ドケチの自動車 21台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドケチの道・・・三原則
その１）スマホを手放せ
スマホが無くても生活には困らん→ガラケー携帯のほうが契約も電気代も安い
更なる上級者は携帯すら持たんぞ（持ってなくても案外に困らん）
その２）クレジットカードには関わるな
カード会社には手数料がある→少なくとも店が払ってる（結果的に君が払ったのと同じ）
ポイント？→バカバカしい→ポイント分を割り引き出来るのにしてないだけやんか
その３）ローンは汚物と心得よ
住宅ローン・クルマローン→限られた人生を金融機関に捧げて嬉しいか？（支払い総額は天文学的だぞ） ワイパーゴムが磨耗して寿命となるのは悔しくないのだが
まだ十分な先端があるのに
ブレード側の接続部分との間にある薄くて弱いくびれの所が切れて終しまいになるというのが
いつもとても残念な気がしていた
ある日、ゴム接着用ボンドというもの見つけたので試した
切れた部分の断面はただの線だからそこに塗ってつないでもすぐ取れてしまうが
切れ目を両側から厚めにコーティングするように塗って乾かしてみたら
多少うねりはあるものの、ちゃんと繋がった
ウォッシャー液、乾燥、全ての状態で切れることなく作動
これを覚えてからというもの、仕事の車もマイカーも
台切れが原因でゴムを買う必要なくなった そんなの買う時点でドケチちゃうやろ
車のワイパーには買ってから売るまで金をかけるもんじゃない 切れる前に傾きが出るからな
機能しないワイパーに意味はない ワイパーとかタイヤとかにケチる神経がわからん
金ないなら車なんか乗らなきゃいいのに
任意保険もケチっていそうで怖い ワイパーとか細々としたものをケチるのが楽しいんだよ ワイパーゴムは2年使う
ブレードは交換したことない ブレード1年交換とかやってられんな
ゴムは拭き取り不良が出るまで、ブレードは錆びて動かなくなるまで使えるし >>17
2年は早いな
4年目だがまだまだキレは良い なるべくワイパーは動かさない様にしてる
ウォッシャー液なぞ論外 信号待ちでは必ずワイパー止めるな
ゴム勿体ないし音も嫌いやし 晴れた日はアームに何か噛ませてワイパー浮かせておくと長持ちするよ 変えたほうが良いに決まってるわな
そんな話じゃない、ココはドケチ板 ゴムケチってガラスに傷でもついたら
後悔しかないしな
もっと最悪なのは事故ったら目も当てれない
たかが1000円＊２ >>22
ワイパースタンドという商品はあるよ
ワイパーを常時少し浮かせておいて、ワイパー動かすとスタンドが格納されて普通に使えるというもの
まー俺は使ってないけど、興味があるなら調べてみてもいいんじゃない 使えるのに交換時期だからと変える
ドケチは使えなくなれば変える
分かるかなー ワイパーなら目に見えるし、いきなりダメになる部品でもないからそれでいいな
エンジンなどのオイルは交換時期でスッパリ換えた方がいいと思う
オイル見てまだ使えるとかそろそろ限界とか判断できるならそれでもいいけど たぶんここのドケチはオイル換えずに不具合が出ても
焼きつくまで気が付かないで乗ってるんじゃないかｗ 使えないのに手間・暇・金をかけて交換しないのがドケチ ぶっちゃけエンジンオイルなんて適量まで入ってれば大丈夫
さすがに量が足りないのはAUTO >>26
ゴムをケチるとろくな事がない
車に限らずだが >>36
スレチ
ドケチは使えなくなるまで使う
ただそれだけ >>38
ドケチとただの貧乏人は使える使えないの基準がそもそも違うからなぁ 維持費ケチりたいからカーシェアにするよ。
駐車場22万、税4万、任意保険3万、車検や整備費5万、油6万。
最低でも年40万はドケチ的にはもう耐えられなくなってきた。 所有時と同じように使った場合、カーシェアはどの程度の出費で収まるのだろう？ カーシェアは魅力的なんだけど
ビルが建って駐車場が無くなると
途端に不便になるんだよな 今の車つぶれたら、レンタカーとタクシーの使い分けスタイルでいこかな
車で目的地に行っても、コインパーキング代が無駄でしゃーない
ただ車停めてるだけやのに 田舎で軽だとこんな感じ、車ないと仕事にも行けない
駐車場0万、税金1万、任意保険2万、車検や整備費3万、ガソリン4万 コインパーキングや店の駐車場とかはドアパンチやイタズラが心配で極力利用したくないな。
繁華街とかにある飲食店に行くのにコインパーキングを利用するより一流ホテルで飲食した方が駐車場無料だからむしろ得だし 車買って使ってない時貸せれたら維持費ぐっと安くなるのにな >>28
ワイパースタンドのメーカーには申し訳ないが
ペットボトルのキャップで十分
雨が降りだして動かすと勝手に外れて落ちる
完全使い捨て >>45
一年ででしょ？
駐車場0万
税金1万
任意保険2万5千円
車検6万
オイル、フィルター交換8000円
スタッドレスタイヤ1万5千円
夏タイヤ7千円
ガソリン7万5千円
車体本体 10万
計 年間 30万
このほかに、何かのさいの修理費 >>50知人友人ならまだしもネット利用で他人に貸すのは色々リスクあり過ぎ。
それなら長距離移動で相乗りサイトでガソリンと高速代を割り勘が良い。ま、俺は陰キャラだから長距離長時間を相乗りサイトで募集した赤の他人と一緒なんて苦痛で耐えれないが >>59
レンタカー知らないの？
一度使って見れば良い なんで自分で買った車をレンタカーと思わなきゃなんないの？ ずっとスマホに書き込み規制がかかっていて5chに書き込めない
衰退するのも当然 紺色の車、ルーフの前の方が白っぽく変色してきたので、油性マジック塗ってからワックスかけたら、よく見ないと分からんくらいに復帰したので、記念パピコ 免許の更新料が3000円だった
パスポートの更新料が1万円以上と考えれば安いけど
パスポートが高すぎなんだね、あれボッタクリだよ 余ってた建材用ペンキ（笑）とかならわかるけど
油性マジック塗るって発想が狂気すら感じさせるな >73
すげぇ、今度ドンキホーテでテレビ買うんだが、真似して外枠の塗装してみようかな 油性マジック探すの大変だったよ
品揃えはほとんど水性ばかり
店員さんのヒントで、昔懐かしのハテナマークのマジックインキを見つけたときには店員さんに、こんなところにひっそりあったよと、フィードバックしたわ
車の見栄えもよくなったし、20年オーバーまで乗るかな >>57
相乗りサイト使ったけど対して応募こないぞ
東京大阪で２回やって計3人13500円 原付免許学科試験問題、
普通自動車第一種免許学科試験問題、
無料で取得できるウェブサイトはありますか？ Q
交差点で信号待ちをしていたところ、後続車が猛スピードで接近してきて追突しそうになったので、急発進して避けた。
○×やで >>85
ありがとうございます。
そのような問題集が無料で入手出来たらありがたいのですが。 >>87
ありがとうございます。
欲を言えば紙の問題集がほしいです。 >>1
サイレントテロ宣言→（常識・空気・雰囲気）を冷笑しろ
その１）スマホを手放せ
スマホが無くても生活には困らん→ガラケー携帯のほうが契約も電気代も安い
更なる上級者は携帯すら持たんぞ（持ってなくても案外に困らん）
その２）クレジットカードには関わるな
カード会社には手数料がある→少なくとも店が払ってる（結果的に君が払ったのと同じ）
ポイント？→バカバカしい→ポイント分を値引き出来るのにしてないだけやんか
証拠？→激安スーパーでクレジットカードを使える店があるか？あるか否か自分で調べてごらん。
その３）ローンは汚物と心得よ
住宅ローン・クルマローン→限られた人生を金融機関に捧げて嬉しいか？（支払い総額は天文学的だぞ）
活用しない不動産→負動産（負債）・・・資産ってのは維持費より利益が上回るシロモノだけだよ。 原付だがK察のせいで点数減点
優良剥奪されて免許更新時に講習時間とられる
K察は無駄飯食ってるやつが多すぎる
解雇してとび職やらせろ ┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒ 優良、可、不可運転者で、免許の有効期限が違うので
年寄りの免許更新がうるさい中、74歳に更新できるように
違反を適当にやらかす必要があるかも 税金なんか1円でも少なく払いたいから
毎度レジで揉めながら断固としてナナコ払い >>97
同じく払ってきたよ
クレカチャージでポイントつくのが月３万円までって、
明らかに自動車税目的の層を見てるだろうと >>96-99
今日、地銀ATM（祝日でも出金無料の条件を満たしている）で自動車税を含む生活費をおろした。
フィットで車検証重量1,010kgなので34,500円が自動車税。
1㌧未満の普通車なら29,500円で3万円行かないんだっけか。 自動車税は排気量によって変わるんだが・・・
アンタドケチちゃうやろ >>101
間違えた。重量は購入・車検毎の重量税か。
フィットが1,300ccだから34,500円で、パッソだと1,000cc未満で29,500円になるのかな？
パッソ乗ったことないからひょっとしたらパッソも34,500円かも知れないが。
年間2,000km行かないくらいしか乗らないから、相対的に揮発油税が安くて
自動車税が走行kmあたりだと割高になる。 俺は田舎住まいで、年間１４０００ｋｍ乗車だからな・・・
１３００の安っぽい仕様にしているが、パワーがないと疲れるので
エンジンはこれ以上小さくするわけにもいかん >>99
直接税金が安くなるわけではないが
nanacoにチャージしたクレカにポイントが1.2%貯まる
オレの車は自動車税51000円だから612円分のポイント還元だな
前にも言ったように金額の多い少ないではなく
税金を値切った事による自己満足
固定資産税や任意保険のコンビニ払い等々含めると
年間ではバカにできない金額になる >>105
俺も人のこと言えないがドケチはそんなに大きな車に乗ってはいけない気がする 2.5リットルの15%増しか3リットルかそのくらいか
新車なら贅沢者
中古のセダンなら程度いいのがが安くあるポイントだな
自動車税重量税合わせても悪くないチョイス >>105ありがとう
ナムコ以外の電子マネーは無理であくまでナムコじゃないとダメなの？
ビットキャッシュやウェブマネーとかさ 45400円
大事に乗ってるのに2500の車より高くなってる >>109
俺も大事に乗ってるが、それ関係ないだろ。
2500cc45000円 >>106
普段ドケチだからこそ好きな車に乗れるって面もあるのでは？
このスレは自動車好きのドケチが集まるスレだと思ったが違うみたいだな ドケチが自動車と言う典型的な贅沢品を所有することの是非を問うスレであって
間違っても自動車好きのドケチが集まるスレではない。 そんなもん20スレ以上も続くまいよ
自動車を所有する・維持していくうえでいかにケチるかって話が多いし 大半が中古の軽自動車乗りだしな
車好きと言うような人種ではないｗ >>119
それは童貞で貧乏のおまえだけ
みんな車にはカネをかけてる 大多数は、それぞれが自分の生活に必要な身の丈のクルマにしてるだろ。
身の丈に合った車を、どれだけ低コストに長く使うかが、多くのドケチ共通の命題だろう。 自動車税が値上がりしてた、新車で買ってからもう13年も経っていた
あと5年は乗って、子供が免許取ったときの練習用にするわ くそう、自動車税の通知書を度忘れしてくれるかな～と思ったが、やっぱり今日来たわ こっちは保険の更新も目前だ。
経年車だからそれなりに下がってるとはいえ…… ７月に車検
今回はタイヤも変えないといけないし任意保険と合わせて
25万くらい掛かりそうだ 車は雨風きにしないし
坂道も楽々
しかし都内だと停車場所すら全部有料で
乗る価値がないな 23区内だと、維持費も高すぎてきついんじゃね？
地方だと車がなければ死刑宣告そのものに近いけどな。 停める場所がないんだよ田舎ならどこかに適当にがあるけど
びっくりするぞ それこそ千代田区とか港区とかだと駐車場完備のコンビニも少ないだろうし運転中にトイレ急いでる時はどうしてるの？
ガソリンスタンドやパチンコやファミレスも少ないだろうし 都市部だと、すぐに駐禁のステッカー貼られる。
コンビニ配達の車は、ギリギリ見逃してもらっているみたいだが。
23区内では車は運転したくない。 >>132
その港区民だけど月極駐車場の相場が月5万、コインパーキングが下手すると20分400円、最寄りセルフスタンドがレギュラー152円。
でもここらは食料品やらも高いので下町で買い物すると少し損失を取り返せる 東京都心に住んでる親戚の話を聞くと、クルマは一応１台持ってるが
それで用が済まなければ、２４時間受け付けのレンタカーやカーシェアを
カジュアルに活用してるそうで、
クルマがないことは一人前の人間としての生活ができないような交通環境、
どの会社のレンタカー営業所にも車で１時間かかる田舎からすると、
「神の世界だろうか」と信じられない気分になる。 都心ならタクシー使った方が安上がりな気がする
隣県まで移動するなら電車の方が早いし時間読める 田舎もその内電気自動車が自動運転してシャアリング的な形になると思うんだけどね
1人1台って言ってもずっと乗ってるわけじゃないし 各社2025年、2030年に電気自動車の販売割合を5割～7割程度を目標にしてるみたい
まあ販売割合だから全体でみると大分少なくなると思うけどね
電気自動車だらけになるのは想像もつかない なw >>122
今どきの子供は18になったからって免許なんか取らないよ
もうそのポンコツ車諦めれｗ >>144
軽自動車に変えれば？
毎年の税金が安く済むぞ。 怒るような事でもあるまい
自動車は6年過ぎたらポンコツ
10年過ぎとか処理費のかかる粗大ごみ
ドケチが乗って輝くのが粗大ごみ 新車で買って、15年で4万キロ。
最寄り駅から徒歩40分。
通勤は原付で駅まで。
そろそろ、新しい車が欲しいが、やめた方が良い？ うちの会社の基本給は東京は100%なんだけど 物価の安い地方は70%とかになるんだが 地下鉄など交通の便がいいとこは自動車税100% バスや鉄道が１日一便など不便な地方は50%OFFとか 松竹梅ランク付けすればいいんじゃないかな？ タクシーの運ちゃんいわく
10万キロはならし
20万キロから絶好調
30万キロはそれなりに
40万キロからエンジン煩くなって
50万キロで廃車
4万キロは慣らしで正解 ＬＰガス燃料でエンジンが痛みにくくて、メンテも定期的に入ってるもんな。
タクシー運転手の真似をして意気がりたいわけじゃないんだ。
いまある車を今後も長く、安く使い伸ばしたいだけなんだ。 >>154
そもそもエンジンが違うからなんの意味もない情報 LPGやCNGエンジンはオイルへの負担が少なく、ひいてはエンジンの負担も少ない
ただし完全暖機まで動かしてはならないと言われるが http://president.jp/articles/-/25097
実は"どこへもタクシー"が節約になる理由
事故のリスクを考えないで済む
1年間の自家用車関連支出は約80万円
仮に1回1000円でタクシーを利用するとしたら、
年間80万円の自家用車関連支出は、800回分のタクシー代に相当します。
何かずれているような 燃費のいい軽自動車は
タント
ムーヴ
どちらですか？ 同じようなエンジンや変速機なら、ムーブの方が心持ちいいでしょ、軽いぶん >>160
オレの使用条件だと明らかにタクシー利用の方が経済的なのはわかる。
だけどちょっとした思い付きとか夜中のチョイノリとか
いちいちタクシ呼ぶわけにもいかんしなぁ… >>160
年間80万ならハイエース毎日乗って駐車場賃りてもお釣り出るわあほくせえ 250万の車に5年乗るから年50万になるって話だけど、5年後100万前後で売れるだろうに
なので150万を5年で割って年30万で計算しなおせよ 80万は論外としても走行距離によってはタクシーの方が安いかもしれない
でもドケチにとって決して安くない料金を毎回払うのが苦痛になりそう >>166
今現に乗ってる車だからだよ、ハイエース＝土方って貧民脳丸出しレスやめてくれや
ドケチスレと言っても貧乏人限定じゃないだろ？？ 土方以外がなぜハイエースに…
バスならタウンエースとかアルファードとか他にもありそうなもんだが ハイエースいじって乗ってる自営みたいな人結構いるじゃん
いじってないほうが少ない 自分の趣味や楽しみを持ってる人がハイエース乗ってるイメージあるな ハイエースと言えばドカチン御用達だと思ったがドケチ住民には意外と高評価やねｗ ワンボックスカー興味ないけどアルファード、ベルファイア、ハイエース、キャラバン、エルグランドなら
ハイエースかキャラバンだな
まじで思うよ 知らない奴から見たらハイエースもアルベルも同じようなデカいワンボックス車だろ。
だったらドケチ民としては商用車の安いハイエースでいいやってなるわな。 取得費と維持費という概念があるけど
ガソリン代は燃料代であるが維持費ではない
個々の部品については維持費だけど
環境によって損耗や劣化の仕方が違う
例えばライトは、昼間しか運転しない人は交換することがない
ブレーキランプと方向指示器だけ交換して１０年経つこともある 大昔の自転車ﾜﾗﾀ
あと大昔のデコトラだな
1周回って今の若い連中にはアレがカッコいいと映るんだろうかｗ >>165
そのハイエースはタダなのか？
もしくは、どうやって減価償却されたのか。 >>168
千葉に住んでいるときに、この考えだったけど、タクシーの支出がもったいなくて、出歩かなくなった。
外食行くにも、タクシー代プラスで計算してしまう。 >>192-193
涙が出るほどにドケチが染みついてるんだなｗ マジレスすると
ガソリン入れっぱなしで、3、6カ月も乗らないと
燃料が酸化してエンジンを回したときに壊れる罠 除湿＆芳香剤としてヒノキのチップをもらって来た
小さい網袋に入れて車に載せてる >>196
誰にマジレスしてるのかわからんけど、その程度で壊れねーよ 確かに2週間も動いてないスレで突然誰にマジレスしたんだろうｗ >>196
それがホントなら草刈り機とか毎年壊れるねｗ 燃料が酸化(笑）するなら灯油も同じだろうし
毎年シーズン入りに莫大な量のストーブが壊れるな ガソリンが酸化するのは間違いではないが、燃料タンク内にある酸素なんて嵩が知れてる
ちゃんと蓋が閉まって密封されているなら、気にするほどのものではないだろう 6カ月も乗らないなら、ガソリンより他に気にするとこあるだろって話だな。 15年放置車のガソリンタンクの中身を分解したら、地獄のような光景が広がっていました編
ttp://www.youtube.com/watch?v=7wDv6qP74S0 >>196
マジレスするとディーゼル車の場合だと
日本では無硫化ではなく低硫化軽油なので
長時間放置すると化学反応で硫酸が生成され
リングヘッドを腐蝕したりガスケットを溶かしてしまうことがある ナショジオの番組で
もしも地球上から石油が無くなったらという番組で
ガソリンの販売制限のためイザというとき以外はガソリンを使わないという描写があって
イザというときにエンジンをかけたら燃料の酸化のためエンジンが動かないという描写があって
また、それとは別に、ガソリン酸化防止のための添加剤を売る業者のwebページがあって
添加剤を入れないとガソリンは数カ月保存で使えなくなるという記載があった（と思う）
で、その２つを組み合わせて >>196 を書いて
>>195のカキコは、
年3万で車を動かさずに放置しておいても故障などせずにいつでも動かせる、と書いていると読んで
マジレスすると・・・って書いたんだけど、ダメかな？ 胡散臭い製品があふれる自動車グッズ業界で、業者の宣伝を鵜呑みにするとは ガソリンは腐るからかからんってのは聞いたことあるが
酸化して動かんって？だよな 長期間乗らないとタンクに水が溜まって動かないってのは聞くが、
ガソリンが酸化や劣化して動かないは聞かない
ドケチでもたまにハイオク入れてエンジン内部を掃除するよね がガソリンをなめちゃいけねぇ
半年ぐらいなら無問題 1970年代初期。オイルショック後...「あと30年で石油資源は枯渇する」
1990年代。評論家曰く...「あと30年で石油は枯渇する」
2015年...「あと30年で石油は枯渇する」
何か変だな?
どこがどう変なのか、俺の知識では説明し切れんが。 アクティトラックをデコった(笑)
だけど荷台でカーセクロス出来たバンよりも不満。
まあ仕事で使うには十分だけど、サクッとセクロスしたいときには不向きだね。 >>217
調査採掘技術の向上でどんどん見つかる（必要は発明の母） >>217
知的階層の間では石油資源は枯渇しないってずいぶん前から常識だけど… >>221
シェールオイルあるから限界なんてこない 石油資源は枯渇しないし
石油資源の需要は少しづつ減っていくだろう
って事だろうな >>219
>>>217
>調査採掘技術の向上でどんどん見つかる（必要は発明の母）
そう、今は3Dの立体で埋蔵場所がわかるようになってる
以前は採算が合わなくて掘らなかった場所も掘れるようになったし、
まっすぐ穴を掘るだけじゃなく原油が溜まってる場所場所をつないで掘れるようにもなってる
シェールガスもそうだし、探査技術もそうだし、採掘技術も進化してる
なので、今も昔も「30年」と言ってる >>217
竿竹屋理論だな
40年前「20年前のお値段です」
20年前「20年前のお値段です」
この前「20年前のお値段です」 自動車とか石油とか国策として儲けさせてきた企業だからな
そろそろ時代が変わるんだわ >>217
それな それ
子供の頃は石油の枯渇ってのを漠然と恐れたもんだ >>217
さすがに2015年にもなって石油が枯渇するなんて言ってるヤツはおらんぞｗ もし石油枯渇というマッドマックスな世になれば
燃料が新鮮なうちに空気を抜いてビン詰めし
強固な箱にしまって自分だけしか分からない地下室のさらに奥底のへしまうな
車にのこしているガソリンはヒューエルパイプの詰まり防止 早く電気自動車が安価になってほしい
できれば既存の車メーカー以外で作ってほしいな >>232
聞いた事もない中国メーカー製が世界を席巻するよ
良かったじゃないかｗ 高速に乗れなくてもいいから二人乗りできて車検不要な電気自動車はよ 二輪車だって250以上（だっけ？この辺うろ覚え）は車検必要なんだから
安物の電気自動車だから車検不要とか望むのは無理だな >>233
中華のだけは絶対乗らない
パナかソニーが作ってほしい
フナイだとちょっとなあ 中華のだけは絶対乗らないなんて言ってると一生縁のないモノになるよｗ 中古で買ったコペン。10万キロ越えても調子はいいけど、燃費がいまいちなのがつらい。10km/L。 中華が電気自動車にシフトしたのは、エンジン技術がどう見ても日欧に追いつけないから
アメフトで高偏差値大学が強いのは、多くの大学でも初めての奴が多く大学デビューでも
勝てるチャンスがあるけど、野球では小学生からやってる奴に敵わないのと同じ理屈で、
電気なら今から一斉スタートなので、追いついてひょっとしたら追い越せる可能性がある
実際、電気自動車はランニングコストは安いだろうけど、最初にそれを作る資源量はどうか
例えば、太陽電池はCO2削減に寄与するように思うが、制作に必要なエネルギーが多くて、
トータルで見ると本当にエコかどうか疑問もある、電気自動車も同じ問題はないだろうか？ >>240
あんなにちっさくて軽そうなのに10!?
俺のヂムニーより燃費悪いのか 軽は非力なエンジンを無理に回すから意外と燃費が悪いのは定説
中古のビッツでも買った方が燃費も居住性も加速もすべてにおいて良いよ
最初の支払いと税金は高いけどね >>243
旧型のATだとカタログ燃費が15kmで、田舎道だと13k、近所のスーパーとかに行くだけだと10kmぐらいですよ。エアコンつかう夏冬は9km台になります。
MTだともう少し良くなりそう。 相応の速度ってもんがある
ゆっくり走れる田舎なら軽が一番燃費が伸びるけど、速い流れに合わせたりバイパスや高速を使うならそれなりの排気量が要る
バランスがいいのは1t前後で1.5Lくらいのコンパクトカーなんだが、近年はコンパクトも重くなってきてるしなぁ 軽自動車なんて下駄みたいなもんだからな。
身も蓋もない言い方すれば近所の買物に使う程度が適正な使用法。
多くを望むなら素直に普通車買えよと。 プロボックス５ナンバー仕様。
ドケチのマイカーにふさわしい。 ガソリン代に年2万も使わないから、燃費のよい最新車種よりも少し古くて車両価格の安い方がいい 十分古い車だけど22くらい走るんで買い換える意味はないな
年15000kmくらい走るけど28走る車に替えても意味ないな
そういう車が20万円で買えるとしても意味ないな
32走ったところで大して節約にはならん >>240
コペンはスポーツタイプなんじゃないの？
買うべきでないね。小さすぎるし
ラパンの方がまだいい 事故ってフィットからムーブに買い換えたけど燃費が悪くなって納得がいかん
次はやっぱりハイブリッドを買うぞ フィットってフロントガラスの傾斜が極端で、前が見えない＋圧迫感＋夏の日差し
が凄い事になりそうだけどそんなことないの？ フィット・ハイブリッド4WD：22～23キロ/リッター
ムーブ：18～19キロ/リッター >>255
軽四で本当に燃費が良いのはアルトやミライースくらい
エンジンが小さいので、車体の重さが燃費の悪化に直結する
パジェロとパジェロミニの燃費が大差ないくらいだし
>>257
今時はUV・IRカットガラスを装備した車も多いから、日差しのジリジリ感は少ないよ
グレードの低い車だと装備されていなかったりするけど
古い車なら、フロントガラスをクールベールに変えて、前側左右の窓に高機能断熱フィルム、他の窓は薄めの断熱スモークフィルムを貼るといい
全部業者任せでやると15万円くらいになるが 窓にそんな金出す余裕があるなら、もう少しまともな車を選択するだろうな。 そんな事ではなく、15万円でどれだけガソリンを入れられると言う話し
=何Km走れば燃費が良くなった分で15万円分のガソリンを節約できるか
理屈だけではないのはわかっているけど、ココはドケチ板 窓のIRカットは快適装備だよ
それで燃費が良くなるもんではない
エアコンを回す頻度は少なくなるから、まったく燃費に関与しないわけではないけれど >>262
15万分ひやけして
UVカットした人と同じ顔にするために
整形するばあいで考えると整形費用数千万でも同じにならんぞ。 車を買うときにはUVカットを考慮するけど、後付で15万はかけないな もっと高いフィルムだと
UVのAをこうどにかっとしてもらえるみたい
この話できる人初めて遭遇したわ >>268
そういうフィルムはどこで貼ってもらえばいいの？ 地方で車は必要だけど
今の車が新車で買って１１年目、今年新型も発売予定だが乗り続けようと思う
合計２０年は大切に乗りたいな
買い替え費用ももったいないし フロントガラスの上部１０㎝くらいだけに貼る
グラデーションのUVフィルムを貼ってた車を車検だしたとき
すいませんがだめです剥がしますといわれて
剥がし賃を４０００円とられた
全面じゃなければいいのかと思うんだけど
グラデーションガラスの車はあるんだしねぇ あとから貼っちゃダメ
フロントガラスとか論外
運転席のなんちゃってセキュリティステッカーですらAUTO >>269
しらない
フィルムを買ってもらって
業者探して貼ってもらうしか無くね？
貼ってる人ほとんどいないでしょ フィルムならクアンタムが良いよ
施工が超難しくて扱っている店がとんでもなく少ないけどね
アメリカ製のフィルム
正規代理店で施工がオススメ 車検の時はがしてまたとりつける
4000円でもUVで老化するならつけた方が割得になっちゃう >>270
自分も同じ感じだけど20年は難しそうだから15年を目標にしてる >>276
270だけど俺の場合は今現在走行距離が５万ｋくらいだから２０年と思ってるよ
貴殿は走行距離多いのかな？
いずれにしても大切に乗っていきましょう～ >>276
実際15年目だけど、買い替えに300万出すなら、多少修理しても19年目まで乗る事にしたわ。
部品が手に入るなら23年目まで乗るかも。 >>233
＞>>232
＞聞いた事もない中国メーカー製が世界を席巻するよ
＞良かったじゃないかｗ
EMSが作るようになるのかね？
特に、地方の足として使われてる軽なんか
まるでパソコンだな 生活の足なんてそんなもんだよ
広い意味で生活家電以外の何ものでもない >>277
今で8万キロぐらいですね
>>278
多少無理してでも長く乗った方が良さそうですね 13年目に下回りのブッシュ類や足回りにフロントヘッドライト等、一新したら、運転しやすくなってワロタ。
20万以上かかったけど、欲しい車が無いから予防的に交換した。
少なくとも後4年～8年は乗り続ける。
当時200万以内で買えたけど、今は250万以上出さないと新車が買えなくなってきた。 今は軽自動車だってOP詰め込むと200万軽く超えるって言うからな N-BOX Customなら普通に200万超えますが ＮＢＯＸは自己満足でしかないと思うけど
軽にしか見えない まずはガソリンを安くするためだけに全精力を注いでいる俺。
でなければ田舎で生きていけん。 >>288
キミは原油価格に影響を与えるくらいの男なのか！
その力があるならガソリン価格なんて屁でもないだろう >>278
俺と同じ考えだよ
>>282
了解、10万㌔限界説は都市伝説みたいだからｗ大丈夫でしょ
>>283
参考にさせてもらいます 軽は23くらい
原付は80弱
大違いだが経済性で軽と原付両方持つメリットは少ないな >>294
原付が８０ってそれカタログ値じゃないの
町の中とろとろ走ってたらいいとこリッター４０ｋｍじゃない？
今の軽自動車はカタログじゃなく実際にもリッター２３～２８ｋｍくらいいくから
安全性や利便性を考えたら軽自動車を選ぶわ >>289
楽天のポイントカードを手に入れ、なるべく出光で給油している。
楽天のポイントなんて、どんどん貯まるからな。意外にでかい。 >>296
へー
Tポイントより貯まるのかな
やってみよっかな >>296
楽天ならエネオスが一番ポイント貯まるって思ってたが違うのか？ 嫁がたった10年乗った新車の軽をまた新車に買い換えた(そんな裕福でもないのに
用途：パート通勤片道7km、塾の送り迎え片道1.5ｋｍ×2人、帰省片道160km
まだまだ乗れただろ、シビアコンディションで傷んだのか？ １０年落ちならまだ値段つくからそれは有りじゃないかな。
諸費用位で下取りしてくれないか？
ウチの嫁は５年で乗り換える。
走行は四万位だけど、値引き込みだが本体価格の半値で下取りしてくれる。
メーカーの特別保証が５年十万キロだから、乗ってる間はほぼ定期メンテだけ。
オイル&エレメント交換10回とタイヤ一回交換。
その他は調整や清掃で十分。 >>300
嫁を５年ごとに乗り換えられたらいいよなぁ
新しい嫁に乗りたい >>302
>>>300
>嫁を５年ごとに乗り換えられたらいいよなぁ
>新しい嫁に乗りたい
5年ごとに旦那を乗り換えられたらなぁ
新しい棒がいい >>299
10年乗った新車の軽？
日本語難しいっす >>304
新車から乗り始めて10年になる軽自動車ってことだろ？
せっかく新車をおろしてワンオーナーで乗り続けてるんだから10年くらいじゃもったいない、まだ乗れるんじゃね？シビアコンディションだからなのか？って意味だと思う
ドケチ的には車使って7kmのパートがもったいない気がする
その使い方だと車の走行距離のほとんど通勤
交通費支給されたって、車そのものの費用、メンテ費用、保険、事故したときの体へのリスクなどいろいろあるじゃん いくらドケチでも10年乗った車なんか替えようよ(苦笑） 中古は確かに安いが、その後の維持費がとんでもなく高くつく。 7年落ちの軽を買って10年半が過ぎた
特に金は掛からない
グーネットで1枚の画像と中古車屋のオヤジの話聞いただけで買ったんだが >>308
新車で買うか、ディーラーの認定中古で買うかどっちかだなあ。 60万で11年前に新古で買ったＪＢ５ライフは全然壊れない
あと5年は乗れそう 新古だよ Ｃファインスペシャル
ＡＢＳすらついてない 今の軽は200万越えてもおかしくないから。
10年落ちでも50万で安いと感じて買う。
軽トラ20年落ちで30万が即売れしてた。 JC5人乗りのフィットが路上のポールに衝突し、1人死亡（大都会岡山） 自他ともに認めるドケチだが
車は好きで3年に1回新車で欧州車を買ってるオレはスレ違いみたいだなｗ >>317
ドケチなのかも知れないが、まあ一点豪華主義者だろうな。 8年落ち程度のプロボックスを知り合いから安く譲ってくれそうだけど、車検が１年毎にあるのはキツいなぁ
年間走行距離は5000前後だからそんなに整備に金はかからないけど車検は代行費と基本整備費がバカにならないからなぁ
法人ではなく個人が１年車検の車を所有するメリットって何がありますか？ >>320
自動車税が安い、車検の手数料相当は相殺できる。
1年車検だから、整備も合わせてやれば、コンディションが維持される。
維持費は5ナンバーと対してあまり変わらない。 >>317
欧州車を買ってるなら、車が好きなんじゃなく見栄で乗ってるだけ >>328
正しくは「中古の軽」ではなく、「中古の軽ボンバン」だ。 軽ボンバンの系譜に入るカテゴリも、新車で作ってるのはとうとうアルトだけになっちまった。
大変な時代だと思う。 高い国産車が売れて経済を回してくれるのは好ましい事だが
ドケチ向けの車も残してほしい 自分みたいに年7、8000しか乗らないやつはオイル交換2年に1回で十分だと分かった >>333
私も年3000-4000キロくらいだから車検毎ですが問題ないです
車はもう15年落ちですが 年7、8000しか乗らないならオイル交換なんか2年に1回で十分
スポーツカー乗ってるわけでもあるまいに オイルは経年劣化するから距離関係なく半年に１回と言われてる。そこまではしなくても年１回は交換した方が良いよ ここは高齢者が多いからちょくちょく話の噛み合わない事があるね。
オイルも鉱物油時代の話をそのまましてるんだろうねぇ。
そもそもメーカー推奨以上のターンで交換する事ってドケチに反するだろｗ 欧州とかは20000ｋｍ毎に交換するようにと言ってる
日本が異常 シビアコンディションは推奨の1/3～半分くらいの距離だったりするよ
その地域の気温差や車種にもよるから一概には言えない
ある人が2年でセーフでも、別の地域の違う車の人が2年でセーフとは限らないから自己責任で
俺は積雪地で年間1万kmだけど、年2回だな >>341
そういう車は指定オイルの品質が高いことは言うに及ばず、入れてるオイルの量も国産車とは違うよ
4Lも入らないような国産車で同じことやると痛い目をみる
あと、その距離は途中で継ぎ足すことを前提としている
だから日常点検もろくすっぽしないような人が鵜呑みにしていいことじゃない
日本と欧州じゃ車の設計思想も車に対する意識も違うから、なぜ欧州ではそれでいいのか考えないといかんよ >>339
30年前の走り屋（俺様）がそんな事言ってたよ 欧州車の話をしてるのか、中古の軽を前提として話してるのか
この辺をはっきりしないと話が噛み合わないぞ
国産の軽なんか距離条件関係なく車検毎で十分
ロングライフ合成油の入ってる欧州車は15000㌔で十分 >>343
トヨタのヤリスとか1万5千で交換しましょうと書いてあるんだけどな >>346
シビアコンディションで1万5千なら、エンジンルームには3万kmくらい書いてあるだろう
その1万5千はどれだけ遅くともそれまでに交換しろという意味で、だいたいの目安ではない ドケチのクセにパンピーよりオイルに拘るやつがいて笑える 昭和の頃は安いオイルでいいからこまめに換えた方が車の為になるって言われてたから
それを今でもずっと引きずってるんだろうな
オイルも車も目覚ましく性能上がってまっせｗ 性能は上がった分、タフさは落ちてるんだよなぁ
特に可変バルブタイミング。VVTやVTECなどは油圧で動いているから、古いオイルをいつまでも使っていると異音を立てて動作不良を起こす
そして修理するとなると交換か分解整備しかないから、いずれも高くつく
近年の車は可変バルブタイミングが当たり前のようについているから、昔のエンジンよりデリケートだぞ 車なんて5年も10年も乗るわけじゃあるまいしオイルなんて適量入ってりゃ交換なんて不要 オイルオイルうるさいんだよ
交換しないから壊れた話なんて聞いたことない
２年以内１万キロ以内で交換するのはセレブだ >>350
安いオイルでいいからこまめに換えた方が車の為になるって思ってるけど違うの？
オイルの値段って、高いのがいいの？ >>353
イエローハットで「お客様は8ヶ月くらいオイル交換してないからｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
このオイルをキレイにする薬剤（３０００円）を添加してｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」ってよく言われるけどあれって何なの 好きにすりゃいいさ
金使いたい奴は使えばいい
売りたいやつの言いなりでどうぞ 現実問題として1万キロ以上オイル交換しないとオイルはオタフクソース状態に
なってエンジンに良くないのは間違いない。
さらにメーカー推奨の1万5千キロだとコールタール状態になり、ドレインボルトを
抜いてもオイルが出てこない。おそらくバルブ周りもオイルが焼け付いて悲惨な
状態になっているはず。
メーカーは早くクルマを買い替えて欲しいのでこんなウソを書いてるが、自分の
経験から言うと5千キロ超えたらオイル交換をしたほうがいいと考える 昔、僕は徳大寺 有恒の信者だった時期がある。
彼はオイルの早期交換を諌めていて「日本人はオイル交換をやりすぎる。ヨーロッパでは
オイル交換はぜず、注ぎ足して使うのが基本だ」と宣まうていたので、信用したじぶんは
注ぎ足し注ぎ足しで3万キロぐらいオイル交換しなかった。
悲劇が起きたのは高速道路を走っていた時だった
120キロくらいで走っていたときいきなりエンジンが停止、同時にハンドルが恐ろしいくらい
重くなりブレーキも利かないという最悪の事態となった >>354
常識的に走る分には、安いオイルで問題ない
スポーツカーやスポーツ走行する人はまた別だけど
ただ、近年のエコカーはそもそも指定オイルの粘度からして、安いオイルが使えないケースもある
まぁ粘度さえ合わせれば、その中で一番安いオイル入れていればいいんだけどな オートバックスやイエローハットは半年で替えろとか言ってたなｗ
それ信じて毎回半年ごとに変えてた情弱時代が俺にもありました オイル交換は1年以内、もしくは5000キロで交換してる。
メインカーは8ヶ月5000キロ到達で交換。
セカンドカーは1年で4500キロの時点で交換。
実際、1年毎に交換で良いと思う。 >>357
お爺ちゃんは何時代の話してんすか？
1万5千キロでコールタール状態って天ぷら油か何か入れたんだろ 中古 車 諸 費用 込み 乗り出しコミコミ 10 万 円 ポッキリの車！
http://9uruma.com/norel/2878 >>357
昭和40年代の思い出を語るスレじゃないんだが…。
内容がスゴすぎる。 オイルを継ぎ足す、ってどんだけ漏れてるんだ
それとも2ストエンジンなのか ドケチなんだから古い車を長く乗ってる人もいるだろう
うちのはもうすぐ20年になるし 片道10キロ前後のチョイ乗りが多いなら悪い事は言わないから半年に１回オイル交換しなさい >>360
イエローハットは3ヶ月で替えろって言ってくるぜ 替えたい人は個人の自由でドンドン替えたらいい。
でも知識が無くて迷ってるなら
2年2万キロ程度なら無交換で何の問題もありません。
もちろん現代の車に限ります、何十年も前の昭和の車の事は知りません。 >>367
文字通りエンジンの量を測って足りなければ注ぎ足すというやり方だ。オイル交換はしない
ヨーロッパではそういうやり方が主流だと徳大寺先生は仰ってた。 で、排出されずにどんどん溜まっていく汚れに対して大徳寺先生はなんと仰っているのかい？ 途中継ぎ足しはするけど、交換をしないわけではないよな
林義正という日産のエンジン開発者が、オイルは継ぎ足しだけでいいと言ってた同僚がエンジンを焼き付かせたというエピソードを書いてたわ
ソースはオートメカニック
そしてこれは少し前に話題になった画像
https://i.imgur.com/ChMEHJy.jpg
13万kmオイル継ぎ足しだけで乗ってたアウディTTのエンジン なんか色々と目から鱗だったわ。
俺も年1万も乗らないから二年に一回くらいにするかな。 月に2回は走らせようよ
エンジンに限らず、走らないことにはオイルが回らないから、中が錆びたりするよ >>375
アウディTTに乗るようなヤツは黙ってても1万キロに1回ぐらい替えるだろ >>380
再開発、特には壊れたからマナー違反になったよ 年間2,000kmしか走らないが、整備工場の車検サービスで半年ごとに
無料でエンジンオイル交換してくれるからやってる。
あまりに走らないので、6か月点検はスルーしてオイルだけ交換してもらって、
法定12か月点検はこれも割引チケットがあるので受けてる。交換部品がなければ
4,000円。エアコンフィルター交換してもらって7,000円くらいかな。
ワイパーはオー トバックスの株主優待ポイントが2万円分くらいあるので、そっちで交換する。
交換工賃の手数料もポイントから払う。自分でやるとヘタで時間がかかるから、数100ポイント
使っても店員にやってもらっている。 >>384
優勢ってどういう意味
絶対じゃなくて任意でいいの？ >>383
受けろってことになってはいるけど、受けなくても罰則はない
走行距離が多いとか、車のメンテナンスについて知識が少ないなら受けておいた方がいいかも 実は先日車検の見積もり（11年目走行距離30000キロ）したんだけど
フロントスタビライザーリンク交換した方がイイと言われたんだけど必要あるのかな？ 不要
っていうか問題あるかどうか自分で見るべき
少なくとも22万キロ超えの私の車は問題ない
まあコペンとかなら好きにすればいい >>387
スタビリンクのボールジョイントブーツが破れてるだけだが、ブーツの破れは車検通らない。
ブーツだけ交換できないからASSY交換。
国産の小型なら大抵は片側、部品が五千円前後、工賃がニ、三千円。
車検と同時にやった場合ね。 >>390
>>391
早速回答ありがとうございます
車検見積もりの際、ブーツは破れかかってると言われました
質問ついでですがASSYとスタビライザーは何か関係あるのですか？ そもそもステアリングとスタビライザーを聞き間違えたんだと断定 >>392
ASSYという部品があるわけではなくて、「ASSY交換」という専門用語がある
分からない言葉はまずググるといいよ コーティングしたら磨きもあるわけだし10年落ちでも新車みたくピカピカになる感じ？あんまり変わらない？
ちなみに色はホワイト 塗装の劣化の程度による
業者に見てもらえ
ただ、きちんと磨いてくれるところはどこも高いぞ >>398
5ナンバーセダンだとそんなもんかな
大きい車や複雑なデザインだともっと高くなる
あと、磨きじゃどうにもならない傷や塗装の補修が入るともっと上がる >>381
君の書き込みを見たら頭が痛くなった
すまんが日本語の勉強してから書いてくれないか？ >>396
コーティング剥げたら車検とおりませんよ 俺は一年に一度だけ市販の「イオンコートハードシールドプレミアム」でケアしてる
輝きと水玉が一年続くから最高だよコスパも良いし
この商品は相番だから次は「同レジェンド」でいこうと思う >>387
長く乗るなら車検の際にやっておいて損は無いと思うよ
工賃込みで1万何がしだろうからね 無駄遣いかもだけど万が一の時に大きな出費になるので車検の際に交換するのをお勧めしたのですよ 無駄遣いじゃなくてブーツ破れてたら車検通らないって。 ブーツじゃなくて、スタビライザーリンクの話じゃね？ いやブーツでいいんだって
グリスがにじんでたらアウト。 かんじんのスタビリンクは壊れててもＯＫ（わからない） ブーツもそうだけどスタビライザーリンクが逝かれたら更に大変もない出費になると言いたかった 横だけど車検時にエアコン洗浄って必要？
フロンガス注入時にやるらしいのですが// >>411
やった方が良いよ。
エバポの汚れ落とせば効くようになるし、配管の洗浄しても効果あるし。
それやってガス漏れしなければね。 真空引きってやつかな？
そこはケチらない方が良いかと 18年目車に乗ってる
昨日ABSの警告ランプが初めて点灯
急にエンジン切れたかのように減速して出た
音楽も一瞬切れた
一昨日は走行中に音楽切れて時計とかラジオが
初期化された
原因はバッテリーかな？韓国製のを2年と少し利用している
エンジンかける時はかかりにくいことはない >>414
多分、ABSが故障または誤作動して一時的にフェイルセーフが働いたとか。
ランプ点灯したなら診断機で拾えるはずだから１度見てもらった方が良いかも。 >>412
>>413
アドバイスありがとう。エアコン洗浄やるようにします！ ここの知ったか連中に聞いても何の解決にもならん
YAHOO知恵袋を使う事をお勧めするよ 呉市のとあるガソリンスタンドでは、軽油も緊急車両しか給油しないそうだ。
異常事態の際には、ガソリンは給油してくれなくても、軽油は給油してくれることを期待して
デミオデーゼルを買ったのに意味ないじゃないか
と被災地とは関係ない所からのカキコでした。 別に一般車に給油してもすぐタンクなくなって営業しなくなるだけだぞ
常に半分以上キープ
雪国では常識 >>425
そういうの期待するならLPGやCNG車買ったらいいんじゃない
走行距離が少ないと割に合わないけど >>426
そうだね。
震災の時、満タンにしてあって助かった。
ガソリン携行缶もバイク用に持ってたから、ガソリンに関しては困らなかった。 どこやらの国の電動バイクみたいにバッテリーの積み替え使用ができるようになれば
電気自動車の時代が来るんだろうな。 それより無接触給電で最低限のバッテリーで済むようになるのがゴール ガソリン車が予備の燃料タンクをトランクに積むように
予備のバッテリーを積めるようになれば山奥だって不安なく行けるね 残り10%のところでバッテリー残量ゼロになった、予備に切り替えた、と警告を出せば同じこと >>434
バイクの切り替えコック見たいなモンかw
タンクは１つ 予備のバッテリーじゃなくて非常用のエンジンを搭載しとけばいいんだよ。
660ｃｃの軽用エンジンを搭載して普段はエアコン駆動専用に使えばよい。
そして非常時にはこれでなんとか走行させる マツダがそれに近い用途でロータリーエンジンを使えないか研究中らしいよ
効率が悪いとはいえ、軽量コンパクトなロータリーの利点を生かせるから >>437
わざわざ非常用に660ｃｃの軽用エンジン積んで走るなら
最初から軽自動車に乗ってりゃいいだろｗ 普通に発電機家においときゃ車も充電できるし
家にも非常用電源に使えるだろ 車のガソリンタンクが小型化してる。
燃費は良くなってるが、軽でも40Lは最低欲しい。 タンク27Lだけど夏は700km以上走る
冬になると550kmしか走らない >>442
夏の方がエアコンで燃費悪くなりそうなもんだが… >>444
スティングレーだよ
いわゆるマイルドハイブリッドってやつで、カタログ燃費は33kmぐらいだったと思う
>>445
エアコンなんてもったいないｗ
冬は暖房とシートヒーターの影響あるのかな 暑いだけのときは効き目も弱いし窓開けだけで十分だね
湿度が高い時は使う
何故か負荷も少ない 日産のＮＯＴＥｅパワーが大人気らしい。ニッサンはこれを新技術のように宣伝しているが
今日読んだ記事によると新技術でもなんでもなく、ハイブリット車の劣化バージョンであるらしい
即ち、
プリウスなんかのハイブリット車は３つの走行モードを持つ
① エンジンで発電した電気を使うモーター走行
② エンジンで走行
③ エンジンとモーター併用で走行
これらを適宜切り替えてプリウスは走る
そしてＮＯＴＥ ｅパワーはこのうち②と③のモードを捨て去っただけのものらしい
俺は日産に騙されていたｗｗｗ エンジンとモーターの2系統を載せているハイブリッドは無駄
発電専用エンジンとモーターだけのepowerは無駄がない 無駄がないっていうよりは発電用のエンジンは回転数一定に出来るから排ガスがキレイ
直噴エンジンとかと相性がいい
だめだめエンジンが発電用で神エンジンに化けるかもな
プリウスはハイテクではあるが未来に繋がる技術とは言えないかな >>445
雪が降るんじゃないの
そうじゃなくても暖機にとられる燃料が多くなるので、短距離の人ほど燃費の悪化が大きくなる 日産て時点で信用ないし形がダサいからノートは無いな >>452
燃料薄くしても爆発するから夏のほうが燃費いい
燃費競争のおかげだよ >>449
無駄だよ
高速域ではエンジンで駆動させた方が効率が良い
THSやi-MMDはそれができるが、e-powerではそれができない
シティコミューターとしてはいいけれど、総合性能では他社に負けてしまう
e-powerは家庭用電源から充電してPHVとして使えるようになれば、大きなアドバンテージを得られる
そのためにはバッテリーを増やさないといけないから、次のフルモデルチェンジに期待だな >>454
いやいやいや
エンジン内の温度が気温に影響するなど笑わせるわ
てか、そんなに簡単に爆発したらノッキング起こすわ 要するにあってもなくてもいい無駄な部分を省いたらベストセラーになったのがノートでしょ
家電もそうだがムダな装備いらないから安くしろっての >>460
>要するにあってもなくてもいい無駄な部分を省いたらベストセラーになったのがノートでしょ
日産はマーケティング上価格が安くなるように装備を削減してるんじゃないか？と思ってる
他社なら標準装備のモノがオプションになってる事が多すぎ 【自民党「移民1000万人計画」】 人口、最大の37万人減、月給3000万ドン、自衛隊がローソン商品輸送
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531534027/l50
不買だ！ 不買だ！ 不買だ！ ローソンが被災地を食い物にしている！ 日産買ってる奴は車だけじゃなく無知な人間が多い気がするな 無知かどうか知らんけど日産海苔はマナーが悪いのが多いね
一時停止は絶対しない
身障者駐車スペースに平気で停める
煽る
そのくせ自分が先頭だとチンタラ走る 自分も冬場は燃費が落ちる。
ノーマルなCVT車だけど、始動してから暫くはなかなか高いギアに入ってくれないし、瞬間燃費計の数字も他の季節より悪く出る。 ブレーキ液とパワステ液と冷却水は車検２年毎に交換が良いの？
それとも距離？ >>469
言いたいことはわかる。何て表現すれば良いのだろ？
パドルシフト付きで、一応７段階にギア比を固定出来たりするからそういう表現しちゃったけど。 維持費がつらい。
でも、ないと田舎では生きていけない。 >>472
公共交通機関かチャリ使えよ
なまけるな >>472
公共交通機関かチャリ使えよ
なまけるな 田舎の電車やバスが10分おきに来るとでも思っているのかね
パンがなければお菓子を食べればいいみたいな発想だな >>470
自分でやらないならあまり関係ない
自分でやるならまず自分の工具でラジエターのドレンが回るか確認するのが第一だな
錆びてて回らないとかなら水道栓から車までホースひけるかどうかだわ >>472
維持費ならアルト買っておけばいい
エアコンをつけるかどうかは人によって分かれるが、日本海側豪雪地住まいの俺は安全上必要だと言っておく ノート頑張って推している人いるけど
前に聞いたのは乗っている内に電池が劣化していって充電一回あたりの走行距離がガタ落ちになるクズ車って話を聞いたけど改善したの？
トヨタはプリウスをモデルチェンジに伴い電池容量アップしたり、将来的に劣化した電池の交換を補償に含めるとか聞いたけど オスギとピーコが宣伝してた昔は
お釜のノートといわれ
全然売れず、日産は頭を抱えていた
しかしエルグランドがデビューし納車待ち３ヶ月というフラッグシップになったため
御主人はエルグランドに乗るけど奥様用の気楽な街乗りカーも必要ですね
といって、値引きできないエルグランドに売れないノートをただ同然でくっつける販売戦略に出た
それが効を奏し、ノートは実用性に富むというユーザーの認識を得ることができた
その頃にはオスギとピーコのCMはやめたので
お釜のノートという悪口を覚えてる人もへり現在に至っている ノートはプリウスみたいに貧乏臭いと言うか所帯じみた感じはしないから売れてるんだよ どれが貧乏なのかなんなのか
感覚がわからんわ
コンパクトカーにしかみえん
そのまえにすごい安い自動車すら維持費が普通でないから持つの無理 >>493
自家用で乗るなら税金安くなるだけで
デメリットなんてないだろ 貨物車用のタイヤじゃないと車検に通らないんじゃなかったかな
普段走りにバン・トラック用タイヤも燃費や快適性が悪いし、車検のためにタイヤをもう1組用意するのもアホらしいし 4ナンバーだからって特別経済的ではないよ
もちろんデメリットもないけど 商用車は乗用兄弟車に比べて燃費悪いんじゃなかったっけ? >>500
最新になってないのはそうかもしれんが
イースとか新型は遜色ないだろ 商用ならやはり高速道路番長のプロボックスがいいんじゃない あれは燃料代会社持ちと上司の無茶な命令あってのものだから、ドケチ向きじゃない
高速道路の左端を80km/hで延々と走り続けるメンタルがあるなら、軽四が一番燃費出る(1boxを除く)
それなりに流れに乗って追い越しもしたいなら、1.8～2.0Lクラスがコスパ良い
但しミニバンや重量級のRVなら、もっと上の排気量が欲しいところ ビッツやフィットが一番だよ
軽なんて思ってるほど経済的じゃーないぞ フィットからミライースに替えたが
年5万円は安くなった
税金で-3万
ガソリンは年4000kmで-1万
高速料金の差額は含まず それなら
デミオやフィットやノートとかの方がよくなるね 軽はタイヤ・ホイール代も安いな
だから冬用にタイヤ・ホイールをもう1セット買わなきゃならん雪国だと、さらに安上がりになる 万一ぶつけられた時の事を考えると怖くて軽自動車には乗れないわ。
いつ死んでも誰も困らないおまえらは軽でいいんだろうがなｗ 軽自動車は徹底的に割り切った作りになってるからね
5ナンバー車と同じように考えちゃいけない
海外では全く通用しないガラパゴス仕様と考えるべき 軽は死亡率は高いだろうが事故率がそれ以上に低いからだろうな 本来なら高速道路なんか走っちゃいけないような構造の車が平気で150㌔ぐらい出るからな。
なんか歪と言うか間違ってると思うわ。 そもそも、年間走行距離が大幅に違う者同士が同じ土俵で議論しても意味がない
車を所有してないエアドライバーまでのっかってるしな フルスロットルで店突っ込んでも死なないレベルだからな
事故ってしぬやつは普通車だろうがボルボだろうが死んでる 自分が死ぬのは構わんが
他人を死なす見渡しうんこなデカイヤツのほうがやばい
いっつも子供をバックで轢き殺す車な 世の中で何が迷惑かといえば、高速道路での大事故だからな。 「医師と看護婦がいながら一人の命も救えないのか」というコメントがありワロタｗ >>522
ありがたいが、55歳（女）で引いた
エロオヤジヤブ医者が20代のナースにあらゆる変態調教をしている場面を想像してたのに… 軽自動車って本当に安いのだろうか？
維持費が年間４万円違うだけだろ？
かりに１５年使ったとして６０万の差
こう考えると大きい気もするが
総費用で考えると４００万円と４６０万円の差だろ
せいぜい１５％しか違わない
安全性が比較的高い、５人乗れる、車両の耐久性が高いということを考えると
コンパクトの方がお得じゃね？
特に走行距離が多い人は１５年経たずに乗り換える必要があるから年間４万の差として
１０年だと差額は４０万、８年だと差額は３２万、６年だと差額は２４万しか違わない
しかもコンパクトの方が耐久性が高いからいくらか長く使えるし 15年とか言ってる時点でドケチじゃない
いまは1３年未満で手放す（税金的に）
そもそも年間維持費の差の４万って内訳何だよ
考え方が昭和すぎ あと５人乗るなら7～8人乗り買わないとだめだから
コンパクトじゃだめ >>525
１５年で６０万浮いたら2,3年落ちの次の軽が買えてしまうな
実際は100万くらい浮いて新車が買える >>529
１５年で１００万浮くのは1500ccクラスだろ？
新車価格１２０万までの1000cc以下、1000kgまでの低グレードのコンパクトなら差は６０万だよ。
それに軽でもトータル費用だと年間１５万～２０万＋車両代金がかかるら１５年で４００万くらいはかかる。
６０万の差というと大きく感じるが４００万と４６０万の差と考えるべき。 >>530
短期で乗り換えるなら軽の圧勝。
でも乗りつぶすのなら微妙という話。 軽の税金車検ガソリン保険消耗品で年間10万弱＋車両価格だわ >>533
思い込みだけでいい加減なこと言うなよ。
自分は軽と１０００ｃｃの車と両方保有したことがあるが差額は４万だ。
昔は実燃費も軽より１０００ｃｃの車の方が良かったから差はもっと小さかった。
ただ技術革新で現在だと実燃費はほぼ同じ。
条件によって大きくさが出るとすればそれば若年層の任意保険についてだろうな。 >>531
ベース金額に惑わされて気が大きくなってるな
家を買ったついでに家電や家具を全部新しく買い直す心理と同じだぞ 60万の差が小さいと思うんなら勝手にコンパクトに乗ればいいじゃん
ここをどこだと思ってるんだ とりあえず、走れる限り、普通に部品が出る限り、使い潰そう >>525
それはアルトに乗った場合も同じけいさん？
130万の軽自動車じゃなく？ >>538
最低限の車両価格は
アルト ８５万
ヴィッツ １１８万
マーチ １１５万
だから車両価格３５万程度の差はあるね
ただ軽とコンパクトでは耐久性に差があるから耐用年数はコンパクトの方が長いから
車両価格を耐用年数で割った１年あたりの車両代は４割も差はないと思う
あとコンパクトなみの動力性能をで比較すると軽ターボになりむしろ軽の方が車両価格は割高 >>538
家族で１台しか持てないのなら軽ではなくコンパクトにした方が良いと思う
ただ旦那が登録車なら奥さんは軽自動車というのはあり
しかしこういうケースでも奥さんの軽は総額２００万近いフル装備の軽の場合が多いように思う
それならコンパクトの方が良いんじゃないかな。軽を買うならアルトとかミラがお勧め。 軽トラは買って良かった。
大型バイクやめて、家庭菜園の道具運搬目的で購入したけど、多目的に使えて便利すぎる。
燃費そこそこで運転楽しい。 >>538
自分の周辺だと近所の奥さんが乗ってるのはＮ－ＢＯＸとかタントとか総額１５０万超える軽がほとんど。
女性の場合は最初から軽と決めてるから家族の男性がいくらアドヴァイスしてもぜんぜん話を聞いてないから言うだけ無駄なんだよな。
男性の場合はたとえ何か自分の中での決定事項であっても一応は他人の話は参考までに聞くものだが
女性の場合は自分の中ですでに決定してる事項に関する話題は「聞くだけ無駄」という分類になってるから
何を話ても聞き流されるだけで全く頭には入ってないから。 >>543
女性の習性だから頭の良さはあまり関係ないよ >>542
ここでコンパクトカーのほうがいいって言ってるやつも一緒じゃね？
誰がなんか言っても全く聞かないし（） >>543
あと女性は物事を決定するまでに周辺の人にやたら「相談」する
でもその相談というのはアドヴァイスを求めるわけじゃなくて単に自分がなんとなく考えてる答えが
他の人と同じかどうか答え合わせしたいだけだから、まともにアドヴァイスすると馬鹿を見る >>546
自分は現在軽自動車持ってるよ。
軽が良いかコンパクトが良いかは条件によると言ってるんだ。
条件はまったく考慮せずに最初から「買うなら軽」決めつけてる人が圧倒的に多いから
条件を考慮してコンパクトの方が良い場合も多いと言ってるだけ。
オマエ女だろ？ >>547
そういう風に納得のできる理由を言ってくれれば良いんだよ。
でも女性はたとえ十分に納得のできる理由があっても言わないんだよ。
「だってー」「でもー」というだけで理由は言わない。
「小回りが効くから運転が楽」とか「友達はみんな軽だから自分でけコンパクトを買って偉そうだと思われたくない」とか
納得のいく理由を言葉で言ってくれば一言で男性も納得するんだよ。
なのになぜか女はそれを言わないんだよ。 別に買うなら軽って決めつけててもいいと思う
200万超の軽は流石にどうかと思うけどｗ >>552
アルトやミラのような総額１００万以下の軽の方が圧倒的に少数派。
このような最低限の軽は会社で使ってる場合がほとんどで個人で買う人は総額１５０万以上
というか２００万円に近い軽を買う人の方が多数派だ。
自分は総額１００万以下の軽に対してはかなり肯定的な意見。
ただ総額１５０万超える軽はいかがなものかと思う。 軽やコンパクトは舐められるからなぁ。煽られたりは日常茶飯事だしストレス溜まるよ。騙されたと思って一度高級車に乗ってみなよ。
下らない事に巻き込まれないように自衛って意味で高級車に乗るのも決して無駄ではないよ
新車無理なら中古でも良いわけだし >>555
ヴェルファイアとかじゃね？
お金がないなら中古のアリストでも買えと >>551
色のラインナップもあるでしょうな
オバサンになってもパステルカラーのかわいいやつに乗りたいって女性は多い >>553
少数派だったら何？
出費が減るなら少数派だろうが不人気車だろうがばっちこいだわ あ～こーいっても
タイミングチェーン１３年落ちを
買って４年のってるわいの車のコスパにはかてへんな 7年落ちを11年乗っても壊れない
100年乗っても壊れないかも
イナバガレージみたいやな
10年落ち10万キロのが込10万円ちょいで手に入ったりするわけだから
乗り換えないのは趣味か手続き面倒ってとこなんかな >>561
最大の難関は車庫証明やね
東京２３区は車庫つき持家でない限り
真っ向、維持するとかはドケチもヘチマもなくなるから >>532
軽を短期で乗り換えるってほんとうに得なの？
いくらで売れるかは分からないでしょ売るまで
以外と安く買い叩かれそう 次はハイブリッドを買うぞ。今ムーブに乗ってるが
買うときは現金一括で買えるようにお金が貯まってから買うから車両価格はそんなに気にならん
やっぱり、ランニングコストが低いのが一番嬉しい ランニングコストならタイヤサイズも気をつけてな
アクアやフィットのような安いハイブリッドならともかく、C-HRやカムリ等になるとタイヤ代もバカにならない
あと、ハイブリッドは短距離通勤だと燃費が伸びない
年間2万kmも走らないような人だと、ハッキリ言って損 同車種でハイブリッドとガソリンの車体価格差って燃費から計算したら何年でペイできる？
毎月ガス代2千円浮いても10年はかかりそうだけど、そんなもん？ 2000円も浮かせようとしたらどれだけ走らないといけないのか >>565
普通はお金が溜まったら車なんか買わずにリートを買って
その分配金でリース車を借りる
自己負担額はあったりなかったり市場による >>567
よほどの好条件が揃わない限りハイブリッドで差額の元取るのは無理
年間2万km以上乗るならハイブリッドなんかよりディーゼルの方が絶対にお得
ハイブリッド最大の欠点はバッテリー載せ替え費用
始動用バッテリーも別にあってこちらの更新サイクルも短くて高額 >>571
ホンダのHV乗ってるけど、3年10万km走ってどのバッテリーも変えてないよ
性能の低下も感じない
ただ、ブレーキやエアコン等、ハイブリッドシステムと関係のないところが壊れたりしたけど
近年のHVは、エンジン始動も走行用バッテリーから行っている
だから電装品用に普通の12Vバッテリーもあるけど、一番負担のかかるエンジン始動を行わないので長持ちしてるよ 深夜に返すからエンジン音ないほうがいいからだろ
家自宅ではゆーっくりバッテリー >>575
ドケチが走りにこだわるとか
燃料過剰消費行動やろ ランニングコストのためなら車両価格は気にならないってどういうこと？ >>574
燃費どうこうよりもＥＶモードが使えるのが大きいな。
深夜に出るとか帰るとかほぼ無音で発進できるし。
とくにエンジンかけた時は回転数高いからかなりの騒音だし。 >>572
>ホンダのHV乗ってるけど、3年10万km走ってどのバッテリーも変えてないよ
それだけ走行するならディーゼルの方が良いよ。
１０年５０万キロくらい普通に走れるし街乗り燃費もハイブリッドなみ
高速走行多いとハイブリッドより良いし。 ディーゼルはいろいろ言われてるけどディーゼル車の比率さえ高くならなければ問題ない。
軽油にかかる税金を０にしてその代わりに自動車税を同排気量のガソリン車の２倍にすれば良い >>582
前はディーゼルだったよ
エンジンは何ともなかったけれど、それ以外が壊れまくったのでやめた
あと、雪国だから冬場の始動に難儀したというのもある
どれだけグローしてもセル回してもエンジンかからないというのが年に何度もあったし エコなのは軽だろ、最高なのは自転車だが
軽じゃなく普通車に乗ってて、エコ意識してますなんて奴はバカな偽善者 ディーゼルは、徐行・停車中の「カラカラ」音がね
住宅密集地に住まうなら、ほぼ静音走行のできるハイブリッド車だなぁ ハイブリッドはエコやろ、お金はかかるけど環境的には
最近のママもマイルドハイブリッド
メーカーのいい格好の的だわ 車に特に拘りのない奴なんて補助金で釣って
強制的にプリウスとか安物のハイブリッドをあてがえばいいんだよ
世の中無駄にデカい車乗ってるヤツ大杉 プリウスも3ナンバーのデカイ車だぜ、下手くその3ナン車が路地に溢れるとか勘弁
アクアにさせとけ >>591
損得だけで考えたらそうだけど
ＥＶモードが使えるのは大きいよ ハイブリッドが同クラスのガソリン車よりお得になるケースは非常に限られる。というより日本ではほぼ無理
ハイブリッドは格上のトルクフルな余裕のある走りを、同格の燃費で享受できるのが長所
つまり贅沢品。ドケチには向かないもの >>590
プリウスもバカに出来ない大きさで確かに狭い路地とか大変そう >>593
信号による停止が少なくて、50~70km/hくらいでたらたら走れて、
年間2万キロ走行を10年走れば、コスト的にも有利になるんよの
そういうレアケースな自分は
アクセラハイブリッドで通勤しとります >>596
その状況で燃費が良くなるのは当たり前
信号が多くて短距離の発進停止ばかりというエンジン車に最悪な状況こそハイブリッドが有利 >>598
違うよかな？帰って行くので大丈夫と思う >>596
加速時間が少ない、昔のフランス車さながら非力な車に最適なシチュじゃないか。
その経路はむしろ、アクセラでも1500ディーゼル向けじゃないの?
理論熱効率でガソリンに勝るディーゼルエンジンに有利だろ。 >>598
ところが同じ通勤経路で、スイフトやらポロだと、Max17km/L
ハイブリッド車にしてからは、エンジン停止時間が長くなることもあってか、Max28km/L、Min20km/L、Aveは体感23.5km/L
>>600
同様の通勤経路のデミオディーゼルだと、Max30km/Lになることもあるようですが、
私は住宅密集地に居住してるので、静音性も重視した結果HV車 クソトランプのせいでガソリンが高いままだな
もっとシェールをガンガン掘りやがれ！ ttp://imgur.com/7U7swJV.jpg
何か頑張れという気持ちになった >>608
うざい
張り紙はずせという気持ちになつた >>608
その紙が外れたりしたらこっちまで危害が及びそうで危ないし、うざいな
勝手にひとりでやってろって思う >>612
ありがとう。
全労災よりも安いでしょうか？
安かろう悪かろうなのかな？ 燃費、燃費と騒ぎ立てるやつ
年間走行１万キロ以下のユーザーには燃費なんて一切関係なく
また年間１万キロ以上乗るリアルカーオーナーはごくわずかしかいないので
早々に、燃費スレッドへ移住してくれたらいいと思うわ >>613
全労災は良い話は聞かないからよく調べたほうがいい >>614
年1万キロ走るやつとか腐るほどいるだろ
通勤以外殆ど使わない俺でも年9000キロ乗るんだし むしろ年1万キロぐらいが平均的な走行距離なんじゃね？ オーディオに疎いのだが車内で音楽聞く場合は何だかんだで今でもＣＤが主流？
ＭＤはイマイチ普及しなかったし、ＭＰ３やblotth？みたいなのはＦＭトランスミッターみたく音質悪いよね？ 車内で聞いてる時点で音質なんて関係ないだろうに
どんだけ静寂な車内なんだよ、どんな車に乗ってるんだよ >>620
>オーディオに疎いのだが車内で音楽聞く場合は何だかんだで今でもＣＤが主流？
>ＭＤはイマイチ普及しなかったし、ＭＰ３やblotth？みたいなのはＦＭトランスミッターみたく音質悪いよね？
USBメモリにmp3入れてる
音質？レートにもよるがCDで聞くのとの差がわからん
むしろ段差とかの振動でもメディアに傷がつく心配がなくていい >>619
通勤で使うのは例外
買い物やレジャーで使うのが一般的 >>624
＞>>622それをするには何が必要なの？
USB対応のカーステレオ
物によっては日本語表示出来ない奴が有るが、その辺はショップの店員に聞け >>625
そんなお前の勝手な都合なんて知るかよｗ 自動車通勤手当でガソリン代以上にもらってる人いる？
維持費の足しにできるくらい 会社がケチだから正社員でも交通費は3割ほどしか出ない
外資系スーパー 定期代で出るから一応は黒字
僻地の手当みたいなもんだ 車なんて壊れるものと思って30万の中古車を6年で乗り継いでる。
初の3ナンバー車、壊れませんように 車なんて壊れるものと思ってるやつが、よく30万のポンコツ中古に6年も乗ってられんなｗ 今や大衆車の代名詞プリウスですら3ナンバー。
3ナンバーは高級車だから壊れないなんて概念は時代遅れ。 まあ、国産でありふれた設計になってる車なら
定期メンテしてればそうそう壊れないでしょ。 >>635
大衆ハイブリッドの役目をアクアに譲って以降、どんどん高級路線に行ってるよ
大衆ハイブリッドだったのはインサイトと価格競争してた2代目まで プリウスを高級車と思う層もいるのだよなぁ
まさに格差社会ｗ >>638
プリウスより高い車と、安い車の車種数、売上台数を出せば客観的にわかるんだが
たぶん、そういう思考ができないドケチなんだろうな 車なんて壊れるものだから高い金出さず３０万くらいで買って
壊れたら直しながら乗ればいいってことでしょ。
ただ３ナンバーの車は部品が高くなるので壊れないように祈っているんだよ。 >>638
さすがにそんなやつはおらんだろう。
プリウスは国民車だからな。 プリウスは高級車
そう思わない奴はスレチ
お帰り下さい プリ臼は高級車ではないけど
ドケチ的には買わない車 金持ってるけど散財を抑えたいっていう
一種の身分証明になる、
∴HV車はドケチの印籠 >>644
それは数千万の車をポンポン買える人向けじゃね >>648
4，500まんこ？
そこまで高くないな 日本人一般の給与水準からまた乖離してきたな
貧乏ならアルトに乗れと言われてもな 若いうちは中古の軽に乗っとけ
安全性気にするなら中古のコンパクトカー乗っとけ 車なんか下駄代わりだと割り切って20万の中古軽四を買って今乗ってる 1年経過したけどまだ不具合は出てない 壊れだしたらまた20万ぐらいの中古軽四買うつもり 案外何年ももったりして エンジンオイルはマメに交換してる >>657
どこでみつけるんだよ？
そんなお得なクルマ >>658 知り合いの車屋に業者オークションで5万キロの中古軽四を36万で落としてもらった。 前乗ってた車をヤフオクに出品してもらって16万で落札された。 実質20万しか払ってない 車検のとき、東京海上の人に腕利きの修理屋を教えてもらい、
俺もずっとお世話になってる。
やはりプロに聞くのが確かだわ。
今乗ってるのはその修理屋に回してもらった軽で、車検込み30万で頂いた。 10万の軽で十分だと思うがな
遠くまで取りに行く必要あるし自分で整備する必要あるけど
別に壊れやすくはないよ 車検の時に代車借りるだろ？ ATがスムーズに切り替わって、パワーがある感じがする代車が多いだろう？
整備がちゃんとされてるからな そういうのを10万ぐらいで譲ってもらえたら儲けもの おまえら良い車屋と付き合ってるんだな
うらやましい
軽の中古とかリッタカーの中古っていい値段するよね
特別キレイとか走行距離極端に少ないのじゃなくても 何を持って良い車屋かは解らないけど、世話になってる車屋は店長が整備士で、基本的に保証は無いけど、
何かあっても部品代だけで何とかしてくれる。
その部品もネットで安いの買って持ち込みしてる。 >>666 中古でも入れる保証あるらしいぞ 一応パンフもらったけど 軽は頑丈だかな アルトとかミラみたいな下駄代わりにしか用途がないような車は特に頑丈ww 俺の場合は田舎に住んでるから ディーラーよりも街の修理屋みたいなところもたくさんあるしな ハイブリットが出てから仕事が減ってるらしい 俺は一生ハイブリットには縁がないわw > ハイブリットが出てから仕事が減ってるらしい
ここだけ聞くとハイブリッドは壊れないんだなって気がするけど街の修理屋には手が出せないだけなんだろうな 会社でフォークリフト整備してくれるところで中古車やら新車買うようにしてるわ
会社設立から35年くらい経ってるし、自宅から近いしで信頼してるわ
他もええとこあるのかもしれんが、自分にとっての安心を買うようなものだな ハイブリットって壊れないらしいぞ 整備するところがないって そんなん買う層って5年ローンで買って、5年経ったらまた買い替えるような層だから
俺たちみたいなドケチじゃないだろうから 会社にいる派遣の58歳のババァが仕事掛け持ちして200万以上するN-BOXカスタムをローンで買ってた
買わなかったら副業しないでいいのにバカなんだろうか
仕事が休みのお盆は飲食店で皿洗いするとか言ってたし 中古の20万、30万と新車の200万か‥ 価値観の違いだろうな どっちが正解かなんてわからんが まあ俺たちはドケチだから 200万の軽なんか眼中にないだろうなww 新車買う層と
中古しか一生買わない層と
車も買えない層があるのが中古車市場見てて思ったわ 10万20万のゴミみたいな車を乗り継いでるやつ見ると可愛そうって思っちゃう
こすっても直してなかったりするから余計に 擦ったりしたことはないが 直す必要もないやろう 錆びないようにクリアーだけ吹いとけば問題ないw
どうせ修理がいるような故障したらまたゴミ中古に買い替えるんだからw 光沢がなくなってたり、塗装が剥げまくってるのは早く変えればいいのにと思う 今の10万のくるまは見た目は悪くないからな昔と比べて ライトの部分の黄ばんだのは
研磨剤かなんかできれいな色に変わるぞ >>680
あーあれ見た目悪いね
アレって表面だけなの？ 歯磨き粉か何かで磨くときれいになるが
何で磨くかは忘れた
表面じゃないと思ってたわ自分も 今の10万の車って先先代ぐらいのワゴンRとかムーブやろう？ 一目置かれるわw ムーカスなら乗ってみたいがプレミア付いてるから高いw バイクだと1万キロいくまえに老いるとかタイヤ交換とかあるけど
車は30万かよ プリウスの新車って300万もしないんだな 程度良さそうな中古が200万ちょいやん 案外しないんだなw
新型プリウスの中古250万と型落ち先先代ミラ、アルトの中古10万は同列に考えてもいいレベルやな バッテリーの劣化が激し過ぎて20万キロも走れない鉄くずに250万出すなら 10万でもガソリンエンジンで耐久性もあり 20万キロ走れる自力があるミラの方が車として優れてる 余計な機構があるということは、それだけ壊れるものが多いということ
シンプルイズベスト >>690
おまいさんには、軽トラかせいぜい軽ボンバンがお似合い >>692
お前はプリウスがお似合い
迷わず買えよ >>697
良いと思うけど、家庭向きではないような気がする 家庭持ちドケチならプロボックスはアリでしょ
とにかく頑丈なのと5人＋荷物だからな 見栄張らなきゃ最強のファミリーカーの1台じゃね？
燃費は悪いけどな プロボックス？サクシードにワゴンがあった時に買っとけば良かったと思う 日頃から大荷物積んでるとか50万km以上走るならまだしも、わざわざ商用車を選ぶメリットはあるんだろうか
商用車は頑丈に作ってある分、車体そのもののコストが高い
だから装備を含めて考えると、普通の乗用車の方が安上がりなことが多いよ >>702
クラッシャブルゾーンが多めなのを
頑丈とはいわんぞ 友達が15万で買った軽に5年乗ってるらしい 故障したらしいけど修理するって 15万の軽でも普段買い物程度だと5年も乗れるんだなw 元は取ってるよな！？ww そんなもん乗れるわけないだろうww 15万円のクソボロやのに 5年もっただけで御の字やろうww >>703
何を言っているんだ
商用車の頑丈はそういう意味ではない
むしろカーゴスペースを大きくした分、衝突安全性は悪くなっているぞ
この辺は1box車も変わらないが 見栄と言うが、見栄や虚勢の１つや２つは張らないとダメでしょ >>707
商用車が頑丈だなんて昭和のトラック並みの発想だわなｗ 荷物を大量に載せるための設計最適化が「頑丈」ってなことらしいぞ
安全性が高まるわけじゃない
長時間運転すると騒音でかいし乗り心地は悪いしで相当に疲労する 頑丈って、対衝撃性の頑丈じゃなくて耐久性の頑丈でしょ
商用車は余分な装備が無いから故障箇所も少ないってだけ 負担を分散させる設計とか、ネジやボルトの径が違ったり、車体の材質も少し違ったりするよ
装備を減らした分、車体そのものにコストをかけたのが商用車 >>714
車体そのものにコストをかけた というのはちょっと違うんじゃないか
最大積載量に安全率を乗じた負荷の状態の車両に対して、
必要な試験をパスするための最低限の仕様変更だろ >>716
そういうのはパートナーとかADバンみたいな、普通の乗用車の装備を変えただけの商用車ね
プロボックスのような専用開発の商用車は、車体に乗用車以上のコストがかかっている
それが耐久性に大きく貢献しているから、トヨタの商用車のシェアが大きいわけ >>718
なんか激烈後出し炸裂してるね
だったら最初から「専用設計のプロボックスのような商用車」で最初から絞り込んどけよ 実際はプロボックスも専用開発じゃないからダウトですｗ プロサクは、初代ヴィッツのプラットフォームの延長設計だもんな。 >>677
クリアーだけ吹いとくってどうやるんですか
クリアーってものはホムセンやオートバックスなどで売ってる？ 商用車は信頼性が第一
故障したせいで商談が潰れたら洒落にならん >>722 ホムセンとかバックスで車の塗装に使うクリアーありますか？って聞いたらあると思う サンドペーパーで粗いやつと細かいやつを用意して傷の部分を削る ならしてから上から車の色に合わせたスプレーを吹いて、その上からクリアーを吹く 直した感バリバリだけど錆びる事はないんじゃないか >>720
>実際はプロボックスも専用開発じゃないからダウトですｗ
プロボックスもTENGAなの？ >>726
TNGAな
プロボックスがTNGAかは知らんけど >>732
TNGAの5ナンバー車はまだ発売されていないし、プロボックスは発売した年からして違う 先に買うより 慎重に運転してれば当たることはないよ 慎重に運転すれば事故らないから保険には入らないでいいってこと？ 人それぞれだろう 入ってない人も居るし 俺はここ10年は事故してないし、当たってもない、違反はスピード違反だけ トラックの運転手してる ゴールド免許 ただ事故は遭う可能性がある 相手の保険で直るわけだが 10:0の場合なんかあまりないから こっちの過失分は払わなければならい 高額な賠償になる可能性があるから最低対人、対物は無制限にしといた方がいい
もちろん車両保険なんかはいらない 慎重に運転してればこっちの過失は限りなく減る 優先を意識して走っとけば事故に遭ってもこちらが有利に話を進めれる だから店から出る時、脇道から出る時は嫌ってほど安全を確保した方がいい むしろ左折で出るように心がける 左折しかしない
優先道路しか走らない
これで事故は減るんですね（目的地にたどり着けないかも） 限りなく減るよ 左折で出て回り道して目的地まで行く感じ 交差点内の右折は無理行く必要ないです 右直事故は右折はかなり不利ですので 直進と左折の妨害は事故に遭った時に不利になります だから被せて右折してもし左折車と事故った時は不利です 田舎は横断歩行者が少ないので
左折が安全で早いが
都会では信号が変わっても横断歩行者がはけないので
自動車はなるべく右折→右折で経路を繋いでいくほうが安全で早い 15年ぶりの新車購入で最初の車検までは車両保険(一般)に入る事にした。
車両価格が400万近いし、こっちがどんだけ気を付けても、突っ込んで来るかもしれんし、相手が確実に任意保険に入っていない可能性が有るし、エンジンまで逝ったら廃車でショックがデカイ。
3年過ぎて、車両価値が半分になったら、その頃には多少の傷は付いてるし、30万程度の修理なら保険使わないだろうから、車両保険やめる。 >>743
車検といえば、新車購入後1年目の点検は受けなきゃいけないの？
一般的にはいくらかかるんだろうか >>747
受けなくても良い。
つか新車だと初回点検は無料じゃなかったっけ？ そろそろエアコン無しでも朝はいけるな 燃費が伸びるからいいことだ 新車をディーラーで買って無料の一年点検だけ受けて後は馴染みの車屋に頼むのが一番いいな ただハイブリッドだとディーラーのカモにされるから俺は一生中古しか買えないが ディーラーのカモにされるって条件で外車にも乗れないし、ハイブリッドも乗る事はない これぐらいの偏屈ドケチはこのスレに何人いるんだ？w 外車だとディーラーより外車専門店の方が工賃高いなんて事は結構あるらしい
それと整備後の不具合の保証を考えるとディーラーがやっぱり安心。ディーラー以外だと何だかんだ言い訳される可能性が…
ディーラー以外の方が安いと言うがパーツを社外品で修理したりとカラクリがあったりする。下手したら偽物中華パーツとか。当然品質は落ちる >>753
ドケチ板でも、とことん切り詰める真のドケチは見かけないからな
まぁ、実際車にエアコン無いと、他人を乗せづらいとか、熱中症になったとき医療費が嵩むとか、
汗かきまくって車から降りたあと他人に汗の臭いで不快な思いをさせるとか、
デメリットは多いよ エアコン効かせて車内の除湿をしないとダニの温床になるしね 中古のハイブリッドじゃない車を乗り継いどけばディーラーにも外車専門店にもカモにされることはないな
修理もリビルト品にしてもらえば尚よしw これぐらいこだわればドケチの端くれぐらいにはなるんじゃない？？ >>756
それでもダニは生きてる
今の時期は炎天下に放置でダニ死滅 >>756
除湿だと内気循環か外気導入かどちらが良いの？
車のエアコンフィルターの交換周期ってどれ位ですか？ 洗うより細いノズルつけた掃除機で吸うか、ダスターで飛ばした方がよくね
湿気は悪臭の元になる >>761
家のエアコンのフィルターと同じだと思ってる阿保発見 車には檜のチップを除湿＆消臭剤として載せてる
オートバックスに詰め放題で売ってるからそれを利用
小の袋で100円。芳香剤くさくなくて結構いいよ ドケチ的にはSSの袋はないわ
一番でかい奴が量当たりで一番安いから、それで買ってあとは通気性のある袋や入れ物に小分けする
ほのかに木の匂いがするから、木目調の内装の車によく合うね
カビ予防の効果もあるから、カビやすいものと一緒に保管するのも良い 前2本、後ろ1本のワイパーゴム交換はオートバックスの
株主優待ポイント使ってタダでやってる。
その分、自動車整備工場で車検と法定12か月点検（その工場で車検受けると
割引チケットがある）とで、1年に1回エアコンフィルター交換してる。
部品・工賃込みで3,000円くらい。
カーエアコンの修理はしたことがないが、高いらしいので出来る予防はしている。 エアコンフィルターなんか交換したことも掃除したこともない 年中締め切ってるし 誇りが少ない 夏場しかエアコンオンにしないし タバコも車内では吸わないし 昔の車はついてないからじゃね
最近のは車検で変えられてる >>770
還暦過ぎｷﾀ━━━━━';･(ﾟД´(〇＝(ﾟ∀ﾟ)＝〇)`Дﾟ)･;'━━━━━ｯ!!!! ポーターキャブの正面空気取り入れ開閉口を思い出した
ｱﾗﾌｨﾌ ドケチはドライブレコーダーとかどうしてんだ？ 俺はまだ買ってないけどw 初期投資がどうしてもな‥ww >>774
オートバックスの株主優待使ってドラレコ買った ドラレコは絶対に必要だよ、事故った場合に自分の過失を1割でも減らせれば元が取れるし
人身事故なら、車側の過失を減らせることが出来れば、臭い飯を食わずに済むこともある
１～２万でこれだけ見返りがある投資はそうそうないぞ（自分が悪い場合はシラを切るが）
ドケチの運転者にはこれ以上の必需品は無いと思え オートバックスでドラレコ買って設置してもらうためには、いくらかかりますか？ >>766
それ交換工賃分も含まれてるし、
オートバックスの単品割高分も含まれてて相当損してるよ
もっと自分でできない部分やれよとスレ的にどやされるぞ
ましてやエアコンフィルター交換なんて簡単だし自分でやれば1000円なのに
なんでこのスレいるんだ？ >>777
機器と取付代合わせて15000円だった。
たまたまセールやってったのもあると思うけど…。 >>779
ありがとうございます
取付代も意外に、高くないんですね ドラレコなんて今どきアマゾンで1ﾏｿ以下で性能十分なやつが買えるぞ
取り付けもなにもシガソケットに突っ込むだけだし
ドケチの軽乗りが見栄えなんか気にすな >>781
本体は何処に取り付けるの？
安物は画像精度悪くないか？画像精度悪いと証拠にならない場合もあるだろうし…
余談だが駐車監視機能付きは不具合連発だからオススメ出来ないとディーラーに言われた いざ事故のときに映ってませんでした、じゃ洒落にならん
中華なら定評のあるYIあたりかな >>782
自分が買ったドラレコの場合は、本来はフロントガラス上部に両面テープで貼り付けだけど
配線がマンドクサイ（ピラーの裏に隠したり）ので、吸盤式携帯スタンドを別に買ってきて
ダッシュボードに付けてます、これだと取り付けは自分で、しかも2分で出来る 3年落ち35万で買った軽バン、どうせすぐ壊れるだろうと思いながら12年目11万キロ。すこぶる快調。リッター15キロだし自動車税も4千円だしタイミングベルト交換してもう10年乗ろうかな リッター15キロだから買い換えようかなって話かと思った この夏の猛暑の日にドラレコ壊れたよ
2年使わずに壊れるなんて最悪
日本のメーカーでも暑さにはダメだな >>789
中国やベトナム製造に日本のメーカー名だけつけて売ってるのがほとんどだから
特に5万円もしないような安い精密機器とか
向こうの下請けも、自分のブランドで売るわけじゃないので無責任な傾向がある
それなら同価格帯で、台湾や中国のブランドのものを買った方がまだマシ 軽バンが実走行で15走れば良い方じゃないの
わざわざ買い換えるほど燃費の差があるわけでもないし ドラレコは純正をディーラーで取り付けが無難。
レーダー探知機はドラレコと一体式を発売して欲しい。もしくはカーナビにレーダー探知機機能を。
今年の猛暑はドラレコだけではなく車自体がかなり痛む。ヘッドライトの黄ばみ、塗装にも悪影響、エンジンや冷却系も当然悪影響
あまり長期間乗らないのも良くないが今年の夏は異常だけに極力乗らないようにしてる。 >>794
機器が痛むからケチケチして乗らないようにしてるといいつつ、ドラレコをぼったくり価格のディーラーで付けろと言ったりチグハグなやっちゃな >>792
いやいや、出始めの頃のドラレコは安い日本製で7～8万、中華製でも2～3万したけど
今のヤツは画素数が数十万だったのが数百万単位になって、日本製でも２～３万前後だし
アジア製だと数千円のが（それでも画素数は100～200万）いくらでも売ってるからね
5万なんて、よっぽど事情を知らない情弱が言いくるめられて買わされる値段だよ 事故で揉めるのは嫌だから安いのを取り付けよう
もちろん自分で 結論：5万のドラレコも1万のドラレコも40℃には勝てない >>801
40度程度で死ぬドラレコとかゴミカスですやんw
今時そんなゴミどこにも売ってないけど >>800
ドケチが生意気言ってんじゃない
中古の軽が見た目気にするような車かよ >>792
5万のドラレコwww
どんだけ情弱のドケチなんだよw 笑えるやら悲しいやら
情弱ってやつはこれだからｗｗｗｗ ドラレコなんか無くてもいいわ 今までなかったんだからw 5万もするドラレコって当然レー探にナビやテレビも付いてるんだろうな ドラレコをディーラーで取り付けは不具合や故障の時の保険みたいなものだ。ドラレコの不具合で最悪ＥＣＵが壊れる可能性もあるし火事になかる可能性もある。
だからこそディーラーで取り付けが無難。
ディーラーが絶対的に安心ってよりディーラーが一番マシ。
如何せんディーラーどこらかメーカーすら不正のオンパレードだぜｗ
ダイムラーや三菱や日産すらな ま、ドラレコの電子部品は殆ど全部中国や韓国、ベトナムで作られたものだからね
これは中華ドラレコでも日本製でも同じで、日本製は多少品質が良い程度で性能は同じ
原価なんか中華製で１～2千円、日本製で４～5千円前後だからメーカーはボロ儲け
値段の差ほど性能や耐久性の差は残園ながらないので、中華ドラレコでも十分だよ >>811
そんなこと言ったらディーラー以外何もできんやん
タイヤが外れるかも、エンジン整備適当かも、カーナビ接触不良でショートするかも…
そんなにディーラーがいいなら購入から整備売却まで全部ディーラーでやって無駄金払ってろ ドラレコの不具合でＥＣＵが壊れるらしいぞおまえら
気をつけろよｗ ドラレコとECUは、互いに何の関係も無い機器でドラレコの不具合が影響するはずは無い
もし影響するとしたら、ACC電源を取る時に間違ってECU電源から引っ張ってきて、
ヒューズを飛ばしてしまうようなケースしか考えられない、これは駐車監視のために常時
電源を供給する必要があるドラレコで考えられるが、マニュアルをちゃんと見れば防げる
駐車監視をしないなら、シガー電源を使えば何の問題もない 無知は無駄遣いの温床
ドケチたるもの正しい知識を身に着けて必要十分なものだけを買わねばならない ドラレコが干渉するのは地デジ、レー探、ナビくらいか N-box新車で買ったけど勿体無かったなぁ。
140万で売れるらしいから50万以下の安い軽に買い換えようかなぁ…と妄想してる。
N-boxはいい車なんだけどね。 中華製ポータブルナビにドラレコついて1万2千円だったわ3年で壊れた
地図更新も兼ねて使い捨て感覚だったわ >>820
何でドケチなのにNBOXを買ったの？
何でわざわざ買い替えを考えてるの？ すまんドケチに最近目覚めたから、勿体無かったって後悔してる。
手取り16万の貧民なんで ドラレコなんて中韓の方が10年は進んでる。
自動車保険のドラレコ割引も大昔からあるし、出荷数も桁違いだしな。
そら、皆が嘘つく民族だと必需品になる罠w そうだな 買ったからには長く乗れば元は取れるんだから そこでまた買い換えたらそれこそ無駄金だよ 車は丁寧にメンテをして、部品交換（10万キロでタイミングベルト（チェーンは交換
不要）、ウォーターポンプ、オイルポンプ、プラグ）を行い、定期的にオイル（1万キロ
又は1年の早い方、ターボは5千キロ毎）などの消耗品を交換・補充すれば20万キロ以上
持つよ、車体は出来るだけ洗わず屋根のある車庫に入れること 今どき雑に扱っても２０万は余裕
昭和じゃないんだからさ 飽きないで度重なる修理に惜しみなく金だせれば、長く乗れるけど。
さすがに15年も乗ると、外装と内装の痛みが酷くなって買い替え決断した。 みんな自動車保険はどうしてる？このスレの人だから、やっぱりダイレクト系？
今は損保ジャパン使ってるけど、もう少し安くしたい 昔に比べると、素人修理できるようなシンプルな車が減ってきて、
プロでもassy交換になるような電装系機器類がやたらに増えてきた感じ。
テープランプ切れごときでディーラーに依頼せねばならないのは、どうも気分が良くない。 オイル交換は1万キロ又は1年の早い方
っていうけどさ、イエローハットとかだと３０００キロ毎でオイル交換したほうが
車は長持ちしますよ っていうじゃない
どっちを信じればいいの？ 昔は自分でなんでもいじれたということが×だったんだね
自動車産業全般のために
そして末端の町工場にもお金が回るように
セルフスタンドでの給油以外は
みるな・あけるな・さわるな >>839
俺は最新の車は興味もないし良く知らんけど、20年以上できる作業は自分でしてきた
最新の車のテールランプはディラー頼みってのがわからないんだがASSY交換って意味なのか？あんな部分なんて昔と変わらないんじゃないの？規格が変わったのか？説明してくれ LEDだからじゃね？
50円の電球買ってきて付け替えるって訳にはいかんのだよお爺ちゃん >>820
あれただのゴテゴテのくるまにしかみえんが
なんだろうな。
アルトとかちょっとちいさめなら
空気抵抗も少ないしものすごい進むよ >>841
>オイル交換は1万キロ又は1年の早い方
>
>っていうけどさ、イエローハットとかだと３０００キロ毎でオイル交換したほうが
>車は長持ちしますよ っていうじゃない
>どっちを信じればいいの？
オイルの種類による
最近、低燃費用オイル、つーのがあって、これは3000キロでの交換なんだそうだ。
知り合いの整備工場の人が言ってた。
燃費がどれくらい違うかはよくわからんが試しに使ってみてる。ちょうど新車で乗り換えたから。
めんどくさくなったら普通のやつにしてもらうつもり >>838
>>836 だがネットで見積もると、ことごとく現契約の方が安い
職域団体割引適用ってのがでかいみたい >>841
基本自分の車の取説でOK
トヨタ(トヨペット)は15,000km or 1年と言っている
https://toyota.jp/lifestyle/topics/oil/02/
10,000㎞ or 6ヶ月 が取説デフォかと思ってたけどもっといいんだな
距離乗らないから安心して1年交換にするわ NBOXはサイドブレーキの部分がなくフラットシートだから
普通車よりいいのかも
外から見ると軽自動車で安物ってみえちゃうけど。
男目線はどうでもよくて
女から見るとどう見えるんだろうな軽自動車は ミラとかアルトの旧型と排気量は変わんねえよw 馬力もな 高い金出して買う価値なしw >>849
俺はカー用品店で３千キロと書いてあったので３千キロで交換していたけど１万キロで大丈夫情報で１万キロにした
全然大丈夫だ >>845
LEDってカプラーオンだろ？テールランプ切れてディーラーに頼むとか考えられないんだが LEDって20個とか付いてる内の1個でも切れたら車検通らないらしいな
切れるのは稀だと思うが電球でも接触不良しまくってるスズキなら頻繁にあるかもな
現行のアルトでも点かないのよく見る >>841
30数年前のカーショップが3千キロ又は半年と言ってたけど、当時のオイルのグレードは
最高級のオイルが今の一番安いオイルとほぼ同じ、それだけオイルの性能は進化してる
基本は、車の取説で良いんだけど、あれはギリギリ壊れない最低限のサイクルなんで
実際には安全率を見込んでもうちょっと早いサイクル（1万キロ又は1年）がベスト
オイルのグレードは、前述のとおり今の最低レベルでも昔の最高級レベルと同等なので
仮にターボ車でも（交換サイクルは普通の倍だけど）安いヤツで十分 新車の某クロカン軽を7000キロから8000キロで化学合成油を交換してたが ちゃんと22万キロ走ったぞ
高速ばっかりだったけど それでも最後はエンジン逝かれたけど中スラッジだらけで汚かったよ >>846
試乗したけどN-シリーズは絶対なんかやってるわ。規制ブッチしてるのか知らないけど、下手なコンパクトより全然走る。
アルトRSもだけど、自主規制はごまかしてるメーカー有りそう。 昔貼られてたコピペは、加速がいいメーカーみたいだよ
エンジンの仕組みによると。ただ急発進で事故がおおくなる割合が高い
コピペだけどね >>853
手間>費用
費用対効果って言葉知らないの？ >>858
トルクは自主規制ないから…
https://greeco-channel.com/car/max_torque_ranking_kcar_new/
2600rpmという低回転域でターボの最大トルクが出るから
普段乗りで「よく走る」感覚を得られる >>861
その手間が、その人にはめちゃくちゃ小さいって事だろ。
このスレで費用対効果を語るなら、費用対効果比や効果評価についても勉強しろよ。 俺は根っからのドケチだからいくら金があろうと中古の軽四しか絶対に買わないって心に誓ってる 好きな車乗ったらエエがな
誰も困らんし他人の車なんか興味ない 高級外車を訳あり格安中古で買って
自分で修理しながら乗るなら認める 高級車に乗ってると女から視線感じる時が多々あるな。金持ちを観察するみたいな感じか。型落ちだが詳しい女以外にはまずバレない。 経費で落とせる金持ちは、高年式の高級車を買うけどね
ある意味、ドケチだ 高級車の基準が人によってまちまちだからなぁ
プリウスを高級車だと言い張る底辺だっているわけだしｗ だよな
プリウスだって軽だって車はみんな高級車だよ ドケチでも好きな物には金使って良いだろ。
そのために節約するので ドケチのオレは無料で楽しむこと
もしくは半額以下だな 高級車は60代70代辺りじゃないと似合わない。もしくは強面な人。 爽やかイケメンのワイは現行型ベンツC
車検20万、ダイヤ交換15万、夏のちょい乗りリッター9キロという……
その代わり、保険3万、駐車料0だが 高級車っていうのは、効果的に節税するのに利用可能なクルマ
プリウスだの軽自動車だのは、普通の必要経費にしかならない >>888
マジかよ
軽自動車って任意保険1万いかないのか……
そりゃすごいな。
確かに金なかったら、みんな軽自動車のるわな >>886
現行ベンツなら万が一に備えて車両保険は加入しろよ 金がないというより
生活必需品になるほど軽自動車を選ぶんだろうな
買物で自転車が必要ならロードバイクじゃなくてママチャリを選ぶようなもんだろ 断然プリウスのPHV・屋根ソーラー電池付き。
1日太陽に晒すだけでソーラー発電で4km走れる。
大災害時には安全なところまでこれで逃げて、
燃料がなくてもソーラー発電で電気供給源としても使える。
サバイバルを考えるドケチには必須のアイテム。 ローテクの軽が一番だって
毎日太陽が出る前提だから話にならん
雪国じゃ使い物にならん 購入価格を最低まで抑えて長く乗れば儲かったも同然だからな あんな狭い太陽光パネルで何かの足しになりゃしないよ
ソーラーカーだん吉作れ。それでもさしたる違いではないが >>892
軽自動車の任意保険２万4千円くらいだぞ >>899
内容と等級によるのでは？
18等級で全年齢担保、車両保険オールリスクで一万二千円だけど。
車両保険160万。
車両は新車だけど安いよな。 最近災害多いけど車両保険入ってて保険出た人ってこんな過疎スレにもいる？ バッテリー上がりは自宅車庫だと無料対象外のロードサービスは遠慮したい 台風高潮洪水等は自動車保険で補償される自然災害
地震噴火津波は自動車保険で補償されない自然災害 吉澤ひとみのwiki見たら 3回ぐらい飲酒ひき逃げを起こした記載があってクッソワロタ
でもさすがにそんな奴 1日署長にしないだろって気付いて再度wikiみたら削除されてた みんな安くていいね。俺事故おこして13等級だから、車両保険込み軽で年間84000円だよ。 新車買って納車されて一ヶ月
買った値段より20万ほど高く売れるらしい
どうする？ 今それ買ったって納車半年以上かかるし、その頃にはプレミアなくなってるよ >>911
山口組の三代目の田岡組長だって、一日署長をやった時代もあったからな。
確か神戸だっけ? 忘れてしまったが。 組は災害時に積極的に炊き出しをするからな
こんなときに重大事故を起こして震災報道を吹きとばしたんだから
収監されてないモー娘。の新旧メンバーが北海道支援チャリティーツアーをしなければ償えない 車検でタイヤ交換せねばならぬよ
4本で29000円は痛いなぁ
軽自動車が羨ましい リッター9キロとか、そんな車欲しくない
次買うならハイブリッドだな、
高くて差額が回収できなくてもね >>925
余計な機能が付いてドライブフィールを悪くして、得た燃費で元が取れないクルマなんて、絶対欲しくないや 軽のタイヤってどの程度走ったら交換必要になるの？
ローテーションも空気圧のチェックもしてないとしての話 >>927
製造10年orスリップ出たら
ドケチ的にローテは変な片減りしなければ金かかるからしない
空気圧はスタンドでタダでできるだろ あぁ製造10年か。ならあり得なくも…いや無理だろ。 車両7万の丸目ムーブって買う価値ありますか？予算20万で明日店に見に行く予定です 溝が残ってりゃ10年ぐらい平気で乗ってるヤツはゴロゴロいるだろうなぁ
2回目の車検時、走行距離に関係なく5年目ぐらいは一つの目安じゃないか？ タイヤはちゃんとローテしていれば数万㎞は大丈夫なはずだけど、今までの経験から
新車で買った時のタイヤは減りが速い希ガス、ホントに同じタイヤなんだろうか タイヤは車検ごとに2本づつ替えてる。
ネットで安いタイヤを注文して配送先を車検工場にして、車検時に替えてもらう。 >>924
アジアンだと凄く安いけど、タイヤはケチらない方が良い。
ヘタすると死ぬ。 >>934
俺なら買わない。知り合いから譲ってもらうなら別だけど >>938
韓国タイヤとかありえないよね
あんなの買うのは、殺人したいって言ってるようなものじゃん >>934
20万で乗れると思ってるなら無知過ぎる 軽自動車税だけでも年4000円くらい損だしな
割増税払うくらいならもっと燃費いいの買うべき 下取りゼロ円で引き取られた価値無し車に諸経費乗せて売るのが商売だから 「自宅で缶入り酒3本を...」ひき逃げ 吉澤 ひとみ容疑者
酒気帯び・ひき逃げ事件で逮捕された元「モーニング娘。」の吉澤 ひとみ容疑者(33)が、「自宅で缶入りの酒を3本飲んだ」と供述していたことがわかった。
吉澤 ひとみ容疑者は6日朝、東京・中野区で、酒気帯び状態で車を運転し、赤信号を無視して交差点に進入し、横断歩道を渡っていた自転車の女性(20代)をはねて、逃走した疑いが持たれている。
吉澤容疑者は容疑を認めているが、調べに対し、「寝る前に、自宅で缶入りの酒を3本飲んだ」と供述していたことが新たにわかった。
吉澤容疑者の呼気からは、基準値のおよそ4倍の高い数値のアルコールが検出されていて、警視庁は、吉澤容疑者の飲酒の量や時間について、裏づけを慎重に進めている。 車検時に前後入れ替えてローテーションしてるが軽のタイヤなんか安いからケチケチすんなよw 車両が十分安いんだからタイヤぐらい国産タイヤいれとけよw 車は何でも破格の額が飛んでいく
タイヤも１つ1万近くするし タイヤなんてアジアンの安いやつで充分だわ。
アジアンが駄目とか言っても、量販店のオリジナルブランドや売れてるのはクムホとかだし何も知らないおばさんとかアジアン履いてるよ。 最近の車は電動パーキングや自動運転システムとかで、ブレーキキャリパーが大きくなって、どんどんインチアップしてる。
今度買った車、今まで15インチが16インチになって、インチダウンできなくなった。 >>952
何も知らないおばさん乙
ドケチでも他人の安全を危険に晒すやつはカス インチ大きくなるほどアジアン行きたくなるのはわかる
5年位前かな？17インチ、アジアン比べて高かったからNANKANG(台湾)にしたけど
3年位前の軽の時は価格差そんなになかった気がしてダンロップにしてた 高級車でも、野ざらし駐車場だとふーんとしか思わないな
ただのファミリーカーでも屋内型駐車場に保管してるとリッチやなあと思うわ >>958
そういう話だよ
本当は分かっているくせに
他人の安全をケチるな プリウス乗ってる人、9割以上が型落ちのプリウスだね。 12年落ち6万キロの軽、20万でこうたったｗｗｗ
10年くらい乗れるよね？ >>962
諸費用込み？
車検はどのくらい残ってるの？
めっちゃ興味ある
レポート頼む >>963
うんにゃ諸経費は別だけど5万弱
自賠責残とリサイクルと登録代行と12法定点検でだから良心的だと思う
車検残は10か月くらい
中古車見に行って値札ついてないキレイ目なミラみつけて
あれこれ話してみて売ってくれるということになった
HDDナビとETCもついてたｗ
エンジンルームはクリーニングする前でそのままだから汚いｗ >>962
多少の修理代見込めば10年いける。
後は飽きるかどうか。 >>931
１０年前に買った中古タイヤでも普通に走るよ
高速ではバタつくけどバランスなしで使ってるからね
新品だって縁石にガリこすりしてたら耐久性を評価できないわけだし >>965,966,968
1年ぶりに車持つが頑張って長く乗るわ >>967
他車を巻き込むor事故渋滞で他人に迷惑かけるから
頼むから高速は走ってくれるな
田舎の峠道で自爆してくれ くるまはちょっとのるとガソリン代がすごいからな
乗り回すのは無理だわ >>962
すぐに税金が高くなるから、嫌気がさすよ
お金かけずに引っ張って、次のを探すほうが効率的だ みんな車のメンテどこまで自分でやってるん？
今こんな感じなんだけど少しずつ自分でできること増やしたい
エアコンフィルター交換→自分
エアクリーナー交換→自分
ワイパー交換→自分
ブレーキフルード→ディーラー
エンジンオイル→ディーラー
バッテリー交換→ディーラー
ウォッシャー液交換→ディーラー
ブレーキパッドクリーニング、交換→ディーラー
タイヤ交換→ショップ >>973
そういうライフスタイル感覚羨ましいな
こないだ東海道新幹線の喫煙ブース撤去のお知らせみたけど
とにかく旅行でも仕事でも車の優位性がコストにみあえば
可能な限りマイカーを使うよ
最近は運わるいと、どこも吸えない空間の移動を余儀なくされて
４、５時間後には禁断症状で脳機能が停止して動けなくなることもあるし
さらにうちのがメンヘラでターミナルや空港の慌ただしい雑踏にでると
目眩を起こしてしまうという難題も抱えてるから尚更だね >>973
違う場所にいくだけとか
動き回るだけでも多少ストレスが発散されるでしょ
犬も散歩するし スマホも液晶もとうの昔に中韓に追い越され
自動車も追いつかれているのに
未だにアジアンアジアンと見下している人がいるんだね >>978
そう思いたいのはお前のようなチョンだけ
おまえチョン車乗ってる？
乗らないだろ
それが答だ >>979
そういうふうに言い張るのが
ネトウヨになりかけ
家電製品 切れちまった
家電製品、通信機器、情報機器、中韓無しじゃ成り立たない
君はオールジャパンで5chにカキコしてるのかい？ >>981
そんなことを言ったら金属はアフリカ
レアメタルは中国ロシアときりがない
選んでチョン車を買うか
いいや誰も買わない
なのに>>978のような無理矢理なこじつけをするチョンが大嫌いだと言ってるんだ >>975
ディーラー→個人の整備工場
タイヤをショップなんて論外 確かに国産>アジアンと証明されてる。
しかしながら大幅に性能が乖離するのは雪道。
したがって、雪国以外ならアジアンで良いと思うよ。 まだ朝鮮押しがいるのかよ
日曜に一日中張り付いてるのか… 国産かどうかよりも空気圧をまめにチェックするほうが大事だぞ >>989
ほんこれ。
俺はスタンド行くと毎回空気入れてる 新品タイヤを巻いたホイールを車検のときだけ履き
それとは別に中古ホイールにまいたタイヤを
予備も含めて同規格で５～６本まとめ買いしておき
普段はそのタイヤで走る
予備の１本はトランクに積んどいて
パンクしたらホイールごとその場ではめ替える
パンクしたタイヤのホイールはダメなら捨てて
異常がなければまた程度のいい中古タイヤを買ってはめておく
トランクに積んでおく予備タイヤは定期的にチェックして
いつも空気はをいれた状態にしておくのがミソ >>990
スタンドに行く頻度にもよるな
縁石乗り上げの入退出とか、路面の穴を通過したとか、サイドウォールあてたとか
その類いのことがなければ、３ヶ月に一回＋夏→秋の変わり目に一回で十分
むやみに開閉するのはやめたがいい
逆に毎回エア注入しないとへるようなら
最小の経費で虫ゴムの劣化、タイヤでビートの裂傷
高くつくとしたらホイールの変形
そこらを疑ったほうがいい >>991
意外とネタじゃなく大真面目に語ってるんだよな
こーゆうのがごく少数とは言え同じ道を走ってるかと思うとゾっとするわ >>990セルフスタンドだと空気入れてる光景をほぼ見ないな。
けど高速道路でバースト事故増加なんてニュースは見ないからパンクでもしない限りはそんなに減るものではなく車検毎でも平気なのだろう
ところでタイヤ館って最近見ないな。店舗数減ってそう >>990
ちょっと待て。
毎回空気入れてるって事は、エアー漏れを
してるんじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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