ドケチの自動車 20台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大分に行ってきたんだが、スタンドが立ち並ぶ別府市内の別大国道沿線と
片田舎でスタンドがわずかしかない大分空港付近とで、ガソリン代が１０％違った。
（レギュラーで130円と144円）
地元のことではないが、やっぱりガソリンは競争の激しい地域でないと安くならんなと思った。
長野県のガソリンが高いのも、中央本線のタンカー列車で山越えて運び込まねばならない
手間に加えて、他県に比べてガススタの競争が少ないせいだというね。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 名前忘れたけどステアリングの動き伝えるゴムみたいなのが劣化するから
交換したらハンドリングが新品時のように戻るよ 嫁の車と自分の車13年目でそろそろ買い替えも考えないといけないんだけど
車検になる時期と購入時期はずらした方が無難だよね？ 今13年目の車というと結構余裕のある設計をしていた時期の車だな
今のオモチャみたいな車と比べると月とスッポン
俺ならもう少し乗るね宝物だ 確かにオモチャって表現がぴったしだな
軽とかスゲー安っぽいのにどんどん高くなっている >>12
>>13
レスサンクス
今の車をメンテしてもう少し乗った方が良さそうですね 自分も今日16年落ちの車の車検の見積もりをしてもらったらマフラーに穴が開いてたり
ベルトの交換とかで22万以上最低かかると言われて目がぽーんだったわ
買い替えも検討したがまあまあ気に入ってるし車検通そうかなと思う
安いコバックとかにも見積もりしてもらう予定 今年１２年目のジムニーだが新車の頃とほとんど変化なし 日産だよ
やっぱ40年近くも不正を働いていたクソメーカーは駄目だ
胸糞悪すぎる
気に入ってる部分もあったが他のメーカーの車種でも似たような機能を持った車種があるし
もう二度と日産の車には乗らん 日産の下請けに
短期間 不良の発生した部品を検査に通ったが
絶対そのうち大問題起こすって思った 既に中身でが色々とボロボロだった
こういう所で不正で通したツケが出るんだろうな
それを支払うのは消費者ってか
ふざけんな日産！
スバルや三菱もだ エッセ9年目。80万弱で買った
ガソリン代が少し高くつくが、軽はやっぱいちいち安上がりだな。
ハイブリッドは相当長距離走らないともと取らないな。 >>21
長距離走るならハイブリッドよりデミオのディーゼルが良い。 三菱の軽は安心だ
どこぞの軽みたいに限界まで軽量化してないしコストダウンもしてない
若干燃費で劣るかもだが運転技術の差で燃費の差も逆転する
MTな 13年乗った車とうとう廃車にした
車価格上がってるし税金も高いしもう車なしでいく 新車で買ったＨ15製の車、まだ5年は乗るつもり
トヨタだから多分行けるだろう
まだ5万キロもいってないし >>24
たった１３年で廃車？
自分のジムニーは１２年目だからあと２０年くらいは使えそうな気がする。
燃費はめっちゃ悪いけど。 ガソリン値上がりひどいな、ちょっと前までシェールのブレイクスルーで安泰だと思ってたのに
個人じゃ知れてるけど走って何ぼの物流はたまらんな 朝一のオートチョークが長い季節だ
暖気運転なしですぐ走り出さないと損だな 軽新車3年目の車検だがビッグモータのチラシだと
法廷費用32770円＋車検基本料金（店が頂く料金）14480円～の値段（ここから最大5000円割引）
車買ったディーラー（前の普通車もここで買った）に聞いたら7万円くらいとの事
最大割引適用してビッグモータ42250円とディーラー7万円
3万近くの差か・・・ コバックなら初回車検だと誰でも基本料金9500円になるよ
重量税免税だと6600円も引いて貰えるから35000円ちょい コバック＝立会点検での不安扇動商法が気に食わない
これは、情報弱者を喰う商法 ビッグの車検の金額って「ダッシュ車検」っていう簡易な車検の方かな？
ホームページ見ても最低幾らからできますってのだけしか書いてなくてわかりにくい
安さにつられて申し込んでも、「1日車検」の場合は別料金ですとか言うんだろうね そこから整備の基本料金（1.5～2万）かかるからな
通すだけならユーザー車検でOK >>30
３年目とかだったら軽自動車検査協会にいって自分で通したらいいのに。
国産車なら、10年ぐらいまで特に何もしなくても余裕でユーザー車検通るぞ。 >>29,37
ドケチの車スレにいるんで基本かかる金が他の交通手段＞車なんだわ
自分の場合10年スパンならバスで300万以上、車の総支出は200万前後、会社支給の交通費は上限2万/月
雨風雪で自転車や徒歩で通勤片道20km往復、買い物もそれで済むなら即廃車にするけどな 先週軽の初回ユーザー車検をしてきた。
自賠責25070円＋重量税初回免税＋検査料1400円
あと油脂類の交換と点検簿の項目をできる範囲でチェック 日本みたいな狭い国は小さい軽が一番だな
日本の町並みは汚いし高級車は合わない
地方は道路もガッタガタだし >>41
日本以上に街並みも道路もきれいな国ってどこ >>42
欧州全般と北米と豪はそうだと思うが
日本はとにかくごみごみし過ぎ テレビでみる欧州やアメリカのきれいな
ところは
日本でいう京都とか奈良県とか北海道
とか長野のジーナスライン
みたいな選りすぐりで
普通の地方は舗装ボロボロやで 舗装ボロボロぐらいならまだいい
とんでもないシリアルキラーが間抜けな地元警察のせいで野放し状態 欧州車の足回りは未だに石畳の道が基本だ。
日本ほど舗装が綺麗な国はないよ。 その代わり、電装系まわり・水や油の配管類の
酷寒・酷暑に対するタフネスさでは、欧州車はとうてい日本車に及ばないと思うが
日本の地獄のような夏、
地方によっては寒冷な国と寒さが変わらないか積雪はさらにひどい冬
そこでも耐えられる点は美点だと思うぜ パリなんて道路に犬の糞や立ちションやイスラム教徒が落ちてるんだぞ
日本にそんな都市はどこにもないぞ 日本はやっぱ自然環境が過酷すぎなのがな
湿度が高いのは車にとっても負担大だろうなあ
猛暑だけならまだしも 自然環境が苛酷で、ガソリンや税金が高くて
車検制度があって、加減速や取り回しを要求され…
だから日本車は低燃費で整備しやすく壊れにくく
世界に誇る自動車産業国になったのさ >>43
とりあえずニューヨークとカリフォルニアは日本より路面ガタガタ ID:lFSLKF3l がフルボッコ、もう廃車寸前だな ヨーロッパはいまだに2000年前のローマ街道を使ってるんだろ アメリカは地方だと舗装がボロボロどころか、未舗装の場所も多いぞ
だからセダンは都市でしか売れず、田舎はもっぱらトラックやSUV
そして日本でショックアブソーバーを交換する人はほとんど居ないのと違い、向こうでは消耗品の扱い
アメリカは自動車税は安いといわれるが、車体にかかる負担が大きいので、結局車にかかる費用は日本と大差ないらしい あっちの車
ボロボロだもんな
日本は新車しか走ってないと
驚くぐらいだからな 次はもう軽にすっわ
台車で乗ってるが広いし普通に走るし何の問題もないと思った 乗り心地と静音じゃコンパクトカーの方が大差つけてるよな
コンパクトと高級車よりも軽とコンパクトの方が差が大きい >>68
航続距離も長いから
部品寿命も考えたら得にはならんだろ 都内に住むなら車要らないって言ったら女にケチな男はモテないって言われたんだけど。 点検して腐食がないかどうか調べるんだ
事故ったとき危ないぞ >>70
渋滞するから都内なら地下鉄のほうが楽だろ
え、もちろん貸し切り列車だよ 自動車税割増だし
今の軽NAなら車検までオイル交換しなくていいし
あんま得ではないだろ ミライース5年落ち長距離通勤に使ってるから15万キロ越えた。
２回目の車検通したけど２回目の外ベルト換えた程度。
オイル五千キロ毎、フイルター一万キロ毎、ワイパー、エアクリーナーは随時自分で交換、十万キロでイリジウムプラグ換えた。
タイヤはスタッドレスと半々だからまだ換えてない。
北海道道東だから燃費もリッター30キロ、エアコン使ったこと無い。 >>77
過走行かな？
ちょっと硬めのオイルにすると幸せになれるよ >>78
燃費むちゃくちゃいいけど移動距離が半端ないんだろうな リッター30ってすげえな
やっぱ軽最強
狭い日本には小さい軽がベスト 今大きい車乗ってるけど子供産まれるしお金かかるから小さい車にするかな 我がトッポBIは22程度だが北海道なら30も可能だろう
四国や九州東北の田舎でもまあ何とか
MTならそんなもんだ
ちなみにエアコン使わないかつ寒くもない5,6,10月なら24くらいで暑いのと寒い7,8,12,1,2月は20.5くらい 子供が出来たんなら大きい車にそのまま乗っておけ
安全第一だぞ！ >>81
通勤片道55キロ、一時間くらい。
MTじゃなくてCVTです。 信号が極めて少ないならアイドルストップの意味が無くなるし軽のMTが強いだろうな
55kmで1時間信号起伏皆無なら35km/L出るっしょ >>85
子供乗せるのは大きいままにしておくよ
通勤用は小さいのにする
北海道でレンタカー借りたら
パッソでリッター30行った高速みたいな一般道が多い 今時ＭＴよりＣＶＴのほうが燃費が良いことも知らないじじいがいるな CVTが温まる前にエンジンを切るような短距離ばかりならMTでしょ >>90
アホ
MTは、回転数極限までは自分の意思で抑えれるからカタログ値は参考にならない >>92
お前がアホ
ＭＴがカタログ値以上出せる交通条件や運転方法だったら同条件下＋燃費走行の駆使で当然ＣＶＴでもカタログ値以上の燃費は出るんだよ
カタログでＭＴ<ＣＶＴになってるならどんなにＭＴが頑張ってもその不等号は覆らない
もうＭＴの時代じゃないんだよ
それとも百歩譲ってＭＴに有利な条件下でのみ比較して燃費が良かったとしてＭＴのほうがＣＶＴより優れているとか主張するのか？ まあ軽やコンパクトカークラスなら燃費の為にマニュアル選択するメリットは薄いね。
マニュアルが好きだって言うなら別だけど。
バントラなら話は変わってくる。 ギア比が低くできるから高速とかなら多段ATやCVTが有利かも
80km/h以下で信号ストップが無いならならMT有利だろ
まあ好きなの乗ればいいさ 個人の技量に省燃費を頼るＭＴが良しとされるのは、省力化の趨勢からいえばおかしい。 冬でオイルやエンジン温まるまでの短距離使用ならMTの燃費はすばらしい
ダメになっても破格で修理可能はいいね買い換えるより安くつく MTCVTとかほとんど変わらん
やっぱり車本体価格を抑えるのが１番 CVTはベルトが切れたらアホみたいな修理代要求される 昨今のCVT車でベルトが切れる事例はまれ
壊れると評判だったスバルECVTもホンダの初期CVTも、
アキレス腱になったのはクラッチ部分だった クラッチトラブルではなくてトルコン組み合わせているやつでさえ
CVT故障の事例が動画でアップされているぞ
長く乗るなら構造の簡単なMTが良い CVTの熟成が進んでいたはずなのに日産でトラブル大規模発生してただろ
もう忘れたのか？ いわゆる枯れた技術ってやつだよなぁ
直噴のすす問題も記憶に新しいな
トヨタの直６ですら(高価な)トラブルあったくらいだしな お前ら車に詳しいな～
俺は男だけど車の知識は皆無だぜｗ
年間2万くらい走るが足としか見てないからな このまま貯金増やし続けてもしょうがないから、車くらいある程度(300万くらい)の
買おうかなと思うが、やっぱやーめたの繰り返しw 車とかに金かけるくらいならガチで寄付したほうがマシ >>106
わざわざ300万ぶっ込まんでも
セダン不人気だからマークXの中古とかは安いぜ
クラウンも安い
1.5トン超えてない廉価モデルは特にいい
パワーシートなしとかサンルーフなしとか
1トンから1.5トンは重量税変わらんから車検の法定費用はコンパクトカーや1.5リッタークラスと一緒よ
んでトヨタディーラーでオプションのプラス２年計３年の保障つける
V6になってからのモデルは燃費も10超えるしな
モデルによってはレギュラーガソリン仕様もあるよ
毎年の自動車税を月割でなっとくいけば
案外、ドケチの道に反してないと思う
その手のFR車は古くてもよく見かけるから長持ちなんだろうな 高い車を買って高い維持費を払い続けるとか、どんな罰ゲームだよ 買う前は年間4万5万の自動車税ぐらい安いもんだとか思ってても
買ってしばらくすると軽でもいいのになんでこんな払ってんだろってなるよ これだけ強引に増税されたら何が何でも払いたくなくなる
棄てるものリスト
車 既に捨てた
テレビ
墓 無くて済むなら無い方がいいのよ。
部品があとあとまで出るという点も含め、軽の箱バンが最強なのかな 事故ったらグシャだぜ
まあ命より金が大事という人が実際にいるのは否定しない 小さくても装備が少なくても良いが
パワーと安定感から軽はパス。 普通車乗った後軽自動車乗ったらしょぼすぎて死にたくなるだろ キューブからワゴンRに乗り換えたけど、ワゴンRのほうが快適でワロタ
燃費がいいのはもちろん、装備も走行性もワゴンRのほうが上
キューブっていったい・・・ >>119
何年乗ったキューブかしらんけど、サスペンションは消耗品だからな
10年近くサスペンション各種パーツ未交換の小型乗用車の乗り心地と
新車（試乗車）の軽乗用車の乗り心地を比較すると
普通は後者のほうが乗り心地ええと判断するで
遮音性は同等かもな 一人で通勤や買い物くらいしか使わないなら軽で十分、というかそれ以上はいらない
俺は贅沢を承知で普通車に乗るけど 足周りのリフレッシュって何処までやれば良いのかわからないや。
ショックやスプリングだけではなくアームとかスタビライザーとか 冬になって寒くなってきたから燃費ガタ落ち
二割は落ちてるわ >>123
ブッシュ類だのエンジンマウントだのいってたらドケチの道に反するぜ
それが生きがいってのならば、コスト的にはリフレッシュせずに買い替えだろ
今乗ってる車にこだわるならジャンルが違うぜ >>124
それは仕方ない
日本人がメジャー行ったら打率落ちるのと同じようなもん >>116
今はスウェーデン某社よりインプの方が安全性高いんでね？ 300万で買って10年で価値０だもん。未使用車の軽でいいや ボルボなんて中国車だろう。
重要部品は日本製だし、ヒュンダイと変わらんしろもんだ。 まさにドケチの鑑 ボルボ1000台の代金を踏み倒す
北朝鮮が１９７０年代にスウェーデンから購入した同国製の自動車ボルボなどの代金が未払いのままで、利子を含む負債が昨年末時点で
約２７億３２００万クローナ（約３６４億円）に上ることが８日、分かった。政府機関のスウェーデン輸出信用債権庁が共同通信に明らかにした。
スウェーデンは北朝鮮と国交を持ち、首都平壌に大使館がある。報道によると、購入したボルボは約１０００台で、一部は現在も平壌でタクシーとして
走っているとみられる。
債権庁によると、北朝鮮の抱える負債は７０年代半ばからのもので、当初は約６億クローナ。ボルボのほか、スウェーデンの産業用機械企業などに
対する負債も含まれている。
米メディアによると、北朝鮮は当時、同国産の鉱物資源などを代金に充てるとしていたが、契約は守られなかった。
債権庁は北朝鮮との協定に基づき、スウェーデンの債権額を年２回北朝鮮に通知したが、一切返答はない。（共同） 日本も村山富市政権が送った食糧援助のお金も返してもらってないよ
元金56億円と利息30億円分、請求書は100枚以上送付済 回収できるアテもないのに貸すなんてのは貸したことにならんよな
拉致の加害者に塩を送ったのか >>119
一緒やｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺は今回台車で軽に乗ってたんだがキューブより静かで乗り心地も悪くなくパワー差も感じんかった
次は圧倒的に安い軽にすると決めた ノートとハスラー乗ってるけど圧倒的な差があるけどなぁ
代車でワゴンR乗ってもハスラーと大差なかったし >>130
それはドケチじゃなくて不法行為
一緒にするな >>134
ハスラーってワゴンＲだろ
加速度はあんまり変わらんけど軽ってエンジン音と座席の質が普通車に比べて劣るから無理 >>137
普通そうだよな
なんか普通車より軽自動車のほうがいいみたいな意見があったから >>125だよなぁ。費用かかる割りには対効果をあまり感じないとも聞くしなぁ。
ディーラーですると間違いなく高額になるけど専門店ですると半額とかで可能かもだから迷ってる。 >>139
>>125だけど、そう書きつつも
仮にヤレが気になって他のクルマ買い替えてもそのクルマにどうしても馴染めなくてさらに買い替えが１番高くつくとも思うんだ
特にここ近年のクルマは総じては足回りや走行安定性はレベルが低いので不満に感じることは多いと思う
信頼できるショップなりディーラーなりで、一度に作業する方が工賃的に安くつく所から手をいれるとか
ショックは油がでると車検通らないから先にするとか
ぼちぼちやるといいと思うよ
でもぼちぼちやると劇的にシャッキリ感が戻ったと感じることも少ないかもだけどそれがドケチとのバランスだと思う >>140わかるわかる。だけど足周りリフレッシュに100万は無理だな。せいぜい総額50万でリフレッシュ出来て高速安定性が見違えるようになればってのが希望かな。外車だからまずその費用では無理だけどさ
初代ＮＳＸみたいにメーカーのリフレッシュプランがあれば逆に安心だけど無いならディーラーでもボッタクリとかありそうだし 人生一度はミニバン乗っておこうと思って買ったけど後悔してる
300万が１０年そこそこでパー
燃費が恐ろしく悪い >>142
シエンタ、フリード、ソリオのようなクラスならコンパクトとそう変わらない維持費で済むよ >>145
所得形態はどうであれ
ミニバンや１BOX、ステーションワゴンこそ生涯独身車 タイヤがだいぶ摩耗してきた。タイヤ交換は皆さん、どうしてますか？
オートバックスやジェームズを見てきたが、ネットで見た金額よりだいぶ高い。
ネットで買って、「持ち込み歓迎」の宣伝している、地元のタイヤ交換業者に
持ち込みで依頼するのが、いちばん安くて確実でしょうか？
ほかによい方法あれば、お願いします。 自分は前回車検でそれやった
尼でタイヤ4本購入して配送先は作業頼んだタイヤセンター、と言ってもガソスタの一部利用した片手間商売みたいなの
タイヤ1万工賃5500円バルブ交換2200円タイヤ処分1300円、合計1.9万くらい >>151
えっ、タイヤサイズは？
ネット購入にしてもものすごい安いね 安いタイヤはすぐにすり減るし滑る
タイヤはそれなりのを買ったほうがええね 自分で組んで高速走行して問題ありならバランスとってもらう
意外とバランスとらなくても問題ないよ
タイヤ代+処分料金だけだらな
但し17インチ以上と扁平スポーツタイヤは手組みは御免だ 諏訪SA下りの近くに安い中古タイヤ屋あるからそこで買ってる 車を大切にしたいから量販店でオイル交換や車検は俺には考えられない ディーラーに修理だすと毎回その翌月に別の所が壊れる
いつもそろそろ乗り換えろもうよく頑張った新車買ってって言われながらまた修理 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ >>158
なんでそんなに壊れるの？
俺の車新車から18年と13年の車あるけど壊れたパーツなんてないよ
昔は３年とか５年で入れ替えしてたから今の車しか比較できないけど 修理出して翌月ってことは年間12回修理だから
ドケチではないだろ
一回３万としても36万はかかってることになる 自分の車の色は黒ではないが、
https://rocket●ews24.com/2017/12/09/992300/
油性マジックで補修しても洗車機もしばらくはいけるとか たまにガムテープとかで補強している車を見るがドケチだったらあのくらいの根性が必要ｗ 工夫しろよ。考えて。スプレー塗ったり反射材ハッタリしるばーの。 駆動、制動、空調、保安以外のことで修理するなんてことは
考えたこともない
スリップラインも出ないうちにタイヤを交換するなんてありえない
そもそもスリップラインなんて食品の賞味期限ほどの価値しかない ドケチなんだから人の目なんか一切気にしないだろ
欲しいのは羞恥審ではなく金田 免許とって20年以上経つが、初めてスタッドレス買った
今までは雪降ったら会社休んでたが、最近は親の送り迎えもあるししょうがない 最近、誰かにぶつけられたりこすったりしているのに、直さずに走っている車も
増えてきたよな。修理費も出せないくらいに生活レベルが落ち込んできている
人間も多くなってきているから。 工場の駐車場で知人の車のドアをモロ擦りしたけど
倫理観もマヒるくらいにヒトとしてのレベルが落ちてたからバックレた
それがブラック工場 仕事さがすと年収２４０万行かないのがいっぱいあるし
その上で車なんてもつと生活費しかのこらないだろう ドケチになるのかわからないけど今まで乗ってきた車は殆どがカタログ燃費越えしてる
例えばカタログにリッター20キロって記載されてる車は21キロ記録したり
実家に帰省する時は必ず夜中の車少ない時に帰ってバイパスを50ｋｍ/ｈくらいで延々走り続けるとか それが正解
馬鹿がロードレイジ起こして犯罪に巻き込まれる可能性も減らせるしな >>171
誰かにいたずらされたり
知らん間にぶつけられたりする駐車場なら修理したりしない
コインと契約車店舗来客用が混ぜこぜりのおらの駐車場なんか
平気で窓わってカーナビとられたりしてるし
車のかげにウンコもりでティッシュが重ねてある
ドキュソだらけのこの地を早く去るのが正解で
車を直すやつなんかいない 高級車だと月極駐車場を借りるにしてもシャッター付きじゃないと嫌だな。
外食は専用駐車場完備のホテルのみ。食事したら大抵無料。下手にコインパーキングに駐車して繁華街で外食の方が駐車場代で高くつく。
コンビニ、100円ショップ、ショッピングモール、回転寿司、ファミレスとかは極力利用しない。 わかる
言ってもまぁ俺はファストフードも使うけど
マックは客層悪いからちょっと高いモスとかケンタに行く感じ
ファミレスならロイホとかね
ちょっと高いだけで空いてるし雰囲気もいいから気持ちよく食事ができるし
高いのはドケチ的に反してる気もするけど二次災害的に車の修理代高く付いたらやだしね わかるなあ
俺は田舎住まいだから車必須だけど、通勤とかの必要最低限度だけ乗るようにしてる
危険なのはイオンと金融機関
なるべく遠くに停めるんだけど、戻ってくると隣に軽トラが頭から斜めに突っ込んであったりする
他はいくらでも空いてるのに 一生車かわないで生活しそう
車や家なんてちょっと考えられないわ
家賃払うより安いから家はあるかもしれないが
車は電車定期でどうにかなっちゃうからいらないんだよな 車がいらない場所というのはそれだけ生活コストが高いということなんだな 高い車が傷つくのを避けるためにお金を使うとは、なんとも本末転倒
やはり中古の軽が正解
なんなら傷ありで激安の 車の不要な電車の多い都市部は、その分、固定資産税や家賃が高いから、
かえって高くついてしまう。 イオンは最近あまり安くないわ
近辺だとプラントやクスリのアオキが安い 確かに固定資産税で車買って維持出来る
ただ駅離れたからと言って車代変わるかと言えばそれはないし田舎なんて人間関係ややこしそうでやだなあ 電車は痴漢冤罪で人生終わるリスク
車は人身事故で人生終わるリスク
大差ないな 服に金かけるべきかね？イケメンはダサくてもイケメンだしブサメンはセンス良くてもブサメンだし服に金かけるのは無意味な気がしてさ。服より髪型の方が重要かなと
金持ちアピールでモテたいなら外車乗るのが一番効果的かと思うのだが。中古車なら外車はお買い得感あるし。維持費は高いがイメージほど故障はしないし 高級車なんて傷ついてもケチケチせずすぐ直せるような人間が乗るものなのに馬鹿みたいな話だな >>191
見た目は大事
高い服買えとは言わないユニクロしまむらで十分だからせめて小綺麗な格好してると相手の印象だいぶ違う
何回も着すぎて襟元がダルダルなのとか乳首透けそうなのとかじゃなければいい 不細工でも高級品じゃなくてもおしゃれなら一目置かれる。
ユニクロしまむらはどう頑張ってもダサくしかならないのでダメだ。イオンのタカキュー当たりが下限。
車なら新車アクセラぐらいは乗っておいたほうがいい。
外車の型落ちは中古車であることを見透かされるからダメだ。 ミニバンは車中泊できるからドライブ旅行好きにとってはプラスになるな >>193
ほんとに金持ちなら
傷ついた車は処分して買い換える
フェラーリでもない限り
どんなきれいな鈑金直しでも
減価償却を食い止めることができないから ブスがお洒落でもブス。無駄なお洒落努力より女芸人みたく金稼いだ方がイケメンと結婚出来る可能性がある。ブサメンにお洒落は無駄(最低限の清潔感は必要)
ブサメンは金稼がないと人権は無いに等しい。誠意は金。 ミニバンはガソリン代などが高くなるから結局お得感はない
逆に言うと金かかってホテル代に金回せる余裕がなくなる 住まいがないレベルなんだろ
レジャーで車内泊で＋になるなんてないしな ミニバンの良し悪しは別として大きいから狭い道とか大変だろうし乗りこなしている人は尊敬だわ。車幅1800越えると狭い道や駐車場で大変 セカンドカーに軽トラ買ったら、乗る頻度がメインになった。 >>203
軽トラは事故ったら死ぬ
メインに使うのはお勧めできない 軽トラは座席下にエンジンとか入ってるし
後ろは耐ショック用に長いし
横から以外死なんだろ
ミニバンでも横と前からなら死ぬだろ
そもそもチンタラしか走れない軽トラで
大事故なんて起きん
首都高で死ぬのはミニバンかスポーツセダン 見通し悪い交差点での事故は少ないだろうな
軽トラ軽1BOX
まあ普通の軽も事故りにくいけどな ミニバン乗ってるけどタイヤ高いし燃費も悪い
殆ど1人で乗ってるけど無駄だな 最近の乗用車タイヤはインチアップに低扁平タイヤだからムダに高い。 遅くなりましたが、タイヤ交換に関して、レスくれた人、どうもありがとう。
中古タイヤは、最近よくCMでも聞きますね。
どうするか、もう少し考えます。 >>211
インチアップって見た目以外に何かメリットはあるの？ へたに障害が残って一生面倒見るより死んでくれた方が助かる
中国では人をはねたら二度轢きして止めを刺す >>214
多くは見た目だな。
だだ、最近のブレーキキャリパーが大きくなっていることも理由の一つみたい。 >>217
コーナリングとか高速安定性は良くならないのかな？ >>219
自宅近くのガソリンスタンドで撥水洗車300円だから月に一回利用。
軽油は職場近くの方が安いので専らそちらで。
車は7年前にヤフオクで6万円で購入したライトエースバン。
消耗品交換して洗車機突っ込んどけば壊れない頼れる相棒。 貧乏暇なしってことで洗車機
たまにクレポリメイトを使って、内外装の樹脂を保護してるくらいかな ボディーカラーを汚れのめだたない色にして洗車しない
鳥の糞とか泥とか付いたときにそこだけ洗う 自分で洗ってるのかと思ったら金払って洗車機かよ
ドケチにあるまじきだな >>223
>>222に同じ。３００円ぐらいなら臨時出費だよ。
自分で洗うと水道代がかかるし、衣服のクリーニングに比べれば
はるかに安上がりだ。 え、そうかな
あまし汚いままのってると「あなたの車検証見せて」職質されやすいし
埃だらけの車体で自分のスーツがウェスになることもある
洗車とワックスで一点の曇りもないくらいピカピカにするために金と時間を割くことはなくても
注目されない程度には洗ったり拭いたりするんじゃない？ >>225
何十年も汚れ目立たない車で職質されたことないぞ 白しか乗らんし大概汚いけど職質されたことない、汚いだけの車に声掛け指導なんかするかね
変な時間に妙なとこ走ってるとかフルスモーク1BOXとかじゃないの 銀色の安いコンパクトだから、まず職質なんか遭わんよ。改造もしてないしな。 車はピカピカの方が事故率低いのは運送関連とかで定説。ピカピカの車を煽ってぶつけたりするとゴネられそうとか。
下手に高級車乗ってると確かに修理代高そうで煽られにくいが僻み妬みが凄いね。 込み込み車検２年付40万のクラウンで妬まれた事あるわ
年式やら走行距離やらコンパクトや軽の方が割高だったから選んだんだが
シルバーでレギュラーガソリンで5ナンバーでなかり地味目だったのに 5ナンバーのクラウンてどんな年式よ
妬むより尊敬するわ >>232
その辺分かってない人もいるんだわ
2002年式70000km
義理の親戚とお父さんの妬みやっかみがひどい
細いタイヤだから最近の軽よりタイヤ安いしエンジンオイル4リットルだし排気量2000だし故障知らずでドケチ的には良い線行ってる
来年の夏も車検通したい 1.5トンをぎりぎり切ってるから重量税もリッターカーと一緒だし ベンツやＬＳ等は厳つい強面が似合う。高級車にケンカ弱そうな優男が乗っていると逆に舐められて幅寄せとかタバコぽい捨てとかされやすい。ヤンキーは強そうな者にはトコトン弱くて、弱そうな者にはトコトン強気だからね。 バケツに3Lくらいでシャンプー洗いして最期に洗い流すのに30Lくらいか
高く見積もっても10円以下だな
俺んとこ2ヶ月20立方メートルまで同じ値段だから気を付けてりゃ金額一緒
で洗車は年に2～4回位だし バケツだから小川で汲めばよくね
雨だとワックス塗れなくね そりゃまあ、DIY派なら自力ワックスだろうし（雨上がりに洗車して、ワックスは薄く薄く塗りのばす）、
基本乗りっぱなし主義ならたまに洗車機になるだろう（１００円でも安い洗車機を探す）。
それだけの手間を、自分の時間を割いて施すかどうかは個々人の考えようだ。 究極を言ったらエンジン動いてタイヤとブレーキのみぞあれば走れるしね
外装なんて汚れてようが凹んでようが走れるわけだし >>243
ワックスは時代遅れ。今はコーティングの時代。
洗車機も今は布ブラシで傷が付きにくいし塗装も良くなってきてる オートバックスセブンの株主優待ポイントが今年の年末で5,400円失効するので、
先週末に行って全額ポイント利用した。フクピカ10枚入りを4セットその他買った。
コンパクトカーなので、上手く拭けば1枚、多くて2枚で綺麗になる。
あとは、再来年末まで有効なポイントが25,000円分くらい残ってるので、
じっくり検討して今バカ売れのドラレコでも買おうかと。
フクピカで車体を拭いた直後に雨に降られると、車体が凄く綺麗になる。 あと２ヶ月くらいしてから降る雨や雪は全部しみになるんでわ？ 鳥のフンとかスポットの汚れは常備してるペットボトルの水とティッシュで掃除
小雨の時に雨間を選んでウインドウシェードとか濡れにくい所の掃除
全体的に汚れてきたら洗車機、時々撥水コート 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 車買うか何度も迷ってるけど、結局バイクのまま20年経過。
今年か来年は車買うよ。軽は買わないと心に決めてる。
コンパクトカーだろうな。bB買おうか思ってたけど、多分、中古の安いキューブ買うわ。
50万円以下の安い奴。 トラブルメーカーよりドケチにはBbがいいのじゃねえのかよ >>254
程度の良い中古の軽がよろしい
Bbはダメ却下します 車家族で一台になったけど問題ない
車検代保険代税金浮いた ドケチ板のドケチスレで何言ってるんだ？ハンパ者のほうが見苦しい キューブってCVTに持病があるんじゃなかったっけ？
確信ないけどそんな話あったような？ 軽を見たら貧乏なんだねって思ってしまうわ。
最低でもコンパクトカーだな。
ドケチなら車すら持たない。 >>260
おまえみたいなバーカに一々教えるのバカバカしいから説明省くけど
ドケチでも車必要なら持つし必要なのに持たないならそれこそ真の貧乏なんだろ >>263
くやしかったの？>>260みたいなバカ丸出しレスするバカのくせにバーカバーカ >>259
クラッチがトルコンに代わった後の日産CVTは、小型用ならまだ大丈夫だと思うよ。
普及前のスバルや日産の電磁クラッチCVTを除くと、
出力側に電子制御湿式クラッチ使ってるホンダの初期CVTがいちばんやばい。 >>266
バカだから人並みの収入もないだろうし僅かな金気ままに使い尽くしてしんで下さい
バカ本人以外誰の責任でもない自然淘汰ってやつですバーカ タイヤがすり減らない方法を真剣に考えたが、無駄だったw
それなりに値段がかかるから、なるべくすり減らない方法を模索しないと。 >>266
バカのレスってつまんないなー中身カラッポでバカだから仕方ないけど >>270
おまえが乗らなきゃいいんだよ、そこで思考停止して何も喋るなバカにされるだけだから ドケチってもはや趣味だと思う
大金稼ぐのを目標に持つか最大限節約に励むか
わいは後者なので車すら持たない そりゃおまえに車が必要じゃないからだろ何でここ見てるのハイ終わり、スレタイ読めるか？ ドケチが趣味だというのは同意。
住宅と車にお金を使わなければ驚くほど貯金残高が増えていく。
自分は株式投資もしてるから優待券無理してでも使い切ることに楽しみさえ感じる。
あと期間限定ポイントはヤフオクやラクマで優待券落札して自分の余った優待券と一緒に換金してる。
お金を使うと後で後悔するから使わない方が楽。 >>276
バカにクビつってしね言われてしぬわけないじゃん。ほんとバカだなきみは >>276
バカって哀しいほど無力だな、バカだから仕方ないけど マニュアル → 一本がパンクしても一本買い換えれば良い
AT → 一本パンクすると、なぜか四本とも取り替える羽目に
つまり、AT普及は自動車メーカーや整備関係者の陰謀である。 >>281
バカに乗るな言われて言うこと聞く人いるわけないし意味がわからなくてこわい、バカこわい >>280
そうだよね
4輪駆動は全部取り替えないと不具合出る恐れがあるが、
2輪駆動ならどうでもいい 乗りたい人は乗る。乗らない人は乗らない。
ケンカすることじゃないよ。 風俗行った後に電車や徒歩で帰るのが嫌だから今年は車買う 都会ならいらないけど、地方だと仕事にも行けない
何度も言わせるな >>288
どれくらい地方かによるな。
俺は車売って原付二種で通勤してるけど、冬は寒くて後悔してる。 着るものを考えて買わないと無理だよ原付は
着るもの考えたらそうでもないらしいが
髪の毛ぺったんがなー >>290
東北だけど、100ccのスクーターで通勤して冬もどうにかなってるよ。
どれだけ地方なのか、どれだけドケチなのかによるし一概には言えないよね 冬の原付は寒すぎて事故りそうで怖い
身体を動かす自転車の方が暖かい >>296
ブルーカラーだから自転車はつらい。特に帰り道。 バイク事故でケガしたら収入０だぜ
ホンモノのケチは目先の数万じゃなくて、全体を見て保険をかける 自動車事故でケガしたら収入０だぜ
ホンモノのケチは目先の数万じゃなくて、全体を見て保険をかける 飛行機事故でケガしたら収入０だぜ
ホンモノのケチは目先の数万じゃなくて、全体を見て保険をかける 本当のドケチは一切外出しない
外出して転んでケガしたら収入0だぜ
ホンモノのケチは目先の数万じゃなくて、全体を見て保険をかける それもあるけど人生１回しかないから後悔だらけだぞ精神的うつにたえられるならいいが どこまで自分に納得できるかだよな。
俺はトラブルに巻き込まれるのが怖いから友達は一人もいない。買い物行くときも変装して買うもの買ったらよそ見せずに真っ直ぐ家に帰る 俺は容姿が醜いから電車とかで聞こえるように嫌味を言われる。
だから何処に行くにも車の車命。 >>268
＞タイヤがすり減らない方法
あるよ
そもそもタイヤがすり減りやすい状況がなにかを考えてみたら答えは明白
傷んだ舗装や凹凸の激しい路面の走り方を覚えると格段にタイヤのもちが変わってくる タイヤの空気圧にしたって、快適性とタイヤ寿命と燃費のどれを重視するかで変わってくるし いま存在する自動車で1番燃費いいのって何んですか？ 通勤距離や走り方による
短距離の通勤・買い物ならアルトにしとけ その前にガススタの金額にもよるし
薪がただで手に入るなら蒸気機関だし
ソラパネとかで電気代０にもできるし
カブでリアカー牽引すればリッター50Kmとか余裕っぽいし
そもそも存在するって条件自体世界に３台ある様なのも入れるってやばすぎ これからムーブカスタムの見積もりをもらいに行ってくる
車板に専用スレがないのはなぜだ？
車板で情報収集して安くドレスアップしてたのに、前車フィットの時は アルトorミライースが吉、ナンバーは黄色
その他の軽(特に痛いのは白ナンバーの軽)は、一張羅感が満載 >>49
それは移民のせい
日本には外人がまだ少ないからいいが、外人嫁は出稼ぎ東南アジアが増えてくると治安も悪化する ワゴンRとダイハツムーウ"だったら、おまいらはどっちを選びますか？ ワゴンRは パワステ故障を起こす
動揺して事故死したヒトの数は結構少なくないと思う たぶん 14年乗ったミニバンが下取り査定5万円
コンパクトカーの新車見積りが200万円
買い替えずに乗り続ける気になってきた。 それ乗ったほうが良い
いくらコンパクトが燃費やらいろんなコストかかってもペイできんやろ
ミニバンが壊れたときにスムーズに買い替えられるようお金貯めよう さすがにドケチとは言え、軽乗るぐらいならコンパクトカー乗る >>316
タントカスタムが出てからそっちに客層が移ったんじゃないのか
地元にスズキの工場がある関係かスズキ車が多い地域に住んでるが
ワゴンRも前程は見なくなってその分スペーシアが増えたような印象ある >>316
ムーブの見積もり、いくらだった？新車？ ボロ車をずっと乗るより、ハリアー、ランクルなどを車検毎に乗り換え続けた方が、（世間体も含めて）お得なのではないか スペーシアなんてあんま走ってないぞ
ハスラーよく見かけるが >>331
車両本体はそうかもしれんが、基本SUV は維持費が高い。
世間体は気にせんで、身の丈にあった車を長く乗る方が良い。
大型バイクから軽トラに替えたら便利で快適で維持費変わらないでワロタ。 >>332
他の土地はどうだか知らんがスズキの企業城下町的な地元じゃよく見る SUVやセダンは排気量あるし、車体デカくて、税金高くて、燃費も悪い。
安さで考えたらコンパクトカー、軽だね。 車内の掃除は完璧には不可能で不衛生
同じ車に長く乗ると周囲に車で顔が割れる
低年式ポンコツを乗るにしても割り切って車検前に手放して車検２年付きに乗り換えを繰り返すのが良い
近所に個人情報や顔割れが何だかウザいからコンビニやガソリンスタンドやスーパーは少し離れた場所
人は見てないようで見ているものなのだ >>336
文章からドケチではなくド底辺さが滲み出てるぞw
所有した時点でバレルのにそこが判らないような管理場所は月決めだろ >>336
不衛生言うなら中古買えんだろ
顔バレ嫌なら買い替え時に店に顔バレるだろ
そもそも買い替えしまくるほうが目立つだろ 無人車をウーバーで捕まえて移動する時代になれば
通勤時間等ずらせば車持たなくてもいい時代が来るだろうに >>339
俺年間2,000kmくらいしか走らないから、Fit2でそれくらい行くつもり。
今年秋の車検でまる9年。 タクシーの運ちゃんは
10万キロまでが慣らしで20万キロで調子でて30万キロで廃車と言ってたぞ >>342
田舎は車持たないと詰む。
最低でも軽トラか軽バンが無いと生活出来ない。 ライフ10年乗ってるが全然壊れない。よく走るしあと10年乗れるかな ゴム・樹脂類の寿命が次々と来るようになるぞ
雨漏りや異音、冷却水やオイルなどの漏れをきたすようになる >>343
年間10万キロ走るから3～4年で買い替えだな ダイハツ エッセ、今年で11年目になるが、近距離しか乗らないためまだOD4万キロ台。
あと10年は乗れたらいいなぁ～ >>343
一般的なタクシーの廃車時平均走行距離が50万キロって言われている。
その話は、君が創作したのかい？ >>339
新車で買うなら20年行けるだろ
いや20年乗らなきゃだめだ 7,200円から一気に12,900円まで上げるのは止めて欲しい 走行距離によるけど、税額の差なんて誤差みたいなもんじゃないの
給油1回の違いだし
排気量税に振り回されずに、きちんと自分に合った車を選んだ方がいいと思う 13年めじゃなく13年超えて高くなる
12900円は辛いな
7200円の2割高なら納得できんこともないが どケチなら軽自家用貨物一択だろ
13年超でも6千円 リースか、中古車購入か、シェアかで迷っている
どれが一番安上がりなんやろか
ちなみに乗るとしたら、平日休みのみ 「平日休みのみ」って年に何回あるんだよ、、オレなんて4回程度だぞ >>362
都市部住まいならレンタカーとカーシェアの使い分けでしょ
田舎なら駐車場確保できるのであれば中古車
リースは個人でやってもあんまり得策ではない 雪降りすぎで四駆ではじめて埋まった
家建てる時はカーポートいるな >>368
おまえみたいな奴が人ひき殺して巨額賠償されても逃げ回って1円も払わないんだろうね
実際無理矢理取り立てとか相当面倒だし >>370
何言ってるの？
任意保険は入るかどうかは自由だろ 加入しない奴はどうせ社会的地位の無いクズなんだし
あったとしても社会的制裁食らうのは当たり前だしな
こっちは相手に逃げられないように弁護士特約はつけておけばいいだけだしな
年3万位をケチってまで地に落ちたくないわ レンタカーに保険はついてる
免責をゼロにするのはオプションだが >>362
リースは車両返却時に車のコンディション悪かったり過走行だったりすると
最初に設定した残価と査定額の差額を請求される事があるそうで
結構トラブルになったりしてるらしい
リースの主なメリットは法人使用の場合に費用を全額必要経費として計上する事で
控除を受けられるという税制上のものだから、他の人も言ってるけど
個人でやる場合はあまりメリットがないそうだ 自動車保険の任意保険未加入は、ドケチする方向を間違えている。 平成11年式の10万キロ走ったライフに見切りを付けて買い換えた。
今度は車中泊したいからアトレーワゴンのターボ付きにした。
今までバイクメインだったけど体力的に辛くなってきた。
これからはバイクでキャンプじゃなくて車中泊で旅に出る。 >>377
ヤクザやタクシーとぶつかったら交渉しても勝てないよね >>379
勝てなくても保険入っていれば、免責以上の持ち出しは無い。
最近はその筋も運助も看板気にして無茶なことは言わない。 対人対物無制限はオーナードライバーとしての基本だな 任意保険も自宅車庫の故障は無料レッカー対象外とかあるからウザいわ。 不動になったら人力で車庫から押し出せ
パンクはきついな >>380
いや無保険でヤバい奴と関わると大変な事になると言いたい >>384
下っ端ヤクザや、無敵系貧乏人にありがちな
「自賠責にも入ってない」無保険車のことか。
それについては、無保険車傷害保険特約が自分のクルマの保険に付帯されているかだな。
最悪、これが付帯されていれば、保険の面でのセーフティネットになる。
多くの任意保険がこれを付帯していると思うが、一応確認しておくといい。 >>383それ、ディーラーがそう言ってたｗ
バレバレだろうけど敷地内から出せば大丈夫なのだろうね
だがそんな面倒な事はしたくないから次回は自宅車庫でも対応可能な任意保険に切り替えるけどね 条件によって車の利用形態は変わってくるのでは。マイホーム車庫つきありだったら新車でも中古車でも所有すればいいし、自宅のすぐそばにカーシェアやレンタカーがあればそれを利用すればよいし。 >>382
自宅車庫からレッカーなんて状況めったにないだろ
長くのってなくてタイヤがへしゃげたりバッテリーがあがったり
ガソリンタンクが詰まってしまっても基本無料出張と交換作業の実費でおわるしな >>389
めったにないがないこともない
あったことのない人には理解できないことなのさ
だから保険屋が成り立つのがわからないのか >>389
以前に乗ってたゴルフがそうなったよ
オイル漏れひどくエンジンかけれないのが理由 エアコンフィルター、3年ぐらい交換してなかったので自力で交換してみた。
思ったより簡単だった。ディーラーに頼むとフィルター代と工賃で
5～6000円する作業がフィルター代のみ3000円以下ですんだ。
汚れたフィルターを見ていたら、このまま捨てるのが惜しくなり
こびりついているほこりを掃除機で吸ったり、ピンセットでつまみ取ってみた。
なかなかきれいになった。これ、もう1回使ってもいいかな？ >>389自宅車庫ならバッテリー上がりも無料対応外のロードサービスがあるよ >>394
馬鹿か？あるよじゃなくて
どこが対応外か言ってみろよ >>396
バイクは自分でするが、車はディーラーのサービスday に交換した方が安い。 商用車レベルで車を使い、それなりの道具を所持してれば
手前作業によって出費は抑えられるけど
年一回か二回やればすむ程度の車の使用頻度なら
わざわざ自分でやる必要はないわな
趣味なら別ですけんど いいとこ見つければ安上がりよ
手作業で工賃ロハでも、オイルを末端価格で買ってりゃたいして意味ないし >>396
>おまいら。オイルの交換は自分でやっているの?
イエローハットで株主優待の割引使ってやってもらってる トイレを雑巾で掃除させるようなキチガイ経営者は殺処分されるべきイエローハットは使わない >>368>>371は無職
普通なら会社側が従業員の任意保険加入を求める ピンサロで若い子が出てきて無保険で事故って借金抱えたとか言ってたなあ >>392
ギャー！！
13年一度も交換してないわ
怖くて見れないｗ >>406
ひからびたスズメの死体とかついてることがあるから見てみ。 >>406
そもそも交換フィルター式じゃないエアコン車もあっけどな >>406だけどスゴイ期待されてるなｗ
エアコンフィルターはあるタイプだよ
助手席のボックスを外すとあるらしいが
外し方が分からず新車で買って一度も交換してない
ゴキブリとか詰まってそうで怖い！ >>411
グローブボックスの中身を全部出す
つぎに左右を手で中央部に押しながら（つまりつぼめる）
手前に引く
これで外れる なんだかんだで、やっすい軽新車で買って、潰れるまで乗るのが一番安上がりだな。 リーフは今の本体バッテリー以外に
自宅室内で片手で持ち歩ける予備ポータブル充電池をおいて
出掛けるときに車体バッテリーの充電状況に関係なく
それ１つをポンとどこか蓋を開けてはめこむだけで５０キロ走れて
２つまで入れられる形状になっていれば買うよ
ポータブルは充電器込みで最低４つは追加料金なしで貰えればいい プリウスは高いから買わないがハイブリッドなら乗りたい
トータルで見れば高いんだろうけどランニングコストが安いのが良い
購入時費用は金が貯まってから買うから多少高いのは目をつぶる >>403
それは車通勤してる場合でしょお爺ちゃん。 足りない金が発生した時は特約で切り抜けて相手への制裁は
強制執行認諾条項付き公正証書を発行して貰っておくだな 3名乗りがあるなら乗用車がよい
二人までなら貨物系
アイドリングストップ系は邪魔、バッテリー高いし アイドルストップ車のバッテリーは、長期的に見てそんなに高くつくものだろうか。
ハイブリッドならともかく
アイドリングでロスする燃料はバカにならない。自動ストップできるなら是非してほしい。 アイドリングストップのクルマはバッテリーがデカかったりするよね
ドケチ的には買うときのチェックポイントかな
ちょっと古いアイドリングストップ車だとバッテリー２個搭載とかもある 重箱の隅かもしれないけどミラバンは製造終わるよ
アルトバンは続くみたい >>427
ん？エッセからアルト？
ダイハツからスズキ
kwsk
エッセって構造的にムリしてないからよさそうって思ってた
車重かるいから何かと負荷が少なそう >>438
今エッセ、次候補アルト。デザインが好きなんだなぁ。エッセいいよ。かわいいし、9年乗ってもあきないし、ロードノイズすさまじく、カーステ聞こえんし、跳ねまくるし、加速もなかなか。 >>435
アイドリング中の燃料は節約できても次に始動するとき多量の燃料を使うから
あまり意味がない。 ファッションだと考えたほうがいい アイドリングストップで節約で来るガソリンはかなり少ないよ
バッテリー代が2倍3倍かかるからトータルでマイナスになってる ポリバケツみたいなブルーのエッセが出たときはある程度歳のいったクルマ好きには
ルノー５みたいな良いデザインしてるなってわりと好評だったな >>435
＞アイドリングでロスする燃料はバカにならない。自動ストップできるなら是非してほしい。
↑
アイドリングで減る燃料なんて僅かなものだぞ
一晩エンジンつけっぱで車中泊するとよくわかる
燃料がたくさん吸い込まれるのはアクセルをふみこんで回転数を上げたときだけ
その量はアイドリング状態の十数倍に及ぶ
空かずの踏切に引っ掛かかったなら、手動でエンジンを切ればいい
でも渋滞とか長い信号まちはアイスト車の近くにいると
目覚ましがわりになるから否定はしないよ ガソリン車のアイドリングストップ機構なんて唯の交差点渋滞の要因にしかならん 車はほんと金食い虫。軽でも減価償却入れたら月に軽く2万は超える。夫婦二台なら4万。家賃にまわして、東京か大阪の沿線に住む方がいいな。どうせ、年何回かは都会に旅行行きたくなるんだし。 都内23区内に住むのであれば、確かに車は必要ないかもな。
地方だと死活問題に直結する。仕事にも行けなくなるからな。 【こっそり】万代について語ろう １４ (601ﾚｽ)
上下前次1-新
600: 01/21(日)01:08 AAS
466: 01/06(土)23:33 AAS
お前らを潰した会社・上司の名前
2chｽﾚ:ihan
4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2018/01/06(土) 23:32:47.55 ID:???
主に関西圏で活躍している株式会社万代は 1年に1人がノイローゼで自殺し、
口封じの為に遺族に示談金を渡している
よって、ＴＶなどで報道される事はないが、危険なスーパーである >>445
エンジン再始動時の燃料消費、でかいよね >>450
家賃５万以下で３ＬＤＫのマンションに住めるエリアの人に
東京の不動産価格はまず理解不能だわな >>453
アイドリングストップが４秒以上なら節約らしい。 アイドリングストップは車が完全に止まってから数秒してエンジン止めてくれたらな エンジン再始動時のガソリン消費量は多くない
というか長時間とめていた場合以外は多くない
ただアイドリングストップの効果は渋滞が多い都市部以外では小さい >>457
自分で測ったことないやろ？
すんげえ多いぜ 省エネルギーセンター調べ
https://www.eccj.or.jp/idstop/say/08/cont4.html
始動時の燃料消費増加分はアイドリングの5秒分と同じ
ですからこれ以上アイドリングストップすれば省エネに
なります。
通常、都市部では車にのっている場合の約半分が停止
時間です。こまめに実施すれば大きな効果が得られま
す。ただし交差点などでは注意事項を参考に、無理の
ない範囲で行って下さい。 都市なんて渋滞だろ車で移動なんて論外
渋滞の無い地域しか車なんて要らないからアイドリングストップなんて要らない
ガソリン車についているのは唯のクソ機能 >>458
OBDつけてるからわかる
朝出勤するときとかはエンジンかけるとガンガンガソリン減っていくが信号待ちとかではほとんど消費量は増えない
ちなみにﾜｲの車はアイドリング6秒に1mlガソリン消費する
ﾜｲの平均アイドリング時間は乗車時間の15～20％ 6秒で1ml
1分で10ml
1時間で600ml
10時間で6L ざっくり計算してみたけどﾜｲの場合アイドリングストップで節約できるのは年間20リットルぐらいだろうか
金額にして2～3000円ぐらいやな
10年乗って良くて3万の節約 ６０分乗って２０％１２分で１２０ｍｌ
リッター１５０円だと１８円
>>460の５秒は2000ｃｃの車
軽だと発進加速にアクセル踏み込み大きいから２～３秒分じゃね >>464
バッテリーが高くて寿命短いから10年で実質1万ぐらいやな
アイスト無しで車体価格を3万ぐらい安くしてくれたほうがいい アイドリングストップは快適性重視の機能だと思った方が良さそう
4気筒以上だとアイドリングでほとんど振動は出ないが、3気筒のブルブルした振動を消すためには止めてしまうのが手っ取り早い
アイドリングストップの有無でカタログ燃費が全然違うから各社こぞって採用するけれど、自分の乗り方でそれだけの効果が出るかはしっかりと考えないと >>460
アイスト車はアクセルを踏む信号でエンジンがかかっている
そしてほぼ同時に前進を必要とする
なぜならそのまま動かなければ、またエンジンがとまってしまうからだ
この設定はユーザーサイドで調節することができないから
結局は、信号かわるだろう、踏切開くだろう、渋滞流れるだろうでペダルを踏む
これが数秒早すぎる程度と思えば
アクセルを開け燃料を流し込みながら、ブレーキも踏み続け
アイストを防ごうと考えるのがリアルなユーザーの実情だ
結果的に実運用面での燃費効果はない 省エネルギーセンターの設立母体がバッテリーメーカーや自動車工業会の様に思えて仕方がない 寒い冬に
電気自動車はどうやって暖機とるの？
エンジンなら無料で暖房のねつがえられるから
車体全体が雪溶けちゃうけどさ 電気自動車の欠点は寒冷地なんじゃないの？燃費相当悪そう 暖機と暖房の区別が
暖機運転はエンジンを回して燃焼はするが
走らずにエンジンオイルや冷却水を温め、充電し車種によってはエアーをためていくことを言う
もしも電気自動車で暖機というなら
それはスイッチを入れて通電だけはするが走らないで
電気抵抗によって機械や配線に熱を与えるということになるが
それ自体はほとんど無意味なので、電気自動車には暖機という概念そのものが不要である
ちなみに運転前に運転しやすくするために暖房することは
暖機運転完了後にやることでその前に暖房を始めると暖械を阻害することになる まず停止暖機と走行暖機の違いから調べような
EVでも走行暖機はした方がいい 停止暖機は不要なんでしょいまの車は？
走行暖機はしたほうがいいと言うけど、外気温が氷点下１度くらいだったら
どのくらいのあいだのろのろ走ればいいんですかね
時速２０～３０キロくらいで３，４分も走ればいい？ 不要というと語弊がある
10万km走ればそれでいいならしなくてもいいかもしれんが
低負荷で走れってことだよ
ゆっくり加速して、数分は60km/h以下に留める
日常的にエコランしてるなら、そのままでもいいくらいだ >>476
●外気温が-10℃以下の場合
水温計の針が少し動くまで暖機してください。オイルのポー点（Pour 流動点）は-35℃以下です。このため-10℃程度でオイルが回らないということはありません。もし回らなければ、一瞬で摺動部が焼き付きます。
●外気温が0℃以上の場合
車両停止状態での暖機はしません。車両が停止した状態での「暖機」はやるべきではありません。 暖気はすぐにやめてください！！
温暖化の原因だし排ガスも環境破壊だし
アイドリングストップ すぐにやめてください！！ アイドリングストップ＝マナーですよ
停止状態で暖気 今すぐやめてください！！ >>479
アイドリングストップはできる車しかしてはいけない
元からアイドリングストップする想定をしていない車は、バッテリーやセルモーターを早々に傷めてしまい、大量の廃棄物を出す
アイドリングのCO2とは比較にならない環境負荷がかかる
キーをひねってアイドリングストップしてはいけない
アイドリングストップしていいのは、自動で止まる車だけだ >>477
エンジンはオイルだけで回ってるわけではないぞ
エンジンが冷えている間に高負荷をかけると、ブローバイガスが大量に発生する
それはオイルのダイリューションを引き起こしてエンジンにダメージを与え、さらにカーボンの発生を増やしてさらにエンジンを傷め、燃費の悪化や最悪の場合は故障に至る
そしてオイルのポー点がどうとか言うのは嘘に近い
流動点より高いからといって、オイルの性能が保たれていることにはならない
エンジンオイルのSAE粘度について勉強してこい 自分の場合は、出庫して街道へ出るまでの間に
徐行運転できる距離が３０メートル位あり
あえて信号まちにかかるように出たりもするが
それでは走行暖機をできる区間にならないと思う
だから普段は車庫でちゃんと暖機をしてから出庫している
街道を暖機走行でノロノロ走られたんでは大迷惑
真冬はしっかりと車庫で暖機をしてから出庫すべきだ >>483
変速機やデフは暖まらないから、エンジンの暖機はある程度済んでいても走行暖機はした方がいいぞ >>485
窓の氷結を暖＞気によって取り除く場合は
暖＞気の前に暖＞機を行う必要がある 暖機なんていらねえよ、冬
暖機しなくて壊れたエンジンがあるか？答えはノーだ。
もちろんフルスロットルは厳禁だが10秒ほどアイドリングして1500～2000回転以下で水温が上がるまでおとなしく走行してりゃ問題ない 近いうちにオートライト、自動ブレーキないと車検通らなくなりますよ 平成9年式の旧企画のライフMT。
新車から乗ってて現在25万キロ。
一通り、二通り部品交換してこの週末に初めてのクラッチ交換。
社外新品使ってクランクシールも替える予定。
燃費は田舎道でリッター30下回ったこと無い。
ガレージ保管だから日焼けもしてない。
まだまだ乗れると思う。 >>492
新車として売ることができなくなるだけ
車検は大昔のシートベルトが無いような車でも通る H９でリッター30とか物理的にありえんから
25万キロ走ってるのに日焼けしてないって
夜しか走ってないのかよ
空想作文が車乗ったことない人全開じゃねーか >>495
スワンボートみたいに足こぎ駆動がついてんじゃね？ >>491
樹脂ライトの車だと、古くなって濁ることで光量が下がって車検に通らなくなったりする なんでドケチスレにエコロジー既知外が来るんだよ…。
スレ的にはエコロジーよりエコノミーだろ。 これでどう？
平成30年式の旧企画のライフMT。
新車から乗ってて現在9万キロ。
一通り、二通り部品交換してこの週末に初めてのクラッチ交換。
社外新品使ってクランクシールも替える予定。
燃費は田舎道でリッター25下回ったこと無い。
ガレージ保管だから日焼けもしてない。
まだまだ乗れると思う。 >>493
仲間か？
俺は露天保管だから外装は酷いな。
ナイトホークブラックパールを缶スプレーで艶消しにした(笑)
30万走ってるけど、クラッチはまだ新車のまま。
街抜けるから燃費はリッター27くらいだ。 何時間走ってもマフラーから白煙が凄いわ。要はオイル下がりだろうけど何とかならないかね？ オーバーホール一択
ドケチ的には固めのオイルに変えて、だましだまし乗るか・・・ 車種にもよるけど、バルブ周囲のシール取り替えで直るケースもあるかも
根治ならオーバーホールや中古・リビルドエンジンへの載せ換えしかない
よほど古い車なのか、そうじゃなければオイル管理の悪さが祟ったか 9年10万kmの5ｼﾘｰｽﾞです。
ｵｲﾙ管理はディーラーで指定通りしてました。他に考えられる原因はもう直しましたがエアフロセンサー故障のまま３年乗っていた事かな？
オーバーホールって何万位するのかな？かなり高額ですよね、、、 >>506
これって外気が寒いからじゃないの？
吐く息が白いみたいな >>509
BMWならピストン(とそのリング)不良からのオイル上がりがよく聞く
ディーラー行って保証修理ならよし、でなければ50万円くらい覚悟した方がいいかも
他が原因ならもっと額は上がる
その場しのぎでいいなら、オイルゲージを頻繁にチェックしてオイルを継ぎ足しつつ乗るという手もある
そうしても燃焼室の中にスラッジは溜まるから、いずれはオーバーホールが必要
ドケチなら欧州車はやめたら？ 輸入車の中古なんか軽自動車より安いんだから買いかえればいいだろ まともな修理工場は技術の安売りはしないから、ドケチにとっては敷居が高い。 車屋は何万キロで交換とか言うけど全部利益の為なんだよなぁ
今の車は実質メンテナンスフリー化してるよ
買った状態で10万キロいける
むしろいじるのよくない 配達業してるけど、外車に買い替えたお宅が何軒かあるな
一部の業種では確かに景気回復してるのかもね >>515
ディーラーが言うのはそうだけど
ガチで長く使いたいなら実利的な期間を示した意見は聞くべきだぞ >>516
そりゃ株価の上がり方みりゃわかるっしょ オイル交換は取扱説明書ベースで15000キロメートルになってるから、
あまり飛ばさないような走り方していたら、倍程度持つよ
但し、オイル漏れやオイル上がりによる不足はヤバいから、
ある程度メカ知識を持っている人向け
特にHV等はエンジン回転数が低い状態で使うことが多いから車検間での交換はしていない 期間による指定もあるのを忘れてないか
年間5000kmだから3年間そのままでいいってわけではないし、シビアコンディションというものもある 自分は連続走行が多いからむしろコンディションとしてはいいはずだが、
オイル変質が激しくなる前に交換したいね。 今まで車検毎でしかオイル交換してないけど、特に問題なかったよ
下取り価格を減らされるわけないし、エンジン系のトラブルは一切なし
初代アリスト、初代プリウス、初代マイチェンプリウス、初代サイ
過去26年程度問題なし
オイル関係の話はホラーレベルのポジショントークと思う エンジンの構造を理解していたらとても>>525のようなコメントは出ないはず。
無知は怖いね >>522もしかして外車？
外車ディーラーはオイル交換のみでの来店は大して利益にならないから１年に１回程度の交換にしているとしか思えないなぁ。
しかもターボ車でも１年か15000キロ交換とか…
オイル交換は半年か5000かどちらか早い方でするべきと思っている 車のオイルは5000キロ位で替える。
年8500キロ走行だから大体8ヶ月で交換。
バイクは年2500キロ走行だけど1年に1回必ず交換。
1回だけバイクのオイルを2年ぶりに交換した時の抜いたオイルの色と匂いが明らかにヤバイ状態だったので反省して最低でも1年に1回は交換。 エンジンの構造に興味のない人はエンジン内部全体にオイルが満たされていると
勘違いしてるのが多い
エンジンの底に溜まっているオイルをポンプで要所要所にひっかけてるだけとは
夢にも考えていないようだ >>531
お前の車にはオイルポンプは付いていないのか？
脳みそに栄養送るポンプつけた方がいいかもな 車屋は何千キロでオイル交換とか言うけど全部利益の為なんだよなぁ
今の車は実質メンテナンスフリー化してるよ
オイル交換なしで10万キロいける
むしろいじるのよくない オイルぐらい交換したらええやんって思ってたらドケチ板だったこと忘れてた 原付きオイル補充甘くて
焼き付いたことあるから
せこしすぎて壊して損しないようにね >>526
cant agree with you more まじのドケチは安いオイルで3000km事ぐらいでオイル交換する >>539
安いオイルで1年毎の交換がベスト
それ以上だと不具合多発する やはりオイル交換厨は具体的な事例ではなく、予防的な事しかあげないね
自分はキチンと車歴を晒して問題提起しているのに、必死で反論するもののまるで宗教チック
仕事に結びついて必死な者と、ただアドバイス的に掲示板に書き込んでいる気楽な者の差なんだろう 実施すべきオイル交換頻度は、エンジンの形式と乗り方次第だよ メーカー推奨のx1.5位がいいかなと思う
x2がMaxかな >>541
何キロ交換せずに壊れたなんてどこにも書いてないじゃん
壊してMTBFを書いてから問題提起とか書けよ ドケチなら自分で交換して工賃を浮かすことを考えようぜ
車を傷めるリスクを上げてまでオイルをケチると、後々の出費が高くつく 10万km厨はネタで言ってんじゃないなら、オイルフィラーキャップを開けて写真とってうpしてみてよ >>547
車検時に依頼しないとしないところもある。 >>544
全くその通り
サンプル一つ取り上げても意味がない
典型的な放射脳タイプのバカだね 20年前の国産車だけど、一応は1万5千km交換になってる
https://i.imgur.com/E3fRbT3.jpg
実際は半年4000kmくらいで換えるけど 1万5千kmも走ればオイルはコールタール状態になるよ
自分でオイル換えればエンジンに良くないのはすぐにわかる ユーザー車検はどんな感じ?
やったことがないのでわからんけど。 現金で車買って乗り潰すのが一番得だと認識していたけどこの間一万円リースの店に話聞きに行ったらそれは得してるようで実は車検やら税金やら修理代で金かかるから3年毎に乗り換える方が得だと言うのだがどうなんだろう >>554
コールタールにして駐車場のひび割れ補修とかに利用すればお得ですね 中古高級車のほうが壊れにくいし値段も安いからお得
残価は常に新車に乗れるってだけのメリットしかない ユーザー車検、思ったよりも簡単で楽勝だけど
GSなどの安い車検代行との費用比較になると
価値観の違いの世界程度の差でなんとも言えない
もちろん自分はユーザー車検をする >>555
軽自動車なら車屋に金払ってたのが馬鹿馬鹿しくなるぐらい簡単。 近くに自動車検査協会がない地域はかわいそうだと思う
ご当地ナンバーとかどうでもいいからもっと協会支所増やせやと。 >>556
新車で乗りつぶした方が得な気がする
車を買って3年後70%だとしても
諸費用分は70%に含まれないからね
車両価格200万の車買ったとしたら総額230万ぐらいになる
9年間で比較してみた
乗りつぶしの場合
車購入価格230万、車検13万×3＝39万、合計269万
3年毎に乗り換えの場合
車購入価格230万×3＝690万
下取り価格140万×3＝420万
合計270万
どちらもそんな変わらないかもね
ただ3年毎に乗り換えた場合は査定額が影響してくるから運次第なところもある >>562
有難う
税金とかタイヤ交換とかも考えると微妙な感じかな
嫁の二台目はリースにしようかと思ったけど購入の方が特みたいだし二台目は買わないで購入済みの１台を乗り換えながら使おうかな リースは結局何年お金払おうが自分のものにならないんでしょう？
ドケチの自分的にはそれは嫌だな リースなんてケチりようがないからストレス溜まりそう 子供いたら車必須かね？
子供いて外出するとなると金かかりそうなのが悩み >>570
必須じゃないだろ
推奨ですらない（子供が車内で暴れて気を取られて死ぬとかあるし）
サンルーフから頭出して首チョンパとかみたいなら別だが 保険の更新で見積りサイトのキャンペーンを見たら例年に無く渋くなってない？
米何号とかよりポイントや金券図書券等従来のでソコソコの内容に戻して欲しいなぁ >>570
必須
連節バスなら子供100人くらい余裕 >>574
楽天だろ
毎年1111円もらえてたのにな 昨年、３トンベースのキャンピングカーをオーダーした。
納車されたら会社の寮を出て退職する。
駐車場と住所は実家の兄の所に置かせて貰う。
専門学校卒、勤続25年。
退職金と貯金で8,000万になる予定。 技術的に大幅進歩して、ガソリン市販車エンジンで一般的な技術になれば検討の余地があるが
いまは手を出せる代物じゃない ポート噴射併用でかつ洗浄系ガソリン添加剤使うならね
割に合わない
それか整備士でオーバーホールが趣味なら >>578
45歳？ 年金まで20年で8000万はキツくね？ あと5年くらい働けばいいのに…
でもなんかうらやましいわ >>582
独身小梨ドケチなら45歳8000万なら時々バイトで余裕だろ
おめでとうキャンピングカー生活うらやましす >>580
マツダCX-5の直ふんのガソリン仕様を買おうと考えたけど、やめた方がいいかな いくらカッコよくて安くても、マツダ車の時点で買わない マツダコネクトがもう少しまともになれば・・・（全国の営業担当が頭抱えてるんだろうな） >>585
マツダを選ばない理由はマツコネだけですか？ 嫁が車買い替えたがってるんだけどダメって言い難い
軽→コンパクトカーで維持費増えそう >>591
いや怖くない
子供産まれるから安全性の高いコンパクトカーにしたいんだって
今の車小さいしどっちにしろ2人産まれたら買い替えになるから今でも良いかなって思ってる イエローハットは３ヶ月ごとにオイル交換しろっていうんだけど、あれ嘘？ 雨の中フクピカでクルマを拭いたので、洗車一回分節約できた。
俺が行ってるSSのワックス洗車は972円かかる。 >>593
オイルは安く交換するから、来店頻度を増やしてね?
（ついでに何か買っていってね）
というのが本音 >>593
毎月交換するように言っても嘘ではないが信じない
３ヶ月と言っておけば半年後には心配になって来てくれる
いわゆる行動心理商法ですよ >>593
日本車なら普通のエンジンで年1回1.5～2万キロ毎にエレメントと一緒に交換汁と書いている
ターボやヂーゼル車は半年か5千キロ毎の交換とあると思う、油種は今日本で売られてる奴なら
一番安くても十分で、添加剤などは要らないどころか添加すると性能が落ちるケースが多い
ただ、連続で30分以上乗ることが殆ど無い人は、普通のエンジンでもターボ車と同じで交換 >>592
軽がとにかく安いと信じてるのは先入観じゃね？
嫁の方が正しいと思うよ。
軽は車両価格が高いし耐久性も低いし。
コンパクトどころかカローラの低グレードくらいにした方が良いと思う。
車両価格は軽自動車より安いよ。 >>600
軽の方が細々と安上がり
個人的には何といってもタイヤのコスト負担がでかい
走行距離にもよるけど、1年で10万キロ走るなら、
10年間で最低2回は交換することになるでしょうし、
その場合は、15万～20万くらいコスト差が発生する（冬タイヤ新規購入＋夏冬タイヤ２回交換）。
タイヤすり減っても乗るとか、冬タイヤ購入否定とかも考えるなら
対象外でしょうが、そういう人は行き過ぎたドケチってことで
普段から周りに迷惑かけてるだろうなぁと
他に、費用負担としてでかいのは
車検・任意保険・自動車税・高速道路料金・・・・
でもまぁ、安全性（安心）には代えられませんので、
維持費アップは腹をくくるほうが良いかと 1年で10万キロ走るなら毎年タイヤ交換2回は必要かな >>602
税金も軽のほうが安いし、車検もそうじゃない？ >>604
そう書いてるようにしか見えないけどどう読んだんだ？ >>603
おおっ、ミスってた
1年で1万キロですねwwww >>600
車両価格はコンパクトカーでも安いのあるけど狭い車が多い
希望に沿った車になるとそれなりに車両価格も高くなる
近場の運転しかしないなら軽でも良いかなと思う
2台持ちならもう1台は大きい車買うだろうし
ミニバン＋軽スライドの家庭は多い バイクの免許取るのに12万ぐらいかかるし
車両購入して5万か10万ぐらいいく中古で。
自転車買うのも安くてもライトまでつけると2万未満はするし
車はありえんとして 軽は普通車と違ってまず税金が安いしタイヤも安い、だから維持費は絶対的に安い
パワーだって最近の軽は普通車に負けてない、高速でも余裕で120キロが出せる
だけど問題もあって、それは衝突安全性が普通車と比べて決定的に劣るってこと
そりゃダンプ（総重量20t）とぶつかりゃ、普通車だってタダでは済まないけど、
国交省基準の衝突安全性は、横と後ろが軽なら同じ軽同士での衝突実験なんだわ
でもそれは実際の事故では一部だろ、普通は軽と普通車或いはトラック等の方が
台数から考えると多いはず、軽同士で衝突する衝撃より遙かに大きい力がかかる
その時（トラックとぶつかった場合など）は、軽自動車は棺桶になる可能性が高い
維持費のうち最も割合が大きい燃費は、既に普通車の方が軽より一般的に良いし、
取得費用もコンパクトカーの方が安い場合が多い、普通車を選んでも損は無いよ JRの一番近い駅まで直線で30キロある田舎だから、俺には車は必須だな。
勤めに行くことすら出来ないし。 そこそこ近いが日本一運賃が高いって噂の私鉄ならある http://www.desktoptetsu.com/unchinhikaku.htm
ここの計算による表６・７を見ると、
全国で相対的に割高な私鉄はほとんど観光用の遊覧鉄道を除けば、
大井川鉄道、富山地方鉄道、富士急行、東葉高速とかになるみたいね。 俺は容姿がキモいから電車が苦手だから何処に行くにも車 俺は志尊なみにきれいになれるからおもしろくて電車のる
痴漢されまくるけど >>609
>衝突安全性が普通車と比べて決定的に劣る
これ本当？
どのくらい劣るの、具体的には >>617
それミニバン専門店やってる人の個人的見解じゃん
ミニバンを押すに決まってるよ
騙されやすい人？ >>617
>>619
宣伝おつ～
安全性なんかかわんねえよ ホントに文章読むの嫌なんだな・・・
JNCAP（自動車事故対策機構）が評価
1.フルラップ前面衝突試験…時速55kmでコンクリート製の壁に衝突させ、乗員保護性能の度合いを評価
2.オフセット前面衝突試験…時速64kmで運転席側だけを前面衝突させ、乗員保護性能の度合いを評価
3.側面衝突試験…側面から質量950kgの台車を時速55kmで衝突させ、乗員保護性能の度合いを評価
4.後面衝突頚部保護性能試験…後面衝突を再現出来る試験機を用い同一質量の自動車が停車中の自動車に時速32kmで衝突した際の頚部保護性能の度合いを評価
これら4つの総合得点を点数化して公表
4.については
軽自動車の重量は約900kg、これを軽自動車の後面衝突試験時には衝突させ、衝撃を測定する
『軽い車には軽い車を、重い車には重い車を衝突させる。』
この後面衝突試験だけ、実車を使わず、疑似的な装置で行っている
だから、実際に実車を衝突させてはおらず、実車の潰れ具合などの写真ももちろん無い。
後面衝突の試験にもかかわらず、なぜだか後席乗車員の試験は行っていない
上記サイトの抜粋だよ これの文面を「見解」と認識するとは、日本人じゃないね
ま、ええわ
敗北を認めたくないってことだろう 【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家指摘
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/ >>625
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
たった０．１％の差ですね 今の軽自動車なんて、5年前の普通車より安全だ
JNCAPのＨＰ行ってみてこい 5年前の普通車でもＮＷＧＮより柔いのある ７５歳以上に限り1.6倍というと大きな差に聞こえるけど100%の内の1.22%と0.77%だからなあ
その程度の差なら目クソ鼻クソだろ
スピード出さない街乗り使用なら大した差じゃ無いよな 高齢者と農家と軽トラックが符合するんだよ
この記事は意図的にミスリードしてると思う 車は軽で十分、理由付けて普通車選びたいのも分かるけどここは心をドケチに
軽自動車の塗装は乗用車と変わらない、エンジンも良いしボディ剛性も上がってるから高いオプション無しで最低13年乗るべし、もちろん故障しないよう最低限のメンテ忘れず、下取りの高い車を選ぶ
それでも見栄張りたいなら不人気車や1.3l中古のカローラとかフィット買ってホイールだけ履き替えて乗り潰す、どうせ下取りはタダみたいなもん
車分かんない人間はカローラがアルミホイール履いてるだけで高級車と勘違いする、1.0l買うくらいなら軽買え、あと常時5人乗るなら中古シエンタフリード買ったがまし、我慢とケチは違う
3ナンバー乗りたくても1,5lまで
1.5lで7人乗れる車あるのだから、1.6l以上の車は税金と保険の無駄
高速を月１乗る程度でパワーなんて気にしちゃいけない 一般人の大抵の用途が1500ccまであれば間に合うのは同意だが
カローラがアルミホイール履いているぐらいで高級車だと思う奴はいないと思う 平成３年式ヴィッツに
中古だがアルミを履かせたのが今から６年前です 鉄チンホイールはコスパ最強、カバーで簡単にイメチェンもできる優れものだよ
アルミで同サイズの鉄より軽いものは値段が張るし、安いものは重い まぁアルミホイール履いてるタクシーのカローラは珍しく見えるな
高級車には見えないけど フィットを事故って廃車にしたので買い替え
今度は軽のムーブカスタム
高速で150キロは出せそうにないのはいいが
軽のくせに燃費がフィットより悪いのが納得いかん
＃フィットはハイブリッドね
フルフラットにできそうもないので車中泊も難しそうだし
対策を考えなくては >>636
燃費き気にするならミライースかアルトじゃない？ >>636
ムーブカスタムの燃費って２５ｋｍ/ｌ
くらいだっけ？ 後席外して貨物にすれば税金安いし車中泊仕様にも簡単 >>641
たまねぎも、火を通せば多少は違うだろ?
ミツカンの料理サイトに、たまねぎと肉を炒めて味ポンで味付けする
料理が出ていたのでやってみたら、案外旨かったけどな。 >>641
そう言えば鮭を焼いたヤツを同じ様にして食べるの一時期やってたわ。キユーピークッキングの影響でな。カボチャは代わりになるものがないからキツいね。 >>641
いつも2000円前後なのに、やむを得ず暖房も使ったら、3000円
かかってしまった。欝だ。 >>641
おまいら。テレビ番組の「芸能人格付け」みたいに、
「カニ」と「カニカマ」の味の差くらいはわかるよな?
ドケチ道を貫きすぎて、味の差がわからないようになったら笑われるぞ。 松茸よりエリンギのほうがはるかに美味いから
本物のカニよりカニカマのほうがおいしくとも不思議はない 「中古でもよいから安く自転車が欲しいなあ」と要ったら、
元自転車屋の知人が「警察に行き、持ち主の現れない忘れ物扱いで、
破棄される自転車なら安く譲ってもらえるよ」と言っていたので、
そのうち警察に行ってみる。 >>652
それ多分、古物商の免許とか持ってる場合で無資格の個人だと難しいんじゃないか >>655
古物商の免許なら禁治産者じゃなければ申請と手数料二万くらいで簡単に取れるよ。
20年前の記憶だが。 マンスリーで車てレンタルできないかな？冬の4ヶ月だけレンタルしてあとは原付乗りたいんだが。 レンタルはいくらでも可能だが、レンタル料金が高すぎ。 そういやマンスリーとかウィークリーマンションって聞かなくなったけど今は皆無？ >>657
ジャパレンとかやってるよ
リースみたいな感じでマンスリーはお得よ。 >>657
レンタカーの場合
契約者が駐車違反で出頭しなかった場合に
概ね違反金額の倍返しと出入禁止に同意する誓約書を手交する
ただし長期レンタルの契約者が
悪意ある場合には駐車違反、ETCの突破などを繰り返し
悪意ある場合は誓約を無視して逃亡され高額の損害を受けることもある
だからレンタカー会社によっては月極レンタルを
法人限定や保証人条件を必要としていることもある 黄砂対策に洗車機に入れるのでドルフィンアンテナに付け替え
車はムーブだがなぜがFIT用の奴をつけることになった
もう少し違和感があると思ったがなかなかいいカンジ リース車ってどう？
頭金ナシで、料金は車検とか税金とか全て込みで楽じゃね？
最終的に買い取りでも返却でもOKってやつ 金なければ中古の軽とか買うから
金なくて新車じゃないと死んじゃう人用でしょ
後傷とか付けたらめんどい 楽するために金を余分に払うとか分割払いとか
ドケチの対極だな リースでも中古の軽はあるけどな
もちろん月々の支払いも安く済むけどね 普通免許で125㏄が乗れるようになるのはいつからだと思う？
2025？もっとはやい？ 月々一万円前後のリースとか余裕のある人向けでしょ。
って、ドケチスレで貧乏スレではないのね。 小型自動２輪はそれより大きいバイクよりも免許取得は安上がりで簡単なんだから、
乗りたいならとっとと免許取っちゃった方がいいと思う。
排ガス規制と燃費規制が厳しくなって、50ccの性能締め付けがシビアになってきたから
かねてから台湾製スクーターでお得感の出ていた125ccの強みが余計に出て来たな。 >>669
そんな危険極まりない事を利権もなしに
役人が推進してくれますかね？
期待して待つより免許を取りましょう。 バイクは経済的メリット以上にリスクが大きすぎるわ
ノーガードで事故ったら医療費が高くつくし
そもそも風雨や猛暑の日に向いてない
さらに収納力無いから買い物とかの利用にも制限がある
色々とコスパ悪いよね 自動二輪の中型限定なら免許有るけど
既に体がガタガタなので怖くて乗れない…。
ヤマハのトリ何とかは乗ってみたいけど。 MTとATはずいぶん違う？
3万出すほどの価値が見えん
免許7万
車両は5万はいくし
休みの日しか乗ることはないし
さらに真冬用の着用着で1万はいく。
ヘルメット1万
必要に迫られてないからやめることにする結果に 車乗って人殺すリスクvsバイク乗って自分が死ぬリスク >>677
免許は試験場でとらないとバカらしいよな >>681
電動四輪でなくて？
歩行者扱いのあれでなくて？ >>669
新規取得者から125ccまで乗れるようになっても従来の普通免許保持者は
今まで同様50ccまでしか乗れないって話もある、教習所で２時間講習受けたら
限定解除出来るとかならまあ妥当な措置かもしれん BMW 535からホンダフィット中古車に乗り換えて大正解
運転して楽しい
これからはムダな見栄は張らない >>682
(´･ω･`)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))Д´) 手取りの車両費+維持費が5％に収まるなら十分ドケチ人それぞれ
ファントムの後席可能の人がレクサス運転しててもドケチ >>633
スターレットの間違い？
1991年にはヴィッツはなかったはずだが… >>690
新車で170万
値引きは30万してもらったから限界に近いと思う >>691
軽でも高いんだなー
30万値引きはえらい！ >>692
セールスの方が色々サービスしてくれたので安くなりました とりあえずドケチの精神に反するよねｗ
ドケチの敵は見栄（プライド）と高値（低コスパ）
ドケチでもなく収入もあるのに、なぜかこの板に来る不思議な人々 軽は検索して一番安いのを買えばよくね？
壊れないとか考慮してもうちょっとうえとか
170はありえんが衝突安全を考慮するならあり アホの旦那が中古プリウス買った
おかげで原付に乗るのが苦痛になった ドケチならアルトかミライース
安いし全高が低いから軽くて燃費が良い
全幅が一緒なんで室内の広さはそんなに変わらない
むしろガランとした広い部屋にエアコンかけるようで落ち着かない >>701は正しい
性能や壊れにくさは、どっちが良いの？ 初期投資で変わるみたいね
高級車の壊れにくい程度良不人気中古を安く買い一定期間乗るとトータルコストは変わらずに満足度が高い場合もあるらしい >>701
同意だがネット情報ではどちらも実燃費が芳しくないんだよね。
燃費達成率50%台はチト酷いw
まぁ20km/L前後走りゃ御の字なんだけどね。 >>697
1人で乗る事が多いならそれが良いと思う 理由があってスライドドアが欲しいんだろ
スライドドアで新車が安いのって何かな？
ポルテとか？ ドケチならスライドドアで中古の安いやつ求めるべき
型落ちのアトレーとかバモスとかでいいよ >>707
燃費悪いじゃん
空気運んでも損するだけ ミライースだけど広さ十分
ハイトワゴンなんていらん ちゃんと使用用途わかって購入している人には悪いが
世間の風潮だとか、ママ友みんなそうだしとか、
DQNママもハイトワゴン選ぶ人多そう >>710
自分だけ違うことしたら嫌われるからな。
あと合理的な理由を言うのも嫌われる。 >>710
理由を言うにしても使用用途に適している理由を言うよりも
「小さいほうが運転しやすいし」とかの理由の方が嫌われなくて無難
実際には軽自動車のサイズは同じなんだけど女はそこまで考えないし >>703
高級セダンでも大人し目のグレードで不人気色だったりすると値落ち率がすごく高いから
リセールバリューとか考えずに乗り潰すならお得だね、乗ってみると車自体は良い物だし
事故に遭ったときの安全性も高く長距離走ったときの疲労も少ない >>715
そんなんで済むなら電動チャリで事足りる 訂正します
電動カートも任意保健入るケース多いです >>709
ミライースって座席が低いのか、それともサイド窓が高い位置にあるのかわからないけど
両脇（とくに左の下方、地面そばの低い塀などを見るときなど）の安全確認がしにくくない？
おれがそんな気がしただけ？
709やみなさんが何か工夫してサイド（特に左側）を見てるならぜひ教えてほしい 安全性能のため窓が高い
クッションとかで高さかさ増しすればいい 窓が高いと安全性能が増すんですか
知らなかった
ありがとう
クッション検討してみます >>721
窓より鉄板のほうが強いし
鉄板の中には補強入ってるからね
相手車がナイト2000でジャンプしない限り有効 >>705
乗るだけならミニカーでもいいんだよ。
見た目が変でしょってこと 金がかかるとは言え子供が小さい時はスライドドアは便利だ >>722
アルトのリアドアとか、グラスエリアをある程度犠牲にしても
鋼板の面積増やして強度に振ってる感じがあるよな。
全体のなりが小さいから、パッシブセーフティに振る判断にしたんだろう。 変に高額軽買うならコンパクト普通車の方が良くね？
スイフトXGリミテッドなんかサイドエアバッグやACCまで付いててかなりコスパいいと思う。 >>726
乗りつぶすのならコンパクトの方が良いな
ただ中古で下取りに出して買い替える可能性があるなら高く売れる軽の方が良いかもしれない >>727
維持費高くても2年程長く乗れたらどうだろうか？ カローラのＭＴを新車で買って大切に乗れば
２０年、２０万㎞なんて余裕ですよ 今のカローラはどうなのかね
コストダウンが叫ばれる昨今 ヘッドライトが濁るのさえ我慢できればいいんじゃないの
車体も樹脂部品も、耐久性はかなり良くなっているし 曇っても見た目が悪いだけで明るさは問題ないんでしょ？ 車なんて何年でも持つ
但し部品の交換はしなくてはいけない
交換するのはブレーキパッドとタイヤぐらいだが 15年乗るとしたら新車で買うのと5年落ちでかうのどちらが良いんかな？ おまえら
安倍の糞が13年以上経った車の自動車税のアップ率10パーセントから15パーセントにこっそり引き上げたって知ってるか？ エコ減税もないし古い車のメリットなんてないだろ
安全装置ないと任意保険も高いし
今は昭和じゃないんだよ
３～５年落ちを７～９年がコスパ最強だろ
10年超えとか駆動系交換で１０万とかかかる可能性はあるんだし >>737
エコカー減税があるんだからか買い変えなさいよ
古い車は環境にも悪い 新古車で買って13～15年ぐらいが一番コスパ良いんかもな 自動車税と重量税は割増だし
リセールなくなるから廃車代いるし
任意もロードサービスの可能性高まるから高くなるし
メリットなんてどこにもなかろう 来年、5年落ちくらいの軽に乗り替えて8年位で乗り潰すつもり。 10年前60万で買った新古の軽だが全然壊れない
あと５年は乗れそう >>743
コスパだけで言ったらそれが一番いいよね。
年間車両コスト4万。 >>741
まあこれはあるなあまりにも古い車を買って長く乗るより
そこそこ新し目の車を長く乗った方が良い >>742
言っても無駄だろうけど．．．
中古の軽は損だからやめた方が良いぞ
軽の最大のメリットは維持費が安いことだからライトユーザーが新車で買って１５年以上使うとか
２年後くらいに買い替えるつもりで２年後に高く売れそうな軽を買うとかならわかる
軽ユーザーでやたら燃費を気にする人（リッター２０年以上走るのにさらに１㎞、２㎞に拘る）がいるが
走行距離が多い人は軽なんか買ったら損なんだよ。走行距離が多い人は車両価格が割高な軽よりコンパクトカーの方が良い。
軽は年間走行距離３０００㎞とかで２０年使うというよな人にお勧め。軽の中古は割高だからとくにやめた方が良い。
５年落ちの軽は中古車相場が高いし、８年使って１３年落ちなれば軽でもさすがにタダになるし。
割高なものを買ってタダになるという最悪の選択。 >>748
車両価格が高すぎる。バッテリー交換費用が高すぎる。論外だ。
年3000kmしか乗らないならアルトかミラの一番低グレードを新車で買うのが良い。 軽ならミラかアルト普通車ならカローラの新車に乗り続けるのがセオリーなのかな？ ホンダのN-WGNは？
BOXの影に隠れちゃてるけど、コスパはいいと思う >>750
軽の中古ってなかなか無いしあっても高いよ 今軽買うなら試乗車あがりのミライースかな。
XSA3で乗り出し90万程度。 >>753
中古を買う人って最初から中古は得と決めつけてるから
他の人の話を聞く気が最初からなんいんだよな >>753
自分は不動産投資家で自分で住む家も中古しか買わない
新築住宅はもったいないと思う
自分は何でも損得計算するんだけど自動車は何か個別の事情でもない限り新車を買った方がトータルで得だと思う
だから自分は自動車は新車しか買わない
でも中古派の人は新車を買う人を見栄だと決めつけてくんだよな
しかしそういう人が新築住宅を長期ローンで買ってるのを見ると物事を先入観で判断する人なんだろうなと思う EVをバッテリ交換して乗るとかアホすぎるｗｗｗ
年3000kmなんて一回5kmとかだろうからヘタってても問題なし 年3000キロなら10万キロ走ってる20万以下の車でいいやろ バッテリーがヘタっていても普通に走れるのがHVの強みだよ。多少燃費は落ちるが
EVだとこうはいかないな >>759
HVは走行用バッテリーだけじゃなく通常のバッテリーもあって
その交換頻度が普通のガソリン車に比べて高い
普通のガソリン車のバッテリーは７年とか８年とか保つがHVはその半分
しかも値段も高い 今の自動車に着いているのは交流発電機で非常に発電効率が高いので、バッテリーの
バックアップがさほど要らない、昔の直流発電機だとバッテリーが働きづめになって
寿命が短かったけど、今のバッテリーは発電機が優秀で劣化が少ないと思うんだけどね
又は蓄電容量が劣化によって少なくなっても、発電機がそれを補ってるのでユーザーが
交換すべき時期を掴めなくなってる、実際、うちの車は９年目である日突然エンジンが
かからなくなり、バッテリーを交換したら治ったよ 唯一オルタネーターの影響が入らなくなるのはエンジンスタート時だから、セルモーターの音で判断するしかないな
昔のバッテリーは段々と性能が落ちていたものが、近年は限界まで踏ん張ってそれを超えたら急激に電圧が落ちるようになってきた
だから昔の基準でもう少しかなーと思っていると、次の朝にはエンジンがかからなくなったりする バッテリー上がり怖いよね
みなさんはジャンプスターターとか、バッテリーチャージャーとか
ああいうのは持ってますか？
いざという時に困らないようひとつ持っておくかとも思うんですが
そういうものがいいのか、また危険ではないのか、よく分かりません
５０００円くらいするから高いけど、会社に何時間も遅刻するよりは良いし
持ってるかたがいましたらアドバイスお願いします ジャンプスターターは持ってる
2000円くらいじゃないかな
パッケージにつなぎ方書いてあると思うし書いてないのは買うべきじゃない ジャンプスターターじゃなくてブースターケーブルかも
名称はしらべてくれ近所の人だと助けてあげるとあとあと関係よくなる
ドケチ的にもプラスだよ ジャンプスターターが最近増えてきた携帯用の小型バッテリー、
ジャンプケーブルが昔からある他の車のバッテリーに接続するタイプかな。
ケーブルは2000円せずに買えるくらい安いものだし、
どの車の取説にも使い方、つなぎ方の記載があるはずだから、
家族や友人、同僚の助けを求められる見込みがあるなら持ってて損はない。 >>768
強いて言うなら新古車かな
あとはデイズルークスは値引きしてくれるよ
軽四は中古高いけどミニバンも高いよね
セレナとかは新車買った方が良いレベル 軽四は中古高いけど、掘り出し物が出るまで待とうホトトギス >>765-767
764です返事ありがとう
それが、ほかの人の車に助けてもらうことなく、その機器の2本のケーブルを
自分のバッテリー上がりした車に差し込んで電気を補充できる機器があるそうなんです
その機器をあらかじめ充電して、その電気を車のバッテリーに移すそうです
あまり詳しくはわからなくて、>>764で言ったとおり名称もあやふやなのですが… ディーラーの中の人と仲良くなって、モデルチェンジで用済みになった試乗車を買う それならリース車がおすすめ
一定期間が過ぎると返却しても買い取りでもOK
リース料の中に、税金・新車登録料・車検・自賠責保険も込み >>771
プロ相手に掘り出し物なんてないよ。
中古なら親族から下取りに出す予定の車を下取り価格で譲ってもらうのなら良いけど。 軽に限らず人気車は正規ディーラーで新車買った方がトータルでお得。
需要の多い物や時期は正規で買った方が何かと有利だよ。
例えばお正月に家族でハワイに行くなら航空会社のオフィスでビジネスクラスを配偶者割引で買った方が良い。
格安航空券はピークシーズンは安くないし予約変更、払い戻しの条件が悪いし。 逆に不人気な物、需要のない物は正規料金で買うとコスト積み上げで価格が決まってるから高い。
こういうのは正規品は買わず投げ売りされてるものを市場で安く買った方が良い。 人気とか見栄を基準に選んでる時点で
ドケチ精神に反するけどなｗ >>778
>人気とか見栄を基準に選んでる時点で
人生で一番大きな選択も人気や見栄で選ぶ人が多いのが現実だよ。
例えば学部の選択、就職。
偏差値は使い切らなきゃ損という感じで自分が入れる一番難易度の高いところに進学する人が多いし
３０年後、４０年後の産業構造なんてわからないのに人気が高く入るのが難しい会社に入りたがったり。 リースステマうざい
業者の利益が上乗せされて得なわけあるか
得だというならちゃんとした比較を書け >>739
お前が金を出してくれるなら買い替えるけどな。 定期的に充電器で充電すると長持ちするというけど、倍くらいもつ？
アイスト用バッテリーが高いから使おうか検討中 >>780
絶望的に残念おつむなライターだな、燃費や渋滞なんて世界中で考察されてるんだからちょっと拝借して記事書けばいいのに
何一つ満足な専門知識ないくせに手前勝手な独自理論ぶったところでバカにされるだけ >>778
>>777が言ってる意味は
人気車種とかに無関係なドケチは
質実だけを取って
不人気車のさらに型落ちみたいなものを安く買い叩いたる
というのが最もいい買い方だと言ってるんではないの？
さらに意見を加えると
人気車、不人気車を同じ条件で比べた場合
その差が顕著なのはせいぜい５年で
１０年後には価格上での差がほとんど無くなって選択基準は使い勝手にシフト >>785
だいたいそうなんだけど
>自動車は何か個別の事情でもない限り新車を買った方がトータルで得
というのは自営業者がすごく利益が出そうな年に４年落ちのランドクルーザー２００の上級バージョンを買って１年で償却するとか
任意保険の高い未成年の子供に４ナンバーの中古車を買ってやるとか >>787
必要のない事を強制するのだから言う方が負担しろって話だな。 >>788=737 名前：名前書くのももったいない[sage] 投稿日：2018/02/24(土) 10:25:16.95 ID:???
おまえら
安倍の糞が13年以上経った車の自動車税のアップ率10パーセントから15パーセントにこっそり引き上げたって知ってるか？
頭悪い人の発言って、ほんとバカ丸出しだよねｗ 君、ドケチスレだからと言って知性までケチらんでもよろしい。 中古買うにしても3～5年落ちより7～9年落ちの方がおいしいな >>772
バッテリーあげたときにJAFの人が持ってきたな その道具
タワー型PCくらいの大きさだった
名前が分かんない >>756
>>776
>>777
見事 どれも端的にまとめてある
その通りだと思う 買い換えて１ヶ月。アイドリングストップがウザイ。
ハイブリッドの方が静かでよかったな >>798
まあ、「機種変」程度に考えればいいだろ >>798
年間どれだけ乗るの？
ハイブリッドとの差額をぺーするには、年間2万km以上8年乗らないとダメらしい！ 兄貴がスズキディーラーの営業だから程度の良いゼロ下取りを貰って、車検通して壊れるまで乗るか、少額の修理でで車検通らなくなったら棄てる。
大抵は15年落ち走行十万越えのアルトかワゴンＲ。
冬場の通勤と週１のまとめ買いに使ってる。
年間五千キロ走らないと思う。 デラでポイント稼ぎの新古車買ってけば
エコ減税は貰えるは車両は安いは天下無敵だろうに
毎年やれば任意保険は常に新車割引
年間の車両差額は10万以下じゃね >>798と似てるけど、新古車のミライースを買った
この車、元からアイドリングストップ機能がついてて渋滞や信号待ちでは勝手にアイドリングストップしてしまう
信号待ちでアイドリングストップする習慣が今までなかったもので、なんだかまだ慣れない
バッテリーが上がりやすくなってしまわないだろうか？
いま冬だし、上がったら困る
手動で強制アイドリングストップを止められるみたいなんだけど、バッテリーのことを考えると
アイドリングストップ機能は停止したほうがいい？ つーか日産やトヨタを一万株も買えば
株主優待で新車半額にならなかったけか？ >>806
新しい運転技術を身につければ？
アクセルとブレーキは習ったとおりに右足だけで操作してると思うが
これを左足はブレーキのみ、右足はアクセルのみに変える
ブレーキを踏みながら緩くアクセルを押してればアイストを防止できる
最初はどこかで１００キロくらい練習してから町中に入れよ 止まる寸前にギアを「N」にすればいいんじゃないの？
長い信号待ちならアイストさせればいい！ >>810
走行中にＮレンジで流すのは
オートマ車でやってはいけない操作の代表格 バッテリがヘタってきたらアイストも自動でやめるから
心配いらない >>806ですありがとう
>>809
ブレーキを踏みながらアクセルを押す！？
なんかこわい
マジで？
>>810
それ、いいの？
よくわからない
>>>>812
あ、そうなの？
マニュアルにはそこまで親切に書かれていなかったから、そうだったら安心
ありがとう
今日気づいたことは、ブレーキを強く踏み続けずになんかゆるーく踏んで
ゆっくりと速度１ｋｍ/ｈのさらに先の０Ｋｍ/ｈにもっていく感じにしたらアイストかからなかった
なんだかまあだ全然慣れない～ >>813
なんでもいいけど
両足操作でオートマ運転する場合は
余程自分の操作切替能力に自信がない限り
マニュアル車はのるなよ
疲労運転時とかは思いっきり間違えちまうからな >>764
スマホに充電できるタイプで分厚いスマホ位の大きさで3000円以下で売ってるよ。
スマホに充電して、毎アンペアとか足りないとジャンプスターターとして使えんけどね、安いのは。 >>796
そういう軍隊が持ち歩く通信機のようなのもある
DIYショップでうってるけどAmazonの方が安いよ >>814
そんなん間違えんよF1カー乗った後に乗用車のMTで間違えない ATのブレイクペダルが横長なのは左足で踏むためだし アルトかミラの未使用車かな。見た目がイマイチかなあ ドケチが見た目を気にしてはいけない
気にすべきは経済的パフォーマンスだけ 小さいから軽く安く作れるんだよな。
それを思えば、自動車評論家の「排気音が安っぽい」という難癖は馬鹿げている
排気音が大きすぎてうるさいのならともかく ノートe-Power、実燃費ひでぇな・・・
e燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
平均燃費 17.86km/L
JC08モード燃費 34.0～37.2 km/L
JC08モード燃費達成率 48.02～52.54 %
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/
平均燃費記録 19.22km/L >>813
うちの車も踏力の差で掛けるかどうかを決めることが出来る。
istopのマークが点滅しているけど、弱く踏み続けると、
ストップがかからない。
明らかに、すぐに発進するときとかに弱めに踏んでいる。 >>825
そういうの欲しいな
どこのメーカーなの？ダイハツ？ >>826
うちのはデミオだけど、アイドリングストップってこんなもんじゃないのかな。
うちの家にあるフィットも運転している息子は、購入してからしばらくして
使い方が分かった、って言っていたわ。 >>827
スズキのアイストはそんなの無いね（知らないだけかも知れないけどｗ）
速度が10キロぐらいでアイスト作動するから多分無いと思うが・・・
Sエネチャでセル音しないから多少はマシだけど >>824
燃費測定の規定通りに走れば達成率１００％になるよ >>824
うぉ、予想以上に伸びませんね…。
車重が重いのも影響してる？
アルトバン(HA12V)よりはマシだけど。 なんで軽ワゴンって燃費悪いままなんだろうな
事業用とかでハードに使われるし、ニーズもあるわけだから
もっと燃費のよい軽ワゴンを開発できないのか >>832
空気抵抗減らすために屋根を低くしようぜ アクアは燃費のために後部座席の居住性を犠牲にしたイメージがあるな。 屋根の空力処理もさることながら
ホンダのようなセンタータンク式でない分、リアシート足元に飛び出しが大きいんだよな。
なんとか我慢できるレベルに抑えてるのはまあ手慣れてる感はある。 よく出掛けるからミライースやアルトぐらいの燃費あると助かるなあ >>832
ディーラーで元メカニックの営業の人に聞いたら、箱バンや軽トラは荷物満載した状態で酷使される事を前提に頑丈に作ってるから
どうしても車体が重たくなるし、ギア比も全体にローギヤードで回転数が高くなるから燃費はなんともならんのだそうな
貨物用のタイヤもバーストしないように６PRとか使ってて構造的に重いのでその影響も大きいだろうって話だった >>832
事業用とかでハードに使われるからこそ、燃費優先のチャチな設計をするわけにはいかんのよ
燃費さえ良けりゃいいなら、普通にアルトやミライースやアクアを営業車にしているところもあるぞ >>840
逆にアルトとミラ以外で軽自動車の営業車みたことないっす。 営業車と書くと
営業用貨物の緑ナンバー（軽だと黒）の事か
営業活動で使ってる（軽ボンバンを除く）軽乗用の白ナンバー（軽だと黄）の事か
どちらの事を指しているのか判別不能だな >>843
営業活動かな、今の話は。
軽の反転ナンバーは配達者以外で見たことないなー
軽自動車のタクシーとかやればいいのに、格安でり 定員４だからタクシーは無理だろ
側車付きバイクより維持費高いし 誰でもできる維持費を抑えるコツ
購入時
ハイエースのような盗難され易い車をかわない
アルミホイールを履かない
カラーは新車なら標準色、中古なら白・銀・青を優先する
使用時
ワイパーを常に上げておく
ただ補充すれば済むものは全部自分ですます
うっかりぶつけて傷つけた外装はすぐ修理せずにアクリルコートでそのまま保存する 子供小さいんだけど維持費がかからなくて便利な車あるかな？ >>848
アクリルコート？
なんですかそれは
どこで買えるの？サビ止めってこと？ 介護タクシーは軽自動車であるみたい
てかなんで日本のタクシーってセダンばっかなんだろうなNYCみたく合理的な車使えばいいのに。
にほんもUberみたいなサービス認めるべきだとおもう。日本のタクシー運転手は交通ルールまもらないで平気で営業時間内のバス停で客拾うし、横断歩道踏んで客の乗り降りさすし。 >>852
君、NYCの事情知ってるのにJPN TAXIのこと知らないの？ >>850
世の中なんでも簡単にスプレーで吹き掛けりゃええっちゅうもんやないんやで
そやからエロイーハット行きよっても買えるわけあらしまへん
ドンキやカインズで瓶に入ってるアクリルリキッドを買うんや
そしてから一所懸命に心こめて刷毛塗りするんやで
節子わかるな >>855
アクリルリキッドってペンキ？清太兄ちゃん
透明がいいん？
それとも車の色と同じの？
サビ止めはいらんの？なあ 日本は神国や、負けるかいな
アメリカなんて連合艦隊がやっつてしまうんや
父ちゃんは重巡洋艦の艦長なんやで
そやから節子
色なんかどうでもええ工芸材料でググってアマゾンでとりよせたら安いんや そもそもアクリル樹脂ってのは
透明なゼリーやで
せやけど舐めたらあかんよ
水いれて振ってごくごく飲んでもあかんよ
しでまうで >>852
タクシー用車両（ことにタクシー会社が使うような車種）は
まとめ買いで値引きはあるし
タクシー営業のコストで圧倒的に問題になるのはドライバーの人件費であって、
車両そのものの維持コストは、軽自動車使っても劇的に下がるわけではない
（むしろ極限まで使い倒すだけに、耐久性の面で劣る難が出てくる） ようわかった兄ちゃん
うまそうなゼリー買うてきたる
兄ちゃんにもわけてあげるな 近所にタクシー１００台営業してる会社があったけど
見てると毎朝必ず２～3台は板金修理に入っていた
ドアとバンパーは交換用が予め幾つも整備場にスタンバイしてあって
勤務交代の数時間で取り換えて出ていった
アルミ軽合金やステンレスは板金できないので
コンフォートのような事業者向け車種は材質も違っている
法改正か地域特例で仮に軽がタクシー事業に使えるようになったとしても
個タクとかのほんの一部にしか普及しないだろうね >>863
今も法律上問題ないよ
だいぶ前に法改正された。 >>861-862
拝一刀の箱車は雨除けにならない。 >>863
代行運転の車だと、普通の軽四やコンパクトばかりだけどな タクシーは戦時統制以後、法人でまとまった台数を運営するのが基本とされ、
個人タクシーは戦後しばらくしてから改めて制度が作られたものだ。
昔から、ある程度大きな資本を投下して行うサービスという性格が強い。
運転代行は逆に、モータリゼーションの激化と交通事故問題の悪化を背景に
法規制が十分でないままに広まって、
近年になって法整備、公安委員会への登録制などで、ようやく業界が公に管理されるようになった。
そしていまだに、ありもののクルマで日銭を稼ぐというスキマ産業的性格が抜けてない。
一見似てるようでだいぶ違う業種だと思う。 >>864
ほんまや、床高もシートピッチも窓面積もすべて二年前に撤廃されてるわ
それにあわせてトヨタがコンフォート終了にしてんのか
なんでもいいってそんな規制緩和おかしいな
昔は自動車学校の教習車って無償提供だったけど
基準が撤廃された今となってもそうなんかな ディーゼルってガソリン位簡単に火つく？
凍結してる土地の道路に放火しようと思うんだけど >>871
開放空間の平面に撒いた軽油は
気化体積が半端ないので
スパークがあれば簡単に引火するよ
真冬にディーゼルエンジンのかかりにくい話は
ガソリンエンジンのようなプラグ点火を行わない機構だから amazonのタイムセールスで3,700円のドラレコと1,300円の32GB microSDHCメモリポチった。 引火点が低いことと
>>871がやろうとしていることは関係がない ディーゼルエンジンは気筒の小型化が困難
2気筒の試作品はあったがコスト高すぎ
振動騒音のひどい200万の軽なんて売れない スマホ用カーナビを設置するオプション購入
iRing
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00XVNLRKU/
思ったよりもいい感じ しばらく天気よさそうなので久しぶりに車洗おうかな
半年洗ってなくてドロドロだから綺麗になったら傷が見つかりそう シャンプーつけてこすらなくても、園芸用のホースで水かけりゃ充分よ
見た目はキレイでも、あらゆる隙間から泥水が面白いように出てくるぞ 僕の知り合いの知り合いができたパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
ネットで検索するといいかも『蒲原のロロムムセ』
OGKTE 車は買わないでリースみたいなのにしてる人いないの？
週1ぐらいしかのらない
乗っても2000円ぐらいガソリンで失うし
他のもの買いたいわって思うけど。
よく乗れるなあの乗り物 >>889
そこでタイムズのカーシェアリングですよ。
超便利ですよ。
現地ですぐに乗れるのがいい。 >>893
東京の話だよ？それが一番なの？週１か３か月に１回しかのらない 免許の無い親の買い物等の為に軽自動車を買った
自分だけの用とかでは一切乗らないから初めての車検で
バッテリー劣化してるので次回車検までに交換するようにと指摘された
ガソリン代倹約の為に乗らなかったらバッテリー交換でお金かかるし車維持は大変
ちなみに乗り出し半年か5千kmで交換するエンジンオイル交換も5千kmいってなかったから車検までしなかった 車１時間乗ると４００円ぐらいはかかるからな
ここまでお金かかると思わなかったわ
ばかなひとのみのるんだな 貯金はないけどアイドルの爪とか髪の毛とか集めてる
遺伝工学専攻だからそのサンプルからDNA摘出してクローンアイドルつくって闇の人身売買組織に売って大儲けしようと思う >>895
価格はニコニコレンタカーが一番安いけど車が置いてあるパーク24の駐車場が24時間対応ならいつでも使えるから便利
登録しておけばfelicaでカードかざすだけだし
ただ必要なときに無いこともある。 ガソリン代含めて？
月１回乗ったらいい方だけどね
乗らない時はとことん乗らない
自分の地域はニコニコは空いてる時間が前探したら１回もなかったはずだわ >>897
エンジンオイル交換は半年に1回くらいは、したほうがいいよ 駐車場月2万だわ。
ニコニコ+カーシェアにしようかな。 >>895
リース契約にしたいなら
一旦、ど田舎に住民票を取ってリース契約を結ぶ
（フクシマに近い空家なら数万円で買えて固定資産税も安い）
契約締結後、住所を東京に戻して地方のナンバーのままのる
東京から電車に１時間も乗れば月極５千円位の駐車場はあるので
それを借りて普段はそこに置いておき車が必要なときだけ近所のコインパに止める
契約更新または代替え契約の都度に再び住所をどいなかに戻す
以下、繰り返し エンジンオイル交換は車検の都度行えば十分
実際やってみるとコールタールのようになってオイルが抜けなくなったから1年毎にするのがお勧め ヨーロッパ車は基本的にオイル交換はしない。量が減っていたら注ぎ足して使うのが基本。
なんてことを真に受けてエンジンをダメにした奴は多い。犯人は徳大寺大先生 >>910
ドケチのためには手間暇いとわないドケチじゃないんだ >>909
福島を片仮名で書くとキクマコ先生に怒られるよ エンジンオイルは年間走行少ない場合1年交換だな
ドケチ的にブレーキオイル、LLCはどうしてる？
通常車検毎だが4年毎でもいいような気がしてきた
ちなみにLLCは2年で強化剤注入な >>901
>車１時間乗ると４００円ぐらいはかかるからな
ランニングコストよりも問題は維持費
車両償却、税金、保険、メンテ費で最低限の軽自動車でも年間２０万はかかる。
それプラスでランニングコスト。これは乗らなければかからない。 >>915
過剰な交換は無駄だが
交換期間を長く引っ張るのも意味がない >>909
リース契約にも一定期間乗ると
返還あるいは買い取りを選択できるやつあるよね？
例えば軽自動車で頭金ナシ＆ボーナス月払いナシ＆毎年の自動車税込＆車検クーポン3回付きで
月々15000円×7年間ってお得だと思う？ >>920
7年乗るとリース台だけで126万円ｗ
高すぎでしょ
その上買取りする場合はまた払わなきゃいけないとか >>921
自動車税の他に、取得税、重量税、自賠責保険料も毎年のリース料に含まれるけど
やっぱ高いかな？
ちなみに基本契約期間が過ぎると返却すればカネはかからないし、新車へ乗り換えもできる
そのまま2年ほど契約満了まで乗り続ければタダでもらえる 車両税金等＜リース総額
だから頭金用意できないとか以外ではメリットはない
奨学金と同じで借りるときは優しいが払うのはシンドいぞ >>923
それは金利水準によるな。
安い金利で借りられる人はリースよりローンの方がお得だね。 >>919
無難な回答するのは簡単だが的を得てない チョイ乗りや渋滞が多いシビアコンディションなら5000か半年に１回の交換でしょ。
環境問題から１万とか１年とか言ってるが騙されてはダメ リースよりも正規ディーラーの認定中古車を一括で買った方がいいよね >>932
本当の貧乏は車に乗る事自体考えられない。
仕方なく無理して乗ってるから少しの事で破綻する。 ドケチの自動車(車両+維持費)は手取り収入の5パーセント以下だな 車を運転すると格差社会をより感じるね。後は意地悪な人間が多い事も。
自分がされたら嫌な事をする人間が多い。信号待ちで窓から腕を出してタバコの灰をチョンチョンしたり、煽りとかが良い例。わざとノロノロ運転して煽りを誘発させる人間もいる。
これ、ポンコツだろうが高級車だろうがいるけどね 車はあまりに安井の乗るとその人の人格が下にみられるから
そのあたりもどけちすると942もありか >>944
ドケチは流儀だから
特に車は徹底的にドケチを追究しやすい
俺は仕事でバスに乗ってるけど
路上の落下物を拾って様々な部品に使用している >>944
人格が下に見られるなんてあるかあ？
まずお金があることと人格は関係ないし
>>944はドケチだけど金持ちだと思わせたいような人かな？ ちょうぼろぼろな軽の小さいの乗ってる人がいたが
下にみられるでしょ
そのあたりがわからないとアスペルガーだよ 自分がボロボロの車乗ってるから下に見ようがないんじゃｗ 駐車場借りるの辞めて毎日家の前に路駐するぐらいじゃないとドケチとは呼べないよねー 女が軽乗る分には問題ない
なぜ芸能人が全員軽自動車乗らないのか考えてみ>>949 新車で買った平成9年式ライフ、オートマに乗ってる。
走行24万キロ、タイミングベルト交換2回。
ゴムブーツは破れたらグリス補充して液体パッキンで補修。
エンジンオイルは安いのを5,000キロ毎に自分で交換。
エレメントは換えてない(笑)
タイヤはワイヤー出るか車検の時に通らなければ交換して過去2回換えた。
ブレーキオイルと外ベルト、冷却水は15万で換えた。
バッテリーは上がる度に交換したが2回。
幸いにもラジエターやダイナモ、スターターは健在。
ベアリングも無事。
プラグは十万でイリジウムに換えてそのまま。
９月車検までは乗れそう(笑)
８月に駅近くのマンションに引っ越すからお役御免な愛車です。 維持費だけで毎月４万ぐらいとられるから
車が安いなんて話にならんわ。もってるのがありえん >>956
ドケチなのに車持ってることが信じられん。
車は持ってるだけで異常に金がかかる。
週一しかのらないからカーシェアで十分じゃん。 >>954みたいな車に関する知識や技術ある人は羨ましい
バッテリー上がっても応急措置出来たり、ジャッキで車体持ち上げてタイヤ交換やタイヤにチェーン巻ける人 15年に軽の未使用車買ったけど、14年登録だったから7,200円で済んでるわ >>954
21年間でタイヤ交換を二回しかしない馬鹿は運転する資格がない
他人を巻き込む前に一人で事故って死ね >>966
F1のPirelliタイヤじゃないんだから走り方によってはそのぐらい持つよ >>966
走行距離によるし、
俺も3回目の車検でタイヤ交換されたから、
ドケチならそんなもんだろ。
今12年目でタイヤ交換は1回しかしてない。
年間走行距離は6000kmくらい。 タイヤ鳴らさないようコーナーで気をつけて走れば持つよ 曲がる時十分減速してからハンドル操作って習ったよな
さらに必要以上にハンドル回している奴は交換早いよな
後は野ざらしか車庫保管でも違うしな(ひび割れゴムの硬化) >>966
適切な空気圧管理と低燃費運転、年一回のローテーションしていれば長持ちするよ
エコタイヤは寿命が短い傾向にあるから、転がり抵抗だけ見てタイヤを選ぶと痛い目を見る アジアンの知らないメーカーだと1本1000円台からあるので
ドケチには最適 >>975
面白いと思ってかいたの？
ねぇねぇ教えてよ 最近、クムホのタイヤに交換したよ
4本8000円＋処分料込み工賃6000円だったよ >>980
チョン製タイヤとか絶対無理
他人を巻き込まずに一人で死ねよ！ TOYOだか横浜のOEM発だし余程変なアレンジしてない限り平気じゃないの
国内メーカーの安タイヤと大して変わらんしあえて選ぶ理由もないけど つい最近アメリカのタイヤランキング見たけど
ほとんど韓国製が上位だった
日本製はその下にずらりと並んでる感じ
やっぱファイアストン問題のダメージがデカイんじゃね？
韓国製でもいいけど、選ぶならハンコックだけだな タカタの件もヤバいよな
あれのせいで日本製の車部品のイメージが絶対悪くなってるよ チョンなんていないだろ
その代わりBのおまえがいる タカタな
国交省だかJAFだかでチャイルドシート安全性トップをいつも独走してたのにな
なにがあるか分からんな
ドケチ的にはタイヤの銘柄選びもあるが最初から変なタイヤサイズの車種を買わないってのもあるよね 鉄ホイールのグレード買えばいいんだよ
鉄は安くて軽い。軽いのは燃費にも効くしタイヤ交換も楽だ
アルミは軽いとかいわれるけど、安く売ってたり純正装着の大多数である鋳造アルミは、強度の問題で鉄より重い
鍛造アルミなら軽いが、値段が高いしな >>990
アルミホイルはダサイ
トレンドは丈夫な鉄ホイール 今年は自動車税取りやめます、とかのビックリはないの？ >>994
ペーパーでサビ落として、パーツクリーナーで拭って、ブラック吹いて使ってる
サビがわずかなうちに手を打つにしくはない このスレッドは１０００を超えました。
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