【スズキ】ワゴンRスマイル Part3【スライドドア】
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わくわく！スマイル
https://i.imgur.com/ZUmsKm5.jpg
新型ワゴンRスマイル誕生記念！聴くだけで元気になる、スマイルソングを集めました！第1弾プレイリスト「わくわく！スマイル」で、たくさんスマイルになれますように♪
https://open.spotify.com/playlist/0A887ym8ASiMRZk22c8bOK?si=e3721584908145ab&;ats=163041269101167105&nd=1
1 森七菜 スマイル
2 倖田來未 With your smile
3 E-girls Smile For Me
4 シド smile
5 山本彩 スマイル
6 Aqours smile smile ship Start!
7 上戸 彩 Smile for...
8 ハロー、ハッピーワールド! にこ×にこ=ハイパースマイルパワー!
9 蒼井翔太 SMILE SMILE SMILE
10 SUPER☆GiRLS スイート☆スマイル
11 OS☆U Get Smile -10years Anniversary-
12 吉田山田
13 D.W.ニコルズ スマイル
14 大塚 愛 SMILY
15 アヴリル・ラヴィーン Smile
16 Daniel Skye Smile
17 ケイティ・ペリー Smile
18 AAA 笑顔のループ
19 ももいろクローバーZ ニッポン笑顔百景 -ZZ ver.-
20 江口拓也 Love & Smile
21 いきものがかり Happy Smile Again
22 MACO My Smile
23 夜の本気ダンス SMILE SMILE
24 SKY-HI スマイルドロップ
25 Northern19 SMILE FOR PEACE
26 AI ハピネス
27 Little Glee Monster 世界はあなたに笑いかけている
28 yonige 笑おう
29 ゆず スマイル
30 ZONE 笑顔日和
31 Kirk Franklin I Smile ほい
https://i.imgur.com/IMWEadi.jpg
クールにも可愛いくもなれちゃう
イカツイ系もナチュラルもノーブルにも
変幻自在のスマイルどぞ ワゴンRスマイルは軽スライド車で断トツ燃費NO.1
スマイル 25.1km/L（WLTC）
キャンバス 20.8km/L（WLTC）
市街地モードだとさらに差が開くヨ☆ スマイルとキャンバス乗り比べたらあまりの違いにびっくりするよ
スズキのISG付きNAの動力性能はハンパじゃない 571 阻止押さえられちゃいました 2021/09/07(火) 18:14:19.11 ID:fAJHLpeC
>>531
>>567
ワゴンRスマイルが優れているところ
燃費断トツNO.1（全てのスライドドア車の中で）
衝突被害軽減ブレーキ
後退時ブレーキ
ACC付けられる
すれ違い支援機能もある
高精細9インチナビが付けられる
ヘッドアップディスプレイも付けられる
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
全周UV/IRカットガラス標準装備
助手席にもシートヒーターがある
後席倒したとき荷室がフラットになる
後席まで座り心地がいい
激安グレードも選べる
乗り心地がいい
マスチックシーラーで高級車みたいな静粛性
構造用接着剤と環状骨格で高級車みたいな安定性
最新設計のR06Dエンジンで走りがすごい
CVTも新開発で最強パワートレーン
ISGが発信時からパワーアシスト
キュルキュル言わないスマートスタート
キリッとお洒落なレトロフェイス
グリルもお洒落に変えられる
ホイールキャップもお洒落に変えられる
メーターがコロンとしてかわいい
ドリンクホルダーめちゃ便利
メランジ布とカラーステッチめちゃお洒落
インパネの上質感にため息出ちゃう
ルーフ内張りのキルト柄も最高お洒落
将来特別仕様車どんどん出ちゃうかも
ターボも出ちゃうかも
この程度しか優れてない R06Dと新CVTの軽自動車最新パワートレーンだし、高減衰マスチックシーラーや構造用接着剤も使ってるから
走りも静粛性も一段と洗練されてるよ 【空想ガチ比較】新型ワゴンRスマイル はムーヴキャンバスを超えられるのか？
絶妙背高のスライドドア軽登場
https://youtu.be/u227e0MxuYg
どう見てもキャンバスより質感とバランスいいんだよねスマイル
燃費と走りも圧倒だしコレ売れちゃうと思うよ スズキ ワゴンR スマイル のデザインを車好きデザイナーがわかりやすく解説！
https://youtu.be/j5zb6MqVbfE
あまり軽を取り上げないデザイナーさんのアンテナにもひっかかった模様
コロンとしたシルエットとクラシカルなライト〜グリルを合わせた絶妙なカタマリ感がなんともいえない可愛さだよね >>20
付いてりゃいいってモンでもないらしい
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。 ハスラーにおっさん合計400kgが乗ったレビュー
NAなのにリッターターボと比較されるも恐るべき潜在能力を認められミラクル判定勝ち
スマイルの走りの参考にしてちょ
＞ まずはハスラーとライズの対決。ハスラーは今回の4台のうち唯一のNAで49馬力しかなく、心配されたが粘り強い加速を見せ、びっくり。約400kgに耐えながら、多少エンジンはうなりを上げるが、不快な感じはしない。
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！ ひろびろスペースてCMでも謳ってるけど
ひろびろが良いならスペーシアとかのハイト系でええやんって話で終わる
何が売りなのかさっぱりわからない コーラルオレンジメタリック
オフブルーメタリック
シャインアイボリーメタリック
https://i.imgur.com/6kXsgHL.jpg
この3色はフェミニンだね 出たばかりの新車スレでよく見かける
ガンダム風カラーリングのCGマダー？ キャンバスの顔が可愛くないのだったら女性がキャンバス選ぶ理由は顔じゃないんだって気づくのが普通だけど
カラーデザインだと何故わからんのか
内装に関してもカラーは車体の色で勝手に選ばれてしまう仕様
白が良くても黒い車体買ったら変えられないっていう謎の縛り付き
そういう「お洒落」感覚が分からずただ顔で勝負したってのが…情けないなあ
というか顔も別に可愛いないっていう… 俺がダイハツマンならいちいち言わねえよ
裏でニタニタ笑ってるわ 無駄にメーカー論争振って来る人のかまってアピールの凄さよ てかスズキ営業さんはこんなのでキャンバスに対抗出来るって本気で思ってるのか？ そりゃスレ住人じゃなくてスズキ営業さんに聞いてるんだもの デザイン的に何ら魅力のない平凡なクルマとか言っちゃダメ お前が営業じゃないならそれこそお前に1意見をどうこう言われる筋合いはない デザインは凡庸狙いだね。
キャンバスみたいに100点の人と20点の人に極端に分かれるものではない。 特定の誰かに意見を言いたいときはレスアンカーをつけたほうがいいという
独り言。 新型ワゴンＲスマイルの展示車が来ました！
グレードはＨＹＢＲＩＤ Ｓ、色はピュアホワイトパールです
ttps://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-admin/sharefiles/smile1_5981d422-08a6-11ec-bbb4-fa163e38a592.JPG ライト周りの分厚いメッキがイラねーんだわ
まじでクソダサい ワゴンRスマイル（スズキ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s057/index.html 2016年10月11日
ダイハツ工業株式会社
ダイハツ工業（株）が、２０１６年９月７日（水）に発売した新型軽乗用車「ムーヴ キャンバス」の累計受注台数は、発売後約１ヶ月（１０月１０日現在）で、月販目標台数の４倍となる約２０，０００台となり、大変好調な立ち上がりとなった。
「ムーヴ キャンバス」は 、近年の女性の行動特性に着目し、普段の暮らしに少しの変化を与えることで、自身のライフスタイルを楽しむ女性をターゲットに企画・開発を行った。また、近年、親との同居世帯の増加に伴い、世帯内でクルマを共有する傾向が増えているといった使用実態にも目を向け、幅広い世代で使いやすい軽自動車を目指した。
これらの市場背景を敏感に捉え、デザイン性と機能性を両立した新感覚のスタイルワゴンとしたことで、世代・トレンド評論家の牛窪恵さんの定義した「育自ウーマン※１」を中心に「この背の高さで、スライドドアはありそうで無かった」「かわいいデザインや、個性的なカラーが好み」など、多くのお客様からご好評の声を頂いている。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161011-1.html 軽乗用車市場では近年、スライドドア付きのモデルの人気が高い。
20年度に販売された軽乗用車の52.3％がスライドドア付きモデルで、そのほとんどが高さ1700ミリを超える軽スーパーハイトワゴンだった（全国軽自動車協会連合会のデータに基づくスズキ調べより）。
しかし、軽スーパーハイトワゴンに次ぐ人気を誇る軽ハイトワゴンのうち、スライドドア付きモデルは16年に発売された、ダイハツ工業の「ムーヴキャンバス」のみ。
それだけに、ワゴンRスマイルがムーヴキャンバスを超える販売数を達成できるかどうかは大きな注目だ。
ある意味、今回スズキは軽ハイトワゴン市場のパイオニアとしてのプライドをかけて、ワゴンRスマイルを送り込んだといえる。 「子離れ世代」にも支持される質感に
スズキがワゴンRスマイルを投入した背景には、軽自動車をメインに使用する層の拡大がある。
初めから軽自動車を選びたいというニーズはもちろんのこと、小型および普通乗用車（登録車）からの乗り換えユーザー（ダウンサイズユーザー）も増加している。
そこで軽スーパーハイトワゴンのターゲットである子育て世代をターゲット層の中心とせず、ミニバンは不要になったがスライドドア付きの車には乗りたいという「子離れ世代」など、幅広い層に支持されるデザインや質感の高さ、機能性の向上に力を入れたという。
つまり利便性の高いスライドドア付きながら、パーソナルカーを意識して仕立てた軽ハイトワゴンなのだ。 フロントに丸目ライトを採用した外観はポップさがあり、四角いボディーのフォルム全体に丸みを持たせ、親しみやすさを演出。
その一方で男性の需要も意識し、グリル付きのフォーマルさも備えている。
ボディーカラーは2トーンを含め、落ち着いた色から華やかな色まで全12色を用意。
インテリアに特別な素材は使っていないが、視覚や触感で高い質感を感じる工夫が施されている。 ハイブリッドS 水色
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/621/014/U00035621014/U00035621014_44_001.jpg
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/621/014/U00035621014/U00035621014_47_001.jpg
ハイブリッドX オフブルーメタリック＆ホワイトツートン
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/592/736/U00035592736/U00035592736_1_001.jpg
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/592/736/U00035592736/U00035592736_6_001.jpg >>51
言葉を知らない人が煽りをやると笑われるだけだよ。
無理に知らない言葉は使わないの。 辛口を貴重なご意見と捉えず煽りや荒らしと捉えるその驕り高ぶりがこんなへんてこりんなデザインを生み出すんだよ >>51
何を言いたいのか分からない
日雇いのステマかな？ まあいいや
スズキ車のオーナー現在進行形で20年以上やってっけど
これが爆死したって大好きなスズキ自体がどうこうなるほどの事じゃないと信じよう
ほんと頑張れよスズキ >>61
言葉の意味は間違えるし語彙は少ないし
まともな比較論も展開できないしでどこも辛口ではないので
もうちょっと上の人を連れてこい。
お前ではヤブ蚊が飛んでてウザいのと同じ。 >>61
今更文句を言っても、出してしまった以上何年も変えられないからね
タントやタフトのデザインで某社が自滅しているが
煽ったり荒らしたりしても、まともなデザインへ即座にFMCしたりしないよな ディーラーが買って新古車や未使用舎で売る所謂「自社買い」は別にスズキだけじゃなくどこもやってるから気にするな
自社買いって言葉に深い意味はない
ディーラーが買った分くらいは売れれば御の字だなって思ってるって事
良い意味で俺の予想を裏切ってくれると良いけどな >>66
多分卑怯者だから人の質問にはまともに答えないんだろうけど
「御の字」を、どんな意味だと思ってる？ お前の思ってる意味と同じだよ
お前にとって何が不都合で何が不満なんだ
それがわからん 俺と意見が合わないのは煽り荒らし
そんなこと言ってるお前が言論統制計る荒らしだろ
オウムになっちゃったみたいで草 >>72
勘違いしてもらっちゃ困るんだけど、
俺はお前を煽りとか荒らしとか思ってないわけよ。
言葉の意味しか聞いてないわけよ。
それに答えればいいだけなのよ。
で、「御の字」の意味をどう思ってる？ マンセーしなきゃいけないスレなの？
そうならテンプレにそう書いとけよ
書いてあるなら俺の意見は間違ってると認める >>75
反対意見おおいにどうぞ。
で、どう思ってる？ 調べりゃ出るだろ
なんで調べねーの？
御の字
おんのじ
「ありがたい、しめたものだの意」
「~してくれれば御の字だ」
「取り返せれば御の字だ」
そういう意味で使ってるけど何か？ 何に反発してるのかまじでわからねーｗ
なんだこいつｗ >>77
それは誤用の方だな。
「これくらいになれば、納得できる、悪くない」
という、妥協や及第点の意味ではなく、
「御の字」の意味は、
「非常に結構なこと。望んだことがかなって十分満足できること」「大いに有り難い」「最上のもの」
最大級の成果、車で言えばカー・オブ・ザ・イヤー級のことを達成したときに
使うべき言葉だ。 今詳しく調べたら本来の意味はそうなのか
なるほどそこは間違ってたようだ認める
すまんかった 「ディーラーが買った分くらいは売れれば御の字だなって思ってるって事」
ディーラーが買い取った分が売れれば、これ以上もない最高の結果、
そんなことはない。 正しい使い方してる人に合った事がねえしガチで知らんかったｗ
目から鱗 不安になって目から鱗調べちまったw
良かった合ってたε-(´∀｀*)ﾎｯ あなたの思うような新型車じゃなかったからといって
メーカーや車を罵ったり住人に敵意を向けるのはちょっと違うのでは？ >>65
現行タントの顔やデザインが悪いとは思わないがね
イメージリーダーとしてのタントカスタムの顔が酷くて失敗してる気がする キャンバスに丸被せたコンセプトで潰しにかかってほしかったの？
スズキのリリースや色々な記事>>56>>58、そして現車を見て冷静に考察すれば
スマイルはそんな短絡的なコンセプトではないと理解できるでしょうに たった一人の辛口意見が目立ってしまうほど賑わってないって悲しくないかい…？
動画なんかも全然伸びないし
なんでなのかちゃんと考えよう
罵るってのはこんなちゃんとした愛のある意見ではないぞ
でもまあ言いたい事は言えたしもう来ないよ
じゃあね
俺の予想に反して爆売れするといいな >>87
今日、カスタムじゃない白のタントを見たが
やっぱり個人的にはノッペラボウにしか見えない >>66
自社買いと同数売れたら満足って、誤用の方の御の字で考えても、控えめな数だな
売れてないと思われるトコットでも、もっと売れているんじゃないかな >>89
もう発表直後、いや発表前に車載車を撮影した写真がリークした時から
デザインについては議論が盛り上がってやり尽くした感があるからね
今興味があるのは、何台の受注を受けて、今注文したら納期は何ヶ月かだけだな
既に月間目標以上の受注があるようだし、気に入った人が買えば、気に入らない人が買わなくても問題はない 賑わってるねぇ
10年ほど乗ったワゴンRとスペーシア、比較しておくよ。
スペーシア運転してる人間にとっては、まぁ10年前のワゴンRとそれほど変わりない。
しかし、助手席に乗った奴らの感想をば。
・ワゴンRは坂道で玉ヒュンする。スペーシアはそれほど気にならない。
・強風が吹いてもスペーシアはそれほど気にならない。ワゴンRは道をゆらゆらしているのが分かる。
・スペーシアはサーキュレーターのおかげでエアコンの風が直接当たらずにすむ。頭上のサーキュレーターのおかげでマイルドに冷える。
だそうだ。冷え性だと助手席のエアコンが直接当たるのがダメらしい。
ワゴンRスマイルはまだ試乗してないので分からん。 Twitterでも購入報告あがってきたね
返信先:
最初ジムニー買う気マンマンで行ったけど、アクセサリーや収納面、使い勝手を考えてワゴンR、SMILEになりました😅✨ いまのミラジーノ、誰か高く買ってくれないかしら？ やはり女性はちゃんと見てますネ
ワゴンRスマイル、見てきました。
やはりスライドドアが採用された恩恵はたくさん感じられる1台ですね。
デザインはこのシフォンベージュの色合いもあったりしてすごい可愛らしい系にもなるし、インディゴブルーだとシック系にもなるという変幻自在感があって秀逸なデザインだと感じました…！ チャクチャクっと手マンしてやりゃざっとこんなもんよ
単純すぎてワラタ 9/4にメーカーOPとディーラーOP盛り込んだXのアイボリーツートン契約したけど納期については年内が目処としか言われてない。。。
白ナンバーも欲しいのでカーセンサーに載ってる物な新古のスペカスに変更したくなってしまいますね。。。 >>93
前半の項目で何でワゴンRがスペーシアより劣るのかと思ったら
10年前のワゴンRか しかしﾑーﾌﾞもﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ予定していて国の認可取ったという情報入ってるからなぁ。
噂だと新TENGAプラットホームに、ストロングハイブリッド、電パにブレーキホールドなど。
それに合わせてキャンパスもフルモデルチェンジする可能性がある。
半導体不足でトヨタの親様優先にまわして生産のメドが立ってないのかもしれんが。
ダメハツの大きな失策は、安易にトヨタ様の傘下に入った事で、スズキンのように野比のび太としたクルマ作りができていない >>101
TNGAなわけ無いじゃん
つーかTENGAになってるじゃん 難しいことはよくわからないけど
スズキはユーザーのことを考えたコスパのいい車を作ってくれると実感してるから応援してます >>9
リアシートの座面厚と背もたれ厚は金かかってるよな >>33
ハスラーの法が近いよな このデザインのままスケールアップして出したら買うわ キャンバス乗って試乗しにきた若い子にはウッキウキで営業しそう、スズキ >>107
セダン乗って試乗しにきたオッサンが娘にスマイルはどうかって見にくるパターンもありそう >>104
スペーシアとはなんか違うって言ってるな >>110
偏った見方ほど再生数伸びるからね
まじめにレビューしてるかどうかは問題じゃない 乗り心地は良いが、加速が悪いんでしたっけ？(対ハスラーターボ比)
電パとかターボとかスマイルに対する不満は次期キャンバスで対応してくれるだろうから
次期キャンバスに期待だな 走りはこんな感じだな
ハスラーターボ＞スペーシアターボ＞ハスラーNA＝スマイル≧素ペーシア＞越えられない壁＞キャンバス スペーシアよりフロントウィンドウが寝てるから室内視点だと圧迫感が少しあるのかな スマイルのHVの燃費はやばいよなあ
アルト＞ラパン≧スマイルHVだぜ
スライドドアで200kg重いんだぜ >>121
デイズの郊外モードがスマイルの市街地モード燃費だもんな
名前だけのハッタリハイブリッドと実際に効いてるハイブリッドの差が数字に表れてる スマイルはキャンバス同ポジだからキャンバスと比較するのが適正でしょ >>125
女性目線で言えばまさにそう。
仮想敵・直接的なライバル。
あとは見た目の好みで決めてどうぞという関係。
男性女性構わず、乗るのは一人か二人だが収納を重視するという人にとっては、
後席の快適さ・荷室の使い勝手を削いでまでも、運転手のために
置き楽ボックスを後席足元につけたキャンバスの割り切りが光る。 >>126
オジサンみたいなネーミングセンスのそんなプラ台はちょっと・・・
雑貨屋さんとかアンティークショップでオシャカワな置き台見つけたほうが幸せになれるよ そもそも後席＆荷室の使い勝手のほうがぜんぜん大切でしょ 男性（といと語弊になるから、機械的な部分）重視の視点で考えると、
スズキの比較対象はスズキ車かホンダ車となってくる。
ダイハツは数が出ている間はプラットフォームもエンジンも刷新しない
という考え方のまま、新規の投入を抑えてきたが、もはやレシプロエンジンを
新規投入する機会を完全に失った。
2017年ホンダのS07B、2019年日産三菱のBR06DE、2020年スズキのR06Dと、
おそらくこれが軽自動車新エンジンリリースの最後のタイミングだとばかりに
各社のリリースラッシュが続いても、ダイハツはまだKF、登録車のトールに至っても
初代パッソのプラットフォームと同じくKRエンジン、
16年前のメカニズムで最新の3社に対抗していることになり、
内装やデザインで優位性を保つしかない。
日産も技術の投入は惜しみないが、何分車が重い。
重量で言うとデイズのクラスがスマイルかスペーシア、
デイズルークスに至っては1トンを超えるものもあり、スズキの軽さを
好む人にとっては、なかなか手が出にくくなっている。 >>122
他社は明らかに燃費悪いから比較対象にならない >>128
だとしたらキャンバスは5000も6000も売れないよ。
後席を必要としない（他社と比較検討をしようともしない）層に売れている。
狙い撃ちマーケティングの妙。
後席の使い勝手を他社と比較検討した瞬間「あ、これは無いな」となるから。
後席がちゃんと座れるか
https://i.imgur.com/5gXZevE.jpg
https://i.imgur.com/sCzi95t.jpg
荷室に段差ができないか
https://i.imgur.com/5GafDF4.png
https://i.imgur.com/Ro6OGFC.jpg >>130
最初はバカにされてたスズキのマイルドハイブリッドもいまや完成の域だからな
車両重量でハンデがあるスライドドア車でも他社だとヒンジドアでも燃費で対抗できない もうスズキの低燃費技術がズバ抜けすぎて日産ホンダは論外
ダイハツだとミライースが唯一スマイルに燃費で対抗できる燃費性能 >>132
燃費で勝っても、本体の差額やバッテリー交換費用とかと比べて
ガソリンの差額はわずかって話だったよな
いや、アイストの方だったか >>6
キャンバスのWLTC燃費は20.6km/L ワゴンRスマイルは軽スライド車で断トツ燃費NO.1
スマイル 25.1km/L（WLTC）
キャンバス 20.6km/L（WLTC）
市街地モードだとさらに差が開くヨ☆ >>137
アイストを否定しているのは俺じゃないから
個人的には、他社の復帰時にブルンというアイストは無いと思うが
マイハイ車のアイストも快適とは言え、ガソリン代だけでは車両やバッテリー等の差額を回収できないだろうな >>141
つまり他社もアイスト使ってるので
燃費比較はやはり有効 >>142
アイスト非搭載で燃費が良いなんてのは、それこそアルトとラパンのMT、AGSだけだしなあ
特殊な例を除けば他社含めてアイスト車用バッテリーが必要よね >>132
燃費は一等賞でも安全性は最下位
どちらを取るかだな >>139
街乗り専用だからカタログ燃費なんてアテにならんだろ >>146
今時WLTCを知らないとかあり得ないだろ
市街地モードで1番差がつくんだぜ？ アイストは燃費向上のものというよりは
排出ガスのためのものよ
50km以上走って節約ガソリンはヤクルトの半分にも満たないので >>146
どうしたんだい？
何とか突破口を見つけ出したいのかい？
気持ちは痛いほど解るよ >>145
15年以上前の古いプラットフォームに構造用接着剤も環状構造もない、
カーテンエアバッグの設定もない
自動ブレーキは夜間歩行者に対応してないし、後方には効かないような車に対しては
まだアドバンデージあるんじゃない？ >>147
頭悪い人ってカタログ燃費の意味がわかってないんだよね。
あくまで各社共通の目安として表記してるのに
おれの燃費と違う=アテにならないというバカ思考 日産は燃費云々より外観や室内、装備とか高級路線だからスマイルみたいな庶民派の車と比較する方がおかしい これフロントマスクがワゴンRの角形のまま
があれば最高なんだが
ラパンやハスラー擬きの顔だけというのが
今イチ >>154
とはいえ、ヒンジドアのデイズで830~940kgは重いなぁ。
動力性能に限界があるからこそ、そういう部分もドライバビリティに
関わってくるだろうに。 >>142
だから、燃費のランキングでは勝っていても
ガソリン代だけで考えたらコスパが悪いって事だろ
静かさとか別の指標のメリットを加えないと >>155
ただ現行ワゴンRの顔は評判良くないからなぁ >>150
あまりそんなことを言わない方が良いぞ
次期キャンバスではカーテンエアバッグは付きそうだし
電パが付いてターボも付くかもしれない >>157
３気筒エンジンはアイドリングが煩いし振動も大きいから、燃費以上にアイドリングストップの効果が大きい。 >>157
アイストだけで見たらな
けどアイストだけで叩き出してる燃費じゃないからな
エンジン、車体、CVT、マイルドハイブリッドetc.. >>159
それはいつかはそうなるだろうさ、諸行無常。
それがどうしたの？
今の時点での安全性最下位かどこかを言っただけだから、
追い抜いたらその時はスマイルが最下位だねっていうだけだよ。 >>162
現行モデルって枠組みなら無印ワゴンRやアルトもなかなか酷い安全性だと思うんだが…
衝突安全テストや自動ブレーキの性能見てもこの分野だと日産ホンダが優秀 >>163
ワゴンRスレかアルトスレで主張すればいいんじゃ無いかな。
ご苦労様でした。 >>162
いつかはって、もしダイハツが水面下で開発をしていたら
今週中に発表されてもおかしくないんだぞ
>>159で挙げた物は既にダイハツも技術を持っていて、次期キャンバスに採用するかどうかだけの問題なんだし >>165
だから別にそれならそれでいいよ。
俺は現時点のこのクラスの選択肢の話をしてるだけで別に次には
ダイハツが勝ってもいいし、スズキが勝ってもいいんだから。
お互いが交互に相手に負けじと勝つことが、ユーザーの利益に叶うことだろう？
それともあんたはどちらかに勝ってもらわないと都合の悪い人なのか？ >>164
スマイルも同じハーテクトだから、結局JNCAPのテストで5つ星取れないと思うぞ
去年のハスラーも一昨年に出たデイズやNワゴンに劣ってたし なんかスズキダイハツの2社でしか比べてない人が居るけど、両方どんぐりの背比べだと思うんだよね
日産ホンダと比べられると余程都合が悪いんだろうか >>167
ハスラースレやデイズスレやNワゴンスレでどうぞ。
ご苦労様でした。 >>166
良いこと言うね
メーカーに限らず良いものは良い、優れているものは優れていると認め合う精神が大事だよ
キャンバスはあのデザインが優れている
これは間違いない認めよう キャンバスより安全性優れてるってアピールする癖に、無印ワゴンRや日産ホンダの話はすんなってダブスタ
こんなん草生えるわｗｗｗｗｗｗｗ >>168
せめて同じカテゴリーで比べようよ。
日産やホンダにスズキやダイハツに勝てる軽トラもってこいと言われても困るだろ。 >>166
だから、カーテンエアバッグみたいにダイハツが付けようと思えば次期キャンバスで付けられるものではなく
エンジンの違いとか、アイスト復帰の静かさとか、ダイハツが真似できないものを挙げて欲しいだけだよ >>172
デイズもNワゴンも同価格帯で同じぐらいの車高ですし、スライドドアのキャンバス以外別カテゴリだってのは無理があるよ >>171
してもいいけど、意図的なスレ違い荒らしだから今後NGで無視するだけだから。
ご苦労様でした。 自分が気に入らない意見は荒らし扱いｗ
どっちが荒らしだよｗ >>174
いや、今乗り換えたいユーザーは今の優劣で決めるんだよ。
車検とか色々あるだろ。 >>161
だから、エンジン、車体、CVTetc.で叩き出している燃費が
スマイルG 23.9km/L（WLTC）
キャンバス 20.6km/L（WLTC）
ここから更に、アイスト、マイルドハイブリッドによる＋1.2km/L分が
ガソリン代だけで考えたらコスパが悪いらしいと言っているんだよ ぶっちゃけ両側スライドドアが欲しいのなら
フリードにしたほうがいいよ
うちのワゴンR (FA MT)と燃費が変わらないのに驚いたもん >>159
みんな今の話をしてるんだ
今購入検討してる人は今売ってる車の中から比較して買うんだからさ
何の確証もない未来の装備を空想してみたところで今現在のダイハツ車の性能の悪さが変わるわけじゃないだろ？
逃避はやめて今をしっかり生きようぜ >>180
かっこ悪いし維持費高い
出オチ乙でした >>179
んなこと各メーカーに直接言えよ
マイルドハイブリッドは確かにスズキだけだからそうだけどな
アイストに関しては各メーカーが採用してるんだから俺に言われても困る >>160
確かに
現行ワゴンｒ乗ってるけどトラクターまでは行かないが、結構な振動とアイドリング音がする
アイストの一番の恩恵を受けるのが振動とエンジン音が無くなること >>179
んじゃ燃費悪いやつ選びなよコスパ良いんだろ？ >>178
いや、1ヶ月待てばダイハツから希望する車が出る可能性があるなら、様子見ようかと考えるんだよ
車検もあるが、納車が1ヶ月を越えるような状況だと、長期的に考えようと思うんだよ
車検に何万円も掛かるとしても、需給バランスが安定した頃に買えば
今買うよりそれくらいの値引きが増えるかも知れないし >>186
トラクターとか言ってる時点で乗ってないだろ嘘松 >>182
N-Boxは乗ったことはないもので…
>>184
スマイルは可愛くないじゃん >>179
ワゴンRスマイルのベースグレードってアイストもないのか？
ないならお前にピッタリじゃないか
コスパ良いよ >>181
>>188に加えて
次期キャンバスがいつ出るか何が付くかは確証はないが
スマアシが大幅に変わることは期待できなくても
次期キャンバスが近いうちに発売されて、カーテンエアバッグが付くとかは否定する根拠がない >>188
でも実際にはそんな可能性は1ミリも無いんだぜ？
たった1ヶ月先延ばしにしたところで今現在のダイハツ車の性能の悪さが変わるわけじゃないんだ
逃げてちゃダメだ
今をしっかり生きようぜ たまにラパンに乗るけどアイストは切っちゃうわ。あれは軽いからNAでもまあまあ走るけどスマイルはどうかな >>188
一ヶ月後に出るんなら
ベストカーやマガジンXに出てるよ。
ご苦労様でした。 今現行N-BOX乗ってて増車でスマイルかタントで迷ってる
10年は乗りたいんだけどマイルドハイブリッドのバッテリーとか交換必要？ >>196
10年ならいけるだろ
あえてのGって選択肢もあるが >>196
自分も東芝SCiBの実際の寿命を知りたくて検索するけどなかなか
情報は出てこないね。
過酷な大電流で40,000回以上充放電を繰り返しても、80%以上の容量を維持
とは東芝側のHPにはあるが、いまいちピンとこない。
うちのH18年式スペカスは年式は新しいが8万キロ走ってて
特にエネルギーフローに問題は無いが、10万キロも近いので
本当に情報な知りたいんだけどね。 >>193
車雑誌に全くリークしてないから1ヶ月やそこらでモデルチェンジすることはないという情報は有益だが
既にタントやタフトで採用されているカーテンエアバッグが採用される可能性が1ミリもないのは不思議だが >>187
>>191
個人のことを聞いているなら
>>157で言ったように静かさとか別の指標のメリットでアイスト＆マイルドハイブリッドを買うんだよ
決して、ガソリン代だけで元も取ろうなんて考えてない >>200
2018年6月以降はすべての国産車にポール側面衝突試験が適用されるようになり、
その後で新発売される軽自動車については基本的にサイドとカーテンエアバッグが標準装備になっているので（義務なのかどうかまでは知らないが）
新型に切り替わりさえすればつくのは当たり前なので、
ことさら問題にすることではないよ。
みんな知ってること。 >>202
つまり、>>150がカーテンエアバッグがないと言っているのは
車雑誌にリークしてないから1ヶ月やそこらで次期キャンバスが出ることはないから
今検討するならカーテンエアバッグについてはスマイルが優れていると言っているに過ぎないってことね >>200
1ヶ月後にカーテンエアバッグついて出るのかい？
出ないだろ？
百歩譲って1年後にカーテンエアバッグついて出たところてライバル各社に劣るダイハツ車基本性能の低さが変わるわけじゃないんだ
逃げてちゃダメだ
今をしっかり生きてほしいそれだけさ >>203
次期とか関係ない。
現時点だけの話。
一ヶ月後にキャンバスが出るかもしれない、なんて仮定の話ししてたら、 その一週間後にさらに一部改良でスマイルが超えるかもしれない。
そんなアホくさい話きりがないし、誰も担保できない。 >>204
だから、1年後かも知れないがカーテンエアバッグは
モデルチェンジしたら装備される可能性が強いんだから
スズキ独自のもので勝った物だけを挙げた方が良いと>>174で言ったつもりだが
>>205
1ヶ月後ではないかも知れないが
発売から5年経った車が1年以内にフルモデルチェンジされる可能性は高いと感じることはあっても
発売から1年以内に仕様に関わるマイナーチェンジされる可能性は低いと感じるけどな えっ
キャンバスってカーテンエアバッグついてないの？ あーだこーだと屁みたいな理屈こねて工作しなきゃならんダイハツも大変だ
圧倒低価格のスマイルが出てしまったからなあ >>206
可能性が高いか低いかでいうと
ダイハツのムーブ〇〇が2代目に進む可能性は極めて低い。
もう可能性とか不確かなことは別の話題として語れ。
現時点の購入検討者が真剣に考える選考基準の話に無理やりねじ込むな。 >>198
予約ロック機能とか360°UVカットとか欲しいからやっぱりXが候補かなぁ
>>199
検索しても出てこないって事はネガティブな話も無いって事だよね多分
交換が必要になって、えーこんな高いの〜って事例がほぼ無いと思っていいのかな >>210
へんな話は聞かないな
もし初期不良出ても保証があるしモノ自体安定品質なんだろう
でなきゃ慎重なスズキや他の完成車メーカーが大量採用はできない
自分の首締めることになるわけだからな スズキみたいな小さなメーカーは大きな問題あったら潰れるもんな >>196
ハイブリッドのバッテリー10年持たない交換には10万以上かかるやろガソリン車のがいい乗り潰すなら5年で乗り換えならハイブリッド車がいい >>210
アシスト程度にしか使っていないバッテリーは、古くなって容量が減っても気持ち性能が落ちるだけでそのまま使える。
壊れなければ、わざわざ高いカネをかけてまで交換する人はいないってことだろう。 >>212
世界10~12位あたりを行ったり来たりするメーカーだからそんなに小さくもないんだけどなw
それでも今までは後ろ盾が安定していなかったが、今はトヨタがいるし コレのマイルドハイブリッドは燃費重視の
セッティングをしてるらしい。環境割って
いうのを気にして、とのこと。
以前のSエネチャージのほうがモーターアシスト
が大きいらしい。
装備が妥協出来るならGタイプが良いのかも。 素人はモーターアシストを課題評価してないか？
軽のISGのサイズからして1〜2馬力程度じゃないのかい？ >>214
ネガキャンお疲れ様です
ダイハツの焦りは皆さんに痛いほど伝わってますよ >>216
発売3日目じゃまだ誰もわからんよ
予想でGは売れてなさそうだが >>219
モーターのスペックは、2.6馬力ですよ
ちなみにスペーシアでは3.1馬力だから、R06D用はスペックダウンしているようだ >>219
2.6PS 1500rpm
4.1kgm 100rpm >>221
納車が3日目というだけで
2週間以上注文は取っているだろ >>209
改めて考えてみたらキャンバスである必要はないよな
ムーヴ・モカでも、ムーヴ・スケッチでも、ムーヴ・ドラムでも、ムーヴ・ピエンでも良いわけだ spec解説乙
ISGモーターって原付スクーターの半分位のイメージか
MTとか昔のATじゃ効果薄かっただろうけどCVTなら相性よさげだな ハスラーにおっさん合計400kgが乗ったレビュー
NAなのにリッターターボと比較されるも恐るべき潜在能力を認められミラクル判定勝ち
同じR06DエンジンのMHVだから
スマイルの走りの参考にしてちょ
＞ まずはハスラーとライズの対決。ハスラーは今回の4台のうち唯一のNAで49馬力しかなく、心配されたが粘り強い加速を見せ、びっくり。約400kgに耐えながら、多少エンジンはうなりを上げるが、不快な感じはしない。
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！ モーターの利点は最大出力ではなく、
アクセルを踏んだその瞬間から最大トルクが出せる点にあるからな。
日常使いの軽自動車に向いているのはその点にある。
CVTの遅れるレスポンスを補い、出足の悪さをカバー出来る。 スマイルにはクールなんとかって機能はあるの？
アイスト時にもクーラー止まらない便利機能 アイストを燃費のためのものと勘違いしてる人が結構いるのね >>230
そのまま走ったら違反だよな
ちなみに、むしろ広く感じるな なんせスズキはネーミングセンスが悪い
ハスラーしかりスマイルて 受注数の参考になる数字
（前スレより）
9/6日までの熊本県の受注数が400台を突破
熊本県は人口175万人、日本の人口の1/72
（全体の勢いの大まかな参考にはなるが、それ以上ではない。） どのメーカーでも自社発注分があるので
登録で見ないとだめよ
新車の数字は >>212
そうだな、一応ホンダ抜いて国内2位だけどな。
1位はもちろんトヨタ 燃費詐欺用だけのマイルドハイブリッドなら要らないかも？ となるとストロングハイブリッドは大詐欺かも？
そんなあなたにGオススメ！ >>216
Gでも十分燃費が良いし、燃費よりデザインで買うのだろうけど
2トーンが欲しいならSの2トーン以上になるし
スライドドアを使うために買うなら、電動ドアは欲しいだろうし Gは売るのが目的ではなく、釣るのが目的だろう。
最近ではカローラクロスもG-Xは200万切りで釣り。 スズキがストロングハイブリッド止めたのは大して売れなかったかららしい
つまりスズキユーザーの求める所にはHVは無いって事だな どんな車にもだいたい売る目的以外にも釣りの廉価グレードはある。
前述のカローラクロスに加えてアクアの200万切りがそれだ。
トヨタ86にもあったな.あれはレースのベース車両だが。
とはいえ、自分の必要とする機能・目的と合致すれば最良のパートナーになることは間違いない。 GはMT設定してくれたらNVANやニッチ層いけたのに
ってスズキのMTってマツダみたいに自動ブレーキあるんだっけ？ >>254
んでこのスマイルってワゴンRの兄弟車なんしょ？
ならつけようと思えばMT設定出来るっしょ。あ、でもサイドブレーキの問題あるのか
無理かあやっぱ 釣るのが目的でも、それが指標になって他のグレードの付加価値の評価ができる。
それに本当にそれで十分だと思う人にはそれで十分。
ただ、売れもしない仕様を設定するのは無駄が多すぎる。
昔の軽ならATよりMTの方がかなり走りが良かったが、CVTではCVTのほうがいい。
それでもMTの走りの楽しさが希望なら普通はアルトかワゴンRを選ぶだろう。 MT車のインパネシフトってどうなのよ
ハイエース系のコラムMTですら好きじゃない エブリィはインパネシフトだね
全く参考にならないレイアウトだけどw >>257
N−ONE RSは評判良いようですね。
ただ、アホみたいに高価。 >>251
スズキのストロングハイブリッドは、AGSとの組み合わせの特殊な方式だからな
MT好きがCVTに満足している大多数よりも圧倒的に少ないのと同じだろう
CVTよりAGSの方が良いと思う奴はMTの方が良いと思うから、中途半端というのも有ったのかも >>256
SやXを売るために(店に来てもらうために)必要なら必要なんだろうし
他より数は少なくてもGを買いたい人が買うなら残していて悪い話ではないだろう Gはまずカギ差さなあかんとかいつの時代の乗り物か？
業者で10台購入とかだろ
個人であり得ない >>264
快適パッケージつければエエけど、
カギ刺して回すのも良かったでぇ。儀式のようやん！
あと、インパネとダッシュボードに光沢部が少ないので
古臭い自動車って感じで、わたしには好印象だった。
あとは、なんでこんなに燃費が良くなったん？っていう
疑問を営業マンに聞いたら、CVTの進化が大きいって
言ってた。真実は判らないが、、、。 >>262
AGSの変速時の息継ぎを見事にカバーする頭のいいハイブリッド何だよね。 >>266
エンジンとCVTが新しくなったのは大きいね。
このご時世にわざわざ巨費を投じて新エンジン新CVTを作るのだから、
環境性能に対して大きな勝算がなければやらない。 まだGタイプで高速道路や山坂道を試乗してないが・・・
都会の平坦な道路でのゴーストップだけなら充分な性能
があると感じたよ。レンタカーとかで採用されないかなぁ・・・。 >>268
エンジンも新型でしたか！営業マンさんも良いエンジンだと言ってなぁ。 >>270
去年のハスラーからですけどね。
9年ぶりの新エンジン。
ロングストロークなので中低速回転域でのレスポンスに優れ、
最大馬力と最大トルクは抑えられるものの、普段使いでの扱いやすさ、
環境性能に優れます。 しかしほんと納期不明だな
1人今月末って書き込みあったけど、やっぱり半導体の影響で半年くらい待たされるのかな？ SONYが半導体工場誘致してるみたいだけど
成功してもほとんど自分とこにもっていくんだろうなとは思う あれはトヨタというかデンソーも出資するからなあ
スズキもおこぼれが貰えるんじゃないかい？ 半導体メーカーの仲介入るので
車メーカーは門前払いくらうとは思う 数年後、半導体作りすぎて気づいたら供給過多でタブついたりして >>272
Xの4WDでメーカーオプション盛りで契約しました。
2〜3ヶ月は待つけど半年は有り得ない、
というニュアンスの返答しか聞けてないです。 >>279
年末に納車と来年に納車と年式変わるけど売るのは同じかな？ ４ヶ月だと年またぐな
けど、思ったほど待ちがない感じなので売れてないのかな？ キャンバスのスレって当時はどうだったの？
勢いここと比べて メーカーオプションのナビって９インチ？１０インチ？ ステアリングスイッチのオプションを付けて、オートバックスやらの社外ナビを後付けした時
ちゃんとステアリングスイッチ機能する？ あんな糞高いナビいるか軽やのにw安いナビ付けるわそれで充分 軽なのにって安いナビつけるならスマホでじゅうぶんじゃね 全周モニター？だっけか。あれに慣れるとなあ。
モニターレスは不安になるよ。ジジイには特にそう感じる。
昔は助手席側ドアミラーがR連動で下向くだけで助かってたんだがなあ オマエラ、自動スライドじゃないG買うなら、絶対にハスラーGのほうがお薦め。
ツートンカラー選べるし、ホイールも白でいいぞ。
スマイルGは、リセールバリューも宜しくないからね。
オートスライドドアじゃないスマイルは
ただのブタだ！という格言があるくらいだし。
やはりスライドしてナンボのもんだよ。 全方位カメラオプションだけ付けて社外ナビでもいける？ >>289
G買う人は乗り潰す人でしょ。それこそ残価で買うグレードでもなさそうだし。
スライドあるから買うのになんでハスラー勧めんの？ あれってナビだったの？
全方位モニター表示器＆TVチューナー＆MP3プレイヤーだと思っていた
まあ、画面は大きい方が良いな
小さくても慣れるだろうけど >>292
下取り時には差額が縮まるから、乗り潰すから安いグレードという訳でもないだろう >>294
軽なんて下取り気にして乗らないだろ
どうせ5年も乗ったら最低価格に設定される >>296
いずれにしても、乗り潰すから安いグレードという訳でもないだろう Gのスライドドア、めっちゃ軽いで！！
急いでる人なら手動のほうが良いんじゃね？
イージークローザー付けると重くなるかも？？ >>297
乗り潰す派だけど、自分に必要な装備だけあればいいや。
今も22年目目前の軽自動車やし。 >>300
中途半端って言われてたKei ってやつ。
安全装備以外は必要十分の装備はついてるし。 >>301
いいじゃない 一時中古のkeiワークスかBターボ狙ってたわ >>301
ええやんすか
近所にも10数年以上前からその車乗っ取るおっさんいるよ。
最低限度の装備とか安いを言うとすぐアルトやワゴンRの最低グレード勧めてくるけどスライドドアってのがキモ。
NBOX乗ってた時たまに手動に切り替えて開け閉めした時は速いし自分で確実に閉めた感があっていいもんよ。
手動オンリーならメンテナンスも楽そうだしね。長く乗るにはもってこい 欲を言えば、Gグレードにターボ付けてMTが
ベストだが、もう爺やしCVTでもエエかな！？
って〜交通事故だけは避けたいからねぇ！ >>303
スマイル、電動スライドドアをオフにしてもモーターが邪魔
してあんまり軽くならないんだよねぇ。軽さだけで言えば
手動のスライドドアがベスト。現場の車みたいにね。 スマイルのG 試乗したけど、インパネ周りとステアリング
がシンプルで良かった。写真撮ったけどアップするスキル
がないや。ピアノブラックはオートエアコン周りだけ〜。 乗り潰すつもりで気に入ってるなら
最低グレードより最高グレード買ってやれよ >>305
あんさんとは良い酒飲めそうやな
GのMTは欲しいわ
ターボも四駆もとりあえずはいらん
スライドに関しては嫁が子供の頃実母にうっかり閉められて手を挟んだって過去を持つから手動は不安がるかも。
画像のアップなんてアプリ経由ならアホほど簡単やぞ
まあ画像よりやはり試乗してナンボやが >>295
それはナビ次第じゃね？
地図データ、SDカードで更新する機種なら、普段はそこに音楽入れたSD入れておけば聴けそうな
今の車（他社純正）のやつはそう >>295
今、カタログ見たら純正ナビのエントリーモデルまで全部行けるぞ？ 9インチナビは道幅設定すらない簡素ナビだよ
音質調整もほぼ何もいじれない
地図更新は何故か全データ上書きタイプなので
毎回10GB超える
ただカメラと配線パーツと工賃セット価格なので比較的安い 純正9インチナビはSDカードスロット無いよね？（=音楽再生出来ない認識） >>317
そうそう
幼児が居る家庭は元より、地方の保育士さんとか 死角が見えるようになるのだからマトモなドライバーにとっては有益に決まってる
事故を起こしても逃げるつもりのクズ野郎には無用な装備 >>278
納期延びてきたね
先週金曜日に2〜3ヶ月って言われたから土日で結構売れたのかな スライドドア唯一のmtターボなんてあると面白いのに。
今！MTに乗る。スライドで！みたいなスマイルworks >>307
自分もそういう考え
これを付けておけば良かったと10年近く後悔することになり
車に乗る度に思い出すこともある
あくまで、無くても何とかなる気がするが有れば有った方が良い機能は付けておくべきというだけで
自身が全く興味のない機能を付けるために上位グレードと言っているのではないからね >>322
Gグレートでダメだったら車検で乗り替えるという手も >>324
それは無いよ
3年乗ってSやXに買い換えたら、下取り価格は新車時の半分以下だから
最初からSやXを選んでおけば良かったとなって、嫌々乗り潰すだろうし
もし乗り換えたとしても、SやXに乗る度に最初から選んでおかなくて損したことを思い出す >>325
最近は3年くらいで新車時の半額になんてならないよ
事故したら終わりだけどね その辺は人それぞれの価値観次第じゃね？
と言ってしまえばおしまいな気がする >>326
どの額を基準として比較するかによるのかな？
税抜本体価格基準だと半額を超えているが
消費税、メーカーオプション、ナビを含むディーラーオプションに諸経費
を加えて、いくらか値引きしてもらった額と比べたら半額以下になっていた >>328
人気車種はめちゃくちゃ残価高いです。
オプション、諸費用込み190万のタントカスタムがが4年半乗って110万で売れたし、ウェイクは190万で買って3年で145万で売れた
スライドは強いね >>326
３年で乗り替えるなら軽自動車はリセールバリュー高いので、半額以上になる。
ちなみにミライースの現行4年落ち、3万キロ以下、追突されて修理に12万かかると言われて放置したのを買いとってもらったら55万だった。
自分的には事故車だし30万予想してたのだがw
過走行してなかったのが幸いしたか >>329
スライドドアの中でも、さらにもっともリセールバリューが高いのは、日本一売れている車であるN-BOX。
YouTubeにN-BOXcustomターボの３年落ちを155万で買いとってもらえたという動画あった。色は白ね。
ちょっとでも乗り替える予定あるなら白のN-BOXcustomターボ買っておくのが正解 >>329
スライド車の中ではあまり人気がないその2台が高く売れるならNボやスペーシアのリセールはすごいんだろな
スマイルもかなり期待できるな 実はN-BOXカスタムはターボよりNAのが残価率高い >>335
となるとスマイル最強伝説の予感しかないな ターボ欲しいってみんな言うけど、リセール悪いんだよね
残念ながら一部の人間しか求めてないのがわかる やっぱスライド、スーパーハイトで、燃費の良いやつって事だろうね。
そうなるとタントがストロング金剛ハイぷりっと搭載の噂があるので、タントが逆転で王者になるのは確実だけと親の章夫チャンがヤリスが売れなくなるからそれは許さない。
ダイハツ首脳陣の大きな誤算はトヨタ様の軍門に安易にくだったことだな。
なんか、こう、つまらないメーカーになっちまった。
スズキは造りたい物を野比のび太作らせてもらってる印象。
その結果、安価で魅力的なクルマを作り出している。 トヨタ車は全高が高めの車以外、どいつもこいつもピラーが寝てて視界が悪い
ルーミー売れてるのもこれが原因だと思う、同業他社はむしろチャンスかも >>343
Aピラーを寝かしてるのはcd値を良くする為だよ
高速域で燃費が良くなるから
それはそうと、今の半導体不足で販売された新車は買取価格に関しては心配する必要はなさそうだ 長く乗るからリセール厨の言葉は全く響かない、ナンセンス >>347
元々は、長く乗るから最低グレードでオプション最低限で良いのか
長く乗るから上位グレードかつ悩んだオプションは全部付けるなのかだよな
取り敢えず最低グレードで買っておいて、問題があったら3年後に上位グレードに
買い換えるという案について、リセールがどうなのかっていう話になったんだろ？ >>352
ないんじゃね？
デミオとか割と早い時期からついてたけど 車の基本性能で勝負できない不人気メーカーが販促用につけてるパターンあるだろ ジムニーみたいなプレミア車種でもない限り買い替えれば追い銭が発生するんだから
最初から後悔しないグレード買っておくのが正しい ジムニーは現行車種なのでプレミアムってわけではないよ
追加改造して盛ることはあるが
旧型が高いわけでもないし オフローダーはカスタムの定石みたいなもんがあるから失敗しないもんな スマイルにはADBやハンドル切った方向を照らしてくれるサイドライトとかついてるの？ >>355
9年か11年平均10年で買い換えるとして
3年後の下取り価格が70％を越えていたら、損は無いしむしろ得になるが
>>329,331,333辺りの実績は当たり車種かつチャンピオンデータですよね？ >>362
スマイルを選ぶ理由って、一番はサイズ感じゃないの？
スペーシアくらいの全高で問題ないならスペーシアを買うわけで
価格的に安くなくてもスマイルを選ぶのはスペーシアでは大き過ぎると感じる人だろう ハイトワゴンほど背高くないから走行安定性は高そう
椅子も寝るし座面のみシートヒーターで我慢できる独身男性向けだと思う、シルバーやガンメタに塗ればもっと売れると思う >>361
走行も少なく傷もない極上車のデータなのでチャンピオンデータだと思う
ちなみに半年乗ったシエラはプラス35万で売れた >>366
スペーシアはスーパーハイトにしてはかなり重心が低いが、他車に比べて安定性が若干低い。
これはスペーシアの足回りがソフトだからで、悪いというより一長一短の部類の話。
だから天井を少し低くしたぐらいで解決する問題かどうかは不明。 スペーシアのコーナリングはいいですよ。
どういう走りを想定するかで違ってくるとは思いますけどね。
旧スペの時代から定評があります。
とても乗りやすいよい車です。
電動Ｐ無し、レーンキープ無しでも数が売れている。
バランス的に最強といってよいでしょう。 本日夜の10時から
クルマ談議#92 ワゴンRスマイル発売5日後に見えた、大きな誤算とスマイルのこれからの話『1時間枠』
https://youtu.be/8Sa0yzpF1q4
これから購入を考える人には役に立つ話になるんじゃないでしょうか？
念のため、本人じゃないですw お話を聞くだけで何に役立つんですかねぇ
好きな車を買えたかどうかが重要でしょ スマイルは白ナンバーに出来ないと言われたけど終わってんな >>374
納車というか、今から注文した車の生産が9月30日までに間に合わないってことでしょ？ トコットしかり、
ババアを狙い過ぎたんだろう。
2,3年で生産終了！ >>376
3年後にまた来て〜
その時、決着をつけようｗ 助手席パネル前の開放トレイ、なぜ開放にしたのだろう？
スペーシアが2世代、ラパンと、ティッシュボックスを隠すために引き出しを設けたりしてオシャレだったのに、使い勝手を優先して生活感が出てしまった感じがある。
とにかく内装のまとまりが悪い。
流用ありきでごちゃごちゃして、若い女性がメインターゲットと言いながら
男性も取り込もうというスケベ心が開放トレイやメカニカルなHUDから見て取れる。 それしてしまうとスペーシア売れないからじゃね？
だから、年末のスペーシアモデルチェンジでも予約ロックとか入らないんじゃないかな？ まあスマイルはゆっくりと売れていけばいいんじゃないの
今爆発的に受注したらパンクするだけだし丁度いいかもね もう未使用中古屋にあった
妥協できる範囲のグレードとカラーなら即納ですね
やっぱり、スズキでしかもワゴンRという完成車からの派生なら間違いはないだろうしお金の無駄使いには絶対にならない
ワゴンRは現行のデザインはともかく、とても良いクルマだよね スズキが意図的に前宣伝を省いてスロースタートを画策してるならいいんだが sterao氏の昨日の生放送での要旨
・発売以後、思ったより伸びていない。
・事前情報、ティザー、営業への根回しなさすぎ
・スマイルのことを知ってて来店される方が少ない
・スマイルを見に来た人でも、結果スペーシアやハスラーを見て、そちらを買われる方が多い
・内装のデザインがちぐはぐ、視界がハスラーなどに比較して悪い
・ソリオから持ってきた画面ベゼルが大きい、その下のディスクスロットのせいで上に飛び出ている
・ベージュを絡めた色使いが目に忙しい。
・カリフォルニアスタイルなど、十分キャンバスに対抗できる見た目だが、何分高い。
・シミュレーションしてみると、セットオプション車はハスラーやスペーシアより高い
・個性はある車だが、キャンバスほどの突き抜けたものはない
・ハスラーと同じくゆっくり普及していくのではないか
・軽スライドNo.1、IRカットガラス、カーテンエアバッグ標準装備など知られていけば口コミで伸びる。
・納車はギリギリ年内になるか、年を超えるか。 まあ新車発表まもなくの時だけ比較的盛り上がったら
あとは超絶過疎ってのが軽板の定番なので >>383
完成度は間違いないと思う
対キャンバスはもとより下手したら素ペーシアも食ってしまう地力はある >>386
1.75倍速で一通り見てみたが
・確かに売れてないという概要だったが、月間目標を上回っているのだし
そこまで売れなくて困っているようではなかったな
・スマイルを見に来てハスラーやスペーシアが売れるという話であったが
契約せずにキャンバスを買いに行ったという話じゃないし、価格を除いてキャンバスに劣ってないのだろう
スペーシア・ハスラー＞スマイル＞キャンバス みたいな感じ？
・真ん中の画面ベゼルが大きくて視界の邪魔になるみたいな話だったが
それ以外のインパネの高さとかの面でハスラーより視界が悪いみたいな話はなかったような
・テレビCMをバンバン出しているが若い人はテレビ観てないとは言っていて、知名度が低いみたいだな
でも、情報を得た人の来店割合は高く(関心は高く、外観も悪くない?)、なのに別の車を購入される(内装が悪い?)
かなり、動画を見ての個人的な解釈が入っているが
スズキの販売台数には貢献しているし、関心度も高いようだから
道を走っているのを見ることで知られるようになり、新たな来店が発生することで販売にも繋がるよな
月間目標を越えても増産できないんだし、程良い台数で長く販売が続いたら良いんじゃないですかね 値引きが少ないから余計に価格差が出て高く感じるんでしょうね
一定数売れ続けていく車な気がしますね いやね、キャンバス・ココア・初代Nワンの層を取り込まないと意味がないんだよ
Dにとっちゃ満を持して登場したものの立ち位置がハッキリしてないから他車に流れても留まらせる文句がないしな 男性は視界が狭い車を欲しがる傾向だけど
後席ウィンドウはちょっと攻めすぎかもね >>394
ココアは本来ラパンが似合うべきだし
初代Nワンがどう関係するの？
新型に課せられたノルマもあるだろうが
キャンバスに乗ってスマイルを見に来て、スペーシアを契約して帰ったとしても、特に問題は無い気がするな
月5000台の目標を維持できれば、＋α分はスペーシアに流れた方が受け皿として余裕があるだろうし >>395
えっ、なんで？
女だけど、荷物が隠れる方がいいからこれくらいがいい スーパーハイトが上に広くて全てにおいて良い、と思ってたら陽ざしがまぶしい暑いで残念だった。
シェードじゃ遮光が全く足りてない。 シェードじゃないや、バイザー。
かといって前席窓を遮光すると法令違反だしなー。 >>396
勝手に前提条件盛り込むな
窓は日光そのものが視界から遮られても紫外線量は増えると思うよ mh23のターボ、副変速CVTと現行NAどっちがストレスなく高速走れるでしょうか。 >>406
ターボ付きじゃね？自分で試乗してみなよ〜。 >>407
街乗りだと大差無かったので高速はどうなのかと思いまして… このスマイルとＥKスペースで迷ってる
優柔不断で決められない、お前らが決めてくれ >>408
車種は違うけど、だいたいこんなふうになるんじゃないかな？
N-BOXはターボとNAエンジンどっちがいい？
街中と山道に高速道路でドライブしながら乗り比べ
https://youtu.be/l-DdSipQpus >>409
金があるならEKで良いんでない？軽の高級車やし〜。 NA同士で比較して重量が100kg近く違うから、
方やどっしり、方や軽快だと思う。
装備はek、燃費はスマイル。 >>410
何故N-BOX？
どうせなら同じスズキのハスラーの方が分かりやすいだろ >>410
クッソ重いN-BOXで比べてはいけない >>415
スマイルのハイブリッドとNボのNA20kgしか変わらんぞ >>411
>>412
409ですサンクス
ＥKにするかな、スペーシアはFMCするらしいから除外になった 今度の12月でまる四年だし、FMCはまだ2〜3年先じゃないかなぁ、スペーシア。
先輩のアルトもワゴンRもスイフトもまだご健在だし。 NAエンジンでパワー不足を感じずに走れるのは車体の軽いアルトかミラ系の車種ぐらいだと思うよ。
うちには同じエンジンのアルトエコとハスラーがあるけど、アルトの走行感覚に慣れてるとハスラーは発進と登り坂の加速が遅すぎてびっくりする。
ハスラーの方をスマイルに乗り換えようか検討してるけど、ターボ無しのハイトワゴンはどれもこんなもんだと思って割り切ってる。 >>417
ただの新しい物好きというのは分かったが
メーカーやエンジンは良く検討した方が良いと思うけどな スペーシアのfmcに期待している。現行のスペーシアはプラスチック感で、N-BOXと比べると貧乏性臭いし。
しかし、最近のスズキは遮音に関しては軽自動車ナンバーワンなので新しい接合技術で作ったスペーシアが良い。
ふるふらにも対応してくれそうだし、 >>417
同じくeKクロスとワゲナで迷ってるけど知り合いの車屋さんでは安全を取るか燃費を取るかって言われたよ
三菱の鉄板の厚さは凄い安心感ある >>420
そこ、スイフト、アルト、アルトラパン、エスクード、スペーシアを全部2022年FMC予想とか書いてるけど
このご時世にそんなに雪崩式で一気にチェンジできるのかね このスマイルでさえ、かなり発表が遅れたらしいよ。
原因は生産体制が整わないからだってさ〜。 >>423
鉄板が厚いなんて大昔の話だろ
最新の軽のボディーはみんなペラペラだぞ そもそも強度はモノコック構造の骨組みで確保するもので、鉄板には強度を保つ役割なんてないだろう。 高張力鋼板ってヤツやね
あれ凹んだリすると板金とか大変らしい。 衝突安全テストの結果見ると、日産三菱とホンダの軽は軽でも優秀なんだよなぁ
万が一事故ってもスズキよりは安全性高いと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=-cACG0uya3o 軽は追突試験ないから後ろから追突されたらどれも御陀仏 後ろからの追突って言ったらルーミーソリオ辺りも軽同様に乗れなくなるし、最低でもセダンのカローラクラスになっちゃうからそれこそ比べる意味無いと思う
軽規格の中でも衝突試験の結果は結構な差がありますよってことを言ってみただけで ルーミーソリオは追突以外にも横幅1695mmより狭いせいか無理な幅寄せされる事がある
2列目までの安全性なら最低でもシエンタフリード以上は必要 シエンタフリードはカーテンエアバッグ全車標準装備？ 後ろからの衝突はリアシートがリクライニングできるのだいたいヤバいよな
狭い車内なのに座席一番後ろにスライドさせて
リクライニングしたらリアハッチとの距離が無くなるなら後ろからの衝突にはほんとヤバい
リアシートに人乗せての安全性を考えるなら固定式も有り >>431
ＥKクロススペースエディションが未使用フル装備、150万円で売ってた
もうこれで良いかなと >>438
それ、お買い得じゃね。
そういう新古車狙うのもアリだね。 >>438
顔面の好みはあるが内装の質感はかなりいいよね
150なら買い この手の軽は事故ったらすぐ横転するんだから安全性なんかあって無いようなもんだろ。 横転するってことは力が逃げてるってことで、怪我はするけど死ぬ確率は減るじゃん。
一番怖いのは力がすべて車体の中にダイレクトで衝撃として伝わった場合 >>442
> 横転するってことは力が逃げてるってことで、怪我はするけど死ぬ確率は減るじゃん。
いや、さすがにそれは違うｗ >>438
のり潰すつもりで絶対に乗り換えない自信があるならいいが、リセールバリューはゴミみてーなものなので乗り換えたら損する >>443
正面衝突のときにフロントが潰れる車と、びくともしない車、衝突したときに中の人のダメージが大きいのはどちら？
側面から時速100kmで突っ込んできた場合、
ベタ足インファイターだと全ダメージを受け止めてしまうのだが >>444
なるほどみんな詳しいね
スマイルの見積りは180超えたのでＥKにします
皆さんありがとう >>446
それはぶつかったポイントで自分に車側にクラッシャブルゾーンがある場合の話で、話は違う。
この場合は相手側にしかクラッシャブルゾーンがないから、その部分で全てを吸収するのが安全。 >>448
下の話は相手方にしかクラッシュブルゾーンがない話だぞ、
あくまで重心を下げて根を貼ったようにグリップで固着するベタ足インファイタータイプか、
横からの衝撃に軽く浮いて衝撃に流されるアウトボクサータイプか
フィジカルが同じ程度として顔面の横から全力のフックを食らった場合
カーテンエアバッグがなかった時代ならまた違ったかもしれないが。 >>449
事故は起こってみないとわからない面があるから断定はできない。
後方から衝突されて体が前かがみになることで軽いけがで済むことも多いらしいので。
ただ軽自動車の場合は、吹っ飛ばされたり横転することで大事故になっているケースはとても多い。 この間北海道でタントとハイエースが出会い頭で衝突する事故があって、横転したタントがフロントガラスから電柱に突っ込んで運転してた女性が亡くなる事故があったけど、衝突されたのは後輪辺りだったから横転さえしなければ死亡するような事故じゃなかった。
横転すると車外に脱出するのも時間がかかるしリスクはかなり大きいと思うよ。 この車に限らず最近は軽でもナビ付ける場所がデカくてめっちゃ目立つ位置にあるけど、
軽でもナビ付ける人多いの？
通勤や買い物の足としてしか使わない自分はラジオと音楽聴けるオーディオで十分だから
センター上部の目立つとこより下のほうでいいんだけどなぁ >>455
バックカメラのモニターが必要となると、結果としてナビが付いちゃってたんだよ
最近はディスプレイオーディオという選択肢もあるけど 何が起こるかわかるかわからないのが事故なのに
事故の前提条件を限定して論ずるとかナンセンスだとは思う >>455
自動車全体の流れだからな
輸入車とかだと空調等もセンターディスプレイで行うようになってきてグーグルとかも入ってきてる
ナビだけなのは日本の軽自動車くらい >>461
世界的には完全に、車と運転者、そして社会全体をつなぐコネクテッドの方向に 向いてて
それを制御し、車の状態を管理するために
大型のディスプレイを備えることが必須となってきているんだよね。
それは自動運転や電気自動車、カーシェアともリンクし、
人間一人一人の行動もまたグーグルやappleによって管理されようとしている。
その主導権争いに遅ればせながら参画しているのがトヨタとLINEが
協業で手を組んだスマートデバイスリンクなのだが、これはまだ
普及に至らない。
車は必ずディスプレイオーデを介してネットワークにつながる時代が来ると
世界のメーカーが信じている。
自社の顧客がまだ昔ながらなナビやラジオを愛用していると考えて、
ディスプレイオーデ搭載に舵を切っていない２大国産乗用車メーカーがスバルとスズキだ。 >>429
デイズのオフセット衝突、ルーフまでがっつりグニャッててやばいな。
最近の軽でここまで変形する車種はない気がする。
これが対普通車だった場合…… >>457
軽でバックモニターなんているのかねぇ
そんなのに頼ってるとどんどんドライバーの運転技術が落ちていくな 必要な人にとっては役立つ装備なんだからいいじゃないの >>465
ハイト系やスーパーハイト系は予算に余裕があれば
つけたほうが良いと思うなぁ。 世は自動運転化の流れなので
運転技術そのものかそれおいしいの？的になりそうではある カリフォルニアスタイルとブリティッシュスタイルとモダンスタイルを展示試乗車として置いとけばいいのにね >>466
駐車場から出入りするときとかに幼児を牽き殺す悲惨な事故が珠に有るからね。
全方位モニターとかは有る方が良いよね。 >>465
最近の軽（特にハイト系）は
窓の位置が高い
窓の縦幅が狭い
ピラーが旧車に比べてかなり太い
これらで視界が悪く死角が多いから意味はあるよ >>465
死角をなくす安全の問題。
バックカメラいらないは、昭和の発想だよ。 >>469
黒一色とか男でも乗れるんじゃないの？
お前の容姿は知らないが >>465
バックモニターいらないとか貧乏人の発想
オートウインドウもキーレススイッチも両側電動スライドドアもいらないっちゃーいらないんだよwww
走れば良いんだよの発想
ぶっちゃけ30万の軽トラ乗ってろ
アホなの？wwwwww ナビはいらないけど、バックカメラは付けようかと
接続出来るディスプレイオーディオを付ける予定。 純正じゃないタイプのディスプレイつき2DINオーディオはバックモニター対応してないのが普通だっけ？ バックカメラはなくても後退時ブレーキサポートの警告音があるだけで結構便利よ
自宅の車庫は縦列駐車なんだけど警告音が早くなったとこで止まると丁度いい間隔 >>478
それな 他のサポートは普段は役立たずでそれはそれで正しいのだがバックソナーだけは有れば便利でありがたい どんどん車に安全性、利便性を求められているなかでバックモニターいらんとか意味不明 全方位モニターはオプションだとしてもバックモニターくらいは標準で付いてこないか？
こんなもんいらん！つってわざわざ外してるとするならこいつガチだなと思う まあ、バックカメラは、代わりに車から降りて確認すれば時間だけの問題だから
車が動き続けている時に使用して、大事故を防ぐ他の装備とは系統が違うと言えば違うな カーナビでディスプレイが付いているのが当たり前になり、カメラがどんどん値下がりして、たいしてお金もかからないから付けるのが普通になったからな。 まあついてて困るわけではないので
是非も何もないよ >>481
標準で付いてくる？って、ディーラーオプションかつ結構な金額だぞ
バックカメラだけで45,650円払うなら、55,000円出して全方位モニターを付けるだろ？というレベル 9インチとセット料金だと工賃と配線キット込みなので
割と安いよ >>482
そういう余計な手間、余計な疲労を減らす、またはその手間さえ惜しんで、
小さな子供を巻き込んでしまう悲劇などを減らすのが昨今の全体的なトレンドだからね。
いかにドライバーにかかる通常の運転以外の披露や手間を減らすか
自動運転のレベル2までが運転支援と呼ばれているのもこのあたりにある。 >>483
ちょっと前のホンダ車にはいくつか標準でついてくるものもあったね。
最近は知らないけど。 すみません。諸経費込みの乗り出し価格は、１５０万でたりますでしょうか？！
N BOXは高くて買えそうにないものですから… まぁ、自動車へのバックカメラやソナー標準装備義務づけは国土交通省が6月9日に発表済み
https://kuruma-news.jp/post/388214 >>488
現行Nワゴンは最低グレード以外標準装備だよ
最低グレードからたった6万の追加で、バックカメラ、ステアリングリモコン、ETC、リアスピーカー（フロント合わせて4スピーカー）、IRカットガラス、USB充電、運転席シートヒーター、エアコンのプラズマクラスターが付くからバックカメラ単体よりかなりお得感ある 9インチナビが全周囲カメラとセットで本体と工賃と取り付けキット込みで
合計18万
DOPのスタンダードナビの8インチの高いほうが本体16万 カメラが4万 取付キットと工賃で4万
合計24万
DOPのスタンダード安い方が本体14万 カメラが4万 取付キットと工賃で4万
合計22万
何故か9インチが一番安くなるという ハスラーとこれはMOPの9インチナビ以外あり得ないな
DOPのナビにするぐらいなら格安社外ナビでいいだろ バックカメラで事故防止？
いやいや、バックカメラに頼るような運転下手なヤツが事故の原因になるんだよwww そだね
9インチナビは実質セットにすると10万ほどのお得ナビになる >>489
グレード次第だけど、最低グレードにオプション無し、バイザーフロアマットは安い社外品買って社外ナビぐらいならなんとかなるかなと
同じようにすればNボも買えると思うよ すまん書き忘れ
登録済未使用車だけど、この人がNボの最下位グレードをナビ込みで144万で買ってる
https://youtu.be/AgrAznAt8zs?t=468 >>494
マタンゴの胞子が脳に入ったような人が来ましたね・・・ｗ >>497
ありがとうございます。参考になりました…今年は車を諦めて、あと３０万貯金して１８０万貯めてから出直します >>487
そういう事故防止なら、バックカメラより、センサーの方が良いような気がするけどね >>500
>>498で貼った未使用車のNボ買った人のじゃ駄目だった？
NAで良ければ、社外ナビでも使えるバックカメラとステアリングリモコンとLEDヘッドライト標準装備だしNボのGグレードはお買い得だと思うよ
ただカーテンエアバッグが無いのは流石に今新車欲しいなら厳しいとこだけど
>>501
逆に目視でどこが当たるかわかりやすく確認出来るバックカメラの方が便利だと思うぞ
センサーが反応して音がなったところでどこに当たるのかわからないし
センサーで自動停止するならそれが理想だけど、今度はどのぐらいの距離までなら近づけるかって問題も出てくる 9インチはわざわざあれを２画面表示にする機能要らなすぎなんだよな
それならHUDにどちらかの情報を盛り込むべきだわ 実用性重視でCalmってブランドの布製
夏は熱くないし、冬は冷たくない 一番安いGグレードが気になったので写真撮ってきた。
シンプルで落ちついた雰囲気、必要十分だと思った。
インパネ ステアリングがシンプル
https://imgur.com/rBgjmKw
メーター周り ステアリングがシンプル
https://imgur.com/SmXNkDP
ガーニッシュ 艶消しタイプ
https://imgur.com/EKI5HgI
パネル 艶消し・表面シボ加工
https://imgur.com/TsfIf21
キー周り 従来のイグニッションキー
https://imgur.com/DCJmU6r ん？
画像が大き過ぎたか？よくわからん・・・すみません 乙
小さくて画質が荒いより、デカいくらいの方が良いさ あいも変わらずスズキのキーレスはボタン１個なんだね。
2個付けろよ。 >>508
カーナビ周りが若干商用車っぽい無機質なのはあれだな…ハンドル周りはいいね このハンドルデザインはやっぱりダメだな
エンブレムのメッキだけ残したものセンスなし
ラパンのでいいから戻してくれ
パネルのシボは紙コップのスリーブみたいだな >>511
もうキーレスをわざわざ更新する意味もないんじゃないかな >>502
小さな子供がどうという話について
バックカメラが付いていても漫然と見ていて見落としてもいけないから
センサーと音で通常とは異なることを知らせた方が良いだろうと言いたかったが
昼間ならバックカメラも良く見えるから子供に気付くかな
危険なのは日暮れ以降かな >>511
キーレス付きなのにコンパクトで良いと思うな
個人的には1個で十分
ハザードの回数で分かるし 自分でブレーキ踏んで自分の目で確認したくないような奴はそもそも運転しないでほしい >>512
むしろカーナビ付けるガーニッシュを取っ払って欲しい
と思った。目の付く所に大きなモニタはいらない派っす！
って、こと言ってると、、、もう買う車が無いって事に。 まあ確かに夜のドライブなどはナビ画面とかでなくて、デッキとかアンプとかのイルミネーションのほうが車内が暗くて遙かに綺麗だよねぇ・・・
ナビの画面は味も素っ気も無いから夜のドライブの良さげな部分がかなり減点。
オーディオ画面に切り替えても同様。 味も素っ気も無い。
そういれば昔はドライブしながらタバコを吸いまくってたなあ。
だいたい1日30本。
今は吸わんからなんか懐かしい気がする。 >>519
ナビのガーニッシュの件は、
>>370の動画でもかなり指摘していたな
一通り眺めた感じでは、アルトが一番目立たない感じだな
その次にハスラーかな。オレンジの囲みが目に付くが
ナビ自体は壁と一体化している感じ ナビの場所にスマホ立て掛けられれば、それでナビ要らないんだけどなあ
ながら運転が問題になってるし、そういう訳にはいかないのかね >>527
かわいい謳ってる割になんの可愛らしさもない商用車みたいだなと思って オリジナルキャンペーンシャツの柄が読売シャイアンツヴィーナスにそっくり ジャイアンツヴィーナスは黒×オレンジじゃね？
スマイルのは白×オレンジ >>530
メーター右のツヤツヤパネルのとこにもハメ殺しがあるし、カワイイに拘るクセにその辺りはダメだと思う。メーターデザインもショボすぎてセーフティプラス必須ってのがダメ。女なら気にしないって舐めてんだろうか それとハンドルが白いから、片方だけの黒いハンドルスイッチも余計目立って全然可愛くない。
結果、デザインをマシにする為にHDナビ+セーフティプラス装着が必須となる。 ハンドルは相互互換の使いまわしなのでコストカット上どうしようも そういう細かいとこはダイハツがちゃんとしてるから良いわけにはならんよ ダイハツはエンジンが16年間つかいまわしだから・・・ ダイハツのアイドリングストップだけは嫌だわぁ
アイドリングストップキャンセラーとかあるんかな？ 非公式ではあるようだけど
標準ではオンオフボタンしかないな >>539
信号明けに響く汚い最始動音にギョッとして周り見ると大概ダイハツ車だわな いろいろ考えるのめんどくさくなった。
純正ナビつけてあした契約してこよう。 早くも本家ワゴンRスレより勢いが衰えてきたしあんまり売れてないのか？
もうフェードアウトで本家に吸収か？ 軽はオーディオレス選ぶ人も多いから
カーナビ取り付け位置が登録車以上に難しいんだな、ダイハツはこの辺だけ無難に仕上げてくる >>544
軽板自体が5chでも屈指の過疎板なので
しりとり板より過疎という >>544
スマイルスレ 勢い68.5
ワゴンRスレ 勢い26.9
ウソついちゃアカン 発売前後にキュイとなってしばらくすると
数時間に1書き込みあればいいほうが軽板のテンプレ
0時過ぎると朝までほぼ沈黙するのもこの板のテンプレ >>548
そうか？
特にムーヴとか、インパネの上にナビのガーニッシュが飛び出ているみたいだけど？ >>550
すまん、新着レス数見ただけで中身見てなかったｗ
>>551
いや最近数日の話
軽板開いたときに本家スレのほうが新着多かったりしてたんで >>557
モニター周りがピアノブラック？になるだけで印象変わるねえ 天井メロンパンにするなら
メロンパンとっぱらって天井低くしろ 天井キルティング風はラパンが初採用だったと思うけど、あれは5mmも変わらんぞ >>561
ほんとにメロンパンついてると思ってそう ライニングに溝を彫るだけだから、その溝の箇所だけ本来の
ライニングと屋根の間の空間が近づくだけなんじゃないかな >>566
(´･∀･`) ﾌﾋﾋ って笑いそうだｗ >>572
いつぐらいになりますか？
発表翌日に契約したけど一切連絡なし 組み立てに入る段階の１〜2週間前にならないと連絡は無いですよ。
凡そどれくらいになりそうかというのはＴＥＬして聞けばいい。
今ならだいたいの線がわかるんじゃないかな？
皆目不明ならその理由を聞く。 デラで見てきたけど、角が全て丸くて
ワゴンRというよりスペーシアに似ている。
外観的にはムーブキャンパスほど勝負に出ていなくて無難な印象、
外しもしないがヒットもしなさそう。 ちょっとだけで良かったからセルボのスペシャリティ感を入れれば良かったのかも
昨今のモデルモチーフで固めすぎてどうも面白くない 横幅は全部同じ？
NBOXが一番大きく見えるけど？
同じかな？ >>588
旧規格以外は。
ツインですら同じはず。 エヌボはとうしょリヤコンビを端に追いやりすぎと思ったな
今や見慣れて広く見えると感じるけど
スマイルはリヤコンビがサイドに一切回り込まないデザインだから伸びやかには見えないね
新開発だかのポジションランプはそもそもLEDヘッドがギョロ目でそれどころではない
見た目がベストなのはSという タントに電Pとオートブレーキホールド付いたな
迷うわ >>590
ポンとくっつけたようなランプ類がクラシカルでかわいいんだよ
回り込んでつり目とかの最近ありがちなデザインよりシンプルで飽きがこないね ヘッドライトは点灯してるとこも見なきゃね
なんにしろ見た目は好きずき 電Pの一点突破でなんとか煽ろうとする誰かさんと間違えられたんじゃないの
お気の毒さま かまってほしいオーラ全開の人は
かまってしまった時点で負けよ >>597
糖質は延々同じこと繰り返すからわかりやすいんだよな >>600
比較対象の情報はありがとう。
疑問なのが、このスレ的に余所の車の情報ばかりなら余所のスレで投下するのが正しくないか？
一応ワゴンRスマイルはこうなってて、タントの新型はこれになると情報まとめてくれ。 >>600
エンジンはまだ１６年前の骨董品ですか
現行エンジンのデビュー
スズキ１年前
日産三菱２年前
ホンダ4年前 なにやらタントの押し売りで必死なのがいるが
スマイルはムーヴキャンバスと比べなきゃ意味無いわな >>601
他力本願かつ俺様ムーブｗｗｗ
ひでー (´･∀･`) ヤツｗ 601は嫌味で書いてんでしょ
16年前のエンジンなのも、スマイルどころかスペーシアにも劣る燃費とかも書いてみせろってさ >>601
別にまとめる必要ないよ
タントが電パになったことを知っていたらスマイル買わなかったのに
って言う奴が発生しないように即時の情報提供さえすれば良く
直接の競合じゃないんだから、2者で迷っている奴がタントについて調べたら良い >>601
スライドドアの電パが欲しければ、ルークスが既にある訳で
むしろ、ルークスでは不満で、電パさえ付けばタントやNボを買いたいという奴が
情報提供ありがとうというような情報 キャンバスさん激おこかも
27 阻止押さえられちゃいました 2021/09/11(土) 21:26:21.93 ID:fLhJqzxw
並べてみる
https://i.imgur.com/1HRbgu3.jpg
https://i.imgur.com/usMvB3W.jpg
見てはいけないものを見ちゃった感 未婚女性向けというコンセプトをぼやかすためには、要る バンパーが何とも言えない形状してるから
何色に塗っても厳しいかな、スペーシアは背が高くて気にならんけど インディゴブルーがかっこいいな
おそらく一番人気になるとみた さっきデニムブルーのハスラー見て渋かっこいいと思ったんだがインディゴブルーは軽く超えてきたな インディゴと白のツートーンでが一番人気だと言ってた >>623
だよな
インディゴブルーかなり洒落てるわ 運転席と助手席のヘッドレスとはどうにかならんかったのかな？
デカすぎるわ 万一の事故を考えたらヘッドレストはしっかりしてたほうが安心でしょ ハスラーのラインで製造はじめたからハスラーの納期がさらに遅くなるみたい 遠目から見るとスペーシアと見分けつかんな
今日街中でお、もうスマイル走ってるやんって思ったらスペーシアだったわ まあそれはない
Nボとタントのほうがよっぽどややこしいだろ >>632
そんな事ないよ。
試乗して運転しやすいし走りも悪くないから欲しいって思った。
今乗ってる車まだ走れるし金ないから買えないけど 男が選ぶならキャンバスのダーク系のほうがまだまし
オプションのモダンスタイルとかならまだなんとかなるが、モダンの名付け自体古くさいな
スモークテールとかありゃまた良かったんだろうが >>632
装備はGグレードでええし、ターボと6MT出してくり！！
なら〜おっちゃん買いまっせ！！ >>641
スーパーキャリーが該当するんじゃないの？ >>637
逆でしょ
もし彼氏がキャンバス乗ってるミクオタだなんてわかったら舌噛んで逝きますよ普通 >>631
シルエットならN-BOX、スペーシア、タント、どれも見分けがつかん これからはWAGON R SMILEのことをワーゴナー・スミレと正しい発音で呼びましょう
愛称はスミレちゃんでよろしくお願いします ディーラー行ってきました。X買います！
でも色だけ決めきれず…。
ツートンのシフォンがいいなと思ってたのに、実車を見るとインディゴブルーにも惹かれて困ってます。
濃い色は汚れが目立つとか車内が暑いとか聞くけど、そこまで影響の大きいものなんでしょうか。早く注文したいのに、迷ってしまう。 >>625
今の車みんなデカイよ
何台か試乗したけど全部後ろ見にくいなと思った >>654
茶茶も実はめちゃくちゃいい色
まじオススメ >>654
そうそう、シフォンは実は黄色要素があるから経年劣化で色褪せしやすい。
車庫あるならいいけど オレはワゴンRスマイルメリーズカスタムターボ待ち、早く出してスズキ
白いインパネは黒くして革ハンドルも付けてくれ 色褪せで心配なのはコーラルオレンジ！
昔のOEMのモココーラルやアンティークローズのスズキ車は色褪せしていない車見ないくらいだからな。
他のメーカー含めてメタリックのピンクやオレンジ系は色褪せする。 >>658
黄色は色褪せる･･･なるほど！ありがとうございます！
インディゴブルーにしようかな。。。 昨日契約してきた
早くて10月末、遅くても3ヶ月くらいと言われた
意外と早いね
ハイブリッドXをカリフォルニア仕様にしてやりたい放題したら235万
楽しみ >>655
アルトワークス唯一の不満。助手席にレカロシートいらんわ。
ま、自分で交換すりゃエエだけやけどね〜。 >>654
インディゴブルーでも白ルーフなら夏場でも心配いらないよ
汚れ目立つ問題はコーティングとマメな洗車てどうぞ 洗車しないから汚れが目立たないシルバー系やゴールド系がいいんだけどどっちもないんだよなぁ
シフォンアイボリーがややゴールドっぽい感じか >>668
すいません、ローンじゃないので分かりません 買う時に傷、汚れ、色褪せ気にする人に限ってちゃんと手入れしない説ある
ズボラな人はシルバー一択 アイボリーは汚れ目立つよ
8月頭にスペ納車されて雨晒しなんだけど
汚れ方が黒く筋になって汚い
今からコーティングしようと思ってる >>674
どうやってコーティングするのがいいの？
パールなんだけどワックス？ >>675
コーティングと云えば普通はガラスコーティングの事を指す >>674
雨ざらしならしっかりしたガラスコーティング
を施工したいよね。一番の大敵は紫外線だし。
雨の汚れなんてガラスコーティングしてれば
直ぐに落ちる〜。 車を野ざらしにする時間が多い人は赤系はやめとけ。退色しやすい。
もしそれでもそのカラーがいいなら手入れはしっかりとな。 「絶妙なセンス」
かつて“女性仕様車”というのがあったのをご存じだろうか？
内外装にかわいらしいパステルカラーをあしらい、運転席の回転機構やバニティミラーなどを装備するのが女性仕様車の特色で、1980年代から1990年代にかけて軽自動車やコンパクトカーなどに多く設定された。
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SUZUKI スズキ ワゴンR WAGON R SMILE ワゴンRスマイル 軽自動車 マイルドハイブリッド いっぽうで、あからさまには謳っていないものの、「きっとこれって男性ユーザーをターゲットにしているんだろうなぁ」と、思しきモデルはいまも少なからず存在している。その手の多くは外装色が黒っぽくて、メッキパーツを多用するなどして“いかつい雰囲気”を醸し出していたりする。 ただし、“ジェンダーレス”という考え方が一般的になったいま、色や装備でクルマを「女性用」「男性用」と区別するのは時代遅れな感じがする。女性か男性かにかかわらず、「自分の好みにあったもの」「オシャレに見えるもの」を選ぶのが現代流ではないだろうか？ 話は急に飛ぶけれど、スズキのニューモデル「ワゴンRスマイル」は内外装色の組み合わせによって4つの世界観を提案しており、ひとつは落ち着いた雰囲気の「ブリティッシュ・スタイル」、2番目は華やかさが際立つ「エレガント・スタイル」、3番目は海岸沿いの街並みを意識した「カリフォルニア・スタイル」、4番目はクールで都会的な「モダン・スタイル」を表現しているという。 >>688
そういう、、なんとかカスタムとかいうの
女性もよく買われてるみたい
車の好みもジェンダーレス？？
わし爺やけど、スマイルが気になってるし！ >>690
車に個性を出すためだけに金は払えないな〜 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう ワゴンRスマイルの開発陣は「ここまで内外装色の設定にこだわった軽自動車は（少なくともスズキには）なかった」と胸を張る。その主張どおり、私も、「ワゴンRスマイルは、コンセプトもセンスもクオリティも軽自動車という枠を大きく越えている」と感じた。 とくに「うまいなあ」と思ったのがテーマを4種類にしたこと。なぜかといえば、4種類にすることで「男性的」「女性的」というステレオタイプから抜け出して、「ジェンダーを越えて選ばれる世界観」が表現できたような気がするからだ。 >>699
よくわかってらっしゃる！Gタイプを検討してまっせ！！ 今日試乗車チックでない水色の車を初めて見たが
右前ホイールキャップがグラグラしていた、30年前のクルマはよく外れていたが今時珍しい >>704
糞爺やし、インディゴブルーメタリック2（WAL）でエエわ。
商用車みたいな内装もベスト
アイドリングストップも無いし、バッテリーも安い！
コレなら糞爺でもセルフメンテナンス出来るはず〜。 白ナンバー申請できるの今月末までだって
白ナンバースマイルが欲しい人は急いだ方がいいよ >>706
そもそも何でスマイルなのか？と聞こうと思ったが
スペーシアは全グレードがハイブリッドだから
アイストなしだとワゴンRのFAかスマイルのGになる訳か >>489
十分いけるよ
Nボは10月末にマイナーチェンジ相当があるからもう注文が出来ないよ
ピクシス&ウェイクも3月頃にチェンジ
買ってすぐに新型走ってたら嫌ならスマイルしかない 安いやつ買えば目移りして欲しくなってもすぐに乗り換えられるからな >>715
むしろ高いと思った
Gなんて何もついてないし、手動ならスライドドアよりヒンジドアの方が便利じゃね？ ナビとかみんなが付けるであろう装備をつけると、ハスラーより余裕で高くなるね。
Gに快適パッケージ付けてナビ無しみたいな割り切れば割と安く買えそう だからスライドドアの優位性が無いんだよな
つまりは存在価値も薄いと・・・ >>716
高いと買こうかと思ったが
N-BOXよりは安いから>>715のように書いた
コスパじゃなくて絶対額ね >>715
いらない物に金払うの嫌なワシには安い。 >>717
Gに快適パッケージも無しでイキたい。
レトロなキー回してエンジン点火が大好きさ、、 >>720
スライドドアも要らなければワゴンRのFAの方が安いのにね >>720
あと、スライドドアが要るにしても、エブリイの方が安かった気がする まあスライドドアのメリットは子供やお年寄りの昇降のしやすさと
開いた時のドア分の場所の選ばなさなので
ミニバンとかだと他にもありそうだけど
軽のスライドドアのメリットは主に主婦用のメリットだとは思う 町内会の高齢者送迎ボランティアしてるけど、スライドドアの車なら車両に対して直角に乗り込みやすく、足腰が辛いご年配の方に好評です >>724
普通車のミニバンのスライドドアはフロアがかなり高くて、実は年寄りには向いていない。
だから主婦用とかではなく送迎には総合的に見ると軽のスライドドアが一番便利なんだが、たぶん知らない人が意外に多いと思う。 >>713
ホンダは半導体不足で受注停止してるって車屋が言ってたよ
展示してあったスマイルが2台消えたんだけど買われていったのかな スライドドアは、手動一択だな。
うちのクルマは自動だがスイッチオフにしている。 >>719
Nボは最下位でもLEDヘッドライトだったりするからな…
カーテンエアバッグは無かったりするが >>728
自動を手動にするとモーターの負荷があって重いんだよなぁ
手動だけやとかなり操作が軽い。特にスズキはドアが軽いよ！
子供やお年寄りを乗せるなら自動がイイんだろうけどね >>715
>>716
スマイル安いよ
同クラスのキャンバスと性能装備を比較してごらん
スマイルが高いっていうならキャンバスはぼったくりってことになっちゃう
クラス用途が違うその他の車との比較は最初から意味ないし >>731
うん
キャンバスはまさにボッタクリやね
無知なオンナをデザインだけで釣ったんやな >>727
発売したばかりの車を契約して、誰がどのぐらい触ったかも分からん展示車を買わせられたらクレームもんだろw >>732
それもパクってきたカラーリングとステマ洗脳の賜物
今日キャンバスの単色見かけたけど何の特徴もかわいさも無くて逆に驚いたよ
スッピンの安っぽさにびっくり >>729
だから、コスパじゃなくて絶対額だと
>>731
コスパじゃなくて絶対額で言っていて
キャンバスは割高ではあるが
用途が違うと言っても、全高が低い方が高くなる理由はないよな デザインも重要だけど装備の方がもっと重要
安全装備はいくらあってもいいけど暖かシートとか使わないからそういうの無しの廉価版も欲しかったな >>717
良いね、商用バンみたいに自分でガラガラガラってスライドドア開け閉めするの最高 >>735
絶対額とか言うならアルト買ってろって話では？
>>508見てもGはインパネもいかにも軽って安っぽさでNボと比べたら悲しくなるよ >>739
いや、アイストなしという条件があるから、アルトのCVTは該当しない
それ以前にワゴンRのFAが該当しないということは、スライドドアという条件があるのだろう
>>738
程度の違いはあれど、アイストやハイブリッドの方が燃費が良くても
それらがないのを選んでいるしな >>733
きっと、それが欲しいと言った奴が居るのだろう
すぐに欲しいとかで Nボは乗った事ある人ならわかると思うけどワイパーの作動音が半端ない
土砂降りで雨音酷くてもモーター音がモロに聞こえる
しばらく運転してると頭痛くなってる
代車で乗ったが、こりゃ買わないと思った >>743
ワイパー音がうるさいのは、旧Nボの初期型な。俺も乗っていた。
後期型からは静かだよ。 コスパがーなら車検2年付きの中古の軽自動車だな
G乗るくらいならそれでよくねえか？
チルトステアリングじゃないとかあかんぞ スマイルが微妙すぎて他を酸っぱい葡萄みたいな扱いしてんの草なんだなぁ ダメハツ工作員がヤフコメでスマイル酸っぱい酸っぱいの大合唱やっててワロタ >>747
車検2年付って結局買う時に本体価格に車検費用分上乗せされるからなあ
本体価格見てお得と思っては駄目 >>752
その通り。状態の良い車両はそれなりの値段になる
自分だけ割安に買えると思ってるのは車屋を舐めすぎ、というか世間知らず 不人気車種だが自分が気に入っている車があればお買い得では？
それに、ある程度車自体の良し悪しもわかっている。
人気があってもトラブルの多い車もあるから。 中古車買うならば、不人気車の中で自分が気に入った物を買うのが一番お買い得。人気のある車買うならば新車 人気のある車の不人気色が自分のストライクゾーンだった場合は最強
特に試乗車落ち 一括で買ったけど買ったと同時に次の車の為の貯蓄をはじめる
普通のことです
金もないのに新車だとか言うから変になる
身の丈にあった物を選べてない人多すぎ >>753
そう。相場より安いのを買うと結局は安物が買いの銭失い まあ突如として統制価格とれなくなった直後の旧車アクア
みたいな例外はあるが スレの勢い落ちすぎじゃない？
発売されたんだし話題とかないのか？ オトコ受けはあんまり良く無いだろうし、車的にも見るべき装置・装備も無い。
女性が食いついてくれればスズキとしては嬉しいんだろうけどねぇ。 スマイルが出たことによってキャンバスが再注目されて結局キャンバスの方が売り上げ伸びたりするんじゃないの >>766
車の性能を気にしない女性ならキャンバスに行きそうだねぇ、、、
スズキ、寝た子をおこしたかな？ >>766
そういうタイトルの記事が打たれてるけど、読んだら誤字脱字だらけで支離滅裂な内容の三文フェイクニュースだったよ
ダメハツ広報の焦りっぷりがわかりやすいね ヤフーニュースに流すと賢民たちに叩かれるのを学習したらしく、ステマ専門のcarview業界ニュースにひっそり上がってた
コメント欄では工作員が妄想キャンバスアゲの連投書き込みと投票操作で必死
ほんと恥ずかしいメーカーだよね(笑) >>768
カーテンエアバッグもつけられない前世代鈍足車が安心とは・・・
信者脳は恐ろしいw ふむ、エアバックないのであればヘルメットすれば良いのでは？ このスレの報告では2〜4ヶ月、あと納期不明がちらほらなんだけど 納車状況は地域によって違うので
地域合わせをしないとあんまり意味はないと思うよ >>780
全く付き合いの無かった人がいきなり電話して教えてくれるの？ >>783
ダイハツは焦っているのか余裕なのか？わからない写真ですねぇ ベージュ＆ホワイト とてもいい感じだな。
これいいよ。 >>783
あらー
並べるとぜんぜん違うな
スマイルGJだな 俺もフロントグリルはG（とSの単色）のほうが好きだな >>788
>>790
同じく。Gにターボがあればわたし的には充分。
さて、NAで走行性能に満足出来るだろうか、、。 企業燃費下げちゃうのでこれからはできれば
ターボ出したくないってのがスズキに限らず各メーカーの本音の気がする SNSやyoutubeのコメでもXの顔は不安になるって声が結構あるんだよな
白目が一切ない眼みたいな >>793
こっちの目>>26は狂気を感じさせるんだが、、 なんかGグレードここではモテモテやな
価格の安さもあるがやっぱり車も見た目なんかなぁ？
最安グレードで装備とか全然期待してなかったけど実はデキル子あつかいやん
1年くらいしたらカーテンエアバックエディションとか出んかな >>796
燃費を稼ぐ為だけのマイルドハイブリッド設定みたいだから
素のガソリン車の方が何かと安く乗れるんじゃないか？
と思ってる。 素マイルＧでもキャンバスよりリッター3〜4は燃費いいし
ほとんどのスライドドア車より燃費性能優れてるからそれはそれでいいと思いますね >>797
スズキ・ハスラーやスペーシアのハイブリッドが「あんまりオトクじゃない」ワケ
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/83562?imp=0
↑に加えてさらにアイスト車はバッテリーが高くて寿命が短いから
トータルコストはGがかなりオトク
これを本家ワゴンRスレで書くとFAは貧乏人だとか商用車だとか馬鹿にされるわけだがｗ >>799
前のSエネチャージは、まだエンジンアシスト側に設定してた
って営業さんが言ってたけど、真偽はわからないや。 >>799
考え方はいろいろですね
マイルドハイブリッドは短絡的な燃費収支だけで選ばれてるわけじゃないでしょう
走りのスムーズさやなめらかさ、発進加速の力強さ、エンジンリスタート時の静かさ、地球環境や未来への意識、そしてもちろん燃費性能アップ
ハイブリッドをめぐる主張は
上質さや利便性、エコ志向といったトータルな恩恵を感じられるかどうか、というテーマでもあります まあ好きなの乗りゃいいってこった
ワイはX一択だわ ここのスレ勢いないけどキャンバススレでスマイル宣伝しまくって勢いある スマイルじゃない方のFAが最強すぎてスマイルの必要性ないわ
FXもやべえ強すぎるし とりあえず住み分けはできているわな
加速を楽しみたいぶん回し好きならマニュアル
安全運転で最高の燃費を楽しみたいのならハイブリッド
両方欲しいやつはトヨタ車のGRヤリスでも買えば？ >>805
ここはオシャレ可愛いスライドハイト軽・ワゴンRスマイルのスレ
いきなり300〜500万もする可愛さゼロのスライドドア付いてない普通車すすめられましても この人頭おかしいの？としか思われないよ
ほんと大丈夫？ >>803
ワゴンRスマイルのスレ 勢い46.2
ムーヴキャンバスのスレ 勢い7.8
ウソ書いてて恥ずかしくないの？ なんやかんやでダメハツさんが必死に伸ばしてくれてるんや
持ちつ持たれつやでw >>806
いざというときサッと外してパッと斬れてチョー便利 刀身だけだと手が斬れちゃうとお嘆きの貴方にはこちら
カラバリ豊富に揃えております
https://i.imgur.com/hngJsJN.jpg 普通のワゴンRのスライドドアのんでるんやろおっさんはそっちのがいいかw ワゴンRスマイルに秘められた新世代スズキのポテンシャルを感じとった他メーカーは戦々恐々ですね >>824
スモークスプレー吹いてみるのも面白そうだぞ
吹き付ける回数で好みの黒みに調整できるし失敗してもキレイに剥がしてリカバリできる
ブラッククローム化するだけでかなり印象変わるだろうな 実際期待してた側も落胆せざるを得ないほどの出来だったのも相まって、特有の他社ディスが盛んだな
分かりやすくて良いが 今日試乗してきた、マイルドハイブリッドの
HYBRID S、だった。やっぱりNAは遅いなぁ。
ターボ付けなきゃ男は買わないだろう。 使い道、何から乗り換えるかによるな
古い軽NAやスーパーハイトNA乗ってたんならスマイルの走りは十分レベルアップになる 今どき走り云々で買う人も減ってきたんでしょ
全く走らないわけじゃないし
見た目で買うって人にとってそこは重要じゃない
同時にそういう層はメーカーも関係ない
キャンバスが老若男女にウケたのはそういうとこ
果たしてその客層を奪えるかどうかよな ここで言う走りって、加速が良いかどうかだけでしょ？ >>832
NBOXカスタボ乗ってるけど、負けずおとらず質感高い。細かい造形美術というかデザイン力が最近のすずきはあがっている。
静粛性もN-BOXカスタボとひけを取らない高い静粛性持っている。
圧倒的パワーではターボのN-BOXカスタボで登録車と変わらない質感だけど
コーナーなどの取り回しではスーパーハイト特有の悪いクセ出るからね
単純にパワーだけではなく総合的な走りの質感はスマイル、高いポテンシャル持っていてしっかり踏み込めるなら男でも満足できる。
そこをスズキ開発陣が気付いて徹底的に攻め、ターボ搭載ワークスモデル作れば
凄い事だけど女向けに展開しているのが
とても残念なところである。 >>839
何万アップだろーな？
スズキはだいたい8万前後アップでターボ車にできるけど
ユーザーの選択肢としてあると嬉しいけどね 電動スライドドアをオフにしてみると、やはりモーターが
邪魔してるようで、かなり重い。手動のGグレードに快適
パッケージをつけ、オートクローザーだけでも重いのかな？ >>834
まだキャンバスに試乗していないが、行く意味無さそうだね。
ダイハツのパッソって車に試乗した事あるけど、いつの時代
の車ですか？？？って印象だったわ。
あ、スマイル。静粛性は凄く良かった事を付け加えます。 >>839
3000台限定モデルとかやってくれると
売るほうも買う方もwin winになるので、来年辺りで出してもらえないかね この車ワゴンRって名前に付ける意味あるの？
全然似てないじゃん
スティングレーは分かるんだけど >>842
ハスラーあたりから接合技術や遮音は軽自動車なんばー1たと思うわ。ハスラーのエントリーモデルでさえ、N-BOXのカスタボと匹敵する高さだからな。
加えて優秀なデザイナーに変えたのか？
すこし前までは中学性レベルのデザイナーだったけど見違えるほど。
現段階ではN-BOXノーマルNAに、遮音性、商品力ともに勝っているがN-BOXも電動パーキング、全車速acc付く改良をする。
ダイハツもタントに載せるし、いつまでも電動パーキング載せないようでは、保管メーカー全て載せてるのに話にならなくなってくる。
遮音性、デザイン良いのにここがすずきの弱点。 全体としてイマイチだけどスズキしか選べないやつには良いだろうな
そういう奴が盛り上がるスレになってるわ >>845
そのデザイナーにエブリィワゴン携わって欲しい
内装の色、顔面は現モデルではダイハツのが好み
スズキ大好きで仕事用に欲しいけどなかなか踏ん切りつかない >>845
それは褒めすぎ…
うちには最近の軽だとワゴンRとハスラーとN-BOXがありますが、ダントツでN-BOXの出来が良いかと思います
車台は圧倒的な差
スズキは経年劣化があまりにも激しいのが悲しいとこですね 静寂性が良い？
YouTubeの試乗動画で、かなりロードノイズがあった。運転している人もちょっと音が大きいとレポートしてた。 >>784
ジムニーやらルークスやらあるし、サブディーラーやろね >>848
アトレーハイゼットはどう見ても不細工だが
後付けしたような安っぽいカッコツケ感が痛々しい
商用車としての機能的必然性も無く幼稚でムダな加飾 >>853
色々な軽自動車を試乗した感想です。
普通車とはかなり差があると思います。 >>851
経年劣化ということはワゴンRもハスラーも古いのしか知らないんだね
新型ハスラー乗ってみなよ
新世代スズキはここからだから >>783-784
>>854
ナンバーのとこが100%新車館になってる
全メーカー扱う店だね
これだけインパクトの差があるとダイハツとしては並べて置かれたくないと思ってそう ワゴンRスミレ じゃなかったのか・・・ (´Д｀) 新型「ワゴンRスマイル」は、狭路でのすれ違い時の接触防止をサポートする「すれ違い支援機能」がスズキとして初採用された。
このほか、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキの「デュアルカメラブレーキサポート」や「車線逸脱警報機能」「全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール：ACC」など数々の先進運転支援システム（Advanced Driver Assistance System：ADAS）の機能を実装。
これを支えるのが、夜間歩行者検知機能を有する日立Astemoのステレオカメラである。
このカメラには、日立独自の機械学習技術を活用した、高精度な検知機能を実現するための画像による教師データが入力されている。
これにより、夜間における歩行者の検知能力を高めた。
なお、新型「ワゴンRスマイル」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーSワイド」や国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS2)認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置(PMPD)認定車」に該当している。 >>853
俺も試乗の時、ロードノイズがちょっと響くなぁって感想だったな。
まぁ軽だし、こんなもんかと思ったけど。 >>871
そのあたりは普段何に乗ってるかで評価が真逆になるからね
速い遅いとか乗り心地の良し悪しの主観レビューと同じ
ロードノイズに関しては空気圧やタイヤチョイスだけでもかなり変わる 嫁のキャンバスとは比べもんにならんくらい乗り心地良かったわ >>876
軽自動車よりも、、大きな車で本領発揮しそうだね。 >>872
エンジン音は気にならなかったから静かだったんじゃないかな（HV）
だから余計にロードノイズが気にかなったのかも。
坂道の登りも多少頑張ってる感はあるけど、めちゃくちゃ唸るわけじゃなく、軽とは思えない余裕はあったね。
ちなみに大人二人と子供二人の四人乗車で。 スズキ、10月は国内工場で最大3日間稼働停止 「ワゴンRスマイル」「スペーシア」「ジムニー」などに影響
https://www.netdenjd.com/articles/-/256315 スズキは３０日、１０月に湖西工場（第一、第二）、浜松工場の稼働を一部で停止すると発表した。世界的な半導体不足に加えて、東南アジアにおける新型コロナウイルス感染拡大の影響で部品供給が滞っているため。 「スペーシア」「ハスラー」をはじめ９月に発売したばかりの「ワゴンＲスマイル」を生産する湖西工場第一は１、４、２９日の３日間、「ワゴンＲ」や「ハスラー」「ジムニー」を生産する同第二は１、２９日の２日間を停止する。 今度は半導体じゃなくてコロナの影響か
スズキだけでもないだろうが業界はまあ大変だな >>881
感染者数が減ってるのに工場停止って
これって納期が遅れるのか >>857
なぜ一代しか乗ってない前提なのか
若いのかな
ハスラー新型でもたいして変わってないよ
足回りに騙されすぎ 全然納車情報無いね
9月半ば注文で10月半ばに納車予定
ちなみにG2駆快適パッケージオーディオレス
バイザーマット冬タイヤコーティングで134.2万北の方です 納車情報が欲しくてDに問い合わせても、
まだはっきり分からなくてー。
でも先行注文してくれたからーｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。
みたいな雰囲気の話しか貰えず。
同じ市内の別メーカーDに注文した色で同じグレードの新古車が出ているとか何なんだろうと思ってしまう。 >>884
発売して間もない車の経年劣化を見てきたように語るとか
あんたタイムワープしてきた未来人ですか？ >>888
ありがとう良い色でしょ！
妄想にもテンプレ来るんだねw >>883
東南アジアは6〜8月パンデミックで今はピークアウト気味らしいが製造業の回復には当然時間がかかるだろう 9月23日に契約した
ハイブリッドXツートーン
早ければ10月末にはって言ってたけどそんなに早い？
軽自動車だから早いとかあるのかな？ >>892
知り合いはハイブリッドXツートン9月6日契約の10月2日納車らしい
スマイルはグレードによっては早いんかな？
ハスラーは先月ディーラーdw試乗した時、納期はだいたい3ヶ月って言ってたな 生産調整の中でのやりくりだろうからまだ何ともわからんよね >>894
マジだったか
早いのは素直にうれしい
そういや、ちなみにジムニーの納期は？って聞いたら１年って言われた
車種によってかなり違うんだね Gは主力じゃないから台数作らない分、納期は遅れる可能性が、って話をしてた気もする バイブリッドSのWルーフパッケジを頼みまた
日本車の人優しくていいね
かわいいスマイル奥さんたのしいゆてる ちょっと背高のスズキ新型「ワゴンRスマイル」は街乗り快適！ ターボ車なしの理由とは？
https://kuruma-news.jp/post/428703 スズキから新しいパッケージングの提案として登場した新型「ワゴンRスマイル」。
「ワゴンR」という名前がつくものの、ヒンジドアではなくスライドドアを組み合わせるなど、車体構造はワゴンRの標準タイプとは大きく異なっているのがポイントです。 そんな新型ワゴンRスマイルで走り出して感じた第一印象は、想像以上にしっかりと走ることでした。
背の高い設計から車体のふらつきが目立つのかと思いきや、一般道はもちろんのこと、高速道路でもハンドル修正がそう多くないなど見た目からは想像できない安定感がありました（もちろん背の高いパッケージングは走行性能にとってハンデがありますが）。 好印象だったのは、高速道路の快適性。平坦な道路であれば、一度速度が乗ってしまえば巡行時の動力性能に不足はなく、車内で普通に会話ができる静かさを保っているのだから納得。静かさは本当に驚きました。 じつは、新型ワゴンRスマイルは多くの軽自動車と違う部分があります。それはターボエンジンが用意されていないということです。
ワゴンRやスペーシアであれば「加速の力強さを求めるならターボを選べばいい」といえますが、スマイルはその選択肢がないのです。
どうしてターボ車がないのでしょうか。 開発者によると「ターボ車のニーズを探っているところ」といいます。 新型ワゴンRスマイルは「購入しやすいプライス」にも注力され、「バリエーションは上（高価格の仕様を用意する）よりも下（ベーシックタイプ）に広げました。マイルドハイブリッドがない仕様を用意しているのもその一環です」と開発者は教えてくれました。 確かにベーシックグレード「G」では130万円を切るなど、控えめなプライスです。
ターボエンジンを設定するには単にメカニズムのコストアップだけでなく、開発の手間もかかります。しかし、一方でそれを用意してもそう多く売れるわけではないという現状があります。 ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど、比較的多いとされる「ハスラー」でも25％ほど。そのため、街乗りを重視した新型ワゴンRスマイルには設定していないということです。 ワゴンRスマイルにはマイルドハイブリッドというターボがついていますから >>916
今回はあんまりアシストしてないらしいぞ・・・ 「メカニズム的に設定できないハードルがあるわけではない。要望があれば検討していく」と開発者はいいます。 ターボ車が欲しいと感じている人は声を上げるといいかもしれません。筆者（工藤貴宏）も、もし新型ワゴンRスマイルを購入するならターボエンジンを選びたくなるところです。 男性ユーザーがそれなりに多いであろうハスラーでNA：ターボが83：17
スマイルでターボ選ぶユーザーなんて10%切るんでないの？ >>905
> ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど
そりゃ設定されませんわ
メーカーは儲からないし大多数のユーザーは望んでいない
ネットではアホが声デカいけどな >>915
ハスラー厳密にはターボ選択は17%らしいけどな あれだけエンジンルームがスカスカなんやし
インタークーラー付きターボは想定されてるやろ！
テコ入れしてくるはずやで！！ >>920
> ターボ車が欲しいと感じている人は声を上げるといいかもしれません。筆者（工藤貴宏）も、もし新型ワゴンRスマイルを購入するならターボエンジンを選びたくなるところです。
でも、実際にターボが出ても私は軽自動車なんて買いませんけどね、エヘッ！ >>929
低重心にする目的でエンジンを下の方に付けたらスカスカになった説もある。だけどオレもターボ付いたら絶対買うからスズキさんオネガイシマス >>930
カージャーナリストなんて全員そんなんだよね 流行るかどうかはわからんけどそこそこ売れるんじゃないの ラパンもそうだけど今どきデカい紙パック飲む女いないと思うんだけど…
女子はせいぜい250mlの細い紙パックだよね 9月4日注文で下旬製造分が引当たった人です。
今日が納車でした。
https://i.imgur.com/5mwGSi2.jpg この車は普通のATのつもりで乗ると燃費２０km以下に落ち込むのな
ある程度遠距離＋コースティングできなきゃ３０kmオーバーは達成できないわ
理屈上だけだが平坦な道数百キロを単独で６０ｋｍで走り続けられればリッター３５〜４０行くかもしれないな >>947
20以下に落ち込むって、街で乗った結果の話？
当たり前というかWLTCデータ出てるでしょ ほい
ワゴンRスマイルは軽スライド車で断トツ燃費NO.1
スマイル 25.1km/L（WLTC）
キャンバス 20.6km/L（WLTC）
市街地モードだとさらに差が開くヨ☆ >>948
どうも街中だろうときちんと乗りこなせればリッター２３程度はキープできるみたいよ
もちろんエアコン込みで ワゴンRスマイル、川口学が絶賛してたから相当良いんだろうな。あの人はめったに褒めない。 ワギナースメイルの商品力には恐れ入った
イギリスのにおいがする >>940
最近ペットボトルも太いヤツ(クラフトボスとか)出てきたから必要だと思う あまりメディアに出なくなったけど、福野礼一郎氏だな キャンバスかうわ
スマイル何かが足りない、やっぱりキャンバスだわ、キャンバスモデルチェンジまで待つわって人８割くらいいるよね >>965
|ω・`)＜ ベトベト・・・
|彡ｻｯ! 当店ナンバーワンのスミレ嬢は半年先まで予約がおっぱいでございます どうかなあ
基本自社の車売りたいでしょ
「軽はありません」を避けるための品揃えだろうし
アルトにワゴンRにスペーシア
さらにハスラーを揃えて
更に増やすとは思わないけどな… OEM供給受けて他社で買うメリットってなんですか？
すいません素朴な疑問です ターボ無いのにACC付いてるのか
LEDヘッドライト付いてるのは最上位グレードだけ
ハイトワゴンになるように車高1695でギリギリせめてる >>971
マツダとかの営業さんと付き合い長くてその人からしか買いたくないとかそういう人の為の車 >>971
フレアなんちゃらになって、後ろのロゴエンブレムもそんなにうるさくない、とかで買う、かな？
スペーシアよりこっちの方がロゴの見た目はいいかも、と思ったことはある >>953
ハンターチャンネルことアンデル氏しか信じられん ディラーがスズキよりもしっかりしているマツダのディラーで買うな。 おめスマちゃん
即契約の人はこの土日納車多かったのかな〜 これで走ってたら視線集めそう
【ブリティッシュスタイル仕様】スズキワゴンRスマイル内外装紹介！シャレた英国風もカッコいい！
【SUZUKI WAGON R SMILE HYBRID X】
https://youtu.be/HhBSl9MiaXI スズキの最新軽自動車ワゴンRスマイルは4つのスタイルで印象ガラリ！ 「自分らしさ」が主張できるアクセサリー類を写真で紹介
https://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r_smile/newmodel-5011625/ 2021年9月10日(金)に発売されたスズキ ワゴンRスマイル。
ノーマルでも十分オシャレなのだが、オリジナルのアクセサリーを用いた個性的な4つのスタイルを選択することで、とくに若いユーザーが求める「自分らしさ」を演出したり、所有感を高めることができる。
今回はそんな4つのスタイルコーディネートを写真で紹介しよう。 ●落ち着いた雰囲気に遊び心をプラスしたブリティッシュスタイル
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013339756_eaf7_o.jpg
エクステリアではクロームメッキのナンバープレートリムやホワイトのフロント、サイド、リヤのアンダーガーニッシュ、ピンストライプのサイドデカールやスマイルの文字の入ったサイドデカール、ピラーデカール、シュナウザーと肉球のデコステッカーなどを用意。
モデル例となっているインディゴブルーメタリックとホワイト2トーンルーフのボディカラーと組み合わせるとカジュアルさと落ち着きを両立したデザインに仕上がっている。 https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013339644_b089_o.jpg
インテリアにはベージュ／ダークブラウンの本革ステアリングホイールカバーとグレンチェックのフロアマット、ダークブラウン色の革調シートカバー、グレンチェックのインパネトレーマットやエンブレムステッカーなどを装備。
またネイビーパールのウインドースイッチガーニッシュやシリコン製のネイビー色携帯リモコンカバー室内空間は落ち着いた雰囲気を演出する。 ●上質な雰囲気が漂う華やかなエレガントスタイル
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013337964_c6f7_o.jpg
エクステリアではクロームメッキのナンバープレートリムやサイドとリヤのドアガーニッシュ、コーラルオレンジのホイールアクセント、ボストンテリアと肉球デコステッカーなどを用意。 インテリアはグレンチェックのフロアマットとベージュ／ブラウンの本革ステアリングホイールカバー、コーラルオレンジのインパネカラーパネルとウインドー
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013340157_75fa_o.jpg
スイッチガーニッシュ、エンブレムステッカー、カッパーゴールドのサイドルーバーガーニッシュ、ピンクのシリコン製携帯リモコンカバーがボディカラーのコーラルオレンジメタリックとアーバンブラウン2トーンルーフとの相性も良くおすすめだ。 ●シンプルにコーディネートしたクールなモダンスタイル
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013337921_21ee_o.jpg
エクステリアはブラックメッキのナンバープレートリムにメッキ調のフロントグリル、サイドドアアンダーガーニッシュや14インチのアルミホイールとアルミホイールセンターキャップなどを揃える。 https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013337919_e946_o.jpg
インテリアはグレンチェックのフロアマットとベージュ／ベージュの本革ステアリングホイールカバー、ブラウン調のシートカバー、エンブレムステッカー、シルバーのドアトリムオーナメント、ブラックのインパネカラーパネル、インパネトレーマット、ブラックのウインドースイッチガーニッシュ、シルバーのサイドルーバーガーニッシュ、ブラックのシリコン製携帯リモコンカバーがおすすめだ。 ボディカラーはブルーイッシュブラックパール3とホワイト2トーンルーフとピュアホワイトパールとブラックの2トーンルーフが用意されており、ともにモダンスタイルのカラーリングとピッタリだ。 ●シーサイドの街並みに映える個性派カリフォルニアスタイル
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013337968_a3d0_o.jpg
ホワイトのフロントグリル＋ヘッドランプガーニッシュとホワイトのナンバープレートリム、ホワイトのフロント、サイド、リヤアンダーガーニッシュ、デカールセットやサイドターンランププレート、オフブルーのホイールアクセント、ベースキャリアとサーフボードアタッチメントなどを用意する。 https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202109/25013339536_988a_o.jpg
インテリアにはトレーのフロアマットやベージュ／ブラウンの本革ステアリングホイールカバー、ラクラク脱着シートカバー、オフブルーのインパネカラーパネル、ウインドースイッチガーニッシュ、シルバーのドアトリムオーナメント、エンブレムステッカー、シルバーのサイドルーバーガーニッシュ、オフブルーのシリコン製携帯リモコンカバーなどがおすすめだ。
内装色と合わせたオフブルーメタリックの外装色の組み合わせで、よりシーサイドに映える個性的な一台となる。 自分の生活スタイルに合わせて着せ替えのようにコーディネートできるアクセサリー。ワゴンRスマイルには4つのスタイルが提案されており、選ぶ楽しみも増えそうだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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