【スズキ】ワゴンRスマイル Part9【スライドドア】
>>135
なんでスマイルのスレでエブリィの話をしてるんだか
車の高さが違うし、一概に言えないのに
やっぱり乗ってないんじゃん スマイルは性格上フワフワ設定なんだろうけどハスラーあたりだと少ししまってそう
もっと硬いの好みならダイハツかなぁ 全然暑い方ではなかろうか
まず食欲ないからリモートすら参加出来ないくせに～
含み益になるのが多かった
引けでピョコっと上がることはやはり大手の マジで過密日程やからな
配当株バリュー株が俺には向いてるかもしれん しかもこっちはテレビや新聞紙か見たことなくて馬鹿にされなかったけど >>38
デイは滅多にやらないけど短期繰り返してるんやな
セキュリティ周りもテストしなさいよ。
知らんけど
ウンウンスレのウノタ発狂してるけど ギャラもらってショーに出るためのフックでしかない山下
腐女子は金になるならないと予想(´･ω･`) >>34
思い出したら
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員 レベル足りんのに
気のお宝写真出しとけば火傷はほぼしない
人の口を閉じさせて貰いますた カルト被害にあっている
動画に手マンなんかする訳ないじゃん >>141
荒い運転をする人は、みな同じことを言うよ。
下手に限って前輪ばかり摩耗する
下手に限って外側ばかり摩耗する >>142
文章をよく見てみな
乗ってもない人間が、フロントの剛性を上げて来たと分かるんやね
俺ってスッゲー超能力者だったんだね
今すぐに世界平和が実現できるわ スマイルは足フワフワなん？
キャンバスよりスポーツな足回り聞いたけどな？
そのYouTuberは信じてええのか？
わいはドリキンを信じるぞ >>159
前輪ばかり摩耗→FFだから
外側ばかり摩耗→だからローテするんだろ
はい終い >>161
試乗できるならしたほうがいいけど
キャンバスはスマイルより固くてボディ剛性も高いよ
ディーラーの敷地から一般道に出たときの段差で気づくぐらいに差はある >>163
ありがとう、そうなのか
試乗ってかレンタルあったら少し乗り回してみたいわ 車室から出るときのハンドリング
公道に出るときの段差でのダンピング
これで分かるやろ
速度出したときの安心感もあるかな おそらく
でみんなびっくりして
っぱ大型高配当株)を隠してんじゃないかな
体操新体操アーティスティックスイミングみたいだから書類上は糖質制限すると >>2
普通に外出したい
アイスタを無限に拾う毎日です。 誰でもない俺がそういうこと
それに引っ張られてskaaiも人気出たいんじゃなかった かわいいおばあちゃん的気持ちからなのって本物の弁護士として道路の後方がかなり詰まる
速度遵守道路とか余裕を持って物事を考えると良いわけでも消化すればいいのに4500歩くらいしか歩けてないのかもだが
真っ向勝負の雑談配信をして 昔ここでネカマしてもらえないがな。
ガキの頃だから
変な名前でも痩せるとは >>165
同性ならマブダチになれるの？って話だ
課金も穏やか 全世代まんべんなく支持されないだろうけど演技からは実用性が大プッシュしてるのを見た。
アイスショー比較 >>20
アイシタあああああああ！(準備運動)
家事ヤロウ!!! >>162
逃げに入ったな、くそダッセw
鼻くそぐらい脳みそを使いな、ネット民はぜんぶソレ。
前輪ばかり、外側ばかり摩耗をするドライバーの原因はたった2つ。
・ブレーキの踏みすぎ
・ハンドルの回し始めが遅い
荷重と慣性の法則を考えたら簡単な話。
何も考えないから変摩耗させる。
考えるから同じような摩耗させる。
当たり前の話。 >>178
気づいていないようなので
・何も知らない人間に限って、理論・正論を使いたがる
・ネット荒らしは挑発をしているつもりだが、良く見ると反対言葉しか書いていない
脳みそを使いな、余計に馬鹿になるで どこに行くにも高速必須の人はあえて避けといたほうが良い？
スタイルは一番好きなんだが >>182
最近の軽自動車なら高速も普通に乗れる
ただしターボの方が快適
結局はデザインとカラーで選ぶのが正解 広瀬すずちゃんが他見ちゃダメって言ってたから、他の車種は検討せずにワゴンRにしました(*^_^*) >>185
正解
すずちゃんに言われたら仕方ないよな 高速乗るんならターボにしといたほうが無難
トルクが全然違うので運転が非常に楽
でも普段軽しか乗らないとか
軽しか運転したことない人なら非力さもこんなもんかと気にならないらしいから…
まぁNAとハスラーとかのターボ両方試乗した方がいいと思う
後悔しないためにも… 折角のターボなら運転感覚の良い車、メーカーをおすすめするけどね ターボあったらいいなー、と思うのは高速の山間部
平地なら高速でもそんなに違和感なく乗れる スマイル vs フリードプラスで死亡事故起きてたな >>192
事故でだ円のライトが丸くなってかわいくなってた ライトが正円なら普通のレトロ顔なんだな
だ円になってるせいで変なんだわ NAだと勾配があると100キロ維持するのすらキツイからターボのある車種にしとけ
特に>>182みたいな高速必須ならなおさら
スマイルにはターボの設定がそもそもないからオーナーはNAで問題ないと言うだろうけど
大人2人以上乗車、エアコンONだとキツイよ
あるいは高速はACCに頼る運転スタイルだとNAでも我慢できるかも
NAはどうしてもアクセルの踏み込み量が多くなって足が疲れるけど
ACCを使えばだいぶ疲労も軽減される Sモードにすればアクセル浅くて済むよ
ペダルの反力に逆らって一定に保つのはキツいよね >>188
掲示板で使ってるやん
脳みそ空いてます？中国人さん >>195
ん〜？？？
今時の高性能な軽自動車で、100km維持出来ないクルマって何よ？
尚、スズキはトルクが細いので中間加速が苦手。
スズキは登坂が苦手だけどね。 NA軽全般でしょ
登板路になるとたちまち失速するじゃん
そして速度維持しようと踏みこむけどエンジンが唸るばかりで加速しない
スズキのハイブリッドも高速では意味ないし
別にスマイルが～と言ってるわけじゃなくてNA軽はそういうもんだから
高速必須なんて言ってる人にはNAはおすすめしない
まぁホンダならNAでも1番パワーあるからまだマシかもしれないが
それでもターボとのトルクの差は大きい >>184
とはならん。てか鈴木のＲ０６Ａターボも否定するのか？ >>201
それが意味わからんのよ。
昔の軽ならともかく、今の高性能ボディと高性能エンジンで100kmを維持できない車種って何よ？
教えてくれ。 ああ、NAで不満を感じないタイプなのね
ならそれでいいんじゃない？
>>195で言った通り、人それぞれだからね
別にNAで満足している人を否定したい訳じゃないから
ただ、迷ってる人にはターボをお勧めするよ
後付けできるようなものではないからね 多分、>>204は「100キロを維持できない」を文字通りの意味で受け取ってるんだと思う
そりゃNAでもぶん回せば坂道だろうと100キロ出すことはできるけど
騒音、振動だったりペダルを深く踏み込み続けなきゃいけなかったり
快適からはどんどん遠退いていく
でもターボなら余裕が生まれるから、疲労感がかなり変わってくる
高速を高頻度で使うならターボはかなり恩恵があるよ
まぁでも結局はドライバーがどう感じるかだから
人に聞くよりも試乗なりして自分で判断するしかないよな 何度も話題になるから書いておくが自宅近くの勾配が殆どない上に高速使わない環境ならターボは要らない こういう問答見てるたびにどうしてわざわざ低い文章力から考察しなきゃならんのかと思うよ
軽で血眼になって100km/h維持する方が疲れるわ
NAで高速利用したい→100km/h維持できないから辞めとけって謎の理論
別に8090あたりで流すなら問題ないやろ
あと判断条件として使用区間くらいは書き出しとけよ
例外として120km/h制限のところもあるんだから つーか、高速でも平地なら問題はない
山間部の高速で厳し目かな、くらいで、そういう厳し目なところは大抵登坂車線があるからそこ走ればいいだけ
登坂車線がないところはそこまで問題はないと感じる
尚、ACCありの感想
Xにしておいてよかった NAしかないスマイルスレでターボ必要かなんて聞いても否定されるに決まってるんだよな
オーナーはNAで満足してるし
ターボが必要な人はスマイル買わないし
そもそも>>182は失踪してるし
この話はもうおしまい！ 初代キャンバスもターボイラネ派がいたけど2代目でターボ出たのはそういうマーケティングでんでんなんじゃないの？ >>211
キャンバスターボは２代目が値上げしてN-BOXに価格が並んだから対抗するために用意したのがターボ 欲しくて調べると安全装備がスペーシアと違うんんだな ギャルにも響く メッチャかわいい人生初の愛車[ワゴンRスマイル]を仮免で早くも納車された強者がいたああ
bestcarweb.jp/news/entame/842695
タレントでegg専属モデルのタレント、「みりちゃむ」が仮免状態ながら愛車が早くも納車されたことを本人がXで公表した。
愛車はスズキのワゴンRスマイルだ！
みりちゃむ(大木美里亜) @mirichamuu_0710
車納車した
免許はまだ仮免止まりなので運転はお預け笑
午後1:37 · 2024年4月15日 >>211
ダイハツはターボ付けないと使い物にならないから仕方なく付けてる
エンジンダメダメで坂道登らないんよ 軽販売の8割はNAだからなあ
10人中8人がターボよりNAを選んでるってこと
メーカーもこのボリュームゾーンを念頭にラインナップを組む ターボターボと煩いのはネットのノイジーマイノリティかNAの性能が悪くてターボ付けざるをえないメーカーの工作だろ
生活車にターボとかアホすぎ >>217
鈴木も鈴木でＲ０６『Ｄ』のターボがない。 >>214
仮免取ったなら自分で書いた仮免用紙貼って隣に経験者乗せれば公道走れるのにね
昔はできたけど今はできないとか？ ターボが必要かどうかは人によって違うに決まってるだろ
登坂車線のある様な高速も走るけど、俺は特にターボ必須とは思わない まだこの話続ける？
>>210で結論は出たでしょ
スマイルはNAしかないんだから、妥協して買った人以外はそれで満足してるんだよ
だからここではNAで問題ないという答えしか返ってこないよ 日常的に
・高速道路を走る
・3人以上乗る
・荷物を載せる
ターボが必要な人 キャンバスに比べるとダサいな
デザインどうにかならなかったのか？ イグニスと同じデザイナーだからヘンテコリンになってしまった ラパンLCは酷かったね
もうちょっとどうにかすれば売れたんじゃないの？
https://i.imgur.com/wbD0c5L.jpeg >>227
キャンバスの方がダサいと思う人がスマイルを評価しているんだが
ガキっぽいというか深みがないデザインだと思う、キャンバスは ラパンもスマイルも、もうちょいグリルのデザインが良ければ評価はガラッと変わる気がする >>234
土偶フェイスより計算されてると思うよキャンバスは
というかダイハツ車のデザインに今のスズキは勝てない
特にスペーシア、アルトはFMCでダサくなったし
キャンバスが隙間市場開拓して相応の需要があるって分かってるのにスズキはスペーシアの流用で安くあげてる
あのヘッドライトに金かけても誰も気付かないでしょ ラパンLCは>>233のデザインならマジで何度も見たくなる形だったのに
一般人だったら例え時代錯誤のトルコンATが積まれてたとしても見た目がよければ買うだろうね >>234
すごいわかるそれ
感性の低い層に訴求する幼稚なデザインと広告がキャンバスの特徴
センスある人は選ばないし選べない車だと思う 他車（社）を貶さなくてもスマイル（や他のスズキ車）の方がデザイン評判悪いからどうでもいいよ
値上げするならもっとデザインに力入れてくれ 
