい」とかその辺も書かなとどっちがいいとか分からんよ イオンに買い物に行く
家族の送迎に使う
時には日帰りドライブにも行く
で年5000kmくらいなら
新車でアルトかミライースの軽セダンが良いんじゃない
安いし
距離が少ないから燃費よりも車両価格や税金等が安いのがお得
3人以上乗らないなら軽バンも軽自動車税か安くていいが任意保険が割高になるかもしれないから本人の属性次第だな
4人フル乗車するのなら少々高くてもハイトワゴンがオススメ ワゴン系でそれなりの車にすればちゃんとファーストカーに見えるのでその方がいいかもしれないが
値段が倍になる
燃費も悪くなって無駄だ
しかし家族もいるわけで自分の考えだけでは決められないだろうな 最も安くって条件なら明白、新車は有り得ない
・軽でも中古市場に20万km超えとかあるからそれくらいは多分持つ
・仮に10年落ち買って更に10年乗る間に修理税金その他差額多目に考えても20万
・新車との差額20万以下で10年乗れない車なんか探すほうが難しい
どう条件変えても中古のほうが安く済む
古過ぎるとタイミングベルト方式で交換とかなるかもしれんし10年落位までで探せばいいんじゃねーの >>235
まあそうなんだが
中古乗るのはある程度スキルがいる
予想以下のボロもある
軽セダンや軽トラなら新車もありだと思う
新車なら安心とも限らないのも確かだし
自分用で安く済ますならやすい中古を選ぶとは思うけど それからタイミングベルトは替えればいいと思う
軽なら大した事ないよ 買って間もなく3万とか5万飛んだら嫌気さすだろう、それですぐ手放すとかなったら最悪
幾らケチでもそこは予め購入価格に上乗せしてでも除外すべきと思う >>238
高いの買えば安心とは限らないのが中古
安ければダメとも限らない
つまりある程度目が利く必要もあるし
運もある 要は信頼できる中古車屋に当たるかどうかだよ
仲良くしてると乗り換えの客の下取り車を安く売ってくれたりする
信頼できる個人の中古車屋を探すことだな 突き詰めて話題の幅なくなるのもあれだけどEVとかセルシオとか新車とかあんまドケチじゃないなこのスレ 軽がいいよ
MT車を買ってユーザー車検で10年以上乗る 大排気量車は、燃費以外にもオイル交換が高くつくしな。ディーゼルだって燃料で安くなった分をオイルに回しているようなもんだし
軽やコンパクトクラスは部品や消耗品も安くつくから、燃費だけじゃ測れないコストの安さが魅力だ
一般道しか走らないなら660ccで必要十分だし、高速を使うにしても1.5Lあれば足りる トヨタの1.5L車に搭載されてる1NZ−FEは傑作エンジンだ。(除ハイブリッド)
静かでスムーズに回りパワーも充分。恐ろしいスピードが出て燃費もいいね。 あのエンジンを搭載したプロボックスとかサクシードはとんでもないスピードがでて
高速でフェアレディZだのレガシーだのを追い駆けまわしているのをよくみかける。
この間はGT−Rを食ってたな 難しいよね。安全や他人の生命にも関係してくるから。
料理でもマクドナルドをどうやって安くするかの次元の人から材料を駆使して美味しく作る人までいるし、
端末やPCでもどの大手キャリアにするかの次元の人からMVNOや自作してローコストで自在の人までいる。
軽自動車限定でタダでくれて3年乗り続ける条件ならフルチェンジしたばかりのワゴンRの最上級グレードのマイルドハイブリッドで登録だけの走行5km程度の新古車選んで下取りも考慮するかな。燃費35で十分。
軽自動車限定で自分が払って通勤で月千km走行でガソリン代自腹なら、あと半年待って3年ぶりマイナーチェンジのアルトに搭載予定の
ハイブリッド燃費40km超えの新古車(売上ノルマ数バックマージン欲しさに販売所自腹で買って系列中古販売店で売る30万安い車)にして丁寧に12年15万km乗りつぶしてインド人に3万で売るw
ライバルのダイハツのミライースが5月9日フルチェンジしたばかりだが燃費も方式もノーマルで現状維持の期待外れ。親会社のトヨタの意向なのかな。デザインは未来的になってる。
情報スパイ合戦で開発や製造コスト下げて利益第一で相手の出方に並んで行く作成みたいだ。 ハイブリッド車の整備はディーラーに依存しがちなので、維持費は案外安くない
年間走行距離にもよるが、整備に出す先を選べる普通のガソリン車の方がランニングコストを安く上げられるケースもあるぞ そうなのか?車検前に売り払うしかないのかw
確かにユーザー車検に通すのは不安だなw
ある程度燃費に目をつぶるならガソリン車にして、出たばかりの新型ミライースの低グレード新古車狙いか現行アルトの走行数千km以内の中古で、年間1万km走行10年乗り潰しに使うのがコスパ良いのかもな。
でも結婚とか子供とかあるならw狭いよなw
もっと短いスパンで身近な使用で軽をちゃりんこみたいに手軽にツールに使うなら広めの車体の車種をもっと安く入手すべき。
N-BOXやスライドドア現行タントやスペーシアは人気でコスパ低めだから、2004年デビューの初代タントか、スペーシアの前作モデルの2008年デビューのパレットを選ぶのが空間広くてストレスフリーかもな。
決められないなw ああ悩ましいw
カッコ付けだしたらキリないからね
マウンティングとかあるしw 車がなければ生きていけない地域に住んでいるので困っている。
稼いでも稼いでもガソリン代や、整備費に消えていく...。 それができるのは車があってもなくても困らない人だけだ 新古車って、そんなに安い??
この前、軽箱の1年落ち走行50kmの95万を見てきたけど、新車でコミコミ115万円を考えたらどうなんだろ?
車検代の1年分なくなってるのと、新車だとその他に10万値引きがあるので、実質差額が7万くらいじゃ??
それと、下取りのときに年式が1年違うと数万円違うから、差がわかりにくい(10年以上乗れば下取りの差はでないが) >>254
1年落ちは新古車じゃないし
新古車は税金+車検込みがオトクなとこ ユーザー車検はハイブリ車でも整備できるならそれで通る
でも何からなにまでわけわからんく作ってあるハイブリ車を
素人が持ち込んでくれば検査員だってすぐわかる
このとき重要なのは前回車検がどういうものだったかである
同じ検付で売っていても、整備士整備を行っておらず
代行業者に委任状で通過させてるだけの場合もあるから注意が必要
そういう車は、整備記録が紛失となっている(故意に)場合が多いね
車検場周辺の業者が30分で直せるような不備ならいいが
それ以上の、取り寄せまたはディーラー手配を必要とする交換などが生じた時は痛手となる
再度予約して検査料を払わなければならないからな
最悪ギリギリだと継続車検が期限を過ぎてディーラーに泣きつくとか情けないことに >>256
燈火類とかブレーキのききとかチェックしとけばいいだけだぞ
もしかしてブレーキ分解整備が必須とか思ってんのか? ハイブリッドは整備する箇所少ない
ハイブリッドのメカは殆どメインテナンスフリーですること無い
車検には関係ない ↑↑↑↑↑↑↑↑↑
さすが2ch無責任でバカな情報を平気でカキコする ハイブリッドはソフトのマイナーアップデートがあるからディーラ車検すべし、と聞いたが? >>258
スリップ検査に関わるワイヤーテンションの引締めなんかは
整備工場的には簡単な作業なんじゃないか?って思えるんだけど
意外と当日ではやってくれないことは覚えといた方がいいよ >>258
それから整備記録が過去2年以上ない車は
(整備記録簿を自分で記入して提出しても無意味)
整備工場へいれるよう通告がきて
その次の車検、つまり4年間以上の無整備が判明すると
車検予約をとろうとしてもはじかれるようになったから >>256
検査が切れても臨ナン借りれば良いのでは? これが原因か?
2017年06月04日 12時35分 UPDATE
「奴隷のほうがマシな生活」「人材枯渇」 自動車整備業界の危機的状況を現役整備士が告白
整備士、業界関係者を取材しました。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1705/23/news110.html
要するに整備にもチップ渡さないとやってくれない時代になりつつあるのかw ドケチにはムリw
ここには「本社のコンピュータを使い、車体を遠隔でチェックして、不具合があった場合には遠隔で修理してしまおう」
とかあるなw
恐ろしい時代だなw >>269
>
> 要するに整備にもチップ渡さないとやってくれない時代になりつつあるのかw ドケチにはムリw
> ここには「本社のコンピュータを使い、車体を遠隔でチェックして、不具合があった場合には遠隔で修理してしまおう」
レクサスなんかはやってるんじゃないの?>>本社遠隔チェック
修理はわからんが初期の不調をリモートでチェックするとかやってると思ったが >>268
これからユーザーやる場合、無整備車の疑いがある車には既に通告がきている
逆に届いてなければ問題なくネット予約可能
ただし整備工場で整備しなさいという通告を受け取っていた場合は
次の車検を予約しようとしても予約システムではじかれる
例えば品川で拒否られたから練馬ではどうか?
みたいなことは試したことないけど多分無理げ 俺ずっとユーザー車検
車検証には点検整備記録簿記載ありって書いてあるな
要は毎回出してりゃいいのよ
そもそも点検もせずに車検受けるか? ユーザーだと万が一整備不良が原因による事故となると大変だから止めとけ。 車の性質を考えると、ユーザー車検は危険だな。
どの部品が劣化しやすいか、素人では判断つきづらい。
まあ、新車を5年で乗り捨てる奴なら問題は起きないと思うが、10年近いとか、
中古で買った車はロシアンルーレット。何が起きるかわからんよ。 >>271
それって点検を後回しにしてそのままにした場合か? 整備不良での事故は持ち主と運転手の責任だろ
1週間前にディーラー車検受けててもだ
わずかな異常にも気付きやすくなる普段からの整備とユーザー車検をオススメします >>271
これこれ風説の流布は止めなさい これ以上根拠の無い書き込みをしたら
当局に通報します >>277
そうでがす
車検を通してから車検整備を受けることにしといたが
結局そうしないで2年が経過してしまい
また無整備のまま次の車検を受けるために
ネット予約しようとした場合の話をしている そういう特殊な例を持ち出して一般的な話として語ってはいかん
馬鹿者! ユーザー車検の「あとで整備します」申告、放置は基本だろ >>281
特殊なケースとは言えないが車検の前に自分ですればいいだけの問題だな >>276
「10万キロ乗った車」は、「どこを整備する必要があるか」を答えよ。
答えられない場合はユーザー車検は無理。事故起こすだけ。
10万キロ乗り、どの部品がどう劣化するかの予測の
出来ない奴にユーザー車検は任せられないな。 見なくても走行距離、年数で交換しておいたほうが良い部品があるんだよ
見て交換が判れば交換しないぐらいで >>279
ユーザー車検の代行屋(無店舗携帯営業)さん乙 >>287
ドケチなら故障してもトータルのコストパフォーマンスが興味あるんだわ
そういうネタでたのむ 駆動方式も何も書かずに10万キロでって設問自体ナンセンス
CVTとMTやモーターとエンジン車が同じ整備のわけないじゃん
そもそも30年で10万と1年で10万でも変わってくるだろ なにもそう細かいとこに突っ込まんでも・・・
もう少しおおらかなカーライフ(死語)を楽しもうぜ。 ユーザー車検なんて叩かなくても
実際使ってる人はほぼいないしな マニュアル車なら、10万キロでファンベルトとタイミングベルトを
交換した方が良いのはみんな知っているよな?
オートマとマニュアルでは、タイヤ交換のタイミングも違い、オートマで
タイヤ交換する奴は、金がなければ悲鳴を上げる事になる。
その理由を説明出来る奴だけがユーザー車検をやれば良い。 >>293
またとんでもなことを
タイミングはチェーンもあるから交換不要
タイヤ交換なんて何言ってるか意味不明
自分の車がわかってないやつはユーザー車検しないことを
おすすめするでいいだろ >>293
タイミングベルトは車種や使い方次第。10万q行ってないからって放っておいていいものでもないぞ
ファンベルトは鳴きが止まらなくなったら換えればいい。というか10万kmは保たないぞ ドケチが欧州車買うわけ無いので一般的な国産車の基準で良いだろ
しかしタイミングベルトは無い物が普通になったね
10万で交換するのはクーラントか? >>295
個人的には前に乗ってた軽のtodayタイミングベルトもファンベルトも10万無交換だった LLCとスーパーLLCでも交換時期は全然違うから、車によるとしか
まぁウォーターポンプ換える時には一緒に換えるんだが
何年前の車か、何万q走った車か、予防的に交換が必要な部品か、症状が出てからでも遅くはない部品か
様々なことで必要な整備は変わるから、何万qでこうするなんてことは言えないよ
自分の車だけ知っていればいい 軽の新車でミライースやアルトを10年10万kmで手放して同じようなのに買い換えるのと、
同じようにミライースやアルトを買って15年15万km乗るのだと維持費はどっちのがかからないのかな?
想像では古い車は故障しないように高額な部品交換で10年10万km以降は逆に金がかかりそうに思える >>299
普通車の場合15年の方がかからないんだけど
ミライースやアルトは車体価格安いからどっちも変わらないと思う 3年落ちを7年乗るほうが一番安い
13年以降は税金1.5倍だから10年で買い替えたほうが良い >>299
軽、商用貨物車、トヨタ車、ハイブリッド車、ミニバン、SUVなどは値落ちしづらいんだよな
だから中古を安く買おうと思っても割に合わない
買うにしてもよく見極めないと、前オーナーがサボった分の整備を押しつけられる羽目になるし 10年落ちの軽を買って18年くらいまで乗れば安い
その間の整備費なんか知れている
が
人には勧めない 整備費って2年間当たりどれくらい?
車検時や走行トラブル時だけ? そういう質問が出てしまう時点で、いろいろとまだ早い
親父か馴染みの整備工場・ディーラーに投げとけ >>301
1.5倍ではなく1.5割り増しでは?
13年落ちでいきなり50%もポンコツ税が課税されたらみんな手放すよw 17年落ちの軽を買って10年乗るのはお得?
コミコミ15万円であるんだけど。 10年大きな故障無しで乗れるんならお得だと思うけど
まぁいいとこ2〜3年ってとこでしょ?
車検2年付きでなけりゃ10マン以下だね! >>308
3年走るのは、軽よりセルシをの方が得だって議論は尽くされました >>307
>17年落ちの軽を買って10年乗るのはお得?
>コミコミ15万円であるんだけど。
軽はあらゆるところが狭く部品も小さいので実は整備しづらい
ハイグレード車はさらにいろいろ詰め込んでるのでより複雑
大古車は自分でいじって走らせる人には向いてるが
いじりやすいスペースがほとんどない軽なんて買わない
自分でいじらず業者に任せれば
「もうこの部品あの部品も・・」
となっていくことは目に見えてますわ 精神疾患持ちで車に乗ると興奮するんだがどうしたらええのかな? 旅客自動車を運転してるんだが
客がのるとハードボイルドな運転をしてしまうんだよな
どうしたらいい? ハードボイルドなんてもう死後だけどな。
おめえ団塊じじいだろ? >>316
旅客自動車運転がハードボイルドって、田舎のタクシー運転手だろう
ハリウッドってのは改造木製ハンドルか? >>317
ハリウッドでは銃撃も爆破もクラッシュもやり放題だぞ (※映画の中だけど >>319
車線逸脱防止支援システムやパーキングアシストとか
普通に売ってるだろう 買えよ 車って本体は安いんだな。維持費と購入費とか余分なものが高すぎる
諸経費の金額が絶対おかしいわ 諸経費も高いけど
本体も高いだろ
あれだけの機械の割には安いとは言えるが >>330
新車だと250万の車が乗りだし330万くらいになるよね いや、新車ってナビやマットも付いてなかったりするから
必要な物揃えるとそれくらいなるかも
中古だと付属品が付いてるのがお得だね 付属品の類いはカーライフの楽しみみたいなもんだから
あるないはどうでもよくね? 軽の場合って新車買うのと10年落ちの20万くらいで買うのとどっちがコスパいいのかな? 両方コスパは最低だろ
その間が一番コスパいいとこだし あと10年前はエコエンジンじゃないから燃費悪いぞ
今の軽は原付並みの燃費だし コペンMT
旧コペ 15〜17
新コペ 18〜22(外気温度によって明らかに燃費調整されてる)
ノンターボなら実測25〜だし 車って本体は安いんだよな中古ならさ。
取得や維持費が普通でない 本体1万でも全部で10万前後するでしょ
本体は安い とてつもなく駐車場代が高い都心一等地だと
みんなそこそこの高級車や外車にのっている
軽自動車なんかはあまりにも駐車場代と釣り合わないので乗る人は少ない 駅に近いところでも5分はあるかないといけないだろう。そして人ごみに混じって
改札に入り電車を待つ。3分で到着したとする
電車に乗って降りてまた歩く。目的地に着くには最低20分はかかる。
車だと5分もかからずスーパーなり病院なりホームセンターに着いてしまう。
雨でも大丈夫。
利便性が全く違う。
おれは以前東京で暮らしていたが恐ろしく不便なとこだと感じていた >>352はすぐ近所にレンタカー屋があるのだろうか?そうだとしたらそれは
特殊な例だ。
通常はタクシーなり自転車なり電車なりでレンタカー屋に辿り着かないと
いけない。そんでレンタカーを借りる。
返すときも同じだ。非常にマヌケな行動だ 駐車場が高いから維持費の安い軽じゃね
パーキングも軽のほうが安いとこあるし 25になったが、周りが持ち始めると世間体的に持たざるをえない 精神障害持ちの無職のドケチってこのスレだと珍しいかな? 週3程度ジムに車で行くので車は手放せないなぁ。車庫は5分遠くに借りると月5千円も安くなるけど自転車が沢山で出し入れしにくいんだよね。周辺相場より安くしているのはそれなりに理由があるよなぁ
今はポンコツだけど高額な車に買い替えたらドアパンチやイタズラが気になるからジム通いには使いたくないなぁ
車庫もシャッター付きか機械タワーを借りたいところ いたずらはともかくドアパンチに民度はあまり関係ないかと
後はイオンとかジム行く時に高級車で行くのは躊躇うな マックスバリュとかドンキホーテとか異様に民度が低いらしいけど
どうなんだろうねぇ? >>283
2年おきにやるのは点検ではなく分解整備だからな
それをやらずに車検通して、そのまた次の車検を通したら通知がきてしまったのさ
通知の根拠は、おそらく最後の法定整備の記録(整備士による分解整備)から
4年を経過したにもかかわらず法定整備を全くやってないことを
車検場の検査員か受検係りが確認したってことだと思う
自分でドラムを開けて清掃したりパッドを交換してたってこうだからね
オイルやフルード類の補充や交換なんかじゃ目もくれないのは間違いない >>368
それは違うって
単に点検記録簿を検査の前に提出してなかった為に前検査になっていて
しかも次の検査までに分解整備もしてないからだろ 分解整備は使用者が行うのが原則で
整備業者に頼んでも構わないというう扱いだよ
当然自分でした記録簿の提出があれば問題ない みんなとおなしように
いつも整備記録簿を自分で記入してバインダーに挟んでた
今年はなぜか
「整備はなさっていませんね」
といわれたよ たまに交換があるくらいで
あとはレとCの繰り返しじゃあかんのはわかってんねん きちんとした整備を目的としたドケチ的整備はなんだ?
後からの故障を考えると、ディーラー? 素人でできるのは日常点検と異音や異臭から故障の前兆の読み取り
あとミッションフルードは4万キロ程度で純正
オイルとかタイヤとか安いとこでやればいい 車買ったぜ!!スズキアルト平成20年式ww乗り出し総額17万円w
軽貨物自動車カテゴリーで自動車税が4000円とお得!
任意保険も高速代も安いしオススメ!燃費は都市部でリッター15キロくらい。
ただしぶつかったら大体死ぬ。 >>376
新古車で70万くらいの買ったほうが安くでええんじゃない? リーフ 静岡300ら9261
railer@softbank.ne.jp >>376
検2年付? それで17万ならまあまあかw
アルトバンのそのモデルから助手席エアバッグも標準になって前後バンパー強化されてるから一般道での安全はまあまあかw
あと1年後の2009後半フルチェンジアルトからエコで燃費20%改善と3AT廃止とフロントからの流面空力ボディとサイド衝突若干強化された形状になったなスティングレー風の。実用燃費も20台に。
自動車税は外観同じの後部座席有りでも\7,200円だからあまり変わらんぞw バンは色ホワイトしか無いみたいだし。
まあ13年目から\12,900に跳ね上がるがw バンは\6,000だから20年乗れそうかw 軽自動車で露天の荷台があれば軽トラじゃないのか
>>386の言う軽トラの定義をよろしく 横からだがデッキバンはハイゼットカーゴからの派生だし
軽トラでにコンテナ型になってるのは露天の荷台にならないだろ
農作業用でシートかぶせてあるのもよくあるし
ちょっと無理あるだろ >>376
対向車線からぶっ飛んでくる車に気をつけろよ!
今日も軽が死んでたぞ 軽自動車が死んだだけで死んだ人はいなかったんだね よかったよかった >>371
挟んていただけで前検査で申請していたと思われる よく考えたら「整備はなさってませんよね」という指摘がおかしい
車検と一緒にしなければならないのは点検であって整備じゃない
整備を指示されるのは違法改造や整備不良で摘発された時だ
お前なんかしてるだろ ダサさに気づけよ
スマフォ並みにダサイ
流行ってりゃそれでいいのかよ馬鹿はw 自分の理解できない物をダサいと言っているわけね
とてもわかりやすいですね ?
流行ってないやつの方が割引を期待できるだろ?
窓ガラスのバイザーで覆われてる部分が雨で綺麗にならないので
濡れたティッシュで拭き掃除。
結構汚れが取れるもんだな SUVをカッコいいだなんて300回生まれ変わっても思わないなw
ミニバンは家族向けだと割り切れるが 取り敢えず何でもいいからディスってればかっこいいと思ってる奴よりはマシ 降雪地域ならSUVもありなんだろうけど、
都会だと有り余ってる気がする。
特にFFのSUVはなぁ…。
かといってセダンも無駄な気もする。
アリオン買うならワンランク下のフィールダーにしといた方が荷物も載るしな、と。
ミニバンは荷物が多い人や車中泊する人ならいいけど、家族4人くらいで、たまに出掛けるならフィットとかでいい気がする。 SUVはなんとなくマッチョな感じが受けてるだけ
本当はクーペとかのスポーツカーがわかりやすくカッコいいんだろうけど
中狭いし実用性が低い
それにスポーツカーらしく運転すれば暴走族で今や反社会的存在と言える
そこでもう少し実用的でマッチョなSUVというわけでしょ
機能で買っているわけではない フィットで良いなら軽でいいだろって話
軽嫌ならsuv叩く意味fがわからん クラウンの2本排気管もSUV車の背負い式予備タイヤも
プリウスのエアインテークも全てデザインに過ぎないと誰かが言うてました
エアロパーツも含めて上の方のデザインには取り立てて実用不可欠なものはないみたいです
外装で最も重要なのはマッドガードだと思います
これをつけるか着けないかは見た目には大した差異は感じません
しかしこれが無いと飛石を防ぐ機構は他にないので
被る自車の被害、他車への加害はかなり大きい 昔、フロントスポイラーを付けたときは高速道路の山岳エリアで100km/hでの安定感が増した気がした。
リヤゲートスポイラーを付けたときは、ガラスが汚れなくなったのと、霜が降りなくなった効果が感じられた。 東日本大震災から車はトランスポーターとしてより荷物量や定員数や対事故や対災害や取り回し易さ等の機能性が重視される傾向に成ってきた
山道あぜ道川堤防無舗装なら4WDスライドドアDAIHATSUタントかSUZUKIスペーシアかHONDA N-BOXでOK!
昨日今日みたく大雨特別警報ならば、マフラー位置やタイヤサイズでかいSUVで冠水道路や鉄道アンダーパス1m水溜まりを突破するw
SUVはちゃんと水深何センチまで走れるか性能としてカタログ記載したら売上台数増えると思うわ
じゃないと価値無いw
SUVは普通に乗っても車酔いしたり三半規管に負担掛かる人もいる子供とか
台風や橋脚強風で横転するのは車高ある車、バストラックミニバンや、車台高最低地上高が高い車SUVが浮いて持って行かれるからなw
だからトール軽のタントやスペーシアやNボックスも横風に危ない。だが軽は速度落とせばなんとかなる。
軽で高速道路走るなら2000年以前は最高速度80kmだったが2001年から100km/hに上がってエネルギーは二乗で2倍弱に上がるから、古い設計の軽乗ってるやつは広い心で早くミャンマー辺りに譲ってあげるべきw >>408
> 東日本大震災から車はトランスポーターとしてより荷物量や定員数や対事故や対災害や取り回し易さ等の機能性が重視される傾向に成ってきた
> 山道あぜ道川堤防無舗装なら4WDスライドドアDAIHATSUタントかSUZUKIスペーシアかHONDA N-BOXでOK!
> 昨日今日みたく大雨特別警報ならば、マフラー位置やタイヤサイズでかいSUVで冠水道路や鉄道アンダーパス1m水溜まりを突破するw
> SUVはちゃんと水深何センチまで走れるか性能としてカタログ記載したら売上台数増えると思うわ
> じゃないと価値無いw
スズキ ジムニー最強は昔から変わらんだろ? >>409
そりゃそうだなw 悪路ならなw
重心低めで四駆で車幅とか最強w
でも都会なら空間スペースとか余裕みたいなリラクゼーションが心を癒すし搭乗者がいればより強く求められるなw
その日の天気とルートTPOによって3台持ちがいいなw 軽で高速道路は最高80kmから100km/hに上がってエネルギーは二乗で2倍弱に上がる?エアドライバー丸出し 【依頼】アンケートご協力ください!!!!
私たちは大学の授業でカーシェアリングの「Anyca」について研究しています。
そこで、皆さんにアンケートにご参加いただければと考えております。
よろしくお願い致します。
Anycaについてご存知無い方はHP記載致しますので、ご参照ください!!
------------------------------------------------------------------------
AnycaのHPは下記URLです。
https://anyca.net/
-------------------------------------------------------------------------
アンケートは下記URLです。
https://docs.google.com/forms/d/1IKzp0oxmZMyzFX59qqQ-11nzOi3tPBKWraoUQ5ZMo0c/edit
よろぴ^^^^ >>412
くわしくたのむ
ドイツ車でも欧米輸出用と日本右バンドル用とではエンジンシャシー別物だぞ
made in アフリカ工場の日本向けは最高時速120クルージングを想定して作ってる
日本車だってEU向けに国内向け車を送ったらアウトバーンでばれるだろw バカだな
普通のSUVは最低地上高も何も
普通のセダンと変わらない
深さ1mの水溜り突破出来るし車は軍用車くらいで
本格的なクロカン車でもエンジンに水が入る
防水処置が必要だ
今流行ってるSUVは軽トラに負けるくらいの踏破性しかない そうかもしれないね
人の役に立つ気があるのならウインチがいるね
ジムニーに付けてもどうかと思うけど どんな車であれ最低限ラジオは付いてるし
携帯に充電も出来る
ある程度広さがあれば車中泊もできる
災害時に無事な状態であれば役立つ事は間違いない >>418
いまはラジオついてないだろ
カーナビかデッキオプションだぞ
シガーもない車増えてるし ドケチの自動車には付いてるよ、エアドライバー丸出し エアコンもないような軽トラや営業車でも、ラジオくらいはついてるのが普通だけどな
今時はラジオくらいスマホで代用するのかもしれんが、ラジオとエアコンはつけようぜ オプションなのであって普通は何か付ける
シガーソケットがなくなったのは結構前のことで
最近はまた必要になってるだろ ラジオなしで、ポータブルナビ付いてるんだけど、交通情報が聞きたいからラジオ付けようと思う。
デッキにスピーカーが内蔵されてる安いので。
ナビでラジオが聞けたらいいんだがね(テレビは見れる)。 カーラジオって使用頻度が高いから割安。そもそもナビに機能で入ってないのか? オーディオとナビと機能がかぶるから削ったっぽい
逆に簡単にラジオ取り付けやすいって事なのだろう 一覧表見た限りでは2段構造連動無しで、ナビは付属、ラジオはオプションだけど安いから普通付ける。 なんか違うな、中古車で検索すると車内まで画像があるから見てくれ。未使用車なんかも参考になりますな 交通情報用にドリンクホルダーにラジオ突っ込んでるな もう10年以上CDとか買って無いから聴くもんがない!
よって、ラジオしか聴かない >>436
同じく。光学ドライブ省略したラジオ付廉価ナビを標準装備にしてくれればいいのに。 ドケチCDは図書館だろうけどブックオふなんかもたまにはイイジヤン 親がシャッターか何かにアンテナを引っ掻けて折ってしまったのでラジオの入りが悪くなった。
修理する金ないし、しばらくはポータブルナビのテレビ音声かな。 外側にネジが見えてるタイプのアンテナなら自分で交換出来そうと思う フルモデルチェンジ毎にターボとまでは言わないから911カレラを新車で買い換える位の経済力があればなぁ
ベンツなんて型落ち中古を購入してドヤ顔しているのが大半で笑える 型落ちベンツも買えないし
その維持費を考えると勿体無いとしか思えませんが 型落ちでもベンツなら威圧感はあるだろ。但しAクラスは現行でも威圧感無いけどなw 急な出費などで、今月の生活費?家賃、携帯代が足りなくてお困りの方。
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詳しくはHPご覧下さい。 ベンツがどうとかちっとも関心がないけど
その車の維持費という意味で外車とか高級車は感心しますね
毎日車を必要としないのに近傍不動産が坪100万はするエリアに
月極で車を置いて税金や保険を払っていられるだけの所得があるという面で コスパいいのは
ミライースかアルト買えばいい?
買い物くらいしか使わないのだけれど アイドルストップついてないのがいいかも
コスパは色んな要素で下げれるけど、もしやる気あったら経験やぐぐりで覚えて >>449
ミライースの一番安いの買っときなさい。
何の問題もない。 コスパでいくなら総額20万程度の中古をメンテしながらで十分じゃないの?
新しいの買うよりはるかにコスパいいけど >>453
それはある程度スキルがいるよ
大したものではないけどね スキルあっても部品代かかるから
そもそも古いのは燃費がゴミ そうでないのもあるが
それを自分で見つけられないようだと
そもそも厳しいだろうな 古い車は当たり前だがアタリハズレがある。そして古い車はヘッドライトの光量が落ちて夜間走行が暗いとか車検下手したら落ちるとか
衛生面も室内はダニとかで年々不衛生 古い車が安かったから買ったけど4年しか持たなかった。結局、新古車買ったけど、こっちのが元を取れそう >>452
ありがとうございます
新車のミライース買って長く乗ります
少し調べてみたのですが、それでも100万くらいするのですね 今や中古も値上がり。
新車はAEBなど予防安全装備が日進月歩で進化。
対人事故で節約どころでなく人生終わるので最新安全装備の新車を長く乗るのを推奨。
異論は認めるけど。 ミライースって後部座席にヘッドレスト付いてないから追突されたら終わりだな リヤヘッドレストは下のグレードではオプションです
欲しければ10800円 箱じゃない軽の後部座席なんか追突された時点で終わりじゃね?
箱軽(キャブオーバー)は運転するもんじゃないけど 軽でも後部座席は広いですとかって売りにしてるけど、リアガラスまで30センチぐらいしかなくて怖い 買い物にしか使わないなら軽でよい。
たまの高速だって1人か2人でしょ。
大勢で旅行はレンタカー割り勘すればいい。 田舎で1人1台自動車持ちが多いせいか、
軽自動車率高くて軽専用駐車が空いてることない(笑)
ディーラー中古乗り出し30万の軽自動車6年経過した。
もう1台は車中泊・遠出用でウイングロード乗ってる。 普段の足は原付二種(ヤマハのシグナス)
車はバイクのトランポを兼ねた2トンベースのキャンピングカー。
後、250のオフロードバイク。
セミリタイヤの身分なので、四ヶ月くらいはバイク積んでキャンピングカー生活。
キャンピングカーを使ってないときはレンタルに出してる。
四ヶ月キャンピングカー借りるより所有したほうが安いから。
日常で車が必要なときはレンタカー使ってます。
年に3、4回だけどね。 >>475
意味は薄弱だけどそうしたいからそうする
つまり贅沢 夫婦っていう設定だったんなら最初に書いておけよって話だけど本人なのか? 違うんじゃない?
ウイングロードは遠出用と言ってるし こう?
30万の軽自動車6年経過した。ドケチ屋なぁ
もう1台は車中泊・遠出用でウイングロード乗ってドケチ家なぁ 車ケチってるのは個人的にライフクオリティ下げない一手段で、外泊の用があればホテルなり旅館なり使っちまうな 気分の問題じゃない?
ホテル代は勿体ないけど
車は耐久消費財で財産だからもったいなくない
つまり気分の問題だと思う 473だけど書き方悪かった。
ウイングロード俺・軽自動車奥さん、
車中泊・夫婦と犬。
駅まで車で25分かかる田舎住まいなんだ。
通勤と買い物で夫婦1台ずつ。
駐車場は畑のそば。 ほんとのドケチはレジャーそのものを否定するが
家族サービスや付き合いなど必要不可欠な年2〜3回の宿泊のためであれば
そのためだけに車を所有する必要はない
極論でいうと東京近郊の賃貸居住者が
2年に5回(計10日間)、宿泊を伴う国内旅行へいく為だけに車を所有したら
維持費だけで車検、保険、駐車代等で最低でも2年で60万円かかるので
旅行1日あたり移動に使う車のために6万円を費やしている計算になる
これだと日額基本料金3万のハイヤーに
運転手の食事代や宿泊代も加えた金額の方が安い ええなぁって思ったけど車中泊なぁ夫婦&犬って悲しい 夫婦&犬でウイングロードなあ、、、、
悪いがホームレスが車で寝ている絵しか見えないぞ 車中泊悲しいかぁ。。
犬が外でしかトイレしないし、
犬嫌いで他の犬と仲良くできないんだよ。
楽しいし、予定たてずに気軽に旅行できるから、
マイペースで続けて行くよ。
外見を気にしないならおすすめだ。 知り合いにN-boxで夫婦二人で車中泊して旅行にいる人はいるけどなー。
ウイングロードで車中泊が貧乏くさいなら、N-boxは…。 車中泊やってると怪しい奴らが窓を叩いたり、警官が職務質問にきたりするんだよな。
そんで警官の機嫌をそこねると公務執行妨害とか車内にナイフとか置いてるのを
みとがめられ逮捕されてしまう。
非常に危険な行為なのであまり奨められないな。 公園に夜中停めていたら警官に質問されたことはある
何かあったのか聞いたら
最近車に連れこんでの暴行があったので警戒してると言っていたが 以前車中泊して中で酒を飲んでたら警官がやってきて飲酒運転で逮捕されたやつがいたな。
止まっていてもダメな場合とセーフな場合があるらしい。
判定は警察官の胸先ひとつだというね
おそろしやおそろしや 車中泊じゃなくてオートキャンプにすれば貧乏臭くないのでは
最近キャンプが流行ってるし ドケチスレなんだから、ウイングロードで車中泊はアリなんじゃないの??
サービスエリアや車中泊OKの道の駅なら警察もスルーだよ。 >>492
アイドルストップ専用バッテリーはエンジン始動の繰り返しで寿命が短くて尚且つ値段も倍くらい高かったりするので
トータルコストではたいていは微妙だったり割高になることもある。
あとはドケチからはズレるが、あの微妙なめんどくさい踏み具合が好きになれるかどうか…w
アイドルストップはオフにもできる 大手損保 1日自動車保険 マイカー持たぬ若者増え
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/17/20170717k0000m020118000p/9.jpg?1
友人から借りた車で事故を起こすリスクに備え、1日単位で加入できる
自動車保険の利用が拡大している。累計500万件に達する。 ミニカー(50cc)の維持費ってどうなの?
購入費用が高くつくかな? >>501
実家の家族から借りるかレンタカーシェアならまだしも、友人から借りて事故ったら友人との関係壊れると推測
もしくは長距離の旅でかわりばんこで運転だとしても、
他者運転危険保障特約無しの普段車動かない人にハンドル握らせたくないしな
持たないのがドケチってのは分かるが、相反して鈍るのもいるし… >>502
軽自動車税が3700円だと思う
自賠責はバイクと同じ
任意保険はいくらなのかな
燃費はとても悪い
耐久性も普通の原付き程度 友人じやなくても年齢制限とかあるからな、保険知識はドケチに必要不可欠 サンデードライバーなら、1日自動車保険でいいよね
盗難、当て逃げは知らん サンデードライバーだと所持するの自体が高いか?
そうでもないのか 必要な時にカーシェアやレンタカーで借りた方が安上がりかもしれないけど、
借りるかどうか毎回悩んで時間と精神力を無駄使いしそう 旅行とかなら借りるのも計画的にも出来るけど日常使いは面倒だよね パートで
バイク通勤してるけど片道10キロ
歳で疲れてきたので、車通勤したいんだけど
車が燃費5とかで
たぶん今のガソリン代ならキロ当たり往復450円程×17日勤務=7650円
燃費悪いからと安い軽買うのは
やっぱりちゃんちゃらおかしいですよね
たまにバイク通勤も頑張るので
今の車通勤だろうな 1秒でも早く到着しないとって状況ならマイカーが最強。タクシー呼ぶのもレンタカーを利用するのも時間かかるしね >>511
パートで燃費気にしてまでそんな車維持する必要あんの?
軽じゃなくてもリッター20キロぐらい走る車買えばいいのに >>513
家族一台の車です
もう一台買うと、購入費、維持費、保険、税金考えると
燃費悪くても
バイクと組み合わせたほうがいいかなと
みんな、軽四買えばというけど 燃費悪いけど、旦那が気に入ってるから
他は買えないんです、
気に入らない車買うと、すぐ買い換えると言い出すので
この車は維持は決定なんですけどねハァー アメ車はよっぽど古い車じゃないとそんなに燃費悪くない
ランクルとかかな 自動車はケチと最も相反する存在。
税金もバカみたいにかかるし、できれば持たないほうがいい。
都心に住んでいると、住居費は高くつくけど、車を持たなくてすむのが大きい。 >>523
そりゃそうだけど、それ言われると身もフタもないっすよ
持った上で節約するってスレだから
削れる要素は色々あったりするし ストレスの溜まるバリバリ生活音のする住まいにクソ高い居住費なんか払う方がもったいないわ
しかも痴漢詐欺に出会うリスクもあるし犯罪に巻き込まれる可能性もあるしな
渋滞する地域じゃ車の運転なんてストレスにしかならん
コストが高い割りに住むに値しない地域
大体居住費の差額分で車なんか普通車でも十分もてるやんか
車を持つ事によって時間に縛られないのが一番だな
好きな時間で好きな荷物積んで目的地に直着けで移動する事ができる 車の運転でも当たり屋や巻き込まれ事故なんかのリスクはあるし、各々そうしたいと思っているものを頭っから否定しても始まらない
もっと余裕もとうず ETCの切替申請完了
これでまたしばらく障害割引が使える 5年落ちの同居兄貴のアルトを事故で全損しておいて、替わりに30万の17年落ちのアルトを買ってくる39才独身妹って、ドケチでしょうか? 17年落ちのアルトを30万で買うってドケチじゃないわ 30万ならもうちょっといいのあるでしょと思うわな
ワンオーナーで整備記録しっかりしてたら別だけど 本体1万円のアルトに車検取って整備してタイヤを新品にしたら25万円くらい??
スタッドレスも付けたら30万円? >>534
車検は7万あれば足りる
タイヤも夏とスタットレスで8本で3万あれば足りる あとは、車屋の利益がどんだけ乗ってるか、妹がどんだけ金額を盛ったか、だな。
実際、5年落ちのアルトは30万円でも買えるのはあるし。 17年落ちなら3ATじゃないの
5MTだったりして ケチというかバカなんだろ
店員にいっちゃん安いアルトくれって言って出されたのがこれ
そしてそのまま買う 妹は80万の価値ありアルトを廃車にしたのに、乗りだし10万の代車で示談したって事でドケチやなぁ まあドケチといっても
貯金のためにドケチをやってるのか
趣味趣向としてドケチ行為が楽しいのか
その辺の違いによって
実は根本的な買い物スタンツの違いがあらわれる 俺、1999年式のコンパクトカ―糊だけど、その辺の年式の車に乗ってる人います? 1999年式のセダン海苔で、似たような年式の軽トラにも乗ってる >>545
なかなか古いね
俺は2003年の排気量2000のミニバン
夏場は燃費悪くて乗れないw 夏場は燃費悪くて乗れないw?安いUSB扇風機があるじゃないか 簡易クーラーを作ってみました
ttp://www.youtube.com/watch?v=uPeKdN5DfE8 バブル崩壊前に設計された車は頑丈だからなー
長持ちするよね H5年くらいのマーク2やカローラやタウンエースだろう
20万余裕で走りそうだ 今の軽は大切に乗れば20マンキロ走るだろうな、15年の以内ならば ベンツの正規ディーラーは少しでも改造したら入庫お断りになるの?
例えばリアテールランプを後期使用に交換するだけで。 そのくらいなら大丈夫じゃないか
車検通らないような改造はダメだろうけど オイル交換で5000円かかったわ。
次回はエアコンのなんか交換だと オイルはフィルターも交換だと6000円くらいかかる
昔はもっと安かったんだけどオイルも値上がりしてるらしい
安い粗悪そうなオイルもあるけど品質重視のほうがいいよね 定期交換なら安モンでもいいだろ
国際規格ねいグレード書いてあるんだし
1万回転まで回すエンジンなら専用品いるだろうけど SNとかSLとか、品質の規格もどんどん上が出てきているしね
さらに低燃費や保護性能やトルクなど、様々な付加価値を謳ったものが多いし ほとんど変わらんと思うよ
バカ高いの買っても意味ないから安いの使ってる 車検勧誘でSL10W30を1L100円工賃無料のところでよく交換していたが
最近はやってないなーまたやってくれないかなー いつもそういうところでしかオイル交換してない
平日の昼間しかやってないからいつも遅れ気味になる 私はメーカー純正の20L缶を買って、自分で交換してる。送料込みで7000円くらい。
オイルは家族の車も含めたら1年ちょいでなくなる。
廃油は新聞紙に吸わせて燃せるごみ。
フィルターはやりにくいから、点検の時にお願いしてる。 ドケチスレなのにオイル交換に結構カネかける人多くてビックリ
お金かけてでもオイル交換したほうが長期的に見て安上がりになるだろ的な
ドケチ脱線の貧乏脳が多いいな エネオスのサスティナに換えて一万キロそのまま。
もう五千キロ乗ったら換えるかな。 時々解体屋からオイルを仕入れて継ぎ足し状態で使うドケチはいるよな。
バラしたときに出てくる比較的綺麗なオイルらしい。
自分でオーバーホールできるから、壊れること前提なんだろうけど。 オーバーホール出来るって凄くない?
何を以てオーバーホールと言うのか知りたい。
エンジン全バラ出来るなら仕事にした方が良いかと思う。
本業高給取りで整備の仕事が割りに合わないなら、全バラオーバーホールの作業時間が無駄の極地。 トヨタキャッスルのボトルキープ利用しはじめた
25リットルで13000円くらい。フィルター交換はプラス1000円ちょい。
約3300kmごと交換で3回に1度のフィルター交換にしようか迷う
そしたら約10000kmごとにフィルター交換になるから
軽NAでほとんど2000回転程度だけど ホームセンターで4g2000円のオイルと300円の廃油処理箱を買って
自分でオイル交換をしている 上の年代の人だと古い車ならバラせるし、
ピストンリングくらいは換えれるらしいし、エンジン載せかえも可能だそう。
そこまでするならちゃんとオイルを替えろって思うんだが。
解体屋を内外装を剥ぎ取る為に利用する人はいるけど、知り合いとかでなく、ちゃんとした値段を出してくれる店じゃないと敷居がたかいよね。
私は解体屋がやってる中古タイヤやバッテリーコーナーは時々利用するけどね。 >>570
まぁオイルは人それぞれな面もあるからねぇ
シビアコンディションか否か、ターボの有無、直噴かどうか等々
相手の車や環境も知らないのに、安易に文句はつけられないさ 免許の更新に行ってきた
どうせ死んだら燃やすものだから臓器移植全ておkで更新してきた 俺も女子高生にからだに埋め込まれるかもと期待して全部提供するよ 女子高生の身体の一部になったエロ小説が書けそうだな
「臓器提供を受けてから、勝手に手が男の人の下半身をまさぐってしまうのです…」 ケチの為ならキャロルにも乗る
それがどうした笑わば笑え♪
マーチ乗り捨て軽に乗〜る
いつかレクサス買って乗る
ケチな男の ケチな男の
でっかい夢があ〜る♪ レクサスなんてBMWと同じで中古で安く売ってるじゃん
土建屋みたいなDQN御用達だから乗りたくないけど ベンツのカーナビってコマンド何とかでタッチパネルじゃないよな?
カーナビはタッチパネルが一番使いやすいと思うのだが… タッチパネルは古くなると反応しなくなるから
長く使いたいドケチ向きではないのかもしれん スマホユーザーならそれを車にマウントすればいい
地図の更新も早いから、下手に高いナビを買って長く使うよりもずっと安上がりで便利だ
俺はauスマートパスのNAVITIMEドライブサポーターを使っている
これに、シガーソケットに差すタイプのスマホホルダー兼充電器を使えば車載ナビなんていらない
......んだが、MT乗りだとシフトレバーとこのシガーソケットタイプのホルダーが干渉してしまうことがあって、しょうがなくフロントガラスに吸盤と両面テープで着くスマホホルダーに変更した 車をタダで貰ったはいいけど車検代+廃車費用
少し痛いな 自分で廃車にしたら検切れでもくず鉄代もらえるからいいじゃねえか 愛知で右折軽が87歳セダンと衝突して軽が死んでたな
命はカネでは買えない >>593
説明が悪かった
今まで乗ってた車を廃車
タダで貰った検切れ直前の車を車検に
って事でした、すんません >>597
セニアカーで夜中に来る爺さんは、何故か小便を漏らしてて、常にアンモニアの臭いがしてる 三菱ミニカ4mtを50万円で買って15年乗った。まだまだ壊れないけど新型ハリアーに一目惚れして買ってしまった >>600
そこまで安月給じゃないし安定職なんで大丈夫だ ケチ要素のかけらもないチョイスだけどハリアーじゃなくてハスラーの間違いじゃないのか?それなら想像の範囲なんだが 平成25年式のハイゼット、走行20万キロ車検切れを只で貰いました。
自宅の車庫でエンジンバラしてオーバーホール。
その他ゴムブーツとかシールは全て、タイロッドとかボールジョイント新品。
足回りは前はリビルト、後ろはショック替えて、パッド&ライニングもクラッチ も交換したローターもドラムも研磨。
構造変更してリヤシート外し定員2名。
シートは業者に頼んで低反発クッションに入れ換えて張り替え。
荷室は薄い合板で内装張り替えした。
ほぼDIYで委託した部分含めて15万円。
移動できる書斎と寝室のベースが出来た(^ω^)
現在、家具は備え付けてないけど、乗り心地は新車。
一応、整備の資格とeir経験有ります。 ドケチと言うかもはや貧乏人か、器の狭いこと。こうはなりたくねぇな 25年式がもう20万キロ超えって仕事で使ったのか? 写真あっても妄想には変わらんよ
そもそも一般人には真似出来ないし
88ナンバーとかだからお得でもないだろ
居住空間下ろせなきゃダメだから
ハイゼットトラック買ってやったほうが良い 居住空間と言うより板張りの荷室だと思うけど。
家具が固定されてなければ荷物扱い。
よって4ナンバー。 自賠責、自動車税、重量税
還付で車検代がいくらかでもリカバリーできたら ドケチならエンジンオーバーホールせずにそのまま乗るな
足回りもオイル漏れやブーツ切れがなければそのまんまや。 シートベルトで捕まって、ゴールドからブルーになったら保険がかなり高くなった
5年更新だと元の保険料に戻るまでが長すぎる(´・ω・`) タダってことは状態が良くないってことでしょ
それで満足できるんならそれでいいと思う 旧車は燃費悪いし
任意保険も高いし
税金も割増だから
結局損するんだよね 出光の楽天現金カードだと、楽天のポイントが使えるのでお勧め。 >>596
一枚目は赤いのは血か?!
以前に車の屋根と助手席の女の首が無い事故写真もあったよね
こういうの見ると装甲車に乗りたくなるね >>615
只で貰って、何かあったらクレーム入れるんだろ?
翌日にウインカー切れたとか、半年後に2万キロ走ってオイル交換しなくてエンジン焼き付いたとか(笑)
元々五分山のタイヤが三万キロでワイヤー出たとか(笑) マーチなんでブルドック型のデザインにしちゃったのかなー。
おいちゃん前のモデルの方が好きだよ。
ポルシェみたいな曲面強調したデザインの車が好きだからさー
ああいう車増やそうよ。 >>616
普通の人は10万キロで、もう良いやと思うけど。
乞食は20万キロから ドケチと乞食を一緒にするな
ドケチ=徹底的に支出を減らす
乞食=徹底的にカネと権利を要求する 雨が降ると汚れが落ちるから楽でいい
バイザーの下とかワイパーの範囲外とか普段汚れが残ってるところも
雨の日にティッシュで拭いて綺麗にしてる いないんじゃね
法人みたいに減税になるわけでもないし 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 いよいよ10万キロだ。
だいぶ乗ったところで自損して保険使って修復しちゃったが、
自動ブレーキ車普及の途上のいまだと、あと2年様子見してもいいかなという感じ。
夏タイヤもスタッドレスもあと2シーズン行ける溝がある。
夏タイヤの鉄ホイールがちょっと錆びてきたので、11月に自力タイヤ交換したら、
紙やすりとシャーシブラックのスプレーで手入れしてやるつもり。
日本車は本当に壊れないなあ、と改めて思った。 電柱にサイドミラーぶつけた
鏡は粉々でカバーもはずれた
カバー一応つけたらハマったが傷だらけ
一式交換になりそう
痛い出費になりそうだ >>631
それは錆じゃなくてブレーキダストの鉄粉ジャマイカ? >>635
ドラムブレーキになってるリアタイヤ側でも出ているので、
ブレーキダストではないと思う。
俺、普段からエンジンブレーキ多めに使うんでディーラーからもパッド減らないと言われてるし >>634
俺、仕事中落下したミラーの代わりに
百均の卓上ミラー取り付けて走ったことあるよ
カーブがない平面ミラーなのでかなり見える範囲は限られるが
体をずらしたり半身のりだしたりして覗きながら運転した
車両構造的にミラーが無ければ走ることすら不可能だったが
偶然、宿泊先の近くに百均があり
取付に必要なものを一通り揃えられ、応急処置できたのは幸いだった
それから仕事の残り2日間をそれでしのいだ
ちな観光バス >>632だが
キズはよくよく見たらそこまで大した事なかった
(神経質な人なら無理だろうが)
ディーラーで見積りもらったら
3000円未満で済みそう
ぶつけた日は過剰反応して数万は覚悟して
暗い気持ちになってたからなw 汎用ミラー採用車のミラー交換は消耗品扱いだしな
これが世に数千台しか出てない車の専用ミラーだと
原付1台分取られる 解体屋の車って永久登録抹消でもとの持ち主に金がいってて公道復活は出来ないよ 今日車を車検に持ってったら、ワイパーのゴム替えませんか?ブレーキオイル替えませんか?エンジンオイル替えませんか?って感じでウザかった
勝手に替えて金取られるのに比べたらマシだけど、通すだけでいいと思ってるから安い所に持ち込んでるんだよ 安いところだからそういったところで儲けようとするんだよ
通すだけでいいならユーザー車検へgo 安いとこに持ち込んで、何もせずに、何か在ったときはすごい勢いでゴルァヽ(♯`Д´)
するのが安物買いの銭失い┐(´∀`)┌ 逆の俺はエンジンオイルなんかは車検時にしか変えない
つまり2年に1度
燃費は16年落ちで13キロ超
タイヤは10年以上変えてない
年間10000キロは走る >>645だけど、初回車検だったので特に悪いところもなく見積もり通り終了
バッテリーが弱ってきてるらしいとだけ言われた
(アイスト車って高いバッテリー必要だけど、アイストで節約出来たガソリン代なんかすぐ飛んじゃうね) タイヤはケチらない。
サイドウォールのひびが大きくなってきたら、溝の具合とも見合わせながら適宜交換する。
国産か、海外生産でも日本メーカーのものを買うのは、保険のつもり。 アイドリングストップはカタログ燃費だけは良い数値見せたいだけのもんやな
実はバッテリーが高い >>649
急発進、急加速、無暖気走行などの
オイルを劣化・消耗しやすい走り方をしなければ可能だろう いや!
ケチなので当然、情報も出し渋るw
今秋車検だけどどうやら交換しなくていいようなので未交換で12年確定(*´Д`) そんなタイヤは無いね。
使いかた、手入れ方法は有るかも┐(´∀`)┌ 俺はエンジンオイルも2年変えていない人間だからなw当然手入れなんて一切しない 雪でも積もらなきゃ四輪は使わない。
原付二種で事足りる。
11年前に新車で買ったワゴンRの走行距離が15,000キロ(笑)
車検通すか、買い換えるかで迷ってる。
毎年エンジンオイルは換えてて、普段はバッテリーのマイナス端子外してる。
ガレージに入ってるし、新車時にコーティングしたから洗車は三回くらいしかしてない(笑)
エアガンで埃は飛ばしてる。
バイクは原付二種2台、中型オフとレーサーレプリカ、大型アメリカンとネイキッド所有。
車はもう一台、トランスポーターと寝床を兼ねたハイエース有るけど、こちらも3年で5,000キロ(笑)
レンタカーも考えたけど、急に必要になるから勝手が悪い。
30b歩けばコンビニ有るし、200b先に100均有るから、ネット通販で宅配ボックス有るから田舎だけど買い物も困らない。 >>663 クルマに関する限り、ドケチを名乗る資格がないな。
ワゴンRの役目はハイエースで共用できるじゃないか。
あなた、単なる重度のエンスーだよ ちなみに、独身30代、仕事はフリーランス。
家はガレージハウス持家。
ローンが毎月五万で後12年(笑)
仕事が3週間空くので、ハイエースにオフ車積んで、昼から北海道行ってきます。 >>664
ハイエースには工具とか車中泊道具とか、場合によってはバイク積みっぱなしなのでその辺に停めて置いて持ってかれたら辛い。
燃費も悪いし┐(-。ー;)┌
維持費のほとんどが法定費用なのは承知の上。
だから日常は燃料費削るしかない。
話は変わるけど、自宅はソーラーパネル&蓄電付のオール電化。
売電で水道光熱費と通信費は余裕で賄える。 本当のドケチはハイエースと原付2種の2台体制。
仕事道具をワゴンRに積めないならハイエースの代用にならないんだから、ワゴンRは辞めてしまえば?
それと、その辺に停めるのは原付にして、ハイエースはガレージ保管にしないと盗られるよ。 >>667
趣味のバイクは?
ドケチでも趣味に金は惜しまない。
ワゴンRは田舎だから無いと困る。 仕事道具じゃないよ趣味のバイクメンテの道具でハイエースもガレージ保管。 長く換えなくても動く車は動く
>>661は缶入のを足してるだけだと思う
中古部品として後進国に輸出されて第2の人生を迎えた車の中には
ごくまれにオイル交換してもらったりするのもあるが
基本、ジャンク以外の新しいフィルターなんてないので
そのまんま新品オイル入れるだけ
交換するとしてもサイフォン原理の上抜き(半抜きとも)
クーラントも同様で、やるとしても全抜き交換なんかしない >>673
缶入りを足す?ないないw
自慢じゃないが女子並みに車に疎いかつノータッチなんだ ハイエースは、物凄く贅沢な車に見えてしまうのだが。 平成9年式の軽トラの車検したのに免許返納でもう乗らないってどういうことだよ >>675
10万キロも交換・補充なしだとすると
多分いつかエンジンが掛からなくなったときにオーバーホールしてみるとわかると思うけど
液体オイルはエンジンルーム内に存在せず
黒いグリス様のものがアスファルト化してこびりついていて
昔ならもっと早い段階で焼付きを起こしてブローしてしまうんだけど
これがエンジンの高温圧縮により再液化し、僅かな潤滑作用ではあるが走れてしまったりする
今の車は部品精度が格段なので、僅かに残った変質油成分でもエンジンが回ってしまうわけね
なので故障したら修理見積すら取らずに廃車して
別の車に乗り換えるほうが安くなるだろうね >>659
自分に損がないのに教えないのは真のドケチだね。
タイヤって、残り溝が3mmあたりから減りにくくならない? 嫁の街乗り専用(実際に市内からほとんど出ない)にリーフの中古ってどうですか? 「とりあえずどうにかなる」アルトの新車でいいでしょう
わざわざリーフ買ってもバッテリー交換費用が高くて苦労しますよ 俺なら嫁にはベンツ買ってあげるな
嫁の為ならいくらお金かけても惜しくない
嫁はいないけど >>680
ん?10年、10万キロ以上変えてないのはタイヤだぞ?
エンジンオイルは車検時に変えていると上の方に書いたが
>>681
どうもwww ゴミ同然の軽バンにゴミ同然のマットレス。
動くラブホの出来上がり。 セクロスする女もゴミ同然だけど射精したいから(笑) >>685
食品とかの買い物だけならアルトやミライースの中古かな。
市内しか乗らないなら、年式が古いやつより、現行の10万キロとかで綺麗な車の方がいいかも。
3万キロ台の平成一桁を買うよりは、ね。
意外とデザインが古くなると、愛着なくなる。
軽はちょっと、と言うならヴィッツやパッソ、ブーンの1Lがおすすめ。税金安い。 いつもタイヤの側面にヒビが入って交換しているから溝を使い切ったことがないんだが、
タイヤワックスか何か塗ると長持ちする? >>693
それ逆に劣化のスピードが速くなるよ
大事なのは極力紫外線に当てないこと
俺は駐車してるときは側面に板やってるよ 鹿児島です
桜島の降灰が張り付いたフロントガラスは最悪だ
細かい粒子がブラシ洗車では落ちない 火山灰はクルマにも厄介だろうね。
やっぱり屋根付き車庫が基本? >>696
屋根付きやガレージに停めていても走れば付着します
乾くと解りにくいですが濡れるとザラザラ
セルフスタンドの洗車機に行列が出来てますが洗ったそばから付着します 海の近くは潮風に痛めつけられ、火山の近くは火山灰にやられる。
内陸地住まいの俺は恵まれているんだな。車の維持費だけ考えると。 タイヤなんて20年は余裕で持つけどな
ヒビぐらいどうってことない。裂けてからが本番
Vベルトも一緒
5年もたてば、ヒビ入ってるから交換ですねと言われるが中のワイヤーが破断しなければどうということはない
これも20年は持つ そんなことはないし
高速でバーストするよ
それからタイヤ自身よりもバルブが先にダメになるね
ファンベルトは切れてからでも良いか ベルト切れてムチみたいにほかを叩き壊すから
最終的に廃車になるリスクあるし 細かいヒビはどうということはない
だけど以前ヤフオクで100円のミシュランタイヤ買ったら3年程度の新しいのに今にも剥がれそうなヒビだらけだった
ミシュランが悪いのか変なもの塗られてたかものすごい紫外線浴び続けたか知らんがな
当然逆もありえるだろう
古くなれば単純に固くなるかもしれんが扱い方が良けりゃ長持ちして当然
ファンベルト21万キロ交換してないかも俺 安いタイヤって何処で手に入れる?
タイヤだけ安くてもウィールにハメるの機械要るし ホイールにはまってる中古タイヤやすいよ
安いのだと4本5000円ぐらい >>699
俺は高速でバーストしたよ。急に車がガタガタ鳴り始め、実質、制御不能に陥った。
何とか左端に止めてJAFを呼び、対応できたが、運転でヘタしたら死んでいたな。
七、八年でタイヤがバーストする恐怖体験をした。 たったの7〜8年でかw
粗悪品を使ってたんだろ
まあ保険の為高速には乗らないが >>708
俺も高速でバーストしたけど新車時のタイヤで5年乗った頃だった 父親の代から高速道路は基本 絶対乗らない
教習所んときと 急遽ワケありでナビるから行ってくれってときだけだった アジアンタイヤでも、昔の安い国産よりも進歩してるちゃうかって買ってみるわ アジアンはロットで当たり外れ有る様に思える。
当方整備士です。 いいんやハズレても
コンパクトかーで工賃コミで4000円/本とか、給油1回ぶんで買えるやんって笑える >>715
16000円出せば軽やコンパクトなら国産タイヤ履けますよ。 マジ?俺の車は古いから(16年落ち)
1本1万はださないとないと言われる 四駆に前輪2本だけ中古タイヤ交換したらとんでもないことになったなw無知は駄目だわ。 新品タイヤを購入する際は製造年を気にする人がいるけどそんなに違うものですか? 前履いてた新品タイヤは製造から5年でヒビだらけになった。
今はいてる中古タイヤは10年落ちだが、ヒビはなし。
ちなみに前に履いてたタイヤのモデルチェンジ前の先代モデル。
コンパウンドが違うと変わるのだろうか? バーストの原因は空気圧不足。
国産とかアジアンとか関係ない 俺の愛車はバモスターボ四駆。
動くラブホテル(笑)
自然の中でカーセクロス(笑)
渓流釣&キャンプ(車中泊)が好き。 >>712
一般道路と高速では、基本的に高速の方が安全。事故は確率の問題。
対物無制限の保険でもかけとけ。
高速は一般道路のように、四方八方から、何か飛び出してくるかわからん状態なんて
ないからな。子供やジジババに交通ルールは存在しないぞ。それもまた怖い事だ。 対人対物無制限は基本だな。
自分のクルマ単体で壊れても100万200万で見積もれるからケチりようがあるが
(つまり車両保険に入らないという選択)
他人やよその器物に車で与えるダメージって予想がつかないから、
無制限で入っておいた方がいい。 コンパクトカーから軽に乗り換えたが燃料消費の違いをまだ実感できない
せめて10モード4kmはのびて欲しいわ 回さなくていいんだよ
だから凄く伸びる
三菱でもね コンパクト→軽は、税金や保険料、駐車場代などのトータルコストで見た方が。 >>727
軽で燃費の伸びを期待するなら
スズキのSエネチャージ車、マイルドハイブリッド車じゃないとね Sエネチャージ車乗ってるけどさアレって燃費にそんなに影響してんのかな
暑くて気温高い時は28km/L、寒い時は21.5km/Lって感じだけど、他の車でもこんなに差があるものなの? 今売れ筋のハイトワゴンの実燃費(ユーザー投稿データ集計)でいうと
https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_engine_best_case1
18.63km/L スズキ スペーシア(ハイブリッド)
15.77km/L ダイハツ タント
15.44km/L ホンダ N BOX
14.93km/L 日産デイズルークス
ぶっちぎりで良いです。
もちろん、ミライース(21.53km/L)やアルト(20.56km/L)で良ければ、
ハイトワゴンよりもっと良い燃費です。 >>735
25パーセント近くか。けっこうすごい差だな。
1回の走行時間が比較的短くて、寒冷時は暖機に要するオートチョーク時間のロスが
増えてるんじゃないの? そこあてにならないよ
FF車より4WDターボのほうが平均燃費良かったりする >>738
e燃費サイトのこと?
ちゃんと車種グレード別投稿数まで見てないからでしょ
私は1グレードあたりの総投稿数200を超えていれば信頼する >>737
うち、3ナンバーハイブリッド車(セダン)ですが、
冬寒いとき+多人数乗車で遠出した時が最低で20.37km/L
エアコンを使わない季節の通勤が最高で27.69km/L
通勤時だけで比較すると、
エアコン使わない季節:26〜27
夏エアコン使う季節:24〜25
冬エアコン+ヒーター使う季節:22〜23
くらいですね 補足
通勤距離は往復80kmで、信号などの停車は1通勤あたり8回くらい >>739
グレード別に見てるから
FF車より4WDターボのほうが燃費いいからおかしいなって思うんやけど アンチというより一つ先の言い訳すら考えられないウソツキバカ よくあることなんだけどね
ちょっと前ならノートeパワーの燃費が
ヒストグラム表示もないくらいに投稿数が少なかったころ
23km/Lオーバーでアクアより低燃費を示していた頃もあったのに
いまではアクアに全くかなわず
23.14km/L トヨタアクア
20.42km/L 日産ノート(ハイブリッド) >>740
エアコンを作動させないヒーターはほとんど燃費に悪影響にならない、
というのがかつては通例だったけど、
ハイブリッドやアイドルストップ車が増えると、
冷却水から奪う熱量もけっこう馬鹿にならないレベルになってきたな。 >>749
それもあるけど、e燃費投稿は基本的に給油毎の投稿じゃないと成り立たなくて
例えば、
1回目給油+投稿忘れ
2回目給油+投稿実施
→ 1回分の給油(2回目の給油のみ)だけで2回分の給油走行距離投稿
→ 超低燃費結果算出
e燃費サイトもそれ分かってて、そういう特異点は数日後に自動消去するようですが
投稿数が少ない時期だと自動消去前のデータが全体の車種の燃費として影響するというわけです
だから、ある程度投稿数が積み重ならないとデータ的に信用できない >>752
あんたは、ちゃんとヒストグラム見なさい あぁ、ヒストグラムの読み方わからないんですね
数学やり直してください その車乗ってるやつ数人が給油毎に入力したデータだけでどうしろというのか
1000人ぐらいのデータならともかく30人とかやろ 全然サイト見てなくてワロタ
プリウス、NBOXあたりのデータ数見てこいよ 同じカテゴリ車ならそんなに燃費に差があるわけないやろ
あるならその分本体価格に上乗せされてる
燃費の差なんて気にするほどじゃない
カタログスペックで比較すれば十分 >>750
冬を考えたらやっぱりエンジン熱は重要だわ
電熱では体の芯まで温まることができないや 電池か熱交換方法自体どっちかのブレイクスルーは要るな
電池は頭打ち久しいし水冷温調で誤魔化してる状態だし所詮電熱じゃ効率1:1なんだから熱交換方法で何とかしないとな >>761
電熱だとエアコンのヒーター機能では逃げる熱が多すぎるね。
まだマシなのがシートヒーター、高いけどな。
ガソリンエンジンのオットーサイクル、高速ディーゼルのサバテサイクルとも
熱効率30〜40%がいいところだからねえ。捨ててる熱が確実にある。
ハイブリの寒冷地仕様車みたいな排気ガスの熱回収機能で
冷却水の温度を平均的に高めに保てればいいんだが。
まあいちばん安直で確実なのは、ひざ掛け毛布と手袋での自衛策かw うん、うちの軽にも運転席だけシートヒーターが付いてる。
寒冷地仕様とセットオプション。
だが、本当の冬場にはハンドルヒーターもほしい。 昔じゃ考えられないくらい軽も装備が充実してるけど、高級車とかワンボックスのデカイ奴って何がついてるんだろ ドケチが運転するマニュアル軽自動車には勝てないエコカー 高級車だと、エアバックが増えたり本革やパワーシートとか照明が増えたりサスペンションが電子制御になったりとか…。
本革や電子制御サスは手入れしないとボロくなったり、修理費用が高くつくから、
高級車と言ってもマークXやクラウンのシンプル仕様が壊れにくくていいのかも? >>768
購入ベースでも安くはならんし
正しく操作していてもマニュアル車は必ず一定距離でクラッチ板の交換が発生する
軽自動車で10万キロ換えなくても済むのは
信号ストップが数ヵ所程度で走れるような地方だけ
この費用の発生はオートマにはない >>773
クラッチ板交換とか、20万キロ走行以内で起こす奴は
公道レーサーとか、田舎の運転がド下手なオートマ運転できない老人位だろ
そういうレアケース出してドヤ顔とか 環境によりけりだからどうにもな
家や駐車場が坂にあるとテキメンに傷むだろうし、ほとんど高速やバイパス流すだけなら長持ちするだろうし >>768
燃費勝負ってことなら、現行プリウスには、十中八九勝てない
当然、プリウスPHVや日産リーフならなおのこと >>774
クラッチが滑ることに対して敏感な人は、10万キロ走ってなくても容赦なく交換する
・・・がそれではドケチじゃないな >>776
トータルコストじゃないの
車両価格の差額に燃料代の差額が追いつくまで、どれだけ走ればいいのやら
毎年や車検毎の税金も違うのに >>778
だとしたら、後出しだわな
すくなくとも「ドケチが運転するマニュアル軽自動車」とアピールしてるってことは
運転技術+MTの動力伝達効率+車体の軽さアピールと受け取るわ
つまり、燃費の良さアピールと連想するわな
だから自分(>>776)は「燃費勝負ってことなら」と前置きした 正直答えなんか出てるよな
ミライースかアルトCVT一択だろ
燃費で言ったらもうマニュアルはオワコン ハイブリッドやEVを除外することなんて、いちいち言わなくてもドケチの前提条件だろ MTの方が燃費いいよ
市街地のアイドリングストップで負けることもあるかもしれんが もうMTほぼ売ってないから
議論すること自体無駄じゃね
MTのほうが高い車種もあるしな 節約したくて
車持ちたくたいけど田舎過ぎて通勤や買い物に車必要だから持っている人、俺の他にもいますか?
そういう方は、なんの車に乗ってます? >>784
>節約したくて
>車持ちたくたいけど田舎過ぎて通勤や買い物に車必要だから持っている人、俺の他にもいますか?
>そういう方は、なんの車に乗ってます?
そういう人は少し前ならワゴンRなんだろうけど、今なんだろ?
おいらならハスラー買うかなぁ、スズキの奴ね >>784
コペンローブです
>>785
イースバンでしょ税金安いし
ほんとに節約なら電動自転車か原付きじゃね 現実に日本国内全体が、高級車乗りも減少したことは事実でしょ。
都内でも減少しましたよ。
もちろん高級車ばかりの地域というのか地区はありますけど、決してお金持ちではありませんから。 本当のお金持ちというものは、都会とか地方など全く関係なく普通に暮らしているものです。 うちの会社の産業医さん、15年くらい前のワゴンRに乗ってくるしな
金持ちでも物持ちがいい(ものを大事にする)と言うのはええことよの 新車購入と7年比較で3割り増しくらい+残存価格?契約満了時点で差額ある場合追加払い
数字に弱い人向けのボッタクリ商売 >>785
少し前じゃないけどワゴンRを買いました 携帯みたいに3年で買い換える的なユーザーならトントンかもしれんが
残高設定で損しないようにリースくんであるから得することはまずないだろ
分割ローンよりリース会社の方が立場上なぶん損かも 自動ブレーキが付いてる車乗らないほうが勿体無いと自他共に認めるドケチの俺は思うけどね。 >>774
スバルインプレッサ
必ず走行5万キロで壊れるので
ガラスのクラッチと呼ばれていた
マニュアル車の販売台数がオートマ車より多いという現代では珍しい車種 スズキの車を買ったらすぐにテールランプの配線をハンダ付けしないといけないと聞いたけど
ホント? >>787
わかる
あれだけ大金持ちに見えたダイエーの中内功氏なんて、一気に田園調布と芦屋の自宅をなくした
最後は寂しく、どこかの一部屋だけの場所で亡くなったそうだし
本当のお金持ちって、あんなに一気に何もかも資産をなくさないよな
銀行というのは甘い汁を吸わせながらも、いざという時はマジで非常だよな ソフトバンクの孫氏も大金持ちに見えるけど、一気に資産をなくし
一気に大負債を抱える危険性大の生き方だよな
本当のお金持ちというのは、どんな人なんだろう? とりあえず、資産評価額の8割が不動産と株で占められている人は失格だな >>802
銀行は晴れの日に傘を貸し付けて、雨が降ると持っていくって言われるくらいだしな >>804
本当の金持ちは、表に出ないように脱税している人の事を言うのだよ。
表に出ると、それだけ目だつからな。 スズキのワゴンRかハスラー、あるいはホンダのNボックスとかで十分満足だな。
小回りが効くし、狭い駐車場でも全くストレスを感じないし、走りも十分だし。
自分も大型車や高級車に乗りたい、あるいは欲しいとも思わないな。 ハスラー良さそうみたいだけれど、若者向けなのかな?
オッサンだからワゴンRにしようかな そんなことないよ。
80歳くらいのお金持ちのお婆ちゃんがハスラー乗ってる。 ハスラーは信号見えないフロント窓考え直してくれんとな、視界良好な座席高も台無し 初心に帰れですよ。
自動車運転免許取得の時に、初めて路上運転に出た時の緊張感を覚えていますか?
軽トラで高齢のお婆ちゃんやお爺ちゃんが、さっそうと運転している姿を見て、妙に尊敬しませんでしたか?w >>804
車のスレだから、3〜5年おきにクラウンの新車が買える人じゃね?
経営者なら、堅実な経営で安定的な収入がある証拠だし、
会社員なら、そこそこ地位があるわりに、他に大きな投資がなくて裕福。
一かバチかの金持ちはベンツとかロールス買うけど、翌年にリヤカーになったりもする。
さすがに孫社長レベルなら一文無しになる前に会社を売りに出したりして次の業界にチャレンジしそうだが。 俺はワゴンRだけは印象が良くない
初代ワゴンRがクソ過ぎた
エンジン唸るだけで全く加速しないし坂も登れない
こうなったらスマートがいいかな ターボ付き4駆仕様の国産軽にしておけ
それなら加速しないとか坂が登れないとかいうことはまずないし、
スマートと違って日本全国のモータースで見てもらえる 走行距離少ないならジムニーがおすすめ
生産中止後20年くらい経っても補修部品手に入るから長期間乗れる 燃費悪いから除雪期待できない限界集落以外ではいらんだろ >>819
ドケチなら四駆にしてもNAだろ
ターボはガス代は言うまでもなく、オイル交換の頻度も高くなるぞ ターボなんてのは実用本位ならガソリン乗用車には全く必要のない機能やな >>823
そうそう、寒冷過疎地は
予備燃料タンク5本×2ペア(1ペア自宅保管)
に対応してないとな Nボックス見に行ったが結構高いんだな
150万もしたんだが そんなに出すなら普通車買うわ
本末転倒もいいところ 軽自動車高いよ
どうすればいいんだ
プロドケチの神お教え下さい >>830
新車で買わなきゃええ
新車で買いたいなら、ミライース・アルトだな
軽自動車の枠を超えると、任意保険・税金・高速道路料金もそうだが、
個人的には溝が減った時に交換必須のタイヤが恐ろしく高くなるのが痛いな 新車で買ってずっと1台を大事に乗り続けるのと、安い中古車を乗り潰すまで乗って買い続けるのと、ぶっちゃけどっちがお得なのよ 永遠の課題ですな >>832
中古で買い替えていくのが最安だろ
部品交換&税金的に 中古で7年落ち買って20年乗るだろ
特に修理代も掛からん 新車で買うと 車両保険もかけなあかんから 保険代もかかるな >>835
割増税金&燃費悪いし
修理代かからんじゃなくてかけてないだけで
ブーツとかぼろぼろになるだろ >>837
ドライブシャフトブーツなら大丈夫だ
21万キロ超えてるけどな
軽だけど
7年落ちで買って10年経つけどやっぱ修理代は少ないな タイヤを手組みしてるやついる?
ネットで見ると簡単そうだし自分でやろうかなあ >>841
バランスとれないから
高速とかでバーストさせんなよ >>841
まあいっぺんやってみな
▽のえぐれがついてるスチールホイールみたことあるよな
あれみんな手ばらし手はめのときにバールの力点でへしゃいだとこだからな
チェンジャー使っても下手なやつがやればそうなる
自分でやってるという個人でも実際は二人がかりでやってたりする 簡単なのはサイドフォールのかたくないタイヤかつ16インチ程度までがいいよ
高速走って振動出るならショップでバランスだけ取ってもらえば良い
高速使わないならバランス取る必要なし 新型車欲しくなるけど、見積りの
値段見ると、もう少し乗り続ける気になってしまう。 keiやジムニーやワゴンRならスイフトやジムニーシエラやワゴンRプラスと見間違えるしな。 ワイパーに線が入るようになったけど、逆向きに取り付けたらきれいになった
もうしばらく使えそうだ 相続した地方の繁華街に有る実家を取り壊し、キャンピングカーを買った。取り壊した敷地300坪は貸し駐車場にして一番奥のスペースにガレージを建ててライフラインを引き込み、キャンピングカーで生活してる。
その他、工場や農地、有価物も有ったが売れるものは売って金に変えた。
9月一杯北海道に居たけど、今月は沖縄に移動中。
車はISUZUのelfを加装したキャンピングカー総額700万。
郵便物は実家駐車場に届き、便利屋が月毎に転送してくれる。
選挙は寄れるかな。 余談ですが駐車場の売り上げで帰った時しか使わないライフラインの基本料や普段使う携帯含めたモバイル料金は賄えて税金払っても釣りが来てタバコや酒、ガソリン位は賄える。
その他の生活費はネットで何とか貯蓄切り崩さずにやってます。 >>851
>相続した地方の繁華街に有る実家を取り壊し、キャンピングカーを買った。
>取り壊した敷地300坪は貸し駐車場にして
地方でも繁華街で300坪といえば
ローカルな駅前ロータリー位の面積と需要があるわけだから
土地活用で上物をのせて、もっと大きい収益をとったらどうよ?
それだけの相続を得れば税金もすごい数字のはずだから
節税効果のない貸し駐車場やアフィリエイトやセドリとかの収入じゃばか臭いぞ
明日にでも、「ビル建てるのって大変かなあ」と
不動産屋のカウンター回って呟いてくれば
翌日にはサブリースはどうでしょう?等価交換はどうでしょう?
話だけでも、お昼でも?
いい寿司屋さんがあるんですよ
オーナー様はいけるクチですか?
おいおい当分の間は働かなくても食いっぱぐれなくて済むじゃないか 工場とか付随を売って相続税払った。
駐車場は月極と時間貸しと管理は不動産屋に任せてる。
繁華街と言っても外れにあるスーパーマーケット跡地。
良心的かどうかは知らんが、固定資産税支払いトラブル対応、修繕含んで月に手数料が十万チョイだから手取りで30近くになるよ。
もう遊び以外では働きたくないから、そんなもん。 そうか、まあそういう欲をかかない人の土地に限って
枯れ木を抜いたら温泉がでたとか
石垣を直したら小判がでたりとかするもんな 駐車場は、大掛かりな設備を付けないなら
不動産商売の中ではローリスクローリターンで、悪くない手だと思うよ。 新しいアパートがどんどん建っているけど空き部屋だらけで家賃相場も下がってる
駐車場でいいよ 23区内なんだけど
駐車場がいらない折り畳み式の自動車開発してよ >>857
駐車場って路面がコンクリートじゃないと税金安くなるって本当? >>863
自転車じゃ遺体とか棄てに行けないじゃん
折り畳み式じゃなくてもいいのよ
駐車中は空中に浮いてるとかでもいい。
空力の天才Adrian N.とかなら作れるハズ >>866
>ジムニーシエラてまだ売ってるのか??
これか?
ジムニーシエラ ランドベンチャー
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny_landventure/
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny_landventure/home/img/sierra1.jpg >>858
なんで宅らは、土地活用=アピャート経営としか考えられないのだ
そして供給飽和といえば駐車場という消極的対案しか思いつかないんだ
攻めの経営思想ならアミューズメント施設やフランチャイズの誘致
産業としての介護・特養施設、体験型観光施設、小幼保一体型施設など
町がさびれたなら活性化というテコ入れビジネスを先ず始めようという視点があれば
アピャート以外の土地有効利用の方法なんていくらでも頭に浮かんでくるだろ 俺が一番嫌いなことは無為無策のまま税金を取られることで
それに比べりゃ、終電逃してホテル泊まったりタクシーに5千円払うことや
せっかく買った新しい靴が靴擦れして履けないとか
忙しくて買い置いた食材が使わないまま傷んでしまったりとかは大したことじゃない オートバックスの株主優待ポイントがかなりあり、うち年内で5,000ポイント強
失効するので、今話題のドライブレコーダーでも付けようかと思っている。
シガーソケットから電源取って不格好な配線になるのかなあ。 カタログもらって妄想することが好き
しかし現実は、通勤と買い物だけなので、ワゴナールでも使いこなせていない模様 >>872
そこは金払ってでも配線やってもらえ
ドラレコは3年以上前からつけてるけど
安心感あっていいぞ エブリイワゴンかジムニー欲しいけど、ドケチ的には贅沢かね 軽に乗り換えたら普通車が無駄な存在に思える様になった
近所に買い物するのにベルファイアとか滑稽すぎる 自分の乗ってる自動車と全く違うワイパーが10本100円で売ってたから、それ買ってきて強引にゴム溝をハサミで加工して取り付けた。
その話を俺よりもっとドケチなおじさんに自慢げに話したら怒られた。
オートバックスとかガソリンスタンドのゴミ箱をなんで漁らなかったの?ってねw >>882
それ1ヶ月位でゴムが寝るからダメなんだよね
あたりだったら儲けもんだけど ドケチと乞食や泥棒を一緒にするな
ゴミ箱あさりなんて乞食のやることだぞ 聴いてくれ。
12年落ち走行12万キロの国産コンパクトから高級輸入車に買い換えのだが確かに多少は煽られにくいのは予想していた。
ビックリしたのは男の妬み視線をたまに強烈に浴びる事。
ポルシェやフェラーリみたいなスポーツカー系ならわからなくもないが単なる高級輸入車セダンでしかも型落ちにも関わらずだ。
俺がキャラクター的にイマイチ似合ってないのもあるかもだがw
格差社会を実感した。あまり人に顰蹙や妬みを持たれるのも良い気がしないなぁ ドケチにもプライドがある
たとえ年収1兆円だろうと0円だろうとドケチのまま >>887
被害妄想とかではなく間違いないんだよ。正面からだけではなく振り向いてまで見てたりもあるんだよなぁ。
あまり古臭さを感じないデザインだし型落ち感はあまりないのも原因かも。 >>888
俺も見るよ
妬みとかじゃなくてかっこいいなあ的な
車種によるけど 高級輸入車セダン買ったんだけど見られるわ〜
めっちゃ見られるわ〜、高級輸入車セダン ユーザー車検に備えてオイルとブレーキフルードを交換したけど、空気が入らないように気を使うわ なんだかんだで、軽新車乗りつぶしが究極だな。アルト一択かな? 俺の場合は一人でブレーキオイル交換とかホース交換するからハンドルとブレーキペダルの間に木の棒を挟んで押さえたままに固定する方法で
ブレーキオイルをいつも交換してる。
ワンマンブリーダーとか複雑なの自作して使うより便利。
一人でやるブレーキランプの点検にも使えるなこれ。 今はエッセ、ソロソロ10万キロなんだが、愛着あって次候補のアルトに手が出せない。
子犬のようなかわいいシルエット、吹け上がるエンジンとその振動、音が鳴り響く室内。足だけは強化サスと15インチにしたが、とにかくゴーカート感覚で楽しすぎる。
高速では爆音でならなさないと音楽聞こえないし、会話もできない。楽しすぎる。 >>894
き、君は手伝ってくれる友達が一人もいないのか? >>896
居ないw
人と交際するにもお金が掛かるしね。
まあ交際してる人の中には知り合いから安く乗らなくなった自動車譲ってもらったって人も居るから
人と付き合わないのも損かもしれんがw
遠く離れたLINE会話だけの仲間がいるが、その人が知り合いから無料で車もらったって人がいて羨ましく感じたよ 貰える車って売っても金にならな車でしょ
貧乏人だと「車検が1ヶ月残ってる車くれてありがてー」って感じになるんだろうけど 独りで作業する方が気楽だったりするしな。
>>898
「売っても金にならないが、さほど手を入れずともまだまだ走れる」というクルマが
こんにちでも存外手に入るもんだ。 中古車屋で10万ぐらいで売られてる車かな
あーいう店ってタダで引き取って10万で売る感じなのかな 解体屋だって部品として輸出するよりかは
日本人に5万位でうれるならその方がいいわけだしな
もちろん新品パーツや高額パーツは取り外して中古廉価品に入れ替えてな 整備は勿論、窓ガラスやボディーのコーティングもディーラーでお願いしたいところ。
洗車やコーティングは自分でも出来ないわけではないだろうけど作業が雑になりがち。 ディーラーの洗車って洗車だけするパートがやるとこも普通にあるね 輸送事業でも洗車員がいるよ
レンタルや売買が伴えば、店頭に10台くらいしかなくても洗車員をおくだろう
理由は資格者や技能者を誰でもできる仕事でオーバーワークさせないためだね
修理できて乗務できる人は希少だし >>900
タダで引き取るどころか廃車費用として3万くらいもらってるはず
ボロい商売だな まだ解体屋に持っていけば軽でも一万円位で売れないか?
書類手続きは自分でやらなきゃだけど。 9年前にコミコミ14万円で購入したエミーナが未だに現役。3万キロ→16万キロまで頑張ってくれてる。
AWDのディーゼルなんで中々重宝してる。燃費は軽油でリッター10〜11km程度。
大きな出費はタイベル交換7万円と噴射ポンプリビルド11万円のみ。
最初の愛車は二代目ソアラ。燃費クソ悪かったけど、8万円で購入して3年乗って40万円で売れた。
生涯愛車台数2台で終わっちゃうかも。 >>908
トヨタらしからぬ技術先行型の異色車だが、パーツさえ出ればまだまだ走れそうだな。
スタイルもいまどきの最新ミニバンに引けを取らない個性があるし。 >>908
エミーナ懐かしいなw
20年くらい前の車だよね
見かけたら手を振るからよろしく!
エスティマとタウンエースはいまだに見かけるから驚き
日産やホンダだと古い車種は見かけないからね タウンエースって前に勤めてた会社の社長が3台200万で買ってきた車
1台目が120万、2台目が販促登録車の中古扱いで60万
3台目はサービス抽選放棄と現金特別車モニター試供車とかで
手数料のみ20万という内訳だったが
もちろん3台まとめて決算処分するために見積をこじつけただけ
なので全部同じ新車である >>915書き込み押しちゃった。
ルシーダのMTに7年半乗っているけど、5人乗りで公認取っているから税金保険はカローラ以下だわ。
オイル交換がメーカー指定5000kmなのがネックだけど、近所のネッツで毎回2900円だから、まあ許容範囲。
俺のは4WDではないし、走行も11万だったけど、オクで>>908のソアラと同じ価格で落とせたw
車中泊楽に出来る安い車を探していたんだが、ハイエースとかキャラバンのディーゼルは
高専卒一年目では到底買えない価格だった。
車検2回で元は取れる計算だったが8回目も通しそうだ。 古い軽でもMTなら渋滞なしの平地を走れば行くだろう >>917
不可能ではないが、大抵の乗り方では無理 ウチのMH44Sが夏場だと29km/L走るから、30km/L行く車もあるんじゃない?
燃費はいいが、「ガタガタ」「ギシギシ」うるさくてちょっと失敗したかな いま軽自動車で燃費良いのって30km/Lいく?カタログで35km/Lうたってるやつなら余裕で30行くでしょ 田舎なら出せるだろうけど、市街地なら話半分に聞いた方がいいぞ! 軽トラのエンジンとか何世代も前のやつだから20km/Lもいかないけど 関東以南の半年はエアコンを常用する前提の燃費というのが必要だね 湿度低いくせにエアコン常用するっていうのか
窓開けて走りゃいいだろう 今年はたまたま秋が涼しいだけだ
通常はGWから体育の日くらいまでは汗だく >>929
窓空けてると埃だらけになるよ。
エアコンをオートにしておくのが一番良いと思える。
冷暖房を完全オフにすると窓ガラスが雲ってきたりする場合もあるね。天候に関わらず
で、雲ってしまうと水滴になって変な水垢みたいなのが内窓に付着したりと厄介 >>932
曇るのはガラスの内側が汚れているからだ
あとは外気導入にしておけば大丈夫 室内の方にワイパー欲しい時ある
確かに曇るのは埃に水滴が付くかららしい
マイクロファイバーとかの布で拭くと結構とれる 新車の頃から特別なメンテナンスや使用方法を徹底してない限り
デフロスタからは大量の塵芥が噴出する
たまに拭けば新品のタオルがそこそこ黒くなる
ガソリンスタンドのお使い下さいタオルはそれ自体がかなり汚い
水蒸気を着きにくくするには
シートやマットも含めてホコリを叩き出したあと
一旦室内全体を内張りもふくめて清拭し
お湯で絞った油分のない未使用タオルでガラスを拭く >>939
それがデフロスターだろ。
ガラスの内側の汚れ落としなら、霧吹きでエタノール吹き付けて綺麗なウエスで拭き取る。 オートエアコンは知恵遅れwオレの会社の社員なら首にするw 免許取り立てってアホ多いよな。外気導入を微妙に調整するんだよ。それで取れないならエアコンで除湿 そもそもフロントの内窓とサイドミラーは毎日水拭き乾拭きは基本 事故を起こすせば罰金、保険等の値上がりで十万単位で損失
若干窓を空けて外の音を拾う意識も事故低下に非常に有効 歩行者当てるとほぼ罰金50万以上 雨は特に窓開けて直視 もひとつは
日頃から雨の夜にまっくらい山道などを走る練習をしとくこった
もちろん減光して
ものすごい恐いけど、五感が冴え渡って
視界不良や豪雨の中、速度を維持していくために視線と視野をどうするか
ということなどを体得していくことができる
視界不良は鍛練で克服することも考えよう 無水エタノール一つ買っておけば、掃除、除菌、シミ抜き、煙管の手入れ等々便利だぞ
フロントガラスの内側をエタノールで拭いておけばしばらくは曇りにくくなる。ただし無水じゃない消毒用エタノールなんかを使うと、水跡が残るので注意 シートに残った水跡すごい厄介なんだけど
なんかこぼして出先で拭いたら取れなくなって以降何回拭いても微妙に残ってる 猫砂を靴下に入れて載せとけば効果があるらしい
なんでもシリカゲルに脱臭&除湿効果があるんだとか 脱酸素シートが多い中、たまにシリカゲル袋の入った菓子もある
これは再生・再使用可能なので保存して工具箱に入れとくと錆を抑えられる 俺はカーックスをするから
シートに自分の精液や女の愛液のシミだらけだよ
なるべく飛ばないように口に出すんだけど
間に合わなくて顔を飛び越えてしまうんだ 新車で高級外車に乗っている。値段はコミコミ1100万。
僻み視線や卑怯な嫌がらせ行為が多くて格差社会を改めて感じた。煽りや幅寄せはあまりないけどね。
具体的に言えば対向車は信号や渋滞で停車している時に俺がスレ違いで走行すると窓から腕を出してタバコの灰をつんつんしたりw
前に乗っていた二つ型落ちの高級外車ではそんな事はあまりなかっただけに明らかに違和感があった >>954 どこ住みなんですかね? 自分の場合はド中古の大排気量車乗っていたとき、パ〇ンコの駐車場で酷いキズを付けられました。 >>955西日本だよ
>>956知恵袋で、
高級車 妬み
これで検索したら沢山ヒットするよw セカンドバッテリー積んで電気代節約...と
思ったら、とんでもない値段だったのでやめた。 俺、今は亡きじいちゃんから貰った平成元年式のコロナディーゼルに免許取ってから11年乗っている。
マニュアル車なのと見た目が残念だけど、98円で13〜15km、春先だとたまに18km以上走ってくれるから
プリウス買っても10年以上乗らないと元取れない。
艶なし錆なし故障なしで三拍子揃ってる。 >>960
マニュアルだからこそ車体が長持ちしているのではなかろうかと
燃費の伸びもだけどなそれはオマケで その時代のディーゼルだと、カタログの諸元表一覧に
ガソリン車各車は誇らしげに「EFI」と書かれている中、
あっさりと「ボッシュ式」と書いてあるだけなんだよな。
排ガス規制対策とかガソリン車並みの高い性能を狙わなければ、
昔ながらのボッシュ式無気噴射は信頼性が高いけど。 >>960
ググったけど2リッター73馬力で1100kg引っ張るって色々凄いな。 カローラのMT新車で買って死ぬまで乗るのが一番安い アイミーブとか電気自動車のほうが死ぬまで乗るなら安いだろ >>967
電気自動車はバッテリー交換費用がめっちゃ高いじゃないか。
普通の車なら修理が高額なエンジンまたはATが壊れた時が実質的な寿命となる。
そんてんMTなら壊れないし故障しても安く直せる。
大切に乗ればカローラのエンジンは50万キロくらいもつ。
あとカローラなら30年経っても補修部品が手に入る。 どんな車でその気になれば、どんなにお金がかかっても構わないのなら50年でも乗れるよ。
ただし生産中止後10年くらいすると補修部品の値段が5割増しとか倍くらいに跳ね上がる
さらに時間が経てば経つほど補修部品の値段が高くなりいつかは値段の問題じゃなく補修部品が手に入らなくなる。
だから15年以上経った車は大きな故障があったタイミングで乗り換えた方が安いんだよ。
だから長く乗るのなら補修部品が手に入りやすい車ということになる。
長く乗るならカローラMTかジムニーMTが良いと思うが
ジムニーはターボが壊れたら修理代が莫大にかかるのでお金をかけたくないのならその時が寿命となる。 そんなに深く考えないで
安い軽を新車で買って、故障に金が掛かってきたら乗り換えでいいんじゃないの? >>971
走行距離が少ない人ならそれで良い。
ただ軽は耐久性が低いので走行距離が多い人には向かない。
あと維持費は安いが小型車に比べて車両価格が割高。
だから走行距離が多い人はカローラMTの一番安いグレードを新車で買うのが良いんだよ。 ロングラン保証は、トヨタのお店でU-Car(中古車)をお買い上げいただいたすべてのお客様に、安心で快適なカーライフをお約束するためにおつけする、トヨタU-Carの安心保証です。
http://gazoo.com/U-Car/Info/LongrunGuarantee.html >>973
それのおかげでピンク色だけど50万円のヴィッツ買って3ヶ月目にエンジン交換してもらったわ。
その後7年乗っているけど未だに快調。 ロングラン保証をつけるのに修理代くらい掛かっているのでは カローラなんてミライース2台買えるうえ燃費は二分の一だろ
ミラ二台乗り継いだほうがいい 長期乗ると税金上がるから今は損
まあいかに空想で書いてるかがわかるから良いけど >>979
あのな、2Lの18年超の自動車税+重量税と13年未満車との税金差額は年換算で¥15,000増しくらいなわけよ
仮に乗り換え先100万として70年近く乗り続けないと赤にならないわけ、軽だと差額1万以下だから100年以上だな
んでおめえ自分で計算したことあるんけ? 車って基本的に距離や経年劣化で性能が劣化するよ。勿論リフレッシュすれば走りは新車に近い状態に戻せなくもないけど足周りは高いからなぁ
5万そこら乗ると走りの性能は結構落ちる >>985
何の性能か知らんけど金絡まなきゃこのスレに無関係どっか行けバカ >>985
趣味性は低いけどトヨタ車は耐久性高いよ 13 年超、リッター6の車だけど、年間2千キロ程度だし計算すると大故障しない限り
乗り続けたほうが安いんだよな愛着もあるし
次乗り換えるなら軽の安いのにしようとおもってるけど >>987
ショックアブソーバーとかが先に劣化してくるが、飛ばさないんならまあ我慢できる。
トヨタの場合、いまの自動車で死命を握ってる電装部品の信頼性が
他社に比べても比較的高い(壊れず長持ちする)
強みがあるので、これは大変助かる。 一生に一度はミニバン乗りたくなって買ったけど燃費ぱない悪さ
かなり後悔してる 貯蓄が5百万円確保できたら
それ以上の手元にあるお金で買い替えるつもりでしたが
5百なんて金額は、ちょっと大病を患うか大怪我で働けなくなったら
あっという間の1年位で消え去ってしまうと思い直し
1千万貯めてから買い替えることにしました 高額医療で月6まん+飯とかだけど
まあ高収入さんには無理だわな >>991
ミニバンはディーゼルに限る
そうじゃなきゃ、フリードやシエンタのような1.5Lクラスで我慢だな >>992
1000万貯まると、崩すのが惜しくなり、乗り続けることになる。
来年15年目の車検で、新車購入したいけど、せっかく2000万貯まる直前だから、修理して車検通すか悩んでるわ。 >>993
高額医療費6万/月って年収幾らよ
普通だと8万/月ちょっとだろ?
もしかして凄い低いのか? 高額療養費は月単位だからドケチなら月末に倒れても月初めまで我慢してから入院するよな メンテと乗り方を基本丁寧にして、20年経過か20万キロ台前半でどうするか考えるとこだな
でも年月経過と共に確かに新しいのに目は行く部分はある >>997
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