脱酸素シートが多い中、たまにシリカゲル袋の入った菓子もある
これは再生・再使用可能なので保存して工具箱に入れとくと錆を抑えられる
0953名前書くのももったいない2017/11/15(水) 18:52:49.66ID:4GqD5U9i
俺はカーックスをするから
シートに自分の精液や女の愛液のシミだらけだよ
なるべく飛ばないように口に出すんだけど
間に合わなくて顔を飛び越えてしまうんだ
新車で高級外車に乗っている。値段はコミコミ1100万。
僻み視線や卑怯な嫌がらせ行為が多くて格差社会を改めて感じた。煽りや幅寄せはあまりないけどね。
具体的に言えば対向車は信号や渋滞で停車している時に俺がスレ違いで走行すると窓から腕を出してタバコの灰をつんつんしたりｗ
前に乗っていた二つ型落ちの高級外車ではそんな事はあまりなかっただけに明らかに違和感があった
>>954 どこ住みなんですかね？ 自分の場合はド中古の大排気量車乗っていたとき、パ〇ンコの駐車場で酷いキズを付けられました。 0958名前書くのももったいない2017/11/20(月) 18:20:04.50ID:692L/mvs
0959名前書くのももったいない2017/11/20(月) 21:22:15.96ID:vhAZM4y7
セカンドバッテリー積んで電気代節約...と
思ったら、とんでもない値段だったのでやめた。
俺、今は亡きじいちゃんから貰った平成元年式のコロナディーゼルに免許取ってから11年乗っている。
マニュアル車なのと見た目が残念だけど、98円で13〜15km、春先だとたまに18km以上走ってくれるから
プリウス買っても10年以上乗らないと元取れない。
艶なし錆なし故障なしで三拍子揃ってる。
>>960
マニュアルだからこそ車体が長持ちしているのではなかろうかと
燃費の伸びもだけどなそれはオマケで その時代のディーゼルだと、カタログの諸元表一覧に
ガソリン車各車は誇らしげに「EFI」と書かれている中、
あっさりと「ボッシュ式」と書いてあるだけなんだよな。
排ガス規制対策とかガソリン車並みの高い性能を狙わなければ、
昔ながらのボッシュ式無気噴射は信頼性が高いけど。
>>960
ググったけど2リッター73馬力で1100kg引っ張るって色々凄いな。 カローラのＭＴ新車で買って死ぬまで乗るのが一番安い
アイミーブとか電気自動車のほうが死ぬまで乗るなら安いだろ
>>967
電気自動車はバッテリー交換費用がめっちゃ高いじゃないか。
普通の車なら修理が高額なエンジンまたはＡＴが壊れた時が実質的な寿命となる。
そんてんＭＴなら壊れないし故障しても安く直せる。
大切に乗ればカローラのエンジンは５０万キロくらいもつ。
あとカローラなら３０年経っても補修部品が手に入る。 どんな車でその気になれば、どんなにお金がかかっても構わないのなら５０年でも乗れるよ。
ただし生産中止後１０年くらいすると補修部品の値段が５割増しとか倍くらいに跳ね上がる
さらに時間が経てば経つほど補修部品の値段が高くなりいつかは値段の問題じゃなく補修部品が手に入らなくなる。
だから１５年以上経った車は大きな故障があったタイミングで乗り換えた方が安いんだよ。
だから長く乗るのなら補修部品が手に入りやすい車ということになる。
長く乗るならカローラＭＴかジムニーＭＴが良いと思うが
ジムニーはターボが壊れたら修理代が莫大にかかるのでお金をかけたくないのならその時が寿命となる。
0971名前書くのももったいない2017/11/21(火) 19:13:05.91ID:gPFBBedv
そんなに深く考えないで
安い軽を新車で買って、故障に金が掛かってきたら乗り換えでいいんじゃないの？
>>971
走行距離が少ない人ならそれで良い。
ただ軽は耐久性が低いので走行距離が多い人には向かない。
あと維持費は安いが小型車に比べて車両価格が割高。
だから走行距離が多い人はカローラＭＴの一番安いグレードを新車で買うのが良いんだよ。 0973名前書くのももったいない2017/11/21(火) 19:39:07.71ID:yIzXdxxc
>>973
それのおかげでピンク色だけど50万円のヴィッツ買って3ヶ月目にエンジン交換してもらったわ。
その後7年乗っているけど未だに快調。 0977名前書くのももったいない2017/11/24(金) 18:29:31.73ID:ELc0yNBm
ロングラン保証をつけるのに修理代くらい掛かっているのでは
カローラなんてミライース2台買えるうえ燃費は二分の一だろ
ミラ二台乗り継いだほうがいい
長期乗ると税金上がるから今は損
まあいかに空想で書いてるかがわかるから良いけど
>>979
あのな、２Ｌの１８年超の自動車税＋重量税と１３年未満車との税金差額は年換算で￥１５，０００増しくらいなわけよ
仮に乗り換え先１００万として７０年近く乗り続けないと赤にならないわけ、軽だと差額１万以下だから１００年以上だな
んでおめえ自分で計算したことあるんけ？ 車って基本的に距離や経年劣化で性能が劣化するよ。勿論リフレッシュすれば走りは新車に近い状態に戻せなくもないけど足周りは高いからなぁ
５万そこら乗ると走りの性能は結構落ちる
>>985
何の性能か知らんけど金絡まなきゃこのスレに無関係どっか行けバカ >>985
趣味性は低いけどトヨタ車は耐久性高いよ 13 年超、リッター6の車だけど、年間２千キロ程度だし計算すると大故障しない限り
乗り続けたほうが安いんだよな愛着もあるし
次乗り換えるなら軽の安いのにしようとおもってるけど
>>987
ショックアブソーバーとかが先に劣化してくるが、飛ばさないんならまあ我慢できる。
トヨタの場合、いまの自動車で死命を握ってる電装部品の信頼性が
他社に比べても比較的高い（壊れず長持ちする）
強みがあるので、これは大変助かる。 一生に一度はミニバン乗りたくなって買ったけど燃費ぱない悪さ
かなり後悔してる
貯蓄が５百万円確保できたら
それ以上の手元にあるお金で買い替えるつもりでしたが
５百なんて金額は、ちょっと大病を患うか大怪我で働けなくなったら
あっという間の１年位で消え去ってしまうと思い直し
１千万貯めてから買い替えることにしました
高額医療で月6まん＋飯とかだけど
まあ高収入さんには無理だわな
>>991
ミニバンはディーゼルに限る
そうじゃなきゃ、フリードやシエンタのような1.5Lクラスで我慢だな >>992
1000万貯まると、崩すのが惜しくなり、乗り続けることになる。
来年15年目の車検で、新車購入したいけど、せっかく2000万貯まる直前だから、修理して車検通すか悩んでるわ。 >>993
高額医療費6万/月って年収幾らよ
普通だと8万/月ちょっとだろ？
もしかして凄い低いのか？ 0998名前書くのももったいない2017/11/27(月) 22:06:59.55ID:TrMIRhVK
高額療養費は月単位だからドケチなら月末に倒れても月初めまで我慢してから入院するよな
メンテと乗り方を基本丁寧にして、20年経過か20万キロ台前半でどうするか考えるとこだな
でも年月経過と共に確かに新しいのに目は行く部分はある
>>997
標準報酬26万以下は57600円ですが 10011001Over 1000Thread
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