【スズキ】ワゴンRスマイル Part1【スライドドア】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もっと可愛らしいカラーリングを頼むわ
でフル装備でナンボするのよ? 黒内装でもハンドルは白なの?
ハンドルとエアコン周りの白が目立って不自然な気が つかグレー内装でもなんか不自然だなぁ
取って付けた感が強い スズキ版ムーブキャンバス
キャンバスがそこそこ売れてるからパクったんだろ 普通のワゴンRと違って
マイルドハイブリッドなしでもオートエアコンで
プッシュスタートも付けれるんだな これスペカスみたいにターボは後で顔変えて出るパターン? 全グレードオートエアコンなのか
マニュアルエアコンって人気ないの?
オートエアコンのメリットって長時間乗車のときに車内を一定温度に保てるってことだと思うから
短時間の街乗りメインならマニュアルエアコンのほうがいいと思うんだけどなー >>4
「さん」くれろ
…って言っときゃ満足か?
手間のかかる野郎だぜ(ツンデレ) 背の高いラパンは言い得て妙
フェンダーモールとかの加飾があれば厚み感が薄らぐんだろうか >>22
デフォッガー使うときボタン一つで済むからオートのが楽
デフォッガー使いたい時ってだいたい緊急事態だからダイヤルガチャガチャ回したりとかめんどくさい DGのネガキャン連投乙
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
また荒らしが分散過疎狙いのスレ立て?
スマイルの話題はワゴンR総合スレでやってるよ〜
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part160
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1629761237/
ダメな方全振りしてんな
せめて初期ハスラーのツラにしとかないと アイストなしでもプッシュスタート付けれるのええな
G快適パッケージ最強やろこれ 女性ユーザーをラパンでイマイチ拾えずキャンパスに全部持ってかれてるからこういうラインナップは必要だと思う これガソリン車は安いなw試乗車をもっと安く売ってくれるなら買いかな買い物用の車としてならめっちゃコスパいいやんこれ >>34
裏張りすると、ムーヴキャンバスは見た目を初音ミクで隠さないとダメだけど、
この点、ワゴンRスマイルは男性でも無難に乗れるデザインでまた良き。
だけど、ターゲットは女性なんでしょ?
ムーヴキャンバスがあからさま過ぎるんだ。 >>35
買い物用の車なら普通のワゴンRのFAでええやん >>38
ドアパンチのリスクヘッジ
もしさ、隣に駐車が下手な高級車が停まってて、万一ぶつかったら責任を取ることになる マイルドハイブリッドは実はコスパ悪いからGオススメ
スズキ・ハスラーやスペーシアのハイブリッドが「あんまりオトクじゃない」ワケ
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/83562?imp=0 Gはパワースライドじゃないんだな、Mハイブリ無しとで−20kgぐらいか
Gでメッキ顔選べたらいいのにな デザインが微妙すぎてキャンバスには勝てんわ
キャンバスより安全装備が上とか言ってるけどさ、サイドエアバッグ有りのトコットより無しのラパンを選ぶのが女性ユーザーだろ もう注文した人おる?
今日注文したら9月10日に納車されるの? >>20
スマイルってのはムーヴキャンバスのフロントマスクみたいなのをいう >>42
わかる。でもオレはラパンの特別なブルーの方が好き ラパンのモカ色持ってくればいいのになー
シフォンアイボリーを白ツートンにすると合わせると主婦色だ メーカーオプションのセーフティプラスパッケージが安い! ワゴンRスマイルの全高1695mm
ハスラーの全高1665mm
ハスラーより背が高いワゴンRスマイル スペーシアの背が高過ぎるから1700mm以下左右電動PWスライドドアで2WD-870kgは悪くない
けどXだと結構良い価格になるね >>61
知識も分析能力もないやつが勝手なことを言ってただけだからな
もう本スペックわかるんだからいいじゃん スペーシアが売れなくなるな
あそこまで背が高いの本当に必要なのかと
強風で振られるし、横転しやすい
ホンダもスライドドア付けてスラッシュ復活するかも あとからターボ追加しないのか 婦女子向けのが儲かるからかな 普通のスペーシアが売れなくなるんじゃ無いかな?
キャンバスもタントユーザー喰ってる訳だし 870kgじゃ 高速のるから加速しねえなクルコンついてるが キャンバスってターボとかカスタムが無いんだよな
スズキも無しだな
多分ダイハツがターボとカスタム出すよ >>71
それはある程度仕方ないと思うけど、
キャンバスを喰うのが狙いだから… スペーシアからスマイルに流れたらますますN-BOXダントツになるけど
スズキもダイハツも車種別トップではなく軽総合トップのほうを重要視してるんでしょ 今時ACC着いてるのに電パ無いなんてどんだけ欠陥車なんだよ スズキは電パどころかバックドアオープナーも未だワイヤー式だからな
何かこだわりがあるんだろう 電P信者に朗報
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15〜25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10〜15万
車格関係なく壊れるたびに25〜40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ >>85
これだよね。スライドドアなのに安いスマイルが、今後ワゴンRに代わる下駄車の新しいスタンダードになる可能性がある 軽自動車に重くて故障リスクが高い電動スライドドアがそこまで必要か? これスペーシアベースならステップ高とかも一緒かな?
母親病院連れて行くのにこれにしようかな >>89
病院とか買い物連れて行くにはもってこいの車やなコスパ的にも オンライン見積りしたら貧乏人のボクには買えない
悲しい キャンバスより可愛さはないし
男の俺はあまり買いたいと思わないし
デザイン微妙じゃね https://i.imgur.com/O6OP7c9.jpg
実車はライト周りのメッキがくどい。
フロントはこっちのデザインがいいなー
ロアグリルも横バーをなくしてシンプルにしたほうがいい Gグレードでも十分な装備だな
最近の軽のスライドドアは手動でも軽いから重くなる電動ドアなんか不要だし、オプションのキーレスとイージークローザーのセットを付ければ個人的には文句無し ハッキリ言って売れなそう
何がダメってまず見た目がダメ
可愛らしさもないし無骨さも感じずただただダサい
なんでこんなん出すのかわからへん
スペーシアギアでええやん イージークローザーはジジババが思いきり閉めるから悩むわ
片側パワスラでいいからGにオプション選択出来ればいいけど >>98
現行のスティングレーもそう言われてたけど今でもバカ売れ スペーシアと比べてこっちを選ぶ理由がなんもなくね? >>101
一つだけ思いつく点がある。
それは内装のデザイン、スペーシアの内装を嫌ってこちらに流れてくる人はいるかも? >>84
壊れたら修理代が高すぎ云々とかいう人はLEDヘッドライトやマイルドハイブリッドや運転支援系オプションもやめといた方がいい
それともEPBが突出して故障率が高いという証拠でもある? >>97
スズキはこういう最低限必要な装備を廉価グレードだからってケチるのが嫌い x以外はフェンダーウインカー
xはシートがグレーでブラックなし
エアコンパネルやハンドルが黒なし
キャンバスでターボ云々言われてるのにターボなし
無駄にメッキ多い
残念すぎる マツダへのOEMあるならなんて名前になるかな
親しみやすい路線ということでフレアフレンディなんてどうか チルト&シートリフターはあったらあったで調整迷うし
自分以外にも家族が運転することもあると、リクライニングと間違えられていじられることもあるし
個人的にはない車で慣れたほうがええかなと思ってる
極端に背が高いor極端に背が低いって人にはあったほうがいい機能なのかもしれんが >>105
付いてなければ故障は皆無なんだからそんな屁理屈は通じない
修理代のデカさも他装備の比じゃない 革ハンドル要らないけどベージュオンリーは中々の冒険感
特に黒内装だと写真でも浮きまくってる 真夏の炎天下駐車のあとハンドル熱くて持てない対策じゃね チルトとシートリフター無しはワゴンRの下位グレードも同じではあるけども
ラパンなんかは全車標準で付いてたりするし、その辺のさじ加減がよくわからんなあ >>113
ラパンは存在自体がアルトの上級車種だからな
だったらカーテンエアバッグぐらい付けろよとも思うけど 車両重量680キロのラパンがWLTC燃費が25.2km/L
車両重量870キロのスマイルのWLTC燃費25.1km/L
新マイルドハイブリッド凄すぎだろ・・・ 中間グレードからハロゲンライト
トヨタみたいなクソみたいな商売っけ出してきたたな >>117
LEDライトは安全装備だろって思うんだよね
こういうとこで最上位グレード強制ってのは萎える 前面のデザイン以外は個人的にバッチリなんだけどなぁ・・ スペーシア MK53S HYBRID X 2WD
車重 870kg
出力 R06A-52PS ISG-3.1PS SYS-55.1PS
PWR 15.8kg/PS
ワゴンR MH95S HYBRID FZ 2WD
車重 790kg
出力 R06D-49PS ISG-2.6PS SYS-51.6PS
PWR 15.3kg/PS
スマイル MX91S HYBRID X 2WD
車重 870kg
出力 R06D-49PS ISG-2.6PS SYS-51.6PS
PWR 16.9kg/PS ←𝑾𝑶𝑾!!
正直CVTの効率とか改善されてないと1人で乗るのもかなりキツいと思う 個性もないし高級感の欠片もない外見
年金暮らしのお年寄りが乗ってそうなイメージが浮かぶ
ワゴンRが泣いてるわ
てかなんでこれをワゴンRの括りにしたんだろ >>123
キャンバスのブーストでワゴンRがムーヴに大差つけられてるからでない?
ムーヴで集計されてるうちの6、7割はキャンバスらしいし なんか売れない気がするけど何でこんな糞出したのだろう。 キャンバスが好みの層はこんなの出てもキャンバス一択は変わらないだろうよ…
誰か一人でもこのデザイン良いと思ってんの?
感想どこ見ても一度も見かけないんだけどw
結局大事なのはスペックよりも見た目なんだよ いやいやマイルドハイブリッドで低燃費!に食いつく人は多いよ >>127
キャンバスは見た目だけでなく、対タントで仕様もかなり変えている。
大きな違いは天井高だけでなくミラクルオープンドアを採用していない。
またリアシートにシートアンダートレイをつけて収納性を増しているが、これが原因で後席のシートが固い。
若い女性向けの街乗りメインのスペシャル仕様。 キャンバスと差別化するならターボ付けて出せばよかったのに ジムニーとハスラーとスペーシアとスペーシアギア足して8で割っちゃったみたいな見た目w WLTCモード燃費はガソリンエンジン搭載車が22.5km/L〜23.9km/L、マイルドハイブリッド車が23.6km/L〜25.1km/L
ガソリンもハイブリッドも燃費ほとんど変わらないのにハイブリッドって詐欺じゃないの? アルトくらいの背でスライドドアだしてくれよ
買い物袋後ろに置くのにスライド便利なんだけど背高はいらんよのなぁ ちなみにスズキの軽乗ってるしスズキ推しだから言ってるんやで
買い手が今乗ってる車投げ売っても欲しくなるようなビビッとくるもの作って欲しいわ
頑張れスズキ 最低限でも運転席シートリフター、チルトステアリング、両側スライドドアイージークローザー、前席アームレストボックスは作り分けのコストを考えたら全車標準で良かったと思うけどそういうところがスズキの駄目な点だな…そういう意味ではダイハツも同レベルだけど 1,2年後にフルモデルチェンジのN-boxやキャンバス出たら相手されない気はする
その頃もまだ魅力残ってたら買うわ
安くなってるだろうし ハスラーか新型ラパンと言われたら信じるレベルのフェイスデザイン スズキのHPが激重なんだけど、スマイル発表でアクセス殺到?
それともライバル会社が攻撃してるのかなw ワーゲンバスみたいなカラーリングにしたら売れると思う
ん? >>138
実際に車雑誌ではスクープ写真が次期ラパン扱いされてたな
それを見たネットでは車高が高すぎるからスマイルだろって指摘されてたけど マジでスズキ公式サイト見れない
発表されたばかりのスマイルを売れなくするための妨害? ラパンのライトとグリル雑コラしたけど、こういう方向性の方がよくね
https://i.imgur.com/ofCuhQy.jpg 天井のキルティングってラパンにも同じのしてなかったっけ? スマイルまんまムーブキャンパスだな
スマイルはセダンタイプって言ってた奴誰だ! 無印ワゴンRと同じく情強はアイストなしのG一択ってことでええか? 今時ACC着いてるのに電パ無いなんてどんだけ欠陥車なんだよw 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ アクアも電パ無いしメーカーなりの思惑があるんじゃないの
公式重いのなんか腹立つ 思惑なんて無いよ
ついでに技術力もマーケティング力も無い >>150
トランクが仕切られて完全独立してる車なんて
軽に長らくないなあ ツートーンのラインをドアノブの位置まで下げたら良かったのに ☆電P信者に朗報☆
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15〜25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10〜15万
車格関係なく壊れるたびに25〜40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ あれれ、、、?
ラパンに付いているバニティランプが、スマイルには付いていない。
スマイルはラパンの格下ってことかな???
あれれ、、、?
ラパンに付いているドアトリムクロスが、スマイルには付いていない。
スマイルはラパンの格下ってことかな??? スマイルはキャンバスより少し上の年齢層の女性を狙った感じだね。
キャンバスはセンターメーターと2トーンの塗り方に好き嫌いが分かれてるけど、今回スズキは冒険はせず無難にまとめてきたと思う。 ワゴンRのセンターメーター嫌いだから、スマイルはそうならなくて良かった。あれ謎なんだよ。センターメーターにして、HUDを付けるとか意味がわからないんだよね。 >>165
まあキャンバスのデザイン気に入った人がこれと迷うかっていうと微妙だよな
あそこまで可愛らしくなくて無難な感じでいいって人はいいかもな この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>171
乗れないなら買わんだけだろ
それでこのスマイル選ぶかはわからんが おっさんだけど、キャンバス良いなと思ったよ。ターボあれば買ってたけど、無いから諦めたけどね。 そうなんだよね。スマイルもラパンもキャンバスも、何故ターボが無いのか。嫁さんと共用するから、自分も乗るのでターボが欲しいのだよ。自分の乗る場面では坂道が多いから、NAじゃ走らなくてダメだわ。 客層がおばちゃんだからターボ不要の考えなんだろ
ハスラーも売れてるのNAだしターボ欲しいならスズキ以外 >>175
マイルドハイブリッドではダメかい?けっこう走るよ!! >>176
なんでスズキ以外なんだ?
ハスラーのターボ買えばいいじゃないか ガソリン車のアイドリングストップ。再始動のセルの感じは
どうだろうな〜。ダイハツみたいなキュルキュルは嫌だ!!
ホンダはかなり静かになってきた。 なんか、顔が動物のナマケモノに見えてきた
もう寝る >>176
男性ユーザーがそれなりに多いであろうハスラーでNA:ターボが83:17だったりするもんなあ
スマイルだと10%切るかもしれんね ワゴンR好きだからどんなのが出るのかと思い気や・・・ 初代ハスラーみたいに普通車投げ売って値引きゼロ納車半年待ちでも飛びつくようなデザイン出してくれよスズキさん
こんなデザインじゃ全然ダメだろ
今どき車なんて性能も値段も拮抗してるんだから売れる売れないの要素は見た目9割なんだよ
顔作り直し! HUDは標準では付いてないのかと思ったら
セーフティプラスパッケージ付けなきゃダメなのか メーターが見やすい位置にあるからHUDは無くてもまあ…って感じかな
センターでHUD無しだったら渋滞量産車両になる所だったけど 視界内に目印がない飛行機ならともかく
信号多い街中じゃ却って邪魔だと思う、オプションだから特にどうこうって事はないが インパネ外の丸いのはエアコン?
内の縦長長方形(運転席側はナビ横)もエアコンだよね?
なんか統一感のないデザインやな MRワゴンより売れたモコのように
スズキは女性向けデザインと名前付けが下手すぎる しばらくしたら、内装オールブラックも追加しそう、理由は希望が多いから。 ヘッドライトの間のグリル無くしてアルトみたいなグリルレスなデザインの方が良かった気がする
メッキがくどい コンと白のツートンはGで選択不可なのね
ハンドル メーターまわりが白いの眩しくて好きになれない
FX車検通して様子みるかね そもそもGはツートンーンパッケージが選択できない
チョイノリ用グレードだからマイルドハイブリッドなしはいいとしても
色の選択まで制限するのはちょっと時代遅れかもね >>199
ブリティッシュとかモダンとかってやつもGは選択不可なの?
ま、実際のとこ安いから上のグレードでもいいんだけどね 後からスマイルカスタムで、現在の丸目からアルトの様なのつり目になって登場だな
笑ってないから、アンガーVer.で
どうでも良いが、竹岡圭なんてHPの紹介動画で使うなよ・・ スペーシアと比較してより女性向けにした感じなのなぁ
値段もそんな変わらんしあとは好みの問題か ステアリングに本皮巻きが存在しないのが意外だったが
最近の人は皮がついてようが問答無用にハンドルカバーをつけちゃうからその方がいいのか 選択肢が増えるのは大歓迎
ムーキャンはメルヘンすぎてちょっと・・・っていう層には福音だね >>204
wwwアルアル!本革なんだから湿度高いと黴びるし弱くなるーって思う 英語でかっこよくキメるなら
ワギナースメル!って言うんだ
カタログもらいに行くときもワギナスメルと言いなさい >>147
明らかにこっちの方が売れたと思うわ
スマイルはかわいさが足りてないよ
ボディサイドやリアのデザインも妙に実用的だし
もっとラパン要素を入れて雑貨的な雰囲気で作った方が良かったと思う >>210
軽じゃないけどカローラ ルミオンなんて車があったからなあ
もう10年以上前からブランドにプラットフォームは関係なしがまかり通ってるんだわ 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ スズキさんいわく「新規設計だが、スーパーハイトではないサイズ感からワゴンRを名乗らせることにした」、と
んでスペーシアがベースである事は明言を避けつつ事実上認めてる感じやね
物が良ければおkよ 各社売上合算の末の苦渋の決断って感じなんだろうね・・・ >>214
電パついてないハスラーにボロ負けしたパチモン車なのにどんだけ勘違いしてんだよ ヨーロッパ車とかそっちに輸出される一部の国産車だと助手席から電動パーキングブレーキ操作して緊急停車させる事が出来るけど軽のEPBにもその機能付いてるの?
それ無ければただ重くなるだけの無駄装備だと思うけど Gタイプにはアイドリングストップシステムが付かないんだなぁ
これ、いいかも!田舎にはあんまり必要無いシステムやし。 ハスラーにスライドドアついてた方が売れそうだな
ファミリーカーならハスラー一択になったし センターメーター嫌い、車中泊し易いシートアレンジ可能。スーパーハイト系までは必要性が無いが室内高さはある。機能性は良いんだよな >>230
ジムニーは納期長すぎだもんな
おれも3か月待ってキャンセルして他のクルマ買ったわ >>231
俺は7ヵ月目に突入、注文時の予定では8ヶ月と言われたからまだまだ伸びそう >>176
NAでもマイルドハイブリッドがモーターが押してくれてトルク4kgプラスだから普通のNAより走るよ
意外と悪くない クルマ借りて宣伝する仕事の奴が褒めないわけないだろアホか >>226
タフト、ルークス、NWGNすべて緊急時に使える
逆に使えねえやつとかあるんか? これは売れるね
ラパンを食うけどそれほどじゃないかな、価格帯がちょっと違う
キャンバスはもろに影響受けるな >>234
モーターのトルクが4.1kg・m出るのは100回転、つまりアイストから再始動するときだけ
1500回転での最大トルクは1.24kg・mだが実際の加速時は2000回転以上回ってるので
最大でも1kg・m行かないぐらい。モータートルクを体感できるというのは錯覚
そんなデマ流さなくてもスマイルはちゃんと売れるから >>226
助手席から指一本で緊急停止までもっていける
運転手がアクセル踏んでても緊急停止が優先されるから安全
電動パーキングはブレーキ踏みっぱなししなくていいから街乗りとかでも使いやすい
ACC付いてるなら電動パーキング必須レベルにセットが有能すぎる
逆に言えば電動パーキング無いならACCは不要 襟の立ったフォーマルにも使える軽ってあんまりなかったんだよね。これはいいんじゃないの?
紺×白のなら都心のセカンドカーっぽくて洒落てる気がする。無理してない感というか。 >>226
坂道多いからかな?
なんならスズキのエンブレムがスイッチになっていて、押したら緊急停車するとかにすればと思う
人間て、咄嗟に前に出て止めようとしちゃうらしいし >>244
ほい
https://i.imgur.com/IMWEadi.jpg
クールにも可愛いくもなれちゃう
イカツイ系もナチュラルもノーブルにも
変幻自在のスマイルどぞ >>241
出来るんだ
それなら教習車みたいに使えるから初心者とかにも良いね ツートンありきなムーヴキャンパスと違ってスマイルはモノトーンでも違和感少ないのに
地味な4色しかないのは流石に草だった 近所の店に展示車置いてあった
ジジババ狙いのカラーリングだけど、それならもっと価格勝負しないと厳しいんじゃねえかな 価格は超仕掛けてきたじゃん、安全装備省かないで130万以下は相当凄いわ。 ツートンで44000円高くなるのか
一見安そうに思ってもツートンにしてメーカーオプションも付けたりすると結構な値段になるな 年よりはサイドエアバッグ重要視しないから
コストアップに見られる、とはいえスズキは他社より軽量が売りなんで色々と難しいのか >>247
カリフォルニアとかモロにムーキャンぶん殴った感じやな カラーリング調べて思ったけどシルバーやガンメタないんだな
ガンメタ似合いそうだけど キャンバス対抗だろうけど後出しなのにデザインで負けてるな ツートンは屋根だけのガッカリツートン
内装も地味
ヘッドライトはハロゲン
いつものベンチシート
もう少し頑張ってくれ >>232
自演乙 五味さんハスラーのボロカス試乗を忘れたの笑 >>262
それホントに差があるの?
理論的にはわかるけど黒い乗用車乗ってるけど感じたこと無いよ >>263
乗用車は断熱材入ってるし、エアコンの能力も大きいからねぇ
軽自動車のプアなエアコンだと違いは歴然だよ! >>264
なるほど
ただでさえ冷房能力低い軽だしね 白屋根の紺でブリティッシュなんとかの上位グレードで4wdで明日にでも契約してくる
値引き額や納期わかり次第書きにくるよ >>265
僅か過ぎて草
どうせ3年で乗り換えだから勢いに任せる この車にはワゴンR要素が背丈しかないと思っていたけど
ドアミラーが同じキノコタイプだった なんで緑系がないんだ
ブリティッシュの様なスタイリングするなら緑があってもいいじゃないか >>267
今時三年で乗り換えるなんてバブル時代みたいだねえ
化石みたいな人だな >>268
背丈はワゴンRより45mm高いから
ワゴンR要素ないよ >>270
社用車としてリース契約するからね
個人名義の車は20年前のランクルだったりLC500だからね
毎年、純増更新してるからバブルっちゃあバブルなのかも ここでキャンバスがMCしてターボつけたら一気に売れるな ジムニー、ギア、ハスラーと秀逸なデザインが続いていたのにスマイルはどうしてこうなった
眠そうなオッサンのような顔
特にヘッドライトのデザインがひどい
これならハスラーのヘッドライトを流用したほうが可愛く安く出来ただろ
リアは「ついでにとんちんかん」の抜作のようなガイジの目付き
HUDは今更コンバイナー式かよ
退化してどうする
スペーシアと同じガラス投影式にして欲しかった
すれ違い支援機能は良いな >>95>>147
こっちのデザインの方がいいな
実車はメッキが厚化粧状態で野暮ったく見える… >>9
ムーヴキャンバス 2016年9月発売
パクるにしても遅すぎ
ムーヴキャンバスは多分来年新型が出るはず うちは犬飼ってるからリアシート倒した時のラゲッジが全然フラットにならないキャンバスは即却下になった。
今乗ってるムーヴラテでもほぼフラットになるのに最近のダイハツは過去の商品にあった利便性をなおざりにするようになってきてるね。
タフトとハスラーを見た時も思ったけど、スズキはワゴンRの便利機能的な物はどの車種でもほぼ引き継いでるから積載性を重視する人間にとってはありがたい。
実車を見た家族の意見次第だけどうちスマイルで決まりになると思う。 ギアって絶品デザインだったか?
ゴテゴテつけすぎてダサすぎた スマイル買って、世の中の人全てがスマイルになろうぜ
運転中も常にスマイルな
イケずしたり怖い顔して運転したらあかんで >>281
それはあなたの感想ですよね
ハスラーは好調に売れてるよ 妻の車にギアを検討してたけど
スマイルと迷うな、値段あんま変わらん?
電動スライドドアが欲しいみたい どうせ2年後くらいにはワゴンRスマイルワイドが発売されるんでしょ 新型タントも後ろからスライド弄れないんだっけ
後発だけど、何かあの車とイメージ被るとこが多い >>276
そもそもスマイルしてないしな
ライバル?のキャン○バスのが笑ってる感じするし G+快適パッケージで乗出し146万。
サイドエアバッグ付きで割安だな。 >>225
可愛い顔しているだろ
死んでるんだぜ これ ラパン・ムーブキャンパス・パッソ・スマイル
ターボがあれば買いたい人多いと思う ワゴンRスマイルにV6 3.5を追加してもらいたい >>301
ダイハツの小型は基本ゴミだからターボ付いても要らん
ライズもちんこマークで売れてる節があるから >>301
NAでも燃費そこまでよくないキャンバスあたりターボ積んだらやばそうだがまあそこらへんは改良するか。
遠出よくしないならNA軽自動車だけでも十分なんだがな。遠出たくさんしたい!って人はそもそも素直に普通車買ったほうがいいし >>304
キャンバスは街乗り仕様、後席シートアンダーのおかげで後席の乗り心地が良くない。
ターボをつけろと言われて付けたら、今度は乗り心地が悪いと苦情が出るのもミエミエ。 エンジンなんか回してなんぼでしょうが!
来年末にNMKVが軽EV出すみたいだから流れがまた変わってきそうだよ >>306
リーフの体たらく見てると電気コードの敷設せなんEVはそんなに普及せんてと思う
三菱に頭下げてPHEVユニット借りりゃいいんだよ マイルドハイブリッドは60キロ以上出すと唸り出すのがな
信号機の多い街乗り専用
自宅から10キロ圏内専用だな 軽で200万払うとか流石にバカだな
それなら150万の小型車選ぶわ
まぁリセールバリューが高いN-BOXとかならアリかもしれんが >>219
負けたかどうかなんて関係ないんだよボケ 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ >>310
値引き結構頑張ってもらったのもあって総額150万ちょいでN-WGN買ったけど、スマイルで装備ある程度付けると200万近くにならんか?
LEDヘッドライトとACC付けたらあっという間に200万近くになったぞ
個人的には180万ぐらいなら軽自動車で、200万以上出せるなら小型車が良いと思う
150万の小型車なんて最低グレードのパッソぐらいしか買えないでしょ 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ
買う気失せたわ アルトラパンのフルモデルチェンジはどうなってんの?
この前スクープされてたけど 廉価版のGがいいなあ。ハロゲン仕様みたいだけどポン付けLED付ければ済むし冬場は雪を溶かすのにハロゲンバルブに戻せばいいだけだから。 >>318
されてないぞい
あれは運送中のスマイルの写真を見た雑誌側が、イラスト化する時に勝手にうさぎエンブレム付け足しただけよ Gを選ぶ価値はまずないないってことでしょ
どうせ足るを知らない奴のコメだから こんな小さい車に全方位モニターいる?
ブレーキアシストとバックカメラだけで十分 女子達が乗るからいるんじゃないか?バックする時ハンドルどっちに切ったら良いか迷うのが普通とか言ってしまう、運転技術が絶望的なの結構いるよ。 自分が買う時はいらん装備だけど、運転下手な奴は是非付けてくれと思う。その装備で突っ込んで来なくなる可能性が上がるなら、みんな幸せでしょ。 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。 >>324
マイルドハイブリッドって、、価格分取り戻そうと思うと
死ぬほど走行距離稼がなアカンのちゃう? >>321
そのマガジンXにリークされてた車は確かヒンジドアだった気がするけど…
じゃあアレはなんだったんだろ? >>333
昨日からやな〜。昼はつながってたで〜。 >>332
あれはラパンじゃなくてアルトの可能性もある
ドアハンドルはフラップ式でLEDヘッドライトはスペーシアみたいな上下二段になってたね >>134
アルト スライドスリムって車は過去に
あったけど売れなかったからなあ。
550ccと660ccの代わり目くらいの時期だ
ったなあ。 >>336
あれは坂道だとドアが重かったのと、寒冷地では凍結して開かないトラブル出たらしいよ。 ハイブリッド付いてた方が加速いいんかな?
ハスラーNAの試乗した時、加速の良さに感動したけど、ハイブリッドの恩恵なのかな〜。
変わらないならグレードを買いたい。 >>100
そんなこと言われてたんだ…
キャデラックっぽくてカッコいいのに ええな、これ 今回知ったんだけどムーヴキャンバスてタントベースだったんだな 全然ムーヴじゃないやんって思ってた これもスペーシアベースらしいし
おっさんだけど欲しい あ、名前だけで乗れないわ スマイルて・・ラパンのウサギといいなんで女専用みたいにするのかな 中古でN-BOXスラッシュかうわ >>147
この方向性でもうちょっと練ったら可愛いのにね 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。 スペーシアのガワをちょっと変えた程度なんだな
丸目は悪くない ほう、専スレ持ちですか
新人(新車)のくせにやるじゃん ということは次期スペーシアはコンセプト替えてくるんだな あと50oくらい、全高とウエストラインを低くして欲しかった。ヘッドライトも真円て良かったのに、なんで楕円なのか。 なんか、曲がるのが苦手そう。。。
全体的にスズキはそういう傾向にあるんだけどさ。 >>350
ドアインナーパネルがスペーシアと共用だから下げられない
現行スペーシア開発段階ではスマイルの構想が無かったから仕方ないけど
次期スペーシアはスマイル転用も考慮して設計されると思う >>350
全高は室内高が欲しかったからだろう
ワゴンRと比べると全高+50mm分がそのまま室内高に加算されてる
つまりワゴンRよりも5センチ天井が高い ウナ丼でやってたけどオートクルーズ全車標準装備かよ >>354
全車速ACCはセーフティパッケージ(46,200円)に含まれるメーカーOP
Gは選択不可
>>355
スティングレーは現行モデルで廃盤と言ってる人いたけどあれはデマか? なるほどね。インナーパネル共用してるなら仕方ない。時期モデルに期待かな。頭上空間そんなになくて良いと思うのだけどね。 初代ハスラーからの買い替え需要が何気にある気がする ワゴンRスマイル 840kg~920kg NAのみ
ムーブキャンバス 920kg~970kg NAのみ ワゴンR現行が4年経ってるから普通にモデルチェンジだと思って買い換えることもありそう
そいう層はムーヴキャンバスとか意識しないだろ キャンバス素Xが143万、スマイルG+快適PKが133.5万。 ムーヴキャンバス対抗と言うより廉価版スペーシア
名前はパレットのほうが似合うと思う キャンバス買いに行けば値引き大きくなってるのでは? >>368
ドラレコかコーティングサービスであとはオプション3.3万と車体4万引きって感じだった
最初から値引き多いイメージ >>368
店が悪かったのか、ディーラー共通なのか
今のところ強気の戦略で、売れ行きを見て値引きを検討するのかな >>302
V6がスズキのCMに出てたらTOKIOやKAT-TUNやももクロみたいにメンバー減の呪いを受けただろうか >>373
それは怖いから、ホンダフリードのCMに出てほしい 内装の統一感が無さ過ぎる ナビのハウジングに吹き出し口があったり一段あってエアコンだし
もっと縦線横線 丸四角 意匠を揃えろ エアコン吹き出し口は四角か丸に統一して欲しい。
なんで最近はバラバラやねん? というか内装もいつものスズキではなく
キャンバスやラパンみたいな可愛らしさ取りいれたほうがよかったんじゃね。
運転中見るのは内装だし、そこも可愛らしいとかわいい車乗ってる感増すしな 可愛さに全振りすればよかったのにな
キャンバスの対抗じゃなかったのかよ?
フロントグリルのギラギラした感じ女好みじゃないだろ。
男にも女にも中途半端なデザインだわ。 >>378
ほんとグリルもギラついてるしハスラーみたいな角張りだし これならスペーシアの方がかわいい 一応オプションで全車即acc付けられて、
マイルドハイブリッド搭載なら、ほんの志向のオッサン層もとりこめ…と言いたいところだが難点を言えばハンドリングのダルさ。
スライドドアで現段階でハンドリングが良いナンバー1は、冬にMCしたN-BOXなので、本物志向の、オッサンが軽自動車でスライドドア選ぶならN-BOXになる。 ハンドル周りとかエアコンパネルベージュかぁ
うちのオカン車検来年だから次の車探してるけど内装白やベージュは汚れるからって嫌ってるわ 最近はおっさんまでN-BOX乗ってるからスーパーハイト系よりちょっと安くてコスパ良ければ売れるかもね
ムーヴキャンバスほどキラキラした雰囲気が無いのもおっさんには抵抗無いだろうし どっちかと言えばキャンバスが女性向けに振りすぎだから
そこから取りこぼしてる客狙いなのかも
内装はそこで共通部品使ってコスト下げてるから仕方ないかな >>378
そう思うよね。
スライドドアで天井を低くするだけでは一般的にはデメリットしか感じない、N BOX SLASHも失敗している。
キャンバスは思い切ったキャラづくりでうまいところを突いている。 >>42
>>50
どっちもわかる!!!
自分はネイビーの車が欲しくて色で車種絞ってる。
クロスビーにもネイビーがあると嬉しい。 >>384
後ろヒンジドア車だけどスーパーやドラッグストアの駐車場で結構後ろドア使うからスライドだったらなと思う時は有るよ
助手席は人乗せるから鞄くらいしか置かないしバックドア側は積みっぱなしの書類洗車道具や工具を整理して置いてるからドサッと積み込んでさっと下ろすならたいてい後部座席 >>383
そこを1からデザイン作る拘りというか力を入れてほしかったけどまあ
手抜いて出して他社の少しでも邪魔できればってだけなんだろうな >>38
鈴木ってライバル対向車の場合本気を出すのは2代目から何だよなw >>386
それだけでスライドドアが欲しいという人は昔からいて、屋根はさほど高くないがスライドドアを採用した車はたくさん作られたがことごとく失敗している。
一定の需要はあってもさほど多くないので、しばらくすると需要が尽きて売れなくなる。 >>384
NBOXスラッシュってヒンジドアだぞ
NBOXの便利な部分捨てた中途半端な車が売れるわけが無い >>390
SLASHはヒンジだったか、スマン。
スライドドアって意外にデメリットも多いんだよね、スズキはノウハウがあるのかうまく作っている。 >>391
プレイリーやプレマシーアイシスの事を言ってるんだろうがやや小さいシエンタやフリードは生き残ってるし需要の中心ははノアやアルファードに移行しただけ >>396
書きかけで送信されたw
この車はNAで正解だと思う。
キャンバスはベースが旧世代のタントなので、NAでも差が大きい。 最安グレードでスペーシアと比べたら割高じゃない?
スペーシアGハイブリッドと同じ装備内容にしたらこっちのが高いし。
車重はほぼ同じでスペーシアは52馬力+モーター
スマイルは49馬力でモーター無し >>399
だからさー52馬力も49馬力もエンジン6500回転の話だぞ?
スマイル買う客層はそんなに回しゃしねーんだよ
せいぜい4000も回せば一般道も高速も十分走れるのに
そういう無意味な数字を持ち出すなアホ
実用回転域は同じっていうかむしろR06Dのほうがパワーあるわ >>373
「ワゴンRスマイル可愛いです、一杯売れるといいですね」
By東原亜希 onデスプログ
生産打ち切り決まったorz なんだかんだで大ヒットまでしなくても、スズキはそこそこ売れればいいところまで追い込まれている。
これでワゴンR枠の売れ行きは伸び、スペーシアの売れ行きは鈍るがトータルすればプラスだろう。
スズキはここのところダイハツに差を開けられ、見かけ上はホンダには大差をつけている。
しかしこの差の大半は貨物での差で、乗用車ではN BOX一人勝ちでしかないホンダと肉薄している。 R06Dって4000程度で高速走れるくらいトルクフルなの?
950kgの車体にK12C載せたソリオでも合流じゃ4000くらいまで回るけど ターボについて、
チーフエンジニアを務める高橋正志氏は「このクルマのコンセプトである、
街乗り重視でパーソナルユースという点を考えたときに、
スペーシアよりも重量を軽く(スペーシア:850〜950kg/ワゴンRスマイル:840〜920kg)しているので、
経済性・燃費(WLTCモード:22.5〜25.1km/L)を考えるとNA一本でまずは勝負してみて、
お客様の声をお聞きして、また次に判断したい」と説明している。 >>403
妄想乙
貨物で台数稼いでるのはダイハツだよ
スズキは半導体ショックで国内25万台の大減産中
販売好調なのに生産調整を余儀なくされ乗用車不振のダイハツにまで差をつけられてしまってるのがここ数ヶ月の実態
この流れはまだしばらく続く >>406
ソリオ960~1040kg
スマイル 840~920kg
大人2人分の重量差と、あとは前面投影面積分はスマイルが有利だから、
思ったほどの差はないかもね。
高速乗る人はあんまりいないだろうけど。 半導体の先行きが不透明な現在、ワゴンRスマイル発売にしてももっと延期したかったのが本音だろう
しかし新モデル投入の厳格なタイムテーブルに従って進められて来たものはこれ以上延ばせない、というのが実情だよ >>411
スバルもマツダも軽作るのやめたところはもう無理って事だな >>410
そうなのかな
ちょうどMH95S借りてるし試してみようかな
もっと前面投影面積小さくて790kgしか無いからスマイルよりは良い結果になるだろうけど ワゴンRスマイソの納期はもう6ヵ月になったとのこと >>406
新型のCVTが優秀だから高速でも回転数低くて走行出来る この車の発売で中古市場に影響は
出てくるかな?タントや、n-BOXとかに。 >>418
そっちはあまり影響ないんじゃないかな。
キャンバスは、ライバル不在の高値推移が続いてるらしいから、
多少値崩れしてくるかもね。 キャンバスのあの可愛いさはキャンバスにしかないから値崩れはしないと思うなあ
スマイルはライバルになってない 可愛さで勝負してないってだけだな
ベタベタにパクリ寄せた後出しはしないのがスズキのいいところ 市場原理としても間違ってない
商品多様性は消費者のためになる >>420
うーん、ちょっと甘すぎる感じが苦手
だからこっちがどストライク スカートの下に見えてもいい黒パンティ履いた制服のJK迎えに行ければ十分だよ キャンバス売れるのは現行タントがイマイチなのもあってこそ
これとスペーシア比較してこっち買うかと言えば・・ねえ
カラーリング設定が本当に解せない スライドドアはもともと商用車に使われていて、弱点も多いので乗用車にはあまり使われなかった。
その後背の高いモデルでは重宝されるようになったが、背の高くないモデルはアルトもだがラウムやポルテなどトヨタでも失敗している。
スーパーハイトの軽はタントが始まりだが、初代のタントはスライドドアではないし、二代目だって片側はヒンジ。
むしろキャンバスは異例のヒットで、割り切って可愛いデザインにして、名前までバスと名乗りデメリットを隠した一面もあるだろう。
そもそもダイハツの場合〇○○の〇○○というのは使い捨て半分やけっぱちの名称で一代限りと言われているので、ダイハツ自身も想定外の大ヒットだっただろう。 初代タントでサーキット走ったことあったなw
タービン付きだと軽サーキットでもそれなりに結果残せた 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>428
ダメハツ爺さんは買うも買わないも無いだろ
まず免許とハロワ >>428
だから買わなくて良いから、黙っとけ
タフトが欲しけりゃタフト買っとけ
電パ要らない奴がスマイルを買うんだよ >>431
一応画面ではスマイルを強調してるが彼女が全面に出てる以上新型ワゴンRと捉えられても仕方ないな マイルドハイブリッドというより、マイルドハイブリッドの装備で選択しているからなぁ。
NAのみだとベースグレードって感じだからなぁ。
マイルドっていう言葉はどこか消えちゃって、普通車みたいないわゆるパワーハイブリッド
という感覚を抱く人が多いからなぁ。 >>127
キャンバスはあのパステルツートンカラーが最大のポイントなんだよね。
だから指名買いで他車との競合なんてしてない。
スマイルは相変わらずのルーフ/ボディのツートンだもんね…。
コレは全くキャンバスに敵わないと思う。 >>440
キャンバスってそんなに売れてるの?
センターメーターが嫌いで除外してたわ〜。
今度見に行って見るあるよ。 >>164
いや、新型ハスラーもケチって省かれてる。
恐らく今後発売の普及帯の軽自動車はランプ無しになると思う。
ホントに安モノになっていく…。 >>441画像間違えた。
ベースのインパネはもっともっとしょぼい >>442
ツートンが相当売れてる。
ムーヴ販売数の社用車リース以外は大半がキャンバス頼りで、しかもあのツートンの指名買いで大半が女性。
先代ハスラーの様にコレが欲しい!の指名買いなので強いよ。 >>229
だね。足りないのはワーゲンバス風のツートンカラー。マジで…。 センターメーターを嫌いってだけで除外できる精神はどんなもんなの >>442
最近の「ムーブ」の販売台数の内訳。
この両方を足した数字がムーブの販売台数として発表されている。
https://i.imgur.com/W16GENO.png >>448
競合が無いし単価高いからダイハツとしてはドル箱だね キャンバスの売れ行きもだいぶ落ちてきたからスマイルを出したタイミングはいいと思う。
ダイハツの中ではタントの次に売れてた車種だったけど、最近はミライースやタフトと拮抗状態だからそろそろMCしてもいい時期だと思う。 >>441
ソリオもそうだけど、
オーディオとエアコン吹出口を一体型にするデザインはやめて欲しい。
他の吹出口のデザインとの統一性に欠けるし、
パネルが大きくなることで圧迫感が強くなってしまう。
もっとシンプル&クリーンにデザインして欲しかった。 どちらかと言えばハスラーの雰囲気を引き継いでないかな
スズキから見たら定番で全然冒険ではない >>448
うわ〜凄いね!
スマイルの目標台数を軽く超えてるんだ!! 男でこのコンセプトが刺さる(ただキャンバスはかわいすぎて足がすくんでる)ような人って
どのぐらいいるんだろうな ところでこれって、今申し込んで、どのくらいで納車されるもんなんだろうな? フォルクスワーゲン typeUをそのままパクったら売れるのとちゃうかなあ
https://i.imgur.com/qTa8IOr.jpg >>247
どうもフロントのデザインが気持ち悪く感じてたけど
左の2つはなかなか良いじゃん
CM見たらなんかゴテゴテした女性向けの車みたいな雰囲気に見えるけど
もっとプレーンな感じで売った方が合ってる気が
スズキとしてはキャンバスの客を奪いたいんだろがな てか、これって初代ワゴンRのネタ元になったホンダのステップバンだよな これCMに大塚愛のスマイリー使うべきだったでしょ絶対 >>463
そう意外とブリティッシュスタイル見て有りじゃん!!って思った・・・で、Xで見積したら200万超えるw メガネがなぁ…
マジでこのメガネが購買意欲をガンガンに下げてくれる… 某YouTuberの方の比較見てきた
キャンバスの優位性
・なんと行っても唯一無二のデザイン(つよい)
・お買い得グレードのお得感
・ブランドとして強固になっている
・ドラレコが安い
・リアシートに置きラクボックス
・(スマイルに比べ)流用パーツが少ない
スマイルの優位性
・燃費(概ね5km/lずつ違う)
・60kg程度軽い(燃費や走りに影響)
・安全装備(ACC、夜間歩行者検知、バック自動ブレーキなど)
・ナビがインチ大きくて安い、HD画像
・フロントガラス上部ライニングが凹ませてあり、信号見やすく配慮
・廉価グレードが安い(電動スライドドアついてない)
・リヤシートが肉厚
・リヤシート倒して荷室を拡大したときに段差ができない
・リアドアにドリンクホルダー(キャンバスは後ろの肘置きのところ)
早く実車を見たいね。 >>469
キャンバスとスマイルを比べるからそうなるが、もともとキャンバスは身内にタントがある。
キャンバスは旧タントがベースなので全てが古い、それなのにデザインで売れて来た車。 >>471
もちろんその古さ新しさは前提条件として織り込み済み。
古いからこそ次が出るとすればDNGAでまたそこは逆転するからね。
次があるのかどうかは現時点ではわからないけれども。 >>472
そういう意味ではなく、比較するも何も、比較してほとんどダメでもデザインで売れて来た車。 200万出すなら新古車でN-BOXカスタムターボ買うわ
150万でこれの最上級グレードが買えるならアリだけど とにかくダイハツが次のキャンバスを発表してから検討だな
もうそろそろだろうし >>470
記憶で思い出した事柄だけ書いてるから、そう思うのであれば
あまり気にしないで無視してくれ。
あと、カーテンエアバッグ全席標準のスマイル、設定無しのキャンバス。
スライドドアロック予約がキーレスではなくドアノブのスイッチで
できるのがスマイル、キーレスでボタンを押すのがキャンバス。 >>473
ぶっちゃけるとみんなそんなことはわかってるんだよ、話す方も聞く方も。
それで終わりチャンチャンではあまりにも芸がないだろ。 仮にキャンバスにコスパで負けてるなら値引き要求出きるからラッキーじゃん
コスパ向け特別仕様グレード設定とかも期待出来るし >>448
今年だとキャンバス除いたムーヴにすらワゴンRの方が売れてないとは
ワゴンRもレンタカーや営業車が多いし本当に売れてないな 半導体不足で軽自動車に限らず新車は供給不足になってるから、むしろ今後は定価も上がっていくし値引きも締まる方向じゃないか?と思ってる
実際ワゴンRスマイルもスズキなのにお得感の無い価格だよね >>474
こんな大衆車でグレード高いのいらんだろw
最低グレードのガソリン車でいいわ >>472
プラットフォームだけで言えばタントでやっとスズキのハーテクトみたいな骨格になったから、今までの遅れをDNGAで取り戻しただけなんだよ。 >>483
スズキは現行ハスラー以降がエンジン、プラットフォーム共に最新型(現状新型エンジンはハスラーとスマイルだけ)
ダイハツは現行タントでDNGAの新プラットフォーム採用(今のとこ他はタフトだけ) エンジンはKF型を改良して引き続き採用
ホンダは現行N-BOXでプラットフォームもエンジンも新開発して、それを他にも採用した
これで合ってる? >>482
高速合流とか新東名が120Km/hとか急勾配が多いとかの人はmore power!って感じる。 >>479
売れてないんじゃなくて半導体が足りなくて作れてない
去年は素ムーヴより安定して台数出てた つまり半導体不足で台数稼げないから高付加価値にシフトするってことだね >>488
昨日今日(比喩的表現)の半導体需要とは別に、車の開発・発売スケジュールは
何年も前から用意してやってくるわけだから >>485
DNGAは普通車から軽自動車まで統一した方法で作るアプローチみたいなもので、プラットフォームはその一つ。
DNGAのD-CVTは、なぜかタフトのNAには採用していない。 >>489
発売が何度か延期になっていたようだから
開発はもう少し前に終わっていて、半導体の入荷待ちだったのかも
あと、ワゴンRのように、パナ等に既製品のカスタマイズ製品を供給してもらうより
パイオニアにスズキのメーカーオプション専用仕様を供給してもらう方が融通が利くのではないかと思ったり 中身がどうとか割とどうでもよくて嫁が欲しがってるからうちは買います
なんか違う。とか飽きたら乗り換えればいいだけじゃん >>485
普通のワゴンRもノンターボは(新型ハスラー登場の頃)新エンジンになってる >>490
タフトのNA試乗したけど、ミライースのほうが印象良かった。 うちの子がドアを思い切り開けて隣の車を何回も凹ませたので
今度はスライドドアにするって近所のママさんが言ってた >>495
ないよー
その分コンパクトで軽くなってたりする >>498
ありがと
先代ワゴンRの副変速機の感触があまり好きではなかったので良かった
今、自分でも少し調べてみたらアイシン製なんだね、トヨタCVTの感じは好きだから期待持てる
てか、スペーシアとか新ハリアーで既に採用されてたのね・・ >>499
正確には2代目スペーシアに採用されたアイシン製をさらに改良したもので
新型ハスラーから搭載された副変速機なしとしては最大のレシオカバレッジを誇る
高効率CVT。2ポート油圧制御はホンダがN-BOXで先にやってるけど
このレシオカバレッジの広さはズバ抜けてる。現行軽自動車で一番優れたCVT >>502
低レシオ側0.3台ってすごいね
軽NAエンジンをこのレシオで走らせるってマジかっ!て感じ
エンジンの燃調系が新しくなってるのも効いてるんだろうね 女の子が就職してラパン買って結婚して子どもが出来てスライドドア車買おうとした時、スペーシアじゃなくてキャンバスに流れてた層がかなりいたんだろうか? >>495
ない
副変速機の誤作動でコーナーの立ち上がりに踏み込んでガックンガックンしゃくったりとか
変な挙動の心配をすることが無くなった >>504
最後の方、3桁販売で悲惨だったから・・・ >>504
MRワゴンのスライドドア版にも見えるよねぇ 新スペの場合は高さ方向の余裕を生かしたサーキュレと、フロントガラスに投射する高級車並みの本格的HUDPをチョイスできるし、高性能ターボを選択することもできる。
ただ、唯一の弱点は後席を前に倒して荷室を広げたときに凹凸ができるということかな。
新スペと比べた場合、スマイルの機能的な優位性は荷室を広げたときにハスラーに近いほぼ凹凸の無いフラットさを実現できるということと、ACC付きを選択できること。
HUDPはあるが板に反射する簡易タイプだから個人的に微妙
新ハスの場合、HUDPなどという余計なものはついてないけどバランス最強でとてもいい。 具体的なことは省略。 >>497
スライドドアの利点はそれもあるよね
子供は加減を知らないから… >>504
MRワゴンは垢抜けた誰でも乗れるいいデザインだった…
出るのが早すぎたんや >>511
初代は良かったけど、2代目も3代目もモコと比べて野暮ったいデザインだと思う
わざとダサくしてるのかなと
ワゴンrスマイルの微妙な感じもMRワゴン感あるな MRワゴンよりモコのほうが倍くらい売れていたので、
モコでなんとか持ってたのに、2016年、もうスズキは要らんとばかりに
切られてしまって、販売3桁で成すすべなし。
おのれ日産(しかし商用車はスズキだより) >>401
モーター有無は影響するでしょ
走り始めれば変わらないけど またぱくりましたか
マスクはワゴンRのままでよかったのに
丸いライト嫌い ギア、ハスラー、ジムニー、ラパン、スマイル、クロスビー 実は、ホンダ ライフ ステップバン(1972,360cc)のパクリ >>520
ホンダはバモス後継を出せばよかったのに一代限りだったな 丸目は女性を意識してるのかも知れないけどスペーシアカスタムに乗ってる女性ドライバーよく見かける >>522
キャンバスの方もレトロ路線でもし存在していればジーノの後継車種の
スライドドア版って感じ
いい感じにキャラクターは別れてるな。 >>516
走りながらモーターがアシストするんだよ
ハスラーなら時速100kmまでな >>520
全てはスズライト(1955, 37万円〜)のパクリ 先代スペーシアが独自スタイルでこけたから
売れ筋のライバルに似せてくるのは仕方ない >>531
コケたと言うけど、ライバルが売れすぎてただけで目標販売台数の7〜8割位は
コンスタントに売れてたぞ。
目標1万を掲げて登場し最終的に1200目標に落とした初代N-ONEや
5000台目標で2000台程度のウエイクに比べれば十分 ID:t1rUZFwsが頭の弱いダメハツって事だけはわかった むしろ似せてないだろ
ディメンジョンやコンセプトは同じ土俵だが
似せるわけには行かない。
ジーノみたいに似せたらどのように言われるかわかっているから
同ジャンルとしてもデザイン的には違う路線を選んだ 他のメーカーがあまり丸目の車出さなくなったから丸目に関してはスズキの独壇場みたいになりつつあるよね 見慣れてくると意外と悪くない、というかむしろあり寄りのありだわコレ 初代ラパンやモコくらいの無印感のデザインで出せばよかったのに。
メッキギラギラや女性専用なデザインより誰にでも似合う車ならって思った。
せっかくのハイトワゴンのスライドなのにキャンバスと客層同じ車にする必要なかったのでは? >>532
コケたのは先代(=初代)スペーシアではなく、その前のパレットだよね。
デザイン的にはよく似ているが、パレットは超重量級で台形だった。
パレットは車自体は悪くなかったようだが、売れ行きはさっぱりだった。 >>538
軽のハイトワゴンとスーパーハイトは意外に室内空間の広さの差が大きい。
実用性では女性向けに限定しないと満足度が低いだろう。
女性向けなのに男性が買った場合は、勝手にしろよで済む話でもある。 キャンバスみたいにパステルカラー複数揃えても良かったんじゃね まあ動力性能的にはハスラー同様、NAでも逝けそうですね。
いずれターボが出てくるのは必定だけど、取り敢えずNAをACC付きでさりげなく出してくるところが憎いというか・・・w
どうせターボも出してくるのはわかってるのだが超売れすぎたら逆の意味で困るからターボ無しで取り敢えず出しましたよと。 そういうのが見え見え。
シートアレンジがハスラー同等で最強であるし、その他の収納も相当に具合がいい。
肘掛けの部分も幅が広くて収納できるから相当に点数高し。
これ、かなりすごいよ。
ワゴンR大復活の予感
これでラインナップ的に穴が無くなったと言えるね。
同様に、次のスペのMCではシートアレンジががらりと変わるハズ。
同じように凹凸の無いフラットな荷室を展開するだろうから凄いことになるのは必定。
恐ろしい展開だ。 今日見た「竜とそばかすの姫」にキャンバスが登場してた
だからなんだと言われたらそれまでだが… やはりなんだかんだ言ったところで
軽No.1の座はスズキだと思うわ >>543
CMもやってるしな
つくづく目立つデザインだ メーカーオプションの9インチナビってCarPlayはできないんか?
今日見に行って見積もりもして貰ったけどCarPlayの事聞くの忘れた >>547
ごめん自己レス
CarPlayとAndroidauto使えるってカタログに書いてあった >>497
お前の家の子がドアパンしまくったから近所のママが気を遣ってスライドドアにした、まで読んだ これってMAZDAにも出るのかな?
フレアスマイルみたく >>551
隣の子供がドア開ける瞬間にスライドドアオープンでドアパンチ回避出来るからな。賢いわ。 女はターボ買いやがらねーんだよ
それで初代ノーマルスペーシアも一度途中で積んだターボやめたし スマイルは素ペーシアほど甘くないからターボ付けたら売れそうだよ 何かと勘違いしてた、すまん
初代スペーシアは前期にはターボあったが
女にあまりに売れなくて後期で無くなった
そのまま2代目では未だにない。
相当売れなかったんだろう 五味やすたか氏がかわいーかわいーと
乙女になっててワロタ もうそろそろCAFE期限近づいて来たので
スポーツ風車やクロカン以外は
ターボ付きは作んないんだとは思う >>559
つーかね、本当に軽はターボが売れないんだよ
数出ない=儲からない=ラインナップしたくない >>563
廉価な方はね。
NBOXタントスペーシアのカスタム系になるとターボ比率が6~7割になる。 >>567
ねーよ
Nカスでもターボは20%
タンカスは10%ない、なぜならルーミーへステップアップしちゃうから 動画サイトのサムネもだけど
スマイルの全高を低く見せたい的な比較写真が多いよね
ルーフ掃除のしやすさも比較ポイントになるから見掛け誤魔化しても逆効果なのに >>567
N-BOXカスタムではNAの方が買い取りで価値高いんだけど(残価率が高い) >>574
ターボはどうしても値落ちが高くなる。
壊れやすいからね。
ガタが来てる個体がNAより多い。
外車の値落ち率が高いのと一緒。 嫁が初代後期のハスラーGターボ乗ってるけど、速いは速い。けど家族四人乗ると鈍重になるし燃費も平均して14ぐらいだから大したことない。
NAなら割り切れる?こればっかは試乗するしかないか >>572
タントの方はそれ試乗車用にディーラーがターボで発注かけてるから多いだけで
現実はこれ
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99300.htm
この期間ターボはこれしか売れてないの
Nカスはもっと最新データ探してくれ しかしこれ
スペーシア、スマイル、ハスラーで迷わない? >>575
ターボはNAより燃費悪いのが
中古購入層に敬遠されるのも一因だと見てるけどな >>580
元々は高いものが余計に安くなるのであれば、
当初からわかっている経済性以外の要因がある。 ターボは売れる売れないの問題じゃなく
単純にCAFEあるからだけだと思うよ >>579
ラパンはアルトより少し重いだけだからノンターボでも全く問題ない(はず >>575
ポルシェはターボの方がNAより高止まりだけど? 残価ローンやリースで乗ってるのが殆どで、そいつら事故ったら大変だからと超安全運転の蓋車走行が今は氾濫しまくっているからさ
軽NAのマッタリ加速でも気にならんぞ >>573
それ真逆だね
ハスラーとタフトの比較記事でもそうだったけど小さいダイハツ車を微妙に拡大して大きく見せようとするのはいつものこと
>>564もまんまそのパターンでちょっと笑えるよね >>564
スマイルはその名に反して無表情なロボ感が強い >>576
運転の仕方次第だろうけど得てしてNAは低回転時のアクセルレスポンス悪いから
ガバっとアクセル踏み込む女が多そうで燃費はそれなりたと思う >>587
乗る人が笑顔になるってことだよ
よかったね 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>588
NAはガバッと踏み込んでも大した悪化はないよ。そこはNA
ターボはノッキング対策でめちゃ濃い燃料噴くから燃費悪い ☆電P信者に朗報☆
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15〜25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10〜15万
車格関係なく壊れるたびに25〜40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ 金持ってる持ってない奴に限らず軽を買うってことは経済性を重視してるから
維持費の安さ&燃費
そうするとターボは候補から除外され易い
普通はかっ飛ばしたかったら普通車買うしね
軽のターボでかっ飛ばしてイキってたら逆に情けないよ
おいそれなら普通車買えよとなる >>590
戦略な。今はつけなくても売れるし。
3年後には付くよ。 >>564
これだけ見るとスマイルはハスラーと似てるな
人気ハスラーに寄せてる >>577
それ見ると、やはりかなりターボ比率が高いな。
2か月ちょっとで1万台台近くがターボ車だから、4割はターボ車だな。
カスタムではターボのほうが多いだろう。 >>598
だからノーマルとかカスタムの割合から更にターボ比率はって考えたら
やはりターボは少ないだろ >>598
だからノーマルとカスタムの割合から更にターボ比率は?って考えたら
やはり全体のターボ比率は少ないだろ >>599
572に対する自分の意見が間違っていたとは認めたくないのか? 今後色々先進安全装置が付いた車は中古でなんか買えんな
保証切れて修理代が大変な事になる
カメラやセンサー類なんてどれだけ耐久性があるのやら
それらが壊れて機能しなくなっても車検通れば良いのだが 車高なんかどうでもいいのが分かってない
女性はデザインとカラーリングでキャンバスを選んでるだけでしょ
そこを分かってないでこんなん出しても爆死するだけじゃ?
軽自動車販売台数2位のスペーシアをスマイルがちょっと削って自爆
アシストしちゃった形になって3位のムーブに抜かれる悪寒 >>604
その結果は半導体ショックが終息してスズキが全力生産できるようになるまでわからない >>608
半導体獲得は各社サプライチェーンの強さに比例する
言うまでもなく一番安定しているのがトヨタ
でダイハツもその恩恵を受ける
次いで世界生産規模の大きい日産とホンダ
スズキはその次だ スズキには頑張ってほしいから言ってるんだぞ
ほんとにこれが売れると思ってるのか?
に対抗出来ると思ってるのか?
だとしたらそのセンスのなさに絶望しかない
スズキを見限って次は他社に乗り換えるしかないな 大事なところが抜けちまった
>キャンバス<に対抗出来ると思ってるのか? 現在の各社発表
スズキは国内25万台の減産
トヨタは同14万台の減産
ホンダ 同15万台
日産 不明
ダイハツ公表せず
これが現実 スズキの軽で電動P付いてるのあったっけ?
なんかビンボーくせえんだよなスズキの軽 電動Pなんぞあってもなくても変わらん
どうでもいい >>613
苦しいときに出すのがこれって
それこそ何がしたいん? モルカーみたいでかわいいね
モルカーだとシロモがかわいすぎ >>604
同感。
キャンバスのツートンは訴求面で相当強いよ。
あの高過ぎないルーフサイズと爽やかなパステルのツートンはホントにカワイイ。だから完全に指名買いになるからその層はスマイルでは拾え無いと思う。 ぶっちゃけ素ペーシアとかスペーシアギアのほうが見た目可愛いと思うのは俺だけ? 自分も今のところ楕円形の丸目ライトがあまり良くは思えないけど実物見てから判断しようと思った
ジムニーやギアの丸目を流用しちゃイカンかったのかな… >>620
スペーシアか素ワゴンrのがかわいい狙った所だとキャンバスのがもちろんかわいいスマイル中途半端過ぎ >>622
色んな男に抱かれた、装備ゴテゴテの中古女を嫁にするのは、、、 >>620
内外装ともカワイイとは思わないなぁ。
ただ、キャンバスもカワイイとはまったく思わない。
オトコとオンナの感性の違いでしょうなぁ。
あと、カスタムとかいうガンダム顔にメッキたらふく
も好きになれない。 >>591
踏み込んで回さないとトルクも出力も出ないだろ
ターボは低回転域からトルクは出るが ターボの燃費が悪いとか、いったいいつに時代の話をしてるんだろうね? NAと比較すりゃ悪いでしょ。
あとひたすら近所のコンビニやスーパーの為だけにターボモデルなら無駄もあるし。
アップダウンの激しい山岳部とか常にフル乗員な使い方してる向けやろターボ
元アルトエコ乗り 単純な比較ならNAの走りが悪いと連呼するのと同じ理屈だな。
ダウンサイジングターボがいい例だが、同一パワーを得るのにどのエンジンを使うかで排気量はあまり意味を持たない。
パワーが違うし走りもかなり違うので基準も違う。
昔のターボは悲劇的なほど燃費が悪化したが、最近のターボはパワーやトルクで評価するとむしろ燃費はとてもいい。 スティングレーは第一印象で何だこりゃと思いつつ
じっくり見てるとだんだん良い感じに思えてきたが
スマイルはなんか見る度に印象悪くなる。
やっぱメガネがダメだわ。バランスも悪い。
内装はスズキの軽の中で一番好きだけど 法定速度50キロ以下ならNA
法定速度50キロ以上ならターボ
自分の移動範囲がどちらかで選べばいい >>497
とんでもねぇな・・・それキチンと持ち主に話したんだろうな・・・
だから自分はなるだけ、日頃から空いてる駐車場に停めようと心掛けてる。
コロナ禍で外出殆どしなくなったけど >>629
そうだね。一般的な街乗りオンリーならターボは全く必要無い。
登坂車線バリバリ使うとか高速通勤毎日って人ならあった方が良いね。 ターゲットは女性だろ?せいぜい嫁のお買い物カー
なんか結婚できない孤独なオッサンが自分が乗るから文句言ってるように聞こえるな 片道4kmぐらいの通勤用として気になってるんだが申し分ないかな?
高速ブンブン乗るつもりなきゃ基本一人乗り。
昔初代NBOXカスタムターボ乗ってたけど、あれは速かったなあ。もうあそこまでの性能はいらんけど >>632
NAでも平坦な道なら80km/hだろうと何の問題もない
起伏の有無の方が問題になるんじゃないかな 公式サイトのメインに女性自動車評論家に登場願ってインプレさせていることからも、
極めてターゲットは女性、イメージも女性だということが伺いしれる。
女性にとってはターボなんて関心はないし、全グレードホイールキャップという設定を
見てもそう伺える。
意外にラパンユーザの意見をフィードバックしてたりしてな。
ラパンにしてみたけれど、やはりトールタイプ、加えてスライドドアが欲しいとか。
スペーシアという名前も男っぽいしな。 ACCがついてるなら電動Pないと意味ないんじゃ?と思うけどね
停止まではしてくれるけど2秒で動き出すんでしょ ああ、動き出すってシステム停止により保持がなくなるという意味か。 100kmまでアシストしてくれるマイルドハイブリッドと極めて優秀な新CVTのお陰でNAで十分 長距離を走る時もパワーのある車の方が疲れないし楽やな 金井防災担当大臣「えっ、動くの?」
柳原国土交通大臣「そりゃ、生き物だからな」 32馬力のNA軽(4WD)でスキー、遠乗り、高速も走ってた頃が懐かしい・・・
今の軽なんて、どれでも走るベw
あ、でも重いか・・・ >>642
ほんと、意味ないよ。というか、オートブレーキホールドついていないと、全車速ACCは危ない。
「電 途中で送信しちゃった。
「電Pいらない」って言っているのは、強がりにしか聞こえない。
どうせ標準装備されたら、「いらない」とは言わないだろうし。 現状で使ってなきゃ「いらない」だろ
ACCだって巷の買い物カーではほとんど不要だぞ そりゃ今までの時代の常識で言えば、全車速ACCは停止までをサポートしてくれる
運転支援システムの一貫なので、そのつもりでみんな使っていただろうから、それによる事故も聞いたことがない。
これから先は自動運転の一環としての性格をみんな意識するだろうから、
電Pが必要に徐々になるだろうと言う事であって、現時点で電Pでなければ危ないという
議論はなかなか受け入れがたい。
電P出ないから不便、電Pだから便利ならわかるが、安全性に関しての
パラダイムシフトはまだ先。 電動Pに慣れると付いてないクルマ乗った時忘れそうになる
これからそれ系の事故出てくるんだろうなぁ 電動P付いてる車買った奴が毎日必死になって書き込んでる
新型なのに電動Pついてないから買わない←必死のマウント 免許取るときにすでに機械式Pがなかった世代くらいのもんだろ。
教習項目が変わらない限り毎日練習するし、マニュアル免許と一緒。
最初に解除動作が必要だから、経験者はそれで適応する。 実車見てきた
展示車のボディカラーは黒一色
グレードは一番上のモデル
遠くから見たとき、表情がノッペリしていてウナギみたいだと思った
グリルがヒゲ?みたいでw
黒だったからかもしれん 実車見てきた
展示車のボディカラーは黒一色
グレードは一番上のモデル
遠くから見たとき、表情がノッペリしていてウナギみたいだと思った
グリルがヒゲ?みたいでw
黒だったからかもしれん 最初糞ダセーと思ってたけど見慣れてきたなスズキってバイク含めて大体そうだけど >>651
ACCは郊外やバイパスでは使いやすいぞ
街乗りしかしないなら不要たけど
ACC有れば電動パーキングは必須 >>660
販売ランキング上位を真っ向否定か
信仰とは恐ろしいもんだ >>660
全車速対応でないなら意味がないから全然いらない。
つまり必須のレベルはその時代の技術力、実用化率、普及率で変わってくる。
そのうちACCにはLiDAR必須とか、ADASの一言で包括されるようになり、
ACCとか電Pとか言う人間すらいなくなる。
その観点から言って、2021年はまだ現状電Pは多少便利というだけで
全く必須ではない。個人の自由のレベル。 新型アクアは電P付いてないけど
ACCの停止保持は3分なのでそれがいいと思う ACCは無くても良いけど、電パは欲しいな。AVHあると信号待ちでブレーキ踏み続けなくて良くなるから、かなり楽になる。 まあ別にスズキは電Pをつけない方針を謳ってるわけでもなし
単なるコストとの兼ね合いだろうから
機会があればつくとは思うよ >>669
そうね。
スマイルもDCBSが戻ってきたし。 >>670
まあトヨタと提携してるし
つくなら技術的にもコンパクトカーの新型からだとは思う >>667
その辺どうやってくんだろうね
自転車を載せるとかだとどっちでも変わらん感じがするし、
後席で子供を立たせて着替えさせる時ぐらいしか思い浮かばんw >>662
えっ?
N-BOXにいつからEPCが付いたの? 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ これ買うならノーマルワゴンR買う。
シフトノブ周辺の所のみ何故ホワイトにしたんだろう?あれが黒なら少しはマシに見えるのに・・・
ワゴンR乗りからの辛口の感想かな。あとハイブリッドは要らんな。街乗り位じゃ元は取れん >>672
燃費のいいスペーシアだとして考えれば
CAFEあるのでターボ車自体廃止の方向だろうし
スマイルの売り上げ次第でスペーシア自体をなくして
一本化するつもりなのかも >>674
逆に電p以外はすべてハスラーに負けてるのでは >>676
っても、スペーシアは稼ぎ頭だし
ワゴンRブランドで1位奪還を目指してはいるだろうけど
>>675
買えよw >>677
燃費はハスラーよりわずかだけど
上回ってはいるよ ハンドルは社外品のカバーで対応できるけど
シフト周りは素人じゃ手出せないしな、この車で一番意味不明なポイント >>680
ん?
タフト
NA 20.5
ターボ 20.2
ハスラー
NA 25.0
ターボ 22.6 >>672
ディーラーに車を見に行ったが
自転車を乗せるならスペーシアと言っていた
荷室の下面もスマイルより低くなっているように感じた
ちなみに、スペーシアの荷室ドアの縦の長さは妻に不評だった
あと、1700mm近くあると言っても、見比べると90mmの違いは大きく感じる >>679
まあスズキ車唯一の貨物以外の軽スライドドア車ってアドバンテージなので
なくなったらすんなり取って代わるような気もする >>685
俺がレスつけてる>>674が
タフトは電Pついてて凄いと引き合いに出すから、
そのタフトがライバルと定めたハスラーに電P以外負けてるじゃんって話だけど。 >>674
別にお前に買ってもらおうと誰も思ってないよ
黙ってタフトでもN-WGNでも買ってくれたら良いよ
それかキャンバススレで、早くFMCして電パ付けろと粘着しても良いぞ >>687
スマイルの話なのでハスラー引き合いに出す意味ないような >>689
じゃあなぜ電Pがどうとか二人で話をしてるところにレスつけてきた?
ハスラーもスマイルも電P関係ないのに。 >>692
話の流れからすると誰でもタフトの事だと思うが 674 阻止押さえられちゃいました [sage] 2021/08/31(火) 13:31:47.61 ID:ayIHqEMa
1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ
677 阻止押さえられちゃいました [sage] 2021/08/31(火) 13:35:56.06 ID:C3c5KeCE
>>674
逆に電p以外はすべてハスラーに負けてるのでは
680 阻止押さえられちゃいました [sage] 2021/08/31(火) 13:38:31.55 ID:Qf80lQAo
>>677
燃費はハスラーよりわずかだけど
上回ってはいるよ >>694
お前が>>696
こんなちゃちゃを挟んできたからだよ。
お前がこれを言わなければ燃費の話にはならなかった。 >>698
スマイル関係なくタフトとハスラーの話ならそもそもスレチじゃね? >>697
スマイルのスレだというのなら、
スマイルは電P出ないことくらい覚えとけよ。 >>699
勘違いが恥ずかしくて
引っ込みつかなくなったのだけはわかった。 >>693
コピペだろうと、コピペした奴にも同じ事を返せばいい >>702
じゃなんてで>>677にレスつけたの?
電Pの話が出ているということは
明らかにスマイルとハスラーの比較の話じゃないってわかるのに? >>706
逆に聞こうか。
>>677を見て、なんの車と、なんの車の事を
話していると思ったの?
はいどうぞ >>699
スマイルへの電パ搭載の必要性を議論するために
電パ搭載のタフトより電パ非搭載のハスラーの方が売れていることを話すのは
スレ違いじゃないよ >>707
スマイルのスレなので
スマイルとハスラーの比較だと思っただけだよ >>620
スペーシアギアはかわいいと思う
ちなみにキャンバスはもっさりしてて好きじゃない
ダサピンク現象起きてると思う >>712
元投稿の本義は
スマイルはタフトより一年あとにでて電Pがついていない
という主張なのだしハスラーの名を出しているわけでもなく
ここがハスラースレであるならともかくスマイルスレ上で
タフトより先行発売であるハスラーを引き合いに出すのは
何一つ元投稿の主張趣旨にあっていないのだから
スレチ以外の何物でもないのでは?
スマイルはタフトに
としてレスするならわかるけど >>689
タフトギャー電Pギャーとかいうステマコピペをしつこく定期貼りするダメハツがいるからな
そのパチモンカーそもそもハスラーにボロ負けしてね?と突っ込まれるのも致し方ない >>716
まあそこはまたスレチかどうかとは別の話なので ちなみにタフトの評価はこんなもんだ
349 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/27(金) 07:19:09.58 ID:6NWEgzcM
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 抜粋しとく
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。 >>715
まだスマイル納車されなた人間も、その売れ行きもわからないし、
タフトとはそもそもジャンルも違うので比べようがないじゃん。
これでどうやって、何をタフトと比較するのか教えてくれ?
ハスラーはハスラーから始まるスズキの現行世代技術のスタート地点
エンジンしかり、構造用接着剤しかり、ナビ周りメーター周りの電装品然りだから、
まだ比較ができないスマイルに成り代わって、
スマイルとはジャンル違いのお門違いであるタフトとの比較をするのに十分の車。
メカニズム的には実質このハスラーのスライドドアバージョンが
スマイルと言っても過言ではなく、タフトを引き合いに出すなら、代理として出すのに一番適している。
そもそもそちらの言い分が正しければ、まずタフトを出された時点でそこに食いつくのなら
まだ納得できるのだが、自身の勘違いを認めた上でまた蒸し返すのは
いささかかっこ悪すぎではないか? >>715
しつこいよ
タフトより後発のスマイルが~って煽りに、ハスラーより後発(しかも競合)のタフトで返してるだけだろ
貴方以外は皆わかってることなんだからいい加減にしなよ ACC含むADASそのものがゴミ制御で使うとかえって危険だとまで言われているタフト
電Pギャーとステマしに来てる場合じゃないだろよ >>721
言ってることがわかってないみたいだから
もう一度いうけど
あの投稿本義は
スマイルはタフトより[一年あとにでて]電Pがついてない
という部分にあるのだから
先行してるハスラーは最も重要な部分で不適合であって
代理もないと思うよ >>725
日本語苦手か?
わかってないのは貴方でしょ >>727
元の>>677見ろよ
(タフトは)ハスラーより後発なのに電P以外負けてるって言ってるだけだろ
いかに>>725がトンチンカンなこと言ってるか 走行性能・燃費・使い勝手
こういった車の基本性能をおろそかにしておいてどうでもいいオマケ装備を自慢しに来るマヌケなダメハツ
その電PにしてもACC全体がこの評価>>719
草も生えん >>353
運転席シート高はスペーシアと同じでワゴンRより高いから
頭上高の余裕はワゴンRと同程度だろうな。
ちなみに
スライドドアの開口巾もスペーシアと同じ >>728
何が勝ってるか負けてるかの話ではないし
ここはなんのスレで何を比較するのかがスレチでないかという話だよ >>715
スマイルスレにタフトが出てくること自体がスレチだと気づけよ… >>733
スマイルのスレでスマイルと他のものを比較するのであればスレチではあるまいよ 車高はワゴンRと大差ないのにフロントガラスの位置が前方だと
信号機が屋根に隠れて見づらいのかなと思っちゃう >>732
だから、スマイルへの電パ搭載の必要性を議論するなら
本来比較すべきは、「電パ搭載のスマイル」と「電パ非搭載のスマイル」だろ?
電パ搭載のスマイルは存在しないし、電パ搭載のキャンバスも存在しないから
競合同士で電パ搭載・非搭載を比較するなら>>708の話になる
>>715のように早いの遅いのという話をするならタフトに限定せず全車種を時系列で書かないとな
2019.3 デイズ・eK 電パ搭載
2019.7 タント 電パなし
2019.7 N-WGN 電パ搭載
2019.12 ハスラー 電パなし
2020.2 eKスペース・ルークス 電パ搭載
2020.6 タフト 電パ搭載
2020.11 N-ONE 電パ搭載
2021.8 ワゴンRスマイル 電パなし
こうして並べてみると、タントが間に合わなかったとすれば
タフトがどうという話ではなく、スズギだけ頑なに電パを搭載してないように見えるが
スマイルに電パを搭載すべきという理由は何ですか? >>735
ラパンは近づきすぎると見えなくなった
でも、天井は低くてもFガラスが傾斜してる車種よりも全然圧迫感がない
ラパンよりは天井が高い分、上を見上げる角度的には余裕あると思う >>735
痛いとこつくねえ。チョップドルーフの宿命でガラス面積が減るのは避けられない
まあガラスが減ると軽量化には好都合なんだが問題は視界は減ること
指摘の通り信号はみにくいし、後方視界も悪いよ。御用評論家は言わないけどね 本当に見辛くなるのは相互一車線の、ボタン反応式信号とかに限られるから実際不便に思うことはないな
交差点なら10割は見えるし >>736
話が通じてない…
何が勝ってるか負けてるか俺はそんな話をしていないし
そこには何にも触れていない スズキは良い意味で頑固なところがあって、必ずしも必要なしと見なすとぎりぎりまで装着しませんね。 時間調整式ワイパ然りです。
電動Pはまだまだ問題点などがあるので装着を見合わせてるのだろうと思います。
あとコストとのバランスですね。
必要と見なせば率先して添付してきます。
全方位モニタ、アイドル停止からの迅速で静かな発進、フラットなシートアレンジ、スペのHUDP、モーターアシスト等々、知らん間にセットしているわけですからね。 信号は見にくいんですかね?
何かのインタビュー記事で、ハスラーは信号が見にくいという指摘が多くて、モデルチェンジで改善しましたって書いてあったので、
その辺は考えてくれていそうですが、、、? >>741
いや、>>725に対してレスするなら
スマイルがタフトより1年あとという話を言うなら
>>736の後半の話になり
スズギだけ頑なに電パを搭載してないだけで、タフトがどうという話ではない
「ハスラーは最も重要な部分で不適合であって」という話をするなら
ハスラーとタフトの話になって、スマイルとハスラーやタフトの話にはならず
ハスラーとタフトの比較から、スマイルへの電パ搭載の必要性を議論することになる。 >>744の訂正
×:スマイルとハスラーやタフトの話にはならず
○:スマイルとハスラーやタフトとの比較の話にはならず ACCは仕上がり次第だよ。
タフトのACCはボロクソ。 スズキには電パ無いから使用感も知らんだろ
議論する段階にも立ててないよ
安全装備も他社よりだいぶ遅れてる現状 >>744
そもそも比較をどう見るかどうかの話ではないので 信号旗の見にくさに対してどこまで効果があるかはわからないが
ルーフのライニング(内張り)の中央部分を上に凹ませてある。
https://i.imgur.com/VF4J9IW.png
https://i.imgur.com/Q2NK9e6.png
黒い目隠しの部分もそれに合わせて凹ませてあるのがわかるはずだ。
ピラーが立ってる上、ルーフが前に長いのでどうしてもスペーシアより
信号が見にくいだろうがこれで軽減されればよいのだが。 >>748
>>732,734で「比較」という言葉を出しているだろ?
スマイルスレだからと言って、スマイルと他の車との比較に限定される訳ではなく
話の流れや、比較対象になり得るのかから、比較相手を解釈するもんなんだよ
>>680に対して言うなら
スマイルとハスラーを比較する上で燃費の違いは見落としがちな重要な要素だよ
でもね、電パに関する話の流れで出す話じゃない
ていうか、電パ以外は負けている=電パだけ勝っている、という日本語が理解できなかったのだろ?
スマイルを当てはめると、スマイルが電パだけ(ハスラーより)勝っている、という訳ワカメな話になる 日本語不自由なんだろ、そっとしといてやれ
勘違いを指摘されると、スレ違いとかの論点ずらしだし ノーマルワゴンRには満足してるがこれ買うなら、NBOXの方を買うな 電パ 電パ って
電波 で パー なのか・・・かわいそう・・・ (´・ω・`) >>752
何の話?>>680の話か?
>>677へのレスアンカーがなければ
スマイルスレだからスマイルとハスラーの比較だという主張も通るが
そうだとしても唐突感はあるわな 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>764
逆に電p以外はすべてハスラーに負けてるのでは >>764
燃費はハスラーよりわずかだけど
上回ってはいるよ 見た目は結構好きだけど
正面からみたらのっぺりしてるのがちょっと惜しい
なんだかんだでスライドドア羨ましいわ >>767
ん?
タフト
NA 20.5
ターボ 20.2
ハスラー
NA 25.0
ターボ 22.6 >>766
>>767
比較対象はタフトだと明記しないと
ID:Qf80lQAoがスマイルとの比較だと読み間違えるぞ >>766
スマイルが入らない比較はスレ違いだぞ!プンスカ >>768
重てぇだけだけどな
独り身には必要ねぇな >>752
ああ、>>677を、電pは引き分けで
それ以外はスマイルがハスラーに負けていると読んだのか
引き分けになる項目を取り立てて出す必要があったのか疑問が残るな ステマキチガイにはこれが効く
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。 ACC含むADASそのものがゴミ制御で使うとかえって危険だとまで言われているタフト
電Pギャーとステマしに来てる場合じゃないだろよ ACCは付いてるけど、レーンキープアシストは諦めるとしても、ハスラーに付いた車線逸脱抑制機能もないのか
パワースライドの警告音もタントは閉まる時のみ、ホンダは鳴らずに静かなのにスズキは相変わらずうるさい仕様 わくわく!スマイル
新型ワゴンRスマイル誕生記念!聴くだけで元気になる、スマイルソングを集めました!第1弾プレイリスト「わくわく!スマイル」で、たくさんスマイルになれますように♪
https://open.spotify.com/playlist/0A887ym8ASiMRZk22c8bOK?si=e3721584908145ab&ats=163041269101167105&nd=1
1 森七菜 スマイル
2 倖田來未 With your smile
3 E-girls Smile For Me
4 シド smile
5 山本彩 スマイル
6 Aqours smile smile ship Start!
7 上戸 彩 Smile for...
8 ハロー、ハッピーワールド! にこ×にこ=ハイパースマイルパワー!
9 蒼井翔太 SMILE SMILE SMILE
10 SUPER☆GiRLS スイート☆スマイル
11 OS☆U Get Smile -10years Anniversary-
12 吉田山田
13 D.W.ニコルズ スマイル
14 大塚 愛 SMILY
15 アヴリル・ラヴィーン Smile
16 Daniel Skye Smile
17 ケイティ・ペリー Smile
18 AAA 笑顔のループ
19 ももいろクローバーZ ニッポン笑顔百景 -ZZ ver.-
20 江口拓也 Love & Smile
21 いきものがかり Happy Smile Again
22 MACO My Smile
23 夜の本気ダンス SMILE SMILE
24 SKY-HI スマイルドロップ
25 Northern19 SMILE FOR PEACE
26 AI ハピネス
27 Little Glee Monster 世界はあなたに笑いかけている
28 yonige 笑おう
29 ゆず スマイル
30 ZONE 笑顔日和
31 Kirk Franklin I Smile >>779
そうかもね
でも他のメーカーがそういう仕様に変更してるのは客からの声があったからだと思う
音量変更くらい選べたら理想
旧スペーシアから買い替えでいろいろ見てるから気になった >>778
ダイハツはトータルで売り上げてるし、バックにトヨタ様がいるのでいたくもかゆくもない。
ヤバいのはホンダ。
N-BOXしか売れてないし、新型フィットは大ゴケしたし ムーキャンより全然カッコかわいいじゃん
スマイル存在感あって好き >>780
桑田佳祐のは入れないのかよ
旬なのに(笑) 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ ☆電P信者に朗報☆
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15〜25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10〜15万
車格関係なく壊れるたびに25〜40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ >>784
ホンダ売れてるやんか。シビックのタイプRとか人気あり過ぎて抽選販売だったらしいやんか。
NBOXは相変らず売り上げNo.1だし、内装の質感は普通車並みだぞ。 電P無しの場合信号で止まったらブレーキ踏んでからスタートでもう一回スイッチおせばよいだけ
止まって動いてを繰り返すような渋滞の中で電PでACC継続させるとドライバー眠ってしまっても動き出すぞ >>797
動かねーよバカ
2秒が3秒に変わるだけだバカ
知らねえなら黙ってろバカ キャンバスを潰す為に作ったがノーマルスペーシアを潰す結果になりそう これ女性は受け入れるのか?無理だろw
ライトがキチガイの眼みたいでかわいくない・・・
ハスラーが完璧なプロダクトすぎたんだな >>802
スマイルはなぜかパーソナルユース狙いと言いながら、
キャンバスの2倍の暑さの座面と、後席テーブル、ドアにペットボトルホルダー
スペーシア並みの後席開口部を備えちゃったからなw
しかも後席を倒して荷室を最大化しても段差なし
この辺はキャンバスみたいに割り切って、徹底的にタントのライバルにならないようにしたからな。
キャンバスは後席ペラペラで飲み物が肘掛けにあって、後ろに乗る車でもないし、
荷室最大化しても大きな段差ができるので、荷物運びにも使いづらい。
この辺はダイハツが賢い。 >>804
スーパーハイトだからこそのスライドドアで、ハイト程度ではスライドドア自体がドアが小さくなるので逆にデメリットになる。
キャンバスはそういう点ではコンセプトがしっかりしている、カワイイ&バス、それ以外は目をつぶれ。
もともとスペーシアが女性向けなので、スマイルは純粋に車として焦点が定まっていない印象がある。 キャンバスが売れてるとはいっても、タントには全然及ばないわけだからね もしキャンバスと比較するなら使い勝手の面のメリットが大きい
メーカーの考え方の差なんだけどね 40過ぎで181センチのおっさんだが
乗っても平気かな? 天井高いから余裕でオススメ
おっさん向きのカラバリとカスタマイズも完備でっせ モダンってやつが気になるね
一番下のGグレードにモダンセレクション?にしたいわ 一番下のモデルはWTCLモード燃費で23.9km/lか。やはりマイルドハイブリッド付きにした方が良いのではないかな >>804
× この辺はキャンバスみたいに割り切って、
○この辺キャンバスは割り切って、 え!2トーンじゃないとモダンにできないんですか?
嫁のハスラーもハイブリッドだけど燃費はリッター14ぐらいだから変わらないかなと マイルドハイブリッドなしGモデル
燃費WLTCで23.9km/l
マイルドハイブリッド付きHYBRID Xモデル
燃費WLTCで25.1km/l ハスラーで14はかなり都会の市街地?
それか暑いから車の中でエンジンかけっぱなしで停車してることが多いとか? スマイル出たせいでキャンバスが安っぽく見えるようになっちゃった >>821
先代のGターボってやつです。
全然田舎で基本は通勤で使ってますね片道5キロぐらいの。
あと、割とベタ踏みが多いですやつの運転は エンジンかけっぱなし停車はめちゃ燃費悪くなる
。
何故ならガソリン減って行くのに走行距離0kmだからだ これなんでエンジンの馬力低いんだろ?
NAなんてみんな一緒じゃないの? >>820
内訳を見ると、市街地で大きな効果を発揮し、高速ではほとんど燃費に寄与しない。
マイルドハイブリッドなしGモデル
燃費WLTCで23.9km/l
市街地 19.5
郊外 25.4
高速道 25.4
マイルドハイブリッド付きHYBRID Xモデル
燃費WLTCで25.1km/l (差 1.2km)
市街地 22.6 (差3.1km)
郊外 26.2 (差 0.8km)
高速道 25.7 (差 0.3km) >>826
軽の、特に生活車は最大馬力よりも扱いやすさ、
具体的に言えば中低速域でのトルクやスムーズさが重要になってくる。
すでにターボであれば34年前に64馬力に到達し、それ以降
最大馬力はNA、ターボともにほとんど伸びていない。
それなのに各社ごとに何度かエンジンの刷新が行われてきたのは、
それはひとえに燃費と、前述した扱いやすさのため。 >>827
数値的には大した差じゃないですね。
車体で20万ぐらい差が付くならその分他にお金掛けたいです。
ただ運転席にアームレストは欲しい 車と髪型は彼女の好みに合わせろ
とは言ったもんで、
彼女が乗りたがってる車をお前が乗ってどうすんの?
顔面偏差値70でもキモいって言われるぞ >>823
わかるわー
スマイルのショボさが引き立つ >>830
そうですね。
殆どの方が再始動のときにセルモーター回さないことの方にメリット感じてると思います。
装備差を金額換算するとハイブリッド分は5万円程度の差になるとの
話もありますので、装備充実が気に入るのなら、選択する価値は
あると思います。 >>831
彼女が運転席に乗りたい車が、彼女が助手席に乗りたくない車とは限らないだろ? ワゴンRと名乗ってムーブキャンバスに取られたワゴンRのお客を取り返すのが本命なんだけどね
どうしてあんなに売れるかよく分からんスペーシアを喰ってしまわないか皆心配そうだね >>826
初代ビートはNAで64馬力だったけどな
けど低中速スカスカでただ上まで廻るだけのエンジンだった
つまり最大馬力より低中速の中身が重要だよ >>834
そういう思い込みはマジでやめた方がいいと思うよ SUZUKIはやはりワゴンRに頑張って欲しいなぁ。
なんだかんだ言ってバランスが1番取れてる >>835
ムーブキャンバスはタントの客を奪わないようにリヤシートは極薄、
お尻は丸くして後ろの人の頭のすぐ後ろがガラス、
荷室はシート倒して拡大させてたまるかの段差仕様と、
用意周到さが際立つ。
どうしてスズキは中途半端なのか・・・
https://i.imgur.com/TahEQFP.jpg
https://i.imgur.com/XHhcSv4.png
https://i.imgur.com/j43J6DK.jpg >>835
タントが自滅したから、多少減ってもまだ余裕があると思っているんじゃないかな
ギアを加えてもN-BOXを越えることはできないから
2位を死守した上で、スズキ全体での台数を増やすことと、ワゴンRの順位を上げることを考えているのだろう >>844
ムーブキャンバスが出たのは2015年9月、
2015年のタントは157,753台
2016年のタントは155,999台
2017年のタントは141,312台
さほどキャンバスの影響は受けていない。
むしろ4代目2バトンタッチしたのが2019年7月なのだが、
2019年のタントが175,292台(うち新型が9万台程度)
2020年のタントが129,681台
明らかに4代目のバトンタッチで失敗しているのであって、
キャンバスのせいではない。 >>823
もともとパステルカラーが安っぽいからそこはまあ >>839
このリアシートどの車種??
これはこれで荷物の積み降ろしが楽そうだなぁとか思ってしまった。
だけどリアシートはやばいな・・・ >>846
それだけ見たらそう見えても、そこにムーヴとワゴンRの売り上げを入れるとそうでもないことがわかる。 こんなに薄いシートなのに、なぜ荷室に段差ができるのか、
それはリヤシートの足元にお気楽ボックスがあるので
ダイブダウンできないからです!
https://i.imgur.com/lQsvw7z.jpg
https://i.imgur.com/uvgsDX4.jpg
これのおかげで背もたれを前にたたむアクションしかできない、
まさに運転手のことだけを重視したパーソナルに特化した車!
後席の人用にテーブル付けちゃうスマイルとは格が違う!! >>846
タントの4代目って何が悪かったんだ?
前は売り上げもN-BOX>タント>スペーシアだったよね ワゴンRスマイルは軽スライド車で断トツ燃費NO.1
スマイル 25.1km/L(WLTC)
キャンバス 20.8km/L(WLTC)
市街地モードだとさらに差が開く >>850
タントを食ってるかどうかの話なのに?
理由を教えて
ムーブはキャンバスが出る前年に比べて、まだ出ていない年の前半から明らかに勢いが落ちて3000台クラスの月もあった。
その感じでダラダラ今まで続いているのでキャンバス関係ない。
ワゴンRは、2015年後半から以降、かなり数を落としている。
そのまま2017年のFMC後も低調。
この関係を見ると、相関関係があるかどうかは別にして、ワゴンRが
食われているようにも見える。 >>852
タントはカスタムが不細工でイメージ悪化した印象 ムーヴとワゴンRは立ち位置が中途半端でオワコン化したのだろう >>846
訂正、ムーブキャンバスが出たのは2016年9月 タント登場直後はカスタム含め何もかもオプション設定、つまり高い
他社が付けてるトランクからのシートスライドもなし、好みが分かれそうな外観およびスピードメーター
そしてスマートアシストの性能が相変わらずな点、オプション設定とスマアシはテコ入れされたけど売上回復せず
ついでにシートとボディに予算使い過ぎたのか他社より内装が安っぽい
スマイルは後席の使い勝手アピールする為にもターボグレードがやっぱり必要だったんじゃ >>859
とりあえずノーマルスペーシアにさえ要らないんだから(これは初代のノーマルターボをMCで取りやめた経験から)、
それよりもパーソナル志向のスマイルには当初からは必要ないという判断だろうね。
あとは市場の要望次第で >>855
話は単純ではない。
各社ハイト系が大きく落ち込む中でキャンバスは売れ行き好調で、ではその客はどこから来たのか?
スペーシアの売れ行きにしても途中で他社にはないSUV系のギアを追加していたり、車種名だけではわかりにくくなっている。
一貫してN BOXは売れているが、逆にホンダは他の車がさっぱり売れなくなっている。
他社の同類の車と比較する人もいるが、同一メーカーの中で違う種類の車を比べる人もいる。
色々書いたが今あれこれ書いても納得しないだろうから、スマイルの発売でスペーシアの売れ行きがどうなるかを見てからの話だな。 >>861
発売されてからすぐ別の車の売れ行きが落ちるのを「食う」
っていうんだぜ?
新車効果が減るとともにじわじわ落ちるのは当たり前、
ジャンルの興亡やライバル発売との関係でも上下するのは当たり前。
食うか食わないかは、近視眼的な見方でわかる。
タントは、食われていない。
ただそれだけ。
2016 タント(9月にキャンバス発売)
https://i.imgur.com/P9FhqPb.png
2017 タント
https://i.imgur.com/rwqT8O0.png
2018タント
https://i.imgur.com/kQ24Ky4.png
今年
https://i.imgur.com/tbwuNIr.png >>859
何でも良くしてオールマイティにしたら墓穴を掘るんだよN-BOXのようにな
N-BOXが良すぎて同社の他の車がサッパリ売れない >>840
リヤのリクライニング角度はスペーシアより倒せる?
いつも思うんだが、前にスライドさせてもっと倒せる様にはならんのかね? >>864
NBOXが凄いのは良く分かるけど、NBOXが墓穴掘るってどういう事?貴方NBOX褒めてる割にけなしてね?
因みにNBOXは身内が買ったけど本当に良く出来た車だ。
子育て世代〜マイルドヤンキー世代やヤンママ世代がミニバン買わずにNBOXこぞって買う理由が分かった。 勿論、アウトドアにも全然余裕。質感はもはや普通車並でビビり音無し、ちと値段は張るがパチンコパチスロ等ギャンブル、タバコをやらないのでその分で買ったと思えば余裕で買えたと身内は言ってた。
なるほどなぁと関心した。 >>866
N-BOXを貶してるんじゃなくてホンダを貶している
もう一度良く読んでごらんよ >>865
床の上にシートが乗ってる初代スペーシアやキャンバスのような
車ならリクライニングさせるのは自由自在だけど、
ダイブダウン機構になるとヒンジが床面より下になるから難しいね。
そう考えるとセンタータンクレイアウトで両立させたNboxの
良さが際立つんだけれども。 N-BOXや他スーパーハイトは所帯じみてるかヤンキー風味で乗りたくないんよ
キャンバスはメルヘンチックすぎるしさ というわけで待ってましたワゴンRスマイル!
ナイスデビュー!!
これからの個性派スライドワゴンはコレっしょ! ほい
https://i.imgur.com/IMWEadi.jpg
クールにも可愛いくもなれちゃう
イカツイ系もナチュラルもノーブルにも
変幻自在のスマイルどぞ かえるプランで買うつもりなんですが、詳しい人いますか? スマイルは白ハンドルじゃなかったらなぁ
ダークグレーのシートの内装は黒ハンドルにしてほしい 助手席にもヒートシート付けろよ
いつまで使えないゴミ入れ付けてんだ >>879
シートヒーターや
ヒートシーターはよく見るけど
これは初めて見た スマイルのライバル、キャンバス。
今まで気にもとめなかったが、かなりの台数見るわ。
買物行って駐車場にとめると、かなりの確率で見る。
ダイハツの隠れたヒット作なんだな!! 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>882
別にお前に買ってもらおうと誰も思ってないよ
黙ってタフトでもN-WGNでも買ってくれたら良いよ
それかキャンバススレで、早くFMCして電パ付けろと粘着しても良いぞ 電P早く付いてる方が偉いなら、
買うべき車はNBOX/だな! 電P合戦では5年もnbox/に遅れ、
それ以外ではすべてハスラーに負け
なんのために生まれて来た・・・ N-BOXは結構おっさんが乗ってるんだよな
元々プレリュードやインスパイアレジェンド乗りだったステップワゴンユーザーおっさんが年金生活になってから買い替えのときフィットくらいしか無くてアホらしいから評判の良いN-BOXにしてみるかって感じ
スズキ乗りにそんなおっさんいないからスペーシア乗りっておばさんのイメージ
スマイルに流れそうてもスズキなんだから関係ないか >>884
おう、それだ
って思ったら、既に製造中止か
調べたら、ヒンジドアなのね
それが敗因かな >>872
どれでもそうだがフロントのメッキはだけどうにかならんもんかな >>888
フロントグリルをディーラーオプションで変えられるようにしたら良いよな >>882
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。 ACC含むADASそのものがゴミ制御で使うとかえって危険だとまで言われているタフト
電Pギャーとステマしに来てる場合じゃないだろよ >>888
California styleみたいに白トリムにすればええんちゃうか >>868
あっなるほどね。ありがと。読み直したら分かった。
あれだけ完成度の高いNBOXの事をって思ったからさ。 CM見てて思ったんだけどこれ素のスペーシアと何が違うの?w
出す必要あったか? >>898
事故な場面じゃどっちも変わらんよ
ハスラーはフル装備じゃないグレードで採点されタフトはJNCAP意識した装備と試験対策やってただけだ カーテンエアバッグ全車標準装備のスマイル
オプション設定もないキャンバス スマイル、
実物はカタログやネットより内外装とも、かなりまとも。
ブルーや黒などを買えばオッサンでも似合うかも?
あとエンジンルームがスカスカやし、なんか〜追加出そう。 >>903
それは事故の場面で生き死にの差が出そうだな キャンバスを見ると大津の事故を思い出してなぁ…
車に罪はないのは勿論だけど、どうにも… >>872
眼鏡はメッキか白だけじゃなく「ボディ同色」を用意したら、かなり需要が有る気が >>908
いや、大津の事故のインパクトはデカいだろ。
キャンバスの色まで覚えてる。
歩道に突き刺さってる角度も。
飯塚幸三の二代目プリウスも色までは覚えてないのに。
宮崎容疑者のBMWの白いX5と同じレベルで覚えてる。 >>896
全高もインテリアもエクステリアも違うし
パーソナルユース向けのオプション設定を見ればコンセプトの違いも歴然
もしかして頭弱めの人? 女性はそうでもないけどスズキの車に乗ってる男の人って悪い意味で個性的 >>886
スズキのその世代はカルタスとエスクードだからな
その後エリオやSX4とか多分、乗り継がない
逆にワゴンR延々乗り継いでそう 熊本県でのスマイル予約台数が300台突破。
日本で何台か予想はできそう >>915
熊本県の台数がわかっただけで日本で何台かわかるなんて凄いな 過去の売り上げ比率から推測すれば
全くできないわけでもない気もする
とんでもなく大雑把たろうけど >>917
正確なことはわからなくても、人口比でだいたいの目星はつくだろう 埼玉県の地図さえあれば
日本中どこ行っても大丈夫だもんな 半導体不足で、今後予約する人は年内納車は厳しいかも、だそうです 熊本の年間販売台数は、全国の48分の1くらいだから
全国で同じくらいの割合でスマイルが予約されたと仮定すると
全国では14000〜15000台くらいか
販売目標台数の3ヶ月分近くの予約を1週間で受けたと考えると
かなり売れているのだろうな 推測するなら過去の新型車両の初期売り上げから
推測するほうがいいかも >>924
知りたいのは、過去の新型車両の予約台数と比べて
スマイルの予約台数が多いのかどうかだから なんでおっさん用にシルバー色ないんだよwおかしいだろスズキさんわ 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>927
買う気失せなかった奴が、熊本だけでも300人いたようだな スマイルは天井の内装が可愛いのね
でも車はカッコいい系が好きだからやっぱりスペーシアカスタムかなぁ >>928
電パのメリット知らない情弱が300人いただけ >>931
じゃあお前は6年前にnbox/買ったのかよ 今日の熊本県300人予約がわかった放送で、
「電動パーキングはバッテリー上がったらかかりません」って名言してたね。
坂道とかで上がったときは怖いな。
つーか、どうしたら安全? 中途半場 ターボ車無いし、電動パーキングブレーキも無い
イマイチ このデザインが良いって人しか買わないだろうね ターボがなくても、電Pが無くても構わないと思うけど、デザインに明確な意図がないならむしろスペーシアベースで若い女性向けバージョンを出したほうが良かったと思うな。
天井が低煮のはデメリットでしかない。 ラパンのデザインで天井が高いスライドドア頼むわ。
完全フルフラットでよろしく。
即買いするw もう高価な車は買えないし、ガソリン車のG一択やわ、、
さて、この車はどれくらい走るだろう〜 俺もアクアかオーラあたり考えてたけど、この際軽にしようかなと。せっかくなら新型。
そんなノリだから試乗したらガッカリしそう >>910
キャンバスを庇う訳ではないが、あの大津の事故だと仮に他の車種でも自動ブレーキ発動しないんじゃないかなと思う
直進してたのに、無茶な右折した車に当てられて角度が変わって突っ込んでしまったわけだし >>938
このスマイルでいいじゃん フルフラットになるし ダイハツ自動ブレーキの低性能ぶりが明らかになった事件でもあったな
言い訳はいらない
今はただ黙祷しよう >>941
もちろん車は全然悪くないと思うよ。
事件の悲惨さ、夜に与えた衝撃
事故状況の謎
報道姿勢が事故直後から現場からの中継多め
車が新しく、しかも目を引くデザインと色
もちろん悪いのは右折かましたノートの方なのはわかっているが、
今画像を検索するまでノートの方は車種すら忘れていた。 緊急時はハンドルで逃げずブレーキを優先させると教わったんだがな >>948
何を言ってるんだ。
車の印象と事故の衝撃と報道姿勢がインパクトを与え記憶に残ったとちゃんと言ってるだろう。
あの状況で悪いのはノートの運転手の方だし、たとえどちらが悪かったとしても
いずれにしても車に瑕疵があることで発生した事故ではない。
キャンバスドライバーの方も右折待ちの車の横を、何も警戒せずに
かなりのスピードで交差点侵入していたということはあるが、
右直事故なので過失割合で言うと2割しかない。 瑕疵はなくともダイハツ自動ブレーキの無力ぶりが明らかになった事件でもあったな
言い訳はいらない
今はただ黙祷しよう >>951
2016年のシステムで方向転換(操舵+衝突)からこの距離では無理だわ。
今のシステムでもこんな急に柁切って効くかは、どうだろう
https://i.imgur.com/koemaJ4.jpg >>954
わけもわからず誰彼構わず叩くやつのほうが怖いよ >>953
そもそも軽自動車で最新のシステム積んでる車が無いような
ダイハツスズキは普通車基準だと全車一世代前だろうし
ホンダもフィットやヴェゼルのと比べるとNシリーズのは一世代前
後は日産三菱ぐらいだけど、ここだけもしかして最新世代だったりするんか? Gグレードの快適すら設定しなかったら鍵穴に鍵差し込んでエンジン始動なのかな?
だとしたらいいな!
Gのオプションレスが一番楽しそう >>945
普通の人は事故の事は覚えてるけど車がなんだったかなんて忘れてるよ
ところでメーカーオプションの9インチナビの使い勝手はどうなんだろうな?
純正にしては9インチ全方位で18万と安い方だと思うから今までは社外品を自分で取り付ける派だったけど今回はメーカーオプションナビを付けてもいいかなとも思ってる このクルマはスペーシアの屋根ぶったぎって外板パネル替えたクルマじゃねーの?スペーシアスマイルでいいじゃん。 >>958
ハスラーのナビと同じもんっぽいからハスラースレで聞けばレビュー貰えそうだぞ
パイオニア製だったはずだし、純正は車の機能と連携出来たりするからハスラーのと同じならむしろ純正で良さそうだな >>959
いまどきそんな車の作り方するのはホンダくらいなんじゃねーの? >>962
そこまで粘着するほど自信があるのなら、
どの部分がキャンバス叩きなのか説明出来るよね。 >>965
お前のために言ってあげるんだけど、
いつまでも人を馬鹿にして快感を得るためにネットやってると
いつか逮捕されるぞ。 >>966
すまんもう満足したから辞めるわありがとうな >>967
いや、まだお前は治ってない。
このままでは本当に取り返しがつかなくなるとこまでエスカレートする。
そういう人間を何度か見送ってきた。 電パの不具合ってちゃんと治ってるのか?
N-WGNが新型出した時電パの不具合で納入がかなり延期されたみたいだけど 通常使うことのない6500回転時の瞬間最高出力とか大した意味は無いんだけどなあ
もっと1500〜4000ぐらいの平均出力とか実際に違いの分かる指標を出せばいいのに タフトで急に電Pって言い出したやつって
電Pニワカじゃね? 数日前、下道で軽が横転したけど
軽乗ってる時点で手前の心配するのが先よ >>973
>>736に時系列が書かれているが
電パ搭載はタフト以外にもたくさんあるし、タフトが最初でも最後でもないし
タフトがスマイルと競合しているわけでもないのに
取り立ててタフトを持ち出すのは、ダイハツのステマなのだろう >>973
>>975
それは「ダメハツ爺さん」と呼ばれている統失患者ですね
症状もかなり進んでいるようです 写真で初見だとイマイチに感じるけど実車は結構いいので普通に売れるでしょ
予想では月4000くらい行くだろね 電Pが付いてるだけで売れるなら
今頃N-WGNが軽自動車でトップになってるぞ >>959>>980
車雑誌の紹介動画ではワゴンRベースと言ってる >>977
いや、目標の5000は軽く越えそうな勢いで
でも10000までは行かず月8000台くらいだろうか >>981
荷室や座席はワゴンR感が残っているよね 嫁がカリフォルニア仕様が欲しいと言うので週末買いに行きます
てかもう買えるの?9月10日発売とか言ってたような これフルフラットが相当にインパクトあると思います。
凹凸があるのと無いのとでは全然使い勝手が違ってくるし。
屋根の高さはスペのようにサーキュレ用途とか考えなければ実はそれほど高くする必要などないわけで。
したがって、予想を遙かに大幅に超える数の需要があるでせう。(確信) >>982
半導体不足で年内納車はもう厳しいと言ってたから、
受注は多いものの、ナンバーついて販売とカウントされる数はしばらく少ないかもね。 >>984
予約はもう始めてる
殆どのメーカーがが大々的なお披露目の前から受注取ってるはず >>971
CVTからの出力特性とかも
モーターの低速出力が凄いとか言われてるけど、実はCVTからの出力だとあまり変わらんかったりするし スマイルとキャンバス乗り比べたらあまりの違いにびっくりするよ
スズキのISG付きNAの動力性能はハンパじゃない >>1
実質MRワゴン後継車
スズキの軽トールワゴンであるワゴンRのシリーズ車種として、両側スライドドアを装備し、外観を個性的なデザインとしたモデルである。
3代目モデル以降、現行の6代目モデルまで車両型式が「MH」で踏襲されているワゴンR[注 1]に対し、本車種では車両型式が「MX」となっている。
車両型式がワゴンRと異なる派生車種としては、普通乗用車規格のトールワゴンであるソリオの前身である「ワゴンRワイド[注 2]」以来となり、軽自動車規格における車両型式が異なる派生車種はシリーズを通じて初となる。 >>992
エンジンの基本設計が15年の開き技あるのと、プラットフォームの差で重量が50kg以上違うのもそこに効いてるな 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。
買う気失せるわ >>992
トヨタのブーンだっけ?あの非力さには泣いた >>993
初代MRワゴンはエスティマみたいなワンモーションフォルムで面白いデザインだった MC系ワゴンRから初代ラパンと初代MRワゴンをつくる錬金術 このスレッドは1000を超えました。
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